2012 augusztusában a Toyota hivatalosan bejelentette a 2013-as modellév frissített második generációs Toyota Mark X szedánjának megjelenését. Az újratervezés időszerű – a 2. generációs Toyota Mark X modell 2009-ben jelent meg a piacon. A sajtóban az új termékkel kapcsolatos általános információk mellett megjelentek az első fotók és videók a frissített szedánról.

Itthon a frissített Toyota Mark X 2013-2014 ára 2 440 000 jentől a kezdeti 203 lóerős motorral és elsőkerék-hajtással (alapkonfiguráció) 3 900 000 jenig a leginkább csomagolt, 318 lóerős szedán esetében változik. motor. Oroszországban ár A 2013-ban gyártott Toyota Mark X 2,5 literes motorral és hátsókerék-hajtással szállítással (eladás Moszkvában) legalább 1,4 millió rubelt tesz ki. Az autótulajdonosnak felajánlják, hogy vegyen egy új autót, de 3-5 ezer km-es futásteljesítménnyel Japán útjain.

Ez a modell nagyon népszerű az autósok körében mind hazájukban, mind más keleti országokban - Kínában, Tajvanon, valamint Oroszország keleti régióiban. A legelső Mark 10 2004-ben jelent meg, a legendás Toyota Mark II helyére. Öt évvel később, 2009-ben a vállalat kiadta a szedán második generációját.

A Toyota Mark X 2013-2014 (különösen az Oroszország nyugati régióiban élő autósok számára) teljes és legreálisabb elképzelése érdekében érdemes megjegyezni, hogy ez a modell az európai E osztályba tartozik, és a modellen alapul. hátsókerék-hajtású platform (opcióként teljes meghajtású egység). Ezt a kocsit széles körben használják az orosz piacon.

• Tehát kezdjük a Toyota Mark X modell karosszériájának külső méreteivel: hossza 4750 mm, szélessége 1795 mm, magassága 1445 mm, tengelytávja 2850 mm. A hasmagasság (hasmagasság) a hajtás típusától függ, hátsókerék-meghajtású autóknál (2WD) - 155 mm, összkerékhajtású (4WD) limuzinoknál - 150 mm.
• A szállítószalagra történő összeszereléskor a 215/60 R16 gumiabroncsokat 16-os méretű acél vagy könnyűfém keréktárcsákra szerelik fel az autóra. Az erős 3,5 literes motorral szerelt szedán változatai 235/40 R18-as gumiabroncsokkal vannak felszerelve stílusos, 10 küllős könnyűfém keréktárcsákon.

A Toyota Mark XG "S" nevű szedán sportváltozata 20 mm-rel leengedett felfüggesztéssel alacsony profilú Bridgestone Potenza RE050A 245/40 R19 gumiabroncsokkal van felszerelve, exkluzív R19 kovácsolt alumínium felniken. A sportmodell agresszív lökhárítóval rendelkezik. nagy légbeömlő, küszöbök aerodinamikai jellemzőkkel , légterelő a csomagtartó síkján A hátsó lökhárítón - oldalt nagy diffúzor és szellőzőnyílások, és közvetlenül alatta mindkét oldalon - a sport kipufogó rendszer ikercsöve. Sport szedán Mark XG "S fenyegetően néz ki, mint egy ragadozó, aki készen áll, hogy lecsapjon a zsákmányára.

Ami a szokásos Toyota Mark X-et illeti, teljesen másképp néz ki – hihetetlenül kifinomultan és stílusosan. Elöl xenon fényszórók eredeti LED dizájnnal, szépen faragott hamis hűtőrács X-alakú céglogóval és króm díszítéssel. Az első lökhárító légterelővel és ködlámpákkal rendelkezik, a légbeömlő pedig trapéz alakú. A hűtőrács és az alján lévő légcsatorna alkotta kompozíció nagyon emlékeztet a Lexus első részeinek orsó alakú rajzaira, bár kevésbé tolakodónak tűnik, és jobban harmonizál az autó összképével.

A Mark X motorháztetője kicsi, és úgy tűnik, hogy az első sárvédők fölött lóg – ez a benyomás azért jön létre, mert szélei hihetetlenül simán belefolynak a kerékívek kecsesen megrajzolt réseibe.

A Toyota Mark X karosszériája klasszikus háromtérfogat-arányokkal rendelkezik, ami jól látható, ha oldalról nézzük az autót. Hosszúkás motorháztető, megnövelt kerékívek, lapos tetővonal, szinte észrevehetetlen oldalfalak duzzanata, masszív hátsó oszlopok és könnyűnek tűnő far.

Hátul a Mark 10 szedán nem kevésbé vonzó, mint az első: tökéletesen megrajzolt, jól átgondolt lökhárítóvonalak alul diffúzorral, nagy és gyönyörű parkolólámpák, kis légterelő a csomagtér fedelén. A gyártó által a Toyota Mark X-ről készített fotókból ítélve a cég olyan autókat gyárt a piaca számára, amelyek az átalakított Lexus GS-t messze lemaradva hagyják el. Számos fémes festési lehetőség létezik az autók karosszériafestésére, beleértve a fekete, gyöngyházfehér, sötétvörös, sötétkék, ezüst és szürke színt.

A Toyota Mark X nagyon tágas belső térrel rendelkezik, meglehetősen szigorú és szilárd kialakítással, miközben az összes belső anyag kiváló minőségű. Az első utas és a vezetőülés sportos profillal rendelkezik, a párnák és a háttámlák oldalirányú megtámasztásával. Az első sor üléseinek érdekes tulajdonsága, amelyet különösen az orosz autósok kedvelnek - a fejtámlák eltávolításával és az üléstámlák leengedésével két teljes értékű ágyat rendezhet a kabinban, és a hálóhely felülete tökéletesen lapos és kényelmes.

A kormánykerék kényelmes peremmel rendelkezik a megfelelő kerülethez, az Optitron műszerfalon pedig két pár nagy és kis sugarú műszermérleg található a mélyedésekben. A középkonzol 8 hüvelykes, színes érintőképernyővel a navigációs és multimédiás rendszerekhez, alatta egy kényelmes, kétzónás klímaberendezés található.

A hátsó üléssoron csak két utas ülhet kényelmesen – a párnát úgy alakították ki, hogy középen kidudorodjon, alulról pedig egy magas átviteli alagút fut. Kettőnek viszont biztosan van hova ülni: bő a lábtér, semmi nem akadályozza a mozgást, az utastér magasságában és szélességében is van elég hely. A kényelemről a széles és kényelmes kartámasz, pohártartókkal kiegészített, állítható dőlésszögű, osztott háttámla és opcionálisan elektromosan működtethető hátsó ablakredőny gondoskodik.

Opciók komplett készletek A Toyota Mark X felszereltségét pedig a japán gyártó nagyon sokrétűen biztosítja, a szerényen visszafogott belső tértől szövetkárpitozással és az első üléssorok mechanikusan állítható üléseivel, az egyszerű, 6 hangszórós audiorendszeren át a fényűzően demonstratív bőr- díszített belső tér, elektromos meghajtás és fűthető vezető- és utasülések, elektromos motorral állítható kormányoszlop, Smart Key kulcs nélküli nyitás, intelligens parkolássegítő rendszer, fejlett multimédiás rendszer érintőképernyővel és 12 hangszóróval (zene, telefon, navigáció, a tolatókamera vagy kamerák, amelyek áttekintést nyújtanak az autó oldalairól) és egy sor más elektronikus chip.

A Mark X szedán csomagtartója 479 literes rakomány könnyű szállítását teszi lehetővé, szükség esetén a hátsó sor háttámlája leengedhető, így növelhető a csomagtér rakodóképessége. Az üzemanyagtartályban 71 liter benzin van.

Műszaki adatok a 2013-2014-es modell új generációjának frissített Toyota Mark X-je teljesen független felfüggesztés használatát jelenti az első és a hátsó tengelyen. Elöl dupla lengőkarok, hátul többlengőkaros rendszer, tárcsafékek. A kormányt elektromos nyomásfokozó hajtja, emellett vannak elektronikus asszisztensek is - ABS VSC-vel, EBD, TR, Pre-Crash Safety System, HillStart Assist Control és tempomat. Ahogy fentebb említettük, hátsókerék-hajtás vagy 4WD összkerékhajtás. De az összkerékhajtás csak egy kezdeti 203 lóerős motorral, automata szekvenciális sebességváltóval lehetséges, intelligens vezérléssel 6 fokozathoz (6 Super EST).
A japán Toyota Mark X szedánt két V6-os benzinmotorral kínálják, amelyek közvetlen befecskendezéssel vannak a hengerekbe.

• Kezdeti - 2,5 literes (203 LE 243 Nm) 4GR-FSE modell.
• Erőteljes opció a 3,5 literes (318 LE 380 Nm) 2GR-FSE modell.

2012-ben olyan információk jelentek meg, hogy a jól ismert japán gyártó a Toyota Mark X szedán 2017-2018 közötti átdolgozott változatát fogja kiadni. A helyzet az, hogy a második generációt több mint három éve gyártották, és frissített modellt kellett kiadni. Hogy mikor jelenik meg a harmadik generáció, még nem tudni.

Ez a modell nagyon népszerű, de nem nálunk, mivel itt nem árulják. Az autó nagyon népszerű hazájában, valamint Kínában és más keleti országokban. Hogy a modell miért nem érkezett hazánkba, azt nem tudni, de sok rajongó még mindig várja, és vannak, akik szürke kereskedőkön keresztül vásárolják meg, és jobbkormányossal közlekednek hazánkban.

Mint ismeretes, ezt a modellt a legenda, nevezetesen a sokak által kedvelt második Mark leváltására tervezték, ám a sok éven át gyártott tény miatt a gyártó úgy döntött, hogy kiad egy cserét. Vessünk egy pillantást az összes olyan változásra az autón, amelyet az újradíszítés befolyásolt.

Tervezés

Ez az E-osztályú szedán új, modernebb megjelenést kapott, természetesen az előző modell jegyei még nyomon követhetők, de mégis változott az autó. Először is sima motorháztetőt használnak, amely megkönnyebbülés érzetét kelti, mivel sokkal magasabb, mint az ívek, és maguk az ívek nagy kiterjedésűek, általában jól néz ki. Az autó optikája keskeny és kissé szokatlan alakú, ami eltér a többi autótól.

Tölteléke részben LED, részben xenon. A fényszórók között van egy kis króm rács, ami az optikát köti össze a rátaival, és van egy betét is, ami megmondja, hogy milyen sorozatról van szó. Nézze meg a fotót, és megérti, miről beszélünk. A modell meglehetősen aerodinamikus lökhárítója, alsó részén nagy légbeömlő, valamint úgynevezett splitter található, amelyet maga a lökhárító alakja alkot. Kör ködlámpák belül mélyítettek, nem messze tőle króm betét található. A front sikeres.

A modell oldalsó része meglehetősen masszív kerékív-kiterjesztésekkel találkozik, amelyekben 16 kerék van öntött tárcsákon. A karosszéria alsó részén egy vékony díszléccel díszített kis mélyedés található, ami viszont testszínre van festve. A tetején egy stílusos aerodinamikai vonal is található, amely alatt krómozott ajtókilincseket látunk. A króm üvegszegélyként is jelen van. A visszapillantó tükrök kicsik, de kellően nagy irányjelző jelismétlővel rendelkeznek.

A Toyota Mark X 2017-2018 hátsó része némileg emlékeztet. Keskeny optikát is használnak, amelyek stílusos és agresszív töltettel rendelkeznek. Egy kis spoiler van felszerelve a csomagtérfedélre, és ennek a fedélnek a fogantyújának területén egy króm betét található. Egy meglehetősen masszív lökhárító domborműves, alsó részén pedig egy műanyag betét található, amely reflektorokkal rendelkezik, és kiemeli a két kipufogócső formáját.

A megjelenés változása természetesen a test méretére is hatással volt:

• hossza - 4750 mm;
• szélesség - 1795 mm;
• magasság - 1435 mm;
• tengelytáv - 2850 mm;
• hézag - 155 mm.

Valamint a vásárló megválaszthatja a karosszéria színét, ez természetesen normális. Íme a gyártó által kínált festési lehetőségek:

• Gyöngyfehér;
• Sötét vörös;
• Szürke;
• Ezüst;
• Fehér;
• Sötétkék.

Műszaki adatok

Ennek az autónak csak két erőforrása van a kínálatában, de elég erős. Mindkettő benzines, és mindkettő lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy élvezze a jármű dinamikáját.

Alapnak egy benzines szívó V6 4GR-FSE kínálják, amely elosztott befecskendezéssel rendelkezik. Térfogata 2,5 liter, teljesítménye 203 lóerő, nyomatéka 243 H * m. A százra gyorsulás 8 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 225 km/h lesz. Ez az egység a forgatónyomatékot a hátsó tengelyre továbbítja, de van olyan változat, amely minden kerékre továbbítja, pontosabban négykerék-meghajtású lesz. Ez nem befolyásolja a dinamikát a gyorsulás tekintetében, de a végsebesség 190 km / h-ra csökken.

A második egység erősebb és 98-as benzint igényel. Továbbra is egy szívó V6-os 2GR-FSE, de a térfogatát 3,5 literre növelték, így a teljesítmény 380 lóerőre nőtt. A nyomaték 380 egységre emelkedett, ami lehetővé tette a gyorsulás százra csökkentését 1 másodperccel és a maximális sebesség növelését 250 km / h-ra.

Ha a leggyorsabb verziót választja, akkor az autója már 18 kerekes lesz, és velük sokkal jobban néz ki. Párként egy szekvenciális 6-fokozatú automata sebességváltót kínálnak, amely intelligens vezérlési funkcióval rendelkezik, 6 Super EST néven.

Az autó kiváló, teljesen független rugós felfüggesztéssel rendelkezik, amely kellő kényelmet biztosít a vezető és az utasok számára, de szükség esetén merev lesz, vagyis amikor aktívan vezetni kezd. Az autót tárcsafékekkel állítják meg, de a szellőzés csak elöl van. Ezen kívül van egy elektromos booster, amely segíti az autó vezetését, de ezen kívül néhány elektronikus asszisztens, például ABS, EBS, HillStart Assist Control és VSC.

Belső Toyota Mark X 2017-2018

A mérnökök által kidolgozott megjelenésen és részleteken túl az autó belseje is megváltozott, és még jobbra. Most az autóban kiváló bőrülések vannak elöl, amelyek elektromosan állíthatóak. Ezek a székek nem mindig bőrből készülnek, olcsó konfigurációban szövetre cserélik őket. A hátsó sor egy kihajtható karfás kanapé lesz, hátul van elég hely, de a középső utasnak kicsit kényelmetlen lesz az alagút, amelyben a kardántengely található. Elegendő szabad hely van előtte.

Klasszikus dizájnt kap a középkonzol, ez a 2 légterelő felső részén található, melyek között riasztó gomb található. Alatta egy kis kijelző található a multimédiás és navigációs rendszerről. Ekkor egy meglehetősen stílusosan kialakított külön klímaberendezésre figyelhetünk fel. Körbe zárt gombokból áll, króm szegéllyel. Két kisméretű monitor is van, amelyeknek a feladata a kiválasztott hőmérséklet megjelenítése, és ezen kívül van még néhány gomb. Alul a karbonnal és fával is burkolható fedelet láthatjuk, mögötte apróságok, USB port, stb.

Az alagút fa és karbon betétekkel is rendelkezhet. Meglehetősen nagy és kényelmes sebességváltó választója van, amelynek bal oldalán van egy fedél, amelybe viszont pohártartók vannak felszerelve. A sebességváltó választója mögött található egy gomb a stabilizáló rendszer letiltására, egy gomb a sport üzemmód be- és kikapcsolására, valamint egy gomb a gazdaságos üzemmód bekapcsolására. A végén egy meglehetősen nagy karfa fogad minket, benne bőven.

A sofőr egy négyküllős kormánykerékkel irányítja az autót, amely bőrkárpitozott, és kellően sok gomb található a multimédiás rendszer vezérléséhez. Nem világos, hogy miért döntöttek úgy, hogy 4 küllős kormánykereket telepítenek ide, legtöbbször háromküllős autók vannak az ilyen autókon. A kormány mögött egy műszerfal lesz, amely négy meglehetősen nagy analóg mérőműszerrel rendelkezik, amelyek mindegyike saját külön mély kútba van elhelyezve. Középen lesz egy kicsi, de viszonylag informatív fedélzeti számítógép, amely minden szükséges információval ellátja a vezetőt az autó állapotáról.

Toyota Mark X ára 2017-2018

Ez az autó nem olyan drága, de nem is olcsó. Több konfiguráció is rendelkezésre áll, az alap pedig költséges 21 500 $ ez valamivel több, mint 1 000 000 rubel fog kijönni. A legdrágább berendezés sokkal többe kerül, nevezetesen 34 500 dollárba, de rengeteg különféle funkcióval és felszereléssel fogja megörvendeztetni tulajdonosát. Közötte:

• kiváló akusztika 12 hangszóró számára;
• segít elindulni a dombra;
• Tempomat;
• kulcs nélküli beléptető rendszer;
• automatikus parkolási rendszer;
• multimédiás rendszer;
• belső bőrkárpitok;
• külön klímaberendezés;
• melegített ülések;
• elektromosan állítható ülések;
• navigációs rendszer;
• Hátsó kamera;
• körkörös láthatóság;
• sok elektronikus asszisztens.

Általánosságban elmondható, hogy a gyártó nem csak ennyit tud biztosítani vásárlójának, a felszerelések listája nagyon hatalmas, és Ön kiválaszthatja, hogy mire van szüksége. Ezt az autót hivatalosan Japánból lehet megvásárolni, jobbkormányossal érkezik hozzád, és legalább 1 400 000 rubelt kell érte fizetni. Ezzel a vásárlási móddal ennek az autónak alacsony futásteljesítménye lesz - hazájában körülbelül 4000 km, de ez nem olyan kritikus.

Ennek eredményeként azt szeretném mondani, hogy a szedán csak pozitív benyomásokat hagy, dinamizmusával tetszik, sok nézetet vonz másoktól is, mivel az autó valóban stílusosnak tűnik. Ha nálunk ezt a modellt balkormányossal adnák el, akkor természetesen siker lenne, hiszen egy igazán remek szedánról van szó. De ebben az esetben a rajongók, mind a márka, mind a sorozat egésze valószínűleg meg fogja szerezni. De ezek a rajongók soha nem fogják megbánni a vásárlást.

Videó

2012-ben a "Toyota" japán konszern információkat, valamint képeket terjesztett egy vadonatúj szedánról, amelyet 2009-ben már Toyota Mark X néven ismert meg a világ. Csak most kellett volna frissített változatban megjelennie. Nos, el kell ismernünk, hogy ez az autó valóban nagyon népszerű, nem csak hazájában, hanem más országokban is. Aktívan vásárolják Tajvanon, Kínában és az Orosz Föderáció Távol-Keleten. Nos, többet kell mondanunk erről a modellről.

Röviden a történelemről

Kis bevezetőként tehát közvetlenül a modell történetéről szeretnék néhány szót ejteni. Megjegyzendő, hogy ezek a gépek Szahalin, Habarovszk és Vlagyivosztok kivételével nem kaphatók Oroszország területén. Valójában olyan kevesen vannak, mint a Toyota Mark X

Ennek a modellnek az első generációja több mint tíz évvel ezelőtt - 2004-ben - jelent meg. A második öt évvel később - 2009-ben - jelent meg. Három év vagy több év elteltével a gyártók úgy döntöttek, hogy újraterveznek. Így született meg a 2012-es Toyota Mark X. És most érdemes több érdekességet is elmondani róla.

A méretekről

Nos, a megjelenéssel kellene kezdeni. Vagy inkább - a mérettől. Érdemes tisztázni, hogy a Toyota Mark X az európai "E" osztályba tartozik, tehát az autó hátsókerék-hajtású platformra épült. Egyébként egy népszerűbb autóban használják, mégpedig a méreteket tekintve: az autó hossza 4730 milliméter, ami meglehetősen lenyűgöző paraméter. Szélességben - 1795 mm, magasságban - 1445. 140 mm-nek felel meg. Ez az autó alacsony profilú gumiabroncsokkal van felszerelve könnyűfém keréktárcsákon, a következő paraméterekkel: 215 / 60R16 - 235 / 45R18.

A modell meglehetősen nagynak bizonyult. Ennek a szedánnak van sportváltozata is, Mark X G'Sports néven. Ennek a modellnek a felfüggesztése két centiméterrel alacsonyabb, és más kerekek - 245 / 40R19. Tehát a sportautó-rajongók számára ez a változat alkalmas, amely úgy néz ki, mint egy masszív sportautó, és az úton minden bizonnyal felkelti a figyelmet.

A sportváltozat megjelenése

A 2004-es Toyota Mark X jól nézett ki. De még jobb - az új verzió, 2012. Főleg sportos. A kialakításáról szeretnék bővebben mesélni. Az első dolog, ami felkelti a figyelmet, az agresszív lökhárító, nagy, erőteljes légbeömlővel és aerodinamikus burkolatokkal a küszöbön. Szintén felkelti a figyelmet a csomagtartó fedelén elhelyezett légterelő, valamint a látványos hátsó lökhárító, nagy diffúzorral és speciálisan kialakított szellőzőnyílásokkal a lökhárító oldalfalain. Érdemes figyelni az iker kipufogócsövekre is, amelyek a test oldalain helyezkednek el.

A "civil" változat külseje

A Toyota Mark X tuning egészen jóra sikerült. Vagy inkább a sportos imázsát. Mi volt tehát a szokásos, „civil” verzió? Kevésbé tűnik magabiztosnak és agresszívnak. De ez nem mínusz. Mert ennek a modellnek a dizájnja lenyűgöző - gyönyörű, stílusos, hatékony, elegáns. Az elülső rész nagyon eredeti módon készült - kiváló fényszórókkal (a dupla LED-löketet xenonnal kombinálva) és a modellt azonosító „X” vállalati logóval ellátott dizájnos hamis hűtőrácsot szerelték fel. Ezenkívül úgy döntöttek, hogy krómozott betéteket készítenek, ködlámpákat építenek be a dobozokba, az első lökhárítót légterelővel, a légbeömlőt pedig trapézzel látják el.

Érdekes módon a hűtőrács és az alsó légcsatorna formája sikeresen visszhangozza a Lexus autók úgynevezett orsóját. Ezzel az autóval ellentétben csak a "Toyta" nagyon lakonikusnak tűnik. Úgy tűnik, hogy a gyönyörű motorháztető az első sárvédők fölé emelkedik, élei pedig észrevétlenül csatlakoznak a kerékjáratokhoz, kiegészítve ezzel a figyelemre méltó képet.

belső

Arról is beszélni kell, hogy milyen ez az autó belülről. Ennek a modellnek a szalonja nagy, tágas, a belső teret klasszikus stílusban díszítették. Az első ülések speciális technológiával készülnek - sportos profillal és kényelmes oldalsó támasztékokkal vannak felszerelve. A vezetőülés nyolc, az utasülés pedig 4 irányba állítható (de a kabinban ülőknek nem kell több). Ha eltávolítja a fejtámlákat és a háttámlákat az első ülésekről, és lehajtja azokat, akkor két teljesen teljes értékű helyet kap, amelyek az egészséges alvásra szolgálnak.

A kormány egyébként nagyon kényelmes, mint a Prado. A tesztpanel is jól megtervezett. A középkonzolon széles, 8 hüvelykes színes kijelző látható. Ez egy multimédiás rendszer, amely navigátorral és klímaberendezéssel (pontosabban mindezek vezérlésének eszközével) kombinálódik.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az alap "Toyota Mark X 2013" szövetből készült üléskárpitokat kínál, a "gazdag" pedig - kiváló minőségű bőrből készült kárpitozást és meglehetősen masszív felszerelést. Vagyis kiváló hangrendszer (12 hangszóró az utastérben!), Elektromos kormányoszlop és első tükrök, fűtés a kormányhoz és az ülésekhez, valamint a szemnek tetsző fém és fa betétek.

Toyota Mark X - az új autó műszaki jellemzői

Ehhez a szedánhoz két motort fejlesztettek ki. Az első egy 2,5 literes V6-os, amely 203 lóerőt ad le. A második pedig egy 3,5 literes, GR-FSE. Ez egy erősebb változat, amely körülbelül 318 lóerőt ad le! Ezek az egységek egy szekvenciális 6 lépéses „automata” vezérlése alatt működnek. A 2,5 literes egységgel felszerelt változathoz négykerék-hajtás is kínálható. Ami a felfüggesztést illeti, az teljesen független. Általánosságban elmondható, hogy a modell felszereltsége nem rossz. Az autóban minden megtalálható, amire szüksége van - VSC, ABS, EBD, tempomat, Pre-Crash és sok más rendszer, amelyek pozitív hatással vannak az autó kezelhetőségére és általános teljesítményére.

Ha már a kezelésről beszélünk. Azok, akik ezt az autót birtokolják, különös figyelemmel veszik ezt az árnyalatot. Azt mondják, hogy a Toyota vadonatúj szedánja ebben a tekintetben nem fárad bele a tetszésbe. Gyorsan és érzékenyen reagál a sofőr mozdulataira, megbirkózik a kanyarokkal és a szabálytalanságokkal – és azonnal ki is simítja azokat. Még ha a sofőr rossz úton halad is, ez nem érezhető az autóban. Persze ez nem egy terepjáró, így a hegyeken, macskakövön nem fogsz vele közlekedni, de az orosz "utakkal" simán megbirkózik.

Ár

És végül még egy dolog az olyan autókkal kapcsolatban, mint a Toyota Mark X. Az ár szintén fontos. Ennek az autónak az ára Japánban 2 440 000 jentől kezdődik. Ez körülbelül 32 ezer dollár (az összeg a kötelező adóval együtt van feltüntetve). Ez az ár jelenleg egy 2,5 literes, 203 lóerős motorral szerelt elsőkerék-hajtású járműre vonatkozik (a fent említett). A felszereltség alap – vagyis nem kell olyan luxusra számítani, mint a bőrbelső és a további lehetőségek. De egy drágább szilárd módosítás több mint 50 000 dollárba kerülhet (az adót is beleértve). De ez az ár a szintén gazdagon felszerelt 3,5 literes, 318 lóerős változatnál indokolja a vásárlást. Tehát ha van lehetősége és vágya ennek az autónak a megvásárlására, ne veszítse el a lehetőséget.

A 2019-es Toyota Mark X megjelenése egyszerűen magával ragad eleganciájával és szépségével. Az új szedán külsején rengeteg kecses vonal, kanyar, sima átmenet, bizarr forma található, amelyekről egyszerűen nem lehet levenni a szemét.

Hivatalos kereskedők

• Vidék:
• Válasszon régiót

Voronyezs, st. Ostuzheva d.64

Jekatyerinburg, utca. Metallurgov d.60

Irkutszk, utca. Traktovaya, 23 A (Alsó Angarszk híd)

Minden cég

Egyszerűen lehetetlen nem észrevenni egy ilyen autót az úton. Az elülső rész egy igazi űrhajóra emlékeztet a távoli jövőből. A két átlátszó magas bélyegbordával díszített motorháztető simán belefolyik egy kecses és szokatlan hűtőrácsba. Konstrukciója két krómozott X alakú elemből áll.

Az újdonság teljes xenon fényszórókat kapott, gyönyörűen LED lámpákkal díszítve. Az első lökhárító széles légterelővel rendelkezik, mélyen befelé süllyesztett ködlámpákkal.

A test három térfogatban megfelelő arányokkal rendelkezik. Ez különösen jól látható az új Toyota Mark X 2019 2020 fotóján.

Toyota mark x toyota
jel x belső dekorációs anyagok
sárga szén

Oldalról látható a hosszúkás motorháztető, nagyobb és masszívabb kerékívek. Az autó teteje lapos, simán belefolyik a csomagtartóba. Az ablaksor enyhén felfelé dől. Az oldalsó tükrök szokásos formája kissé megváltozott, amelyek masszívabbak lettek.

Hátul a szedán nem kevésbé szép és vonzó. Minden arány tökéletesen megrajzolt. Minden vonal, részlet, elem a legapróbb részletekig átgondolt. A hátsó lökhárító alul diffúzorral és nagy oldalsó lámpákkal rendelkezik. Egy kis spoiler van felszerelve a csomagtartó fedelére. Összesen hat testfestési lehetőség közül választhat:

• fekete;
• szürke;
• ezüst;
• Sötétkék;
• Sötét vörös;
• gyöngyfehér.

Tágas belső tér szolid stílusban

A 2019-es Toyota Mark X tulajdonosai szerint az autó tágas belsővel rendelkezik, amely szigorú, de szilárd stílusban készült. Különösen tetszett a kiváló minőségű befejező anyagok, amelyeket a belső térben használtak. A műanyag nagyon kellemes tapintású, nem nyikorog.

A figyelmemet a hangsúlyos oldaltartású sportülések keltették fel. Ami különösen tetszett, az az átalakulásuk. Ha eltávolítja a fejtámlákat az első ülésekről, és leengedi a háttámlákat, két teljes értékű ágyat kap. Ezenkívül a vezető és az első utas hálóhelyének felülete teljesen sík és kényelmes lesz.

Nagyon tetszett a kormány, ami most kisebb. Felnije kényelmes fogású (ez most előny és). A műszerfal remekül készült, melyen két pár mérőműszer található mély kutakban. Az új konzol nem kevésbé sokkolóan néz ki. Ezen a 8 hüvelykes érintőképernyős navigációs kijelző, valamint a kétzónás klímaberendezés vezérlőegysége látható.

Hátul két utas kényelmesen elfér. A harmadikat a két ülés között meglévő dudor, valamint a sebességváltó alagút nehezíti majd. De a hátsó ülésen két utas nagyon kényelmes lesz, mivel ehhez széles kartámasz is van. Elégedett a csomagtérrel, amelyben 479 liter rakomány fér el.

A modern jármű felszereltsége magában foglalja:

• belső szövet kárpitozás;
• fedélzeti számítógép;
• légzsákok;
• klímaszabályozás;
• hátsó vagy körkörös kamera.

2 motor gyártásban

Az autót teljesen független hátsó és első felfüggesztéssel kínálják. A teljesen új erőberendezésnek köszönhetően a 2019-es Toyota Mark X műszaki jellemzői jelentősen javultak. A motorpaletta két modern benzinmotort tartalmaz.

Az autó összkerékhajtású változata csak akkor lehetséges, ha 203 lóerős motorral van felszerelve. A sebességváltó 6 fokozatú szekvenciális automata, amely intelligens vezérléssel rendelkezik. Számos 2019-es Toyota Mark X komplett készlet létezik. A vásárlók lehetőséget kapnak arra, hogy a legszerényebb, egyszerű változattól a fényűzőig, bőr belsővel és számos high-tech csengővel és síppal válasszanak.

Az alapverzió örömet okoz:

• belső szövet kárpitozás;
• az első ülések mechanikus beállítása;
• csak egy audiorendszer;
• fedélzeti számítógép;
• légkondícionáló.

Az ilyen Toyota Mark X 2019 2020 ára körülbelül 2 000 000 rubel lesz. A luxusváltozat olyan lehetőségekben gazdag, mint például:

• elektromos szervokormány;
• ABS rendszerek VSC-vel, EBD-vel, TR-vel, Ütközés előtti biztonsági rendszerrel, HillStart Assist Control vezérléssel;
• Tempomat;
• bőr belső burkolat;
• elektromos hajtás, fűthető első ülések;
• szervokormány oszlop;
• intelligens parkolási segítség;
• kulcs nélküli belépés a szalonba;
• modern multimédiás rendszer;
• sokoldalú kamera.

Egy ilyen teljes készlet körülbelül 3 800 000 rubelt fog fizetni.

A fő versenytársak listája

Bemutatom a 2019-es Toyota Mark X méltó versenyzőit BMW 5és a Nissan Skyline. Az első rivális jó megjelenésű, kellemes elegáns megjelenésű, luxus belsővel, sok csengővel és síppal. A BMW 5 fő előnyei a karizmatikus karosszéria kialakítása, a kiváló minőségű belső burkolatok és a vezetőülés kiváló ergonómiája.

Az autót kiváló kezelhetőség, jó zajszigetelés, hatékony fékrendszer és erős motor jellemzi. Ezenkívül a BMW-t kiváló gyorsulási dinamika, valamint energiaigényes felfüggesztés jellemzi. Jelentős hiányosságnak tartom a kényelmetlen számítógépes vezérlőrendszert, az irányjelzők bekapcsolásának átgondolatlan algoritmusát. Hátsó ülések be BMW 5összecsukása nem fog működni.

Nagy hátránya a folyamatosan izzadó üveg, a kis hasmagasság, ami mindössze 130 mm. Télen problémák merülnek fel egy olyan autó működésében, amely nem különbözik a gazdaságos üzemanyag-fogyasztástól. Az ára és a szervizköltsége sem kedvez a BMW-nek.

Mi a helyzet a Nissan második versenytársával, a Skyline-nal? Az autó érdekes karosszériakialakítással, kiváló építési minőséggel, kényelmes, informatív műszerfallal rendelkezik. A vezetőülés számos beállítási lehetőséggel rendelkezik.

Az autó kiváló útstabilitással, hatékony fékrendszerrel és kiváló kilátással rendelkezik. A kis csomagtartó hátrányait, a gyakori meghibásodásokat, főleg télen, a rossz hangszigetelést, a merev felfüggesztést, valamint a gyakori meghibásodásra való hajlamát veszem figyelembe. A hasmagasság 130 mm, ami nem elég a mi útjainkra.

Előnyök és hátrányok

Szerintem a szedán fő előnyei a következők:

• fényűző, reprezentatív megjelenés;
• tágas, kényelmes szalon;
• nagy csomagtartó;
• átlátszó műszerfal;
• kiváló minőségű összeszerelés;
• jó hangszigetelés;
• alacsony üzemanyag-fogyasztás;
• tisztességes felszerelés.

Toyota Mark X, 2010

Ez a harmadik autóm, és a harmadik "Mark". Az első a "Mark" volt a 100 2,5 grande testben. Talán előre meghatározta a következő autóválasztásomat. Beleszerettem ebbe az autóba, még nem volt nálam. A vásárlás után úgy gondoltam, hogy ez a legjobb a japánok által gyártott "Mark" közül, mert nekem a 90-es és 110-es karosszéria egyáltalán nem tetszett, fogalmam sem volt az X-ek létezéséről, és nem volt szerencsém hogy az előző testeken lovagoljon. Otthonvásárlás után a Toyota Mark X-et megelőzve éreztem minden varázsát (a 100 és 110 "márkához képest") a viszonylag merev felfüggesztés 18 öntvény és alacsony profilú gumik kombinációjával. Az autó a legkisebb kormánymozdulatokra is pontosan és élesen reagált. Az agresszív vezetési stílusra hangolt 6 sebességes automata, kicsit nagyobb pedálnyomással azonnal lelassított, és az autó felszállt. Még 170-es sebességnél is, amikor a pedált a padlóra nyomták, éles gyorsulás volt érezhető, a nyíl már feküdt, és tovább vette a sebességet, és meg sem várva, hogy a motor leálljon, kiengedte a gázt. pedál. A halk menet mellett haladó sebességek egyáltalán nem észrevehetőek, csak a fordulatszámmérő nyíláról lehet látni, hogyan kapcsolódnak a sebességek. Van kézi kapcsoló is, de még nem használtam, nézd meg. De a japánok rosszul számoltak az ívek és az alsó hangszigeteléssel, nagyon jól hallatszik minden, ami a kerekekről leszáll, és a Toyota Mark X aljába ütközik, a kerekek zaja pedig jól hallható.

Természetesen kettős benyomást kelt a Toyota Mark X belső tér. Ezek egyrészt jó oldaltartású, közepesen merev ülések, sok beállítási lehetőséggel a vezetőnek, bő lábtérrel, dönthető és lehajtható hátsó ülésekkel, fűtési kimenetekkel a hátsó utasok számára, szemüvegrekesz a mennyezetben, nagy kartámasz kesztyűtartó. A fedélzeti komputer viszont nem túl jól elhelyezkedik, ami a fedélzeti szabotázst, pillanatnyi és átlagfogyasztást mutatja, hiszen fent van a sebességmérő és a fordulatszámmérő között, és nem látszik a kormány mögül, és be kell nézni. Kényelmetlenül elhelyezett kormány állító kar, nekem oldalról kényelmesebb volt mint 110-en, a képen a belső díszítés gazdagabbnak tűnt, mint amilyennek valójában kiderült, túl sok a műanyag az ajtókon, megint olcsón kovácsolt fa, aminek a rongya az ajtókat borította, nagyon olcsónak tűnik és gyorsan bepiszkolódik. Az újítások között ez az üvegek vagy 0,5 palackok helye minden ajtóban. Összességében a Toyota továbbra is fukarkodik a berendezés minőségén.

Méltóság : menedzselhetőség. Dinamika. Tervezés. Felszerelés.

Hibák : szigetelés. Belső ergonómia. Befejezés minősége.

Szergej, Ussuriisk

Toyota Mark X, 2010

A Toyota Mark X előtt egy 2004-es Honda Legend tulajdonosa volt. "Mark"-ot használtan kaptam Japánból. Mivel a kilométer-számláló kevesebb, mint 50 ezer km, és az autó teljesen sík utakon haladt, feltételezhetjük, hogy az autó szinte új. Egyből szeretném megjegyezni, hogy a Toyota Mark X puhább, mint a Legend, a szalonról egyből azt tudom mondani, hogy sallangmentes, minden megvan, ami kell, de nem több, normál használatra és megy a felhasználó. A végrehajtó osztály nem húz, bármennyire is húz. Az utastérben nem tudok többet "3+"-ot tenni, konfigurációtól függetlenül. Az S konfigurációban lévő "Mark"-ért egymilliót kérnek, szerintem ez túlzás, az összes "csavar" nem ér 300 ezer rubelt, körülbelül ugyanannyi a különbség a szokásos konfiguráció és a "kövérebb" között. Ez az összehasonlítás egy 2,5 motoros autót jelent. Szeretném megjegyezni, hogy a Toyota Mark X hátsókerék-hajtású, kicsit ijesztő volt vásárláskor, de ahogy mondani szokás, ha valami tetszett, nehéz meggyőzni magát. Ennek az autónak a fogyasztása optimális, 12 liter városban maximális forgalmi dugókkal, klímával 13, jelenleg 7,3 km / l-t mutat, nem nehéz kiszámítani. 1000 rubel elég egy hétre vagy 250 km-re. A legenda heti 2000 ezret kért. Városon kívül az általam rögzített minimális fogyasztás 6,8/100 km körül volt, ezeket a mutatókat számítógéppel és régimódi módon ellenőriztem. Az adat 95-ös benzinnel adott, a másik nem ömlik. Télen nem jártam, a fogyasztásról nem tudok mit mondani.

Térjünk át a dinamikus mutatókra: 203 "ló", V6, elég a Toyota Mark X, hátsókerék-hajtás. Az érzések persze teljesen mások a 4vd-hoz vagy az elsőkerék-hajtáshoz képest, és csak oldalra szeretnék behajtani egy kanyarba. A pletykák szerint a sport mód bekapcsolásakor még 12 "ló" jelenik meg valahonnan az autóban és összesen 215-ben felsőfokú végzettségű emberként szerintem ez az állítás teljes hülyeség, ha 203 "ló" " vannak bejelentve a gyárból, akkor ők és van, de a 215 szóba sem jöhet. A Toyota Mark X felfüggesztése többlengőkaros, nem másztam fel minden újat, minden száraz és tiszta, a javításról és a költségekről nincs különösebb mondanivaló, de úgy gondolom, hogy nem lesz különösebb nehézség. Az alváz megegyezik a "Crownával". A masszív "4+" kerekeken lévő egyenetlenségek és kis gödrök áthaladása a 16-ban honos, ha 18-ra teszed - keményebb lesz, de ugyanakkor a szépség áldozatot követel. A "4-es" zajszigetelés természetesen nem reprezentatív osztály, fejlesztést igényel.

Méltóság : hátsó hajtás. Erőteljes motor. Megbízhatóság.

Hibák : nem igazán tetszik a szalon. Zajszigetelés.

Vadim, Habarovszk