A jármű teljesítményét befolyásoló egyik fontos paraméter a felnik tömege. A modern autók szerelmesei megértik, hogy a tárcsák súlyának csökkentésével (könnyebb tárcsák felszerelésével az autóra) növelhető az utazás simasága, javítható a jármű kezelhetősége, valamint a dinamikus jellemzők (fékezési és gyorsulási sebesség) .
Ezenkívül a felfüggesztés tartóssága, elemeinek hosszú távú meghibásodásának hiánya bizonyos mértékig a tárcsák súlyától függ. Ebben a cikkben részletesen megvizsgáljuk a tárcsák tömegének az autó teljesítményére gyakorolt hatásának mechanizmusát, emellett beszélünk arról, hogy a lemezek tömege hogyan változik a gyártás anyagától függően, valamint az alkalmazott technológia.
Függesztett és rugózatlan tömegek
Annak megértéséhez, hogy a keréksúly hogyan befolyásolja a jármű kezelhetőségét, a vezetési dinamikát, a menetkényelmet és a felfüggesztés tartósságát, meg kell értenünk, milyen erők hatnak a járműre vezetés közben. Az egyik fő paraméter, amelyet a mérnökök egy adott autómodell felfüggesztésének kifejlesztése során követnek, az autó rugózott és rugózatlan tömegének aránya. Ami?
A laprugó (rugó, lengéscsillapító) egy rugalmas felfüggesztési elem, amely tompítja a rázkódásokat, amelyek akkor keletkeznek, amikor a jármű egyenetlen útfelületen halad. Ennek az elemnek köszönhetően az ütések csak kis mértékben közvetítődnek a testre, ami meghatározza az utazás simaságát és a mozgás kényelmét. A rugózott tömeg a jármű azon részeinek tömege, amelyeket a rugó (karosszéria) választ el az útfelülettől, a rugózatlan tömeg pedig az útfelület és a rugó között lévő részek tömege (tárcsák, gumiabroncsok, agyak, fékrendszer elemei).
Irányíthatóság
Abban a pillanatban, amikor az autó egyenetlenségbe ütközik, a kerék átveszi az ütközést, és a lengéscsillapítón keresztül továbbítja a karosszéria felé. A karosszéria viszont saját súlyával (a lengéscsillapítón keresztül) kompenzálja ezt az ütközést, és a kerék visszatér eredeti helyzetébe. Minél kisebb a rugózatlan tömeg, annál kisebb erő éri a testet, ráadásul kevesebb erőfeszítést igényel a manőverezés. Ha azonban a karosszéria súlya túl kicsi a kerék súlyához képest (az összes rugózatlan elem), akkor a kerék nem tud gyorsan visszatérni eredeti helyzetébe, ami az irányítás elvesztésével jár (csúszás). .
Dinamikus jellemzők
A jármű gyors gyorsulása és hatékony fékezési képessége a rugózatlan tömegtől is függ. Minél nagyobb a kerekek súlya, annál több energiára van szükség a forgási sebességük növeléséhez (ami biztosítja az autó gyorsulását), ugyanez vonatkozik a fékezési folyamatra is.
A motor egyszerre csak korlátozott mennyiségű teljesítmény előállítására képes. Ezért minél nagyobb a kerekek súlya, annál több motorteljesítményt fordít a pörgetésükre, és kevesebb erő marad a gyors gyorsításhoz. Számokban ez így néz ki: a kerekek tömegének (rugózatlan tömeg) 1 kg-os növekedésével az autó 1% -ot veszít. Ezért a gyorsulási sebesség növelése és a fékezési hatékonyság fokozása érdekében könnyű keréktárcsákat szerelnek fel, könnyű felnik esetén az autó gyorsabban gyorsul.
Zökkenőmentes
A rugózott és a rugózatlan tömegek aránya is befolyásolja a menet simaságát, kétféleképpen lehet elérni az ideális arányt - növelni a rugózott tömeget vagy csökkenteni a rugózatlan tömeget. Az első módszernek vannak bizonyos hátrányai, mivel az autó tömegének növekedése (például a kabinban vagy a csomagtartóban lévő további ballaszt miatt) csökkenti a gyorsulási dinamikát. Ezért leggyakrabban a rugózatlan súly csökkentésével igyekeznek a kerekeket a lehető legjobban könnyíteni.
Vannak egészen határozott mutatók - egy kerék (mindegyik kerék) súlyának csökkenése 1 kg-mal. ugyanúgy működik, mintha 40 kg-mal csökkentené a testsúlyt. Vagyis az egyes kerekek tömegét 4 kg-mal csökkentjük. (a rugózatlan tömeg teljes csökkenése 16 kg lesz.), ugyanazt a simaságot érheti el, mint több utas jelenlétében az utastérben. De ugyanakkor az autó sokkal gyorsabban gyorsul, mint terhelt állapotban (mintha az utasok valóban a kabinban ülnének).
A tárcsa súlya és a felfüggesztés tartóssága
A felfüggesztő elemek tartóssága a keréktárcsák (és egyéb rugózatlan elemek) súlyától is függ. Egyenetlen útfelületen való haladáskor ütések lépnek fel, amelyeket a felfüggesztés elnyel. Ráadásul nem csak a lengéscsillapítóknál, ha erős az ütközés, akkor más felfüggesztési elemek is átveszik az ütközési energia egy részét. És minél nagyobb a rugózatlan tömeg, annál nagyobb a felfüggesztés terhelése. Természetesen a terhelés növekedése nem járul hozzá az ütéseket felvevő csomók tartósságához.
Mely kerekek könnyebbek (kovácsolt, öntött, sajtolt)?
Acél nyomott felnik a legsúlyosabbak, ami gyakori oka lett annak, hogy új autó vásárlása után azonnal könnyűfémekre cseréljék őket. Az acélkerekek azonban minimális költséggel bírnak, így továbbra is stabil pozíciót foglalnak el az autóipari utópiacon.
Öntött alumínium kerekek Körülbelül 20%-kal könnyebb, mint az acél tárcsák, a gyártási technológia szinte minden tervező fantáziáját megvalósítja. Ezenkívül az alufelnik jobb hűtést biztosítanak a fékrendszerben.
Kovácsolt kerekek a legkönnyebbek. A melegen kovácsolt tárcsák viszont 20%-kal könnyebbek, mint az öntött korongok, és 50%-kal könnyebbek, mint a sajtolt acélkorongok. Az egyéb típusú autókerékpárok közötti feltétlen dominanciájuk fő akadálya az ár - a kovácsolt kerekek valamivel drágábbak, mint az könnyűfém keréktárcsák, és sokkal drágábbak, mint az acél kerekek.
Magnézium könnyűfém keréktárcsák Különleges helyet foglalnak el a piacon, az ilyen lemezek valamivel nehezebbek, mint a kovácsolt, de sokkal könnyebbek, mint az alumíniumlemezek. A magnéziumtárcsákat azonban nem használják széles körben, mert kevésbé tartósak, mint az alumíniumkorongok, és sérülés esetén nem alkalmasak javításra. A magnézium tárcsákat a gyors vezetés és a dinamikus manőverezés rajongói, a sportautók tulajdonosai vásárolják.
Átlagos lemezsúly
A különböző anyagokból készült keréktárcsák tömegének és méretének arányát jól szemlélteti a táblázat. A táblázatban bemutatott adatokat a különböző gyártóktól származó több mint 4 ezer autolemez modell súlyának és méreteinek összehasonlító elemzése alapján nyertük. Minden tömegmutatót úgy kapunk meg, hogy a számtani átlagot a különböző gyártóktól származó, azonos méretű (átmérőjű) és egy típusú (gyártási anyag) korongok tömegének összesítéséből kapjuk.
| Egy tárcsa átlagos súlya, kg | ||||
|---|---|---|---|---|
| Átmérő, hüvelyk | Öntvény | Kovácsolt | Acél | Öntött magnézium |
| R10 | 3,63 | 2,30 | ||
| R12 | 4,17 | 4,50 | 3,08 | |
| R13 | 5,40 | 3,58 | 7,26 | 3,83 |
| R14 | 6,29 | 3,94 | 8,01 | 4,38 |
| R15 | 7,32 | 3,69 | 9,56 | 5,16 |
| R16 | 8,59 | 6,40 | 10,20 | 6,47 |
| R17 | 9,82 | 7,38 | 12,40 | 9,20 |
| R18 | 11,17 | 8,62 | ||
| R19 | 12,28 | 10,36 | ||
| R22 | 18,76 | 11,51 | ||
| R23 | 19,87 | |||
| R24 | 22,22 | |||
Ezúton hozzájárulok az Avtoapgreyd LLC-nek (PSRN 5117746042090, TIN 7725743662), amikor a www.site weboldalon termékre/szolgáltatásra megrendelést adok adásvételi szerződés megkötése és végrehajtása céljából feldolgozásra - gyűjtésére, rögzítésére, rendszerezésére, felhalmozására. , tárolni, pontosítani (frissíteni, megváltoztatni), kivonatolni, felhasználni, átadni (beleértve a feldolgozás másokra bízását is), személyteleníteni, blokkolni, törölni, megsemmisíteni - személyes adataim: vezetéknév, keresztnév, otthoni és mobiltelefonszámok, e-mail cím.
Felhatalmazom továbbá az Avtoapgreyd LLC-t, hogy tájékoztató üzeneteket küldjön nekem az Avtoapgreyd LLC áruiról és szolgáltatásairól, valamint partnereiről.
A hozzájárulásomat bármikor visszavonhatom, ha írásos értesítést küldök az Avtoapgreyd LLC-nek a következő címre: 115191, Moszkva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
A személyes adatok bizalmas kezelése
1. Az Ügyfél tájékoztatása:
1.1. Az Ügyfél a www.weboldalon (továbbiakban: Oldal) a termékre/szolgáltatásra vonatkozó megrendelésekor az alábbi információkat adja meg:
Az áruk/szolgáltatások megrendelésének címzettjének vezetékneve, neve, családneve;
Email cím;
kapcsolattartási telefonszám;
A Megrendelés szállítási címe (az Ügyfél kérésére).
1.2. Az Ügyfél a személyes adatai megadásával hozzájárul ahhoz, hogy azokat az Avtoapgreyd LLC (a továbbiakban - "Eladó") kezelje (az Ügyfél személyes adatai kezeléséhez adott hozzájárulásának visszavonásáig), az Eladó és/vagy partnereinek az Ügyféllel szemben fennálló kötelezettségeit, áru értékesítését és szolgáltatásnyújtását, referencia információ nyújtását, valamint áruk, munkák és szolgáltatások népszerűsítése érdekében vállalja, valamint tájékoztató üzenetek fogadását. Az Ügyfél személyes adatainak feldolgozása során az Eladót a „Személyes adatokról” szóló szövetségi törvény és a helyi szabályozási dokumentumok vezérlik.
1.2.1. Ha az Ügyfél meg kívánja semmisíteni személyes adatait, ha a személyes adatok hiányosak, elavultak, pontatlanok, vagy ha az Ügyfél vissza kívánja vonni a személyes adatok kezeléséhez adott hozzájárulását, vagy meg kívánja szüntetni az Avtoapgreyd LLC személyes adataival kapcsolatos jogellenes tevékenységét. , akkor hivatalos kérést kell küldenie az Eladónak a következő címre: 115191, Moszkva, st. Bolshaya Tulskaya, 10.
1.3. Az Ügyfél által megadott és az Eladó által kapott információk felhasználása.
1.3.1 Az Eladó az Ügyfél által megadott adatokat arra használja fel, hogy:
az Ügyfél Megbízásainak feldolgozása és az Ügyféllel szembeni kötelezettségeik teljesítése;
áruk és szolgáltatások népszerűsítését célzó tevékenységek végzése;
az Oldal munkájának értékelése és elemzése;
a nyertes meghatározása az Eladó által tartott akciókban;
az ügyfél vásárlási jellemzőinek elemzése és személyes ajánlások biztosítása;
az ügyfél tájékoztatása az akciókról, kedvezményekről és különleges ajánlatokról elektronikus és SMS-ben.
1.3.2. Az Eladó jogosult tájékoztató üzeneteket küldeni az Ügyfélnek. A Honlapon történő rendeléskor megadott e-mail címre, valamint SMS és/vagy push értesítések útján, valamint az Ügyfélszolgálaton keresztül a Megrendelés állapotáról, az árukról tájékoztató üzeneteket küldünk a Megrendelés leadásakor megadott telefonszámra. az Ügyfél kosarában...
2. Az Eladó által kapott információk átadása és továbbítása:
2.1. Az Eladó vállalja, hogy az Ügyféltől kapott információkat nem adja át harmadik félnek. Nem minősül jogsértésnek, ha az Eladó az Ügyféllel szembeni kötelezettségek teljesítése érdekében és kizárólag megállapodás keretein belül ad tájékoztatást ügynököknek és harmadik személyeknek, akik az Eladóval kötött megállapodás alapján járnak el. Nem minősül e pont megsértésének, ha az Eladó az Ügyfélre vonatkozó adatokat harmadik félnek személytelen formában ad át az Oldal munkájának értékelése, elemzése, az Ügyfél vásárlási jellemzőinek elemzése, valamint személyes ajánlások készítése céljából.
2.2. Ez nem tekinthető az Orosz Föderáció jogszabályainak ésszerű és alkalmazandó követelményeinek megfelelő információtovábbítási kötelezettség megszegésének.
2.3. Az eladó tájékoztatást kap a weboldal látogatójának ip-címéről www. autobam .ru, valamint a látogató webhelyének hivatkozására vonatkozó információ. Ezt az információt nem használják fel a látogató azonosítására.
2.4. Az Eladó nem vállal felelősséget az Ügyfél által az Oldalon nyilvános formában megadott információkért.
2.5. A személyes adatok kezelése során az eladó megteszi a szükséges és elégséges szervezési és technikai intézkedéseket annak érdekében, hogy megvédje a személyes adatokat az azokhoz való jogosulatlan hozzáféréstől, valamint a személyes adatokkal kapcsolatos egyéb jogellenes cselekményektől.
Egy autó össztömege rugózott és rugózatlan tömegekből tevődik össze. benne van a rugózatlan tömegben, és rendkívül fontos, mondhatni meghatározó jellemzője egy autó dinamikájának. A helyzet az, hogy a rugózatlan tömeg függőleges mozgást végez az autó karosszériájához képest, elég emlékezni arra, hogy az alváz hogyan viselkedik egyenetlenségen. Amikor egy nagy sebességgel haladó autó nekiütközik egy ütésnek, a rugózatlan tömeg felfelé rohan, mozgási energiát kölcsönözve a jármű karosszériájának, miközben a rugózott tömegnek kompenzálnia kell ezt a lökést. Ezért nagyon fontos a rugózott és rugózatlan tömegek egyensúlya, amelyet 85/15 arányban kell elosztani. A fentiekből logikus az a következtetés, hogy minél kisebb a nem rugós tömeg, annál simábban mozog az autó. Nagyon fontos azonban, hogy ez a puhaság ne legyen túlzó, különben a kerekek egyszerűen nem fognak megfelelően tapadni az úton. Mint korábban említettük, a rugózatlan tömeg fő összetevője a gumiabroncs tömege, ami azt jelenti, hogy a dinamikus teljesítmény elérése érdekében nem szabad megfeledkezni a gumi megfelelő súlyáról.
Mi a legjobb gumi súly?
Lehetetlen egyértelműen válaszolni arra a kérdésre, hogy melyik gumiabroncs tömege jobb. Minden sok tényezőtől függ. Ennek a kérdésnek a tisztázása érdekében fel kell idézni egy olyan fizikai fogalmat, mint a tehetetlenség. A tehetetlenség a változással szembeni ellenállás mértéke. Amikor a sofőr megnyomja a gázpedált, a jármű motorja megpörgeti a kerekeket, miközben a motor által termelt bizonyos mennyiségű energiát a kerék súlyának leküzdésére fordítják, amelynek nagy része a gumikban van. Kiderült, hogy minél könnyebbek a gumik, az autó annál könnyebben pörgeti a kerekeket, ami azt jelenti, hogy gyorsabban veszi fel a sebességet. Egyszóval, ha a gumiabroncsok tömege gyakorlatilag nem befolyásolja az autó maximális sebességét, akkor egy bizonyos sebesség elérésekor ezek a "gumi" kilogrammok játsszák az egyik fő szerepet. Jellemzően egy polgári jármű kerekének átlagos tömege valamivel kevesebb, mint 19 kg. Ezeket a számokat nevezhetjük az arany középútnak, amely alkalmas egy átlagos városi laikus számára, aki nem megy bele járműve dinamikus jellemzőinek részleteibe, és jobban aggódik az otthonról a munkahelyére és vissza szállítására.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő gumitömeget?
Először is meg kell ismerkednie az autógyártó által ajánlott szabványos gumiabroncsmérettel, nem ajánlott figyelmen kívül hagyni. A szabvány méret a szervizkönyvben van feltüntetve. Leggyakrabban két ajánlás létezik - a nyári és a téli időszakra. A gumiabroncsok mérete nagymértékben meghatározza a súlyukat, de nem kivétel nélkül. Mára előreléptek az abroncsgyártási technológiák és azok a standard méretek, amelyek a kezdetekkor kizárólag a nyári gumikra voltak jellemzőek, ma már a téli opciók között is megtalálhatók. A gumiabroncsok hagyományosan két kategóriába sorolhatók:
- A mindennapi vezetéshez a komfort szegmens gumiabroncsainak kiválasztása optimális. Az ilyen gumi megbízhatónak és tartósnak mondható. Ezek a gumiabroncsok közepes súlyúak, és a gyártó igyekszik fenntartani az egyensúlyt.
- Ha gyakran kell autópályán utaznia, akkor a legjobb, ha a prémium szegmens nagy sebességű abroncsait választja. Ha nem különböznek a megnövekedett tartósságban, akkor a komfortszegmens vezérlésének megbízhatóságában nincs is értelme összehasonlítani velük. Ennek megfelelően könnyűek.
Természetesen vannak más típusú abroncsok is, de ezek nagyon speciális kategóriákba tartoznak. Például a magas költségek miatt a nem túl népszerű öko-gumiabroncsok nagy erőforrással. Vannak olyan sportgumik is, amelyek nagy ellenállást mutatnak az extrém túlterheléssel szemben. Összefoglalva, sokkal hatékonyabb a gumiabroncsok használata a használati cél, nem pedig a súly alapján.
Mi befolyásolja a gumik súlyát?
Az autócipők súlyának meghatározásához vannak olyan táblázatok, amelyekben a méret és a térfogat korrelál a tömeggel. Ezeket a táblázatokat lehet és kell használni. Nem szabad azonban megfeledkezni arról, hogy a súly gyártónként változhat.
Milyen tényezők befolyásolják a gumiabroncs súlyát?
Először is, mint már említettük, ez a szabvány méret. Minél nagyobb a méret, annál nehezebb a gumiabroncs, és fordítva, minél kisebb, annál könnyebb. Bár ez nem mindig van így, mert itt az abroncsgyártás technológiája lesz a döntő.
Másodszor, ez a gumiabroncs oldalfalának vastagsága. A tömeg mellett az oldalfal vastagsága határozza meg az erőforrást. Minél vastagabb az oldalfal, annál tovább tart a gumi. Vannak megerősített oldalfalú gumik, az erőforrásuk lenyűgöző, és ha ilyen abroncsokat vásárol, akkor ezek lassú kopása miatt pénzt takaríthat meg, akkor az ilyen gumi biztosan nem lesz pozitív hatással az üzemanyag-fogyasztásra.
Harmadszor, ez a terhelési index. A terhelési index egy szám, amely az abroncs maximális terhelését jellemzi. Az index nem mindig korrelál a súllyal. Ebben az esetben sokkal fontosabb a gumi összetétele, amelyből készült. Ma már vannak olyan könnyű gumiabroncsok a piacon, amelyek nagyon nagy terhelésnek is ellenállnak, ugyanakkor fokozott kopásállósággal is rendelkeznek.
A gumiabroncsok kiválasztásakor sok sofőr gyakran odafigyel a méretére, a futófelület magasságára és típusára, a szezonalitásra, az indexekre és a kerék oldalfelületén feltüntetett egyéb paraméterekre. Ugyanakkor az egyik legfontosabb paraméter mindig is a gumi súlya volt, mivel a jármű dinamikája, a fékút hossza és ennek eredményeként a tehetetlenségi erők hatása - az üzemanyag-fogyasztás mutatója , nagyban függ attól.
A gumiabroncs tömege szinte minden ismert márka hivatalos portálján látható, mivel a nyilvánosan elérhető műszaki specifikációk része. Ezenkívül a szakértők régóta megállapították, hogy a szerkezeti jellemzőktől, a gyártótól és az egyéb kezdeti adatoktól függetlenül minden azonos méretű abroncs tömege egyetlen tartományon belül van. Általánosságban elmondható, hogy a gumiabroncsok tömege általában a következő paraméterek hatására változik:
Gumiabroncsok személygépkocsikhoz
- Mennyi a kerék súlya és mitől függ ez a tömeg? Először is ez a gumikeverék sűrűsége, amely a termék gyártójától, a szezonalitástól és a gyártás technológiai jellemzőitől függően változhat.
- Belső kerékkeret jelenléte a gumiabroncs szilárdságának és merevségének növelése érdekében, a terhelési indextől, a sebességtől és a kopásállóságtól függően. Így például egy nagy szilárdságú abroncsmodell megerősíthető több fém pókhálóval, amelyek további súlyt adnak az abroncsnak.
- A gumiabroncsok mérete is befolyásolja a súlyát, és nem csak a vezetők szokásos mutatója - az átmérő, hanem két másik méret is. Ez azt jelenti, hogy egy 200 mm-nél nagyobb szélességű és 80 mm-es abroncsmagasságú R15-ös gumiabroncs súlya nagyobb lehet, mint egy alacsony profilú R17-es kerék.
- Célja ugyanilyen fontos szerepet játszik az abroncs tömegének kialakításában, hiszen a szinte lapos talpú sportgumik tömegében különböznek a traktor futófelületű sárgumitól, még akkor is, ha mindkét kerék azonos méretű.
Szabványos gumiabroncs-összetétel - Ha az abroncs megnövelt szilárdsági jellemzőkkel és megerősített oldalsó zsinórral rendelkezik, akkor az abroncs szinte biztosan több réteggel rendelkezik, mint egy normál abroncson, ami szintén növeli a gumi súlyát.
A gumiabroncsok megválasztásának objektívebbé tétele érdekében minden vezetőnek ismernie kell a kerekek tömegét, és meg kell választania a legkényelmesebb gumiabroncs-paramétereket. Így például ha egy kisautó 60 liternél kisebb motorteljesítményű. Val vel. megerősített gumiabroncs kerül beépítésre, ennek súlyossága még a jármű tapadási tulajdonságait is befolyásolja. Ha egy autósnak fontos a nagy sebességű vezetés, akkor nehéz gumikon soha nem fogja tudni kifejleszteni az adott jármű maximális dinamikáját.
Gumiabroncs tömeg, asztal
Alacsony profilú gumi
A kerékméretek és a tömeg közötti összefüggés megértéséhez a járművezetőknek speciálisan összeállított táblázatos anyagokra kell hivatkozniuk, amelyek tartalmazzák az összes alapvető gumiabroncs-paramétert, amely befolyásolja ezt a mutatót, és ennek megfelelően az egyes méretekre vonatkozó átlagos keréktömeget.
A gumiabroncsok tömegei, az alábbiakban egy táblázat látható a legnépszerűbb paraméterekkel, mint például a gumiabroncsok méretei, tömegei és kapacitásai.
| Gumiabroncs szélesség, mm | Gumiabroncsprofil magasság, mm | A gumiabroncs leszálló átmérője, hüvelyk | A gumiabroncs térfogatának tartománya az adott paraméterekhez, m³ | Tömegtartomány a kerekek megadott paramétereihez, kg |
| 145 | 65 | 13 | 0,038–0,042 | 5,1–5,3 |
| 165 | 70 | 13 | 0,049–0,051 | 6,1–6,3 |
| 185 | 70 | 13 | 0,059–0,061 | 7,5–7,7 |
| 195 | 60 | 13 | 0,06–0,062 | 7,9–8,1 |
| 215 | 50 | 13 | 0.079–0,081 | 9,6–9,8 |
| 155 | 65 | 14 | 0,049–0,051 | 5,6–5,8 |
| 175 | 60 | 14 | 0,059–0,061 | 6,5–6,7 |
| 185 | 55 | 14 | 0,06–0,062 | 6,9–7,1 |
| 195 | 60 | 14 | 0,069–0,071 | 8,3–8,5 |
| 205 | 70 | 14 | 0,079–0,081 | 10,1–10,3 |
| 215 | 65 | 14 | 0,089–0,091 | 10,4–10,6 |
| 225 | 70 | 14 | 0,98–1 | 12,7–12,9 |
| 165 | 65 | 15 | 0,059–0,061 | 6,9–7,1 |
| 175 | 65 | 15 | 0,06–0,062 | 7,2–7,4 |
| 185 | 60 | 15 | 0,069–0,071 | 8,2–8,4 |
| 195 | 55 | 15 | 0,07–0,072 | 8,8–9 |
| 205 | 65 | 15 | 0,088–0,09 | 9,5–9,7 |
| 215 | 60 | 15 | 0,089–0,091 | 11,3–11,5 |
| 225 | 60 | 15 | 0,099–0,1 | 10,8–11 |
| 235 | 70 | 15 | 0,119–0,121 | 14,9–15,1 |
| 255 | 65 | 15 | 0,129–0,131 | 17,8–18,2 |
| 175 | 60 | 16 | 0,069–0,071 | 7,5–7,7 |
| 185 | 60 | 16 | 0,07–0,072 | 9,1–9,4 |
| 195 | 55 | 16 | 0,079–0,081 | 8,6–9,2 |
| 205 | 55 | 16 | 0,081–0,083 | 9,1–9,4 |
| 215 | 55 | 16 | 0,089–0,092 | 9,8–10,3 |
| 225 | 50 | 16 | 0,09–0,094 | 10,6–11 |
| 235 | 50 | 16 | 0,1–0,104 | 10,9–11,3 |
| 245 | 45 | 16 | 0,102–0,106 | 11,4–11,8 |
| 255 | 40 | 16 | 0,111–0,115 | 16,2–16,6 |
| 265 | 40 | 16 | 0,136–0,14 | 18,4–18,8 |
| 195 | 40 | 17 | 0,071–0,074 | 8,4–8,7 |
| 195 | 45 | 17 | 0,073–0,077 | 9–9,3 |
| 205 | 55 | 17 | 0,088–0,091 | 10,5–10,9 |
| 215 | 65 | 17 | 0,11–0,114 | 13–13,4 |
| 225 | 60 | 17 | 0,112–0,116 | 13,5–13,9 |
| 235 | 60 | 17 | 0,119–0,123 | 12,8–13,2 |
| 245 | 55 | 17 | 0,121–0,125 | 12,9–13,3 |
| 255 | 55 | 17 | 0,122–0,128 | 13,1–13,4 |
| 265 | 50 | 17 | 0,124–0,13 | 13,2–13,6 |
| 275 | 50 | 17 | 0,14–0,141 | 18,4 - 19 |
| 205 | 40 | 18 | 0,079–0,081 | 8,9–9,2 |
| 215 | 55 | 18 | 0,099–0,102 | 11,4–11,8 |
| 225 | 55 | 18 | 0,108–0,112 | 12,4–12,8 |
| 235 | 60 | 18 | 0,129–0,133 | 16,1–16,6 |
| 245 | 60 | 18 | 0,148–0,154 | 16,7–17,2 |
| 255 | 60 | 18 | 0,151–0,157 | 16,8–17,4 |
| 265 | 60 | 18 | 0,158–0,164 | 17–17,6 |
| 275 | 65 | 18 | 0,198–0,204 | 18,7–19,4 |
| 285 | 65 | 18 | 0,208–0,218 | 19,9–20,7 |
Az abroncsok táblázat szerinti megadott tömegei és térfogatai alapján az autósoknak csak ki kell választaniuk a járművükhöz az őket érdeklő gumiabroncs-paramétert, majd meg kell szorozni egy gumiabroncs tömegének megfelelő mutatóját 4-gyel. a járműre felszerelendő összes gumiabroncs tömegét.
A kerék összeszerelése Teherautó gumiabroncsok súlya
Sok autós érdeklődik, hogy mennyi a teherautók gumiabroncsai, amelyek nagy számban közlekednek az orosz szövetségi autópályákon.
Egy megjegyzésben!
Azonnal le kell mondani, hogy ezek a kerekek geometriai paraméterekben több nagyságrenddel jobbak, mint a személy gumiabroncsok, de ez még nem minden - sokkal magasabb kopásállósági indexük van, amit a talpban lévő gumirétegek nagyobb száma miatt érnek el. és a gumik oldalzsinórja. Emiatt az ilyen gumiabroncs gyártásához felhasznált gumikeverék teljes térfogata lényegesen nagyobb, mint egy kisebb méretű gumiabroncs azonos mutatója, és természetesen egy ilyen termék viszonylag nagy tömegű.
Tehát a gumiabroncsok fő mérettartományát és a hozzájuk tartozó tömegértékeket a következő táblázat mutatja.
| Gumiabroncs méret | Gumiabroncs térfogata, m³ | Gumiabroncs tömeg, kg | Gumiabroncs méret | Gumiabroncs térfogata, m³ | Gumiabroncs tömeg, kg |
| 10,00R20 | 0,264 | 52,4 | 275/70 / R22,5 | 0,221 | 51,2 |
| 11,00R20 | 0,32 | 65,7 | 275/80 / R22,5 | 0,239 | 51,9 |
| 11.00R22.5 | 0,384 | 51,8 | 285/70 / R19,5 | 0,191 | 43,6 |
| 12,00R20 | 0,457 | 71,5 | 295/60 / R22,5 | 0,301 | 62,7 |
| 12,00R24 | 0,315 | 79,7 | 295/75 / R22,5 | 0,267 | 57,4 |
| 12.00R22.5 | 0,366 | 64,7 | 295/80 / R22,5 | 0,288 | 63,5 |
| 13.00R22.5 | 0,528 | 70,6 | 305/70 / R19,5 | 0,196 | 45,6 |
| 14,00R20 | 0,533 | 104,8 | 305/70 / R22,5 | 0,284 | 61,5 |
| 205/65 / R17,5 | 0,127 | 14,9 | 315/60 / R22,5 | 0,299 | 63,2 |
| 205/75 / R17,5 | 0,131 | 16,1 | 315/70 / R22,5 | 0,353 | 64,3 |
| 215/75 / R17,5 | 0,148 | 26,4 | 315/80 / R22,5 | 0,327 | 71,1 |
| 235/75 / R16 | 0,129 | 15,9 | 365/80 / R20,5 | 0,436 | 74,7 |
| 245/75 / R17,5 | 0,134 | 22,3 | 385/55 / R22,5 | 0,377 | 75,1 |
| 245/75 / R17,5 | 0,141 | 29,4 | 385/65 / R22,5 | 0,383 | 76,3 |
| 265/70 / R17,5 | 0,148 | 30,7 | 385/65 / R22,5 | 0,378 | 76,7 |
| 265/70 / R19,5 | 1,152 | 34,5 | 425/65 / R22,5 | 0,479 | 84,8 |
| 275/70 / R17,5 | 0,164 | 32,3 | 435/50 / R19,5 | 0,362 | 63,3 |
| 275/70 / R19,5 | 0,177 | 39,7 | 445/65 / R22,5 | 0,561 | 96,4 |
Így ha egy teljes értékű teherautónak 26 kereke van 9 tengelyen, akkor a rajtuk lévő abroncsok tömege meghaladhatja a 2 tonnát, de ez alig befolyásolja az utazósebességét, mivel a teljes felszerelt rakomány saját tömegéből és szállított árukból tízszer nagyobb legyen.
Kerekek a kocsin Hogyan lehet megtudni a kerékszerelvény tömegét
Egy megjegyzésben!
Sajnos a gyárban a gyártók szinte soha nem helyezik be a gumiabroncs tömegét a jelölési vonalba, ahol fel vannak tüntetve a gumi mérettartománya, indexei és egyéb jellemzői, és az autósoknak önállóan kell keresniük ezt a paramétert egy adott katalógusban. gumiabroncs márka. Ráadásul a vezető számára nem a gumiabroncs tömege a fontos, hanem a kerékszerelvény össztömege, hiszen ez az érték alapján lehet kiválasztani a tehetetlenségi erők értékét és meghatározni a féktávot. az autó meghibásodása vagy a megcsúszás veszélye.
Tehát ez a mutató a következő paraméterekből áll:
- Itt fontos a felni súlya, ami mérettől, sűrűségtől, a rács kitöltöttségétől is változó, vagyis a fém mennyisége. Emellett nagyon fontos ismerni a gyártási módot és a termékbe ágyazott fémötvözet típusát. Az acélból készült kovácsolt változatok nehezebbek, mint a könnyűfém öntött vagy kovácsolt kerekek.
- A gumiabroncs tömege, amelyet a fenti táblázatok alapján határoznak meg, a gumiabroncs méretétől és egyéb paramétereitől függően.
- Kiegyensúlyozó súlyok, amelyek nehéz teherautóknál több kilogrammot is nyomhatnak, személygépkocsiknál pedig ritkán haladják meg a 100 grammot.
- Mellbimbó és cső (ha az abroncsperemek kialakítása lehetővé teszi a felszerelést, mivel az elmúlt években a kerekek többsége még mindig tömlő nélküli változatban készült.
- Egyes autósok, ha gumiabroncsaik megsérülnek, súlyos kopás vagy sérv jelei vannak az oldalsó vagy végrészen, speciális folyadékokat használnak - tömítőanyagokat, amelyek kitöltik a kerék belsejében lévő teret. Így vezetés közben ezek a vegyületek egyenletesen lefedik a henger teljes belső részét, és megakadályozzák a gumiabroncsok nyomásvesztését, mivel viszkózus szerkezetük teljesen eltömíti a mikroszkopikus repedéseket vagy defekteket is.
- Ha a tárcsák bélyegzett változatban vannak, akkor gyakran műanyagból, acélból vagy gumiból készült dekoratív kupakokat helyeznek rájuk, amelyek tömegét is figyelembe veszik a kerék összsúlyánál.
A legnagyobb és legnehezebb teherautó abroncsok - A technológiai fejlődés és az innovatív technológiák fényében egyes gumiboltok felajánlják a járművezetőknek, hogy tiszta nitrogénnel fújják fel az abroncsokat. Ezt azzal indokolják, hogy a levegővel ellentétben kisebb a sűrűsége, és ennek megfelelően a kisebb tömegű abroncsok javítják a jármű dinamikus tulajdonságait és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.
Jegyzet!
Egyes sofőrök úgy vélik, hogy az abroncsban nyomás alatt lévő levegőnek is van tömege, és ez persze részben igaz is, de a kerékszerelvény össztömegéhez képest ez az érték a teljes tömeg 1/1000-ét sem éri el.
Mennyi egy R16-os vagy R17-es gumiabroncs? Ahhoz, hogy megértsük, mekkora a kerékszerelvény tömege, akkor a felni anyagától függően a gumiabroncs fent megadott tömegétől csak meg kell szorozni egy 1,6-tól 2-ig terjedő korrekciós tényezőt. Így ha a kerék tömege Az R16 szerelvény egy személygépkocsihoz körülbelül 11 kg, akkor az öntött kerékszerelvény tömege körülbelül 17-18 kg. Ugyanakkor egy R17-es gumiabroncs tömege 13 kg, egy keréken pedig körülbelül 20 kg lehet.
Az abroncsok tömege feltételes érték, hiszen a különböző gyártóknál ingadozhat, és az autós csak a természetben kísérletezve tudja meghatározni a kerekek pontos tömegét bizonyos döntések meghozatalához, vagyis a gumi beszerelése utáni banális mérlegelés, kiegyensúlyozás, ill. nyomást gyakorolva rá.
