A modern autó a legnépszerűbb jármű manapság. A személygépkocsi meglehetősen összetett műszaki rendszer. És ő az, aki számos további rendszerből áll, amelyeket a kényelmes mozgáshoz terveztek.

A megbízható mozgásba vetett bizalom nagymértékben függ a teljes járműrendszer karbantartásának gyakoriságától. A jól beállított motorral, sebességváltóval, hidraulikus kormányzással, fék- és támasztórendszerrel biztos lehet a közúti biztonságban. Az egyik fő rendszer a hidraulikus kormányrendszer.
A kényelmes vezetés a kormány- és fékrendszerek segítségével történik.

A gép szervizelésekor a Renault Sandero szervokormány folyadék időben történő cseréje meghosszabbítja annak élettartamát. A kormányhidraulikus rendszer minden elemének kiváló minőségű kenése révén magabiztosan mozoghat egy Renault Sandero autóban. A szervokormány zsírjának cseréje a fő folyamat, amely hozzájárul a teljes hidraulikus kormányrendszer minőségi működéséhez. A szervokormány részeinek állandó minőségi kenése, beleértve a súrlódást, csökkenti azok kopását. Ez pedig közvetlen módja a szervokormány élettartamának növelésére.

Szervokormány berendezés Renault autókban

A hidraulikus szervokormány szükséges a kormánykerék kényelmes forgásához a jármű működése közben. A hidraulikus nyomásfokozó jelenlétében a vezetőnek nem kell további erőfeszítéseket tennie a gép manőverezési fordulatai során.

Ha a jármű lyukba ütközik vagy átütközik, a hidraulikus készülék tompítja a kormánykerék rezgését. Ezen előnyök mellett a szervokormány védi az autó tulajdonosát abroncsszakadás vagy defekt esetén. Ebben az esetben a hidraulikus rendszer képes lesz a kormányt egyenes helyzetben tartani.

A Renault Sandero szervokormánya a következő részekből áll: szervokormány szivattyú, tágulási tartály, összekötő tömlők, házak, kormányrúd, kormánymű és szervokormány folyadék. Ha a szervokormány legalább egy eleme meghibásodik, azonnal problémák merülnek fel az autó vezérlésével. Az előre nem látható problémák elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet a tágulási tartályban.

A rendszer fő eleme a szivattyú, amely az egész rendszert nyomással látja el. A létrehozott nyomásnak köszönhetően a folyadék szabadon keringhet az egész szervokormány rendszerben. A szivattyú tartja fenn a nyomást a munkafolyadék -rendszerben.

A teljes szervokormány működéséhez szükséges összes olaj a szervokormány tágulási tartályában van. A tartály tartalmaz egy szűrőt is, amely kiszűri a kormány hidraulikus rendszerén keringő olajat.

A szervokormány folyadék részleges cseréje a Renault Sandero -ban

Ha problémák adódnak a kormányzásban vagy az autó karbantartása során, lehetetlen, hogy ne cserélje ki a szervokormány folyadékot a Renault Sandero -ban. Az olajcsere a hidraulikus rendszerben egyszerű folyamat, amely minden géptulajdonos számára elérhető. Részleges folyadékcserét végezhet, vagy teljesen leeresztheti az összes régi olajat a szervokormányból új zsír feltöltésével.

A szervokormány folyadék részleges cseréjéhez új folyadékot, üres tartályt és csővel ellátott fecskendőt kell előkészíteni.

Így, részleges folyadékcsere a szervokormányban a Renault Sandero -ban:

• Távolítsa el a Renault Sandero szervokormány tágulási tartályának fedelét;
• Fecskendővel pumpálja ki az olajat a tartályból;
• Töltse fel a fecskendőt új olajjal, és töltse fel a lehető legnagyobb mértékben a szervokormány tágulási tartályába;
• Indítsa el a hajtóművet a kormánykerék különböző helyzetekbe forgatásával ütközésig;
• Állítsa le a motort.

Ismételje meg a folyadékcsere teljes folyamatát, amíg az olaj leeresztésekor világos színű lesz. Ebben a szakaszban befejeződik a gur folyadék részleges cseréje. De a gurolaj teljes cseréjével lehetséges a kenőanyag 100% -os változása.

A szervokormány folyadék teljes cseréje a Renault Sandero -ban

A szervokormány megbízható és magas színvonalú működésének biztosítása érdekében a karbantartás során teljes folyadékcserét kell végezni. A teljes folyamat végrehajtásához számos szükséges eszközt kell előkészíteni.

V eszközlista a Renault Sandero szervokormány folyadékának cseréjéhez a következők tartoznak:

• Új sebességváltó olaj;
• Kulcskészlet;
• Nagy fecskendő csővel;
• Tiszta rongy;
• Tartály a hulladék folyadék leeresztésére.

A kenőanyag kényelmes cseréjéhez emésztőt kell előkészíteni. Ha ez nem lehetséges, elegendő az autót az ellenőrző gödörbe telepíteni.

Lépésről lépésre a szervokormány folyadék teljes cseréje a Renault Sandero-ban:

• Helyezze a gépet az ellenőrző gödörre, vagy emelje fel az első kerekeket emelővel;
• Fecskendővel pumpálja ki az összes régi olajat a tartályból;
• Csavarja le a tartályt a konzolokról, és válassza le a csöveket;
• Helyezzen a leeresztő tartályt a visszatérő tömlő alá, és forgassa el a kormányt jobbra és balra. A folyadéknak teljesen le kell engednie;
• Annak érdekében, hogy kényelmesen lehessen elfordítani a kormányt leállított motor mellett, az autót emelőkkel kell felemelni. Fordítsa a kormánykereket többször különböző helyzetekbe, amíg a folyadék ki nem jön a csövekből;
• A régi olaj leeresztése után alaposan öblítse le a tágulási tartályt a szennyeződésektől. Ezt úgy teheti meg, hogy a tartályt a vízsugár alá helyezi. A tartály öblítése után törölje le és szárítsa meg. Cserélje ki a szárított és tiszta tágulási tartályt, és csatlakoztassa a tömlőket. Öntsön új olajat a szervokormány tágulási tartályába a maximális jelzésig egy nagy fecskendővel;
• Üljön le a volán mögé, és váltakozva forgassa jobbra és balra az első kerekeket.
  Ellenőrizze a folyadékszintet, és szükség esetén töltse fel. Az olaj csökkenésével a tartályban nyugodtan mondhatjuk, hogy az szervokormány rendszerbe került. Ezt az eljárást meg kell ismételni, amíg az olaj el nem éri a maximális jelzést. Engedje le az autót a talajra, indítsa be a motort, és ismételje meg a kormánykerék forgatását.

Amikor az olajszint leesik, azt fel kell tölteni. A folyadékcsökkenés azt jelzi, hogy levegő távozik a szervokormányból. Töltse fel a hidraulikus kormányrendszert a gyártó által ajánlott folyadékkal.

Ezzel sikeresen befejezték a szervokormány folyadékának saját kezű cseréjét a Renault Loganban. Ha az egész folyamatot hatékonyan és sikeresen hajtják végre, a kormánykerék akkor is könnyen forog, ha a tápegység ki van kapcsolva.

A Logan autó szervokormány -folyadékának cseréjekor ellenőrizze a tágulási tartály állapotát repedések, sérülések szempontjából. Ha a tartályban változások történnek, feltétlenül cserélje ki egy újat. A sérülések ragasztása vagy forrasztása soha nem megengedett.

Annak elkerülése érdekében, hogy a kormány hidraulikus rendszere leereszkedjen a jármű mozgása közben, rendszeresen ellenőrizni kell a tágulási tartályban lévő kenőanyag szintjét. Egy bizonyos idő elteltével, függetlenül a gyártó ajánlásaitól, teljesen ki kell cserélni a gur folyadékot. Célszerű az olajat két év autóüzem után vagy 40 ezer kilométerenként cserélni.

Különbségek a szervokormány folyadékcserében a különböző Renault modellekben

A szervokormány folyadékának Renault Duster, Renault Logan és Renault Sandero helyettesítése gyakorlatilag nem különbözik a folyamatától. Ezekben a modellekben a gurolaj cseréjéhez az autógyártó által ajánlott folyadékokat kell használni.

A Renault Logan szervokormány folyadékának cseréjéhez legalább két liter új Dexron olajat kell előkészíteni. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az autó szervizelési kézikönyve azt jelzi, hogy a folyadékleeresztési folyamat csak meleg motor esetén történik.

Javasoljuk, hogy kétféle olajat töltsön egy Renault Duster autó tágulási tartályába: Elf Elfmatic G3 és Elf Renault matic D3. Ez a kétféle olaj minden Renault modellbe tölthető. A szervokormány folyadék szintjének rendszeres ellenőrzése és szükség esetén teljes cseréje meghosszabbíthatja a jármű élettartamát.

261 264 ..

A szervokormány légtelenítése Renault Sandero, Stepway

A szervokormány légtelenítése szükséges a hidraulikus hajtásba beszorult levegő eltávolításához a rendszer egyes alkatrészeinek javítása vagy cseréje során. A hidraulikus hajtásba beszorult levegő csökkenti a szervokormány hatékonyságát.
A hidraulikus rendszer légtelenítése üresjáratú hideg motoron ...

… Nyissa ki a szervokormány -tartály fedelét ...

... és töltsön folyadékot a tartályba a MIN jelzésig (lásd. "A folyadékszint ellenőrzése a szervokormány -tartályban").
Beindítjuk a motort, és üresjárati fordulatszámon ellenőrizzük a folyadékszintet a tartályban. Amikor a folyadékszint csökken, adja hozzá a MIN jelzéshez. Fordítsa a kormánykereket balra és jobbra ütközésig, ügyelve arra, hogy a folyadékszint a tartályban a MIN jelzés közelében legyen, és szükség esetén adjon hozzá folyadékot.
Visszaállítjuk a kormányzott kerekeket az autó egyenes helyzetébe, és hagyjuk a motort még két-három percig járni. Ezután ismét forgassa balra és jobbra a kormánykereket ütközésig, és szükség esetén töltsön folyadékot a tartályba a MIN jelzésig.
Leállítjuk a motort, és ismét ellenőrizzük a folyadékszintet a tartályban.
A felmelegedés és a munkafolyadék hőmérsékletének stabilizálása után annak szintjének a MAX jelzésnél kell lennie, és hideg állapotban nem eshet a MIN jelzés alá.
Csukja be a szervokormány -tartály fedelét.
A hidraulikus nyomásfokozó normál működését nem kísérheti fokozott zaj, és a folyadékban nem szabad légbuborékokat látni. A kormánykerékre kifejtett erőfeszítésnek járó motor mellett lényegesen kisebbnek kell lennie, mint amikor a motor nem jár. A szervokormány zaja, ha az első kerekek a végére vannak fordítva, nem hiba.

A Renault Logan autógyártó egyes felszereltségi szinteket olyan hasznos és vezetőbarát opcióval látott el, mint a szervokormány. Hasonló rendszerben pontosan ugyanaz, mint, és idővel azt is ki kell cserélni. A kezdő autórajongók még soha nem tettek fel hasonló kérdést, és fogalmuk sincs, hogy milyen olaj alkalmas az autó kormányrendszereihez. Ebben a cikkben ezzel foglalkozunk.

Mikor kell hivatalosan változtatni?

40 000 kilométer vagy legfeljebb 2 év - a szervokormány folyadékcserére vonatkozó előírások

A hivatalos forgalmazó előírása kimondja, hogy az olajat, amelyet közvetlenül a Renault Logan gyárából töltenek, 40 000 kilométeres futásteljesítményre vagy legfeljebb 2 éves működésre tervezték, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Milyen esetekben lehet szükség idő előtti cserére?

Mindazonáltal ellenőrizni kell a szervokormány tágulási tartályában lévő olaj állapotát a jármű karbantartásának minden szakaszában. Az olaj cseréje a megadott időn kívül:

• Fém törmelék
• Folyadék sötét színe
• Rossz szag

Összehasonlításképpen: egy csepp új olaj (kékkel karikázva) és pár csepp "leeresztett" olaj a szervokormányból

És a teljes kormányrendszer azonnali javítása és ellenőrzése érdekében nem lesz elegendő szervokormány olajszint a tágulási tartályban, mert ha ez a hiba megtörténik, az olaj hőmérséklete gyorsan emelkedik, és maga a mechanizmus meghibásodik.

A stabil működés és a működés közbeni megbízhatóság érdekében a gyártó azt javasolja, hogy a D2 ATF vagy PSF szabvány szerinti szintetikus és félszintetikus alapú folyadékot cserélje ki.

Az ilyen olajok optimális viszkozitással, sűrűséggel rendelkeznek, és -36 ° C -ig terjedő környezeti hőmérsékleten történő használatra tervezték, ami teljesen megfelel az orosz téli időjárási viszonyoknak.

A szervokormány teljes folyadékcseréjéhez a gyártó olajat ajánl ELF RENAULTMATIC D2 a Dexron II osztályba, amely minden Renault Logan autó szervizkönyvében fel van tüntetve.

Ha azonban autója állandó kormányterhelésnek, állandó hőmérsékletváltozásnak van kitéve, akkor ebben az esetben releváns a D3 szabvány szerinti folyadék vagy az Elf Renault Matic G3 használata.

Az ár és a minőség szempontjából a legideálisabb lehetőség, de ne feledje, hogy ez nem "hivatalos" csere!

Ami az olaj használatát illeti a D3 vagy G3 szervokormányban - állandó viták vannak! Ezt vegye figyelembe a választáskor, mivel a Renault nem "hagyja jóvá" az ilyen cserét. Néhány Renault Logan -tulajdonos észreveszi a szervokormány javulását, és néhányan nem. Ez a vita oka, mit gondol erről?

Cserék (analógok)

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

A szervokormány alternatív olajcseréjének egyik lehetősége

Különös figyelmet kell fordítani arra, hogy a különböző típusú folyadékok keverése nem megengedett. Ellenkező esetben habképződik, és a teljes hidraulikus nyomásfokozó mechanizmus meghibásodhat. Ezért egy ilyen művelet teljes olajcserét igényelhet. Az ilyen munka árnyalatairól és a folyamatról honlapunkon ebben a cikkben olvashat.

Tartsa be a karbantartási szabályokat

Az ilyen egyszerű karbantartási szabályok és tippek betartása, a kormányrendszer ellenőrzése és a Renault Logan számára ajánlott szervokormány -folyadék kiválasztása minden bizonnyal pozitív hatással lesz a vezérlőrendszerek és az autó egészére. Ez nemcsak pénzt takarít meg az előre nem látható javításokon, de jelentősen csökkenti a közúti közlekedési balesetek kockázatát.

A hidraulikus nyomásfokozót általában a Power Steering rövidítés jelöli. Ez a mechanizmus szinte minden modern autóban megtalálható. Ennek a mechanizmusnak a fő célja, hogy csökkentse a kormánykerék ellenállását a kerékpálya éles változása során. Ez különösen igaz a nagy átmérőjű teherautókra. A rendszer fő funkciója mellett számos további előnye is van:

A rendszer hidraulikus hajtásokkal működik. Ehhez egy speciális folyadékot öntenek a rendszerbe, amely rendelkezik a szükséges tömörítési jellemzőkkel és speciális adalékokkal, amelyek megakadályozzák a rozsda kialakulását. Az autógyártó kijelenti, hogy a Renault Sandero szervokormány folyadék élettartamát a jármű teljes élettartamára tervezték. A használati körülményektől függően azonban a rendszer szivároghat, és a hajtás alkatrészei mechanikusan megsérülhetnek. Ezzel együtt jár a külső zaj jelenléte a kerék forgatásakor, valamint a kanyarodáskor nagy erők alkalmazása.

Ne működtessen járművet kormányzási hibákkal. Szükséges megtalálni a szivárgás helyét és a lehető leghamarabb megszüntetni annak okát.

A folyadékszivárgás helyének meghatározása.

Ahhoz, hogy megértsük, hol történt a rendszer nyomásmentesítése, le kell állítani a motort, és óvatosan törölni kell a kormányzással kapcsolatos összes elemet. Ezután ellenőrizzük:

• A tartályban lévő folyadék szintjét ellenőrzik. Ha a minimális jelzés alatt van, akkor szükséges a szükséges összeg feltöltése.
• Ezt követően be kell indítania a motort, és többször el kell fordítania a kormánykereket a szélső balra, majd a szélső jobb helyzetbe.
• Ha szivárgásnyomokat talál, haladéktalanul el kell végezni a javítást, és ki kell cserélni a hibás alkatrészeket.

A töltéshez csak a gyártó által ajánlott folyadékot kell használni. A Dexron II osztályú ELF RENAULTMATIC D2 olajat a jármű szervizkönyve határozza meg. A csere során más gyártók olaja is használható:

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

A feltöltés speciális tágulási tartályban történik. A motortérbe van szerelve, egy speciális konzolra rögzítve. A szintet csak hűtött motoron ellenőrzik. Különleges jelek vannak rajta a minimális és maximális szint jelzésére.

A motor működése közben a Renault Sandero hidraulikus nyomásfokozó is felmelegszik, és az olajszint emelkedik, néha a maximális jel felett is lehet.

Ha a MIN jelzés alatt van, akkor a szükséges szintet fel kell tölteni. Ehhez el kell távolítania a tartály kupakját.

Alatta speciális hálós szűrő található. Időről időre olajfrakciók és fémrészecskék lerakódásai jelenhetnek meg rajta. Ha idegen részecskéket talál, alaposan öblítse le és telepítse újra.

Ezután a folyadékot feltöltik. A legjobb, ha a szintet középen, a MAX és MIN jelzések között tartjuk, nehogy a szint melegedéskor túl magasra emelkedjen.