Az autósok gyakran szembesülnek olyan problémával, amikor a riasztó blokkolja a motor indítását. Ez elsősorban az új járműveknek köszönhető, amelyek modern lopásgátló berendezéssel rendelkeznek.

A működési elv leírása

Tehát a riasztó blokkolja a motor indítását, mit kell tenni ilyen helyzetben, és hol van a meghibásodás oka? Alapvetően ez akkor történik, ha indításgátló vagy kétirányú riasztó van felszerelve az autóra.

Először is, ez a fajta meghibásodás magában a riasztó hibájával járhat, vagyis a lopásgátló rendszer nem látta először a kulcsot. Ezenkívül a probléma sokkal mélyebben rejlik, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Érdemes megérteni, hogy sok modern autók natív „jelek” vannak telepítve, amelyek közvetlenül kapcsolódnak elektronikus egység motorvezérlő. De ne rohanjunk, és vegyünk mindent rendben.

Alapvető hibák

A tápegység meghibásodását azonnal meg kell szüntetni, mivel a probléma határozottan a lopásgátló biztonsági rendszer működésében rejtőzik. Tehát több lehetőség is segíthet megoldani a jelenlegi motorblokkoló problémát. Tekintsük a probléma diagnosztizálásának és megoldásának főbb lehetőségeit:

1. Kulcstartó hiba.
2. Az indításgátló meghibásodása.
3. Problémák az elektronikus vezérlőegységgel.

Megoldási módszerek

Ha a motor blokkolt, ha a riasztó megakadályozza a motor beindítását, akkor saját kezűleg eltávolíthatja, vagy súlyosabb esetben autóvillamossági szerelőhöz kell fordulnia. Tehát a diagnózis felállításához szüksége lesz bizonyos tervezési ismeretekre az autóelektromos technikában, valamint egy szerszámkészletre.

Kulcstartó hiba

Ha egy autós beszáll az autóba, és a kulcs elfordításakor nem lehet elindítani a motort, akkor a probléma a kulcstartóban lehet. A motor indításához ki kell venni a kulcsot a gyújtásból, majd be kell kapcsolni központi zár. Ezután a központi zár kikapcsol, és megpróbáljuk beindítani a motort.

Ha a leírt lépések nem segítenek, akkor kapcsolja ki a gyújtást, majd lépjen ki jármű. Beállítottuk az autóriasztót. 10 másodperc múlva kinyitjuk a jármű zárját, beszállunk az utastérbe, és megpróbáljuk beindítani a motort.

Ha az összes leírt lépés nem segít, akkor nézze meg a kulcstartót, és olvassa el az utasításokat. Lehetséges, hogy véletlenül motorzárat szereltek fel rá.

Érdemes megérteni, hogy a különböző biztonsági rendszereken a mutató eltérő lesz, ezért nincs értelme egy konkrétat leírni.

Az indításgátló vagy más gyári rendszer meghibásodása

Alapkivitelben blokkolhatja a motorokat telepített indításgátló. A rendszerelemek meghibásodása miatt a motor leállhat. Ebben az esetben ajánlatos felkeresni egy autóvillamossági szerelőt, aki gyorsan megtalálja és megszünteti az okot.

Az USA-ban és Japánban gyártott járművek esetében új típusú lopásgátló rendszert szerelnek rájuk, amely kulcstartó nélkül nem indítja be a motort. De még ezek is biztonsági rendszerek, gyakran ki vannak téve a meghibásodás és a hibák kockázatának, mivel elektronikus motorvezérlő egység vezérli őket.

Ebben az esetben van egy közvetlen út az autószervizbe, mivel csak a szakemberek tudják kezelni a riasztót, eltávolítani és erőltetni. tápegység fuss.

Problémák az ECU-val

Sok motor és riasztó össze van kötve egy elektronikus vezérlőegységgel. Így, váratlan meghibásodás, vagy a motorérzékelővel kapcsolatos probléma olyan hatást válthat ki, amely befolyásolhatja a jármű szívműködését. Ebben az esetben érdemes elvégezni átfogó diagnosztika, szüntesse meg a hibákat és próbálja meg beindítani a motort.

Az összetett elektronikus vezérlőegységgel végzett független műveletek ahhoz vezethetnek, hogy teljes kilépés nem működik, és ennek megfelelően ki kell cserélni az egységet.

Következtetés

A motor blokkolásának okát a riasztással meg lehet találni és megszüntetni, de ajánlatos felkeresni egy autószervizt. Ne essen pánikba idő előtt, mert az ok gyakran a kulcstartó egyszerű meghibásodásában, valamint az ismételt blokkolásban és eltávolításban rejlik. központi zár minden problémát megold.

weboldal - intelligens monitorozás!

Nagyon sok lándzsát törtek e téma körül! Egyes gyártók még speciális firmware-t is kifejlesztettek, amelyben a navigációs terminál kimenete csak akkor váltható ki, ha a GNSS sebessége nulla, mások nem is gondoltak ilyen lehetőségre, mások pedig egyszerűen külön megjegyzést tettek a dokumentációba.

Mit tegyen az integrátor, ha az ügyfélnek motorblokkoló funkcióval rendelkező navigációs terminált kell telepítenie?

Először is szükséges, hogy a szerződés tartalmazzon egy megfelelő záradékot, vagy még jobb, egy külön mellékletet, amely egyszerű szöveggel kimondja, hogy a motorblokkoló opció használatáért minden felelősség teljes mértékben az ügyfelet terheli. Ezt az alkalmazást nevezhetjük „Felelősségi nyilatkozatnak” vagy egyszerűen „Kijegyzésnek”.

Másodszor, nem szabad „hülyén” használni azokat a blokkolási sémákat, amelyeket a navigációs terminálok gyártói nyomtatnak a kezelési útmutatóikba. Ahogy mondani szokták: „veszélyen kívül”.

Számos hasonló sémára hívjuk fel a figyelmet.

Navtelecom

Galileosky

IRZ Online

Ügyeljen a Galileosky cég diagramjára. Itt látható egy 1N5402 - 1N5408 dióda, amelyet 3A előremenő áramra és 200 V-ig terjedő fordított feszültségre terveztek. Ez a dióda szükséges a relé gerjesztő tekercsének önindukciója elleni védelemhez, amikor fordított áram lép fel, amikor a feszültséget eltávolítják a tekercsből. Ez az áram nagyon veszélyes lehet. Az a tény azonban, hogy a dióda más áramkörökben hiányzik, nem jelenti azt, hogy a berendezés fejlesztői nem biztosítottak védelmet az önindukciós áram ellen. Mindenesetre figyelmesen olvassa el a használati utasítást, és kövesse a gyártók ajánlásait.

Szóval, mi a teendő a blokkolással? Kapcsoljuk fel a fejünket és értsük meg az elektromechanika alapjait!

Intelligens blokkolás lehetséges!

Szeretnénk viszont kínálni Önnek egy egyszerű, megbízható és ami a legfontosabb: biztonságos motorblokkoló áramkört két 12 voltos autóipari relé segítségével.

Javasoljuk, hogy egy helyett két relét használjon, ahogy a műholdfigyelő berendezések gyártóinak diagramjain is szerepel.

Az áramkör működési elve a következő: a letiltott állapotban lévő navigációs terminál kimenete le van zárva a gyújtás bekapcsolásakor, az áramkör bal oldali reléje bekapcsol, és önmagán áthaladva blokkol; földelés a megfelelő relé számára. A jobb oldali relé bekapcsol és lezárja a blokkolt áramkört. Amikor a navigációs terminál parancsot kap a kimeneti áramkör kinyitására, mindkét relé működőképes állapotban marad: a bal oldali az önreteszelés miatt, a jobb a bal relé „földelési” áramkörbe való beépítése miatt.

A blokkolt áramkör épsége akkor is megmarad, ha a kapocs már leválasztotta a bal oldali relét a testről. Ebben az időben a jármű mozgásban lehet. A zár akkor működik, ha a gyújtást kikapcsolják.

Amint a jármű gyújtását kikapcsolják, mindkét relé áramköre kinyílik, és a gyújtás következő ráadásakor nem áll helyre. Az áramkör blokkolása addig marad, amíg a terminálon meg nem érkezik a megfelelő parancs.

Az áramkör megvalósításához bármely 3A előremenő áramra és 200 V (lehetőleg több) fordított feszültségre tervezett dióda alkalmas. Például a hazai KD280V dióda (analóg 1N5402). Próbálj meg relét választani híres gyártók, jobb, mint az európaiak. Egy jó választás— relé a StarLine cégtől. Az áramkört legfeljebb 2 Amper névleges biztosítékkal kell védeni (1 Amper elegendő).

A jármű mely áramköreit blokkoljam? Itt, elnézést, mindenki döntse el maga.?

Használata biztonságos rendszer Motorblokkolás A Wialon Hosting rendszerben automatikus motorblokkolást konfigurálhat egy esemény alapján, például a kijelölt geokerítés elhagyásakor.

Azonban kollégák, minden autónak megvan a saját zárolási módja. Néhányan például egyszerűen eltávolítják a kormánykereket. Jelenleg arra törekszünk, hogy csak relék nélküli áramköröket használjunk, és blokkoljuk a motort CAN busz. De erről később mesélünk.

Ebben a cikkben igyekszem rávilágítani a megfelelő motorblokkolással kapcsolatos kérdésekre, nem az autó elektromos áramköri megszakadásának helyessége szempontjából, hanem maguknak a blokkolórendszereknek a lopásállósága szempontjából, vagyis arról fogunk beszélni, hogyan lehet a maximumot kihozni egy hétköznapi riasztórendszerből a blokkolás szempontjából. De először néhány szükséges tisztázás a témával kapcsolatban, a probléma története hasznos lehet.

Tehát, mint tudod, a modern autóriasztóknak két fontos funkciója van, amelyekhez valójában ezeket, a riasztókat, vásárolják és szerelik fel a legtöbbre. különböző autók. Fontos - úgy értem - a lopás elleni védekezés, valamint a kifosztás elleni védelem szempontjából. Az első funkció a tulajdonos és a többiek közvetlen értesítése az ilyen próbálkozásokról, a második pedig a motor illetéktelen beindításának, vagyis az indításgátló funkciónak a megelőzése. Beszéljünk róla, a letiltásról, részletesebben.

Történelmileg megtörtént, hogy a riasztók túlnyomó többsége reléket használ aktuátorok. Valószínűleg ezért hangzik minden idők és népek gépeltérítőinek mottója ma így: „Cherche la relay”. A riasztómodulba blokkoló relék építhetők be, vagy a riasztó csatlakozóján speciális tűk találhatók az ilyen relé vezérlésére. Vagy nagyon kicsi, de kiváló minőségű és erős relék illeszkednek a szabványos házba autóipari relé(amint az az 1. ábrán a fényképen is látható), egy vezérlő áramkörrel együtt, amely a riasztóegységtől érkező kódolt parancsok szerint végzi a kapcsolást akár speciális vezetéken keresztül, akár vezeték nélkül, de kapcsolt áramkörökön keresztül a riasztóegységben. nagyfrekvenciás kódolt jel formájában. Nyilvánvaló, hogy az ilyen „töltött” relék segítségével ma a legtitkosabb és legnehezebben hatástalanítható zárakat is meg lehet szervezni, mivel az autóban való jelenlétük nem árul el semmit, és az autótolvajoknak magasan képzettnek kell lenniük, hogy megtalálják. ilyen apró hibák benne modern autó, szó szerint tele van különféle elektromos eszközökkel és kábelekkel. Azonban riasztások, amelyek irányítani vezeték nélküli relék, sokkal drágábbak, mint mindenütt egyszerű rendszerek közönséges relé reteszekkel. De ha megvan a lehetőség arra, hogy megvédje autóját a lopástól, előnyben kell részesíteni az ilyen drága rendszereket, mert a fejlesztők ezzel a gyönyörű megoldással meglehetősen hatékony megoldást tudtak adni a szerelőknek a lopás elleni küzdelemben - az autó szabványán keresztül vezérelt reteszelő relé. kábelezés (vagy akár rádión keresztül).

Miért? Mert a normál az alap telepített riasztórendszer néhány percnél tovább nem tud ellenállni a gépeltérítőknek. Az ok pedig nemcsak a „tömeges telepítés” színvonalában és kiszámíthatóságában rejlik, hanem abban is, hogy akkor maguk a fejlesztők sem figyeltek eléggé fontos funkciója blokkolja a motort, még egy sértő nevet is találtak rá - „kiegészítő”. "Jól van", persze mit lehet mondani - egy beépített relé vagy akár csak egy vezeték - ennyit szánnak ennek megvalósítására, ami még távol áll a segédfunkciótól, de ugyanaz az alapvető jelzőfunkció. értesítéssel.

Nos, lássuk, mit lehet tenni a helyzet „kis veszteséggel” történő javítására. A „megtekintéshez” azonban jó ötlettel kell rendelkeznie arról, hogy milyen motorblokkoló algoritmusokat használnak a modern autóbiztonsági rendszerekben.

A motorzár relé minden lopásgátló rendszer szerves része. Segítségével megvédik a járművet a behatolók lopásától.

Relé jellemzői

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A motorreteszelő relé más funkciókkal és autóriasztó rendszerekkel együtt működik. Az indításgátlóból vagy központi autóriasztó egységből származó titkosított jel háromban továbbítható különböző utak. Átvihető szabványos kábelezéssel, külön dedikált csatornával vagy rádióátvitellel.

A legáltalánosabb felhasználási mód a digitális relék, amelyek szabványos huzalozást használnak az adatok továbbítására. A vezetékeket egy analóg csatorna jelenléte jellemzi, amely biztosítja Magassebesség jelátvitel. Az áthaladás szinte a jármű teljes kerülete mentén történik. Amikor egy autóriasztó jelzést küld, a kód hitelességét ellenőrzi, valamint
jel továbbítása a jármű tulajdonosának egy telefonra vagy a berendezés kulcstartójára.

A riasztórendszer jellemzői

Szinte minden modern autóriasztóra jellemző az ütés- vagy dőlésérzékelők jelenléte. Működésük ideje alatt a relé blokkolja a motort, ami lehetetlenné teszi a jármű mozgatását. A készülék távolról is aktiválható. Ez a funkció csak egy útra gyorsan aktiválható. A készülék biztonsági módból való letiltása két lépésben történik, ami garantálja a maximumot megbízható védelem. Ha szükséges, csatlakoztassa személyi kód, ami jelentősen növeli a biztonságot.

Az utastérben lévő világítás néhány percig késik, miután az eszközt biztonsági módba kapcsolták. A riasztórendszer egy univerzális biztonsági rendszer, amellyel teljes mértékben megvédheti autóját a behatolóktól. A berendezést egyszerű kialakítás jellemzi, amely megkönnyíti a telepítést. Ezzel a berendezéssel a csomagtartó távolról nyitható. A biztonsági komplexum teljes körű működése -40-+85 fokos hőmérsékleten történik, ami lehetővé teszi a zord éghajlati viszonyok közötti használatát.

A készülék fő egysége kis méretű, ami lehetővé teszi, hogy az autótulajdonos számára kényelmesen tetszőleges helyre felszerelhető. Nagyon egyszerű megtenni. Kezdetben az összes vezetéket a diagramnak megfelelően csatlakoztatni kell. Ezt követően a berendezés konfigurálva van. Az autózárak áramellátásának köszönhetően az ajtók a jármű tulajdonosának kérésére zárhatók vagy kinyithatók. A speciális Jack mód segítségével minden biztonsági funkciókat a lehető leghamarabb kikapcsolható.

A berendezés indításgátlóval van felszerelve, amely kiváló lopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik. A jármű ellopásának korlátozása érdekében az üzemanyag-ellátás megszakadhat, a sebességváltó kikapcsolható, vagy az elektromos áramkör megszakadhat. Ha van rá igény vészleállítás, akkor a személy személyes PIN kódot használhat. Két további csatorna is programozható a készüléken. A berendezés használatának kényelmét a zárak és irányjelzők kiegészítő teljesítmény-kimenetei biztosítják. Ezzel a berendezéssel bizonyos csatornák távolról is beállíthatók. A berendezés egy univerzális biztonsági rendszer, amely garantálja a jármű magas szintű biztonságát.

Fejlett jelzési képességek

A berendezés egy speciális üzemmóddal van felszerelve, amely érzékeli a kétirányú kommunikáció jelenlétét. BAN BEN vészhelyzetek megkerüli a hibás területeket, ami biztosítja számára a hosszú és zavartalan működés. Az autostart eszköz távolról tudja ellenőrizni az autó belsejében lévő hőmérsékletet. A csendes biztonsági módnak köszönhetően a legkényelmesebb vezérlés garantált autóriasztó.

A berendezésben a biztonsági funkciók automatikusan végrehajtásra kerülnek, ami garantálja a készülék kényelmes használatát. Öt független zónára van lehetőség biztonsági érzékelők felszerelésére. A berendezés vezérlése során a felhasználó hangjelzést kap, amely megerősíti tevékenységét. A használati útmutató tájékoztatást ad arról, hogy a berendezés használatakor két kulcstartót vezérelhet egyszerre.

A rendelkezésre állásnak köszönhetően elektronikus rendszer védelem a berendezésben kizárja annak lehetőségét szoftver hackelés. Kulcstartó használatakor annak bármelyik gombja blokkolható. Lehetőség van az összes gomb egyidejű lezárására is. Az indításgátló hatásos lopásgátló rendszer. Csak egy gomb szükséges a vezérléséhez. Ha megpróbál ellopni egy autót, a funkció mozgásképtelenné teszi.

Az autóriasztó megszakíthatja az üzemanyag-ellátást, kinyithatja elektromos áramkör vagy kapcsolja ki a sebességváltót. A jel azonnal vagy egy bizonyos idő elteltével küldhető. Az ajtók zárása és kinyitása az autó tulajdonosának kérésére elvégezhető a zárak áramellátásának köszönhetően.

Berendezés tervezés

A motorblokkoló relérendszert meglehetősen egyszerű kialakítás jellemzi. Ez egy kis műanyag doboz. Ez egy blokk, amellyel az automatikus motorblokkolás távolról aktiválódik. Az egység egy elektronikus kártyából és relé chipekből áll, amelyek bizonyos járműérzékelőket vezérelnek.

Modul automatikus zár szintén egy vezetékkészletből áll. Segítségükkel csatlakoztathatja a szabványt elektromos kábelezés jármű és önindító rendszerek. Az eszköz kis méretei miatt az autó bármely kényelmes helyére felszerelhető. A doboz helyét olyan pontok jelenlétével kell jellemezni, amelyeken keresztül csatlakozik a jármű szabványos vezetékéhez.

Az automatikus motorblokkoló egység két üzemmód egyikében működhet: távirányítós vagy automatikus. Használata automatikus üzemmód A motor blokkolási idejét időzítővel állíthatja be. Programozása az utastérben uralkodó hőmérséklet, adott időpont vagy a motor hőmérséklete szerint történhet. A jármű motorjainak távvezérlését az autó tulajdonosa távolról végzi. Erre a célra használható mobiltelefon, és egy autóriasztó kulcstartó.

Az automatikus blokkoló egység két séma szerint csatlakoztatható. Az első esetben egy autonóm kapcsolat jön létre az autóriasztóval együtt. Ezt a kapcsolási rajzot abban az esetben használják, ha a jármű nem rendelkezik biztonsági rendszerrel. BAN BEN ebben az esetben A készülék turbófeltöltős vagy atmoszférikus, dízel vagy benzines autókhoz csatlakoztatható. Egy ilyen modul működése végrehajtható automatikusan ill kézi váltó terjedés

Az automatikus zár beszerelését egyszerűsége miatt megfelelő gyakorlattal nem rendelkező technikus is elvégezheti ezt az eljárást. Erre a célra egy automatikus reteszelő modult, valamint egy indításgátló bypass egységet használnak. Használhat olyan autóriasztót is, amely rendelkezik ezzel a funkcióval. Ha automatikus zárrendszer beépítésére van szükség, akkor szakembertől kérhet segítséget.

A rendszer eltávolítása az automatikus zárolás funkcióból

Az automatikus indítási séma megkülönböztető jellemzője dízelmotorok van kiegészítő csatlakozás izzítógyertya vezérlő áramkörök. Ebben az esetben egy blokk beírásakor automatikus indítás V biztonsági komplexum kezdetben végrehajtották automatikus kikapcsolás blokkolja az autóriasztót, és ezután aktiválódik a gyújtás és az önindító. Nál nél önálló telepítés Az önindító egység kezdetben kezeli az indításgátlót, majd a modul táplálja a gyújtás- és indítókört.

Kitérő szabványos indításgátló elég fontos művelet az automatikus indító modul telepítése során. Ez azzal magyarázható, hogy a lopásgátló rendszer egyik funkciója egy elektromos áramkör (vagy több közülük) megszakítása. A jármű motorjának beindítása ettől függ. Ez az oka annak, hogy a telepítési időszakban olyan egységet telepítenek, amely digitális chippel rendelkezik. Segítségével olyan egységek közötti konfliktusok, mint pl lopásgátló eszközés automatikus indítás. A legtöbb esetben ez az egység egy tartalék gyújtáskulcs. Egy indításgátló deaktiváló chip van benne.

Függetlenül attól, hogy az automatikus indítási rendszer automatikus vagy távvezérlésű, azonos működési séma jellemzi. Egy beállított időpontban vagy a távirányítótól érkező parancsok fogadásának időtartama alatt távirányító vagy mobiltelefonról történik a beadvány elektromos áram a gyújtásáramkörbe az automatikus indító modulból. Ezt követően két másodpercen belül helyreáll az olajnyomás szintje a vezetékben. A berendezés működésének következő szakaszában az önindító be van kapcsolva.

Szinte minden biztonsági rendszer fel van szerelve automatikus motorblokkoló rendszerrel. Segítségükkel korlátozzák az autólopások lehetőségét.