A VAZ 2108, 2109, 21099 autós generátor állórészéből és módosításaiból származó hibák legalább kettő lehetnek. azt "Nyisd ki" A tekercsében és rövidzárlat Tekercsek a "tömeg". A generátor hibás működésének jele a töltőáram eltűnése. Ebben a helyzetben, a motor beindítása után, az akkumulátor kisülési lámpa a műszerfalon kialszik, a voltmérő nyíl hajlamos a piros zónába. Ha az akkumulátor következtetéseire méri az akkumulátor következtetéseit, amikor a motor fut, alacsonyabb lesz, mint a 37,3701 13.6 V. A generátorból bizonyos esetekben van szükség, ha az állórész tekercsek rövidzárlata van, a generátor jellemző csapat.

Szükséges eszközök

-, autotészter vagy más hasonló eszköz ohmmérő móddal

- mérőeszköz hiányában ellenőrző lámpa szükséges (12 V-os villanykörte forrasztott két vezetékkel)

Előkészítő munka

- Távolítsa el a generátort az autómotorból

- és távolítsa el az állórészt

- Tisztítsa meg az állórészt szennyeződésből

A generátor állórész ellenőrzése 37.3701

Ellenőrizze a "Cliff" jelenlétét

Nyomja meg a szonda multimétert a modul módban az állórész tekercselés következtetéseire. Ha nincs "Cliff", a készülék 10 ohmon belül ellenállást mutat. Ha van egy "szikla" az állórész tekercsében, azaz az áram nem adja át őket, akkor az ellenállás végtelen. Mindhárom kimenetet felváltjuk felváltva.

A generátor stator tekercseinek ellenőrzése 37.3701 a "nyitott" oldalon

Ha alkalmazza a kontroll lámpa, mi lesz mínusz a mínusz akkumulátor egyik következtetése az állórész tekercs (egy szigetelt vezeték), és plusz a próbalámpa másik kimenet. A lámpa meggyulladt - minden normális, nem - "nyílás". Minden következtetésre váltunk a műveletet.

Ellenőrizze a rövidzárlatot

A modul üzemmódban lévő kisebb zsinór-multimétert az állórészhez és a tekercselés bármely kimenetére nyomjuk. Ha nincs rövidzárlat, az eszköz ellenállása a végtelenségig hajlamos. Megismételjük a kanyargálás minden egyes kimenetét.

A generátor stator ellenőrzése 37.3701 a "rövidzárlat"

Amikor a generátor állórátort egy rövidzárlatra ellenőrzi a vezérlő lámpával, az akkumulátor kimenetétől az állórészhez, és plusz a vezérlő lámpán keresztül a tekercselés bármely kimenetére. A lámpa meggyulladt - van egy rövidzárlat, nem - minden normális. Az egyes kimenetekre vonatkozó eljárást megismételjük.

Megjegyzések és kiegészítések

- Meg kell jegyezni, hogy hasonló tünetek (kivéve a generátor figyelmeztetését) akkor jelenhetnek meg, ha a feszültségszabályozó meghibásodása, a dióda híd, a generátor rotor. Mivel a generátor állórész meghibásodása sokkal kevésbé gyakori, mint egy szabályozó vagy dióda híd meghibásodása, majd először érdemes ellenőrizni őket, majd elfogadják az állórész ellenőrzését.

Hogyan ellenőrizze a generátort a VAZ-2110-en otthon? Határozza meg az elektromos gép hibás részét. Ehhez szétszerelje az összetett részekre. Lehet, hogy nem kell teljes mértékben megvásárolni, de elegendő lesz a törött elem cseréjéhez vagy javításához.

1. Csapágyak. A hátsó csapágy állapotának meghatározása, erőteljesen regenerálja különböző irányban. Ha a forgatás nehéz, van egy hátlázat vagy idegen zaj - a csapágy cseréje alá tartozik. Hasonlóképpen ellenőrizze az elülső csapágyat. Ehhez tartva a tárcsát, hozza az elülső fedelet.
2. Csiga. Ellenőrizze a fogak sérülését és kopását. Talán helyettesítést igényel.
3. Kanyargó. Mi csatlakoztassa a apposals az ellenállásmérő (vagy multiméter korlátozódik a mérési üzemmódban), hogy a forgórész érintkező gyűrűi. Ha ellenállása 4,5-10 ohm, akkor minden rendben van. Ellenkező esetben a csere teljes egészében a közvetlen rotor (horgony) vonatkozik.

Ha most az egyik szonda a forgórész házába, a multiméternek végtelen ellenállást kell mutatnia. Ha közel van nullához, akkor a tekercs is hibás, "a testre zárva".

Hasonlóképpen, egy multiméter ellenőrzi az állórész tekercs integritását.

Diód híd (egyenirányító blokk)

Csatlakoztassa a diódák ellenőrzési módban konfigurált pozitív multiméter szondát az egyenirányító blokk teljes buszához, a negatív szonda érintse meg az egyes diódák ellentétes következtetéseit. Az ellenállásnak törekednie kell a végtelenre. A szonda megváltoztatásakor helyek ellenállása - néhány százmm. Ha ez nem így van, akkor a diódahíd helytelenül működik, és a dióda cseréje vagy az egész egyenirányító blokk szükséges.

Feszültségszabályozó

Először is megvizsgáljuk a szabályozó ecsetét. A kopás vagy károsodás a generátor meghibásodásának leggyakoribb oka, fogyaszthatónak tekinthető. A kiálló részük hossza legalább 5 mm legyen. Ellenőrizze a gyaloglás simaságát, a sürgető források működését.

Sok autós szembesült azzal a ténnyel szemben, hogy a VAZ-2114 esett. Ez annak köszönhető, hogy a generátorban megjelenő hibák jelentek meg. A közvetlen okok lehetnek ecsetek és dióda híd . Természetesen a csomópont javítása, általában egy drága és autós rajongó megpróbálja javítani az elemet, vagy támogatott egy támogatott. Nem tény, hogy a második lehetőség hosszú ideig tart, ezért ajánlott javítani a natív, amely valószínűleg hosszabb ideig tart.

Az alábbi videó beszélgetni fog a generátor működéséről a VAZ-2114-en (+ válaszfala):

A videó felvétele megmondja a generátor eszközéről, és elmondja a folyamat javítását, árnyalatát és nyílásait is

Generátor eszköz a VAZ-2114-en

Generátor 37.3701

Mielőtt közvetlenül a javítási műveletek végrehajtása a generátorral elvégezné, meg kell ismernie az eszközt a pótalkatrészhez.

A CARS VAZ 2113-2115 AS 37.3701 AS 37.3701-es generátor, és nem csak ez a család alkalmas, valamint a gázcsalád gépén is. Tehát fontolja meg, hogy melyről a csomópont működik.

A VAZ generátor eszköze

Generátor 37.3701: 1 - Fedjük le az érintkező gyűrűk oldalát; 2 - egyenirányító blokk; 3 - egyenirányító szelep; 4 - Az egyenirányító blokk csavaros rögzítése; 5 - érintkező gyűrű; 6 - hátsó golyóscsapágy; 7 - Kondenzátor; 8 - Rotor tengely; 9 - A "30" generátor teljesítménye; 10 - A generátor "61" kimenete; 11 - feszültségszabályozó; 12 - kimenet "in" feszültségszabályozó; 13 - Ecset; 14 - A generátor rögzítőcsapja egy szakaszos sávhoz; 15 - ventilátorral; 16 - pólus rotor tipp; 17 - Távoli hüvely; 18 - Elülső golyóscsapágy; 19 - Hajtás fedél; 20 - rotor tekercs; 21 - Stator; 22 - Stator tekercs; 23 - Pole rotor tipp; 24 - pufferhüvely; 25 - hüvely; 26 - Movered Sleeve

Leszerelés generátor

következtetések

A Generator autós VAZ-2114-vel történő ellenőrzéséhez, nevezetesen ecsetek és dióda híd, amelynek szét kell szednie és szétszereli a csomópontot. Ez a folyamat elég hosszú, és néhány tudást igényel. Nem minden tapasztalt autós képes önállóan elvégezni ezt a műveletet. Ezért, ha az autó rajongója nem biztos abban, hogy függetlenül képes javítani a generátort, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot az autószolgálattal.

A leggyakoribb autóhiba, beleértve a VAZ 2107, magában foglalja az elektromos berendezésekkel kapcsolatos problémákat. Mivel a jármű áramellátása a generátor és az akkumulátor, a motor elindítása és az összes fogyasztó működése a megszakítás nélküli működésüktől függ. Mivel az akkumulátor és a generátor a tandemben dolgozik, az első élettartam és az első működési időtartama az utóbbitól függ.

Ellenőrizze a Generator vaz 2107-et

A "Seven" generátor elektromos áramot generál, amikor a motor fut. Ha problémák merülnek fel vele, a bontás okának és megszüntetésének oka azonnal meg kell történnie. Lehet, hogy sok probléma merül fel a generátorral. Ezért a lehetséges hibákkal részletesebben meg kell találnod.

Egy dióda híd ellenőrzése

A generátor dióda hídja több egyenirányító dióda áll, amely a változót áramlik, és az állandó feszültség kijön. A generátor funkcionalitása közvetlenül az elemek egészségétől függ. Néha a diódák sikertelenek, és ellenőrizni kell és kicserélni kell. A diagnosztikát egy multiméter vagy autó villanykörte segítségével végezzük 12 V-nál.

Multiméter

Az eljárás a következő lépésekből áll:

Izzó körte

Ha nincs több multiméter, akkor a szokásos villanykörte 12 V-ra használhatja:

Videó: Az egyenirányító blokk diagnosztikája villanykörte

Apám, mint sok más tulajdonos a hazai autóipar, korábban javította a generátor egyenirányító blokkját saját kezével. Ezután a szükséges diódákat problémamentesen lehet elérni. Most az egyenirányító javításának részletei nem olyan egyszerűek. Ezért egy dióda híd lebontásával egy újra változik, különösen azért, mert sokkal könnyebb megtenni, hogy mi a javítás.

Relé szabályozó ellenőrzés

Mivel a VAZ "SEVEN" -ra különböző feszültségszabályozók vannak telepítve, az egyesek ellenőrzését részletesebben le kell állítani.

Kombinált relé

A kombinált relé egyetlen egész, ecsettel és a generátorra szerelve. Az utóbbi bontás nélkül eltávolíthatja, bár nem lesz könnyű. Szükséges a generátor hátuljára, csavarja ki a relé két csavarját, és távolítsa el a speciális lyukból.

A feszültségszabályozó ellenőrzéséhez szüksége lesz:

• tápegység változó feszültséggel 12-22 V;
• csatlakozó vezeték;
• villanykörte 12 V-on

Maga a folyamat a következő lépésekből áll:

Külön relé

Egy külön relé van rögzítve az autó testéhez, és a generátor feszültsége először megy hozzá, majd az akkumulátoron. Például fontolja meg az Y112B relé ellenőrzését, amelyet a klasszikus "Lada" " A végrehajtás változatától függően egy ilyen szabályozó mind a testre, mind a generátorra is csatlakoztatható. Beszéltük az elemet, és elvégezzük a következő műveleteket:

Régi típusú relé

Egy ilyen szabályozót a régi "klasszikus" -ra tették. A készüléket a testhez csatlakoztatták, ellenőrizték, hogy van néhány különbség a leírt lehetőségekről. A szabályozónak két kimenete van - "67" és "15". Az első az akkumulátor termináljának mínuszához kapcsolódik, a második pedig a pozitív. A villanykörte összeköti a tömeg és a "67" kapcsolat között. A feszültségváltozás sorrendje és a reakció a lámpák azonosak.

Miután cseréjekor a feszültségszabályozó, belefutottam egy ilyen helyzetben, amikor után beszerzése és telepítése az új eszköz az akkumulátor kivezetése helyett 14,2-14,5 a készülék kimutatta több mint 15 V. Az új relé szabályozó egyszerűen hibás. Ez azt sugallja, hogy nem mindig lehet teljesen magabiztos az új részletek teljesítményében. Egy villanyszerelővel való munka során mindig a műszer használatával szabályozom a szükséges paramétereket. Ha problémák merülnek fel az akkumulátor feltöltésével (újratöltés vagy alulterhelés), akkor elkezdem hibaelhárítást a feszültségszabályozóból. Ez a generátor legcsodálatosabb része, amelyből közvetlenül az akkumulátor lemerülésétől függ. Ezért mindig jön egy tartalék szabályozó relé, mert a meghibásodás fordulhat elő a legtöbb nem megfelelő pillanatot, és anélkül, hogy az akkumulátor töltöttségi akkor nem hajt sokat.

Videó: A generátor relévezérlő ellenőrzése a "Classic" -on

Kondenzátor ellenőrzés

A kondenzátort a feszültségszabályozó rendszerben használják a nagyfrekvenciás interferencia szupresszoraként. Az elem közvetlenül a generátor testére van csatlakoztatva. Néha meghibásodhat.

Az elem egészségének ellenőrzését speciális eszköz végzi. Azonban a digitális multimétert az 1 MΩ mérési határérték kiválasztásával végezheti el:

1. A kondenzátor kondenzvízhez csatlakoztatjuk az eszköz szondát. Jó elemgel az ellenállás először kicsi lesz, majd a végtelenségig növekszik.
2. A polaritást megváltoztatjuk. A műszerértékeknek hasonlónak kell lenniük. Ha a tartály megszakadt, akkor az ellenállás kicsi lesz.

Ha az elem sikertelen, kicserélte, akkor egyszerű. Ehhez elég ahhoz, hogy megcsavarja a kapacitást és a reteszelővezetéket tartó rögzítőelemet.

Videó: Hogyan ellenőrizheti az autóipari generátor kondenzátor

Ellenőrizze a keféket és a kapcsolattartó gyűrűket

A rotoron lévő érintkezési gyűrűk ellenőrzéséhez a generátort részben szétszereljük a hát eltávolításával. A diagnosztika a kapcsolatok vizuális ellenőrzése a hibák és a termelés. A gyűrűk minimális átmérője 12,8 mm.Ellenkező esetben a horgony helyettesíthető. Ezenkívül a kapcsolatok ajánlottak a finomszemcsés emerypapír tisztítására.

A keféket is megvizsgálják, és súlyos termelés vagy károsodás esetén helyettesítik. Az ecset magassága legalább 4,5 mm legyen. A leszállási helyeken szabadon és börtön nélkül kell járnia.

Videó: A generátor ecset csomópontjának ellenőrzése

A tekercsek ellenőrzése

A "Seven" generátornak két tekercsje - forgó és állórész. Az első rögzítve van a horgonynál, és amikor a motor fut, folyamatosan forog, a második - a generátor testére rögzítve. A tekercs néha meghiúsul. A meghibásodás azonosításához ismernie kell a vizsgálati módszert.

Rotor tekercselés

A rotor tekercselésének diagnosztizálásához multiméterre lesz szükség, és maga a folyamat a következő műveletekből áll:

Állórész tekercselés

Az állórész tekercselésével egy szünet vagy rövidzárlat fordulhat elő. A diagnosztikát 12 V-os multiméterrel vagy villanykörtével is végezzük:

1. A készüléken válassza ki az ellenállás mérési módját, és felváltva csatlakoztassa a szondát a tekercsek kimeneteihez. Ha nincs szikla, az ellenállásnak 10 ohmon belül kell lennie. Ellenkező esetben végtelenül nagy lesz.
2. Ha a lámpát használják, akkor mínusz akkumulátorok csatlakozni valamelyik kontaktus a tekercs és a plusz az elemeket keresztül csatlakozik a lámpa másik állórész kimenet. A napozó lámpa, a tekercselés jónak tekinthető. Ellenkező esetben az elem javításra vagy cserére vonatkozik.
3. A ház lezárásához a tekercselés teszteléséhez az egyik multimetikai szonda az állórész házhoz van csatlakoztatva, a másik pedig váltakozva a tekercsek kimeneteihez. Ha a zárás hiányzik, az ellenállási érték végtelenül nagy lesz.
4. Az állórész tekercsének diagnosztizálásához mínusz az AKB csatlakoztassa a házhoz, és csatlakoztassa a lámpát a körvonalakhoz. A fényszóró lezárást jelez.

Öv ellenőrzése

A generátort a motor főtengelyének szíjtengelyéből származó öv hajtja. Időközönként szükség van az övfeszesség szabályozására, mivel az akkumulátor töltésével előfordulhat. Érdemes figyelmet fordítani az övanyag integritására is. Ha látható levonások, felügyelet és egyéb károk merülnek fel, az elemet ki kell cserélni. A feszültség ellenőrzéséhez kövesse az alábbi lépéseket:

A hosszú út előtt mindig megvizsgálom a generátor övét. Még ha a termék sem sérült, raktáron, a feszültségszabályozó mellett, tartom és az övet, mert bármi történhet az úton. Miután találkoztam egy helyzetre, amikor az öv felbomlott, és egyszerre két probléma merült fel: az akkumulátor töltöttsége és a nem működő szivattyú hiánya, mivel a szivattyú nem forog. A tartalék heveder megfordult.

Ellenőrizze a csapágyakat

Annak érdekében, hogy a csapágyak kódolása által okozott generátor meghibásodása nem talált meglepetést, amikor a zaj látható, ellenőriznie kell őket. A generátort le kell szedni az autóból és szétszerelni. A diagnosztika ebben a sorrendben történik:

Vigyázat Ellenőrzéskor érdemes elnyerte a generátor elülső fedelét is. Nem lehet repedések és más károk. A bontás észlelése esetén a részletet egy új helyettesíti.

A VAZ 2107 kudarcának okai

A "Hét" generátor nem ritkán, de a bontások még mindig megtörténnek. Ezért, hogy a hibák manifesztikusak, részletesebben tudják.

Bontás vagy tekercselés

Ez a generátor tekercsek egészségétől függ. A tekercsekkel, a turisták szünete és bezárása, a test bontása előfordulhat. Ha a forgórész tekercselés szünet, az akkumulátor hiányozni fog, ami mondjuk a világító feltöltéssel fény a műszerfalon. Ha a probléma a testen lévő tekercs bezárásában rejlik, akkor az ilyen hibás működés alapvetően a tekercselés helyeiben fordul elő az érintkező gyűrűkkel. Az állórész átalakítása a vezetékek szigetelésének rendellenességei miatt merül fel. Ebben a helyzetben a generátor felmelegszik, és nem lesz képes teljes tölteni az akkumulátort. Ha az állórész tekercsek zárva vannak a testen, a generátor zümmög, meleg, és a teljesítmény csökken.

Korábban a generátor tekercsét károsodás során blokkolták, de most már szinte senki sem vesz részt benne. A részleteket egyszerűen egy új helyettesíti.

A generátor ecsetek feszültséget biztosítanak a gerjesztő tekercseléshez. A hibájuk instabil töltéshez vagy teljes távollétéhez vezet. Amikor a kefék meghibásodnak:

Relé-szabályozó

Ha a motor beindítása után a feszültség telepkapocs éri el a 13 V-os vagy lényegesen magasabb, 14 V, akkor a meghibásodás okozta feszültség szabályzó meghibásodik. A készülék meghibásodása jelentősen csökkentheti az akkumulátor élettartamát. Ha ezek után az éjszakai parkoló, az indítómotor nem csavarja, vagy maga az akkumulátor észre fehér bőr, akkor itt az ideje, hogy diagnosztizálják a relé vezérlő.

Ilyen problémák lehetségesek ebben az eszközben:

• szerencsétlen kapcsolat ecsettel;
• bontási elemek;
• belső áramköri szünet.

A töltés hiányozhat a kopás vagy ecsetek függvényében, amely a hosszú távú működés során zsugorodó rugókhoz kapcsolódik.

Minta diódák

A dióda híd kimenete megelőzheti:

Ha a diódák integritása az "átkozás" esetében az autó tulajdonosának konzisztenciájától függ, akkor senki sem biztosított az első két tényező ellen.

Csapágyak

A VAZ 2107 generátoron 2 golyócsapágyat telepített, amely a rotor szabad forgását biztosítja. Néha a generátor a hangokat nem jellemzővé teszi a működését, például hum vagy idegen zajt. A generátor szétszerelése és kenése a csapágyak csak ideiglenesen kiküszöbölhetik a problémát. Ezért a legjobb az elem helyettesítése. Ha kifejlesztették az erőforrásukat, a generátor közzéteszi a hangzást. A javítással történő meghúzás nem éri meg, mert a csomópont valószínűsége és a rotor megállítása nagyszerű. A csapágyak megszakadhatnak és zümmöghetnek a kenés hiánya miatt, nagyobb kopás vagy rossz gyártási minőség.

Videó: A generátor csapágyai zajosak

A "hét" generátorának bármilyen meghibásodása meglehetősen lehetséges a saját kezével. A probléma azonosítása érdekében nem szükséges speciális felszereléssel, saját tudással és készségekkel dolgozni az autó villamos energiájával, bár nem lesz felesleges. A generátor ellenőrzéséhez elegendően digitális multiméter vagy villanykörte lesz 12 V-on.

Az autóban két áramforrás van - ez egy akkumulátor és generátor. Az első táplálja az elektromos láncot, amikor a motor nem működik. A második az, amikor a motor már fut. Ebben az esetben az akkumulátor az elektromos fogyasztó üzemmódra vált, és feltölti a rágcsált energiát a motor elindításához.

A gyakorlatban a hibák meglehetősen gyakran működnek az áramforrás meghibásodása. Ezek gyakran egyenlőek. Az indító megtagadja a motort, ennek eredményeképpen a motor nem indul el. Amikor a motor fut, az ellenőrző lámpa a műszerfalon az akkumulátor ikonjával világít. Azt jelzi, hogy a hibás működés megjelent, és az akkumulátor nem számít fel.

Ellenőrizze a generátort autóval

Először is meg kell néznie, hogy a generátor öv működjön-e. Ha nem szakad meg, akkor az övfeszességet ellenőrizzük. Ezután fordítsa át az akkumulátort. Tester (multiméter) mérje meg a feszültséget a terminálokon. Körülbelül 12-12,7 volt. Ha minden rendben van, futtassa a motort. Ha az akkumulátor lemerült, töltse fel és kapja meg újra a motort.

A feszültséget az akkumulátor (AKB) termináljára mérjük. A meghatározott határértékekben, általában 13,2-14,5 volt. De a modern autóknál ezek a határértékek eltérhetnek. Ha van egy használati útmutató, megismerheti magát vele. A megadott értékek eltérése bármely oldalra hibás működés. Ezek az eltérések három faj lehet:

1. Nem töltő beszélgetés - A generátor nem működik.
2. A töltési áram, de a minimális érték alatt van - Az akkumulátor elégtelen töltése van.
3. Feszültség a maximális érték felett - Reload AKB.

Mindhárom esetben egy meglévő meghibásodásról beszélnek az autó elektromos ellátási rendszerében. Szükséges a generátor átfogó ellenőrzése.

De mielőtt ezt, töltik a szemrevételezés összes vezetékek és kábelek, hogy megy a generátor az akkumulátort. Nem lehet látható kár, sziklák és az elektromos vezetékek oxidációja. Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a terminálokat az akkumulátoron, az indító és a generátoron. Tiszta és száraznak kell lenniük. Minden oxidációt, rozsót és szennyeződést meg kell tisztítani. Gyakran elősegíti az elveszett érintkezés helyreállítását, és az autó kezd dolgozni, ahogy kell. Ha nem segített, folytassa a részletes ellenőrzést.

További ellenőrzés esetén jobb, ha eltávolítjuk a generátort az autóból. Először távolítsa el a relé-szabályozót a generátorból, és ellenőrizze. A feszültségstabilizátor ellenőrzéséhez szükség van egy multiméterre és töltőre állítható feszültséggel. Jobb lesz a tápegység használata a töltő helyett. A 0-16 V-os feszültségbeállítás elég elég.

Plusz tápegység csatlakozás egy szabályozóval - általában ez egy dugócsatlakozás "Apa". Minusz ragaszkodik mínuszhoz, általában a relé rögzítésével kapcsolatos fülön jelenik meg. A tesztelő piros vezetéke a tápegység, a fekete - mínusz plusz huzalával van összekötve. Csatlakoztassa a két csupasz huzalot a téglákhoz, mindegyikre. A villanykörte más speciális végekhez csatlakozik (az autó hátsó lámpáiból eltávolíthatja). Készen áll az ellenőrzésre.

Relé szabályozó transzk

Csatlakoztassa a tápegységet a hálózathoz, óvatosan a szabályozó gombjához, indítsa el a feszültséget. Ugyanakkor kövesse a multiméter jelzéseit. Az izzó ne temessék a legelején, de a feszültség emeljük, meg kell fordulni, először a fél-szelvény és a fényerőt növelni kell, mert hozzá.

Amikor elérte a 14,5 Volt, a szabályozónak működnie kell, a feszültség levágásához. Villanykörte után kell földelni. Úgy véljük, hogy a stabilizátor munkavállaló, ha csökkenti az áramot 14,2-14,8 volt értéken. Ha ez az alacsonyabb vagy magasabb mutatókon történik, a feszültségszabályozó hibás. És a relé hibás, ha egyáltalán nincs áramvágás az áram felett.

Meghibásodás esetén a relé megváltoztatja az újat. Ha megfelelően van, továbbra is ellenőrizzük.

Hogyan lehet ellenőrizni a generátor multimétert

A dióda generátor hídja multiméterrel ellenőrizhető, de a szabályozót is ellenőrizheti.

De előtte, először is, anélkül, hogy a egyenirányító hidat a generátor, csatlakoztassa a piros teszter vezetéket a 30 kapocs a generátor, és a feketét, hogy ez a helyzet. Teszter mód teszt egy hívás (dióda ikon). Ha nem, akkor tegye az 1-2 com-ot. A multiméternek végtelennek kell lennie. Ha a bizonyság más, a dióda híd hibás.

Ezután ellenőrizze az aktuális egyenirányítókat a szünetben. Pozitív (piros) tulajdonság hagyja a 30. terminálon, negatív csap-híd rögzítőcsavarja bekapcsolva. A multiméteres kijelző minden esetben végtelenül kell termelnie, bármely más eszköz lebontása.

De a gyakorlatban egy ilyen ellenőrzés a leggyakrabban nem elég. A legtöbb esetben a generátor részletesebben szükséges.

Gondos transzvelon

Ehhez csavarja ki az egyenirányító blokk rögzítőcsavarjait, húzza ki az állórész tekercsek rézvezetékeit, és távolítsa el a dióda hídját a generátorból. Most ellenőrizheti az egyénileg minden félvezetőt. Mielőtt ellenőrizné, kívánatos, hogy a stabilizátort vízzel öblítse le merev rúgással, majd alaposan szárítsa meg. A gyors szárításhoz meglehetősen alkalmas hajszárítóra.

A dióda lemezen rögzített teszterszondák egyike, a második a lemezen rögzített diódák központi kimenetéhez van csatlakoztatva. Ezután változtassa meg a szondát helyeken. Egy esetben a multiméternek végtelennek kell lennie, másikban - egy névleges ellenállás, amely körülbelül 570-590 ohm. Az egyenirányítók hibásnak tekinthetők, ha:

• Az első és a második mérés (amikor a polaritást megváltoztatták) a multiméter jelzései azonosak;
• Ellenállás a diódákkal többé-kevésbé névleges értékek.

A dióda híd második lemezéről ugyanazokat a műveleteket tegye. Ha hibás működést észlel Egy vagy több dióda könnyebb lesz teljesen helyettesíteni az egyenirányító blokk teljesen. Igaz, a kézművesek találkoznak, akik egyénileg megváltoztatják a feltörekvő diódákat, de az ilyen munka bizonyos készségeket és készséget igényel.

Ellenőrizze a horgonyt és az állórész tekercseket

További ellenőrzéssel teljes mértékben szétszerelni a generátort. Először is, vizuálisan ellenőrizze a horgonyt. A kefék gyűrűje nem lehet spontaneum, zsetonok és a futópadok kopása. A feketés és a kis kopás tisztítható az Emery Skin-nulla. A mély hornyok gyűrűt kell cserélni, vagy - ha lehetővé teszi a gyűrűk vastagságát - az esztergare való szorigencia.

A horgony tekercselés nem szabad egyértelműen szaga a Garnál. A tekercs színének homogénnek kell lennie, nem károsodás és szünetek. Annak érdekében, hogy ellenőrizze a horgony tekercsét a sziklán, szüksége lesz egy multiméterre. Növelje a működési módot az ellenállás transzverziójára vagy mérésére, és csatlakoztassa a szondát az ecsetgyűrűkkel. A tekercselési ellenállásnak 3-5 ohmon belül kell lennie. Ezután egy szonda elhagyja a gyűrűt, egy másik csatlakozik a házhoz. A multiméter kijelzőjének végtelennek kell lennie.

A generátor állórész diagnosztizálódik a házból történő kivonás után. Először is, töltsön vizuális ellenőrzést. A vezeték és az elszigeteltség nem lehet látható kár. Ezután a tesztelőhuzal csatlakozik az állórész házához. Érintse meg a második vezetéket. Csak három közülük vannak. A tesztelőnek a keresztirányítási módban kell lennie. Ha a kijelző végtelen, azt mondja az állórész egészségéről.

További ellenőrzés a tekercsek diagnosztizálása. Az összes három tekercs ellenállásnak azonosnak kell lennie.

A generátor összeszerelése előtt ellenőrizni és cserélni kell a csapágyakat, ha szükséges. Amikor elfordulnak, nem kell csavarniuk vagy csikorgathatják hangot. Ez azt sugallja, hogy nagyon kopottak és hamarosan meghiúsulnak. Így jobban helyettesítik őket.