I-Wei Huang munkáitól lenyűgözve támadt bennünk az ötlet, hogy saját steampunk gőzgépet vigyünk be a szerkesztőségbe. Ahogy a művész maga is megtudta korábban, az ilyen játékokat még nem gyártották tömegesen (a gőzmozdonyok és a kompkocsik modelljei nem számítanak, ez történelem, nem fantázia). I-Wei semmi pénzért nem adja el saját műveit – mindegyiket a házában őrzik, ugyanis kemény kétkezi munkával készültek egyetlen példányban. Ráadásul az óceán választ el minket I-Wei Huangtól – a maestro Kaliforniában él

A mesterséges intelligencia hiánya ellenére a kétlábú autót azonnal robotnak nevezték.

Már csak az maradt hátra, hogy magunk építsük meg a gőzszörnyet. A főszerkesztővel együtt elmentünk az Eurotrain boltba, és vettünk egy gőzgépet. Szerény szolgája személyesen vállalta, hogy félelmetes önjáró szerkezetet épít a motor köré. Most egy ilyen rövidlátó lépésre szeretnék figyelmeztetni kedves olvasó.

Két különc felelős a lábak oda-vissza mozgásáért, a másik kettő felváltva dönti jobbra vagy balra az autót, áthelyezve a súlyt egyik lábról a másikra.

1. Hely a történelemben

Ha úgy dönt, hogy steampunk gőzgépet épít, nem lesz eredeti. I-Wei Huang vetette be elsőként a lábát a felszántatlan mezőre. A művész négy- és hatkerekű járműveket, hernyós gőztartályokat, soklábú pókokat és még száz végtagú szörnyet is épített. Annak érdekében, hogy valahogy eltérjünk Huangtól, úgy döntöttünk, hogy építünk egy kétlábú lényt – ilyen lények még nem voltak a mester fegyvertárában. A projektet azonnal gőzrobotnak nevezték el, bár formálisan nem az. Az ambiciózus feltalálóknak mindig van esély a kitűnésre: építsenek gőzornitoptert vagy legrosszabb esetben léghajót.

2. Több meleget!

A megfelelő kazán és motor kiválasztása csak próbálgatással lehetséges. A miniatűr gőzgépek gyártói nem tüntetik fel a motorok teljesítményét és tervezési sebességét a karakterisztikában. A legtöbbjüket úgy tervezték, hogy tisztán szimbolikus terheléssel vagy anélkül működjenek. Megvásároltuk a Wilesco D49 Marine Kit-et, és úgy döntöttünk, hogy a kazán és a motor egy dobozból tökéletesen illeszkedik egymáshoz. Kiderült, hogy egy kéthengeres motor sok mindenre képes: miután felhalmozódott a gőz a kazánban, kolosszális fordulatokkal lehetett az utóégetőbe vinni. De a kompakt alkoholos kazán nem tudta folyamatosan fenntartani a szükséges gőznyomást. Ha erről előre tudunk, akkor szívesebben vettük volna a gázégős kazánt.

3. Mérjen hétszer

Kétlábú mechanizmusunkhoz egy négy különcből álló sémát választottunk, amely szerint sok járójáték épül. Két különc felelős az egyes lábak előre-hátra mozgatásáért, a másik kettő felváltva dönti jobbra vagy balra az autót, áthelyezve a súlyt egyik lábról a másikra. Hogy a robot ne boruljon fel, és a kazánban forrásban lévő víz el ne árassza a csöveket, a testet le kellett úsztatni. Az azonos excenterekre helyezett karoknak köszönhetően a karosszéria a kazánnal és a motorral együtt mindig csaknem függőleges helyzetet tart fenn. Különcök, karok, a nyomaték bonyolult sétamozgásokká alakítása - mindez abszolút steampunk. A komplex kinematika hátulütője a mechanikai alkatrészek gyártásának extrém precizitása.

4. A sebességek dialektikája

Eh, Arkhimédésznek igaza volt, megígérte, hogy karral megfordítja a Földet! Elegendő sebességfokozat esetén nem kétséges, hogy az autó önkényesen gyenge motorral fog működni - csak ki kell választania a megfelelő áttételi arányt. Ezután a terminológia kérdése marad: ha egy robot fél másodperc alatt egy lépést nevezhetünk kocogásnak, akkor mondjuk egy lépés egy óra alatt - inkább nyugalmi állapot. A Wilesco D49 nyomatéka hat lánctalpas fogaskerékkel találkozik a lábbütykök felé vezető úton. A megfelelő sebességváltót nagyon nehéz megtalálni: fontos, hogy ne csak megbízható tengelyeket és fogaskerekeket találjunk, hanem az ezeket összekötő konzolokat is. Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsen keretet az összes szükséges furattal, pontos fúrógépre van szüksége. A legjobb megoldás a sebességváltó összeszerelése az építőkészletből. Yi-Wei Huang a híres Meccano készletből származó fogaskerekeket és lánchajtásokat használ munkáiban. Nálunk LEGO is van kéznél. A rugalmas műanyag tengelyek kényszerítése egy 52 cm-es vasgőzgép vontatására minden bizonnyal kegyetlen dolog. A LEGO mégis megbirkózott a feladattal – a robot ment!

5. Keresés vagy emlékezet

Mindenkinek, aki szokatlan mechanizmust épít, döntenie kell: keressen kész alkatrészeket, vagy készítsen el mindent a semmiből. Yi-Wei Huang különféle régi mechanikus játékokat, rádióvezérlésű modelleket és háztartási gépeket szed szét, hogy megtalálja az autóihoz szükséges elemeket. Úgy döntöttünk, hogy Moszkvában a felesleges modellek hegyét keresni kétes perspektíva, és nekiálltunk fémlemezből autót építeni. CNC gép híján fémollóval, satuval és forrasztópákával kellett megbarátkoznom. Lehet, hogy egy profi bádogos nevetni fog rajtam, de egy egyszerű szerkesztőnek sok álmatlan éjszakába telt, hogy elkészítsen két lábat, hat kéttengelyű csuklót, nyolc kart és öt testrészt. Mellesleg szinte minden alkatrész egy fémdarabból készül. A lapos seprő hossza, amelytől a lábfej hajlított, 62 centiméter.

6. Dekoratív szenvedélyek

Már törték az agyukat, vajon miért kell egy gőzrobotnak lánc? Nagyon egyszerű: a szépségért! Valamint a felső fedélzeti korlátok és a szárnyas anyák. Csak ezek a naiv díszítőelemek maradtak meg Napóleon azon terveiből, hogy gépünket hajóvá alakítsa, amelyet egy őrült tudós szárazra húzott, vagy egy rozsdás bronz műtárgyat, amely egy évszázada a föld alatt hevert. Részben attól tartva, hogy tovább ront a helyzeten, részben a rohamosan közeledő határidő miatt az volt az általános döntés, hogy hagyjunk mindent úgy, ahogy van – azt mondják, a horganyzott acél egyébként úgy néz ki, mint egy steampunk nehéz és durva. Mégis, ahhoz, hogy egy autó szép legyen, olyan művésznek kell lennie, mint Yi-Wei Huang.

7. Nincs hova rohanni

Végre kész az autó! Bárki, aki a szeme sarkából meglát egy csillogó szörnyet, kétkedő hangon megkérdezi: "Tényleg jár?" - és kérje a készülék "bekapcsolását". Nem így volt! Ahhoz, hogy lássa, hogyan működik a gőzgép, a vendégnek legyen legalább fél óra szabadideje. Indítás előtt fel kell tölteni az egyes motorhengerek elosztóját motorolajjal (egy szokásos személygépkocsi alkalmas), pótolni kell a vízellátást a kazánban, és a kemencét fel kell tölteni száraz alkohollal. Tíz percbe telik, amíg a kazánban lévő víz felforr, további öt percig tart, amíg felhalmozódik a gőz. Az első indítás nem lesz a leghatékonyabb - a motornak ki kell köpnie a víz és az olajkondenzátum maradványait. És csak ezután kezd el teljes erővel dolgozni a gép.

+. 100 év két hónap alatt

A gőzrobotot minden nehézség ellenére érdemes volt megépíteni. Most éppen a szerkesztőségünkben van egy mechanizmus, amelyet egy évszázaddal ezelőtti technológiával hoztak létre. És nem csak működik, hanem működik is, mozgatva magát a térben. Fényes fémrobot, mintha egy fantasztikus képregény lapjairól ereszkedett volna alá, magabiztosan sétál az asztalon, pöfékel, fütyül, kiereszti a gőzt és időnként gépolajat köp. Nagyon szórakoztató, tanulságos, és mindenképpen megér egy pár hónapnyi munkát.

A Steampunk nem csak a viktoriánus Anglia, hanem más bolygók, repülő városok, párhuzamos világok is

A fantázia gyakran túl messzire viszi a steampunk alkotóit, és a régi, egyszerű technológia varázsát feláldozzák a kifinomult mechanizmusok összevisszaságában. Mindeközben lehetőség nyílik új technológiák létrehozására, a stílus szigorú keretei között maradva - például szokatlan mozgatókkal vagy azok kombinációival.

A steampunk stílusú alkotások alkotói között sok mérnöki végzettséggel rendelkező embert találhatunk.

Nagyon könnyű steampunk autókat rajzolni

A lényeg az, hogy emlékezzünk a gőzgép összes klasszikus alkatrészére, megtanuljuk, hogyan kell jól megrajzolni a hengereket különböző szögekben (majdnem minden szerkezeti elem hengeres), és következetesen végrehajtani azt a négy fő lépést, amelyet I-Wei Huang mutatott nekünk.

A steampunkban a szerző nem hivatkozhat a következő évezred mesterséges intelligenciájára, vezeték nélküli technológiáira és találmányaira. Minden szerkezetet ki kell tárni a nyilvánosság elé, és be kell tartania a mechanika egyszerű törvényeit, minden legkisebb mozdulatnak felelősnek kell lennie a saját meghajtásáért, karjáért, szelepéért. Yi-Wei Huang művész segítségével kitaláltuk, hogy mely szerkezeti elemek vannak jelen az egyes gőzgépekben, mit szolgálnak és hogyan működnek.

Kazán

A kazán minden gőzgép központi eleme. Leggyakrabban kerek vagy hengeres alakú, és sok helyet foglal el. A lezárt kazánban a víz felforr, gőz képződik, és felhalmozódik a motor működéséhez szükséges nyomás. A legtöbb kazánban lángcsövek találhatók. A bennük égő tűz elősegíti, hogy a víz gyorsabban felmelegedjen, és több gőzt adjon ki.

Víztartály és szivattyú

A szükséges gőznyomás biztosítása érdekében a kazánt a motor teljesítményének megfelelően kell méretezni. A túl nagy kazán hatástalan – minek melegíteni a felesleges vizet, elpazarolni az értékes hőt, majd a gőz nagy részét a fordulatszám-szabályozóval elszívni? Ha kicsi a kazán, és az utazás nagy távolságú, a víz egy külön szivattyúval ellátott tartályban tárolható.

Vízszintjelző

A motor normál működéséhez a kazánnak mindig legalább háromnegyed részéig tele kell lennie vízzel. A szintjelző lehet közvetlenül a kazán falában kialakított, üvegezett betekintő ablak, vagy az edények összeköttetésének elve szerint kivezetett átlátszó cső.

Biztonsági szelep

Létfontosságú szelep, amely gőzt bocsát ki, ha a kazán belsejében túl magas a nyomás. A biztonsági szelep hiánya vagy meghibásodása a kazán felrobbanásához vezethet. A szelep a kazán tetején található - gőzt kell elereszteni, nem vizet. A szelepen keresztül kiáramló gőz a kéménybe vezethető.

Síp

Létfontosságú kiegészítő. A síp segít kideríteni, hogy van-e nyomás a kazánban, szükség esetén leadja a felesleges gőzt, elriasztja a bámészkodókat, és természetesen remekül néz ki.

Túlhevítő

A kazán felső részéből gőzcsövek jönnek ki - végül is a víz az alsó részben forr. Néha a "gőzvezeték" visszatér a kazánhoz, hogy áthaladjon a tekercs alakú lángcsöveken. Az ilyen készüléket "túlhevítőnek" nevezik. A túlhevítő emellett növeli a gőznyomást a csövekben, és csökkenti a nedvesség lecsapódásának valószínűségét a motorban.

Kémény

Akárcsak a kályhában vagy kandallóban, a gőzgépen is a kémény a tűz szellőztetésére szolgál, amely a tűztérben ég, a kazánban pedig vizet forral. A kémény szinte bármilyen méretű és alakú lehet. Néha a motorból vagy közvetlenül a kazánból, egy szelepen keresztül kilépő gőzt vezetnek be a kéménybe. A nyomás alatti gőz kibocsátása vákuumot hoz létre a kémény belsejében, ami hozzájárul a további léghuzathoz.

Firebox

A víz gőzzé alakításához minden, ami jól ég, elégethető a tűztérben - szén, fa, gáz, kerozin. Az üzemanyag-szállítást szabályozni kell a motor teljesítményének pontos szabályozása érdekében. Gáz és folyékony tüzelőanyag esetén a szelepek és szelepek kiválóan működnek a szabályozással, de ha szénről vagy fáról van szó, akkor a szelep szerepét a tüzelőnek kell betöltenie. Minden üzemanyagtípushoz tárolót kell biztosítani - gázpalackot, kerozintartályt, széntartályt. Ezenkívül az égés intenzitása a levegőellátás változtatásával állítható. Ehhez légcsillapítókat használnak.

Motor

A gőzgépek különböző számú hengerrel rendelkezhetnek, különböző konfigurációkkal. A henger a motor fő eleme, ez rejti a dugattyút, amely a gőznyomás alatt mozog. A henger mellett van egy elosztó - egy szelep, amely felváltva irányítja a gőzt a dugattyú különböző oldalairól. A dugattyú és az elosztó is csaknem azonos hajtórudakkal csatlakozik a főtengelyhez. Mindig van egy nehéz lendkerék a főtengelyen. Simábbá teszi a motor működését, és kiküszöböli a holtponti elakadást.

Olajozó

Ez a kis hengeres tartály általában az elosztócső mellett található a gőzvezetéken, és kenőanyaggal látja el a motort. A gőzzel együtt az olaj fokozatosan belép az elosztóba és a hengerbe. Egyes esetekben a kenőgép kézi szivattyúval van felszerelve.

Centrifugális szabályozó

A gőzgép leglátványosabb kütyüje korlátozza a motor fordulatszámát. A centrifugális erőnek engedelmeskedve a nehézfém golyók minél magasabbra emelkednek, annál gyorsabban forog a "körhinta", és húzódnak végig a szelepet nyitó billenőn. Amint a fordulatszám eléri a beállított értéket, a szelep enyhíti a gőznyomást, megakadályozva, hogy a motor nagyobb fordulatszámot fejlesszen ki. A szabályzónak tökéletesen függőlegesnek kell lennie a megfelelő működéshez.

Kondenzátor

A kondenzátor összegyűjti az olajat tartalmazó hulladékgőzt. Az olaj lecsapódik a vízzel, és tiszta gőz jön ki belőle. A kondenzátor nem szükséges a motor működéséhez, inkább gondoskodik a környezetről és az utasok arcának tisztaságáról. Ezután a hulladékgőz csöveken keresztül a kéménybe vezethető - ekkor közvetlenül a főcsőből fehér felhők jönnek. Alternatív megoldásként a kondenzátor használható a víz utánpótlásra, ezáltal növelve a hatótávolságot.

Mérőóra

A nyomásmérő a gőzgép klasszikus és nagyon hatékony eleme. A nyomásmérők különböző helyeken helyezhetők el, mutatják a gőznyomást a kazánban és a rendszer más részein. Minél több nyíl van, annál lenyűgözőbb az autó.

Hőszigetelés

A 19. században a hőszigetelést leggyakrabban a tengeri motoroknál alkalmazták a hőveszteség minimalizálása érdekében. Szigetelheti a kazánt, gőzcsöveket, motorhengereket. A leghatékonyabb hőszigetelés a fa. Ez adja az autó jellegzetes antik megjelenését.

Fogaskerekek

A különféle fogaskerekek minden mechanikus dolog szimbólumai, az óráktól a felvonóhidakig. A gőzgép nyomatékát gyakran át kellett vinni egy nagyobb áttételű hajtóműre. Ehhez különböző átmérőjű fogaskerekek összetett kombinációit alkalmazták. Minél több sebességfokozat van, annál lenyűgözőbb a design.

Karok

A karok bármire képesek: nyitni és zárni a szelepeket, működtetni a tengelykapcsolót, csatlakoztatni vagy leválasztani a fogaskerekeket, fékezni a kerekeket. A lényeg, hogy minél több legyen belőlük!

A fordító megjegyzése: gőz angolról lefordítva azt jelenti gőz, és ezért a feltételek steampunkés steampunk ugyanaz a jelentésük.

Ennek az oktatóanyagnak nem az a célja, hogy megtanítson rajzolni. Erre a leckére azért van szükség, hogy megtanítsuk steampunk autókat rajzolni azokat a művészeket, akik nem egészen értik a steam működését. A trükk az, hogy megtanuld, hogyan kell elegendő logikai részletet hozzáadni a rajzokhoz ahhoz, hogy az autók hihetőbbé váljanak.

Nekem úgy tűnik, hogy a fantázia néha túl messzire viszi a steampunk tervezőket. Projektjeik olyan jól indulnak, és a végén elvesztik minden fontos megjelenésüket, a régi gőztechnika varázsát. Nagyon működő steampunk autókat készítek. Steam oldalam, a Crabfu SteamWorks, számos remek, valós, élő gőzgépet tartalmaz. Próba és hiba útján rájöttem, hogy létre kell hozni valamit, ami nem csak úgy tűnik, hogy működik, hanem valóban működik.

Egy kis nyilatkozat: hivatásom szerint animátor és művész vagyok. Azonban csak a steampunk hobbi iránti elkötelezettségem teszi lehetővé, hogy a steampunk projektjeim elérjék azt a hitelességi szintet, amely gyakran hiányzik a steampunk művészetből.
Az alábbiakban megpróbáltam elég tömören elmagyarázni, hogyan kell megrajzolni és megtervezni egy meggyőző autót.
Kérlek vedd figyelembe, hogy ezek a leírások nagyon leegyszerűsítettek, szerintem a gőzgépek alkatrészeinek leírását szét fogják tépni a szakemberek. Csak nekem úgy tűnik, hogy fontos kiemelni a fő gondolatot, és nincs szükség száraz és unalmas részletekre. Nem vagyok szakértője a gőzgépeknek. Ez az információ a kis gőzgépekkel kapcsolatos személyes tapasztalataimból származik. Az alábbi példák többsége példaértékű motor, amely ugyanazon az elven működik, mint a nagyok. Ez csak egy útmutató. A koncepcióművészetre nincs konkrét szabályrendszer. Más szóval, ez a gőz a művészeknek, nem azért, hogy a gőzgépek részleteibe belevegyen! :) Azonban fontos, hogy megértsd ennek a gőzerőnek néhány alapelvét, hogy a rajzaid hihetőek legyenek, mintha a koncepciód lenne. valóban a viktoriánus korszakban jött létre. Először is meg kell értenie a gőzt és annak működését a gép egyes részeinek megfigyelésével.

Gőzgép alkatrészek

Kazán (kazán)

A legtöbb kazán hengeres és hosszúkás. Víz forralására tervezték, eredeti, nem igaz.

A legtöbb kazán belsejében tűzcsövek vannak, amelyek úgy néznek ki, mint egy csőköteg, amelyben tűz ég, így a víz gyorsabban felmelegszik és felforr. A gőzcsövet a kazán tetejére kell húzni, ahonnan a gőz kilép. Bizonyos esetekben a gőzcső vizuálisan más helyen is kiléphet ... De hogy ne bonyolítson semmit, rajzoljon egy csövet, amely felülről jön ki. A kazánnak ki kell húznia egy kéményt, amely a tűztérben égő tűz szellőztetéséhez szükséges. A kémények mérete és alakja nagyon változó. Más szóval, bármilyen alakú és méretű kéménynek jól kell kijönnie, és tökéletesen egyensúlyban kell lennie a kialakítással.

Tűzhely / égő

A magas hőmérséklet és valójában a tűz különböző módon érhető el. Általában tüzelőanyag-forrás bocsátja ki őket, legyen az szén, gáz vagy bármi más, ami nagyon keményen éghet. Ha faszénről van szó, akkor rajzoljon egy tartályt egy ajtóval, amelyen keresztül bejut. Az ajtó előtt helyet kell hagyni annak a szerencsétlennek, aki szenet vagy tűzifát dob ​​oda. Ha gázt használ, húzzon egy gázégőt, amely a kazán aljához csatlakozik. A csöveknek az égőhöz kell vezetniük, hogy bármilyen alakú tartályból (bár leggyakrabban hengeres alakúak) szállítsák a gázt. A gáz és a levegő keverése a folyamat során lehetővé teszi a tűz intenzitásának szabályozását a gáztartályon lévő szelepek segítségével.

Motor

Sokféle gőzgép létezik.

A motor működése a fűtött gőz tágulása miatt történik, amely megnyomja a dugattyút vagy a gőzturbina lapátjait, amelyek mozgása átadódik más mechanikai alkatrészeknek, beleértve a forgó tengelyt is. Ha nem megy mélyen a gőzgépek felépítésébe, akkor itt vannak a rajzolásuk alapelvei.

Rajzolunk egy nagy hengert. A dugattyú belül van, és nem teljesen látható, a nagy hengerből jön ki, és úgy néz ki, mint egy másik henger, kicsi és hosszú. A gőz áthalad a hengeren, és különböző oldalról hat a dugattyúra. Ha a művelet egyszerre történik - mindkét oldalról egyszerre - egy elosztót, egy téglalap alakú szelepet vagy egyszerűbben egy dobozt kell a hengerre rögzíteni. Ennek eredményeként csak egy hengerünk van, oldalán dobozzal.

Bár egyes gőzgépek kissé eltérő megjelenésűek, valószínűleg nem szabad túlbonyolítani.

Lendkerék

A lendkerék egy nagy, nehéz kerék. Enélkül az autó rándulva fog vezetni és megállhat. A lendkerék egy tengelyhez van rögzítve, amelyhez a dugattyúk vezetnek. Ez a kerék lehetővé teszi a gép simább mozgását.

Olajozó

A kenőanyag (lubricator) a motor kenésére szolgál. Általában közel vagy nagyon közel csatlakozik a hengerhez, mondjuk legyen a motorhoz vezető csövön. Biztosítja a motor dugattyúinak kenését - a gőzzel együtt az olaj fokozatosan belép a motorba. A kenőanyag henger alakú tartálynak tűnhet.

Centrifugális szabályozó

A szabályozó nagyon lenyűgözőnek tűnik. Két forgó golyó, amelyet a motor fő tengelye hajt. A motorba belépő gőz mennyiségének szabályozásához szükségesek. Ahogy a motor forog, úgy forog a szabályozó is, és a centrifugális erő hatására a golyók felemelkednek. Miután a fordulatszám eléri a beállított értéket, a mechanizmus egy speciális csatlakozást mozgat, amely korlátozza a motorba szállított gőz mennyiségét, megakadályozva, hogy a motor további sebességet vegyen fel. A szabályzót szigorúan függőlegesen kell elhelyezni a megfelelő működés érdekében.

Kondenzátor

A kondenzátor blokkolja az olajtartalmú gőzkibocsátást a motorból. Belsőleg az olaj a vízzel együtt lecsapódik, a kondenzátorból csak tiszta gőz távozik. A távozó gőz csöveken keresztül a kéménybe vezethető, majd a főcső füstje fehér és bolyhos lesz. Nem mintha a kondenzátor feltétlenül szükséges a motor működéséhez, de enélkül mindent beborít a kosz és az olaj. Akárhogy is, ez csak egy újabb henger, amelynek rajzolása nem kerül semmibe.

Szelepek

A szelepek jól néznek ki, különösen, ha sok van belőlük. A kézi működtetésű szelepek sok mindent szabályoznak, de többnyire megfogják vagy beengedik a gőzt.

Biztonsági szelep

Biztonsági okokból szükséges. Tehát, ha a nyomás a kazánban túl magas lesz, a biztonsági szelep gőzt bocsát ki, hogy megakadályozza a kazán felrobbanását. A kazán tetején található, mivel gőzt bocsát ki, nem vizet. Gőzt is engedhet a kéménybe.

Vízszintjelző

Ez azért szükséges, hogy láthassa, mennyi víz van a kazánban. Ha a kazán kiszárad és tovább működik, nagyon rossz vége lesz. Az indikátor lehet egy üvegezett kilátó ablak vagy egy kihúzott üvegkörte.

Vízpumpa és víztartály

Vízszivattyúkra és tartályokra van szükség a víz szivattyúzásához a kazánba. A szivattyúk manuálisak vagy motorosak lehetnek. A tartályból a víz közvetlenül a kazánba kerül. Nem feltétlenül szükséges, de meghosszabbítja a gép élettartamát, főleg ha kicsi a kazán.

Érzékelők

Nyomásérzékelők (manométerek) mutatják az aktuális nyomást. Kis korongok, nem szenvednek különösebben a változatosságtól, könnyen rajzolhatók, de meglehetősen lenyűgözőek és lenyűgözőek. Ezek főleg gőznyomás-érzékelők a kazánban és a gép egyéb részeiben.

Hőszigetelés

A hőszigetelés a hőveszteség minimalizálására tett kísérlet. A kazánok, csövek, motorhengerek szigeteltek. A faburkolat néz ki a legmenőbben, és gyakran festem így, ez adja a műnek régies megjelenését. Természetesen bármilyen modern szigetelés is használható, amely képes magas hőmérsékletet tartani. A csöveket sokszor kötéllel vagy fehér cuccokkal borítják, fogalmam sincs, miből van.

Fogaskerekek

Fogaskerekek, sok és sok fogaskerék. A fogaskerekeket kötőtűvel kell húzni, néha ívelt. A nagyszámú sebességfokozat egyébként jól néz ki, de ügyeljen arra, hogy mindegyiket helyesen helyezze el.

Lánckerék (lánckerék), lánc

A lánckerekek és a láncok arra jók, hogy valamit távolítsanak el a motortól. Egyszerűbbek is, mint a fogaskerekek, és gyakran használom őket gőzrobotjaimban. A lánckerekek és a láncok azonban eltörhetnek.

Kapcsolatok

Sokféle kapcsolat létezik... egy rajzban, hogy meggyőzőek legyünk, csak szükség van rájuk kinézni mint helyesek, de nem feltétlenül kell helyesnek lenniük munka... Ahhoz, hogy az összefüggések helyesnek tűnjenek, meg kell indokolni a logikai elhelyezésüket egy-egy helyen, különösen, ha a kapcsolatok nagyok. Alapvetően az összekapcsolások csak egy körkörös mozgást adnak valami másnak. Az ilyen dolgoknak mestereit lehet találni.

Karok

A karok sok mindent irányítanak. Be- és kikapcsolják a fokozatokat, beállítják a gőzmozgás irányát, fékeznek kerekeket stb. Rajzolj belőlük többet a sofőr számára... ne feledd, csak jónak kell látszanod, nem kell azon gondolkodnod, hogy mire valók.

Síp

A gőzsípokat a kazánokhoz rögzítik, vagy legalábbis valamilyen csőhöz, amely a kazánba kerül. A gőz egyfajta karon keresztül halad át rajta, és ugyanazt a klasszikus gőzsípot bocsát ki. Minél nagyobb a síp, annál mélyebben szól, de több gőzt fogyaszt.

Most már tudom az összes fontos összetevőt, hol kezdjem?

Emlékezzen a fent leírt alkatrészek alapvető formáira és kialakítására (a hengeres tárgyak a leggyakoribbak). Menjen végig a fenti részeken, és gyűjtsön képeket a szükséges alkatrészekről, fényképeket régi gőzjárművekről, mozdonyokról, amelyeket referenciaként használhat. Ha minden alkatrész megvan, amivel dolgoznia kell, elkezdheti a vázlatkészítést, és ne felejtse el felhasználni a referenciákat, hogy munkája hihető legyen.

Először gondolja át az elképzelését. Döntse el, hogy pontosan mit szeretne rajzolni. Lehet, hogy egy kétlábú robot? autó? tartály? több lábon járó járógép? Adjon némi személyiséget és karaktert autóinak, még akkor is, ha élettelenek. A célnak jól megtervezettnek, átgondoltnak és kiegyensúlyozottnak kell lennie. A durva vázlat felvázolása után aggódjon amiatt, hogy autója hogyan fog teljesíteni, különben nem éri meg a fáradságot.

A munka kezdetben hanyag lesz, még akkor is, ha egy részletes és kidolgozott projektet szeretne végezni. Én személy szerint a hanyag és lusta utat választom, csak felvázolok egy vázlatot, és mindenkinek elmondom, hogy az már jó. Míg a mű kifejezi az elképzelésedet, nem kell gondosan kihúznod a fogaskerekek minden egyes fogát – akár több összefüggő vonalról is jó véleménnyel lesznek az emberek, ha van valami jelentésük. A tárgyat azonban tetszés szerint részletezheti, ez csak ízlés dolga.

Az alábbiakban bemutatás céljából kitaláltam a kerekes gőzgép koncepcióját. Mi ez? heh, fogalmam sincs...
Először rajzolja meg az üstöt, mivel ez az egész mechanizmus legnagyobb és legnehezebb része. Ügyeljen a súlyára és a súlypontra. A kazánok vízzel vannak feltöltve, jól megtervezettek, ezért nagyon nehezek. Függőlegesen és vízszintesen, sőt szögben is elhelyezhetők. Ne feledkezzünk meg a tűztér vagy az égő helyéről. A kerekek rajzolásakor ne feledje, hogy valóban nagy súlyt kell elviselniük. Majd állíts össze néhány hengert... a steampunk autókban szinte minden hengeres formákra épül... Kondenzátor, üzemanyagtartály, víztartály, tengelyek stb... Tanuld meg, hogyan kell hengereket különböző szögekből rajzolni, ez jól fog jönni. Ezután rajzolja meg a fő tengelyeket, és határozza meg, hogy hol kell az erőt alkalmazni a mozgáshoz.

Ezután döntse el, hova rajzolja a motor(oka)t. A motorok tetszőleges szögben állhatnak, bármilyen helyzetben tökéletesen működnek. Rajzolj néhány fogaskereket vagy lánckereket, amely látható lesz.

Tervezze meg a karosszériát, próbálja meg visszatartani a régi technológia érzését a munkától. Ha össze van zavarodva, és nem érti, hogyan működik ez vagy az a mechanizmus (ahogy ez gyakran megtörténik velem), bizonyos helyeket lefedhet karosszériaelemekkel. A steampunk szépsége azonban szerintem a nyitott és egyszerű dolgokban rejlik, ezért szeretek minél jobban bemutatni minden mechanizmust. Ebben a szakaszban egyszerűen letakarhat minden olyan mechanikai alkatrészt, amelynek működését nem érti, és túl lusta kitalálni.