„Kifejezetten zord téli körülményekre tervezett gumiabroncs...” - ezzel a bevezetővel általában kezdődik a téli szezon legtöbb gumiabroncs-újdonságának bemutatása. De a Pirelli Ice Zero történetében a „speciálisan” szó tekinthető a kulcsszónak, hiszen a fejlesztők szerint ez egy 100%-ban új termék.
A tó jegén mesterkurzust nem más, mint a négyszeres rali-világbajnok, Juha Kankkunen vezette. Fotó: Stanislav Shustitsky
Nem titok, hogy honfitársaink előítéletesen kezelik a bolygó déli vidékein fejlesztett téli gumikat. Jól látható Skandinávia, ahol az ötlettől a prototípusok teszteléséig az egész folyamat, ahogy mondani szokás, az „élőhely” által meghatározott természetes körülmények között zajlik. És milyen tél van Olaszországban? A Pirelli mérnökei azonban határozottan nem értenek egyet ezzel a véleménnyel. És egyben utalnak a társaság gazdag sporttapasztalatára is. Ebben az esetben nem beszélünk a cég részvételéről a "Forma-1" "királyi" versenyein (bár ez a tény az olasz cég komoly tudományos potenciáljáról beszél). Ez a Pirelli 40 éves rallyabroncsok tervezése és gyártása terén szerzett tapasztalatára utal. Az ilyen tapasztalatok értékét nem lehet túlbecsülni, hiszen egy téli guminak számos innovatív megoldással kell rendelkeznie, amelyek magas szintű tapadást biztosítanak havon, jégen és vegyes felületeken. A rally pedig pontosan az a fajta motorsport, ahol a csaták természetes és időjárási körülmények között, valamint közutakon zajlanak. És nem meglepő, hogy az Ice Zero teszt Lappföldön, Kuusamóban zajlott, ahol a négyszeres rali-világbajnok, Juha Kankkunen autós akadémiája található. Természetesen maga Juha tartott mesterkurzust egy befagyott tó jegén. A fő figyelem azonban az új termék - a Pirelli Ice Zero gumik - bemutatására és tesztelésére irányult.
Áttekintés
Néhány szó a folytonosságról. A Pirelli nem lenne versenyzési gyökerekkel rendelkező cég, ha nem gyártana "civil" abroncsokat nagy sebességgel minden szegmensében. Tíz évvel ezelőtt piacra dobták a Winter Sottozero szuperautó abroncsokat, amelyek akár 240 km/h-s sebességet is lehetővé tettek, 2008-ban pedig 270 km/órás sebességet értek el. A Pirelli abroncsok, köztük a téli modellek fogyasztói között olyan neves szuperautó-gyártók találhatók, mint az Aston Martin, Maserati, Bentley, Ferrari, Mercedes, Lamborghini (a Pirelli 1963 óta működik együtt ezzel a céggel). Ahogy már említettük, a Pirelli mérnökei elmondták, hogy az Ice Zero szöges abroncs száz százalékig új termék. Ennek ellenére a Sottozero és a Sottozero II modellekben alkalmazott egyes megoldásokat és technológiákat felhasználták a fejlesztés során.
Javítja a csap behatolását jeges úton. Fotó: Stanislav Shustitsky
Azt, hogy a téli gumi a „kompromisszumok gyermeke”, már sokszor elmondták, és tényleg az: egy ilyen terméknek stabilan kell viselkednie különféle felületeken és minden időjárási körülmény között. Sőt, ha prémium termékről van szó. Igaz, a Pirelli abroncscsaládban már a Zero megjelölés is „nulla kompromisszumot” sugall. De ennek ellenére... Vegyük például a jégtakarót, amelyet az egyik legnehezebbnek tartják a gumiabroncs-tervezők számára. Úgy tűnik, hogy a legegyszerűbb megoldás a tövisek számának növelése lenne. Ez azonban elkerülhetetlenül növeli az abroncs által kibocsátott zajt vezetés közben, és továbbra is nagyon nehéz magas gördülési ellenállást és jó gumiteljesítményt elérni száraz és nedves aszfalton. Emellett szigorú európai előírások határozzák meg a szögek maximális számát egy abroncs lineáris méterére. Az Ice Zero megoldása egy innovatív stopli volt, eredeti megoldással az aljzathoz és a tetejéhez. Ezzel a megoldással a kettős mag biztosítja a tapadást jégen, a nagy felület pedig fenntartja a tapadást és jelentősen javítja az abroncs fékezési viselkedését. Valójában minden így történik: fékezéskor a kettős mag tönkreteszi a jégfelületet (a tesztekben a mag mínusz 20-25 °C hőmérsékleten stabilan behatolt a jégfelületbe), a széles tüskealap pedig segít stabilizálni a jégfelületet. a gumiabroncs viselkedése. Figyelembe véve a téli nehéz időjárási viszonyokat, és ennek megfelelően az útfelület különböző adottságait, kiemelt figyelmet fordítottak a csapok stabilitására: úgy vannak rögzítve, hogy oldalirányú elmozdulásuk ne haladja meg a néhány fokot. A közúti teszten felhívnám a figyelmet arra, hogy az innovatív tüske nagyon jól működik jeges felületeken. Mindenesetre nem volt rossz a teljesítmény a "gyorsítás - lassítás" módokban.
A megerősített csap rögzítés lehetővé teszi a stabil teljesítményt jégen. Fotó: Stanislav Shustitsky
A Pirelli fejlesztői meg vannak győződve arról, hogy még a 205-295 mm széles nyári gumik is különleges megközelítést igényelnek. Minden az aquaplaning ellenállásról szól. Mit is mondhatnánk a téli modellekről, amikor a kerekek alatt a nedves aszfaltot gyakran hólatyak váltja fel! Ebből adódik az Ice Zero konstrukció lamellák és hornyok speciális kialakítása, amelyek szélessége a gumiabroncs szélességétől függően változik - 265 mm-ig és tovább, ahol a lamellák sűrűsége nagyobb. Fontos szempont, hogy minden tervezési és tesztelési munkát az autógyártókkal közvetlenül együttműködve végeztek. A téli gumik fejlesztésének másik jelentős tényezője, hogy figyelembe kell venni a nagy szezonális hőmérséklet-különbségeket, amelyek mellett a gumiabroncsokat használják – a rendkívül alacsonytól a pozitívig. Ezért a gumikeverék összetételének gyorsan alkalmazkodnia kell egy ilyen széles hőmérséklet-tartományhoz. Az oldat összetett polimer kötéseket tartalmazó vegyület volt. Az Ice Zero dizájnjában ugyanilyen fontos a gumiabroncs profil és az érintkezési felület optimalizálása. Róluk szólva a Pirelli fejlesztői ismételten megismétlik, hogy az Ice Zero egy teljesen új termék, amely a korábbi modellek dizájnjától teljesen független megoldásokat alkalmaz. Ezen innovatív megoldások fő célja a jó kezelhetőség és a hatékony fékezés biztosítása hengerelt hófelületen és száraz aszfalton egyaránt. Ez megint a kompromisszumokról szól...
Megnövelt érintkezési folt a jobb tapadás érdekében szárazon. Fotó: Stanislav Shustitsky
És végül, tekintettel a "Pirelli" prémium termékének potenciális fogyasztóira: az Ice Zero 30 méretben kapható - 16-tól 21 hüvelykig, és mono- és négykerék-meghajtású járművekhez egyaránt készült.
Pirelli Ice Zero. Fotó: Stanislav Shustitsky
Pirelli Ice Zero. Fotó: Stanislav Shustitsky
Pirelli Ice Zero. Fotó: Stanislav Shustitsky
Méltóság
Nekem abszolút minden tetszett!
Hibák
Nem derült ki.
Egy komment
Nagyon tetszett! Vettem R22-t a Range Rover Sporton, 4 télre hagytam és a gumik nagyon jó állapotban maradtak, elég sokat utaztam, 4 év alatt 165 000 km-t mentem. Eladtam vele autókat és gumikat. A zajszint kicsi, talán persze ez az autó osztályának köszönhető. Következő autóhoz biztosan ugyanazt fogom venni!
Nikolay
Méltóság
Nagyon jó gumi. Erős tövisek, szezon közben egy sem repült ki. Puha.
Hibák
Rettenetes zümmögés, gondoltam, de amikor beültem apámmal a kocsiba ugyanazzal a gumival, rájöttem, hogy ott még rosszabb. Nem mondanám, hogy szuper tartás, de masszív négyesnek.
Egy komment
Szerintem megéri a pénzét, de ebben az árkategóriában érdemes más modelleket is nézegetni, ha van választék. Ezt a modellt már nem vállalom, de összességében nem rosszak a gumik.
Szergej
Méltóság
Jól fékez jégen. Három hónapja egyetlen tövis sem szállt fel, nincs sérv.
Hibák
Egy kombit teszünk a Nyugatra (a gumi mérete más), beletemetkezik a laza hóba. A Kalinán más gumikkal, lapát nélkül mentem. Bár ennek oka lehet az autók eltérő tömege. Nem szerettem, ahogy a kerékvágásban viselkedik.
Raphael
Méltóság
Mély futófelület-kialakítás. Elfogadható ár. Gumiabroncsok a gumiabroncsgyártás egyik vezető vállalatától. Tüskék a sportra való tekintettel.
Hibák
Egyik sem létezik. Néhány plusz.
Egy komment
El lehet és kell venni.
Max
Méltóság
Kiszámítható kezelhetőség jégen, erős pattanások. Ha ideális utakon vezet, ez egy jó lehetőség.
Hibák
Egy szezonra tojás alakút kapott, mind a 4 kerék, 30-50 km/h sebességgel ugrott
Egy komment
Kidobott pénz.
Nastasya
Méltóság
Ár minőség.
Hibák
Egy komment
3. szezonban gurulok ezen a gumin, a teljes gumihenger +/- 40 t.km. A teljes használat idejére 1 tüske elveszett, a gumi nem kopott, a futófelület mélysége gyakorlatilag megegyezik az újakon. Havas káoszban úszik, de minden a sofőrtől függ. Nem egyszer mentett vészhelyzetekben, hol saját hülyeségéből, hol valaki más hibájából. A gumikkal meg vagyok elégedve, csak ezen a télen nem volt túl jó kiszállni a hóból. Határozottan ugyanezt fogom venni az új évadban. A nyár is, Pirelli, soha nem bánta meg. Hányszor kerültem az utakon a bokszba, soha nem sérült meg a futómű. A gumitól nem hallom a zajt, zúgás sincs.
Vlagyimir
Méltóság
A hidegben minden szabály.
Hibák
Ha pluszba megy a hőmérséklet, akkor ennek a guminak a vége: lebeg, lötyög, túl puha lesz. 20 km/h-val behajtottam egy kis lyukba, aztán egy lyuk volt az oldalfalon.
Egy komment
Soha többé nem vállalom... Nedves útról hajtottam száraz aszfaltra, élesen kanyarodtam - majdnem elrepültem. Nafig nekem nem kell ilyen gumi. Nem tudom, miért rángatnak el mindenkit tőle.
Dmitrij
Méltóság
Eddig meg vagyok elégedve a gumikkal, bár most tettem fel. A ménesek teljes mértékben igazolják magukat, ha jég van az úton. Ezt már előfordult, hogy szinte azonnal beszerelés után ellenőrizték – jégkéreggel rendelkező jeges aszfalton egyszerűen gyönyörűek maradnak. Úgy gondolom, hogy még ha a téli gumiabroncsok néhányszor valóban megmenekülnek egy extrém helyzetben, ez teljes mértékben indokolja a vásárlást. Más esetekben egy kis kényelmetlenség teljes mértékben indokolt. A minőséget eddig csak tisztán vizuálisan lehetett megítélni, de a csap és a futófelület tetszett. A tüskék erősnek tűnnek és szilárdan ülnek. A futófelület nem csak jégen, hanem havon is jó teljesítményt ígér. Az egyensúlyozással egyébként nem volt gond.
Hibák
A zajosság az egyetlen és jelentős hátrány. De a szöges gumiknál ez természetes.
Egyes autórajongók az alapján választják ki a gumiabroncsokat, hogy mit mondanak a gyártók a hirdetéseikben. Tanulmányozzák a hivatalos weboldalon kínált jellemzőket, és csak száraz tények alapján döntenek a gumiról. De gondoltál már arra, hogy ezeket a "száraz tényeket" csak azért lehet létrehozni, hogy rávegyél egy adott abroncsmodell megvásárlására anélkül, hogy a következményekre gondolna? Valójában ez nem jelenti azt, hogy ne bízzon meg egyetlen gyártóban sem - természetesen mindenekelőtt meg kell ismerkednie azzal, amit egy adott esetben kínálnak Önnek. Ha azonban csak a gyártó adatai alapján választ, akkor fennáll annak a veszélye, hogy olyan nehéz helyzetbe kerül, ahol a minőségi szint nem felel meg a bejelentettnek. Ezért érdemes azt is meghallgatni, hogy a vásárlók mit mondanak egy adott abroncsmodellről, vagyis azok, akik már megvásárolták és tesztelték az Önt érdeklő abroncsokat. Ez a cikk a "Pirelli Ice Zero" gumiabroncsokat tárgyalja - a róluk szóló vélemények meglehetősen gyakoriak, de ez a cikk összegyűjti azokat a főbb pontokat, amelyeket ezek az áttekintések érintenek, és lesznek pozitív és negatív pontok is. Ha áttanulmányozza a gyártó által biztosított információkat, akkor nem számíthat arra, hogy legalább egy szó lesz a gumi hiányosságairól - mindenki igyekszik a legjobb szemszögből megjeleníteni termékeit, még ha nincs is hazudj a hivatalos oldalon, akkor lehet, hogy néhány igazság elhallgat. Szóval mi a helyzet a Pirelli Ice Zero gumikkal? A modellről szóló vélemények többnyire pozitívak - az emberek 65 százaléka öt pontra értékelte ezt a gumit, és csak öt százaléka adott egyet. Nos, ha az abszolút negatív vélemények legalább öt százaléka van, akkor is pontosabban kell kitalálnia, hogy mi is az.
Mik ezek a gumik?
Tiszta út a gumiabroncsok használatakor
Mit írnak az emberek az interneten a Pirelli Ice Zero téli gumikról? A vélemények természetesen nagyon sokrétűek és sok tekintetben nem egyeznek meg egymással, de egyes trendek szerint konkrét előnyök és hátrányok azonosíthatók. Például a legtöbb esetben az emberek felhívják a figyelmet arra, hogy ennek a guminak köszönhetően képesek folyamatosan tisztán tartani az autó irányát, bármilyen súlyos időjárási körülmények között is. Ráadásul ezek a gumik jégen és havon sem okoznak problémát kanyarodáskor, így biztos lehetsz a biztonságodban. Külön elmondhatjuk a fékezésről - sok felhasználó megjegyezte, hogy jégen nagyon jól, havon kicsit rosszabbul, de még így is elég jó, de vannak nehézségek a nagyon mély hóban való vezetésnél - senki nem számolt be arról, hogy elakadt volna. a hó, de a hófúvás problémák továbbra is észrevehetők voltak. De általánosságban elmondhatjuk, hogy a gyártók nem tévedtek meg, arról beszélve, hogy a Pirelli Ice Zero téli gumik milyen teljesítményt mutatnak havon és jégen - a felhasználói vélemények ezt megerősítik.
Tövis
Egy másik pozitív pont, amelyet a Pirelli Winter Ice Zero gumiabroncsok véleménye is megerősít, a tüske. Mint emlékszel, a leírásban jelezték, hogy a tüskék speciális fejlett technológiával készülnek, aminek köszönhetően növelik a gumi hatékonyságát jeges vagy havas útfelületen, és nagyobb a stabilitásuk is, vagyis nem esik ki. Szinte az összes neten található értékelés ezt erősíti meg – a csapok nem igazán esnek ki, főleg ha óvatosan vezetünk. Még azok is, akik arról számoltak be, hogy néha meggondolatlanul, nagy sebességet fejlesztettek, élesen fékeztek kanyarodáskor, arról számolnak be, hogy felére törölték a gumit, de csak néhány csapot veszítettek el. A fejlett technológia tehát valóban működőképes, és segít a stoplinak sokkal tovább a helyükön maradni, mint bármely hagyományos modell. Tehát ha óvatosan és okosan vezet, akkor az ilyen gumi nagyon sokáig szolgálhat. De tényleg csak pozitív vélemények vannak a Pirelli Ice Zero téli gumikról? Valójában ők alkotják a többséget, de még azok is, akik elégedettek voltak ennek a modellnek az általános minőségével, néha rámutatnak bizonyos hátrányokra, amelyek közül az egyik a gumi funkcionalitása száraz aszfalton.
Száraz aszfalt
Nem titok, hogy a téli abroncsokat úgy tervezték, hogy havas vagy jeges úton gond nélkül, kicsúszás, oldalsó kihajtás vagy akár felborulás veszélye nélkül közlekedjenek. Van azonban egy nem a legkellemesebb pillanat, amelyet mindig figyelembe kell vennie gumivásárláskor. A Pirelli Ice Zero abroncsokról a tulajdonosi vélemények, amint azt már láthatta, legtöbbször pozitívak, de itt érdemes megjegyezni, hogy a legtöbb esetben a gumit olyan körülmények között használták, amelyek ideálisak ehhez a gumihoz. De nem mindig az egész tél folyamán az utat teljesen hó vagy jég borítja - időnként tiszta, száraz aszfalt is van. És itt kerül bajba ez a modell. A gyártó megjegyzi, hogy ennek a guminak a teljesítménye száraz aszfalton alacsonyabb, mint extrém körülmények között, de mégis arról számol be, hogy nagyon magas. Éppen ezért, ha hosszabb ideig vezet száraz aszfalton, sokkal gyorsabban kophat el a gumija, mint szeretné. Tehát vegye figyelembe, amit a Pirelli Ice Zero gumiról szóló vélemények mondanak, és használja igazán extrém útviszonyok között. Ha a tél fele elég száraz vagy meleg, akkor jobb, ha kevésbé extrém gumit választasz.
A pénz értéke
Az embereket az is lenyűgözi, hogy milyen áron lehet megvásárolni a Pirelli Ice Zero téli gumikat – a vélemények gyakran tartalmaznak olyan információkat, hogy ilyen minőségű gumikat csak sokkal lenyűgözőbb pénzért lehet megvásárolni. Ha a konkrétumok érdekelnek, akkor átlagosan tizenháromezer rubelt kell fizetni ezért a modellért, ami persze jóval magasabb, mint egy átlagos téli gumi ára, de a minőség valójában elképesztő. És ha kifejezetten az árat és a minőséget hasonlítjuk össze, akkor ezekkel a mutatókkal kapcsolatban ez a gumi nagy különbséggel nyer. Mi a helyzet a Pirelli Ice Zero Friction-vel? Ebben a témában is találhatók felhasználói vélemények, de ezek tartalmuk kissé eltérő lesz, mivel ez a gumi nagyon eltér az eredetitől - nem használ tüskéket, és helyettük egy speciális gyártási technológiát alkalmaznak magának a guminak. mely speciális mikroelemeket adnak hozzá, amelyek funkcionalitásukat tekintve helyettesítik, tövis. Ennek a modellnek az ára ennek megfelelően magasabb, de a teljesítmény tekintetében nyugodtan kijelenthetjük, hogy ez is emelkedik, de nem annyira, mint az ár.
Zaj
Mit kell még tudni, mielőtt Pirelli Ice Zero gumikat vásárol? A vélemények információkat tartalmaznak ezen gumiabroncsok zajszintjéről is. Mindenki tudja, hogy aszfalton haladva rengeteg felesleges hangot hallathat már csak a csapok súrlódása miatt. Ugyanakkor az emberek, akik ezt a gumit kizárólag extrém körülmények között használják, cáfolják ezt az információt, mondván, hogy ez a modell sokkal csendesebb, mint a legtöbb vezető termék a piacon. Ebből a következő következtetés vonható le - ha télen használja ezeket a gumikat, akkor nincs mitől tartania, a kényelem szintje meglehetősen magas lesz. De ha a hőmérséklet gyakran nulla fölé emelkedik, akkor fel kell készülnie a Pirelli Winter Ice Zero gumi által keltett zajra. Az áttekintések azt is bizonyítják, hogy a zaj fogalma relatív, és az a tény, hogy az egyik személy jelentős kényelmetlenséget okoz, a másik számára szokásos lehet. Ezért a vásárlás előtt még mindig próbálja ki ezt a gumit teszt üzemmódban.
Irányíthatóság
Külön érdemes odafigyelni arra, hogy a Pirelli Ice Zero gumik milyen autókezelést biztosítanak. Azoktól az emberektől származó visszajelzések, akik az első télnél régebben vezetik ezt a gumit, meggyőzhetik Önt arról, hogy nem lesz gondja autójának irányításával a legkülönfélébb felületeken. Itt sem ért egyhangúan senki – egyesek úgy gondolják, hogy havas úton az abroncsok teljesítménye megnövekszik ahhoz képest, amit a jégen mutatnak, míg mások arról számolnak be, hogy ez a modell a jégen viselkedik a leghatékonyabban. Abban azonban mindenki egyetért, hogy sok olcsóbb téligumival összehasonlítva ez a modell sokkal biztonságosabb és élvezetesebb a vezetés. Nincsenek sodródások, erős gurulás, csúszás és egyéb problémák, amelyek gyakran előfordulnak a téli utakon a járművezetőkkel. Ezért ez a gumi egyfajta minőségi garanciát jelenthet, és nyugodtan megvásárolhatja, ugyanakkor nem árt emlékezni arra, hogy télen tudni kell vezetni, függetlenül a gumik minőségétől. Vannak, akik a megcsúszásért, megcsúszásért szidják a gumikat, de ha részletesebben leírják a helyzetet, akkor kiderül, hogy ők maguk a hibásak a történtekért. Ezért érdemes gyakorolni az extrém körülmények között való vezetést, hogy megtanuljon kompetens vezetni, de vegye figyelembe, hogy ehhez jobb, ha a Pirelli Ice Zero abroncsok alapváltozatát választja. A „Tépőzáras”, amely elvileg szintén nagyon jó értékelések, túl nehéz lesz vezetni, ha extrém időjárási körülmények között kezd el vezetni. A súrlódásos téli gumiabroncsok, vagyis a csapok nélkül működő gumik komoly vezetési képességeket igényelnek ahhoz, hogy a legjobbat kihozzák belőlük.
Átjárhatóság
Jégnél minden tiszta – a gumi nagyon tapadó, és még a legcsúszósabb felületen is kiválóan irányítja az autót, de mi a helyzet a hóval? A téli gumiabroncsok számos modellje már bebizonyította, hogy nem tud megbirkózni a komoly sodródásokkal – a mély hóban elveszett a szívóssága, komoly hófúvásban pedig az autó teljesen elakadhat. De az emberek, akik ezt a modellt használták, arról számolnak be, hogy a gumi megmentette őket még a legmélyebb hófúvásban is, amikor úgy tűnt, hogy ott hajtanak, ahol nem tudnak elindulni. Mit is mondhatnánk a szokásos hóbevonatról, amivel a gumikat minden gond nélkül megoldották. Ezért ha tudja, hogy havas utakon, vagy akár az útfelületet teljesen beborító havon kell vezetnie, akkor ez a gumi ideális az Ön számára, mert terepjáró képessége a legmélyebb hóban is az ideálishoz közeli.
Erő
Ezeknek a gumiabroncsoknak a tartóssága külön figyelmet érdemel - sok szó esik a kopás mértékéről a felülvizsgálatokban. Arról, hogy a gumik gyorsan elhasználódnak, csak azok számolnak be, akik szeretnek meggondolatlanul az utakon, illetve azok, akik a kelleténél többet használják ezeket a gumikat száraz aszfalton. Ami a gumiabroncsok használatának körülményeit illeti, itt minimális a kopás, így ha tud télen autót vezetni, tudja, hogyan kell ezt óvatosan csinálni, akkor a gumi kopása nagyon kellemes meglepetés lesz számodra. . És a csekély csapveszteséggel kombinálva (néhány ügyes sofőr még arról is beszámolt, hogy két szezon után egyetlen csapot sem ejtettek le), nagyon megbízható és tartós gumit kapunk. Ügyeljen az ütésállóságára is - még akkor is, ha beleesik valami lyukba, vagy történik veled hasonló esemény, ami miatt túlzott fizikai behatás éri az abroncsot, szerkezetének köszönhetően akár elég erős ütést is elviselhet. ezáltal megtartja alakját. Ennek a modellnek a felhasználói az értékeléseikben gyakorlatilag nem számolnak be a "sérvekről" és az ütések egyéb hasonló következményeiről.
Oldalsó sodródás
Az utolsó apróság, amire figyelni kell, az az oldalsodródás, amikor jégen vezetünk. Ha egyenesen haladva és fékezéskor ezek a gumik tökéletesen működnek, akkor oldalirányú mozgáskor enyhe elmozdulás léphet fel – ez minden típusú szöges gumira jellemző, de a gyártó termékeit ideálisnak pozícionálja, ezért érdemes még mindig tudják, hogy nem tökéletes, és az autó továbbra is fokozott figyelmet igényel extrém körülmények között.
A hazai fogyasztók a Pirellit a világ egyik legjobb gumiabroncsának tartják. Ez tény, mivel az olasz cég vezető helyet foglal el az autóipari magazinok, kürtök és más népszerű források rangsorában. Ezért költségük meglehetősen magas, de a minőség is a legmagasabb szinten van.
Pirreli gumiabroncs gyártás
Az olasz cég a világ egyik legnagyobb gumiabroncsgyártója. Tevékenységüket 1894-ben kezdték meg, amikor megalkották a világ első kerékpárabroncsát.
Jelenleg az olasz márkának körülbelül 24 gyára van szerte a világon. Oroszországban két gyár épült a Pirreli abroncsok gyártására. A cég Oroszországban is nagy logisztikai rendszerrel rendelkezik.
Ha már a hazai térben gyártott gumiabroncs modellekről beszélünk, akkor érdemes kiemelni a Pirelli Winter Carving és a Pirelli Ice-t. Mivel a szegecselés tilos európai területen, sok vállalat követte a Pirelli példáját, és Oroszországban kezdett gumiabroncsokat gyártani.
Ami a többi modellt illeti, Olaszországban, Németországban, Angliában és Törökországban gyártják. Minden a gumiabroncs típusától és méretétől függ.
Pirelli ice zero
A nagy teljesítményű Ice Zero egy kiegyensúlyozott téli gumi. Az első kategóriába tartoznak. A technológiás abroncsokat a jégen való jó tapadás és a téli fagyokkal szembeni kiváló ellenállás jellemzi.
A közép-európai tél szilárd burkolatú útján nagy tapadásuknak és kiváló kezelhetőségüknek köszönhetően határozottan viselkednek.
A futófelület mintája megegyezik az "európai" stílussal. Itt látszik az abroncs középső részének különleges irányultsága, az átlón lévő apró barázdák pedig a vállterületen valamivel nagyobb részt kapnak. Egy ilyen védő elég gyorsan eltávolítja a vizet és a hótakarót a gumiabroncs fő felületéről.
A Pirreli Ice Zero gumiabroncs áttekintése szerint a lágy futófelületi zónák növelhetik a felülettel való érintkezési felületet. Az Ice Control régebbi verziói kerek foltokkal, míg az Ice Zero majdnem négyzet alakú foltokkal rendelkeznek.
Egyéb jellemzők mellett érdemes kiemelni a nyomás kiegyensúlyozott eloszlását a főfelülettel való érintkezéskor. Ezek a funkciók nagyon fontosak normál pályán és havon történő vezetés során.
A szakemberek gondoskodtak és puha gumit fejlesztettek ki a futófelülethez. Szilícium-dioxidot és nagyméretű lamellákat használtak a maximális tapadás érdekében. Az úgynevezett elemek csúszós utakon kinyílnak és hatékony tapadást biztosítanak az úton.
Nyílt aszfalton a tömbök megmerevednek, és a megnövekedett oldalirányú erők kikapcsolják vagy blokkolják a lamellákat. Így a jármű viselkedése és kezelhetősége javul.
A gyártó Pirreli Formula Ice téli gumiabroncsainak főbb jellemzői:
- magas szintű stabilitás a pályán és a jégen, jó kezelhetőség;
- a legmagasabb kategóriájú biztonság a rendkívül hatékony végrehajtásnak köszönhetően;
- gumiabroncsok tesztvezetése különféle éghajlati viszonyok között;
- a RUNFLAT új verziója.
A megadott adatok alapján nyugodtan nevezhetjük a Pirelli abroncsokat a legmegbízhatóbbnak és legbiztonságosabbnak.
Pirelli abroncsok jelölése és tesztvezetése
A jól kiemelt Made in Russia jelzés választ ad az autósok azon kérdésére, hogy hol gyártják a Pirelli Ice Zero gumikat.
A híres gumiabroncsok orosz gyártása nem riaszthatja el a vásárlókat. Mivel a kirovi és voronyezsi üzemekben gyártott összes termék megfelel a nemzetközi minőségi és megbízhatósági szabványoknak.
A Pirelli Voronezh megújult gyárában elkezdték gyártani a kiváló minőségű Pirelli Ice Zero gumiabroncsokat téli autózáshoz. Egy jeges tesztvezetés azt mutatta, hogy a göndör tüskés abroncsok komoly versenyben állnak más gyártók társaival.
Mindazonáltal hengerelt havon az abroncsok valamivel rosszabbak, mint a versenytársak, mivel az autó kezelhetősége valamivel rosszabb.
A havas versenyen a Pirelli gumikkal szerelt autó végül körülbelül 3 másodpercet veszített a 1,5 km-es távon. A mély hóban végzett teszt idején azonban a gumik jóval megelőzték versenytársaikat.
Magabiztos tapadás nedves utakon és normál aszfalton. Ugyanakkor a gumik komoly zümmögést bocsátanak ki. Tökéletesen alkalmasak rosszul tisztított és jeges utakra. Normál városi közlekedéshez akkor is használhatók, ha az autó szigetelve van a külső zajoktól.
Pirelli gumiabroncsok új verziói
A cég legérdekesebb és legvonzóbb fejlesztése a Formula Ice abroncsok. Könnyű járművekhez és kis terepjárókhoz használják. A konszern mintegy 20 szabvány méretű gumiabroncsot kínál ügyfeleinek minden típusú téli úthoz.
Az új Pirreli Formula Ice abroncsokat Olaszországban gyártják és gyártják. Ezek a gumiabroncsok nehéz éghajlati viszonyok között használhatók, ahol erős fagy van, és jeges, havas utakon. A tervezők figyelembe vették, hogy az elmúlt években Európa elkezdte "meghódítani" a ma már nem ritkaságnak számító havat.
Az olaszok az Ice Zero abroncsok tervezése és létrehozása során nagyrészt a nagy orosz piacra számítottak. A helyi éghajlat pedig lehetővé teszi a hazai utakra kiváló minőségű gumiabroncsok készítését.
A gumiabroncsok a hosszú távú használat elvárásával készülnek, és a gyártó garantálja az eredeti tulajdonságok és paraméterek hosszú távú megőrzését.
A gumiabroncsok szegecselése alumínium termékekkel történik, speciális hegyekkel és megerősített elemekkel. A Formula Ice Zero abroncsok kiváló iránystabilitást mutatnak a bordázott bordáiknak köszönhetően.
Ez a kialakítás magas szintű biztonságot nyújt a téli utakon és jó járműkezelést.
A Formula Ice abroncs profilmélysége 9,5 mm. Ezenkívül a futófelület iránymintázattal rendelkezik a jégen való jó tapadás érdekében. A lágy gumikeverékek ellenére a kész abroncsok meglehetősen kopásállóak.
Ez egy kissé módosított és frissített futófelület-mintázat, amelyet a híres márka abroncsainak más márkáinál használnak. A védők hatékonynak bizonyultak a hó és a víz eltávolításában.
A gumiabroncsokat eredetileg a skandináv országok számára tervezték. Az abroncsok azonban már beváltak oroszországi nehéz éghajlati viszonyok között, és megfizethetőségük egyre több helyi vásárlót vonz.
A Pirelli abroncsokat választva minden autórajongó garantálja magának a biztonságos utazást és a jó irányíthatóságot.
Műszaki adatok Pirelli Ice Zero
A Pirelli Ice Zero szöges téli gumit személygépkocsikhoz és terepjárókhoz tervezték. Az Ice Zero a Pirelli rallyabroncsok fejlesztésében szerzett sokéves tapasztalatára támaszkodik. Az új csapos kialakítás, az optimalizált futófelület-profil és a többlengőkaros gumikeverék kiváló tapadást biztosít a Pirelli Ice Zero-nak havon és jégen egyaránt.
Új, szabadalmaztatott Pirelli Dual Stud technológia kettős maggal, amely javítja a csap behatolását jeges felületeken. A cég szakemberei úgy döntöttek, hogy nem növelik a csapok számát, hogy növeljék az abroncs tapadását a jégen, hanem olyan innovatív kialakítást alkalmaznak, amely nemcsak a zajszint csökkentéséhez járult hozzá, hanem az abroncs kiváló teljesítményét is biztosítja szárazon, ill. nedves utakon. A hosszúkás keményfém mag növelte az ellenállást, a többirányú kialakítás csökkentette a mobilitást, és a széles láb optimalizálta a terheléseket. 
A Pirelli Ice Zero futófelület-keverékét kifejezetten úgy tervezték, hogy stabil és hatékony teljesítményt biztosítson széles hőmérséklet-tartományban. Ezt a vegyület molekulavonalában az egységek számának növelésével érték el.
Az optimalizált profil jelentősen megnövelte a gumiabroncs és az út közötti érintkezési foltot, aminek köszönhetően az Ice Zero jó kezelhetőséget, hatékony fékezést garantál kemény hófelületen és száraz aszfalton egyaránt.
