A Cadillac SRX crossover az amerikai autógyártó legkelendőbb autója az elmúlt években, amely vad népszerűségnek örvend nemcsak az Egyesült Államokban, hanem Európában is. Tavaly tavasszal a General Motors bejelentette, hogy jelentősen frissíti a jelenlegi, második generációs Cadillac SRX -et, és egy évvel később, a New York -i Autószalonon bemutatta munkájának gyümölcseit. A frissített crossover kezdetben az észak -amerikai piacra lépett, majd Oroszországba került.

Az első generációs Cadillac SRX 2004 -ben jelent meg, és rögtön amerikai siker lett. Kicsivel később az autó három éven keresztül az öt legjobb prémium crossover között volt, és kétszer jelölték az Év Autója díjra. Öt év gyártás után az első Cadillac SRX -ek utat engedtek a crossover jelenlegi második generációjának. A második generációs Cadillac SRX a Provoq koncepcióautón alapul, amely a Theta és az Epsilon II platformok előnyeit ötvöző GM Theta Premium összkerékhajtású platformra épül. A GM először tavaly tavasszal kezdett beszélni a legnépszerűbb crossover frissítésének vágyáról, de idén március végén mutatták be a világnak a 2013 -as Cadillac SRX -et. A crossover átalakított változata nemcsak külsőleg változott, hanem a technikai felszereltség tekintetében is észrevehetően frissült. A bevezetett újítások listája több oldalt is igénybe vehet, ezért csak a legfontosabb változásokra koncentráljunk, és próbáljuk megérteni, hogyan lett jobb a 2. generációs Cadillac SRX.

A megjelenés tekintetében a Cadillac SRX II nem ment át globális változásokon, megőrizve természetes szilárdságát és agresszív testtartását. A GM tervezői frissítették a felső és az alsó rácsokat, kissé átalakították az optikát egy teljesen új töltettel, retusálták a légbeömlők és a tetősínek területét, valamint könnyű megvilágítást vezettek be a sárvédőkön található oldalsó légbeömlőnyílásokon. Az autó hátulja is kisebb kozmetikai manipulációkon esett át. A 2013-as Cadillac SRX crossover méretei alig változtak, néhány paraméterben csak 3-4 mm-t adtak hozzá: a karosszéria hossza 4834 mm, a tengelytáv 2807 mm, a szélesség 1910 mm, és a crossover magassága nem haladja meg 1669 mm. Az újdonság saját tömege 2520 kg, az üzemanyagtartály körülbelül 76 liter benzint tartalmaz.

A szalon, amely megtartotta a korábbi ötüléses elrendezést 2 + 3 elrendezéssel, sokkal észrevehetőbben változott. Nem vesszük figyelembe a belsőépítészeti stílusok variációit, amelyek közül öt, ha nem hat opciót adtak hozzá, ez unalmas és zavaró foglalkozás. Figyeljünk az újításokra, amelyek közvetlenül befolyásolják a kényelem szintjét. Először is érdemes megemlíteni a kabin javított hangszigetelését az aktív zajszűrés egyedülálló technológiájával. Kiemeljük az új üléseket is, amelyek az alapvető elektromos beállításokon, fűtés- és memóriabeállításokon kívül a meleg időben kényszerhűtéssel ellátott szellőzőrendszerrel is felszerelhetők (egyfajta légkondicionáló a hátsó és az ötödik támaszponthoz). Nos, az átalakított Cadillac SRX 2 fő újítása a CUE (Cadillac User Experience) infotainment rendszer 8 hüvelykes érintőképernyős kijelzővel, a hangvezérlés és a gesztusfelismerés támogatásával. Ez a viszonylag nemrégiben megjelent multimédiás komplexum egyesíti az autó összes elektronikus töltelékét, lehetővé téve a crossover számos funkciójának gyors és egyszerű vezérlését. Egyszerűen fogalmazva, a CUE rendszer nélkül nem lenne elég hely a gombok számára az előlapon.

Azok számára, akik többet akarnak, a fejlesztők elkészítették az opcionális UltraView panorámatetőt, amely két elektromos hajtással van felszerelve - az egyik a napfénytetőhöz, a másik a napellenzőhöz. Ezenkívül egy dedikált rendszer beállítja a crossover audiorendszer hangerejét a nyílásnyílás függvényében, így nem veszíti el a surround hangminőséget. Befejezve a belső áttekintést, mondjunk néhány szót a csomagtartóról. Itt a fejlesztők új koncepciót készítettek a csomagtér megszervezésére, padló alatti résszel, U-sínekkel és levehető válaszlappal. Alapállapotában a csomagtartó körülbelül 844 liter rakományt képes befogadni, a hátsó üléssor lehajtásával pedig a kapacitása 1730 literre nő.

Specifikációk. Az orosz piacon a frissített 2013 -as Cadillac SRX II crossover két erőforrás -opcióval kerül bemutatásra. A mi piacunk alapja a V alakú hathengeres SIDI DOHC VVT erőforrás 3,0 literes térfogattal. A csúcsteljesítmény 199 kW vagy 272 LE, 7000 fordulat / percnél. A forgatónyomaték már 3200 fordulat / percnél eléri a 301 Nm -es maximumot, ami jó gyorsulási dinamikát garantál. Egyébként ugyanezt a motort telepítették a Cadillac SRX előformázó változatára, de a vezérlőrendszerek némi módosítása és átkonfigurálása után a 3,0 literes motor gazdaságosabbá vált, és kevésbé volt érzékeny a nem mindig jó minőségű orosz benzinre. Ha pontos számokról beszélünk, akkor a városi területeken az átlagos tervezett üzemanyag -fogyasztás körülbelül 13,6 liter lesz, egy külvárosi autópályán 8,6 literre csökken, de vegyes üzemmódban nem több, mint 11,2 liter. A 3,0 literes motorral szerelt Cadillac SRX 2 crossover maximális sebessége 210 km / h, 0 és 100 km / h közötti gyorsulása mindössze 8,5 másodperc.
2014 -ben a Cadillac SRX motorja 249 LE -re „deformálódott”. (az "adóteher optimalizálása érdekében"), a nyomaték ugyanaz marad.

Egy másik V alakú benzinmotor, amely Oroszországban kapható, ugyanazzal a hat hengerrel, már 3,6 literes. Ez a motor a VVT V6 DI közvetlen befecskendezési vonalából kerül bemutatásra először, és csak a legmagasabb szintű felszereltségű változatban lesz elérhető. A 3,6 literes "szörny" teljesítménye 234 kW vagy 318 LE, 6800 fordulat / perc sebességgel. Nem kevésbé lenyűgöző a motor nyomatéka, amely 2400 fordulat / percnél eléri a 360 Nm -t. Az ilyen jellemzők lehetővé teszik a második generációs Cadillac SRX crossover "megajándékozását" nagyon lenyűgöző dinamikával - nullától az első százig a sebességmérőn, az újdonság 8,1 másodperc alatt gyorsulhat fel (és ez 2,5 tonna súlyával!) ), De a felső sebességkorlátozás 220 km /óra. Ami az üzemanyag -fogyasztást illeti, a megnövekedett térfogat és teljesítmény több üzemanyagot igényel - a város határain belül az SRX körülbelül 16,3 litert "eszik", autópályán 8,8 literre korlátozódik, de vegyes üzemmódban kb 11,5 liter ...

Mindkét motort csak egy 6 sebességes "automata" 6T70-gyel kombinálják. Az automatikus sebességváltó adaptív, az összkerék-meghajtású rendszerrel integrált, kézi váltó funkcióval és speciális sportmóddal rendelkezik. A crossover összkerékhajtása új nyomatékelosztó rendszert kapott, és kiegészül önzáró differenciálművel (eLSD). A hátsó tengely áttétele 3,39.

Az új Cadillac SRX felfüggesztése nem változott globálisan a jelenlegi átalakítás során. A korábbiakhoz hasonlóan elöl MacPherson rugóstagokat, hátul többláncú kialakítást használnak. Ugyanakkor a felfüggesztés nemcsak teljesen független, hanem alkalmazkodó is, képes a merevségét a mozgás sebességétől és az útburkolat minőségétől függően megváltoztatni, valamint ellenállni az autó ringatásának éles manőverek során. Minden kerék szellőző tárcsafékkel van felszerelve, féktárcsa szárító funkcióval (Auto-Dry) és figyelmeztető rendszerrel (Ready Brake Alert). Ezenkívül az autó fékrendszerét más elektronikus asszisztensek egészítik ki: 4 csatornás ABS, TRC, BAS, Hill Start és elektromos kézifék. A 2013 -as Cadillac SRX crossover kormányzása egy fogaskerekű, fogaskerék, hidraulikus erősítővel, változó erőfeszítési együtthatóval.

A prémium osztály nem képzelhető el kiváló minőségű biztonsági rendszerek nélkül. Ebből a szempontból az új Cadillac SRX rendben van. Az utastér eleje elülső és oldalsó légzsákkal, valamint a fejet védő oldalsó függönylégzsákkal van felszerelve. Az utastér hátsó részét csak oldalsó függönyök védik. Minden ülés hárompontos biztonsági övvel, gyermekülés-rögzítéssel és programozható ajtózárral van felszerelve. Ezenkívül a frissített Cadillac SRX számos új elektronikus biztonsági rendszert kapott, amelyek már az alapfelszereltség változatában is rendelkezésre állnak. Ez először is egy vakfolt -felügyeleti rendszer és egy rendszer, amely érzékeli a keresztirányban mozgó tárgyakat hátulról (nagyon hasznos, ha megpróbál tolatni a parkolóból). A változat legfelső változatában sávvezérlő rendszer és elülső ütközésjelző rendszer is telepítve van. Felár ellenében intelligens vészfékrendszert is felszerelhet, amíg a jármű bármilyen sebességnél teljesen meg nem áll.

Opciók és árak. Oroszországban a 2014 -es modellév Cadillac SRX crossoverjét két felszereltségben kínálják: "Base" és "Top". Ugyanakkor a "Top" konfigurációban a vevő 3,0 és 3,6 literes motorok közül választhat. A 2014-es crossover alapfelszereltségébe a gyártó beépítette a StabiliTrak dinamikus stabilizáló rendszert, az elektromos csomagtérajtót, amely a nyitási magasság, az első és hátsó ködlámpák, a hátsó LED-optika, a bi-xenon adaptív fényszórók, a fényszórómosó, a LED-ismétlők programozására alkalmas funkcióval rendelkezik. , teljes teljesítményű tartozékok, fűtési és elektromos állítható oldalsó tükrök, krómozott sínek, esőérzékelő, fényérzékelő, utastér páratartalom-érzékelő, hőmérséklet-érzékelő, Bose Premium audiorendszer 8 hangszóróval, USB, SD és Bluetooth támogatás, kétzónás klímaberendezés, elöl és hátsó parkolási érzékelők, visszapillantó kamera, fűthető első ülések, PASS-Key III + lopásgátló rendszer és 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák 235/55 gumiabroncsokhoz.

A csúcsminőségű változatban a Cadillac SRX emellett Smart-Key rendszerrel, Bose 5.1 Cabin Surround Sound rendszerrel, 10 hangszóróval, orosz nyelvű menüvel rendelkező navigátorral, háromzónás klímaberendezéssel, szórakoztató rendszerrel rendelkezik a hátsó utasok a Blu Ray lemezek támogatásával, a hátsó ülések fűtésével, valamint az első ülések szellőző- és hűtőrendszerével.

A Cadillac SRX 2014 alapváltozatának kikiáltási ára 1 979 000 rubel. A 3,0 literes motorral rendelkező Cadillac SRX csúcsminőségű konfigurációjának költsége legalább 2 389 000 rubel lesz, a 3,6 literes motorral szerelt változat pedig legalább 2 490 000 rubel.

A közepes méretű Cadillac SRX crossover a Sigma platformra épült, és az első modellek 2004-ben gurultak le a futószalagról. Az autót szokatlan megjelenés jellemzi, és az újratelepítés után az autó még harmonikusabb formákat szerzett, és a műszaki töltés is megváltozott. A Cadillac értékesítési vezető nemcsak hazai piacán (USA), hanem Európában is.

A Cadillac SRX konfigurációja és ára

Ennek az autónak a költsége nem a legalacsonyabb és nem a legmagasabb, de ennek ellenére a többi költség a karbantartást és a benzint (nincs dízel egység) eredményezi, amelyet nagyon szeret "enni". Az amerikaiak új Cadillac SRX autókat adtak ki, amelyek motorjaikban különböznek - 3,0 és 3,6 literesek, valamint a felszereltségi szintek:

• Az autó legolcsóbb változata 249 lóerős motorral (3 liter) 1 979 000 rubeltől fog kerülni.
• Ugyanazzal a motortérfogattal, csak a TOP konfigurációban az autó költsége 2 389 000 rubelre emelkedik.
• A 3,6 literes (318 LE) Cadillac csak a csúcsminőségű kivitelben lesz elérhető. Az ára 2 490 000 rubel.

Külső kialakítás Cadillac RSX 2014

A crossover elegáns külsője és kifinomultsága azonnal felkelti a figyelmet. Az autó természetes szilárdsága megmaradt, a felső és az alsó hűtőrácsok eredeti változásokon mentek keresztül, a fejoptika új mintát kapott, az oldalsó légbeömlők megvilágítással vannak felszerelve.

Az erőteljes kerékívek és a csomagtérfedél bélyegzése, valamint a függőleges fényszórók az autó felismerésének elemévé váltak, és elragadó pillantásokat váltanak ki mind az autósok, mind a hétköznapi járókelők körében. A 20 hüvelykes, festett ékezetű kerekek reprezentatív, szilárd megjelenésűek, külsőleg az autó inkább egy nagy ferdehátúnak tűnik, mint egy kombi.

Az új Cadillac SRX belső áttekintése

A belső tér jelentős változásokon ment keresztül, a belső tér drága és stílusos. A befogadóképesség változatlan - 2 ember az első és 3 a hátsó ülésen. A belső stílus stílusát ízlésének megfelelően választhatja ki, mivel körülbelül 6 különböző lehetőség közül választhat.

Ami a hangszigetelést illeti, egyedülálló aktív zajcsökkentési technológiával készül, ezért normál menet közben (60 × 120 km / h) csend marad a kabinban. Az új komfortülések a memóriabeállítások, a fűtés és az elektromos beállítások mellett, amelyek az alapcsomag részét képezik, kényszerhűtéses szellőztető rendszerrel is felszerelhetők, ami különösen fontos nyáron.

A Cadillac SRX legszembetűnőbb újítása az újratelepítés után a Cadillac User Experience (CUE) információs és szórakoztató komplexum - a rendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel, gesztusfelismeréssel és hangvezérlés támogatással van felszerelve. Ez a multimédiás komplexum a legújabb fejlesztésekhez tartozik, és képes kombinálni az autó összes elektronikáját, könnyen és gyorsan vezérelni a crossover funkciókat, amelyekből sok van. Van egy infotainment rendszer a hátsó ülésen utazók számára.

Az új Cadillac opcionális UltraView panorámatetővel rendelkezik, a napellenzőt és a napfénytetőt egyénileg elektromos hajtások vezérlik. A csomagtér 844 liter rakományhoz készült, és ha eltávolítják a hátsó üléseket, a térfogat több mint kétszeresére nő - 1730 liter. És egy nagyon nagy mínusz, ennek az autónak a hátránya - nincs benne pótkerék, még egy helyet sem biztosítottak. Az esztétikus bőrrel díszített belső tér kényelmes és kényelmes, a műszerfal rengeteg információt nyújt, és az opcionális navigáció az egyik legjobb.

Cadillac SRX 2014: műszaki adatok

A frissített "Cadillac RSX 2014" kétféle módon rendelkezik az erőművel. A hat hengeres V-alakú alapmotor térfogata 3,0 liter. Csúcsteljesítmény 272 LE erősödik 7000 fordulat / percnél. Kiváló gyorsulási dinamika érhető el már 3200 fordulat / percnél, amikor a nyomaték 301 Nm.

A motor bizonyos módosítások és újrakonfigurált vezérlőrendszerek után magabiztosabban működik és jobban alkalmazkodik a hazai benzinhez, amelynek minősége nem mindig magas. Végül is ez az autó magabiztosan "megeszi" mind a 95-öt, mind az AI-92-et. Az átlagos benzinfogyasztás vegyes üzemmódban nagyon magasnak bizonyult - akár 18 liter, és ha szereti nyomni a gázpedált, akkor kevesebb, mint 20 liter nem fog működni. Bár az útlevelek adataiban sokkal kevesebbet jeleztek (az átlagos fogyasztás a "3,0 literes motor" kombinált ciklusban - 13,1 liter 100 km -re. Fuss), az biztos, hogy ne ijessze meg a vevőt. A moszkvai forgalmi dugókban, ahogy érti, nem lesz gazdaságos ott állni, ahol van. Az új, 2014 -es Cadillac SRX crossover végsebessége 210 km / h, míg a kezdő gyorsulás, a gyorsulás 0 -ról 100 km / h -ra mindössze 8,5 másodperc.

A 2014 -es adóteher optimalizálása érdekében a motort 249 LE -re csökkentették, de a nyomaték változatlan maradt. Egy másik V alakú benzinmotor, amely Oroszországban kapható, szintén 6 hengeres, 3,6 literes. Ez a VVT V6 DI közvetlen befecskendezési vonal része, és kizárólag a csúcsminőségű változatokban fogják használni. A 3,6 literes óriás teljesítménye 234 kW, ami 318 LE. 6800 / perc sebességgel.

Természetesen a megnövelt teljesítmény és térfogat magasabb üzemanyag -fogyasztást jelent. Mindkét motor 6T70 automata sebességváltóval működik, amely 6 sebességes sebességváltóval rendelkezik. Az automata sebességváltó manuális váltó funkcióval és speciális sport üzemmóddal van felszerelve, összkerékhajtású rendszerrel integrálva, adaptív.

Az összkerékhajtású crossover elosztja a nyomatékot az új rendszerben, és ezenkívül kiegészül egy korlátozott csúszású eLSD differenciálművel. A hátsó tengely áttétele 3,39. A felfüggesztés nem ment drasztikus változásokon, a MacPherson rugóstagokat továbbra is használják elöl, a többkaros kialakítást pedig hátul.

A felfüggesztés teljesen független, képes alkalmazkodni az úttest minőségéhez és a haladási sebességhez, és megakadályozza az autó lengését éles manőverek során. A kerekek szellőző tárcsafékkel vannak felszerelve, Auto -Dry szárítási funkcióval és egy problémát jelző rendszerrel - Ready Brake Alert.

A fékrendszer olyan asszisztensekkel rendelkezik, mint az elektromos kézifék és a 4 csatornás ABS, BAS, Hill Start. A kormány fogaskerekű, fogaskerék hidraulikus erősítővel, amelynek erőhatási együtthatója változó.

Az új Cadillac útlevél adatai:

Biztonság

Az oldalsó és az első légzsákok az utastér elején találhatók, az oldalsó függönyök védik a fejet, a hátsó részt pedig oldalsó függönyök is védik. Minden ülés hárompontos biztonsági övvel, gyermekülés-rögzítéssel és programozható ajtózárral van felszerelve.

Vannak elektronikus rendszerek a vakfoltok megfigyelésére és az autó mögött keresztirányban mozgó tárgyak észlelésére. A csúcsváltozat további forgalmi sávvezérlő rendszerrel és egy lehetséges ütközést jelző eszközzel van felszerelve. Felár ellenében az autót intelligens vészfékberendezéssel is felszerelheti, amely minden sebességnél biztosítja a crossover teljes leállítását.

Videó az új Cadillac SRX tesztvezetéséről.

A Cadillac végre megörvendeztette az autósokat új, 2014 -es SRX sorozatával. Ez a feltűnő crossover, amely ötvözi a luxust és a kifinomultságot, örökölte a legjobb prémium jellemzőket a korábbi generációkból, és új innovatív paramétereket is szerzett.

Cadillac SRX-2014: hagyomány és innováció

Tehát mindenekelőtt az újítások közé tartozik a visszapillantó kamera és a Bose multimédiás rendszer, amelyet a térhatású és a kiváló minőségű hang különböztet meg. Műszaki jellemzőit tekintve a Cadillac, mint korábban, hű önmagához.

Ezenkívül a gyártók nagyszerű munkát végeztek a karosszéria külső kialakításával kapcsolatban, ami később lehetővé tette az európai eladások számának közel ötszörösére növelését a 2007 -es Cadillac SRX korábbi modelljeinek megvalósításához képest.

A Detroitban bemutatott új Cadillac számos európai autós szívét megnyerte. Valóban, fényes, sőt agresszív megjelenése sok járművezető álma. Külsőleg, kicsit hasonlít a CTS szedánra, az autó valamivel kisebb lett, mint az előző generációk, miközben megőrizte az autómárkában rejlő éles vonásokat és vonalakat. A finoman körvonalazott részletek egyetlen acél karosszériával kombinálva eredetiséget és egyediséget kölcsönöznek az autó dizájnjának. A crossover hossza 12 cm -rel, a magassága 5 cm -rel csökkent, az új modell súlya megközelítőleg 2,5 tonna. Az üzemanyagtartály kapacitása több mint 70 liter. Ezenkívül a hűtőrácsok is megváltoztak, és az oldalsó légbeömlők most sötétben világítanak.

A szalon belseje és hasznos funkciói

Ellentétben néhány korábbi generációval, például a 2005 -ös Cadillac SRX -el, az új autó fényűzőbb és stílusosabb belső térrel rendelkezik. Ugyanakkor a crossover ergonómiája sok kívánnivalót hagy maga után: a kormány csak döntéssel állítható, ami meglehetősen kényelmetlen, mivel szélsőséges helyzetekben átfedi a műszerfalat. Ezenkívül a gyártók nem igazán gondoltak a kezelőpanelen található gombok elhelyezésére: a klímaberendezésre vonatkozó adatok középen jelennek meg, és a hőmérsékletért felelős kulcs az alján található.

A crossover belseje továbbra is ötüléses. A gyártók jó munkát végeztek a gép hang- és zajszigetelésével. Ezenkívül az új módosításnak van egy olyan funkciója, amely rendkívül hasznos a meleg időben - egy szellőzőrendszer, amely további hűtéssel van felszerelve.

Az új Cadillac SRX modell hatékony légzsákokkal van felszerelve, mind az utastér elején, mind az oldalán. Vannak oldalsó függönyök is. A fejlesztők gondoskodtak a gyermekülésekről is, amelyekhez speciális klipek vannak. Vezetés közben az ajtózárak automatikusan záródnak. Az ajtókárpitra és a székek támlájára sok apró és hasznos dolog tárolórekeszét helyezték el.

A szalon elég széles, az ülések teljesen laposnak tűnnek, és első pillantásra nem túl kényelmesek. Ez azonban egyáltalán nem így van! Az utasülések sokkal kényelmesebbek és még tágasabbak lettek. De az ilyen jellegű növekedés miatt a csomagtér térfogata jelentősen csökkent. Bár kapacitása ebben a modellben több mint 800 liter. Ha azonban a hátsó utasüléseket lehajtják, a csomagtartó térfogata majdnem megduplázódik.

Specifikációk

A Cadillac SRX műszaki oldalát javította az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal ellátott felfüggesztés. Ennek köszönhetően a crossover magabiztosan közlekedik, nem marad el az úton lévő dudorokon és kátyúkon, és kanyarokban is jól tart.

Széles körben ismert, hogy a Cadillac egy olyan autó, amely sok üzemanyagot fogyaszt. Ezenkívül a szolgáltatás szempontjából messze nem a legolcsóbb autó. És ennek ellenére rengeteg rajongója van.

Sokan szeretik ezt az autót a kényelme és sok funkciója miatt. Általánosságban elmondható, hogy a Cadillac SRX, amelynek műszaki jellemzői és előnyei jogot adnak arra, hogy erős és megbízható felfüggesztésű, összkerékhajtású autónak minősítsék, sima haladással és stabil pályával rendelkezik. vezetés közben az egész utat.

A kiváló minőségű belső burkolat és a legapróbb részletekig átgondolt ergonómia tette a Cadillac-t az egyik legismertebb márkává. Ennek a márkának minden modellje ABS -el, kipörgésgátlóval és hatékony légzsákkal van felszerelve. Ezenkívül a jármű felügyeleti rendszerrel és hirtelen tárgyak megtalálására szolgáló rendszerrel van felszerelve.

A Cadillac SRX szíve erőteljes motor

A crossover 6 sebességes motorral van felszerelve, és 265 lóerős. A Cadillac automata sebességváltóval felszerelt autókat szállít, tekintve, hogy a mechanikával szerelt autók összeszerelése "rossz forma". Azok számára, akik szeretik az erősebb autókat, a gyártók ígéretet tesznek arra, hogy jövőre kiadják a "Cadillac" -ot, amely egy erőteljes 2,8 literes turbómotorral rendelkezik. Minden autó sport- és kézi üzemmódú automata sebességváltóval lesz felszerelve. A 2,8 literes motorral rendelkező autó üzemanyag -fogyasztása átlagosan körülbelül 14 liter, ha városban közlekedik; az autópályán "Cadillac" "eszik" egy kicsit kevesebb - körülbelül 9 liter.

További funkciók

Az AWD rendszer önzáró és korlátozott csúszású differenciálművel rendelkezik. Az autó kerekei szárító funkcióval ellátott tárcsákkal vannak felszerelve. Az új Cadillac kormánykereke hidraulikus nyomásfokozóval van felszerelve. A nagyobb biztonság érdekében elektromos kézifék van felszerelve. A sofőr örülni fog a különféle elektronikus szerkentyűknek, a kis közúti asszisztenseknek is - ABS, TRC és BAS.

Az új generáció sebességjellemzői

A Cadillac SRX egy tesztvezetés során bemutatta képességeit. Ugyanakkor az autó nem működött teljes kapacitással, mivel a modell bemutatására szolgáló pálya nagyon kicsi volt (körülbelül 1 km). A túlméretezett autó jól tartja az utat és jól kanyarodik. És mindezt a különleges Haldex 4. generációs kuplungnak köszönhetően, amely megakadályozza az autó csúszását.

Az erőteljes fékrendszer joggal kap pozitív visszajelzést a fogyasztóktól. A fékpedál összetéveszthetetlen és hatékony. Az egyetlen negatívum vezetés közben a hosszú "gondolkodó" sebességváltó. Az autó nem gyorsul, különösen sport módban kanyarodva. Ugyanakkor egyenes pályán az autók tisztességes gyorsulással rendelkeznek.

Az amerikai gyártók remélik az autó sikeres értékesítését Oroszországban. Ehhez pedig, mint tudod, egy hirdetés nem elég. Nemcsak az autó műszaki paramétereinek, hanem költségeinek is csábítóvá kell válniuk az orosz autós számára. Az alapkonfigurációjú crossover esetében, amely már jelentős számú harangot és sípot jelent, a fejlesztők 1 millió 760 ezer rubelt kérnek.

Ha azonban a Cadillac SRX pótalkatrészeket is könnyen beszerezhetné, és az ilyen autók szervizelésére szolgáló szervizközpontok közvetlen tevékenységüket Oroszországban létesítenék, sokkal több vásárló lenne egy ilyen autóra.

Cadillac törési tesztje

Ezt az autót az egyik legmegbízhatóbbnak tartják. Ezt a törésteszt is megerősítette. Az autó oldalütközésért öt pontot kapott. A helyzet kissé rosszabb volt egy frontális ütközéssel. Itt az autó már csak négy csillagot kapott a lehetséges ötből.

Ennek ellenére a Cadillac gyártói nagy reményeket fűznek az új generációs autó sikeres értékesítéséhez hazánkban. Az előző SRX modellt Oroszországban mindössze 700 egységben értékesítették, miközben nem a legrosszabb prémium lehetőség.

Valószínűleg a fejlesztők reményei valóra válnak, hiszen egy ilyen elegáns autót mind a férfiak, mind az emberiség gyönyörű fele értékelni fog, aki ért a kiváló minőségű autókhoz. Más szóval, a kifinomultság, a szilárdság és a funkcionalitás harmonikusan kombinálódik a Cadillac SRX -ben. A tulajdonosok véleménye, akiknek sikerült élvezniük ezt a jóképű férfi volánja mögött töltött időt, agresszív stílusba zárt eleganciaként jellemzik.

Cadillac alap

A Cadillac alapkonfigurációja a következőket tartalmazza:

• bőr belső tér;
• ülések elektromos hajtása;
• ötödik ajtó szervo;
• csomagtartó elektronikus hajtással;
• rádió, hangfelismerő rendszer;
• két évszakos klímaberendezés;
• Bluetooth;
• Bose audiorendszer 8 hangszóróval;
• bi-xenon fényszórók;
• fűtött első ülések;
• Hátsó kamera.

Kiváló minőségű Cadillac

A további konfiguráció, amelyért valamivel több mint 350 ezer rubelt kell fizetnie, a következőket tartalmazza:

• surround sztereó rendszer 10 hangszóróval;
• 3 évszakos klímaberendezés;
• fűtött utasülések;
• kényelmes navigációs rendszer széles kezelőpanellel;
• az első üléssor szellőzése és hűtése;
• vezérlőrendszer oroszul;
• biztonsági rendszerek, köztük az Intellibeam és a Smart-Key;
• audiorendszer 10 hangszóróval;
• sávkövető rendszer;
• figyelmeztető jelzések egy esetleges balesetről;
• Intelligens vészleállító rendszer.

2006 -ban változások történtek, augusztusban most a Cadillac SRX teljesen újratervezett belső térrel került forgalomba - még modernebb lett, kiváló minőségben készült, figyelembe véve az európai vásárlók kívánságait. A fő változtatások az előlapon történtek, a szokásos forma megmaradt vele, csak most szilárdabbnak tűnik. Változások történtek a középkonzolon és az alagúton, a kezelőszerveken, az összes szellőzőnyíláson és a műszerfalon, új formát és jelöléseket kaptak. Általánosságban elmondható, hogy a belső tér és a vonalak sima és lekerekített körvonalakat kaptak, de a befejező anyagok is megpróbáltak drágábbat és jobb minőséget választani.

2007 végére a V8-as motorral szerelt autó hatfokozatú volt, a "sport" változathoz 18 vagy 20 hüvelykes kerekeket rendelhet.

A modell a Lansing Grand River üzemben készül.

Tervezés

A crossover megjelenése nem rossz, van egy kis agresszió, aminek a fiatal közönségnek kell örülnie. Elöl védőburkolat, nagy halogén optika lencsével. Krómozott trapézrácsot tartalmaz. A Cadillac SRX lökhárítója néhány aerodinamikai elemet kapott, kerek ködlámpákat krómozott szegéllyel és műanyag védelemmel.

Az oldalsó része is kiváló, duzzadt és enyhén ferde kerékívekkel rendelkezik, amelyekben 18 tárcsa található. Ha szeretné, felár ellenében 20 kereket telepíthet. Van egy kopoltyú, amely eltávolítja a forró levegőt a fékrendszerből, és felső és alsó részéről bélyegzővonal fut. Az ablak krómozott szegéllyel rendelkezik, és a tetőn nem dekoratív tetősínek vannak.

Hátsó, részben LED -es töltéssel ellátott magas fényszórókat is használnak. A csomagtér fedele masszív, némi megkönnyebbüléssel rendelkezik, felső részében pedig egy spoiler található, amelyen a féklámpa -átjátszó másol. A hátsó lökhárító nagyon egyszerű, műanyag védelemmel és két kipufogócsővel rendelkezik.

A test méretei:

• hosszúság - 4834 mm;
• szélesség - 1910 mm;
• magasság - 1669 mm;
• tengelytáv - 2807 mm.

Cadillac SRX szalon

Belül értékelni fogja az anyagok és az összeszerelés jó minőségét. Ezenkívül a nagy mennyiségű szabad helynek nem kevesebbnek kell lennie. A belső tér bőrrel bélelt, az első üléssor kényelmes üléseket kapott elektromos beállításokkal. A hátsó rész 3 utas befogadására alkalmas, és elvileg elegendő hely is van, és nem lehet panasz a kellemetlenségekre.

A sofőr kényelmes 3 küllős kormánykereket kap bőrkárpitozással és alumínium betétekkel. A kormánykeréken is számos gomb található a multimédiás vezérléshez és a tempomathoz. A műszerfal is gyönyörűen néz ki, nagy analóg érzékelőket használnak, gyönyörű megvilágítással, középen pedig egy nagy fedélzeti számítógép található, amely sok hasznos információt jelenít meg.

A középkonzol nagy érintőképernyős kijelzővel rendelkezik a multimédia és a navigációs rendszer számára. Az alábbiakban számos gomb található mindezek szabályozására. Ez a panel kinyitható, és mögötte lesz egy rés az apróságokhoz. Az alábbiakban egy nyílás található a lemezek számára, és egy másik nyílás a kis tárgyak számára. Az alagútban van Cadillac SRX sebességváltó, elektronikus rögzítőfék gomb, pohártartók.

A családos emberek biztosan értékelni fogják a csomagtartó helyét, mivel térfogata 827 liter, és ha összehajtja a hátsó sort, akkor 1730 litert kaphat. A hátsó ülések összecsukása szükséges az igazán nagy rakományok szállításához.

Specifikációk

Ennek az autónak csak két motorja van, az első egy légköri V6 -os benzin, amely 3 literes térfogatával 249 lóerőt termel. Ezzel az erővel az autó 8,5 másodperc alatt gyorsul százra, maximális sebessége pedig 200 km / h.

A második egység lényegében ugyanaz, de térfogata 0,6 literrel nagyobb, ami lehetővé tette 318 lóerő elérését. Valamilyen oknál fogva a dinamika egyáltalán nem változott. Ez a motor sokat fogyaszt, ha csendesen vezet a városban, akkor 23 liter 95. benzin lesz, az autópályán ez a szám 16 literre csökken.

Mindkét motor hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve. A motor első változata elsőkerék-meghajtású, a második egységgel ellátott autó pedig összkerékhajtással lesz felszerelve.

A felfüggesztés állítható. A vezérlőrendszer nagyon gyors, másodpercenként 1000 jelet konvertál az út állapotáról. Ez a rendszer javítja a Cadillac SRX kezelhetőségét. Ez az első autó, amely változó felfüggesztéssel rendelkezik.

Ár

A crossover csak 2 felszereltségi szinten áll rendelkezésre, az alapváltozat ára 2 150 000 rubelés így fog tetszeni a tulajdonosának:

• bőrköpeny;
• elektromosan állítható ülések;
• klímaberendezés;
• Tempomat;
• gumiabroncsnyomás -érzékelő;
• Bose audiorendszer;
• indítsa el a motort a gombból;
• fényérzékelő.

A Top CPX konfiguráció drágább, összhangban 2 900 000 rubelés a következőkkel egészül ki:

• a beállítások memóriája;
• fűtött első és hátsó sor;
• az első ülések szellőzése;
• a vakfoltok ellenőrzése;
• sávvezérlés;
• segítsen elindulni a dombon;
• ütközés -elkerülő rendszer;
• Hátsó kamera;
• navigáció;
• hangvezérlő rendszer;
• Esőérzékelő;
• kulcs nélküli hozzáférés;
• elektromos csomagtartó.

Ez egy fényes karizmájú autó, megbízható és szerény, mérsékelten exkluzív. Külsőleg az autó eredeti, a rá fordított figyelem azonnal észrevehető.

Videó

Cadillac SRX módosítások

Cadillac SRX 3.0 AT FWD

Cadillac SRX 3.0 AT AWD

Cadillac SRX 3.6 AT AWD

Cadillac SRX osztálytársak áron

Sajnos ennek a modellnek nincs osztálytársa ...

Cadillac SRX tulajdonos vélemények

2012 Cadillac SRX

Megpróbálom röviden leírni ezt az autót: az előző SRX I modellhez (másfél évig vezettem) képest mindenképpen előrelépés az ergonómia szempontjából, összehasonlítva a német osztálytársakkal - szinten. Az ülés és a kormánykerék a Cadillac SRX -ben könnyen beállítható önmagához, minden kezelőszerve kényelmesen helyezkedik el, a műszerinformációk pedig könnyen olvashatók. A széles A-oszlopok és a keskeny hátsó ablak miatt a látás romlik, de a videokamera (az SRX II-ben kiválóan megvalósított) és a parkolásérzékelők segítenek. Dinamika - "4" -nél, vagyis sajnos a motor nem elég az "alján", ezért nagyobb rugalmasságot szeretnék. Az SRX 4.6 -hoz képest a dinamika határozottan alacsonyabb, a kisebb súly és hasonló üzemanyag -fogyasztás ellenére - körülbelül 19 liter a 95 -ösben, míg 22 liter a 92. -ben. A többi - 265 LE. elég ahhoz, hogy könnyedén előzzön a pályán, és a forgalomnál gyorsabban induljon el a forgalomnál, de semmi több. A Cadillac SRX fékjei kiválóak, és ez jó hír. A kezelés szinte könnyű, de nem lehet kizárni a magasabb súlypontot. Átjárhatóság - a városnak "4", vidéknek "3". Kényelem - "5+". Kiváló menetminőség, hangszigetelés és klímaberendezés. A Mercedes szintjén. Az ízületeket még 20 korongon, aszfalthullámokon sem veszik észre - szintén "ütéssel". A "klímában" csak az első ülések hosszan tartó fűtése, a hátsó fűtés hiánya és az elülső szellőzés hiánya volt felborulva. Számomra úgy tűnik, hogy jelenleg ezek viszonylag olcsó lehetőségek, és a prémium autók gyártójának hozzá kellett volna adnia őket az adatbázishoz.

Méltóság : belső kényelem. Megjelenés. Lovaglási kényelem. Ergonómia.

hátrányai : a távolság túl kicsi.

Nikolay, Moszkva

2012 Cadillac SRX

Összességében a Cadillac SRX felülmúlta az elvárásaimat, elsősorban kezelhetőség tekintetében. Vezetett, mint egy személygépkocsi CTS. A vásárlás utáni második napon úgy döntöttem, hogy egy kört teszek New Riga -ban, simán gyorsítottam 160 -ra, és rájöttem, hogy a kormány két kézzel is tartható, nem kell elkapni az autót, nincs hinta, nincs keréknyom. Ugyanezen a napon "szélsőségesen" mentem az erdei út kanyarulatában - a gördülések minimálisak, a Cadillac SRX kormánya kiválóan engedelmeskedik (bár a visszajelzések nem olyan melegek). A gép alapértelmezés szerint mágneses állványokkal van felszerelve. Úgy tűnik, ez szerepet játszik. Általában az első ismerkedés kellemes volt. A 3 literes motor természetesen nem jár, de általában a dinamika nem szégyen. Természetesen el lehet felejteni a vicces indulásokat a jelzőlámpából. A dinamika hiánya a hosszú előzéseken is érezhető. Az útlevél szerint 8,4 másodperc és 100. Nincs fék, mint minden Cadillacnél, de a CTS -en kevesebb volt, bár az autó könnyebb volt. Hibátlan tompított fény, de gyenge. Ha összehasonlítjuk a CTS I egészével (az SRX I ennek alapján épül fel), akkor technikailag és a darált hús tekintetében "egy vágás fent". Hosszú idő leírni az egész tölteléket, azt mondom, hogy az alapkonfigurációban bőr, hangvezérlés, navigáció, távoli indítás, forgó bi-xenon, 20 sugarú lemezek, 20 GB merevlemez, BOSE zene található. A szalon sokkal jobb, mint a tücskök nyikorgása 3 hónap tulajdonjog miatt, nem vettem észre, a szigetelés nagyon jó.

Méltóság : design. Kiváló kezelhetőség. Megfelelő berendezés és belső tér.

hátrányai : nincs elég erő.

Sztanyiszlav, Moszkva

2010 Cadillac SRX

Mit mondjak - Cadillac SRX -et vettem a feleségemnek (van Infiniti FX35 -ösem), nos, valami ilyesmit szerettem volna. Átnéztem egy csomó autót, úgy döntöttem, hogy Cadillac -t veszek, bár egy héttel azelőtt biztos voltam benne, hogy a Cadillac nagy és hosszú, mint a régi hollywoodi filmekben. Tehát őszintén megmondom - az Infiniti "nem jég" ahhoz képest. A feleségemtől elvettem az autót, most Cadillac SRX -et vezetek, ő az Infiniti -n van, és mindenki boldog. Uraim, ennyi lehetőséget sehol nem lehet ennyi pénzért vásárolni, az biztos. Előnyök: A felfüggesztés fantasztikus. Van egy 70 km -es útszakaszunk, ahol gyakorlatilag nincs út (téli út). Körülbelül 110 -110 km / h sebességgel haladtam, soha nem dobtam, nem zörögtem, nem kopogtam - csak azt hallottam, hogyan működnek a kerekek az úton. Menj és élvezd. Szabályozhatóság szinten-a csúszásgátló, csúszásgátló és egyéb árfolyam-stabilitási rendszerek minden rendszere a kívánt módon működik. Bár ahhoz, hogy az autót elvigyék - nincs sok elme szükséges. És így az illetékes műrepüléssel ez szinte lehetetlen, és ezeknek a rendszereknek a működése nem hallható (nem úgy, mint az Infinitiben - minden repedezik, nyikorog). A fékek normálisak. Ülsz a Cadillac SRX volánja mögött, mint a pilótafülkében - minden világít. Általában a benyomás kellemes. A Cadillac SRX -et "teljes töltelékre" vettem: üvegtető, DVD gyerekeknek, bőr, mindenhol minimális műanyag, bőrpanel plusz fa, a pedálok gombokkal állíthatók. A fényszórók elfordulnak, és ez még nem minden. Általában véve nagyon elégedett vagyok.

Méltóság : felfüggesztés. Felszerelés. A minőség magasabb, mint az ár.

hátrányai : nem komoly.

Jevgenyij, Jugorszk

2010 Cadillac SRX

Jó nap. A 2010 -es Cadillac SRX tulajdonosa. Vettem egy autót, amelynek hatótávolsága 100 ezer km. Eleinte az autó örült. Kiváló bőrborítás, rengeteg lehetőség, jó kezelhetőség. A mínuszok közül - undorító fékek egy ilyen nehéz autóhoz, ezért mindig tartottam a távolságot az elöl haladó autó előtt. A problémák 110 ezer km -es futásteljesítménnyel kezdődtek. Kiszálltam a "csekkből", elmentem a szervízbe, ahol "elítéltek" a láncok cseréjére. A művelet nem olcsó, és körülbelül 50 ezer rubelbe került. + azonnal ezt tette. Szó szerint 3000 km után a "csekk" ismét kiszállt, a szolgáltatást "elítélték" a katalizátorok cseréjére (2 katalizátor körülbelül 100 ezer rubelbe került). Megtaláltam, hogy ki tette a hamisítványt (a munka költsége körülbelül 30 ezer rubel). Ugyanakkor a "hátsó tengely szerviz" hiba is kijött. A benzinkút 70 000 rubelért megjavította a hidat. Általánosságban elmondható, hogy a hiányos 15.000 km futásért közel 200 ezer rubelt fektettem a Cadillac SRX javításába. Úgy döntöttem, hogy nem kísértem a sorsot, és eladtam ezt az amerikai csodát.

Méltóság : sok lehetőség. Négy kerék meghajtás.

hátrányai : gyakran szünetel. A munka és az anyagok költségei magasak.

Oleg, Moszkva

2010 Cadillac SRX

2014 -ben vettem egy 2010 -es Cadillac SRX -et 40 kilométeres futásteljesítménnyel. Nem írok sokat, az eladók sokat beszélnek róla. A Cadillac SRX -nek vannak hátrányai is. A fém minősége. Az SRX megvásárlása után a legelső éjszakán leszakadt a Cadillac jelvényem az udvaron. Csavarhúzóval erősen leszakítva, megkarcolva a csomagtartó fedelét. Nem festett, eltakarta a festékdarabokat, és új jelvényre ragasztott. Egy hete ismét letépték a jelvényt. Belenézve - a rozsda javában halad. Igen, a vas minősége valószínűleg nem túl jó az amerikaiak számára. Elszámolás. Objektíven alacsony. Az elülső kötényt 3 -szor leszakították. Nem lehet könnyen felállni a járdára. És általában az autó természetesen nem terepjáró. Hó az aszfalton, út szélén sárral - igen, minden más kategorikusan nem. A Tiguan ebben a tekintetben jobb volt. Az elektronika néha hibás.

Méltóság : sok.

hátrányai : a fém minősége. Elszámolás. Problémák az elektronikával és a távirányítóval. Drága üzemeltetni.

Valerij, Krasznodar

2012 Cadillac SRX

Összehasonlítom a Cadillac SRX -et a Subaru Tribecával. Előnyök. Ez egy prémium autó - még a felső panelt is bőr borítja, ahol a légzsákok nagyon ritkák. Az alumínium betétek valóban alumíniumból készülnek, nem műanyagból. A háttérvilágítás valami - mindenhol jelen van, még a szalon kontúrja mentén is - a szépség érdekében. A kimenő hatalmas multimédia és navigációs képernyő szuper. A viselkedést tekintve a "Subaru" -hoz képest - először úgy tűnik, hogy nem megy (bár több ló van), de ez megtévesztő érzés. Csak ha a Subaru rángatózva vidáman ugrik sebességről sebességre, akkor a Cadillac SRX nagyon komolyan túllépi a sebességeket, hogy a sofőr ne zavarja a számolást, hanem egyszerűen elfordítsa a kormányt, és oda irányítsa az autót, ahová akarja. Egyébként a 2 tonnás autó kezelhetősége egyszerűen csodálatos - mintha kanyarokba öntenék, annak ellenére, hogy távolról sem ideálisak az útviszonyok. Tisztítás - hogyan kell mondani. Lehetővé teszi a parkolást hátul ugyanúgy, mint a "Subaru", de nem túl elöl. Itt az első mínusz. Ha sikerült komoly „helyekre” kerülnöm a Subaruban, akkor meg sem próbálom hangolni a Cadillac SRX -et. Elöl egy egyszerű személygépkocsi. A második negatívum - mint minden amerikai, a Cadillac SRX is szeret enni. Ha az autópályán az étvágy még mindig itt -ott van (10 és 11,5 liter között), akkor a városban a vezetési stílus „szuper kényelem” - 20 liter, „sport” - 24 és feletti. Itt és 30 év alatt vezethet, ha "a papucsot a padlóra fojtja". Nos, összehasonlításképpen a „Subaru” egyértelműen nem vezető a gazdaságosság szempontjából, de az autópályán nem evett többet 9-nél, a városban pedig 13-16. Általában a nagy tank itt nem luxus, hanem szükségszerűség. De ilyen autót vásárolni elvileg bűn megölni magát a benzin árán. Ami még kellemes - minden benne van, amit a külföldi autóipar az elmúlt 10 évben előhozott. Nos, talán van néhány nagyon friss újítás, például a vetítés a szélvédőn és az autopilot. Van, amit osztálytársak, és sokkal komolyabb pénzért, akár opciók formájában is, elvileg nem. És működik, hiszen normális orosz és orosz nyelven is szükséges - normálisan érti. Általánosságban elmondható, hogy a Cadillac SRX tiszteletre méltó emberek számára készült, akik értékelik a kényelmet és az állapotot. Kiváló akusztika - Nem emlékszem, hány hangszóró és puffer van, de a Bose remekül szól.

Méltóság : kényelem. Presztízs. Viszonylagos ritkaság az utakon. Anyagok. Elektronikus rendszerek a szemgolyóhoz. Biztonság. Ár.

hátrányai : étvágy. Szolgáltatások árai. A krómozott burkolatok minősége. Nagyon alacsony hasmagasság.

Szergej, Moszkva

2010 Cadillac SRX

Azonnal meg kell mondanom, hogy annak ellenére, hogy a Cadillac SRX -et műszaki okok miatt értékesítették, nagyon nehéz volt elválni tőle. Öröm vezetni egy ilyen autót. Új autót vettem a szalonból, és az első szervizlátogatásom 4 hónap után történt. Olajcsere. Mint később kiderült, az olajat 300 óránként kell cserélni. Az olaj élettartam-érzékelő így működik. Moszkva esetében 20 km / h átlagos sebességgel ez 6000 km -enként olajcserét jelent. A következő pillanat, ami kellemetlenül meglepett, a fogyasztás volt. Ha az útlevél szerint ez 12 liter a városban, akkor az volt az elvárás, hogy amikor munkából munkahelyre vezet, 18 liter lesz. Valójában nyáron 22 liter, télen 24 liter lett. A kísérlet kedvéért elég simán gyorsultam pár hétig, minimálisan lassítottam és nem haladtam gyorsabban 60 km / h - 18 LE -nél. Hat hónappal később a fűtőmotor fütyült, és körülbelül 9 hónapig tartott a kereskedő, hogy megtalálja ezt a problémát és körülbelül 5 hívásomat. Mint kiderült, ez a norma. De garanciában cserélték. Egy másik pont a visszapillantó tükör. 180 cm -es magasságommal a szokásos ülőhelyzetet fekvő helyzetbe kellett változtatnom, hogy használhassam a visszapillantó tükröt. És ez nagyon fontos, mert A 270 ló ellenére a Cadillac SRX nagyon simán reagál a gázpedál lenyomására, ezért sávváltáskor nagyon óvatosan kell a visszapillantó tükörbe nézni. Egy másik probléma a gyenge fékek és a jó felfüggesztés miatt a nagyon gyenge sebességérzékelés. De mindezt fejjel átfedi a belsőépítészet és a simaság öröme ho

Méltóság : belső. Zökkenőmentes.

hátrányai : a szervizközpont állandó látogatása. Fogyasztás. Dinamika.

Sztanyiszlav, Moszkva