Az autóiparban ez a szervokormány. Ennek köszönhetően a vezető könnyedén irányíthatja a kormányt, különösen alacsony sebességnél. Manapság többféle ilyen erősítő létezik. Ezek hidraulikus és elektromos rendszerek. De többek között további funkciókkal is felszerelhetők. Az egyik ilyen a Servotronic. Mi ez - most megvizsgáljuk.

Honnan jött?

Ez a funkció viszonylag nemrég jelent meg. A BMW Servotronic rendszer létrehozásának ötlete hozzátartozik. Mi ez az elem, tovább vizsgáljuk. 1985-ben, az Amszterdami Autószalonon bemutatták a 34. karosszériájú BMW M5-öt.

Az autót nem csak az erős motor, hanem a kiváló kezelhetőség is megkülönböztette. Sok újságíró különösen a kormánykerék érzékenységét vette észre. A helyén egy ujjal lehet görgetni. Gyorsan azonban hihetetlenül nehézzé válik. Ez kiváló stabilitást biztosított a gépnek nagy sebességnél. Ez volt az első hidraulikus nyomásfokozó ezzel a funkcióval. Ezt a rendszert Servotronicnak hívták.

Ami? Jellegzetes

A Servotronic egy elektronikus rendszer, amely a jármű sebességétől függően szabályozza a kormánykerék teljesítményét. A rendszer a kényelmet és az irányítást szolgálja.

Milyen autókra van telepítve?

Kezdetben a Servotronic a 34. BMW-n jelent meg. Ezenkívül ezt a technológiát más gyártók is átvették. Ezek a Volkswagen, a Porsche és a Volvo. A Servotronic-ot is telepítette az "Audira".

Már tudjuk, mi az a Servotronic. De érdemes megjegyezni, hogy ezen kívül vannak analógok is (például aktív kormányrendszer). Kicsit később beszélünk róla.

Hogyan működik

A Servotronicnál alig tér el a megszokottól. A kivétel mindenféle érzékelő és egy vezérlőegység. Feltételesen a Servotronic két részre osztható - tájékoztató és végrehajtó. Az adatok olvasásához a rendszer bemeneti érzékelőket biztosít:

• Szervókormány.
• Kormánykerék dőlésszöge (ESP rendszerrel rendelkező járművekhez).

Segítségükkel a rendszer meghatározza a kormánykerék helyzetét az első kerekek kormányzási szögéhez viszonyítva. A rendszerben egy Hall érzékelő is található. Tájékoztat a főtengely helyzetéről a motorban. A sebességmérő érzékelője pedig adatokat továbbít az autó aktuális sebességéről.

Így egyszerre több jel kerül a vezérlőegységre. Ezután a rendszer feldolgozza ezeket az információkat, és beállít egy bizonyos működési algoritmust az aktuátorok számára. Ezek közé tartozik a fordított működésű kamra orsóval és dugattyúval. A rendszerben lévő nyomás szabályozására egy Servotronic mágnesszelep található. Mi ez az elem? Együttműködik a Servotronic egységgel. Amikor elfordítja a kormánykereket, a folyadék az orsón keresztül a szervokormány hengerébe kerül. Ez utóbbi kezd hatni a kerékforgató mechanizmusra. Ezzel egyidejűleg jelet küld a mágnesszelepnek. Kinyílik, és a folyadék kitölti a fordított működésű kamrát. Így a nyomás a hengerben csökken. A hátrameneti dugattyú blokkolja az orsót. A kormányzási nyereség nő.

A jármű sebességének csökkenésével a szelep zár. Parkoláskor teljesen be van zárva, így könnyen elfordítható a kormány. Amint a haladási sebesség meghaladja a 20 kilométer/órát, a szelep fokozatosan kinyílik. A vezetőnek a szokásosnál nagyobb erőfeszítést kell tennie a kanyarodáshoz.

Vagyis a Servotronic munkája azon alapul, hogy az elektromágneses szelep nyitásával vagy zárásával lefojtja a hidraulikafolyadékot a szervokormányrendszerben. Ebben az esetben az egység rendszeresen kap jeleket a jármű aktuális sebességéről és magának a kormánykeréknek a helyzetéről. A Servotronic vezérlőegység általában a kesztyűtartóban található.

Üzemzavarok

Ez a rendszer rendkívül megbízható, így a meghibásodások minimálisak. Probléma esetén a megfelelő jelzőfény megjelenik a műszerfalon. Tehát előfordulhat, hogy a rendszerben nem kap áramot a Servotronic érzékelő (az érintkezők oxidálódtak vagy eltörtek), vagy maga az egység.

Lehet, hogy a rendszerben lévő biztosíték túlmelegedett. A rendszer meghibásodása esetén a vezető azonnal észreveszi az autó viselkedésében bekövetkezett változásokat. A Servotronic sín vezérlése a megszokott módon a szervokormánnyal történik. Nagy sebességnél a kormánykerék olyan könnyű lesz, mint kis sebességnél. Ezáltal a jármű kevésbé lesz stabil az úton.

Aktív kormányrendszer AFS

A Servotronichoz hasonló. Mi ez a rendszer? bolygókerekes sebességváltó hajtja. Ez utóbbi villanymotorral van felszerelve. Általában EUR-s járművekre telepítik. Tehát a motorral ellátott sebességváltó a kormánytengelyre van felszerelve. A rendszer saját vezérlőegységgel rendelkezik, amely a Servotronichoz hasonlóan különféle érzékelők jeleit fogadja. Ezek alapján az elektronika intézkedéseket tesz a kormánykerék és az autó kerekei közötti áttétel beállítására. A sebesség növekedésével ez a szám növekszik. A kormánykerék merevebb lesz. A rendszer automatikusan kiválasztja a kívánt áttételi arányt, és másodpercenként módosíthatja.

Így az AFS és a Servotronic közötti alapvető különbség az erők szabályozásában rejlik. Az első esetben egy villanymotoros sebességváltó, a másodikban egy elektromágneses szelep, amely szabályozza a hidraulikafolyadék áramlását és nyomását. Az AFS számos előnnyel jár. A rendszer tehát nem csak az irányítás szigorítására képes, hanem a vészhelyzetek megelőzésére is. Csúszás esetén az elektronika az érzékelőknek köszönhetően felméri a helyzetet, és automatikusan egy bizonyos szögben elfordítja a kerekeket.

Üdv mindenkinek!))) Nemrég ennek az opciónak a tulajdonosa lett: S216A SERVOTRONIC

Szervokormány - Servotronic

Sebességváltó Servotronic-kal

A Krationban elmagyarázom, mi ez:

Nagy manőverezhetőség extra erőfeszítés nélkül történő parkoláskor, nagy kormányérzékenység és stabilitás nagy sebességnél: a Servotronic a sebességhez igazítja a kormányrásegítést, így kényelmesebb vezetési élményt biztosít a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítések csökkentésével.

A Servotronic vezérlőegység a jármű sebességének megfelelően állítja be az erősítési értéket. A mágnesszelep pontosan szabályozza a hidraulika által kifejtett erő nagyságát, ami rendkívül nagy kormányzási pontosságot tesz lehetővé, ami teljesen összhangban van az aktuális vezetési móddal. A leírt rendszerrel ellentétben a hagyományos szervokormányrendszerek a teljesítményt a motor fordulatszámához igazítják. Az EPS elektromos szervokormány elektromos motort használ, hogy ugyanezt a hatást érje el.A Servotronic kevésbé fárasztóvá teszi a szűk utcákon való vezetést és a parkolást, mivel csak minimális erőfeszítést igényel a kormány elfordítása. Az erősítés a jármű sebességének növekedésével csökken, ami jobb iránystabilitást, kormányzási pontosságot és simább futást eredményez.

A saját szavaimmal azt akarom mondani))) Félelmetes dolog. Az erőfeszítés a motor fordulatszámától és fordulatszámától függően változik. A helyén szó szerint elfordítja az ujját. Kb. 80 km/h-val a fordulatszám és a sebesség növekedésével a kormány feszesebb és informatívabb lesz.Általában borzasztóan elégedett vagyok! :)

Vezérlő relé

A relé alatti chip a vezetőoldali hangszóró alatt található

Itt jól látható)

Ez a BMW-hez készült helytartónk, Vitalij. Ügyes ujjak)))

www.drive2.ru

Servotronic - mi ez?

Az autó mozgását az első kerekek elfordítása biztosítja. Ez a kormányrudazat segítségével történik. A kormány eleinte csak egy funkciót töltött be, mára azonban további funkciókat is kapott, amelyek közé tartozik a hidraulika, az elektronika és a Servotronic.

Miért van rá szükség

Minden vezető szeretne legalább kényelmes utazást szerezni az autóból. Sok kormányrendszernek jelentős hátrányai vannak, amelyek megnehezítik a manőverezést és a gördülékeny vezetést. Ezt a problémát speciális rendszerek oldják meg, amelyek átveszik az irányítás és a fordulatok beállítását, pontosabbá, simábbá téve azokat, ami a mozgás sebességétől és a gép viselkedésétől függ.

A Servotronicot 25 éve mutatták be először. A gyártást a ZF cég végezte, amely a hidraulikus nyomásfokozó rendszer megvalósítását végezte. Az ilyen berendezések fő feladata a mozgás sebességének optimalizálása volt.

Működési elve

A Servotronic készülék elengedhetetlen a biztonságos kormányzáshoz. Képes megvédeni az autót a hirtelen megcsúszástól alacsony sebességnél és a vezérlőrendszer lassú reagálásától gyors menet közben.

Ma a Servotronics-t a ZF Lenksysteme gyártja, amely több mint 13 népszerű autógyártó számára szállít termékeket. Összesen 11 millió eszközt hoztak létre és vezettek be sikeresen 25 év alatt.

Kormányrúd működése

Mindenekelőtt a kormányrásegítést a túlméretes járművekre számolták ki, amelyek nehezen tudtak manőverezni nagy sebességgel. A gyors mozgás során a vezérlőrendszer is nagy hátrányt mutatott - a kormánykerék fordulásai meglehetősen éles mozgásokat hoztak létre, így a sima irányítás is erős csúszást eredményezett.

A Servotronic megoldotta ezt a problémát. Még a nagy járművek számára is lehetővé tette a precíz és sima kezelést. Igaz, a gyors mozgásnál gyakran fennállt a manőverezhetőség problémája - az erősítés csökkent és a kormánymerevség nőtt.

Manapság az ilyen helyzetek megelőzésére elektrohidraulikus átalakítót, elzáró és fordított működésű szelepeket, valamint speciális dugattyúkat használnak. Valójában a fedélzeti számítógép jeleket küldött a vezérlőmechanizmusnak, befolyásolva a Servotronic elemeit, amelyeknek köszönhetően a mozgás sebességét és minőségét beállították. Kiváló teljesítményt mutat az Audi Servotronicja, amelyet a legjobbak között tartanak számon.

Elektronikus vezérlési variációk

Fennállása során a Servotronic rendszer számos frissítésen esett át. Ebben a forgódugattyút egy redőnnyel ellátott szelep váltotta fel, ami 1998-ban adott okot a Servotronic 2 gyártásának elindításához. A kormánykerék arányos vezérlése az autó sebességétől függ. Hamarosan a ZF elektromos erősítőt vezetett be ebbe a rendszerbe az alkalmazott erő szabályozására.

Mivel a hidraulikus elem korábban erősítő szerepét töltötte be, nem mindig működhetett normálisan. Az elektronikus változat akkor aktiválódott, amikor valóban szükség volt a kormányrásegítésre. A BMW évek óta használja ezt a Servotronicot. Hála neki, ennek a márkának az autói nemcsak nagy sebességgel, hanem szélsőséges időjárási körülmények között is kiváló manőverezőképességet mutatnak.

A hidraulikus és elektromos vezérlés működési elve nagyon hasonló. Amikor elfordítja a kormányt, a torziós rúd megcsavarodik, ami jeleket küld a fedélzeti számítógépnek. Ezt követően a parancsot továbbítják az elektromos motorhoz, ahonnan a kormánytengely elcsavarodik, ami csökkenti az erőfeszítést. A Servotronic érzékelő a döntő láncszem, mert ő felelős a hidraulikafolyadék szelepeken keresztül történő ellátásáért, ami létrehozza a mozgásvezérlést.

Fejlődési kilátások

A jövőben a gyártók azt tervezik, hogy teljesen felhagynak a mechanikus vezérlőrendszerekkel, és áttérnek az elektronikus eszközök teljes vezérlésére. Ez nemcsak a kényelem miatt szükséges, hogy ne tegyen felesleges mozgásokat, hanem a nagyobb biztonság érdekében is, mert egy ilyen eszköz önállóan meg tudja állítani az ellenőrizetlen mozgást. Ez nagyon hasznos csúszás esetén, amikor a vezető elveszíti az uralmát - a Servotronic kijavítja a problémákat, átvizsgálja a kormányelemeket és leállítja a mozgást, így sokkal gyorsabban halad, mint egy ember.

A kilátások között e rendszer képességeinek bővítése tudható be. A tervek szerint, ha az autókat nagyszámú érzékelővel szerelik fel, teljes mértékben automatizálható lesz a mozgás, beleértve az akadályok elkerülését vagy a nehéz helyeken való parkolást.

A Servotronic használatára ma nagy az igény. A sofőr nem mindig tudja professzionálisan vezetni az autót, és néha az autó elveszítheti az irányítást. Ezekben az esetekben a kormányerő szabályozása képes lesz korrigálni a pályát, kiküszöbölve a megcsúszást. Ezt a rendszert egyre több autóban alkalmazzák.

Sok embernek nehézséget okoz a vezetés. Hogy megvédjék magukat tőlük, az emberek Servotronic-kal próbálnak autókat vásárolni. Ez kényelmes és növeli a biztonságot, de csak megbízható márkáktól kell ilyen rendszert vásárolnia, mert ez felelős a vezető biztonságáért az úton.

carextra.ru

Servotronic - mi ez az eszköz az autóban?

Talán az egyik leghasznosabb találmány az autóiparban a szervokormány. Ennek köszönhetően a vezető könnyedén irányíthatja a kormányt, különösen alacsony sebességnél. Manapság többféle ilyen erősítő létezik. Ezek hidraulikus és elektromos rendszerek. De többek között további funkciókkal is felszerelhetők. Az egyik ilyen a Servotronic. Mi ez - most megvizsgáljuk.

Honnan jött?

Ez a funkció viszonylag nemrég jelent meg. A BMW Servotronic rendszer létrehozásának ötlete hozzátartozik. Mi ez az elem, tovább vizsgáljuk. 1985-ben, az Amszterdami Autószalonon bemutatták a 34. karosszériájú BMW M5-öt.
Az autót nem csak az erős motor, hanem a kiváló kezelhetőség is megkülönböztette. Sok újságíró különösen a kormánykerék érzékenységét vette észre. A helyén egy ujjal lehet görgetni. Gyorsan azonban hihetetlenül nehézzé válik. Ez kiváló stabilitást biztosított a gépnek nagy sebességnél. Ez volt az első hidraulikus nyomásfokozó ezzel a funkcióval. Ezt a rendszert Servotronicnak hívták.

Ami? Jellegzetes

A Servotronic egy elektronikus rendszer, amely a jármű sebességétől függően szabályozza a kormánykerék teljesítményét. A rendszer a kényelmet és az irányítást szolgálja.

Milyen autókra van telepítve?

Kezdetben a Servotronic a 34. BMW-n jelent meg. Ezenkívül ezt a technológiát más gyártók is átvették. Ezek a Volkswagen, a Porsche és a Volvo. A Servotronic-ot is telepítette az "Audira".
Már tudjuk, mi az a Servotronic. De érdemes megjegyezni, hogy ezen kívül vannak analógok is (például aktív kormányrendszer). Kicsit később beszélünk róla.

Hogyan működik

A Servotronic-os kormányrúd szinte megegyezik a megszokottéval. A kivétel mindenféle érzékelő és egy vezérlőegység. Feltételesen a Servotronic két részre osztható - tájékoztató és végrehajtó. Az adatok olvasásához a rendszer bemeneti érzékelőket biztosít:

• Szervókormány.
• Kormánykerék dőlésszöge (ESP rendszerrel rendelkező járművekhez).

Segítségükkel a rendszer meghatározza a kormánykerék helyzetét az első kerekek kormányzási szögéhez viszonyítva. A rendszerben egy Hall érzékelő is található. Tájékoztat a főtengely helyzetéről a motorban. A sebességmérő érzékelője pedig adatokat továbbít az autó aktuális sebességéről.
Így egyszerre több jel kerül a vezérlőegységre. Ezután a rendszer feldolgozza ezeket az információkat, és beállít egy bizonyos működési algoritmust az aktuátorok számára. Ezek közé tartozik a fordított működésű kamra orsóval és dugattyúval. A hidraulikafolyadék nyomásának szabályozására a rendszer Servotronic mágnesszeleppel van felszerelve. Mi ez az elem? Együttműködik a Servotronic egységgel. Amikor elfordítja a kormánykereket, a folyadék az orsón keresztül a szervokormány hengerébe kerül. Ez utóbbi kezd hatni a kerékforgató mechanizmusra. Ezzel egyidejűleg jelet küld a mágnesszelepnek. Kinyílik, és a folyadék kitölti a fordított működésű kamrát. Így a nyomás a hengerben csökken. A hátrameneti dugattyú blokkolja az orsót. A kormányzási nyereség nő.

A jármű sebességének csökkenésével a szelep zár. Parkoláskor teljesen be van zárva, így könnyen elfordítható a kormány. Amint a haladási sebesség meghaladja a 20 kilométer/órát, a szelep fokozatosan kinyílik. A vezetőnek a szokásosnál nagyobb erőfeszítést kell tennie a kanyarodáshoz.
Vagyis a Servotronic munkája azon alapul, hogy az elektromágneses szelep nyitásával vagy zárásával lefojtja a hidraulikafolyadékot a szervokormányrendszerben. Ebben az esetben az egység rendszeresen kap jeleket a jármű aktuális sebességéről és magának a kormánykeréknek a helyzetéről. A Servotronic vezérlőegység általában a kesztyűtartóban található.

Üzemzavarok

Ez a rendszer rendkívül megbízható, így a meghibásodások minimálisak. Probléma esetén a megfelelő jelzőfény megjelenik a műszerfalon. Tehát előfordulhat, hogy a rendszerben nem kap áramot a Servotronic érzékelő (az érintkezők oxidálódtak vagy eltörtek), vagy maga az egység.
Lehet, hogy a rendszerben lévő biztosíték túlmelegedett. A rendszer meghibásodása esetén a vezető azonnal észreveszi az autó viselkedésében bekövetkezett változásokat. A Servotronic sín vezérlése a megszokott módon a szervokormánnyal történik. Nagy sebességnél a kormánykerék olyan könnyű lesz, mint kis sebességnél. Ezáltal a jármű kevésbé lesz stabil az úton.

Aktív kormányrendszer AFS

A Servotronichoz hasonló. Mi ez a rendszer? Ez egy bolygókerekes sebességváltóval hajtott egység. Ez utóbbi villanymotorral van felszerelve. Általában EUR-s autókra szerelik. Tehát a motorral ellátott sebességváltó a kormánytengelyre van felszerelve. A rendszer saját vezérlőegységgel rendelkezik, amely a Servotronichoz hasonlóan különféle érzékelők jeleit fogadja. Ezek alapján az elektronika intézkedéseket tesz a kormánykerék és az autó kerekei közötti áttétel beállítására. A sebesség növekedésével ez a szám növekszik. A kormánykerék merevebb lesz. A rendszer automatikusan kiválasztja a kívánt áttételi arányt, és másodpercenként módosíthatja.
Így az AFS és a Servotronic közötti alapvető különbség az erők szabályozásában rejlik. Az első esetben egy villanymotoros sebességváltó, a másodikban egy elektromágneses szelep, amely szabályozza a hidraulikafolyadék áramlását és nyomását. Az AFS számos előnnyel jár. A rendszer tehát nem csak az irányítás szigorítására képes, hanem a vészhelyzetek megelőzésére is. Csúszás esetén az elektronika az érzékelőknek köszönhetően felméri a helyzetet, és automatikusan egy bizonyos szögben elfordítja a kerekeket.

fb.ru

Mi az a Servotronic? Eszköz és működési elv

Az autósiskolában elsősorban a kormány kezelésének képességét tanítják meg nekünk - ez határozza meg a forgalom biztonságát és az autó iránystabilitását. Egy olyan eszköznek köszönhetően, mint például a szervokormány, sokkal könnyebben el lehet forgatni a kormányt.

Felmerülnek azonban bizonyos problémák, például kis sebességen nehezebb elforgatni a kormányt, mint nagy sebességnél, de elméletileg fordítva kellett volna. Fogadja el, hogy amikor alacsony sebességgel közlekedik a városban, gyakrabban kell elfordítania a kormányt: parkoláskor, körforgalomban, kanyarodáskor stb. Ennek során némi erőfeszítést teszünk.

Egyenes pályán a kép teljesen más - a vezető 90 km / h és annál nagyobb sebességgel mozog, de a szervokormány úgy működik, hogy ilyen sebesség mellett kevesebb erőfeszítést kell tennie a kormánykerék elfordításához. Egy rossz mozdulat, és az autó bemegy a szembejövő sávba, megcsúszik.

Nagy sebességnél sokkal nehezebb irányítani a helyzetet. (Ez a probléma megoldható a hidraulikus nyomásfokozó nagy fordulatszámon történő kikapcsolásával vagy másik üzemmódba kapcsolással).

A különböző sebességeken végzett erőfeszítések helyes elosztásához egy olyan eszközt hoztak létre, mint a Servotronic, más néven Servotronic.

Mit ad ez nekünk?

A Servotronic-kal való városvezetésnél kevesebb erőfeszítést kell tennünk, különösen párhuzamos parkoláskor vagy tolatáskor, amikor a kormányt szó szerint a bal szélső helyzetből a jobb szélsőbe kell fordítani. Ha végigszáguldunk az autópályán, az erősítés csökken, vagyis nagyobb erőfeszítést kell tenni a kormány elfordításához, ami iránystabilitást és gördülékeny haladást biztosít.

Servotronic készülék és működési elv

Mielőtt sematikusan leírnánk a Servotronic rendszer felépítését, el kell mondani, hogy a Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche autóin használják. Sok más gyártó "City" és "Highway" üzemmódú elektrohidraulikus erősítőket telepít, a kormányzási erősítés autópályán csökken, és éppen ellenkezőleg, a városban nő.

A Servotronic egy összetett rendszer, amely több kulcselemből áll. Nagyon fontos szerepet játszik a szervokormány-érzékelő vagy a kormányszög-érzékelő, valamint a sebességmérő érzékelője, amely elemzi az aktuális menetsebességet. Ezenkívül a Servotronic vezérlőegység információkat kap az ECU-tól a főtengely forgási sebességéről és helyzetéről.

Mindezek az érzékelők információkat gyűjtenek, és továbbítják a vezérlőegységnek, amely feldolgozza azt, és parancsokat küld vagy a bypass mágnesszelepnek (ha van szervokormány), vagy az elektromos szivattyú motorjának (elektrohidraulikus nyomásfokozó). Ennek megfelelően alacsony fordulatszámon a szelep több hidraulikafolyadékot enged be a hajtóhengerbe, és nő a kormányzás erősítése - az erő átadódik a tapadásból és a kerekek forognak. Ha van EGUR, akkor a szivattyú motorja gyorsabban kezd forogni, növelve a folyadék áramlását a tartályba.

Nagy sebességnél ennek az ellenkezője történik - a szelep jelet kap a Servotronic vezérlőegységtől, hogy csökkentse a folyadék áramlását, a kormányzási teljesítmény csökken, és a vezetőnek több erőfeszítést kell tennie.

A Servotronic működésének teljes megértéséhez ismernie kell a különféle szervokormányrendszerek működését: hidraulikus, elektrohidraulikus vagy elektromos.

A Servotronic azonban csak kis mértékben módosítja a munkájukat, és a kormányzás erősítését az egyes vezetési módokhoz igazítja. A különböző rendszerek fő működtetői egy elektromechanikus szelep vagy egy elektromos szivattyúmotor. Fejlettebb rendszereket is fejlesztenek, amelyek idővel jelentősen leegyszerűsítik és biztonságosabbá teszik a vezetést.

(2 értékelés, átlag: 5-ből 5,00)

A Servotronic egy sebesség-érzékeny szervokormány. Az aktuális sebességtől függően a Servotronic a különböző közúti forgalmi helyzetekhez igazítja a kormányrásegítést. A Servotronic rugalmasabbá teszi a jármű kormányzását nagy sebességnél, a bevitelek pontosabbak, a vezető pedig kényelmesen és biztonságban érzi magát. Alacsonyabb sebességnél a Servotronic könnyű manőverezést és parkolást tesz lehetővé.

Könnyű manőverezhetőség parkoláskor, könnyű reakciókészséggel és nagy sebesség melletti stabilitással kombinálva a Servotronicot. Az aktuális sebesség függvényében állítja be a kormányrásegítés mértékét, növelve a vezető kényelmét azáltal, hogy csökkenti a kormánykerék elfordításához szükséges erőfeszítést.

A Servotronic a jármű sebességétől függően állítja be a kormányrásegítés mértékét. A mágnesszelep pontosan szabályozza a kormányhidraulika által kifejtett erő nagyságát, lehetővé téve a precíz, egy adott vezetési pillanatnak megfelelő kormányzást. Ezzel szemben a hagyományos kormányrendszerek a szervokormányt a motor fordulatszámához igazítják. Az elektromechanikus kormányzás elektromos motort használ ugyanazon hatás elérése érdekében.

A Servotronic megkönnyíti a szűk utcákon való haladást vagy parkolást, mivel ezek a manőverek minimális erőfeszítést igényelnek a kormánykerék elfordításához. Az erősítés fokozatosan csökken a jármű gyorsulásával, ami nagyobb stabilitást, jobb pontosságot és egyenletesebb jármű viselkedést biztosít.

Rendszerfunkciók

A Servotronic funkcionalitását a vezérlőegységek biztosítják, ezek között a Servotronic vezérlőegység (SVT), amely a Servotronic szelep aktiválásához szükséges alapértékeket adja, az autóban található a kesztyűtartó mögött. A vezérlőegység a buszokhoz csatlakozik.

A dinamikus menetstabilizáló jelzi a menetsebességet.

A Servotronic nem kis jelentőséggel bír a vezetésben, és fő funkciói a Servotronic inicializálás, a járműsebesség nyomon követése, a Servotronic szelepellátás, valamint az alul- és túlfeszültség felismerés a jármű elektromos rendszerében.

A Servotronic képes a kormányműbe szerelt Servotronic szelepet működtetőként és elektrohidraulikus átalakítóként aktiválni. A Servotronic szelep fojtja a hidraulikafolyadék áramlását, ezáltal csökkenti a nyomást a hidraulikus körben.

A szelepet a vezérlőegység működteti.

A Servotronicot hatékony és megbízható működés jellemzi. A hidraulikus szivattyú azonban csökkenti a motor tolóerejét, aminek következtében az felszívja a felesleges üzemanyagot, ami káros a környezetre. Különösen nem kívánatos ilyen rendszer telepítése kis teljesítményű motorral rendelkező járművekre. A fejlesztők találtak egy alternatív megoldást, melynek lényege, hogy elektromos szivattyúval nyomás alá helyezik a munkaközeget. A vezérlőegység információkat kap a kormánykerék forgásától és a jármű sebességérzékelőitől. Ezeknek az újításoknak köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 0,2 liter/100 km.

Üzemzavarok

A szevotronic meghibásodása esetén egy figyelmeztető lámpa kigyullad, és egy üzenet jelenik meg a vezérlőképernyőn, amely figyelmezteti a vezetőt a problémára. A kormányzás reakciója más lesz. A vezető mérsékelt sebességgel és kellő körültekintéssel folytathatja a továbbhaladást. A rendszert a lehető leghamarabb ellenőrizni kell.

A Servotronic eltávolítása a kormányműből

A Servotronic eltávolítása nem könnyű feladat. A munka elvégzéséhez speciális szerszámokra van szükség. Ha nem rendelkezik ilyenekkel, próbálja meg kitalálni a saját módszerét a csavarok eltávolítására.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Mi az a Servotronic? Eszköz és működési elv

Az autósiskolában elsősorban a kormány kezelésének képességét tanítják meg nekünk - ez határozza meg a forgalom biztonságát és az autó iránystabilitását. Egy olyan eszköznek köszönhetően, mint például a szervokormány, sokkal könnyebben el lehet forgatni a kormányt.

Felmerülnek azonban bizonyos problémák, például kis sebességen nehezebb elforgatni a kormányt, mint nagy sebességnél, de elméletileg fordítva kellett volna. Fogadja el, hogy amikor alacsony sebességgel közlekedik a városban, gyakrabban kell elfordítania a kormányt: parkoláskor, körforgalomban, kanyarodáskor stb. Ennek során némi erőfeszítést teszünk.

Egyenes pályán a kép teljesen más - a vezető 90 km / h és annál nagyobb sebességgel mozog, de a szervokormány úgy működik, hogy ennél a sebességnél kevesebb erőfeszítést kell tennie a kormánykerék elfordításához. Egy rossz mozdulat, és az autó bemegy a szembejövő sávba, megcsúszik.

Nagy sebességnél sokkal nehezebb irányítani a helyzetet. (Ez a probléma megoldható a hidraulikus nyomásfokozó nagy fordulatszámon történő kikapcsolásával vagy másik üzemmódba kapcsolással).

A különböző sebességeken végzett erőfeszítések helyes elosztásához egy olyan eszközt hoztak létre, mint a Servotronic, más néven Servotronic.

Mit ad ez nekünk?

A Servotronic-kal való városvezetésnél kevesebb erőfeszítést kell tennünk, különösen párhuzamos parkoláskor vagy tolatáskor, amikor a kormányt szó szerint a bal szélső helyzetből a jobb szélsőbe kell fordítani. Ha végigszáguldunk az autópályán, az erősítés csökken, vagyis nagyobb erőfeszítést kell tenni a kormány elfordításához, ami iránystabilitást és gördülékeny haladást biztosít.

Servotronic készülék és működési elv

Mielőtt sematikusan leírnánk a Servotronic rendszer felépítését, el kell mondani, hogy a Volkswagen, BMW, Volvo, Porsche autóin használják. Sok más gyártó "City" és "Highway" üzemmódú elektrohidraulikus erősítőket telepít, a kormányzási erősítés autópályán csökken, és éppen ellenkezőleg, a városban nő.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

A Servotronic egy összetett rendszer, amely több kulcselemből áll. Nagyon fontos szerepet játszik a szervokormány-érzékelő vagy a kormányszög-érzékelő, valamint a sebességmérő érzékelője, amely elemzi az aktuális menetsebességet. Ezenkívül a Servotronic vezérlőegység információkat kap az ECU-tól a főtengely forgási sebességéről és helyzetéről.

Mindezek az érzékelők információkat gyűjtenek, és továbbítják a vezérlőegységnek, amely feldolgozza azt, és parancsokat küld vagy a bypass mágnesszelepnek (ha van szervokormány), vagy az elektromos szivattyú motorjának (elektrohidraulikus nyomásfokozó). Ennek megfelelően alacsony fordulatszámon a szelep több hidraulikafolyadékot enged be a hajtóhengerbe, és nő a kormányzás erősítése - az erő átadódik a tapadásból és a kerekek forognak. Ha van EGUR, akkor a szivattyú motorja gyorsabban kezd forogni, növelve a folyadék áramlását a tartályba.

Nagy sebességnél ennek az ellenkezője történik - a szelep jelet kap a Servotronic vezérlőegységtől, hogy csökkentse a folyadék áramlását, a kormányzási teljesítmény csökken, és a vezetőnek több erőfeszítést kell tennie.

A Servotronic működésének teljes megértéséhez ismernie kell a különféle szervokormányrendszerek működését: hidraulikus, elektrohidraulikus vagy elektromos.

A Servotronic azonban csak kis mértékben módosítja a munkájukat, és a kormányzás erősítését az egyes vezetési módokhoz igazítja. A különböző rendszerek fő működtetői egy elektromechanikus szelep vagy egy elektromos szivattyúmotor. Fejlettebb rendszereket is fejlesztenek, amelyek idővel jelentősen leegyszerűsítik és biztonságosabbá teszik a vezetést.

(függvény (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (függvény () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA) -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" script "); s = d.createElement (" script "); s .type = "text / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ez , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Az autó mozgását az első kerekek elfordítása biztosítja. Ez a kormányrudazat segítségével történik. A kormány eleinte csak egy funkciót töltött be, mára azonban további funkciókat is kapott, amelyek közé tartozik a hidraulika, az elektronika és a Servotronic.

Miért van rá szükség

Minden sofőr szeretne legalább az autóból kijutni. Sok kormányrendszernek jelentős hátrányai vannak, amelyek megnehezítik a manőverezést és a gördülékeny vezetést. Ezt a problémát speciális rendszerek oldják meg, amelyek átveszik az irányítás és a fordulatok beállítását, pontosabbá, simábbá téve azokat, ami a mozgás sebességétől és a gép viselkedésétől függ.

A Servotronicot 25 éve mutatták be először. A gyártást a ZF cég végezte, amely a hidraulikus nyomásfokozó rendszer megvalósítását végezte. Az ilyen berendezések fő feladata a mozgás sebességének optimalizálása volt.

Működési elve

A Servotronic eszköz szükséges a biztonság érdekében. Képes megvédeni az autót a hirtelen megcsúszástól alacsony sebességnél és a vezérlőrendszer lassú reagálásától gyors menet közben.

Ma a Servotronics-t a ZF Lenksysteme gyártja, amely több mint 13 népszerű autógyártó számára szállít termékeket. Összesen 11 millió eszközt hoztak létre és vezettek be sikeresen 25 év alatt.

Kormányrúd működése

Mindenekelőtt a kormányrásegítést a túlméretes járművekre számolták ki, amelyek nehezen tudtak manőverezni nagy sebességgel. A gyors mozgás során a vezérlőrendszer is nagy hátrányt mutatott - a kormánykerék fordulásai meglehetősen éles mozgásokat hoztak létre, így a sima irányítás is erős csúszást eredményezett.

A Servotronic megoldotta ezt a problémát. Még a nagy járművek számára is lehetővé tette a precíz és sima kezelést. Igaz, a gyors mozgásnál gyakran fennállt a manőverezhetőség problémája - az erősítés csökkent és a kormánymerevség nőtt.

Manapság az ilyen helyzetek megelőzésére elektrohidraulikus átalakítót, elzáró és fordított működésű szelepeket, valamint speciális dugattyúkat használnak. Valójában a Servotronic elemeit érintő jeleket küldött a vezérlő mechanizmusnak, aminek köszönhetően a mozgás sebességét és minőségét beállították. Kiváló teljesítményt mutat az Audi Servotronicja, amelyet a legjobbak között tartanak számon.

Elektronikus vezérlési variációk

Fennállása során a Servotronic rendszer számos frissítésen esett át. Ebben a forgódugattyút egy redőnnyel ellátott szelep váltotta fel, ami 1998-ban adott okot a Servotronic 2 gyártásának elindításához. A kormánykerék arányos vezérlése az autó sebességétől függ. Hamarosan a ZF elektromos erősítőt vezetett be ebbe a rendszerbe az alkalmazott erő szabályozására.

Mivel a hidraulikus elem korábban erősítő szerepét töltötte be, nem mindig működhetett normálisan. Az elektronikus változat akkor aktiválódott, amikor valóban szükség volt a kormányrásegítésre. A BMW évek óta használja ezt a Servotronicot. Hála neki, ennek a márkának az autói nemcsak nagy sebességgel, hanem szélsőséges időjárási körülmények között is kiváló manőverezőképességet mutatnak.

A hidraulikus és elektromos vezérlés működési elve nagyon hasonló. Amikor elfordítja a kormányt, a torziós rúd megcsavarodik, ami jeleket küld a fedélzeti számítógépnek. Ezt követően a parancsot továbbítják az elektromos motorhoz, ahonnan a kormánytengely elcsavarodik, ami csökkenti az erőfeszítést. A Servotronic érzékelő a döntő láncszem, mert ő felelős a hidraulikafolyadék szelepeken keresztül történő ellátásáért, ami létrehozza a mozgásvezérlést.

Fejlődési kilátások

A jövőben a gyártók azt tervezik, hogy teljesen felhagynak a mechanikus vezérlőrendszerekkel, és áttérnek az elektronikus eszközök teljes vezérlésére. Ez nemcsak a kényelem miatt szükséges, hogy ne tegyen felesleges mozgásokat, hanem a nagyobb biztonság érdekében is, mert egy ilyen eszköz önállóan meg tudja állítani az ellenőrizetlen mozgást. Ez nagyon hasznos, ha a vezető elveszti az irányítást – a Servotronic észleli a problémákat, átvizsgálja a kormánykerék elemeit, és leállítja a mozgást, így sokkal gyorsabban halad, mint egy ember.

A kilátások között e rendszer képességeinek bővítése tudható be. A tervek szerint, ha az autókat nagyszámú érzékelővel szerelik fel, teljes mértékben automatizálható lesz a mozgás, beleértve az akadályok elkerülését vagy a nehéz helyeken való parkolást.

A Servotronic használatára ma nagy az igény. A sofőr nem mindig tudja professzionálisan vezetni az autót, és néha az autó elveszítheti az irányítást. Ezekben az esetekben a kormányerő szabályozása képes lesz korrigálni a pályát, kiküszöbölve a megcsúszást. Ezt a rendszert egyre több autóban alkalmazzák.

Sok embernek nehézséget okoz a vezetés. Hogy megvédjék magukat tőlük, az emberek a Servotronic-kal próbálkoznak. Ez kényelmes és növeli a biztonságot, de csak megbízható márkáktól kell ilyen rendszert vásárolnia, mert ez felelős a vezető biztonságáért az úton.