Az amerikai és az ázsiai piacokon már régóta bemutatnak egy szokatlan, inkább buszra hasonlító egyterűt. Az autót legutóbb a 2010-es évek elején alakították át. És mivel az autó iránti kereslet nagy, annak ellenére, hogy sokan panaszkodtak a modell gyenge funkcionalitására, a gyártó úgy döntött, hogy frissíti. Új modell jelentősen eltér a 2011-ben bemutatott verziótól. A frissítés az autó külső, belső és műszaki elemeit tartalmazza majd. Így a 2018-as Mitsubishi Delica felszereltség tekintetében egy szinten lesz a többi családi teherautóéval.

Az autó tisztességes számú díszítőelemet szerzett, ennek köszönhetően új testélénk színekkel ragyogott. Az autó is szögletes lett.

Mint sok ebbe az osztályba tartozó autó, az első része is nagyon kevés helyet foglal el. A rövid motorháztető fedele erősen lejt az út felé, és nincs rajta könnyítés. Felette egy masszív Szélvédő, amely kiváló kilátást biztosít a vezető és az utas számára az első sorban. A lökhárító alsó részét hatalmas téglalap alakú optika díszíti, amely halogén lámpákkal világítja meg az utat. A fényszórók között egy kis hűtőrács található, amelyet a karosszéria széles függőleges csíkjai több részre osztanak.

Mindezek alatt egy body kit is található. Ez viszont megfelelő méretű, kerek alakú ködlámpákat és egy másik nagy kivágást tartalmaz a levegő hozzáféréséhez gépházés ahhoz fékrendszer autó. Ezenkívül a lökhárító speciális formája megvédi a sérülésektől, és lehetővé teszi a terepjáró akadályok leküzdését.

Az autó profilrészével minden rendkívül egyszerű. A fotón látszik, hogy itt sincs különösebb dekoráció. Az autó díszei ezen az oldalon olyan részletek, mint a terjedelmesek kerékívek, különböző irányban tolóajtók, hatalmas visszapillantó tükrök irányjelzővel, tágas ablakok fényes oszlopokkal és egyéb apróságok.

De elég érdekesen van megtervezve hátsó vége autó. Legalább szokatlan. A teljes felső rész kizárólag az ajtóüveg számára van fenntartva csomagtér. Következett széleskörű tól től oldalsó lámpák. Itt is találhat lépcsőzetes megkönnyebbülést. A lökhárító alját kis halmok és ugyanolyan védelem jellemzi, mint az elejét. A karosszéria alól szerényen kikandikál egy kipufogócső.

Szalon

Az autó lehet személygépjármű, hétszemélyes ülésre, vagy teherjármű. Mindenesetre az utastérben minden ember mindig csak a kényelmet fogja tapasztalni, a sofőr pedig pihenhet az úton, köszönhetően a különféle modern asszisztenseknek. Új Mitsubishi Delica 2018 modellév bőr, szövet és műanyag díszítéssel rendelkezik, megnövekedett szint biztonság és kényelem, sok funkció.

Az autó műszerfala tele van sokval különféle gombokés alátéteket. Itt van egy kijelző is multimédiás rendszer, amelyet ezek a gombok vezérelnek. Kicsit alatta van egy sor három alátéttel. Fő feladatuk a munka szabályozása klímarendszer. Számos olyan csatlakozót is talál itt, amelyekkel külső gyártótól származó tartozékok csatlakoztathatók a gép multimédiájához. A konzolon is vannak olyan részek, amelyek általában az alagútban láthatók - a sebességváltó, a pohártartó és a különféle gombok.

Maga az alagút itt inkább a kényelmi elem szerepét tölti be. Tartalmaz még két lyukat az üvegek felszereléséhez, több különböző méretű zsebet, valamint két kartámaszt - egyet az első sor minden üléséhez. Ha nincs rájuk szükség, könnyen eltávolíthatók.

Ami a kormányt illeti, nem büszkélkedhet semmi érdekességgel. Jó érzés a kézben, jól kidolgozott, de még mindig túl egyszerűnek tűnik. A funkcionalitásból kapott pár sor gombot, amelyek a központi rész oldalsó élei mentén helyezkednek el. Általában műszerfalat is készítenek - két kút sebesség- és fordulatszám-érzékelőkkel, valamint egy kis fedélzeti számítógép-monitor.

Sokkal nagyobb figyelmet fordítottak a kivitelezők és a tervezők ülések. Mindegyikük kiváló minőségű bőr- vagy szövetborítással, többféle helyzetbeállítási lehetőséggel és fűtéssel büszkélkedhet. Nemcsak az első sorban kényelmes itt lenni, hanem a második sorban a háromszemélyes kanapén, valamint a harmadikban külön székeken is. Ha nincs senki az utastérben, akkor kisteherautóvá alakítható, amelynek űrtartalma körülbelül 3000 liter lesz.

Műszaki adatok

A Mitsubishi Delica 2018 lényegesen kevesebb változást fog tartalmazni technikailag. Valójában az autó jellemzői ugyanazon a szinten maradnak - csak néhány elemet módosítanak az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Így a kisbusz egy 1,6 literes térfogatú és 109 lóerős teljesítményű benzines egységgel fog mozogni. A motort ötfokozatú kézi sebességváltó vagy hatfokozatú robot vezérli majd. Az értékesítés kezdetén a vásárlók csak az elsőkerék-hajtású változatot vásárolhatják meg. Kicsit később megjelenik az összkerékhajtás opció.

Amint már érted, a gépet nem arra tervezték gyorsan vezet. Fő feladata, hogy lassan, de kényelmesen eljuttassa a családot bármely pontra. Ahogy a tesztvezetés is mutatja, az autó mindössze 7 liter üzemanyagot fogyaszt, ami nem is olyan rossz.

Lehetőségek és árak

Arról egyelőre nincs adat, hogy a 2018-as Mitsubishi Delica hány konfigurációs opciója van, és milyen árat szabnak az autónak. De kétségtelen, hogy a tervezők alaposan átdolgozták a modellt, minden lényeges felszereléssel felszerelve a kényelmes és biztonságos családi utazások biztosításához.

Megjelenés dátuma Oroszországban

Valószínűleg az oroszországi értékesítés kezdetét nem jelentik be, mivel az autó soha nem volt különösen népszerű Európában.

A versenyzők

A Delica fő versenytársai nevezhetők, ill.

A Mitsubishi Delica IV módosításai

Mitsubishi Delica IV 2.4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Odnoklassniki Mitsubishi Delica IV ár

Sajnos ennek a modellnek nincsenek osztálytársai...

Vélemények a Mitsubishi Delica IV tulajdonosoktól

Mitsubishi Delica IV, 1997

A Mitsubishi Delica IV generáció kiváló választás. A manőverezhetőség megfelelő szinten van, nincs lötyögés, és az is nagyon örömteli, hogy nincsenek benne olyan váratlan „gégek”, amelyek meglephetnek és sok gondot okozhatnak. Elég magabiztosan halad a talajon szabályozott csúszás. BAN BEN téli időszak Kiderült, hogy mivel nehéz az autó, nem szabad "ügetni" rajta, hiába teszel fel gumit, később nem tudod megállítani. A teljes üzemidő alatt kicserélték a szivattyút, kb 15 kg láncszemek, golyók stb., tágulási tartály (javaslom "újat" venni), kardán kereszttartók (ajánlás: csak egy év telt el, ezért csere azonnal). Az önindítót és a kereszttartót valószínűleg háromszor javították. A Mitsubishi Delica IV mindenben megfelel nekem.

Előnyök : Szeretek mindent.

Hibák : Nem látom.

Jevgenyij, Szurgut

Mitsubishi Delica IV, 2002

Ezt az autót 2002-ben vettem, az eurós változatot (Space Gear 4WD) normál kormányállással, de „rossz” konfigurációban klíma nélkül, egyszerű váltóval (nem SUPER SELECT mint a Pajero) ill. kézi sebességváltó. Az autó Németországból származott a PTS szerint. A 2,5-ös TDI-motor elégedett a közvetlen sebességváltó dinamikájával és az alsó vonóerővel. A fogyasztás persze 14-16 volt. Dicséretre méltó kapacitás, 8 ülőhely, hátsó sor kétoldalt dől, kiderül tágas csomagtartó. Két tolóajtó mindkét oldalon, két fűtés. Télen meleg van, hátsó utasok kérte, hogy kapcsolja ki a hátsó fűtést. Terepben kellően járható, de félő az átlós lógástól, a reteszelés csak a hátsó tengelyben van, és akkor sem merev. A fokozatok rövidek, és már 70 km/h-nál magabiztosan gyorsul az 5.-ben. A Mitsubishi Delica IV-re védőburkolatot és lámpákat szereltem fel A távolsági fényszóró, csövekből készült küszöbök, „fogas” gumik és nem szabványos kerekek, amikor a kormányt teljesen elfordították, a kerekek elkapták a szárnyak alatti műanyag védelmet. Az autó úgy nézett ki, mint egy orrszarvú. De úgy kezeli a homokot és a sarat, mint egy tank.

Előnyök : dinamika. Kapacitás.

Hibák : Nehéz alkatrészt találni.

Iván, Moszkva

Mitsubishi Delica IV, 1999

2004-ben vettem egy Mitsubishi Delica IV-et olyan srácokon keresztül, akiknek kereskedőjük volt egy japán aukción, és tapasztalattal rendelkeztek ezen a területen. Gyorsan felvettük. Motor: 4M40, 140 LE, 2,8 l turbódízel (intercooler), turbó időzítő, 4WD Super Select, kapcsolható összkerékhajtás, differenciálzár, négyfokozatú automata váltó Over Drive-val, ABS. Szalon: 8 férőhelyes, összecsukható hátsó ülés, dupla klíma, 2 fűtés, 2 légzsák, behúzható lépcső, elektromos ajtócsukó. És két hónappal a vásárlás után a barátaim (összesen 6-an voltunk) Moszkvából Gelendzhikbe mentek. Autópályán a Mitsubishi Delica IV egy tank. Kiválóan kezeli az utat. Utazósebesség 100 - 120 km/h, több is lehetséges, de ilyen sebességnél 12 liter volt a fogyasztás. Lehet, hogy nem hiszi el, de 1700 km felett több mérés is volt. Ha nem lenne az autó, nem lenne teljes a nyaralás. Körbeutaztunk: Novorossiysk, Abrau-Durso, szomszédos strandok és városok, a hegyekbe a vízesésekig. Az egyetlen dolog, ami kissé elsötétítette az utat, hogy a betétek gyorsan kifogytak a hágókon, és a féktárcsák megkarcolódtak (majd kicseréltem őket újakra, és Geledzhikben vettem és cseréltem a betéteket).

Előnyök : motor. Dinamika. Megbízhatóság. Remek szalon.

Hibák : nincsenek különlegesek.

Andrey, Moszkva

Hazánkban a Delicát hivatalosan még soha nem adták el, de az orosz autórajongók jól ismerik ezt az autót, főleg azok, akik az Urálon túl élnek, ahol nagyon sok a Japánból behozott jobbkormányos jármű. SUV-egységekre épített negyedik generációs kisbuszunk valóban legendássá vált Mitsubishi Pajeroés kiváló terepképességet, tágas testet és magas szint kényelem. Ennek az autónak valójában még mindig nincsenek analógjai: az Outlander crossover alvázán lévő ötödik generációs Delica sokkal szerényebb terepképességekkel rendelkezik, de sok ilyen autó fut az utakon.

A Japanese Motor Magazine szerint új Delica megtartja az előd platformját, de minden verziót saját rendszerrel szerelnek fel Összkerékhajtás S-AWC-vel többtárcsás tengelykapcsoló teljesítményleadó részére hátsó tengelyés elektronikusan vezérelt zár első differenciálmű. Az autó méretei gyakorlatilag változatlanok maradnak, de a dizájn a jelenlegi vállalati X-stílusban készül majd. Az eddig bejelentett egyetlen motor a korábbi 2,2 literes turbódízel, teljesítménye 170 lóerőre nőtt. A sebességváltókról egyelőre nincs információ.

A hatodik generációs Delica hivatalos premierje október végén várható Tokiói Autószalon, még korai az oroszországi szállításának kilátásairól beszélni.

• A hónap elején a Jakarta Autószalonnak adott otthont világ premier olcsó crossvan.
• Szeptemberben érkezik meg az első adag frissített modell az orosz Mitsubishi márkakereskedőkhöz ASX crossoverek, már bejelentették.