Sokan már értékelték az autó kombi használatának előnyeit. Ezek az autók tágas csomagtartóval és tágas belsővel rendelkeznek. Néhányuk azonban megtagadja az ilyen autók vásárlását a túl alacsony hasmagasság miatt. Nem mindenhol vannak jó utak, és néha egyszerűen szükséges néhány plusz centiméter. Mi van, ha kombinálsz egy kombit és egy crossovert? Ez egyáltalán nem vicc – ezt a technikát a japánok készítették el a Honda cégtől. Ma pedig a Honda Crosstourról írtunk. Jellemzők, fotók, árak és vélemények - tovább.

Leírás

Szóval mi ez az autó? A Honda Crosstour egy első- vagy négykerék-meghajtású gyorsháttér, amelyet 2009 és 2015 között gyártottak sorozatban. Az autót elsősorban az észak-amerikai piacra orientálták, de szállították Oroszországba is.

Ezt az autót egyébként eredetileg Honda Accord Crosstournak hívták. A japánok 2011-ben eltávolították az "Accord" előtagot.

Kinézet

Az autó kialakítása hasonló tulajdonságokkal rendelkezik, mint a Honda Accord szedán. De a Crosstour változat inkább egy SUV-ra hasonlít. Tehát az autónak terjedelmes kerékívei és masszív lökhárítója van, széles hűtőrácstal. A gyorshátú kialakítás rendkívüli. Egy ilyen autó nem hasonlít a többihez, ezért hangolás nélkül vonzza a figyelmet.

Hátulról a Honda Crosstour nem kevésbé eredetinek tűnik. Érdemes tehát megjegyezni a hatalmas, az egész karosszérián végighúzódó csomagtartófedelet és a nagyméretű hátsó lámpákat.

Méretek, hézag

Az autó masszív méretű. Tehát a test hossza majdnem 5 méter, szélessége - 1,9, magassága - 1,7 méter. A tengelytáv 2,8 méter. Ugyanakkor a hasmagasság magabiztosan beszél a terepjárókhoz való tartozásról. Mérete szabványos kerekeken 20,5 centiméter. Télen és homokos úton is remekül érzi magát az autó.

Szalon

Benne ugyanaz a nyolcadik generációs "Accord". Természetesen korunkra a szalon már elavult, mert először 2008-ban javasoltak ilyen belső teret. De nem lehet azt mondani, hogy a belső tér kényelmetlen. Itt nincsenek ergonómiai tévedések - mondják a vélemények.

Az ülések kényelmesek, és minden kezelőszerv kéznél van. A színskála eltérő lehet. De a cikkünk képén bemutatott könnyű szalon különösen lenyűgözőnek tűnik. A befejező anyagok minősége szinten van. Semmi sem nyikorog vagy idegesít. Az utca zajai pedig alig érik el a szalont.

Törzs

A vélemények szerint a Honda Crosstour tágas csomagtartóval rendelkezik. Ötüléses változatban 457 liter a térfogata. Ebben az esetben a hátsó ülések háttámlái lehajthatók. Ez 757 literes sík rakteret eredményez.

Honda Crosstour - műszaki adatok

Az autó motorházteteje alatt a gyártó által kínált két ICE egyike lehet. Tehát az alap egy négyhengeres benzinmotor 16 szelepes fejjel, változtatható szelepvezérléssel és I-VTEC technológiával. 2,4 literes üzemi térfogatával az autó akár 194 lóerőt is kifejleszt. A nyomaték 220 Nm. Az útlevéladatok szerint az autó 6,4-11 liter üzemanyagot fogyaszt, az üzemi körülményektől függően. De amint az értékelések megjegyzik, a gyakorlatban a Honda Crosstour falánkabb. Tehát a városban az autó körülbelül 11,7 litert, az autópályán pedig 7,6 litert tölt.

Ehhez az erőforráshoz egy ötfokozatú automata sebességváltó párosul. A Logic Control rendszer jellemzi, amely lehetővé teszi a sebességváltás tartományának optimalizálását. Az autó 11 másodperc alatt felveszi a százat. A maximális sebesség 190 kilométer per óra.

A Honda Crosstour luxusváltozatait hathengeres benzinmotorral szerelték fel. Hengerenként négy szelep található, emellett a motort az I-VTEC rendszer különbözteti meg, amely lehetővé teszi, hogy gyorsulás közben több fojtószelepreakciót kapjon a motortól. Ezenkívül az egység rendelkezik egy olyan rendszerrel, amely lehetővé teszi a hengerek felének kikapcsolását alacsony terhelés mellett. Ez jelentősen megtakarítja az üzemanyagot. A hathengeres egység teljesítménye 280 lóerő. Munkatérfogat - 3,5 liter. A nyomaték 341 Nm. Az útlevéladatok szerint városban 11,8 litert, autópályán pedig akár 8,1 litert is elkölt az autó. De amint azt a tulajdonosok véleménye is megjegyzi, a Honda Crosstour valójában 10,4-14,7 liter benzint fogyaszt. Az erőegységgel párosul egy hatfokozatú automata sebességváltó. A 3,5 literes Honda Crossstour kézi sebességváltóval van felszerelve. Ehhez az utastérben külön lapátváltók vannak kihelyezve. Az autó egyébként 8,9 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális sebesség pedig 194 kilométer per óra.

Amint azt a vélemények megjegyzik, az autó még alapmotorral is jó gyorsulási dinamikával rendelkezik. Ez az erő elegendő az előzések és egyéb manőverek magabiztos végrehajtásához.

Alváz

Az autó eleje háromszögletű, dupla lengőkarokkal van felszerelve, tekercsrugóval és bukókerettel. Hátul többlengőkaros felfüggesztést használnak. Van egy keresztirányú stabilizátor is.

A felfüggesztés jellemzőit úgy hangolták, hogy az autó kiválóan kezelhető legyen anélkül, hogy kemény lenne a boxban. A vélemények szerint a gép tökéletesen lenyeli a kátyúkat és a kis lyukakat. Ezenkívül az autó szívós tárcsafékekkel van felszerelve. A féktárcsák átmérője elöl 305, hátul 296 milliméter.

A felfüggesztés megbízhatóságáról

Sajnos a Hondának vannak hibái. És sokan panaszkodnak a felfüggesztés megbízhatóságára. Nem sokáig él az utainkon. Tehát 15 ezer kilométer után az alsó gömbcsuklók meghibásodnak. A lengéscsillapítókat 30-45 ezer kilométer után kell cserélni. A kormányrúd vezérlőegysége 60 ezer kilométer után figyelmet igényel. A SHRUS cserét igényel 70-100 ezer kilométer után. Valamint 100 ezerrel elkopnak a féktárcsák.

Biztonság

A "Honda Crossstour" crossover létrehozásakor nagy figyelmet fordítottak a biztonság kérdésére. Így az autó az öt lehetségesből öt csillagot kapott egy frontális ütközés során, 40 százalékos átfedéssel.

A Honda Crossstour szintén magas pontszámot kapott egy gyalogossal való ütközés során. Ezenkívül az autó számos passzív biztonsági rendszerrel van felszerelve. Tehát van egy sávvezérlő rendszer, valamint egy széles látószögű kamera hátulról.

Komplett készlet "Honda"

Az autót csak két felszereltségi szinten kínálták:

• EX (alap).
• EX-L (illetve maximum).

A standard csomag tartalma:

A deluxe verzió a következőket tartalmazza:

• Alufelnik 18 colos.
• 3,5 literes motor és hatfokozatú automata váltó.
• Összkerékhajtási rendszer.
• Bőr belső borítás.
• Ülés memória.
• Fényszórómosó.
• Esőérzékelő.
• Fényérzékelő.
• Elektromos napfénytető.
• Multimédia komplexum navigátorral és internetes rádióval.
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.
• Holt zónák szabályozása.
• Riasztás visszajelzéssel és automatikus indítással.
• Ütközésjelző rendszer.

Ár

Sajnos az új Honda Crosstour már nem kapható. Minden gép csak az utángyártott piacon kapható. A Honda ára eltérő lehet. Tehát a legolcsóbb verziók 800-900 ezer rubelért vásárolhatók meg.

Nos, a legújabb, jó konfigurációban 1 millió 600 ezer rubel áron kapható. Ennek az autónak a költsége gyakorlatilag nem különbözik a nyolcadik generációs Honda Accord szedántól.

Összegezve

Tehát megtudtuk, mi a japán "Honda Crossstour" autó. Ez az autó jó választás azoknak, akik tágas, nagy hasmagasságú kombira vágynak. Néha nincs értelme külön fizetni egy SUV-ért vagy crossoverért. A Honda Crossstour egyfajta kompromisszum. Egyesíti a kombi praktikumát és a SUV terepjáró képességét. Terephasználatra persze senki nem fogja elvinni. De képes megbirkózni a hószállingózással vagy a nedves alapozóval.

A japán Honda Crosstour crossovert 2009-től 2015-ig gyártották - ráadásul eleinte Accord Crosstour néven. Az autó 2013-ban csak egy újratervezést tudott túlélni, miután kissé módosított dizájnt és új motort kapott. A méretek lehetővé teszik, hogy a teljes méretű terepjárók szegmenséhez rendelhető, a hasmagasság pedig lehetővé teszi az akadályok és a valós terepviszonyok leküzdését. Így nem "terepjáró", hanem szinte igazi SUV, de elsősorban városi kirándulásokra tervezték.

Styling előtti verzió

A crossover első változata közvetlenül a Pilot autó után kapott helyet a gyártó kínálatában, mivel kisebbnek bizonyult, és három helyett csak két üléssorral szerelték fel. Az autót az észak-amerikai, kínai és európai piacokon, valamint a Közel-Keleten értékesítették. Sőt, Kínában még 2010-ben is elkezdték gyártani.

Külső és belső

Az első Honda Crosstour az Accord ferdehátú változata volt, és ugyanarra a platformra épült. A modell ára körülbelül 6500 dollárral volt magasabb, mint a prototípusé, és a fő versenytársak a Toyota Venza kombi voltak. Az ötajtós ferdehátú eredeti és szinte sportos kialakítással, magas aerodinamikai együtthatóval, stílusos első optikával és lökhárítóval tűnt ki.

A Honda Crosstour belsejében bőven van hely minden normál utas számára. A lejtős tető azonban némi kényelmetlenséget okozhat a meglehetősen magas (180 cm feletti) emberek számára. Ez a csökkentett magasság a csomagtérben való rakomány kényelmességére is hatással volt - azonban még a csomagtartó térfogata sem olyan nagy a teljes méretű crossover osztályhoz. A 727,7 literes és a Nissan Murano modellek 850 literes űrtartalmával összevetve a versenytársak javára vonható le a következtetés.

Műszaki paraméterek és konfiguráció

Az autó főbb műszaki jellemzői az újratervezés előtt elsősorban az erőegységtől függenek, amelyből ennek a modellnek az orosz komplett készlete csak egy volt. A hathengeres V-motor 3,5 literes lökettérfogatú, és átlagosan 11,2 liter üzemanyagot fogyaszt – ez nem sok egy közel kéttonnás SUV-hoz képest. A 70 liter benzin befogadására alkalmas üzemanyagtartály térfogatát figyelembe véve a Crosstour utazótávolsága körülbelül 625 km.

Az autó szélessége (1,897 m) és magassága (1,669 m) gyakorlatilag nem különbözik versenytársaiétól. Hosszúsága majdnem eléri az 5 m-t (1 mm nélkül). És a hasmagasság méretei elég nagyok az országos és országúti közlekedéshez.

Tab. 1. Az első modellek paraméterei.

Jellegzetes	Jelentése
A motor paraméterei
A tápegység térfogata, köbméter cm	3471
Teljesítmény, hp Val vel.	275
Hajtás és sebességváltó	teljes, "automatikus"
Sebesség, km/h	190
Gyorsulás 100 km/h-ra, mp	8,9
	11,2
Méretek és súly
HxSzxM, m	4,999x1,9x1,56
Alaphossz, m	2,797
Pálya (sáv / hátsó), m	1,648/1,648
Szabadmagasság, cm	2,05
Csomagtér térfogata, l	727/1453
Súly, t	1,836

A Crosstour előstílusú változatának ára a konfigurációtól függ, amelyből hármat szállítottak az orosz piacra. Az első, alap, klímaberendezést, 6 hangszórós audiorendszert, jó biztonsági rendszereket és szinte komplett tápellátást kapott. A drágább Executive módosítás már bőrbelsővel és még több kiegészítő lehetőséggel rendelkezik. A maximális konfiguráció egy szabványos navigációs rendszert is kapott.

Tab. 2. Módosítások az orosz piac számára.

Autó felújítás után

A Honda Crosstour következő verziói nem egy új generációt jelentettek, hanem csak az autó átformálását. Az európai értékesítés 2013-ban kezdődött, az orosz bemutatótermekben - néhány hónappal később. 2015 első felében a gyártó bejelentette a crossover-gyártás leállítását, fő okként az alacsony keresletre hivatkozva. Bár a Crossstour sorozattal kapcsolatos munka befejezésének további oka az volt, hogy a CR-V, Acura RDX és MDX modelleket piacra kellett hozni.

Külső és belső

Az autó dizájnja modernnek bizonyult, és egyben a Honda cégre jellemző. A kiváló aerodinamikát a nagy hűtőrács és a keskeny fényszórók kombinálják, amelyek az első, stílus előtti változat stílusában készültek, de még mindig frissítve. A lökhárító középső részén egy megnagyobbított légbeömlő nyílás és egy viszonylag kis láda található "ködlámpákkal". Profiljában a Honda Crossstour is meglehetősen drága autónak tűnik. Ezt a benyomást elsősorban a krómozott alkatrészek, a műanyag küszöbök (hasonló az első lökhárítón is látható) és az eredeti felnik keltik.

Nem csúnyán módosítva az előstílusú változathoz és a Honda Crossstour belső teréhez képest :

• javított befejező anyagok;
• az első üléssor elektromosan állítható és deréktámaszos volt;
• a középkonzolt frissítették, és sokkal tekintélyesebbnek tűnik - különösen a rádió kezelőszervei változtak;
• a multifunkciós kormány megjelenése megváltozott - bár továbbra is benne vannak a multimédiás rendszer és a tempomat vezérlőelemei.

A fejlesztők nagyszámú matt műanyag és króm betét használata drágította a belső teret. A központi kartámasz jelenléte az első sor ülései között pedig nem csak a kényelmet növeli, hanem lehetőséget ad a mobil kütyük használatára is. Végül is ennek az elemnek van egy USB-portja a flash meghajtók csatlakoztatásához és egy csatlakozó, amelyen keresztül iPadet csatlakoztathat.

Jellemzők és ajánlatok a hazai piacon

A Honda Crosstour legújabb verzióit a hazai szalonokba 2 hajtáslánc opcióval szállították - egy 2,4 literes, 194 LE-s. Val vel. és a normál 3,5 literes (281 LE). Egy kevésbé erős motort kínáltak elsőkerék-hajtású sebességváltóval és automata sebességváltóval. Az összkerékhajtású módosításokhoz már beszerelték a második motort ugyanazzal a sebességváltóval. Az ilyen műszaki jellemzők lehetővé tették, hogy az autó 8,1-11,1 másodperc alatt elérje a 100 km / h sebességet, és vegyes üzemmódban 8,4-9,8 liter benzint költsön el. Ahogy a modell tesztvezetése is megmutatta, a valós mutatók nagyjából egybeestek a műszaki adatokkal.

A modell hossza 5,02 m, szélessége 1,9 m, magassága 1,56 m minden változat 18” sugarú, a csomagtér térfogata 720-1420 liter (összecsukott és lehajtható ülések).

Tab. 3. Az átalakított változat jellemzői.

Paraméter	Paraméter értéke
Tápegység-jelzők
Motor lökettérfogat, köbméter cm	2354	3471
Termelékenység, l. Val vel.	194	281
Sebességváltó és sebességváltó	Automata váltó, első hajtás	Automata váltó, teljes hajtás.
Max. sebesség, km/h	190	194
Gyorsulás százra, s	11,1	8,1
Üzemanyag-fogyasztás (vegyes üzemmód), l	8,4	9,8
Méretek és súly
HxSzxM, m	5,02x1,9x1,56
Alap, m	2,8
Nyomvonal (elöl / hátul), m	1,655/1,665
Hasmagasság, cm	2,05
Csomagtartó, l	457/1452
Az autó tömege, t	1,698	1,865

Az orosz piacon a Honda Crosstour modell három felszereltségi szint egyikében vásárolható meg. A legkedvezőbb ár 1,8 millió rubelbe került a vásárlóknak, és az elsőkerék-hajtás és a 2,4 literes erőforrás jelenléte jellemezte. Két drágább opció már kapott multifunkcionális kormánykereket, start-stop rendszert és erősebb hajtást. A crossover maximális költsége meghaladta a 2,5 millió rubelt.

Tab. 4. Ajánlatok a hazai piacon.

A Honda Crosstour crossover áttekintése frissítve: 2017. december 17-én a szerző: dimajp

A Honda Crosstour egy összkerék-hajtású modell, amely bármilyen távolságot megtehet változó minőségű utakon. Az autó fényes és lenyűgöző dizájnt kapott. A méretek lenyűgözőek: hosszúság - 4999 mm, szélesség - 1900 mm, tengelytáv - 2797 mm. A hasmagasság 205 mm, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan beszéljünk a Crosstour kiváló terepjáró képességéről. Az alacsonyabb súlypont jó stabilitást biztosít bármilyen felületű utakon.

Az irányíthatóság külön figyelmet érdemel. A továbbfejlesztett Real Time 4WD rendszer lehetővé teszi, hogy azonnal reagáljon a kerekek megváltozott tapadási szintjére az útfelülettel, ami biztosítja a magabiztos vezetést bármilyen időben, száraz és nedves úton egyaránt. A többlengőkaros felfüggesztés nagyon stabillá teszi az autót kanyarokban. Az első felfüggesztés kettős lengőkarokat használ a mély kanyarodás megkönnyítésére. Az első lengéscsillapítók visszapattanó rugókkal vannak felszerelve, hogy a kerekek érintkezésben maradjanak az úttal egyenetlen útfelületen történő kanyarodáskor. A jármű magas szintű kezelhetőségét a független hátsó felfüggesztés beépítése is elősegíti, amelyet oldalirányú kellő merevség jellemez.

A tágas és kényelmes kabin öt utas kényelmes elhelyezését teszi lehetővé. A dekoráció amerikai stílusban készült - bőr és fa hatású béléssel. Az aktív hangszigetelés (ANC) védi az utasokat és a vezetőt a külső zajoktól. A vezető- és utasülés több állítható pozícióval rendelkezik (8 a vezető és 4 az utasok számára). A vezetőülés memória funkciójával két kedvenc beállítás tárolható. A vezetőülés lehetővé teszi az ágyéki gerinctámasz testreszabását a maximális kényelem érdekében.

A Crosstour intelligens, kétzónás klímaberendezéssel van felszerelve, amely külön hőmérséklet-szabályozást tesz lehetővé a vezető és az utas számára. A hátsó ülések szellőzőnyílásai szintén hozzájárulnak a kívánt klímához az utastérben. A Honda mérnökei figyelembe vették az orosz tél zord valóságát. Az autó külön kétfokozatú ülésfűtéssel van felszerelve. A fűtési funkciót a visszapillantó tükrök is megvalósítják, amelyek elektromos hajtással és helyzetmemóriával vannak felszerelve. Ezenkívül a tükrök automatikusan megdőlnek, hogy javítsák a kilátást, és elkerüljék az akadályokkal való ütközést hátramenet közben.

A csomagtartó lenyűgöző - a rekesz fő részének térfogata 457 liter, lehajtott ülésekkel - mind 757 liter. A megemelt padló alatt egy emelő és egy szerszámkészlet rejtőzik.

A motorháztető alatt egy 3,5 literes V-6-os motor található, amelyet eredetileg a Honda Pilotban használtak. 275 LE-s atmoszférikus motor és 339 Nm nyomatéka magabiztosan húz egy majdnem kéttonnás autót. A maximális sebesség 196 km/h. A „százra” gyorsulás 8,9 másodpercet vesz igénybe. Városi ciklusban 15 litert fogyaszt az autó, városon kívül 10-re csökken az étvágy. Az erőművel együtt egy automata 5-fokozatú váltó működik, melynek sebessége a kormány alatt elhelyezett lapátokkal változtatható.

Az autó magas szintű biztonsággal rendelkezik. A modell stabilizáló rendszerrel (VSA), blokkolásgátló fékekkel (ABS) és fékerőelosztó berendezéssel (EBD) van felszerelve. A Crosstour karosszériája speciális gyűrődési zónákra van osztva acél szilárdságú elemekkel, amelyek képesek elnyelni a nagy ütéseket. Az utastér első és oldallégzsákokkal van felszerelve, amelyeket kétszintű kioldásra terveztek. A biztonsági rendszer ezen elemei az ütközés erejét és sebességét, az utas vagy a vezető magasságát figyelembe véve aktiválódnak. A szükséges biztonsági szint érdekében az autó aktív fejtámlákkal is fel van szerelve. Ha gyermekülés van beszerelve az utastérbe, az OPDS kikapcsolja az utas első oldallégzsákjait. A Honda Crosstour ezen ülések közül kettőt ISO-FIX rögzítési pontokkal lát el, amelyek lehetővé teszik az ülések egyszerű felszerelését és eltávolítását.

Ha egy nagy, kényelmes és biztonságos járművet keres némi terepjáró kialakítással, akkor a Crosstour kiváló jelölt a szerepre.



Az új, 2015-ös Honda Crosstourt még 2013-ban mutatták be. A korai dátum ellenére azonban az autót hosszú ideig feldolgozták és javították. Ezért 2013 végén bejelentették a modell európai értékesítésének megkezdését.

Az első generációhoz képest elég komoly változásokon ment keresztül a crossover vagy ahogy hívják kupé, amelyek még funkcionálisabbá, stílusosabbá és biztonságosabbá tették.

Honda Crossstour dizájn

A Honda Crosstour 2015 nagyon modernnek tűnik, az általános stílus nem tér el a vállalati stílustól. A tervezőnek sikerült kombinálnia vele a gyorsaságot, az eleganciát, valamint az egészen érdekes aerodinamikai jellemzőket. Elöl az autó meglehetősen nagy hűtőrácsot kapott, amely simán belefolyik a keskeny fényszórókba. Ugyanolyan stílusban készültek, mint korábban, elég messzire elnyúlva a tisztességesen felpuffadt kerékívig.

A lökhárító közepén egy nagy légbeömlő, valamint a széleken egy kis léc található, amely ködlámpákat is tartalmaz. Középen egy alumínium lökhárító is található, amely kiemeli az autó minőségét. Sokan azt gondolhatják, hogy ehhez a lökhárító alsó széle fekete műanyaggal van bevonva, azonban ez a részlet inkább praktikus, mint esztétikus.

Az első dolog, ami eszedbe jut egy Honda Crosstour profiljában, az a "drága" szó, így néz ki egy ferdehátú. Először is ez a benyomás a króm alkatrészek bőséges mennyiségének köszönhető. Ezek az oldalsó üvegezés, egy kis csík a küszöbborításon, króm fogantyúk, tárcsaelemek. Ezek az apróságok mutatják meg az autó általános osztályát. Innen látszik a masszív hátsó rész, a hátsó ablakoszlop, a csomagtérajtó meglehetősen ferde formája. Egy sebes vonal simán belefolyik, ami a fej optikájából húzódik.

Ennek a ferdehátúnak a hátulja külön figyelmet érdemel. Egyesíti az elitet, az egyszerűséget és az általános irányvonalat, amit a cég legújabb modelljein néztünk meg. A csomagtérajtó első ránézésre egyszerűen hatalmasnak tűnik, először is ez a volumetrikus hátsó ablak érdeme, valamint a fekete borítás, amely egy kis légterelő, integrált csomagtérajtó után folytatódik. A lökhárító alsó széle, valamint a teljes kerülete fekete műanyaggal van díszítve, maga a lökhárító pedig kissé hátranyúlik, ami egyfajta rakodó dokkolóvá teszi. Kis köd-hátsó lámpák láthatók, a legalul króm kipufogócsövek vannak behelyezve. Összességében a hírfolyam késznek tűnik.

Honda Crosstour 2015 méretei:

• Hossz - 5020
• Szélesség - 1900
• Magasság - 1560
• Tengelytáv - 2797
• Távolság - 205
• Első nyomtáv - 1665
• Hátsó nyomtáv - 1665
• Kerékméret - 225/60 / R18
• Csomagtérfogat min / max, l - 720/1420
• Üzemanyagtartály térfogata, l - 70
• Saját tömeg, kg - 1865
• Teljes tömeg, kg - 2320

Honda Crossstour belső

Az új, 2015-ös Honda Crosstour belső terét is finomhangolták. A fejlesztések elsősorban a befejező anyagokat érintik, majd az általános tervezést. Az ülések változatlanok, az elsők 10 irányba elektromosan állíthatóak, beleértve a deréktámaszt is. Talán a legkomolyabb változtatások a középkonzolon mentek keresztül. Most a rádiós vezérlőegység kissé más megjelenést kapott, és az információs kijelző lejjebb került.

Az igazság kedvéért ez a kijelző összetéveszthető a régi helyére, a középkonzol élére szerelt navigációs kijelzővel. Az előző generációtól eltérően most csak fekete kivitelben kínálják a belső teret, és nem kombinált változatban, mint az előzetes stílusban.

A kormány egy kicsit másképp néz ki. Itt megmaradtak a multimédiás vezérlés, a navigáció, a kommunikáció és a sebességtartó gombok. Mindez az eredeti helyén maradt, magát a dizájnt azonban kevesen változtatták meg. A belső tér ettől kicsit drágábbnak tűnik, ezt a króm alkatrészek és a matt műanyag használatának köszönhetően érték el, ami az utolsó generációban volt. Az első ülések középső kartámasza meglehetősen trükkös eszköz, hiszen az iPad csatlakozóját, valamint a rádió USB-jét rejti. Mellette két pohártartó, ami mellesleg tartó nélkül kis hátránynak nevezhető.

A csomagtér összetett szerkezet, mert az ülések elég érdekesen lehajthatók, a padló alatt pedig egy rejtett fülke bújik meg, melynek térfogata 61 liter. Így a sofőr 375 litert, azaz 1200 liter hasznos helyet kaphat az úton rakomány tárolására. Pozitívum, hogy a hátsó ülések sima padlóvá hajthatók le.

Műszaki adatok Honda Crossstour 2015

Az orosz piacon a 2015-ös Honda Crosstourt két hajtáslánc-opcióval kínálják, figyelemre méltó, hogy alapvetően különböznek egymástól. Az első motor üzemi térfogata 2,4 liter. V4-es séma szerint épül, gázelosztó rendszere DOHC. Ennek köszönhetően a mérnököknek sikerült eltávolítaniuk egy ilyen, 194 lóerős és 220 Nm nyomatékú erőforrást.

A motor üzemanyag-fogyasztása városban 12 liter AI 95, autópályán 8,4 liter benzin lesz. Az első százra ilyen motorral 11,1 másodperc alatt gyorsul fel az autó, a maximális sebesség pedig 190 kilométer/óra körül állt meg. Érdekes, hogy egy ilyen motort csak elsőkerék-hajtással, 5 sebességes sebességváltóval szállítanak az orosz piacra, amely csak automata lehet.

Az új, 2015-ös Honda Crosstour második motorjának lökettérfogata 3,5 liter. A gázelosztó rendszer itt SOHC, illetve csak egy vezérműtengely van a blokkfejben. Ennek ellenére 24 szelepet sikerült ide szerelniük a mérnököknek, azaz hengerenként 4 szelepet. A motor teljesítménye 280 lóerő, forgatónyomatéka 252 Nm 5000-es fordulatszámon.

A meglehetősen lenyűgöző munkatérfogat ellenére a cég mérnökeinek sikerült 11,8 liter benzinre csökkenteniük ennek a motornak a városi üzemanyag-fogyasztását. Autópályán ez a szám 10,2 liter lesz. Ezeket az eredményeket egy olyan rendszernek köszönhetjük, amely kikapcsolja a hengereket olyan időpontban, amikor nincs szükség a motor teljes teljesítményére. Például, ha az autó utazósebességgel halad, vagy ha a vezetőnek további teljesítménytartalékra van szüksége, a rendszer azonnal megállapítja, hogy szükség van a nem működő hengerek csatlakoztatására.

Ez a motor hatfokozatú automata sebességváltóval és négykerék-hajtással, vagy hasonló sebességváltóval, de elsőkerék-hajtással van felszerelve.

Konfiguráció és árak Honda Crossstour

A Honda Crosstour messze nem egy olcsó ferdehátú, így itt még az alapfelszereltség is elég lenyűgöző. A cég nemcsak úgy döntött, hogy 3 felszereltségi szinten értékesíti az autókat, de itt egyáltalán nincs lehetőség.

Végrehajtó

Mint fentebb említettük, még az alapfelszereltség is büszkélkedhet ilyen felszereltséggel, ami sok autóban még a csúcsverzióban sincs meg. Az autók ABS-szel, egyiptomi, vezető- és első utasoldali légzsákokkal, oldallégzsákokkal, függönylégzsákokkal, valamint dombra indulást segítő rendszerrel és sávot figyelő rendszerrel szerelnek majd fel.

Klíma, szervokormány, hátsó és első parkolási szenzorok, tolatókamerát, klímaberendezést is itt szerelnek fel, a kormányt pedig két irányban szabályozzák. Az ablakok színezve lesznek. Érdekes, hogy az autót nem kínálják 1-es egységben más szalonokkal, kivéve a bőr szalonokkal. Kormánykerék, Természetesen, mivel többfunkciós, az egység először hajtható, valamint fűthető, a hátsó kanapéra is fel van szerelve. Az olyan apróságokat, mint az elektromos ablakok körben, még csak nem is érdemes kizárni.

A visszapillantó tükör tolatáskor leengedhető, az audiorendszer CD, AUX, valamint az iPod csatlakozója 8 hüvelykes átlójú érintőképernyővel vezérelhető. A jármű stabilitásszabályozó rendszerrel, fékasszisztens rendszerrel, központi zárat, riasztórendszert és szabványos indításgátlót tartalmazó biztonsági rendszerrel van felszerelve. A világítás bármilyen konfigurációban xenon, automatikus szintezéssel és ködlámpákkal. Ezenkívül az ajtó területe meg van világítva. Az alapkonfigurációban a Honda Crosstour 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, a fényezési díszlécek szerepelnek a rendszeres látogatások listáján.

Ezt a konfigurációt Executivenak hívják. A következő 2 konfiguráció különbözik tőle az összkerékhajtás, az erősebb motor, a váltófülek, a kulcs nélküli beléptető és a start-stop rendszerek jelenlétében, ezeket Premium és Premium + Navi néven hívják. A Honda Crossstour kezdeti konfigurációjában az ára pontosan 2 millió lesz, de a régebbi verziókról az autókereskedésekben kell tájékozódnia, mert az árak nagyon eltérőek.

A Honda Crosstour egy teljes méretű első vagy összkerékhajtású SUV, amelyben (maga az autógyártó szerint) „együtt élnek” a különböző karosszériájú autók hajlamai: a kombi praktikum, a dinamizmus. a kupé és a terepjáró terepjáró képessége ...

Fő célközönsége a középkorú férfiak (általában családosok), akik a szabadtéri kikapcsolódást (vagyis a kövezett utakon való kirándulásokat) részesítik előnyben, és szeretnek nagy távolságokat utazni...

Az újradíszített Honda Crosstour hivatalos premierjére 2012 áprilisában került sor – a New York-i nemzetközi autószalonon, de akkor még csak koncepcióként... és még ugyanazon év novemberében „megszületett” a szériaváltozata is.

Az autó az elődhöz képest komoly modernizáláson esett át (és itt nem is az a lényeg, hogy elvesztette a nevében az "Accord" előtagot) - külső felfrissítést kapott, a belsőt alaposan átrajzolták, új V6-os motort kapott. tandemben egy 6 sávos "automatával" választották el, és új rendszerekkel bővítették a berendezések listáját.

A "Crossstour" nem triviális, kifejező és (lenyűgöző méretei miatt) nagyon tiszteletreméltó. Elöl az ötajtós agresszív világítástechnikai megjelenésben, a hűtőrács sokoldalú króm "pajzsában" és az alsó részén védőcsíkkal ellátott megemelt lökhárítóban pompázik, hátul pedig sajátos formájú, megmutatva. stílusos lámpák, egy nagy ötödik ajtó és egy lökhárító két kipufogócsővel.

Profiljában az autót hatalmas ferdehátúnak tekintik, hosszú motorháztetővel, lejtős tetővel és nehéz farral, amelynek "terepirányú tájolását" lenyűgöző méretű kerékívek és szilárd hasmagasság hangsúlyozzák.

A Honda Crosstour hatóköre igazán lenyűgöző: hossza 5020 mm, szélessége 1900 mm, magassága 1560 mm. A crossover tengelytávja 2797 mm, hasmagassága eléri a 205 mm-t.

Felszerelve a "japán" súlya 1698-1865 kg (a módosítástól függően).

Belül a "Crossstour" modern, vonzó és meglehetősen reprezentatív kialakítással találkozik lakóival - klasszikus "szerszámosláda" mérőórákkal, súlyos négyküllős többkormánykerék, lenyűgöző előlap, amelynek közepén két színes kijelző flaunt (a felső egy térképet, egy fedélzeti számítógép információit és egyéb apróságokat jelenít meg, az alsó pedig az audiorendszert és a médiaközpontot kezeli) és egy ügyes "mikroklíma" egységet.

Az autó belseje főként kiváló minőségű műanyaggal van ellátva, amelyet „fa” és „fémszerű” kiállításokkal hígítanak.

A Honda Crosstour eleje széles ülésekkel, észrevétlen oldaltartással, puha párnázással, számos elektromos beállítással és fűtéssel van felszerelve. Hátul van egy kényelmes kanapé optimális háttámla döntéssel és kétfokozatú fűtéssel és normál szabad helykínálattal (de csak kettőnek, mert a harmadikon kényelmetlen lesz egy kemény "görgőn" ülni a közepén. párna).

A crossover csomagtartója normál formájában 457 liternyi poggyász befogadására képes, ezen kívül pedig alaposan meg van szabva, és egy 54 literes földalatti egészíti ki. A második üléssor 60:40 arányban lehajtható, ami teljesen sík területet eredményez, és 757 literre nő (az üvegvonal mentén terhelve). Az ötajtósnál a kis méretű pótkerék kívülről alul van felfüggesztve.

A Honda Crosstourt két szívó benzinmotor egyike hajtja, amelyek közül választhat:

• Az "alap" autó egy 2,4 literes soros "négyes" felső vezérműtengellyel, alumínium hengerblokkkal, 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és i-VTEC szelepvezérlő rendszerrel van felszerelve, amely 194 lóerőt fejleszt 7000-es fordulatszámon és 220 Nm nyomatékot 4400-as fordulatszámon.

• A "top" változatok V-alakú, hathengeres, 3,5 literes egységgel, egyetlen felső vezérműtengellyel, közvetlen "power" technológiával, 24 szelepes időzítő mechanizmussal, változtatható szelepvezérléssel és három henger alacsony fokozaton történő kikapcsolásának funkciójával terhel, ami 281 LE-t ad le. 6200 ford./percnél és 342 Nm nyomaték 4900 ford./percnél.

A "junior" motor ötfokozatú "automatikus" és hajtott első kerekekkel, a "senior" pedig 6 sávos automata sebességváltóval és összkerékhajtású sebességváltóval van kombinálva, többlemezes tengelykapcsolóval a hátsó tengelyen meghajtó (ide szükség esetén a teljesítmény akár 50%-a is irányítható).

A crossover jó „vezetési” tulajdonságokkal rendelkezik: 0-tól 100 km/h-ig, 8,1 ~ 11,1 másodperc után gyorsul, és eléri a maximum 190 ~ 194 km/h-t.

A kombinált ciklusban ez a crossover 8,4-9,8 liter üzemanyagot fogyaszt minden "száz" futáshoz.

A "Crossstour" egy keresztirányú motorral és monocoque karosszériával ellátott "elsőkerék-hajtású" platformon alapul, amelynek erőszerkezete 46%-a nagy szilárdságú acélminőség. Független kettős lengőkaros felfüggesztés van felszerelve az autó első tengelyére, és több lengőkaros rendszer a hátsó tengelyre (mindkét esetben - hidraulikus lengéscsillapítókkal és stabilizátorokkal).

Az alapkivitelű ötajtós fogasléces kormányszerkezettel rendelkezik, de a 194 lóerős motorral szerelt változat hidraulikus kormányerősítővel, valamint egy 281 lóerős "hatos" - változó karakterisztikájú elektromos nyomásfokozóval van kiegészítve. .

Elöl az autó szellőztetett tárcsafékekkel van felszerelve, amelyek átmérője 296 mm, hátul pedig - hagyományos 305 mm-es eszközökkel (az "alapban" - ABS-sel és EBD-vel).

Oroszország másodlagos piacán a Honda Crosstour 2018-ban ~ 900 ezer rubel áron kerül értékesítésre (de sok függ az adott példány állapotától, felszerelésétől és gyártási évétől).

Alapértelmezés szerint az ötajtós fel van szerelve: hat légzsákkal, 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, kétzónás „klímával”, ABS-sel, ESP-vel, sávos mozgást vezérlő rendszerrel, asszisztenssel a lejtőn való elinduláskor, elektromos napfénytetővel, bőrbelső, fűthető első és hátsó ülések, médiaközpont, tolatókamera, hat hangszórós audiorendszer, bi-xenon fényszórók és egy sor egyéb "kütyü".