Életében minden sofőr találkozott már olyan problémával, mint az akkumulátor lemerülése. Az akkumulátor lemerülésének egyik gyakori oka az kis sűrűségű elektrolit. Sokan nem tudják, hogy otthon is lehet növelni az akkumulátor elektrolitjának sűrűségét.
Miért van akkumulátor az autóban?
Az „akkumulátor” szó a latin szótárból származik, „tárolóeszközként” fordítják. Esetünkben az akkumulátor energiát halmoz fel és tárol. Az autómotor indításához meglehetősen nagy mennyiségű elektromos áramra van szükség. Az autóban lévő generátor még nem tud energiát termelni, vagyis azt valamilyen forrásból kell venni. Az akkumulátor ilyen energiaforrásként szolgál.
Az akkumulátor nem csak a motor indítására szolgál, hanem bizonyos funkciók támogatására is. elektromos készülékek autóban (például autóriasztó, amely leállított motornál az akkumulátor elektromos töltésével működik). Ezért gondosan figyelni kell az akkumulátor töltöttségét, és meg kell akadályozni, hogy teljesen lemerüljön.
Elektrolit az akkumulátorban
Az elektrolit olyan anyag, amely vezet és megtart elektromosság. Az elektrolit két fontos komponenst tartalmaz: kénsavat és desztillált vizet. Az elektrolit egyik paramétere a sűrűsége. Mérése egy hidrométer nevű eszközzel történik. A sűrűségméréseket nulla feletti hőmérsékleten (22-25 °C) végezzük.
Az akkumulátorban lévő elektrolit megnövekedett sűrűsége korróziót okozhat a pozitív elektródán és a cellákon. De az alacsony akkumulátorsűrűség nem hoz semmi jót. Nál nél nulla alatti hőmérséklet a csökkentett sűrűségű elektrolit egyszerűen megfagyhat.
A lemerült akkumulátor az elektrolit sűrűségének csökkenéséhez vezethet. Tehát be téli idő Fontos, hogy gondosan figyelje az akkumulátor töltöttségét. De ha az autó továbbra sem indul el, és az akkumulátor lemerült, hogyan növelheti az akkumulátor elektrolitjának sűrűségét? Ebben az esetben nem szabad a legközelebbi autószervizbe futnia. Otthon töltheti az akkumulátort és növelheti az elektrolit sűrűségét. Ehhez bizonyos eszközökre lesz szüksége.
Szükséges eszközök
Az autó akkumulátorában lévő elektrolit sűrűségének meghatározásához hidrométerre lesz szüksége. Egy ilyen eszköz ára 150-500 rubel. Bármely hardver- vagy autóboltban megvásárolhatja. Szüksége lesz egy mérőpohárra és egy orvosi izzóra is, hogy kiszivattyúzza az elektrolit egy részét. És ami a legfontosabb, szüksége lesz egy elektrolitra és desztillált vízre.
Ha az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége nagyon alacsony (ezt a helyzetet az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk), akkor olyan eszközökre lesz szüksége, mint a töltő, a fúró, a forrasztópáka és a szódabikarbóna. Mindezek a tárgyak otthon lehetnek, és ha nincs valamije, kérdezze meg barátait. Feltétlenül vásároljon gumikesztyűt gyógyszertárban vagy boltban.
Akkumulátor előkészítés
BAN BEN téli időszak időre haza kell vinni az autó akkumulátorát és egy napig meleg szobában hagyni. Ennyi idő után ellenőrizheti az akkumulátor töltöttségét. Ehhez meg kell tisztítani a terminálokat csiszolópapírral, és meg kell mérni a töltést egy teszterrel vagy multiméterrel. Ha az akkumulátort újra kell tölteni, az elektrolit hozzáadása előtt fel kell tölteni.
Miután az akkumulátor feltöltődött, elkezdheti a sűrűség mérését. Óvatosan csavarja le az összes elemtartó fedelét. Engedje le a hidrométert minden edénybe, és adjon hozzá elektrolitot, amíg az úszó a felszínre nem úszik. Mérje meg egy mérleggel az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét. A tél kemény próbatétel az akkumulátor számára, ezért a sűrűségnek valamivel nagyobbnak kell lennie, mint nyáron - körülbelül 1,30-1,31.
Az elektrolit sűrűségének növelése
Tehát, ha megmérte az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, akkor folytassa a következő lépéssel. Először is tudnia kell, hogy a sűrűség régiónként és évszakonként eltérő. Az akkumulátor elektrolitjának sűrűsége nyáron körülbelül 1,26-1,27. Minden edényben azonosnak kell lennie, legfeljebb 0,01-es eltérés megengedett.
Az alábbi táblázatban látható, hogy milyen sűrűségű elektrolitnak kell lennie az akkumulátorban.
Először minden edényből kiszivattyúzzuk az elektrolitot egy orvosi izzó segítségével. Próbálja meg ezt a lehető leggondosabban megtenni. Ezután ki kell töltenie új elektrolit abban a térfogatban, amelyben kiszivattyúzták. Amint az összes tégely készen van, le kell zárni, és az akkumulátort kissé meg kell rázni.
Mérjük meg újra a sűrűséget. Ha az értékek még mindig kicsik, ismételje meg az eljárást, és így tovább, amíg az eredmény kielégítő lesz. Az egész eljárás után desztillált vizet használnak a fennmaradó üvegek kitöltésére.
Ha a sűrűség nagyon alacsony
Hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét egy akkumulátorban, ha az 1,20 alá csökkent? El kell mennie a legközelebbi autókereskedésbe vagy elektromos szerszámok boltjába, és vásárolnia kell az akkumulátorsavat. Az akkumulátorsav sűrűsége 1,84. A sav öntését ugyanúgy hajtják végre, mint az elektrolitot. Feltétlenül viseljen kesztyűt! Ha az akkumulátorsav érintkezik a bőrével, vegyi égési sérüléseket okozhat.
Teljes elektrolit csere
Vannak esetek, amikor az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban túl alacsony (1 alatti). Ezután teljesen ki kell cserélni. Először ki kell pumpálnia a lehető legnagyobb mennyiségű savat a kannákból. Ezután szorosan zárja le az üvegeket, és fordítsa az akkumulátort az oldalára. 3-4 mm-es fúróval készítsen lyukat minden edény alján, és távolítsa el a maradék elektrolitot. Öblítse le az akkumulátort desztillált vízzel. Vegyünk egy fúvólámpát, és forrasszuk a lyukakat. A tömítés savas műanyaggal történik, amely egy régi akkumulátorból eltávolítható.
Most elkezdheti önteni az új elektrolitot, a legjobb, ha saját maga készíti el. Akkumulátorsav és desztillált víz felhasználásával készül. Figyelem! Hígítsuk úgy, hogy savat adunk a vízhez, nem fordítva. Addig kell keverni, amíg a sűrűség el nem ér egy bizonyos értéket (az egyes régiókra és évszakokra vonatkozó sűrűséget a fenti táblázat mutatja be).
Az akkumulátor élettartama átlagosan 3-5 év. A hideg idő beköszöntével az akkumulátor vásárlása ugyanaz fontos feladat valamint a vásárlás téli gumik. Ennek az elemnek a kiválasztásakor figyelembe kell venni néhány fontos dolgot.
- Akkumulátor-kapacitás. Ez függ az autó típusától és a motor típusától. Főleg azért személygépkocsik Elég egy 55-65 Am/h kapacitású akkumulátor. Nagyobb kapacitású vásárlás nem szükséges, különösen, ha a gyújtás és az elektromos rendszer megfelelően van konfigurálva.
- Elemtípus. Kétféle akkumulátor létezik - szervizelt és karbantartásmentes. Ez utóbbiban évente 1-2 alkalommal lesz szükség elektrolit és desztillált víz utántöltésre. Hátránya, hogy a karbantartást nem igénylő akkumulátort nem lehet normálval tölteni töltő. Az ilyen áramforrások költsége magasabb, mint a szervizelt akkumulátoroké.
- Kizsákmányolás. Ha terepen fog vezetni, akkor fokozott védelemmel ellátott akkumulátort vegyen, hogy a lemezek ne sérüljenek meg rázáskor. Rövid utakra megfelelő a karbantartást nem igénylő akkumulátor, amely gyorsabban töltődik a generátorból.
Működés télen
A kezdet előtt Téli szezonÜgyeljen arra, hogy ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét és az elektrolit sűrűségét. Már tudja, hogyan lehet otthon növelni az elektrolit sűrűségét egy akkumulátorban. Most az üzletek hővédő tokokat árulnak az akkumulátorokhoz, valamint speciális takarókat gépház autó. A motor téli indítási problémáinak elkerülése érdekében szigetelje le a motorháztetőt. Mindenképpen változtass motorolaj, meg kell őriznie folyékonyságát még fagypont alatti hőmérsékleten is. Általában télre töltik ki szintetikus olaj(0W30, 5W40 stb.).
20 fok alatti hőmérsékleten ne próbálja meg azonnal elindítani a motort. A kezdéshez kapcsolja be néhány másodpercre A távolsági fényszóró vagy „vészjelző lámpa”, amely lehetővé teszi az akkumulátor „felébresztését”. Ez segít felmelegíteni az elektrolitot és reprodukálni az elektrokémiai folyamatokat az akkumulátorban. Ne forgassa az indítót 30 másodpercnél tovább: először is kiéghet, másodszor pedig lemeríti az akkumulátort.
Ha az akkumulátor lemerül az úton
Vannak esetek, amikor lemerült az akkumulátor, és vezetni kell, mit tegyünk ilyenkor? Az egyik legnépszerűbb módszer egy másik autóból rágyújtani. Mindkét járműnél a gyújtást ki kell kapcsolni. Először csatlakoztassa a kábelt a lemerült akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét pedig a donor terminálhoz. Csatlakoztassa a másik kábelt így. Indítsa be a donormotort, és hagyja járni 20 percig. Ezek után próbálja beindítani az autó motorját.
Előfordulhat, hogy a töltőkábelek nem állnak rendelkezésre ill ez a módszer nem fog működni. Ezután az autó vontatása segít (ez a módszer csak azokra a modellekre vonatkozik, amelyek kézi doboz fogaskerekek). Vontatókötél Biztosítsa mindkét járművet, és induljon el. Kapcsolja be a második fokozatot, és nyomja le a tengelykapcsolót. Ezután élesen engedje el a tengelykapcsolót, és nyomja meg a gázpedált. Az autó beindulása után hagyja járni a motort egy ideig, hogy az akkumulátort a generátorról tölthesse.
Foglaljuk össze
Milyen sűrűségű elektrolitnak kell lennie az akkumulátorban az Ön régiójában vagy évszakában? Ezt a fenti táblázat segítségével tisztázhatja. Otthon növelheti az elektrolit sűrűségét. De az autószervizekben egy ilyen szolgáltatás 500-700 rubelbe kerül. Ha magad csinálod, biztos vagy benne, hogy mindent lelkiismeretesen fogsz megtenni. Most már tudja, hogyan ellenőrizheti az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban. Az utasítások gondos követésével könnyedén elvégezheti az összes munkát.
Ha figyelemmel kíséri vasbarátja egészségét és állapotát, az soha nem hagy cserben, és sokáig szolgálni fogja.
A töltőket az akkumulátorok töltésére használják. Vannak automata egyenirányítók és... Három paraméter fontos a töltési folyamat során: feszültség, áram és idő. Jobb, ha az egyenirányító maximális feszültsége állítható, nem lehet magasabb, mint 14,4 V.
Ha az akkumulátor részlegesen lemerült, az egyenirányító bekapcsolásakor a kezdeti töltőáram élesen megugorhat. Az akkumulátor kapacitását legfeljebb 0,1 értékre kell beállítani, vagy kevesebbre, ha a voltmérő 14 V-hoz közeli feszültséget mutat. Például az akkumulátor 55Ah-s jelzéssel rendelkezik - maximális áramerősség 5-nek kell lennie.
Töltés közben a feszültség nő, az áram pedig csökken. Ha az áramerősség nem csökken az elmúlt 2-3 órában, akkor az akkumulátor feltöltöttnek minősül. Ne feledje – 25 óránál tovább nem tölthet nagy áramerősséggel az elektrolit kiforrásának veszélye és a lemezek deformáció miatti rövidzárlatának veszélye miatt. A normál teljes töltési idő körülbelül 15 óra. Az akkumulátor töltése előtt ki kell nyitni az összes gázcsatornát: távolítsa el a dugókat, távolítsa el a kannák fedelét. Néha ki kell egyenlíteni az elektrolit sűrűségét a különböző bankokban.
Ebben az esetben az egyenirányító körülbelül 2A töltőáramra van beállítva. Néha alacsonyabb, használjon voltmérőt útmutatóként (14 V-nál nem magasabb). Ez a töltési idő legfeljebb két nap. Ennek az elvnek megfelelő töltésre általában akkor van szükség, ha az akkumulátor teljesen lemerült, és ezt a lemezek szulfatálásának megkezdése előtt kell elvégezni.
Azokat az akkumulátorokat, amelyeket nem kell vízzel feltölteni, csak olyan eszközökkel szabad tölteni, amelyek automatikusan támogatják a töltési feszültséget. Ellenkező esetben az akkumulátor élettartama csökken. A töltési és működési módokra vonatkozó konkrét követelményeket az útmutatóban ill jótállási jegy speciális akkumulátor. Csak desztillált vizet adnak az akkumulátorhoz. Ne használjon megkérdőjelezhető eredetű vizet. A gyártók nem írnak elő stabilizáló és javító gyógyszerek hozzáadását az elektrolithoz.
Elfogadhatatlan az elektrolit használata az elektrolitszint normál szintre állítására! Amikor az elektrolit szintje jelentősen csökken, veszélyes koncentrációjú gázkeverék képződik az akkumulátor házában. A robbanás elkerülése érdekében tilos nyílt tüzet használni ilyen akkumulátor közelében. Téli parkoláskor nem ajánlott meleg helyiségben tárolni a feltöltött akkumulátort, minél alacsonyabb a hőmérséklet, a kisebb sebesség az önkisülése. Az akkumulátort az autóban kell hagynia eltávolított terminálokés csak a motor beindításának megkönnyítésére nagyon hideg Helyezze az akkumulátort meleg helyiségbe néhány órára.
Elfogadhatatlan a lemerült akkumulátort hidegen hagyni. Az alacsony sűrűségű elektrolit megfagy, és a jégkristályok használhatatlanná teszik. A lemerült akkumulátor elektrolitjának sűrűsége 1,09 g/cm3-re csökkenhet, ami már -7C hőmérsékleten fagyáshoz vezet. Összehasonlításképpen egy elektrolit, amelynek sűrűsége 1.
28 g/cm3 fagy t=-65C-on. Az áramszivárgás leküzdésére azután téli tárolás, alaposan törölje le az akkumulátorházat különféle típusok gyenge szódaoldattal való szennyeződés. Rendszeresen ellenőrizze az akkumulátor rögzítését, az elektrolit szintjét és sűrűségét.
| A webhelyről: http://www.4akb.ru.
Kevés sofőrnek nem kellett ilyen problémával megküzdenie, ezért sokak számára hasznos lesz megtanulni, hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban. Vannak olyan tulajdonosok is, akik nem is tudják, hogy az akkumulátor is rendszeres karbantartást igényel.
Amellett, hogy időszakonként újra kell tölteni külső forrásáramerősség esetén ellenőriznie kell az elektrolit szintjét és sűrűségét a bankokban. Csak gondos figyelmet akkumulátor biztosítani fogja hosszútávú szolgáltatások.
Hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban Igyekszünk mindenkinek eljuttatni, aki teljesen akarja hozzáférhető nyelv, így a „technológiától” távol álló tulajdonos is önállóan végezhet ilyen műveletet. Ez nem igényel különleges követelményeket vagy feltételeket, könnyen elvégezhető egy garázsban. Ezután arról fogunk beszélni, hogy miért van szükség a sűrűség beállítására, és hogyan kell helyesen csinálni.
Néhány szó az akkumulátor kialakításáról
Sok év telt el az első újratölthető akkumulátorok megjelenése óta. Annak ellenére, hogy folyamatosan fejlesztették, alapvetően új típusú akkumulátorokat terveztek, a legnépszerűbb készülék továbbra is az „öreg hölgy” ólom-sav akkumulátor. Valószínűleg már a névből kiderült, hogy a lemezek gyártásához ólmot, az elektrolithoz pedig kénsavat használnak a lemezek impregnálásához.
Az akkumulátor egy műanyag tokból áll, amelyben hat külön van akkumulátor dobozok. Mindegyik ilyen szakasz 2,1 V feszültséget képes előállítani, ha soros láncba kapcsoljuk őket, 12,6 voltos kimenetet kapunk. Minden tégely egyedi csomag negatív és pozitív lemezeket tartalmaz. Közöttük egy kis résnek kell lennie, hogy szabadon hozzáférhessen az elektrolitoldathoz.
Tömény kénsavból állítják elő, desztillált víz hozzáadásával. Más vizet nem használhat, csak vegytiszta vizet. Sav és víz összekeverésével elektrolit oldatot kapunk, amelynek sűrűsége 1,27 g/cm3 legyen. Az akkumulátor működése lemerülési ciklusokból, majd működő egységről történő újratöltésből áll autó generátor.
A sűrűség csökkenésének okai
Ennek számos oka van, nézzünk meg néhányat ezek közül. A hideg időjárás beköszöntével megkezdődik az akkumulátor intenzívebb használatának időszaka. A motor indítása hosszabb ideig tart, és a lámpákkal való vezetés oda vezet, hogy a generátor munkája már nem elegendő a teljesítmény helyreállításához.
De egy még „alattosabb” ok az akkumulátor önkisülési áramaiban rejlik. Ne keverje össze őket a készenléti üzemmódban lévő óra vagy autórádió áramfogyasztásával, összehasonlíthatatlanul kicsik az önkisüléshez képest. Az autógenerátorról történő töltés során elektrolit gőzök szabadulnak fel a kannákból. A folyamat során elkerülhetetlenül ezek a gőzök páralecsapódás és csapadék keletkezik, beleértve az akkumulátorházat is. Ennek eredményeként az akkumulátor „mínuszától” a „pluszáig” vezető utak jelennek meg, ami az akkumulátor önkisüléséhez vezet.
Hogyan kell megfelelően beállítani a sűrűséget?
Egy ilyen művelet végrehajtásához a következő berendezésekkel és anyagokkal kell rendelkeznie:
- Az elektrolit korrigálása során sűrűségének 1,33-1,4 g/cm3-nek kell lennie;
- Desztillált víz;
- Hőmérő a hőmérséklet mérésére;
- Sűrűségmérő, a sűrűség meghatározására szolgáló eszköz;
- Üvegcső folyadék gyűjtésére üvegekből.
Ezután távolítsa el az összes kupakot az edényekről, és sűrűségmérővel mérje meg mindegyik sűrűségét. Lehet magas vagy alacsony, ami egyformán káros az akkumulátorra és annak élettartamára. Ezt követően egy üvegcső segítségével bizonyos mennyiségű folyadékot veszünk az üvegekből egy külön edénybe. Ha a sűrűségmérő az ajánlottnál nagyobb értéket mutat, akkor ugyanannyi vizet kell hozzáadni, ha pedig alacsonyabb, akkor korrekciós elektrolitot kell hozzáadni.
Most 30 percig kell töltenie az akkumulátort a névleges árammal, majd hagyni kell pár órát. Ekkor az üvegekben lévő folyadékok teljesen összekeverednek, és homogének lesznek. Ismét ellenőriznie kell az elektrolit sűrűségét és szintjét a bankokban, és szükség esetén ismételten korrekciókat kell végrehajtania.
Amint a leírásból látható, a művelet meglehetősen egyszerű, és minden autótulajdonos elvégezheti. Reméljük, hogy mindenki, aki ezt a cikket a végéig elolvasta, megérti, hogyan lehet kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorbankokban. Annak érdekében, hogy egy ilyen műveletet a lehető legritkábban hajtson végre, gyakrabban figyeljen autója akkumulátorának állapotára.
A szervizelt akkumulátorok tulajdonosainak időszakonként meg kell mérniük és be kell állítaniuk a kénsav koncentrációját az akkumulátorcellákban. Végül is nem csak az élettartama, hanem a fagyállósága is ettől függ. Ez leggyakrabban az autó téli használatra való előkészítése során történik. Erre a célra korrekciós elektrolitot vagy desztillált vizet használnak. Reméljük, hogy az anyag elolvasása után mindenki megérti, hogy pontosan mit kell hozzáadni, és milyen esetekben kell megtenni.
Miért csökken a sűrűség?
Az ok az akkumulátor lemerülésében rejlik. Ez a generátor erős terhelése miatt következik be, rendszeresen világító fényszórók, zenei eszközök, modern rendszerek biztonsági és egyéb kiegészítő berendezések, amelyek nem teszik lehetővé az akkumulátor megfelelő tápellátását. Kiváló minőségű töltés csak akkor történik meg, ha gyors mozgás autó, és a rendszeres forgalmi dugók a nagyvárosokban erre gyakorlatilag nem adnak lehetőséget.
Különböző éghajlati övezetekre vonatkozó követelmények
Az akkumulátor elektrolitsűrűségének beállítása előtt meg kell értenie, miért történik ez. télen ezt a paramétert növelni kell, hogy az akkumulátor ne fagyjon le, amikor alacsony hőmérsékletek. Nyáron csökken, ami meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.
A tapasztalt szakemberek az akkumulátorokhoz korrekciós elektrolit hozzáadásával növelhetik a sűrűséget, és ha szükséges, desztillált vízzel csökkenthetik.
Ugyanakkor az autók szerelmesei azt javasolják, hogy ne használják ezt a módszert, hacsak nem feltétlenül szükséges, mivel az akkumulátor megsérülhet az előírások be nem tartása miatt. helyes arányok. Sokan átlagos sűrűséget használnak, ami lehetővé teszi az akkumulátor használatát az év bármely szakában, szükségtelen manipuláció nélkül. A táblázat összefoglalja a leggyakoribb sűrűségparamétereket:
Ha a középső vagy déli régióban szokatlan hideg várható, javasoljuk, hogy az akkumulátort meleg helyiségbe vigye, ellenőrizze a töltöttségi szintet, és szükség esetén állítsa 100%-ra. A teljesen lemerült akkumulátor sűrűsége alacsony (1,10 g/cm3), ami hozzájárul ahhoz, hogy -5°C-on is lefagyjon.
A korrekciós elektrolit használata
Az eljárás végrehajtásához szüksége lesz egy hidrométerre és egy tartályra az eltávolított elektrolit számára.
A korrekciós elektrolit sűrűsége 1,30-1,80 g/cm3 között változik, de a leggyakoribb az 1,40 g/cm3. Leggyakrabban olyan gyártóktól találhat folyadékot, mint a Tyumen Battery, Agat-Auto Yug, Sibtek, OilRight, amelyek ára 30-80 rubel literenként.
Figyelem! Minden elektrolittal végzett munkát jól szellőző helyen kell végezni. A vegyi égési sérülések elkerülése érdekében a kezét gumikesztyűvel, a szemét pedig védőszemüveggel kell védeni. A bőrrel való hosszan tartó érintkezés esetén az érintkezési területet gyorsan meg kell szárítani egy ruhával, és 30 percig vízzel öblíteni kell.
A korrekciós elektrolit használata előtt tanulmányoznia kell az eljárást:
- a folyadék egy részét eltávolítják a beállító cellából;
- Most pontosan ugyanannyi korrekciós elektrolitot kell hozzáadni, ami növeli a sűrűséget.
- továbbá az akkumulátort névleges áramerősséggel töltik fel egy álló eszköz segítségével, ami megkönnyíti a folyadékok keveredését;
- fél órás töltés után az akkumulátornak 1-2 órát „pihennie kell” (ez szükséges a cella sűrűségének kiegyenlítéséhez);
- a mérést megismételjük, és szükség esetén ismét hozzáadjuk a savkorrekciós elektrolitot, de kisebb mennyiségben.
Fontos! A kiválasztott térfogat hozzáadása szükséges a folyamat egyszerűsítéséhez és az eredmény előrejelzéséhez. Kellő tapasztalattal az egyenlőség sérülhet.
Ebből következik, hogy a folyamat meglehetősen egyszerű, de az eljárás megismétlése és az eredmények várakozása miatt hosszú ideig tarthat. A művelet során ne felejtse el ellenőrizni a folyadék szintjét az akkumulátorokban, amit átlátszó cső segítségével lehet megtenni.
A cső egyik széle belemerül az akkumulátorba, amíg hozzá nem ér a biztonsági hálóhoz. Felső határ ujjal megnyomjuk és a csövet óvatosan eltávolítjuk. A belső folyadékoszlopnak 10-15 mm-nek kell lennie (az elektrolit szintje az akkumulátorlemezek felett). Ha az akkumulátor jelzővel vagy átlátszó tokkal rendelkezik, minimális és maximális szint, akkor könnyebb lesz szabályozni a folyadék mennyiségét.
Az akkumulátor megfelelő működésével és az elektrolit sűrűségének időben történő beállításával maximalizálható az akkumulátor élettartama, ami viszont minden időjárási viszonyok között problémamentesen elindítja az autó motorját.
Periodikaság
15 000 km-enként ellenőrizze az elektrolit szintjét és sűrűségét.
Rendszeresen tisztítsa meg az akkumulátort a portól és szennyeződésektől. Ha repedések vagy duzzanat jelennek meg a házon fedőlap, cserélje ki az akkumulátort.
Az elektrolitnak átlátszónak kell lennie. A barna árnyalat a lemezek aktív tömegének elvesztését jelzi - az akkumulátort cserélni kell.
Figyelmeztetések
Működés közben az elektrolit szintje fokozatosan csökken az összetételében lévő víz elpárolgása miatt. A szint visszaállításához csak desztillált vizet adjon az akkumulátorhoz.
A sűrűség ellenőrzésénél legyen óvatos: az elektrolit kénsavat tartalmaz! Az autóalkatrészekre vagy a test fedetlen területeire jutó elektrolitcseppeket azonnal bő vízzel le kell mosni.
Az akkumulátor töltése közben ne dohányozzon és ne használjon nyílt lángot.
Töltés előtt vegye ki az akkumulátort az autóból, különben a „felforrt” elektrolit kifröccsenhet a karosszériára és az autó részeire.
1. táblázat Az elektrolit sűrűségének beállítása attól függően
hőmérsékleten
| Elektrolit hőmérséklet, °C |
Módosítás, g/cm 3 |
|
-40-től -26-ig |
|
|
-25-től -11-ig |
|
|
-10-től +4-ig |
|
|
+5-től +19-ig |
|
|
+20-tól +30-ig |
|
|
+31-től +45-ig |
2. táblázat Elektrolit sűrűség 25 °C-on, g/cm 3
|
Éghajlati régió (átlagos havi levegő hőmérséklet januárban, °C) |
Évad |
Teljesen feltöltött akkumulátor |
Az akkumulátor fel van töltve |
|
|
Nagyon hideg |
Téli |
|||
|
Hideg |
Egész évben |
|||
|
Mérsékelt |
Egész évben |
|||
|
Meleg párás |
Egész évben |
|||
|
Forró száraz |
Egész évben |
|||
3. táblázat: Hozzávetőleges normák az elektrolitsűrűség beállításához
|
Szükséges elektrolit sűrűség az akkumulátorban, g/cm 3 |
||||
|
Valós elektrolitsűrűség, g/cm 3 |
Az akkumulátorból eltávolított elektrolit térfogata, cm 3 |
|||
VÉGREHAJTÁSI Parancs
|
||||||||||||||||||||||||||||
Arról, hogy két év karbantartás nélküli működés után desztillált vizet töltsön az akkumulátorba.
Miután minden edénybe desztillált vizet adtunk a MAX-hoz (0,5 liter fér mind a 6 üvegbe) és automata töltővel, 2 A-ról 0,5 A-re 20 órán át, 24 óra használat után megmértem az elektrolit sűrűségét. az üvegeket.
Kiderült, hogy a középső négy üvegben a sűrűség azonos - 1,27, és kettőben extrém bankok(bal és jobb) érzékenyen kisebb - 1,23; 1.24.
A guglizás és a témában megjelent cikkek elolvasása után rájöttem, hogy bár ez még nem a vége, jó lenne az akku élettartamának meghosszabbításáról gondoskodni :)
Ha a töltés nem segít az elektrolitsűrűség kiegyenlítésében, akkor 1,4-es sűrűségű koncentrált elektrolittal kell szintezni.
Az útvonal mentén az akkumulátorokat árusító üzletekbe és az autókereskedésekbe rohantam.
Meglepetésemre tömény elektrolit nem volt sehol.
Az egyik Magzikban a tanácsadó azt osztotta meg, hogy az 1,4-es sűrűség tilos, és régóta nem gyártják, a szabványos, 1,33-as sűrűségű korrekciós elektrolitot pedig már három hónapja nem szállították ki a jogszabályi változások miatt, és nagy valószínűséggel lesz egy korrekciós eggyel kisebb sűrűség.
Igaz vagy nem, de amiért vettem, azért adom el :)
Eljutottam az autópiacra, ahol sok kis üzlet és sátor van, és az egyikben könnyen találtam egy liter 1,33-as korrekciós elektrolitot, mindössze 70 rubelért :)
Szóval mit és mennyit kell önteni/adni...
Az interneten található cikkek többnyire régiek, mert... Az akkumulátor régóta visszaszorult a fogyóeszközök kategóriájába, és kevesen akarják szervizelni.
A számítások alapja
Az akkumulátorbank elektrolit sűrűségének beállításának lényege a következő:
A) bizonyos mennyiségű elektrolitot vesznek ki az edényből;
b) ehelyett azonos mennyiségű desztillált vizet (sűrűség 1,00) adunk az edénybe az edényben lévő elektrolit sűrűségének csökkentése érdekében, vagy korrekciós elektrolitot (általában sűrűség 1,40) a sűrűség növelésére;
A bevitt és hozzáadott folyadékok térfogatának egyenlőségét csak a teljes eljárás egyszerűsítésére és az eredmények egyszerűbb logikai megértésére használják.
A tapasztalatok gyarapodásával ez az egyenlőség sérülhet.
V) az akkumulátort 30 percre bekapcsolják, hogy névleges árammal töltsék fel az elektrolit jobb keveredését a gázfejlődés következtében;
G) az akkumulátort le kell választani a töltőről, és 0,5÷2 órán keresztül tartani kell, hogy kiegyenlítse az elektrolit sűrűségét a dobozok térfogatában;
d) Minden edényben megmérik az elektrolit sűrűségét és szintjét, mindkét paramétert visszaállítják a normál értékre.
Azok. szükség esetén minden műveletet A)És d) ismétlődnek
Az alábbiakban egy képlet látható, amely lehetővé teszi 1,40-től eltérő sűrűségű korrekciós elektrolit használatát
Ahol:
Ve- az edényből eltávolított elektrolit térfogata, cm3,
Vb- elektrolit térfogata egy üvegben, cm3,
ρн- az elektrolit kezdeti sűrűsége beállítás előtt, g/cm3,
ρк- a meghatározandó végső sűrűség, g/cm3,
ρd- a hozzáadott folyadék sűrűsége (víz - 1,00 g/cm3 vagy korrekciós elektrolit - * g/cm3)
Meg kell jegyezni, hogy ennek a képletnek a használatakor az eltávolított és hozzáadott elektrolitok térfogata egyenlő.
Tehát most fő kérdés, mekkora az ISTA CALCIUM 12V 70A/h elektrolit térfogata?
Soha nem találtam erre választ, de az orosz akkumulátoraink méretével analóg módon úgy döntöttek, hogy a 6ST-55 (60) - 3,8 literes térfogatot veszik forrásként. Ennek eredményeként kiderült, hogy az akkumulátorunk valószínűleg körülbelül 3,5 litert tartalmaz.
A számítások szerint 1,24-es kezdeti sűrűség mellett körülbelül 211 cm3-t kell cserélni 1,33-as korrekciós elektrolitra.
A nagy hiba elkerülése végett minden külső edényből négyszer vettünk ki 40 egységet a hidrométeren feltüntetett térfogatból, összesen 160-at :)
Ennek megfelelően ugyanannyi elektrolitot töltenek be az 1,33-ba
Keverés és buborékolás után :) a sűrűség 1,27 lett
10 órát hagyom tölteni 2-0,5 A-es árammal (automata töltő) és reggelre minden bankban majdnem 1,32 lesz a sűrűség.
Kicsit sok, de ez csak a töltés kikapcsolása után azonnal.
Pár nappal később megnézem, pontosan 1,30 van minden üvegben, mind a hatban.
Megismétlem az eljárást, de minden edényben kis mennyiséget desztillált vízzel helyettesítek.
Ezúttal minden üvegből kivettem 60 cm3-t, és helyette desztillációval töltöttem meg.
Fél órát töltöttem, egy napot vezettem és megnéztem.
Nos, most a lényeg, hogy az elektrolit sűrűsége minden bankban azonos - 1,26
Pont jó a közelgő nyárhoz :)
Ha mindezek a manipulációk segítenek meghosszabbítani az akkumulátor élettartamát további három évvel, akkor ez elvileg nem fog zavarni.
És ha tudja, mit kell mérni és hozzáadni, akkor minden teljesen egyszerű.
Következő állapotellenőrzés októberben/novemberben :)
PS: több mint másfél év telt el a korrekciós elektrolittal végzett művelet pillanatától kezdve sok olyan véleményt olvastam, hogy így lehetetlen a sűrűséget korrigálni, a helyes lehetőség csak teljesen feltöltve akkumulátor fix töltővel, ami végső soron azt jelenti, hogy a teljes töltés után sűrűségkiegyensúlyozatlanság lesz a bankokban... DE, pont a minap zavart, hogy több lépcsőben teljesen feltöltöttem az akkumulátort, és ennek eredményeként ezekben az extrém bankokban a sűrűség a töltés végén megegyezik a többivel - 1,27, minden normális.
Ezúttal csak egy középső bank hibázott, mindegyik 1,27, egy pedig 1,25 a teljes töltés után.
Az akkumulátor CTC-je megtörtént, a teljes töltés megtörtént, veszteni szerintem nincs vesztenivaló, egy közepes tégellyel megismétlem a végrehajtást korrekciós elektrolittal
Ár: 70₽ Futásteljesítmény: 32 400 km
Operáció közben Jármű A járművezetők gyakran találkoznak olyan helyzettel, amikor az önindítóból származó forgási sebesség nem elegendő a motor indításához stb. Más szóval, nagyon lemerült.
Ugyanilyen gyakori helyzet, hogy a töltőről teljesen feltöltött akkumulátor gyorsan lemerül, és az újratöltés (még az erre vonatkozó összes szabályt és ajánlást figyelembe véve sem) mégsem szünteti meg a problémát.
Meg kell jegyezni, hogy az elektrolit sűrűsége és az akkumulátor kisülése egymással összefügg. Az elektrolit az akkumulátor egyik fő alkotóeleme, amely lehetővé teszi, hogy felhalmozódjon és megtartsa a töltést.
Kiderült, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit alacsony sűrűsége a töltés után nem teszi lehetővé, hogy az akkumulátor megtartsa a felgyülemlett energiát, és a töltés nem áll helyre az akkumulátor autóba helyezése után.
Ha ez megtörténik, akkor az elem karbantartást igényel, amely magában foglalja az akkumulátor elektrolit sűrűségének kiegyenlítését vagy teljes cseréjét. Vegye figyelembe, hogy bizonyos esetekben az akkumulátor működőképességének helyreállításához elegendő, ha az akkumulátorbankokban lévő elektrolit sűrűségét visszaállítja a normál értékre.
Ebben a cikkben megvizsgáljuk, miért csökken a sűrűség, hogyan és milyen módon mérik az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét. Szó lesz arról is, mit tegyen a vezető, ha a mérések során alacsony elektrolitsűrűséget észleltek az akkumulátorban.
Olvassa el ebben a cikkben
Csökkent az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban: okok és következmények
Általában a sűrűség csökkenése következik be, ha a víz-savas oldat elpárolog az akkumulátorrészekben. Ebben az esetben az elektrolit forráspontjáról beszélünk a bankokban, ami az akkumulátor feltöltésekor következik be. Ezenkívül a víz természetes okokból fokozatosan elpárolog az akkumulátorból, és a folyamat lassan megy végbe, így az akkumulátor hosszú ideig működőképes állapotban maradhat.
A fentieket figyelembe véve világossá válik, miért van szükség szervizelt akkumulátorokra. A bankokhoz való hozzáférés lehetővé teszi az elektrolitszint szabályozását. Ezt a szintet gyakran meghatározott határokon belül tartják desztillált víz hozzáadásával. Sok autótulajdonos ismeri ezt a folyamatot.
Nem mindenki érti azonban, hogy a víz hozzáadása önmagában nem minden esetben oldja meg a problémát, mivel egyidejűleg ellenőrizni kell a kapott oldat sűrűségét. Az a tény, hogy maga az elektrolit részben elpárolog a vízzel együtt. Emiatt nemcsak vizet, hanem elektrolit oldatot is kell hozzáadnia.
Miután be kötelező Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét hidrométerrel mérjük. Figyelembe kell venni, hogy az akkumulátor elektrolitjának megfelelő sűrűsége nemcsak hatékonyan halmozódik fel és tartja meg a töltést, hanem megóvja az akkumulátort a lefagyástól, amikor beáll a hideg.
Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha a sofőr rendszeresen csak vizet töltött az üvegekbe, és nem figyeli az oldat sűrűségét, akkor télen egy ilyen akkumulátor lefagyhat és/vagy meghibásodhat. Az a tény, hogy amikor télen az akkumulátor elektrolit hőmérséklete a szakaszokban csökken, és maga az oldat nem elég sűrű, akkor az összetételében lévő víz jéggé alakul.
Nyilvánvaló, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit nyári vagy téli sűrűsége relatív fogalom. Folyamatosan be kell tartani az ajánlott sűrűséget, évszaktól függetlenül. Ezenkívül a hideg éghajlatú régiók sűrűsége enyhén növelhető, miközben az értéket az elfogadható határokon belül, azaz túllépés nélkül lehet hagyni.
Fontos megérteni azt is, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit minimális sűrűsége nem okozhat problémát a meleg évszakban, azonban a hideg időjárás beköszöntével az akkumulátor még normál oldatszint esetén is meghibásodik. Azt is megjegyezzük, hogy az akkumulátorban lévő elektrolit... Ilyenkor a csere segít, mely során a sűrűséget is beállítják.
Hogyan lehet megfelelően növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban
Amint láthatja, az akkumulátor sűrűségének növelésének szükségessége különböző okok miatt merülhet fel. Először is ki kell találnia, hogy adott esetben milyen sűrűségű elektrolitot kell önteni az akkumulátorba. Kérjük, vegye figyelembe, hogy olyan megoldások állnak rendelkezésre eladásra, amelyek sűrűségét kezdetben kissé túlbecsülik.
Ez azt jelenti, hogy a beállítási folyamat során desztillált vízre lehet szükség a sűrűség csökkentése érdekében. Figyelembe kell venni, hogy nem megengedett a normál folyóvízzel, műszaki vízzel stb. Szóval, menjünk tovább. A szükséges sűrűség meghatározásához javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az elektrolitsűrűség táblázattal (lásd fent).
A következő lépés a megoldás elkészítéséhez szükséges felszerelések, eszközök és alapkomponensek előkészítése:
- hidrométer;
- üveg (mérés);
- tartály leeresztéshez;
- gumi izzó;
- desztillált víz;
- akkumulátor elektrolit;
Mielőtt elkezdené, vegye figyelembe, hogy a savval végzett műveletek során be kell tartani a biztonsági óvintézkedéseket. A bőr és a szem védelme érdekében tanácsos gumikesztyűt és védőszemüveget használni.
Továbbá olyan esetekben, amikor az elektrolit oldatot egymástól függetlenül hígítják, tilos vizet adni a savhoz! Először vizet kell önteni, majd óvatosan és óvatosan adunk hozzá savat! Ezzel elkerülhető a sérülések és a vegyi égési sérülések.
Ha az elektrolitot teljesen kicserélték, vagy a folyadékot le kell engedni, ne fordítsa meg az akkumulátort, és ne döntse meg túlságosan. Az a tény, hogy az ilyen tevékenységek leváláshoz vezethetnek ólomlemezek, ami után rövidzárlat lép fel, és az akkumulátor meghibásodik.
Ami a sűrűségméréseket illeti, akkor szükséges méréseket végezni, amikor a külső levegő hőmérséklete 20 Celsius fok körül van. Kiderült, hogy ha kint hideg van, először be kell vinni az akkumulátort egy fűtött helyiségbe, és lehetőséget kell adni neki, hogy felmelegedjen.
Azt is fontos megjegyezni, hogy az akkumulátor sűrűsége csökken a kisüléssel, és növekszik a töltés után. Emiatt a legmegbízhatóbb mutatók eléréséhez a mérések elvégzése előtt teljesen fel kell töltenie az akkumulátort.
Ha az akkumulátor cseréje nem lehetséges, és rendelkezésre áll karbantartást nem igénylő akkumulátortípus (azaz a munkavégzés karbantartásmentes akkumulátor), majd a partokhoz való hozzáféréshez lyukakat kell fúrnia a tokba egy fúróval. A dobozok további lezárásához forrasztópákát is elő kell készítenie. A tömítéshez használt műanyagnak savállónak kell lennie.
A régi elektrolit leeresztéséhez vagy feleslegének összegyűjtéséhez előzetesen elő kell készítenie egy tartályt. A legalkalmasabb ilyen célokra befőttesüveg vagy palackok. A további ártalmatlanításról is gondoskodnia kell. Ne öntsön elektrolitot a lefolyóba, a talajra vagy víztestekbe!
A savas oldatot először lúggal semlegesíteni kell. Ha nem rendelkezik bizonyos készségekkel, akkor előzetesen konzultálnia kell a szakemberekkel, tanulmányoznia kell a kérdést szakosított fórumokon, forduljon hasonló kérdéshez a régi akkumulátorok gyűjtőhelyein stb.
Miután minden árnyalatot figyelembe vett, folytathatja az akkumulátor szervizelését. Ezután egy példa segítségével nézzük meg a folyamatot savas akkumulátor. Ne feledje, hogy ha az elem lúgos, akkor egyes mutatók eltérnek az alábbiaktól.
Hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét
Tehát a sűrűséget gramm per köbcentiméterben mérik, azaz g / cm3-ben. Sűrűségmérést minden akkumulátorbanknál el kell végezni. Az oldat sűrűségének 1,25 és 1,29 között kell lennie.
A mutatók eloszlása az akkumulátor szakaszokon nem lehet nagyobb, mint 0,01. Azokban az esetekben, amikor az indikátor körülbelül 1,20-ra csökkent, akkor a bankokban lévő sűrűség növelhető elektrolit hozzáadásával, amelynek sűrűsége 1,27.
A feladat végrehajtásához a következő lépéseket kell végrehajtania:
- A feltöltés minden egyes edényben történik. Ehhez egy izzó segítségével szivattyúzza ki a lehető legtöbb régi elektrolitot az edényből.
- Ezután az elektrolitot egy mérőpohárba öntik, lehetővé téve a mennyiségének mérését.
- Ezután friss elektrolitot öntünk az edénybe, és a korábban kiszivattyúzott térfogatnak csak a felét kell kiönteni.
- Ezután az akkumulátort egyik oldalról a másikra kell billenteni, elkerülve az erős dőlést és felborulást. Az ilyen műveletek lehetővé teszik, hogy az akkumulátorban maradt folyadék friss folyadékkal keveredjen.
- Most megmérheti a sűrűséget. Ha az érték nem éri el a kívánt értéket, hozzáadhatja a korábban kiszivattyúzott térfogat további felét.
- Ezeket a műveleteket addig ismételjük, amíg el nem érjük a kívánt sűrűséget.
- Miután a sűrűség visszatért a normál értékre, desztillált vizet kell hozzáadnia a szinthez, majd tovább kell dolgoznia egy másik üveggel.
Ha az akkumulátor sűrűsége 1,18-ra csökken, akkor elektrolit helyett savat kell hozzáadnia. Az ilyen sav sűrűsége sokkal nagyobb. Azokban az esetekben, amikor nem lehetett azonnal növelni a sűrűséget, a folyamatot addig ismételjük, amíg el nem érjük a kívánt értéket.
Ha az akkumulátor minden részével végzett munka befejeződött, az akkumulátor feltölthető. Az akkumulátor töltése után ismét megmérjük az elektrolit sűrűségét, és ha szükséges, desztillált vízzel vagy elektrolittal beállítjuk a mutatót.
Egyes esetekben előfordulhat, hogy az elektrolit sűrűsége kezdetben nagyon alacsony, de utántöltés után nem lehet növelni. Ezenkívül az elektrolit szürke, fekete, zavaros vagy piros egy edényben vagy egyszerre az összes szakaszban. Ez a szükségességről beszél teljes csere folyadékok.
- Az elektrolit körtével való helyettesítéséhez teljesen el kell távolítania a folyadékot a dobozokból.
- Ezután le kell zárnia a szellőztető dugókat a szakaszokon.
- Ezt követően az akkumulátort az oldalára helyezik, vagy megtámasztják.
- Ezután mindegyik szakasz aljába egyenként fúrunk egy kis (3-5 mm átmérőjű) lyukat.
- A jelzett lyukakon keresztül az akkumulátorházban lévő maradék elektrolitot egy korábban előkészített tartályba engedik le.
- Ezután a dugókat kicsavarjuk, és az üvegeket desztillált vízzel alaposan kimossuk.
- A következő lépés a lyukak lezárása saválló műanyaggal.
- Ezután friss elektrolitot önthet az akkumulátorba, megismételve a fent leírt lépéseket az oldat sűrűségének beállításához.
Végül hozzátesszük, hogy bizonyos esetekben az ilyen műveletek lehetővé teszik az akkumulátor teljesítményének kellően magas szintre való visszaállítását. hosszútávú ez azonban nem mindig történik meg. Bizonyos kémiai folyamatok az akkumulátorban, valamint a lemezek fokozatos leválása ahhoz a tényhez vezetnek, hogy az elektrolit teljes cseréje után is előfordulhat, hogy az akkumulátor nem töltődik.
Ha az elvégzett munka után a folyadék sűrűsége továbbra is gyorsan csökken, vagy nem emelkedik a szükséges értékekre a töltés után, akkor gondolkodnia kell az akkumulátor cseréjén.
A vezető azt is észreveheti, hogy az akkumulátor működése közben a friss oldat ismét elfeketedik, zavarossá válik és kiforr (figyelembe véve, hogy az akkumulátor megfelelően van feltöltve a töltőről, valamint az autó generátora és relé szabályzója megfelelően működik), akkor az ilyen akkumulátort ki kell cserélni.
Olvassa el is
Helyes töltés autó akkumulátor töltő. Töltés előtt ellenőrizze, hogy milyen áramerősséggel tölti az akkumulátort. Hogyan töltsünk akkumulátort töltő nélkül.
