A téli időszak mindig nehéz volt az autótulajdonosok számára. A jelentős hiba komplex közúti helyzetet biztosít, gyakran változik és elég veszélyes. Ezenkívül maga az autó maga hozza létre az autót. Az alacsony hőmérsékletek nem járulnak hozzá a motor és a gép többi alkatrészének fényindításához és stabil működéséhez.

Az alacsony hőmérsékletű műszaki folyadékok és kenőanyagok fagyasztottak és folyékonyak, ismerje meg magával, hogy melyik olaj töltse ki a téli időszakot . Emiatt a csomópontok és mechanizmusok forgásának ellenállása jelentősen növekszik, és az indító nem valami előmozdítható, és még a forgattyústengely is nagyon nehéz. És ha többet és kopást adsz, megsérti a rendszerbeállításokat, bizonyos elemek kimerült erőforrását, akkor az alacsony hőmérsékleten az erőmű futtatásának esélye jelentősen csökken. És mégis télen nem ok arra, hogy tavasszal tegye a garázsba a garázsba. A megfelelő cselekvésekkel és bizonyos ajánlások betartásával a motor elindítása meglehetősen lehetséges.

És mégis az autó egy kényelmes és kényelmes mozgási eszközök, így sokan nem tudnak megtagadni az auto-ot még jubilát fagyokkal is.

Ezután fontolja meg, hogyan kezdje el Vaz télen. Ezek az autók úgy döntöttek, mert a leggyakoribbak, valamint a villamosenergia-rendszernek köszönhetően - némelyikük karburátor-rendszerrel van felszerelve, de vannak injektor verziók. Vagyis a két leggyakoribb tápegység rendszert használják az automatikus adatokon.

Az autó előkészítése a téli időszakra

Szóval, az autó elkészítése a hideg kezdete előtt kezdődik. A kis előkészítő munka megkönnyíti az autó erejét alacsony hőmérsékleten.

Az első dolog, amit kell vigyázni, az akkumulátor. Amíg a fagy eljött, meg kell tölteni a teljes szolgáltatási munkát - ellenőrizze az elektrolit sűrűségét, ha szükséges, hozza a kívánt szintre. Szintén teljes mértékben töltse fel.

Ha a motor gyakorlatilag gyakorlatilag kifejlesztette erőforrását, akkor ne várjon, ha ez megtörténik, és melegen cserélje ki. Kategorikusan ajánlott ásványolaj használata. Ha nyáron még mindig használható, akkor ez télen felemelhető a motor törése. Alacsony hőmérsékleten besűrűsödik erősen, és amikor a motor elindul, fennáll annak a lehetősége, hogy a vastag kis nyomja össze a seelings a főtengely.

Meg kell dolgoznunk a villamosenergia-rendszeren. Különbség nélkül, a VAZ rendszeren lévő rendszerek közül melyiket kell használni, meg kell mosni a rendszert, cserélje ki az üzemanyagot és a levegőszűrőket.

Nem lesz felesleges, hogy ellenőrizze a szelep beállítását és a gyújtási rendszert. A gyújtógyertyákat gondosan meg kell vizsgálni és tisztítani kell, a clearance-t ki kell igazítani. Nem lesz felesleges, hogy új gyertyákat vásároljon "Pro Raktáron", és folyamatosan az autóban kell lenniük.

Az autóhűtési rendszer is érdemes megnézni. Ha a "Tosol" kitöltötte, amelyet több éve használtak - akkor jobb, ha egy újat helyettesítené.

Persze, akkor előmelegítő az autó, de a költség a jelentős és nem mindenki megfizethető áron, így lesz bypass nélkül.

Néhány kézműves "kezelve", hogy a raklapba telepítsük a raklapot a 220 hálózatból működő olajolajokkal. Az ötlet jó, de csak akkor, ha lehetőség van arra, hogy egy autót helyezzen a ház közelében, hogy nyújtsa a vezetéket.

Még mindig felszerelheti az automatikus rendszert, amely automatikusan fut, hogy bizonyos időintervallumokon keresztül indítsa el a motort felmelegedéséhez. De jobb, ha nem reméljük egy ilyen rendszert. Először is elindítja a motort, és készenlétben tartja azt, amely nem lesz elég ahhoz, hogy feltöltse az akkumulátort, és végül a rendszer egyszerűen megtervezze. Másodszor, egy ilyen rendszer nem alkalmas karburátor autóra.

Futó motor karburátor-rendszerrel

Fontolja meg, hogyan indítsa el a VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 erős fagyot (általában, karburátor modellek) az összes árnyalat és "buktatók", amely megjelenhet a növény folyamatában.

A sikeres indítás fontos feltétele jó akkumulátor. Ezért, ha azt feltételezzük, hogy éjszaka lesz jelentős fagy, és az autó reggel lesz szükség, jobb, ha eltávolítjuk az akkumulátort az autóval, és a fűtött szobába tulajdonítják. Ha nincs ilyen lehetőség, akkor legalább a "mínusz" terminál eltávolításához kizárja az akkumulátor lemerülését.

• Szerelje be az akkumulátort a helyére, és csatlakoztassa a fedélzeti hálózathoz. Korábban meg kell győződnie arról, hogy az összes fogyasztó le van tiltva. A motor elindítása előtt és annak kimenetét, nem ajánlott bármilyen fogyasztót felvenni;
• Ha az akkumulátor éjszaka éjszaka marad, akkor az indító bekapcsolása előtt "eloszlatni". Ehhez többször kell "behatolni", távoli fényben; (Az okozott terhelés eredményez reakciók az akkumulátor, ami miatt a belső ellenállás csökken, és az indítási áram nagyobb lesz. Mi is kapcsolja ki az összes harmadik féltől származó fogyasztók számára;)
• Ezután nyomja össze a fogást, és felgyorsítja a transzferek, ez egy kicsit „újra megjelenik az” olaj a dobozban, hogy a jövőben nem fog betölteni a motor annyira;
• 1-2 alkalommal kattints a gázpedálra a benzin befecskendezésére a szívócsonkba;
• A karburátor autók vannak ellátva (kézi fojtószelep vezérlés), átfedő levegőellátás a karburátor, így a keverék dúsított. Ezért, mielőtt elindulnánk, akkor a levelet teljesen ki kell húzni;
• Közvetlenül az indító bekapcsolása előtt meg kell nyomni a tengelykapcsolót, és tartsa ezt a helyzetben. A motorból leválasztott sebességváltó nem hoz létre további erőfeszítést, amikor elkezdődött;
• Ezt követően már elkezdődött közvetlenül. De mivel az indító jelentős energiát fogyaszt, akkor a munkája nem lehet hosszú. A motor elindítására irányuló kísérleteket legfeljebb 30 másodperces indítóművel kell kísérni;
• Még ha az indítási folyamat során is villog, és a motor lassan megragadta, de az indító már 30 másodpercet dolgozik, jobb, ha megtöri az indítást;
• Annak érdekében, hogy az akkumulátor visszaállítsa a töltést a 30-kulcsos indító után, legalább két percre van szüksége a kísérletek között;
• Ha a folyamat a motor beindítása nem mutat „élet” egyáltalán, akkor nyomja a gázpedált egy párszor, hogy növelje a kínálat a benzin palackok. De nem szükséges visszaélni, különben a gyertyák énekelnek;
• Ha a hengerek kitörési kísérleteinek elején voltak, de akkor eltűntek, azt jelenti, hogy a gyertyák elárasztották, és az előre felkészültek, majd ismételten megismételte az elindítást. De túl hosszú ahhoz, hogy "vezesse" az akkumulátort, hozza hozzá egy teljes kisüléshez, és nem éri meg. A 4-5-ös indítás után megpróbálták megállítani.
• Természetesen a raklapot vajjal melegítheti, hogy kevésbé viszkózus legyen. De a régi "nagyapja" módszer a felmelegedés a forrasztó lámpa, jobb, ha nem alkalmazható, és nem használ nyitott tüzet erre. Megpróbálhatja felmelegíteni a raklapot fűtőelemekkel, de nagyon óvatosan kell használni;
• Ha a motor fut, akkor nem szabad azonnal növelni a sebességet a gyorsító megnyomásával. Míg a motor nem lépett be stabil lendületet, a gázpedálra gyakorolt \u200b\u200bhatás a benzin túlcsordulásához vezethet és megállíthatja a motort;
• Csak miután a motor lendületet szerzett, és a kiterjesztett áldozattal bővítik őket, hagyja, hogy a tengelykapcsoló pedál, de ne élesen és simán, hogy a doboz ne állítsa le a motort, hogy megállítsa az ellenállásukat;

Ha a motor nem indította el a motort a harmadik kísérlethez, akkor az indítást le kell állítani, mivel magas, hogy az elárasztott gyertyák és a henger tisztításra van szükség.

A fújás nagyon egyszerű: Csavarja ki a gyertyákat és a "száraz" törölje le őket egy rongyokkal. Ha van egy további gyertya, akkor a feltöltött helyett. Ugyanakkor, csavarja be a gyertyákat, a levegő elindul a hengerekbe, amely biztosítja a szárítást. A gyertyák tisztítása vagy cseréje után próbálja megkezdeni;

Egy másik fontos árnyalat. Ha az erőmű sikeresen elindul, nincs rohanásom, hogy hagyja a tengelykapcsoló pedált. Szükséges, hogy időt kell adni a motorra, hogy jelentősen stabilizálja a forgalmat, és csak akkor engedje el a tengelykapcsolót. És zökkenőmentesen csináljuk, mivel a fagyasztott kenőanyaggal való átvitel elég nagy terhelést hoz létre a motoron. A tengelykapcsoló éles felszabadulása elfojthatja a motort, és senki sem ad garanciát, hogy az akkumulátor újraindulhat.

A világítás és a fűtési eszközök csak a motor stabil működésének pár percét követően lehetségesek. Nyugtató kell nyomnia, ahogy a motor felmelegszik. Végső soron a mintát teljesen meg kell húzni, és a motornak stabilan kell működnie üresjáratban;

Ne feledje, hogy ezek általános ajánlások a gépgyáron 30 fokos fagyban. De itt érdemes megjegyezni, hogy minden autó, valamint a technikai állapota és jellemzői függése, a sikeres elindítás "receptje". Például néhány automatikus motor csak a szuperscript futtathatja 2/3-as és többé, másoktól - csak egy teljesen zárt szárny és félig méretű gázpedál. És ezek az árnyalatok lehetnek a legkülönbözőbbek, néha is nevetségesek, de nélkülük az autó nem indul el. Mindezek a funkciók, a vezető már megtudja már működés közben, miután számos sikeres elindítása az erőmű súlyos fagyával.

Futó injektor modellek vaz nehéz fagyban

Menjünk az injekciós verziókhoz. Ezek az autók némileg különböző, algoritmussal rendelkeznek a motor futtatásához, bár egyes pontokban a karburátor verzióival metszenek.

Tehát, hogy hogyan kell elindítani VAZ-2107,21099, 2110,2112, 2114, 2115, Kalina, támogatási injektor télen erős fagy:

1. "Felmelegedés" AKB. Kapcsolja ki az összes harmadik féltől származó villamosenergia-fogyasztót;
2. A gyújtást bekapcsoljuk, és adunk egy kis időt, hogy az üzemanyag-szivattyú letöltse az üzemanyag-rendszert, és így az ECU összegyűjti az összes adatot az érzékelőkről;
3. Nyomja meg a fogantyút, és próbálja megindítani a motort, míg a gázpedál egyáltalán nem érinti;
4. Ha az első kísérlet sikertelen, adunk időt, hogy helyreállítsa a díjat, és próbálja újra újra;
5. Ha a motor megkezdődött, de erős megszakításokkal működik (azt hallja, hogy nem működik Troit és néhány hengerek), akkor kattinthat egy kicsit a gázpedálra, hogy növelje az üzemanyag-ellátást;
6. Abban az esetben, ha a 3. kísérletet nem sikerült sikeresen koronázni, a hengerek fújását. Az injekciós kocsiban sokkal egyszerűbb, mint a karburátoron, mivel a tisztítás módban vannak. Ez így történik: Teljesen összenyomja a gázpedált (a stop-ig), míg a szükséges mód be van kapcsolva (az ECU letiltja a fúvókát), és kapcsolja be az indítót 8-10 másodpercig. Ebben az üzemmódban csak levegő kerül a hengerekre, amelyek szárítják a gyertyákat;
7. A tisztítás után várjon, amíg a töltés visszanyeri, és próbálja meg újra elindítani a motort;

Az indítás után a motor magas fordulatszámon fog működni. A munkájának első pár percében nem kívánatos az elektromos berendezések beillesztése, és a mozgás csak akkor kezdődhet, ha az üresjárat szintjét csökkenti.

Ezt a cselekvések algoritmusa veszi figyelembe, hogy önállóan indítsa el az autót. De mit tegyünk, ha az ACB-kísérletek eredményeképpen lemerült, és nem tudta megfordítani az indítót? És itt a mentés előkészítése előre - induló kábelek és kábelek.

Alternatív módszerek

További információ arról, hogyan indítsa el a Zhiguli erős fagyban, hogy beszéljen, vészhelyzeti mód. Mindkét esetben szükség van egy donor autóra, amely képes volt elkezdeni. Ha ez az, és a vezetője beleegyezett abba, hogy segítsen, akkor elkezdheti kezdeni.

Először is, fontolja meg, hogyan lehet az autót a hidegben a "cigaretta" segítségével. És itt a műveletek sorrendje is az alkalmazott áramrendszertől függ. És még egy árnyalatot - a donor autó jól kell melegítjük úgy, hogy könnyen fut, és a lemerült akkumulátort.

Most, hogyan kell elindítani a zhiguli télen egy karburátor rendszerrel:

1. Donor testreszabhatja az autóját, pazarolja és kikapcsolja az összes villamosenergia-fogyasztást.
2. Az autóbetegen húzza ki a mínusz csatlakozót az akkumulátorból. Ha össze a két elemet egymással, akkor a töltés húzza ki, amely miatt a valószínűsége kiindulási hideg motor csökkenni fog. Ellenőrizze a PPC-t (semlegesnek kell lennie semlegesnek);
3. Kezdőjelezünk, és csatlakozunk a donor akkumulátorához. Ugyanakkor fontos, hogy ne tegyen "felügyeletet". Annak érdekében, hogy ez ne történjen, először csatlakoztassa a "plusz" kábelt mindkét ACB termináljához. A „mínusz” kábelt csatlakoztassa a megfelelő terminál a donor akkumulátor és az autó beteg masszírozza azt a testet;
4. Kezdjük kísérleteket. Ha nem tudja elindítani a motort 3-4 alkalommal, kikapcsoljuk a vezetékeket, és 5-7 percig kapcsoljuk be az autonatort, hogy a generátorról az akkumulátorra visszaállítsák. Ezt követően újra megpróbáljuk újra elindítani. Ha a második megközelítést nem sikerült a sikerrel koronázni, akkor a kísérletek megszűnhetnek, mivel a vonakodás oka nem veszi el a motor erős befagyasztását, hanem valamilyen hibás működés kialakulását;
5. Abban az esetben sikeres elindítása, várva a motorfordulatszám legalább kissé stabilizálni, majd elvégezzük a kábel leállítása. Először is leválasztjuk a "plusz" kábelt (lehetőleg egyidejűleg az adományozón és a betegen), majd egy "mínusz" vezetéket, és csak azt követően, hogy a terminált az akkumulátorhoz a kezdeti eljárások során dobjuk.

Most a VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, KALINA, GRAND, ELŐTT, ELŐZŐKÖZI INFORMÁCIÓK A "cigaretta" révén. Általánosságban elmondható, hogy a cselekvési algoritmus ugyanaz, mint a karburátor verziói, de van egy esszenciális árnyalat - nem tudja kikapcsolni a tésztát az autó fedélzeti hálózatából. Ezért reméljük, hogy a donor akkumulátora még a töltés egy részét követően is megadja a beteg akkumulátorát, mégis a motor képes lesz elindítani.

A "tolóról"

Nos, végül nézzük meg, hogyan kezdjük el Zhiguli-t a télen "Tolkachból". A gyár folyamat egyszerű, de végrehajtása bizonyos készségeket igényel. Mégis, az üveg az autóban - fagyott, ezért a láthatóság csökken, és az út általában csúszós, és az autó traktor nem olyan nagy távolságban van. Általában nem minden olyan könnyű.

Tehát van egy kábel és egy vezető, aki olyan autóval rendelkezik, amely beleegyezett, hogy traktorként működik. Ezután így járunk el:

1. Koordináta az autó traktorának vezetőjével és a hagyományos "elment" és a "STOP" jelzéssel (a vontatott autót meg kell vezetnie, és lehet, hogy tisztán hangjelzés vagy reflektorfénye lehet);
2. Testreszabhatja az autós traktorot, és a kábelen keresztül, amit el kell indítani, amelyeket el kell indítani;
3. A vontatott gép vezetője a mozgás megkezdése előtt magában foglalja a 3. sebességváltó, a sajtolás és az automatikus hálózat (beleértve a gyújtás);
4. Ezután a mozgás elején jelet alkalmazunk. Utána autók emelik a sebességet 20-30 km / h, megpróbálhatja elindítani és engedje el a tengelykapcsoló pedált. Amint a motor indul, nyomja meg ismét a tengelykapcsolót, a jelet a stopra és óvatosan lassítjuk, hogy ne találkozzon egy autó traktorral;
5. Ha ezek után a tengelykapcsoló a kerék felszabadul, akkor nem indul el forgatni (egyszerűen csúszni a jégre), nyomja össze a tengelykapcsoló és a kapcsolót magasabb fokozatba, és újra engedje fel a pedált, és megpróbálta elindítani az autót;

Ha egy pár próbálkozás után egy motor "Tolkach" sikertelen, meg kell állítani őket, és keresse meg a kudarc okát (ez lehet valamilyen hibás működés vagy meghibásodás, amelynek eleme érzékelő, gyertya stb.).

A "Tolkach" erőművet elindításának technológiája ugyanaz a karburátor és az injektoros autók esetében. De csak olyan gépekkel használható, amelyek kézi sebességváltóval rendelkeznek. A VAZ autók, amelyek automata dobozban vannak felszerelve a vontató használatához, kategorikusan tilosak.

Videó - Hogyan indítsa el Vaz erős fagyban

Az első parancsolat bármely autó lelkesedéshez - ismeri az autóját. Az esemény a hideg időjárás, a legtöbb autó megtagadja kezdeni, ezért sokan szeretnék megtanulni, hogyan kell kezdeni egy VAZ 2106 télen. Természetesen az a tény, hogy a gép nem indul el, rendellenesen, a javítható motornak bármilyen időben meg kell kezdenie.

- A fagyos időjárás nem haladhatja meg az autó kritikus hőmérsékletét. Ez az érték csak kísérleti módon kiszámítható, és maga az autó tulajdonosa tudnia kell. A VAZ 2106 esetében ez a hőmérséklet 33, ha a hőmérséklet alacsonyabb, akkor felmelegedés nélkül, és ne próbálja meg.

- Az akkumulátornak melegnek kell lennie. Hideg kezdetért haza kell hoznia az estétől, vagy hagyja el az éjszakát meleg helyen, például, hogy tárgyaljon egy őrséggel a parkolóban. Ha nincs ilyen lehetőség, akkor a húsz másodpercig a fényszórók reggelén bekapcsol. Az akkumulátor egy kicsit felmelegszik, de a motor még mindig nem indul el.

- Helyezze a PPC gombot semleges helyzetbe, nyomja meg a tengelykapcsolót, és fordítsa el a gyújtáskulcsot. A karburátor motorral meg kell csavarni a dobot a karburátor üzemanyagra. A VAZ 2106 megnyugtatása teljesen kihúzódik, amikor megragadja, egy kicsit megragadja. Ha nem indul el először, egy perc múlva ismételje meg. Ha négy kísérlet után nem megy ki, menjen egy másik módszerre.

- Nyissa ki a kapucnis és egy száraz ruhát, távolítsa el az extra nedvességet az elemek termináljával. Csavarja ki a terminálokat, és többször fordítsa el őket. Húzza meg és próbálja meg elindítani az autót. Ha nem hagyja el, ne tegyen semmit, különben csak a gyújtógyertya üzemanyagát fedi le.

- Ha semmi sem segített, akkor menjen el a tolóról. Rajzoljon egy speciális kábelt egy másik gépre, forduljon el, és kapcsolja be a második sebességet, majd engedje el a tengelykapcsolót. Ez a módszer a legmegbízhatóbb.

Ha még nem készítette el az autóját - siess. Nem ragaszkodunk ahhoz, hogy minden tippjeink és ajánlásaidat elvégezzük. Ha nincs vágy, hogy elforduljon, vannak szolgáltatási állomások és mesterek szakemberek. De azt kell képviselnie, hogy pontosan mit kell tenni egy autóval, egyértelműen a mester egyértelműen magyarázza, és néha győződjön meg arról, hogy mindent meg kell tenni.

Gumiabroncsok

A hóban és a jégben a szandálok nem mennek - az autó a télen is szükség van az újjáépítéshez. A téli gumiabroncsokról ismételten írtunk, így röviden emlékezünk csak a kiemelésekre.

A téli gumiabroncsok tervezték jelölés M + S (MUD + HÓ - "Dirt + Snow"), Winter ( "Téli"), vagy W. Ezek a feliratok néha kíséri piktogramok formájában hópelyhek vagy tuchs.

Jobb, ha a gumiabroncs gumiabroncsait választja, mint a nyáron vezetett, természetesen a megengedett mérettartomány korlátain belül. A védőnek sürgetnie kell a hóiszap zabkását egy szilárd bevonásra, és a keskeny gumiabroncsok jobban megbirkóznak ezzel.

Nem kívánatos az egész évszakos gumiabroncsokon való utazás - azok, amelyek indexként (minden évszak - "minden évszak") vagy aw (bármilyen időjárás - "bármilyen időjárás") vannak jelölve.

"Tél" a lehetőségek közülük gyenge; Ebben a szónak a teljes értelemben csak akkor tekinthető, ha az alacsony főbb európai, és nem Oroszországról szól. Jelentős alkalmazott gumira SUV-k számára. Ő az egész évszakos előadás alapvető fontosságú "több tél", mint az egyszerű. Ha SUV-vel rendelkezik, mint a téli aw gumiabroncsok elfogadhatóak. Természetesen rosszabb, mint m + s vagy tél.

A borított gumiabroncsok jégen és a hóban jobbak, mint az ébredők. De tiszta aszfalt fékezéskor tüskék, annak valószínűsége, hogy blokkoló kerekek, a sodródás és a fék útvonal emelkedése: acél tüskék csúszni aszfalt. A veszély abban azt a tényt is tartalmazza, hogy a vezetők vakon hisznek a tüskékben, és az aszfalt fékezésével várják tőlük ugyanazt a halott fogást, mint a jégen. By the way, a nemkívánatos téli gumiabroncsok új generációk egy csúszós felületen viselkednek szinte nem rosszabb, mint a szaggatott.

Néhány télen csak a keréktárcsákon fektetett gumiabroncsokat helyeztek el. És a rabszolgákon ... nyáron. Ne csináld, veszélyes. A csúszós úton a nemkívánatos kerekek bontásának valószínűsége nagyon nagy, még viszonylag ártalmatlan helyzetekben is, a laterális bemenet kuplungja és ellenállása túl sok.

Ne helyezze el a gumiabroncsokat, ahol esett. Ez egy felelősségteljes folyamat, amely jó felszerelést és szakembereket igényel. Peeling, elégtelen vagy túlzott süllyesztett tüskék növelik a gumiabroncs kopását. Természetesen nem járul hozzá a biztonsághoz.

Motor

A téli probléma a hideg motor kezdete. Gyakran előfordul, hogy a karburátor motorjaiban fordul elő, de egy injekciós motorral ellátott autó tulajdonosa szembesülhet vele. Az okok ismertek - megvastagodott olaj, az akkumulátor kapacitásának csökkenése és a benzin szegény elpárolgása. Az olajokat és az elemeket külön-külön megvizsgáljuk, időközben - néhány szóval a hideg éghajlatú országok tapasztalatairól, ahol az előre alkalmazott elektromosan fűtőberendezéseket széles körben alkalmazzák a forralósejtekben a motor hűtőrendszerében. A házba vagy az irodába vezetett, megragadta a dugót a kimenetbe, bekapcsolta az időzítőt ... a kívánt időre, a motor felmelegszik, és néhány terv a kabinot biztosítja és melegíti.

Az elektromos fűtési eszközöket több éve mutatják be az orosz piacon. A finn fűtőkészülékek, amelyek az időzítőkkel befejezhetők a legnépszerűbbek. A telepítéssel együtt körülbelül 250 dollár. Körülbelül 100 dollár, akkor megvásárolhatja a hazai termelés fűtését (a VAZ modellek és a "Volga"), de az időzítő nincs megadva.

Az elektromos fűtés fő hátránya, hogy otthon vagy irodában van egy speciális panel, amelynek aljzata van. Jó finn, és van a megfelelő infrastruktúra, ha megjelenik, nem hamarosan és nem mindenütt. Tovább kimenet önálló fűtőberendezés egy folyékony üzemanyag, ami szintén beépül a motor hűtési rendszer és azon az elven működik a melegvíz. Üzemanyag a benzin vagy a SOLDARD, attól függően, hogy milyen motorja működik.

Az Eberspacher, a Webasto, valamint a Shadranian Auto egység (Shaaaz) termékeinek autonóm melegítők kerülnek bemutatásra az orosz piacon.

Lehetőség van a fűtőberendezés telepítésére speciális állomásokon, amelyek Moszkvában már nagyon kevesek, Oroszország egészében. A fűtési idő legfeljebb 15 perc, és csak 200 g benzin- vagy dízel üzemanyagot töltenek. Az ilyen fűtőberendezések (az időzítő mellett) távirányítóval felszerelhetők. Az autonóm melegítő költsége az orosz piacon körülbelül 1000 dollár.

A fűtési rendszerek előnyei azt is tartalmazzák, hogy amikor használják őket, a motor erőforrás növekszik. Referencia: A hideg motor minden egyes indítása 20 ° C-os hőmérsékleten egyenértékű a 800 km-es futtatással. By the way szerint a modern nézetek szerint a motor gyorsabban eléri az üzemi hőmérsékletet, és a kopás kevesebb lesz, ha elindítás után nem áll meg, hanem a lehető leggyorsabban mozogni, elkerülve a túlzott terhelést a motoron.

Vaj

Az olajváltozást általában a gép kilométeréhez kötődnek, és nem a szezonra. De mivel az olaj átlagosan hat hónaponként változik, miért ne tegye meg a tél előestéjén?

A modern motorolajok túlnyomó többsége - egyfajta vagy más - egész évszakra. Úgy véljük, hogy meg kell önteni, amit a gyártó előírja az autó üzemeltetési utasításában. De a tél más - és kissé meleg, és Yudozhny-Frosty. És egyáltalán nem volt világos, hogy a gyártó azt sugallta, hogy az autóját az orosz tél összefüggésében, és hogy az olajnak "hidegre lenne szüksége".

Ha úgy dönt, hogy eltér az utasítástól, az olaj kiválasztásakor egyszerű technikát használhat a hőmérsékleti fitnesz meghatározásához - a felfüggesztéshez. Hívjuk ezt a vételt "szabály 35".

A motorolaj jelölése magában kell foglalnia az OK-skálán lévő osztály viszkozitásának megnevezését. Például: 15W-40. Ez azt jelenti, hogy ez a viszkozitási olaj mínusz hőmérsékleten megfelel a 15W-es osztályú téli olajok követelményeinek, és a 40. osztályú nyári olajoktól.

Ne feledje a 35-ös számot. Ha kivonja a "téli" viszkozitási osztály indexet, példánkban 15, akkor a szivattyúzhatóság korlátozó hőmérsékletének, azaz a hőmérséklet, amelyben az olaj még mindig megmenti a folyékonyságot.

35 - 15 \u003d 20. Tehát az 15W-40 olaj használható -20 ° C-ig terjedő hőmérsékleten.

Ennek megfelelően minél kisebb a "téli" viszkozitási index, minél hidegebb olaj. 10W - akár -25 ° C-ig; 5W - akár -30 ° C-ig

Ez a "szabály 35". Egyszerű és hasznos.

Akkumulátor

Hit fagy, és az akkumulátor, tegnap vidáman csavarta az indítót, megtagadja, hogy tegyen valamit. Semmi csodálatos - mikor töltötte fel utoljára?

Ha az akkumulátor viszonylag fiatal (legfeljebb 3P4 év), akkor a tél előestéjén elegendő, hogy kimossa, tisztítsa meg a terminálokat és teljesen töltse fel - ha az autót folyamatosan kihasználják a városban, az akkumulátor töltöttsége valószínűleg messze van névleges. Ha az akkumulátor régi, és a névleges tartály nincs feltöltve, akkor a gondolkodás nélkül változik, különben minden bizonnyal leengedi - a tartályt, és annyira csökken a hőmérséklet csökkenésével, majd megnövekedett energiafogyasztás - fűtött, fűtött Ülések, fény, ablaktörlők, hátsó ablakmelegítő ..

Egyébként a szakértők véleménye szerint az akkumulátor "teljes körű életének" átlagos időtartama körülbelül tizenkét hónap, majd a fokozatos wilt kezdődik. És az elindító akkumulátorok értékesítésének csúcspontja az eladók szerint az ősszel kerül elszámolásra.

Times Amikor az autó tulajdonosát lőtték a lábakról egy új akkumulátor keresésére, régen elhunyt - a védjegyek és modellek sokféleségétől az áruház polcain a szemek. Mit válasszon, mindenki személyes kérdése. Csak azt vizsgáljuk, hogy a piacon most kiválaszthatja a két árcsoportot - az akkumulátorok, amelyek több mint 60 dollár (általában akár 100 dollár), például "Bosch", "Steco", "American", "Fimm" és akkumulátorok 60 dollár alatt ("Mutlu", "Inci", "Centra", "Saem" és így tovább).

Az első csoport elemeinek magasabb árát a termelés fejlettebb technológiája határozza meg. Ezek az elemek általában nem karbantartott kategóriákra vonatkoznak. Az ilyen elemek elektrolitok és hermetikus teljesítményének speciális típusai növelik működésük forrását, és olyan nagy indítóáramokat biztosítanak, amelyek garantálják a motor forgalmát még súlyos fagyokkal is. A vezető gyártók jelenleg kötelezőek a lemezcsomagolási technológiával, amelynek eredményeképpen az akkumulátor rövidzárlata elkerülhető a pusztításuk esetén.

Az olcsóbb akkumulátorok rendszeres karbantartást igényelnek - az elektrolit sűrűségének ellenőrzése és szintje mérése. Emlékezzünk vissza, hogy a téli időszak elektrolit sűrűsége nem lehet kevesebb, mint 1,29.

Gyakran előfordul, hogy ha vásárol egy új akkumulátort, próbálja kiválasztani azt egy nagyobb kapacitású, csak hogy illeszkedjen a helyére kijelölt érte. De a tartály nem fontos. Sokkal fontosabb, mint az indítóáram, amely az akkumulátort biztosítja. Végül is, még egy nagy kapacitású akkumulátor, ez a jelző (a legnagyobb ellenállás miatt) alacsonyabb lehet, mint egy kisebb tartályú akkumulátor. Ezenkívül az akkumulátor nagyobb kapacitással magasabb töltési áramot igényel, amelyet az autó generátora nem biztosít, és az akkumulátor működése során egyre több lesz, ami befolyásolja az élettartamát.

By the way, ha vásárol egy akkumulátort, eltér a szabványtól, figyeljen a következtetéseinek helyére - vannak ilyenek "fordított polaritás" elemek, amelyek terminálok, amelyekre az autó vezetékei nem tudnak elérni.

Gyújtási rendszer

Ha van egy új külföldi autója, és még az injekciós motorral is, akkor nem tudod olvasni. De ha a gépet használják, karburátor motorral - akkor az ügy más. Valójában a táplálkozás és a gyújtás rendszere nem kapcsolódik egymáshoz. De a modern motorok befecskendező, akkor nem felel meg a submathy mechanikus elosztó, nincs megszakító érintkezők. És a karburátoron - mennyit. És annak érdekében, hogy ne zavarja a fagyot, a kapcsolatokat meg kell tisztítani, az elosztó fedele is (és jobb helyettesíteni). Még jobb - cserélje ki a klasszikus gyújtási rendszert az elektronikus (ha vannak olyan autótulajdonosok, akik ezt nem tették meg).

Ne felejtsd el a nagyfeszültségű vezetékeket. Néhány év elteltével a "sós" utakon lovagolnak, ezeket meg kell változtatni, és jobb - a huzalok szilikonhéjjal, amelyek kevésbé érzékenyek a hőmérsékletcseppekre. Ezenkívül a Hoarfrost nem képződik, ami gyakran a szikra hiánya. By the way, a Banal oka a gyújtás meghibásodása lehet korrózió vagy rossz meghúzás az akkumulátor terminálok.

Külön - a gyertyákról. Általában 15-20 ezer kilométer után változtatják őket, azaz évente egyszer (mi nem veszünk kiemelkedő, ellenállni 100 ezer km-es vagy annál több). Ne mentse meg a gyertyákat - szerszámot, tisztítsa meg és állítsa be a hiányosságokat. Változás legalább évente egyszer olcsó. És tedd az újakat a tél előestéjére. Üzemanyagrendszer

Gyakran télen a nem kielégítő motor működésének oka. És minden - az üzemanyagtartályban felhalmozott vízkondenzátum miatt. Ha van egy leeresztődugó a tartályban, akkor egyszerűen egyesítheti a vizet, ha nem - "semlegesítés", az úgynevezett "nedvesség kijelzőinek alkalmazása". Szinte az összes vezető auto vegyipari gyártó közölt az orosz piacon (STP, Loctite, Wynnx, Aspokem) hez hasonló készítmények, amelyek öntjük az üzemanyagtartályt és fokozatosan tisztítsa meg az elektromos rendszert.

Nem lesz felesleges, hogy új üzemanyagtisztító szűrőt helyezzen el, tisztítsa meg a karburátort, és ha a motor injekciós rendszerrel rendelkezik - győződjön meg róla, hogy az injektorok tisztaak.

A dízel külföldi autók tulajdonosai, különösen, ha az autót korábban enyhe éghajlatú országban kihasználják, érdemes gondoskodni az üzemanyag-rendszer speciális fűtőberendezésekkel történő felszerelésére. A gyakorlat azt mutatja, hogy nehéz megkezdeni egy dízelmot -20 ° C-on, mivel az üzemanyag elveszti a folyékonyságot (a "télen" egy dízel sárgaréz, amelyet télen értékesítenek - csak kitalálhatod). Az egyik hatékony intézkedés a fűtött üzemanyag-látnivalók és szűrők használata. Ugyanakkor, hogy egy dízelmotor még -40 ° C-on is -40 ° C-on is elhelyezhető. A fűtést a standard akkumulátorból tápláló elemek végzik.

A fogyasztott fogyasztás körülbelül 5a, a fűtőberendezések bevonása 5-10 percig az akkumulátor kapacitására gyakorlatilag nem érinti.

Test

A tél nem az autó legjobb szezonja, különösen akkor, ha az utcákon áthalad, gazdagon megszórva sóval. Ez a szervezet ezen időszaka a korrózió alatti maximális mértékig és a korróziógátló kezelése nagyon kívánatos. Azonban egyes hivatalos szervizközpontok alkalmazottai szerint számos új külföldi autók esetében, különösen a horganyzott testekkel, a gyár feldolgozása elég elég. De ha te, mondjuk, az új Skoda (nem is beszélve a hazai autókra), akkor a szakértők javasoljuk az alsó, a kerék ívek és a rejtett testüregek teljes korrózióellenes kezelését.

Érdemes lesz a sárvédők telepítésére.

Ezeknek a szolgáltatásoknak a költsége átlagosan 250-300 dollár, és elsősorban az alkalmazott védőszerek típusától függ. A piacunkban sokat mutatunk be. De először is, valószínűleg érdemes figyelmet fordítani azokon az éghajlati országokban, amelyek úgy néznek ki, mint a miénk. Ez lehet a finn Mercasol al alumínium adalékokkal, svéd noxudolt fémes alapon, kanadai rozsda megálló vagy Tektyl.

Korrózióvédelmi feldolgozás szigorúan be kell tartani, hogy a technológia, és bár szinte minden gyártó védőanyagok őket állítani csomagolás házi használatra, még mindig előnyösebb, ha egy szakszervizben. Érdemes megismerni előre, hogy milyen technológiát állítanak elő. Mindenesetre, mielőtt az alsó és ívek védőburkolatát alkalmaznánk, a gépet szennyeződésből kell tisztítani, mossuk és alaposan szárítjuk.

Mivel a korrózióval folytatott kezelés több éve tesz, jobb, ha az autó közelében nyomja meg az autót, és személyesen figyeli ezt a folyamatot.

A tél egy nehéz teszt és festék- és festék bevonó test. Éles csepp hőmérséklet, hó keverve sóval, jégkéreg - mindez a mikrokráci megjelenését a festéken. A testfelszínt olyan speciális kompozícióval lehet védeni, amely alacsony hőmérsékleten, például pllon vagy színes mágia esetén használható. Ezekkel a gyógyszerekkel való kezelés havonta egyszer - a kötelező mosógép és szárítása után.

Az a kérdés, hogy hol tartsa az autó télen való tartását, valójában nem éri meg - azok, akik garázzsal rendelkeznek a garázsban, azok, akik nem rendelkeznek - az utcán. Függetlenül attól, hogy a test karbantartásának szempontjából (korrózióból, nem lopásból), az utazások és az éjszaka között jobb, ha az autót az utcán hagyja el - hideg testtel a korróziós folyamat lassabban halad. A hőteljesítmény hideg garázsában a hő elég ahhoz, hogy felmelegedjen egy kicsit, és a sóval rendelkező hó hó aktívan csinálja a fekete üzleti tevékenységet egy ideig. Nos, a meleg garázsban, még akkor is, ha óvatosan mosott az autót a sóból az alulról, egész éjjel nedves lesz ...

Szemüveg

A felülvizsgálat nem csak a kényelem, hanem a biztonság is. Ezért valószínűtlen, hogy érdemes emlékezni arra, hogy az ablaktörlők, fúj és fűtés A szemüvegnek dolgozni kell. Ecsetek elhagyják az üveg matt csíkokat, bátran dobjanak ki. És vásárol új, próbálja kiválasztani márkás - Bosch, Ite, Champion ... A lakosság az északi régiók is kipróbáltak fűtés kefe, ami kapcsolódik a fedélzeti hálózatra, akkor még nem volt eladó.

Az aktív biztonság másik eleme a hátsó nézet oldalsó tükrök. Télen napi napi kéregből vagy hóból kell tisztítani. Ugyanakkor a kezdeti telepítést leütik, amely további gondokat tesz. Ha extra $ 250, akkor telepíthet tükröket elektromos fűtéssel és elektromos meghajtóval, amely kommunikálni fog az autóval élvezetesebben.

Most közvetlenül a szemüvegről. Ellenőrzésük jobb, ha bízzák meg a szakembert, de a személyes kontroll nem árt. Végül is, még egy kis hideg a szélvédőn az első fagy után, miután az őszi eső teljes körű repedésgé válik. A meglévő javítási technológiák lehetővé teszik, hogy megszüntesse a hasonló hibát az üveg eltávolítása nélkül. Könnyebb és olcsóbb, mint az üvegcsere - javítás (repedés eltávolítása) 10 cm hosszú költsége $ 50, és egy új üveg és "plying" - legalább 350 dollár.

Egy másik "tél" probléma a ködüvegnek. Használható szellőzőrendszerrel ritkán fordul elő, de ... segíti az anti-propeller folyadékok, például a köd vagy soha nem köd használatát, amelyek elég ahhoz, hogy hetente egyszer alkalmazzák az üvegen.

Fogyóeszközök

Minden fogyóeszköz, beleértve a fagyálló és hidraulikus folyadékokat a fék- és tengelykapcsoló meghajtóban, saját élettartammal rendelkezik. Ha legalább a legkisebb kétségek merülnek fel - nem szükséges kiválasztani a hűséges egy részét, vagy felfedezhetjük a tosla öreg korától a radiátorból, és a fagyasztóban a mintába helyezik. Cserélje ki a tosolot. És nem menti, a vásárlás kétes gyógyszerek nélkül címkék és tanúsítványok - ez többe fog kerülni.

Nem kevésbé alaposan meg kell közelíteni a nem fagyasztó üvegmosók kiválasztását. A vidéken -20 ° - száraz és tiszta hó a kerekek alatt. És Moszkvában, még egy erős fagy - piszkos zsíros jóllehet, ami kefék készségesen kenetet az üveg, fordult egy átlátszatlan fehéríti film. Ezért a mosó tartályban lévő folyadék ellátása a biztonságos vezetés nélkülözhetetlen állapota. De vásárol egy folyadék hőmérséklete fagyasztás -20 ° C, nem osztja, és ne próbálja hígítsuk, akkor is, ha a -10 ° C-on a gyakorlat azt mutatja, hogy a pályán a folyadék a fagyási hőmérséklet -40 ° C, Tíz -radus fagyban fagyasztották a szélvédőn, ha az üveget nem melegítik (ismét a szellőztető és fűtési rendszer egészségének kérdésére).

A nem-fagyasztás folyadékok a mosó, mint egy szabály, adalékanyagokat tartalmazhatnak, amelyek hatékonyan eltávolítja a szennyeződést és tisztítja az üveg. Néhányan azonban szükségtelenül habok, de sokkal jobbak, mint az olcsó vodka, amely sokan előnyben részesülnek a tartályban. Tőle csak a szaga a harci szalonban, és az üvegt rosszul tisztítja ...

Nos, talán ez minden. Ha legalább az ajánlások részét képezi,

Szerint a természeti törvények a természet, esős őszi jön helyére a nap és meleg, mögötte, fagyos tél, és vele, és szomorú gondolatok a sorsa az autó. Hogyan legyen? Állni vagy lovagolni - "ez az, ami a kérdés."

A különböző feltételek kombinációja: az évszak, a működés tapasztalata, a garázs és egyéb jelenléte lehetővé teszi a kombinációk sokaságának kialakítását, amelyek mindegyike saját árnyalatú. Azonban a legnehezebb a működési feltételek a téli időszak, ezért pénzeszközöket fogunk fizetni.

Autó tárolás télen

Téli. Az autó a legjobb időkig egy nyitott, fizetett parkolóban van elrendezve. Sok, különösen a fiatal autó rajongók, gondosan becsomagolt autók a reményben, hogy valahogy megkönnyítik a kedvencek telekét. A kipufogógáz-rajongó ezt megteszi. Emlékeztetni kell arra, hogy a nap gyakran ragyog télen, a hőmérséklet emelkedik, néha szignifikánsan magasabb, mint a nulla, majd a ponyva (vagy még rosszabb, a film alatt) létrejött, figurálisan kifejezve, "Parika", amely sokkal káros, mint Szoros hótakaró. Természetesen, ebben a helyzetben megtalálhatja a "Solomonovo" megoldást, azaz védi az autót a hóból és az esőből ugyanazon anyagok segítségével, de fedje le az autót, hogy utánozza a napellenzőt vagy sátrat, azaz a légáramlás biztosítása a autó és ágytakaró.

Ezt meg lehet tenni telepítése a tetőn, az ajtók és a szárnyak kis (20-25 mm) rugóstagok, hogy a legegyszerűbb, hogy erősítse a tapadókoronggal.

Ha egy szezonális "lakóhelyet" szeretnél az autója megjelenni, megvásárolható egy napellenzővel, amelynek termelése az iparág elsajátítása. Ilyen könnyű garázs védi az autót az eső és a hó sodródásoktól.

Az autó elkészítése a téli "hibernálás"

Amikor elkészítünk egy autót a téli tárolásra mind nyitott parkoló, mind hideg, fűtetlen garázsban, nagyon hasznos, ha egy autót négy párna esetében helyezünk el, amelyet a test alsó részén kell elhelyezni a használati útmutatóban ajánlott helyeken az autó, hogy a kerekek ne érintsék a földet. Azt is javasoljuk, hogy csökkentsük a gumiabroncs-nyomást 0,5 kgf / cm2-re. Ezek a műveletek kirakodnak az autó forrásait, és biztosítják a gumiabroncsok normális telek.

Kívánatos, a gyertyák lefejtése, az egyes négy motorhengerek mindegyikének gyertya lyukainak 30-50 g olajjal, amelyet a kenőrendszer motorokhoz használnak. A gyertya lyukak ebben az esetben ajánlottak a fából készült dugókkal. A művelet végrehajtása után ellenőriznie kell a motoros forgattyústengelyt két vagy három fordulattal, hogy lefedje a filmet a henger tükrök felületével.

Amikor az autó pihenésének minden "szerv", az újratölthető akkumulátor ébren van. Benne az élet semmilyen pillanatig nem elhalványul.

Annak érdekében, hogy az akkumulátor ne hagyja abba, gondoskodjon a gondozásra és a figyelemre. Lazítsa meg ezt a figyelmet, és meg kell keresnie a betegségeinek okát, amelyet nagyon sok.

Mire van szükség arra, hogy ellenőrizze, hogy az akkumulátor mindig, minden időjárással tele volt erőkkel, energiával és az első kérésre, amely az energiájával fertőzött az autó összes számos orgánjával?

A forgalmi dugókban, amely a zsírokat lefedi, vannak szellőzőnyílások. Ezeknek a lyukoknak mindig tisztanak kell lenniük. Ezeken keresztül gázokat kell eltávolítani, és ha a lyukak eltömődnek, a gázok más módon keresnek, és végül megtalálják őket, ugyanakkor elpusztultak és megsemmisítik a masztixet.

Ez megtörténik, hogy az elektrolit a forgalmi dugók lyukán keresztül fröccsen, és természetes, ha többet öntöttél, mint a norma. Az elektrolitnak annyira kell lennie, hogy bezárja a lemezt, és szintje magasabb volt, mint egy 10-15 mm-es biztonsági fáklya. Hidd el nekem, az elektrolit akkumulátor felesleges mennyisége a splash, az "az izgalomban" a szükséges egy részét kiöntheti. Ennek eredményeként a szögesdobozok szulfatizáltak, és az akkumulátor elveszíti a tartályt.

Néha az elektrolit fröccsenése normál szinten történik. Ez egy másik betegség tünete. Ez a jelenség akkor fordul elő, ha a töltőáram nagyobb, mint a norma. Ez a betegség átfogóbb, rendelkeznie kell egy eszközzel és bizonyos ismeretekkel, hogy jogosult legyen a probléma megoldására.

Az akkumulátort nagyon könnyű lemerülni (több motorindítás, a hordozható lámpák hosszú csatlakoztatása a duzzadók éjszakájához), hogy helyreállítsa, elveszett ereje néha átfogóbb. Ezért a gondozás és a figyelem a magabiztos szolgálatának kulcsa.

Hol és hogyan kell tárolni egy akkumulátort?

Most az elemek tárolásáról télen. Ez a kérdés az autósokból származó heves vitákat okozza. Lőni vagy sem? Hol tárolható: hidegben vagy melegben? Milyen irányítás és karbantartás szükséges a hosszú távú tárolás során? Nem lehet egyértelműen válaszolni ezeket a kérdéseket, mivel a tárolási módszer elsősorban az "életkor" akkumulátorból függ. Új elemek, normál elektrolit sűrűséggel, jobb, ha mínusz hőmérsékleten tartanak, de nem alacsonyabb, mint a mínusz 20 ° C. Az ilyen tárolási körülmények között szinte semmilyen önkiülés és víz nem lesz elpárolog az elektrolitból. Emlékeztetni kell arra, hogy a mínusz 20 ° C alatti hőmérsékleten van, vannak olyan esetek, amelyek a monoblokk falaiból származó masztixek hámozása van, amellyel még mindig biztonságosabb az akkumulátor eltávolítása az autóval, hogy kizárja a hypoints-et. A tárolás első hónapjában 2-3-szor kell ellenőrizni az elektrolit szintjét és sűrűségét. Ha nem érzékeli észrevehető eltéréseket a normától, akkor nyugodt lehet az egész "hibernálás" időszakban.

Az "Nem az első ifjúság" (három év vagy több) tárolási feltételeknek kell lennie. Az a tény, hogy idővel az idő múlásával a lemezek széleire van kialakítva, az iszap (oxidációs termékek) mennyisége a dobozok alján, az önkiszolgálás növekszik, az akkumulátor 3-4% -a elérve naponta.

Természetesen, hogy egy ilyen akkumulátornak szüksége van egy szemre Igen szemre. A nem szárny önválasztáshoz vezethet, veszélyes redukció az elektrolit sűrűségben, fagyasztása és végén, hogy megtörje az akkumulátort. Amint láthatja, az ilyen elemek nem tolerálják a passzív létezést fagyos körülmények között. El kell távolítani és tárolni a plusz hőmérsékleten, szisztematikusan ellenőrzi és "korrelál" egészséget. Ne feledje, hogy az alsó határértéket 1,23 g / cm3 sűrűségnek kell tekinteni +15 ° C hőmérsékleten.

A referenciaként egy egyszerű elektrolit sűrűségű táblát adunk különböző mértékű akkumulátortöltőkkel (lásd az alábbi táblázatot).

A korrózió elkerülése érdekében az összes króm részletek fedjük lakk vagy kenje a vékony réteg olajat (használhatja a motorolaj).

Az autó működése télen

Télen elemezzük a következő opciót. Ön magabiztos, hogy a télen "Zhiguli" autót kihasználhasson. Ne feledje, hogy a télen a VAZ 2101-2107 lovaglás nagyobb tapasztalatot és művészetet igényel. Ismeretes: A kialakítás mindent biztosít, hogy a motor kezdete télen megkönnyítse a határértéket. Itt azonban alkalmazkodnia kell az autójához, és természetesen előkészíti azt a téli működés feltételeire.

Először is hasznos, hogy a motorolajat télen helyettesítse az olajszűrő egyidejű cseréjével, mivel alacsony hőmérsékleten az olaj viszkózussá válik, ami megnehezíti a munkafelületek kopását és növeli az üzemanyag-fogyasztást . Ha a motort univerzális (all-szezonolaj) töltötte, akkor a télen kiváltott.

A helyességben ellenőrizni kell, mivel még a téli normától való kisebb eltérés azonnal befolyásolja a motor kezdetét.

Tekintettel arra, hogy hirtelen "sztrájkol" erős fagyok, meghaladja a mínusz 25 ° C-ot, azt tanácsoljuk, hogy alkalmazzon egyszerű ellenintézkedéseket, amelyek megkönnyítik a motor kezdetét. A művelet az alábbiakban rejlik: este, az autót a parkolóba helyezi, kapcsolja ki a gyújtást, és öntsön át az olajmentes lyukat (SAPUN) 0,3-0,5 liter benzin AI-92-et. Szerezd meg a motort, és hagyja, hogy az 1-2 perces forgattyústengely alacsony sebességgel dolgozzon, reggel még a legerősebb fagyban is, az indító könnyen "csavarja" a főtengelyt. A gyakorlat kimutatta, hogy az ilyen esemény nem hígítja az olajat. 15-20 percen belül a benzint a motor felmelegedési folyamat során bepároljuk, és a páros, a forgattyúház szellőzőrendszerén áthaladó párot szabadon szívja be a motorhengerekben, ahol égetnek.

Akkumulátor: Állapotellenőrzés és töltés

Az újratölthető akkumulátor "hatalma" elősegítése nagyon fontos. Ezért ne lusta legyenek, hogy ellenőrizzék az elektrolit sűrűségét és szintjét az egyes akkumulátorokban, és szükség esetén töltse fel az akkumulátort. By the way, szeretnénk emlékeztetni Önt két eszközre, amellyel nagyon kényelmes az akkumulátor ellenőrzése és feltöltése az "otthoni körülmények között".

Annak érdekében, hogy ne töltsön sok időt és munkát, hogy ellenőrizzék az elektrolit sűrűségét, célszerű egy egyszerű PE-1 eszköz megvásárlása. A densemer műanyag tokból áll, és egy csúcsot és szívást. Hét úszót helyeznek el a házba, sűrűségre számítva: 1.19; 1,21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1,31 g / cm3. A külső felülete a ház egymás ellen úszó okozott névértékének az elektrolit sűrűség, amelynél ez az úszó, és minden a korábbiak felbukkan.

Az elektrolit sűrűségének meghatározásához szükséges: az összes elem dugóinak eltávolítása; nyomja meg a denniler gumi körte, és engedje le az eset csúcsát az akkumulátorba; Vegye ki az elektrolitpróbát, egyesítse és új tárgyalást kell tenni.

Meg kell nyomon követni, hogy a mintavétel folyamán a készülék teste függőlegesen helyezkedik el, és a sűrűség skála az ellenőrzés oldalán. Annak érdekében, hogy kizárják az úszók tapadását a test falához, megérintve a testet az ujjával. Az oldat sűrűsége ebben a mintában rögzítve van az utolsó pop-up úszó szerint. Például, ha minta szedése esetén úszók vannak az értékekkel: 1.19; 1,21; 1.23; 1.25. Következésképpen az elektrolit sűrűsége 1,25 g / cm3.

Az égési sérülések elkerülése érdekében ne engedje, hogy az elektrolit beírja a kezét.

Az elektrolit sűrűsége mérése után öblítse le víz belső és külső felületét. A készüléket acetonnal, benzinnel és más szerves oldószerekkel nem lehet mosni. A készülék méretei 200x70x60 mm. Tömeg - 60 g. Árosztály a skála 0,02. Az elektrolit sűrűség mérhető a hőmérséklet-tartományban a mínusz 20 és plusz 45 ° C között.

Töltse fel az akkumulátort

Ahhoz, hogy az akkumulátor töltésére az „otthoni” körülmények között, akkor a jelenleg gyártott a Dawn eszköz, amely egyesíti a legjobb tulajdonságait a modern egyenirányítók és ülések. A készülék neve eltérhet, így az automatikus töltő megvásárlása előtt adja meg az eladók főbb jellemzőit, és előnyösen hasonlítsa össze a modelleket. A nagy auto üzlet, akkor válasszon ki egy eszközt, amely alkalmas az Ön számára nem csak minden szempontból, hanem az ár, kezdve az olcsó kínai lehetőségeket, és befejezve a drága profi modellek.

A készülék fontos előnye, hogy mögötte, és ugyanakkor nem szükséges figyelemmel kísérni az akkumulátort. Dawn csatlakozik a hálózathoz, a feszültség 220 V, akkor csatlakozik hozzá az akkumulátor, majd minden magától történik, mivel az akkumulátor töltése az aktuális automatikusan csökken. Így az akkumulátort hosszú távú tárolás során automatikus feltöltésre lehet helyezni. A nap folyamán ezt a készüléket villamos energiával töltik, mint két kopeck, de bármikor az újratölthető akkumulátor mindig készen áll.

Ha nem tudta megvásárolni a "DAWN" eszközt, vagy analógját, alkalmazzon egyszerű és olcsó kialakítást az egyik moszkvai autós töltőjének. A készüléket a "20-22 A * H 1-2 nap alatt" adjuk hozzá ", a védett akkumulátor üzem közben.

Az egyenirányítót (lásd az alábbi reakciót) négy D7 típusú diódákból gyűjtjük össze, D, E vagy W indexekkel és egy hagyományos villanykörte 1, korlátozza a töltőáramot.

A 220 V-os hálózatban és egy 100 walis izzóval ellátott feszültséggel kap egy töltőáramot (az akkumulátoron keresztül áramlik az akkumulátoron keresztül), körülbelül 0,5 A erővel, és 127 feszültségen 60 W feszültségben a 60 W kapacitása ugyanabban az áramon a láncban.

Annak érdekében, hogy elkerüljék a jegesedés üzemanyag-szivattyú szelepek, sugárnyílások, a formáció a légi közlekedési dugókat nem lusták, hogy fújja a villamosenergia-rendszer sűrített levegővel. Ez nem túl nehéz működés után megszünteti Önt az előre nem látható leállásoktól.

Rendkívül fontos a téli utak biztonságos útjához a fékek beállítása és a gumiabroncs állapota. A jobb és a bal kerekek fékezésének egyszerre kell kezdődnie, és az első kerekeket később kell blokkolni, mint a hátsó. Szükséges a gumiabroncsok nyomásának nyomon követése, amelyeknek meg kell felelniük az elülső és a hátsó kerekeken. Ellenkező esetben az érintkezési terület és a fogantyú az útfelületen eltérő lesz, ami sodródáshoz vezethet.

Magától függetlenül, hogy ne felejtsd el megváltoztatni a nyári gumiabroncsokat a télen!

Az igazságban az a személy, aki határozottan eldönti, hogy a Vaz Winter, a tippek, hogy valahogy indiscreet. Azonban nagyon merész és türelmetlen fiatal autósok vannak, és azok, hogy figyelmet fordítunk más hasznos tippekre a webhelyünkön, amely hasznos lesz az autó üzemeltetése során télen, de egész évben is.

A VAZ 2106-os tulajdonosai és a "klasszikusok" modellek többi része nem kedveli az autójukat télen. De mégis, az autósok túlnyomó többsége jobban kedveli az autójukat tároló garázsba, és ugyanabban az üzemmódban továbbra is a hideg szezonban folytatódik. Az ilyen autós tulajdonosok számára az alábbiakban hasznos tippeket adnak az alábbiakban, valamint az illetékes motorindítás.

Meg kell jegyezni, hogy azonnal minden olyan ajánlást, amely elé kerül a hivatalos kézikönyvek karbantartási és kezelési autók VAZ 2106. Természetesen a legújabb könyvek információt ezen a pontszámot, van már elég egy kicsit, de az utasításokat Kiadva, amikor egy autót vásárol a Szovjetunió idején, sokkal többet írt.

A VAZ 2106 motor futtatása télen

Sokan természetesen ismerik ezeket a hasznos tippeket, de ismét emlékeztessék őket, hogy bárki nem fog fájni.

1. Az indítás javítása egy nagyon alacsony levegőhőmérsékleten, ajánlott a motor forgattyútengelyét a fogantyúval, ha ilyen lehetőség van (1991 óta a VAZ 2106 autó indító fogantyúja nem alkalmazható).
2. Javasoljuk, hogy néhány másodpercig egy autós fényszórót is tartalmazzon, így egy akkumulátort adjon fel, hogy felmelegedjen.
3. Győződjön meg róla, hogy nyomja össze a kuplung pedált. Szükség van annak érdekében, hogy szabadon engedje a hajtóművet a sebességváltóból, ezáltal megkönnyíti a terhelést. Még az indítás után sem rohanás, hogy azonnal felszabadítsa a tengelykapcsolót, mivel az ellenőrzőpontban lévő olaj még mindig vastag, és a motor megbotlik.
4. A minta szabályozó fogantyújának feszítése (levegő csappantyú)
5. Futtassa az indítót, amikor a tengelykapcsoló pedál szorít.
6. Fokozatosan visszatér az ellátási fogantyút az előző helyre, de azt az ICE-ra melegítjük úgy, hogy nem istálló.
7. Hagyja, hogy a motort legalább 5 percig enyhén túlértékelték a forgattyústengely minimális forgatásához, kattintva, és a gázpedál felszabadulása gyakorisággal. Ez szükséges ahhoz, hogy az olaj jobb legyen az aggregátum érintkezési gumi felületére.

A CAR VAZ 2106 mozgásának kezdete alacsony hőmérsékleten

A téli szezonban rendkívül fontos, hogy kövesse az autót az első kilométerben a mozgás után.

1. Legalább az első 1000 méterre ajánlott az első felszerelés átadására.
2. Ugyanakkor ne hagyja túl alacsony és túlzottan magas motorfordulatszámot. Szükséges annak érdekében, hogy az olaj minden egységben, például a belső égésű motor, a PPC és a hátsó tengely reduktora normális viszkozitást szerzett.
3. Figyelj az autó fékrendszerére. Készítsen néhány rövid távú kattintást a fékpedálra egy kis sebességgel a száraz lemezekre és párnákra, mivel télen a fékrendszer dörzsölő felületén, különösen a parkolás során vékony jégréteget képezhet.

Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy télen olajokat kell használni egy másik típusú viszkozitással, mint a nyáron. Egyszerűen tegye, kevésbé viszkózus és folyékonyabb legyen. A mai napig számos szintetikus olaj van, amelyek mind a nyári, mind a téli működéshez hasonlóan alkalmasak, azaz széles hőmérsékleti alkalmazásokkal rendelkeznek.

Ne felejtsük el az akkumulátor állapotát. A hideg szezonban gondosan figyelemmel kell kísérni. Rendszeresen ellenőrizze az elektrolit szintjét és sűrűségét a bankokban, valamint töltse fel az akkumulátort egy speciális töltőből, ha ilyen szükség van.