lapra lépni

Midac akkumulátor. Pihenés és egy hét inaktivitás után nullára bocsátották. Feltöltöttem, 1,20-as és az alatti elektrolit sűrűséget mértem 1,26-1,28 sebességgel. Kicseréltem az elektrolitot, újra feltöltöttem. 1-ben és 3-ban 1,20 egység, más bankokban a norma.
Kérdés:
1. Mi határozza meg a sűrűséget a bankokban a töltés után? (új elektrolit)
2. Mivel lehet a sűrűséget visszaállítani a normál értékre? Feltöltve, ahogy a könyv írja, az akkumulátor 10%-a. 10 óra elteltével az 1-es és a 3-as kivételével minden doboz forrt, kikapcsolta a töltést.

Vagyis lemerült az akkumulátorom!
Tényleg elektrolitot cseréltél? Ha igen, akkor pont egy hónapja van hátra, a friss nagyon hamar kieszik a tányérokat! Ha még kedves, akkor vegyél újat, ha a régit adod, akkor kedvezményt adnak!

Ebben nem vagyok különleges, de tavaly elektrolitot is cseréltem és már egy éve járok ezzel az akksival (egy hete volt gond, de feltöltöttem és tovább szántam) mi a különbség "régi " vagy "új" elektrolit, ha a sűrűsége normális, akkor a cseréje hogyan fogja felfalni a tányérokat? Cseréltem, mert nem akartam bohóckodni a sűrűségkiegyenlítéssel, így egyszerűen elővettem a "régi" hidrométert és feltöltöttem egy újjal.

Semmi baj. Kapcsolja be a töltést a kapacitás 1/20-ának megfelelő áramerősséggel. Még két órát kell töltenie, miután az akkumulátor feszültsége már nem nő, vagy mielőtt az utolsó felforrna. Az áramot lecsökkentik, hogy ne locsolják ki a tányérokat a dobozokban, amelyek először forrtak fel. A sűrűség a különböző bankokban eltérő, mivel a bankokban nem azonos az önkisülés. A bankokban, ahol nagyobb az önkisülés, kisebb a sűrűség. Teljes feltöltés után célszerű kiegyenlíteni a sűrűséget a dobozokban. Az elektrolitot kisebb sűrűségű üvegekből gyűjtöm és a legnagyobb sűrűségű üvegekből öntöm bele. És beleöntöm az első dobozokból válogatott. Másnap újra megnézem.
Az elektrolitot az akkumulátor teljes feltöltése után kell cserélni.

Ma megmértem az elektrolit sűrűségét és le vagyok döbbenve - minden kannában szinte leül az aljára a hidrométer, vagyis a sűrűség jó esetben valahol 1,0-1,05! De az akku forgatja az önindítót, hallásra kicsit gyengébb lehet, de nem túl észrevehetően.
Mi a teendő ebben az esetben? Álló helyzetben töltse fel, hajtson végre egy kisütési-töltési ciklust és adjon hozzá friss elektrolitot?
Kicsit alacsony a szint, nem minden bank egyforma! Az akkumulátor 4 éves.

Egy adag desztillált víz és újratöltés.

Hol van a párlat, ha a sűrűsége az alaplap alatt van? Igaz, kívánatos lenne a feszültséget terhelő csatlakozóval mérni ... de nem, terhelés nélkül - a feszültség 12,4 V.

Ha van elektrolit megosztás, akkor az akkumulátor még egy ideig élni fog. Általában jobb, ha újat veszünk.

Általában a hétvégén készítünk neki egy CTZ-t az összes szabály szerint, és újra megmérjük ... És akkor már el kell dönteni, hogy megváltoztatjuk-e vagy sem. Ez csak valami hülyeség számomra, hogy lemerítsem 10,5 V-ra. Úgy tűnik, az lesz a névérték.

Adj hozzá egy kis vizet és töltsd meg, majd mérd meg a sűrűséget, ha nem emelkedik, akkor mit ne csinálj vele, vége lesz..
Az elektrolitot nem szabad újratölteni, csak teljesen ki kell cserélni. A konzervdobozokban a szint csökken, mert a víz elpárolog.

Valójában az akkumulátort először teljesen fel kell tölteni. Ha a szint túl alacsonyra esik, töltse fel desztillált vízzel. Ha egy teljesen feltöltött akkumulátorban túl alacsony a sűrűség, akkor az előző kis kiszívása után nagyobb sűrűségű elektrolit hozzáadásával növeljük. Az elektrolit sűrűsége fokozatosan csökken, mivel az elektrolit egy része NEM forr el, hanem forrás közben kiköp, és csak vizet adnak hozzá.
Megelőzés céljából az elektrolitot teljesen ki kell cserélni az akkumulátorban. De csak teljes feltöltés után. Idővel mindenféle szennyeződés, amely a lemezek összetételében volt, bejut az oldatba. A friss elektrolit nem korrodálhat semmit - ez ugyanaz a kénsav oldat. Csak tiszta.

Sok webhelyen és fórumon azt írják, hogy ha az akkumulátor leesett, akkor sürgősen fel kell töltenie az elektrolitot és növelnie kell a sűrűségét. Vannak olyan vélemények is, hogy töltés közben elektrolit ömlik ki az akkumulátorból.

Valójában töltéskor gázbuborékok szabadulnak fel - oxigén- és hidrogénmolekulák, azaz víz. Az akkumulátorból származó kén nem tűnik el sehol.

Ezért nem kell azonnal az elektrolit után futni, hogy növelje a sűrűségét. Jobb, ha kiderítjük a sűrűségcsökkenés okát.

A napközben bekapcsolt fényszórók, zenei berendezések, modern riasztók, fűtőtestek és egyéb kiegészítő berendezések nem teszik lehetővé az akkumulátor teljes feltöltését, mert a generátorból származó energia egy része nem az akkumulátor töltésére, hanem ezen eszközök szervizelésére megy el. A város körüli kirándulások is szerepet játszanak, amikor az autók alig mozognak a forgalmi dugókban. Az autó akkumulátora általában nagy sebességű forgalomban töltődik, és az alapjárati dugókban gyakorlatilag nincs akkumulátortöltés, az összes energiát az Auto elektromos készülékek táplálására fordítják.

Az akkumulátor állandó alultöltése erőssé teszi. A kén egy részének nincs ideje feloldódni a töltési folyamat során, és a lemezek alsó részén kikristályosodik. Ez egy sűrű szilárd ólom-szulfát réteget képez nagy kristályokkal, ami akadályozza a lemezek ezen részének működését. Az elektrolit sűrűsége csökken, mert a kén egy része leülepedt a lemezeken és nehezen oldódó kristályokká alakult. Minél mélyebb a szulfatáció, annál közelebb van az elektrolit sűrűsége 1,0-hoz, azaz. a víz sűrűsége.

Ha a helyzet nem túl rossz, a helyzet az akkumulátor teljes feltöltésével javítható. Még jobb, ha több töltési-kisütési ciklust végez, miközben teljesen feltölti az akkumulátort.

Ha rendelkezik szabályozott töltővel, akkor állítsa 0,05 C névleges kapacitású töltőáramra, és töltse az akkumulátort 12 órától 2-3 napig. A töltési folyamat során folyamatosan ellenőrizni kell az elektrolit sűrűségét és szintjét.

Az akkumulátor teljes feltöltéséhez a töltő beállításának legalább 2,65 V-nak kell lennie cellánként, vagy 15,9 V-nak 12 V-os akkumulátorok esetén. Azok. a töltés során gázfejlődésnek (oxigén és hidrogén) kell történnie - az akkumulátor "forrása".

A modern automatikus indítóakkumulátorok végső töltési feszültsége 14,4 V (cellánként 2,4 V), ugyanúgy, mint az autók relé szabályozói. Ez a feszültség megvédi az autót a heves gázkibocsátástól, de megakadályozza az akkumulátor 100%-os feltöltését is.

Ezért az indítóakkumulátorok gyártói azt javasolják, hogy félévente ellenőrizze az elektrolit sűrűségét, és töltse fel teljesen az akkumulátort.

Ha ebben az esetben elektrolitot adunk hozzá, akkor az akkumulátorban lévő kén mennyisége megnő, és természetesen a sűrűség is nő. De a lemezeket összekötő ólomkristályok megakadályozzák, hogy teljesen működjenek. Ezenkívül a kén magas koncentrációja megkönnyíti az aktív tömeg leválását a lemezeken.

Az ólom akkumulátor elektrolitjának normál sűrűsége a középső sávban és +25 fokos elektrolit hőmérséklet esetén 1,28 + -0,01 g / cm3 legyen.

Az ólom-savas akkumulátorhoz csak akkor tölthet elektrolitot, ha biztosan tudja, hogy elektrolit ömlött belőle. Ebben az esetben az elektrolitot ugyanolyan sűrűséggel és hőmérséklettel töltik fel, mint az akkumulátorban.

Az ólomakkumulátor sűrűségkiegyenlítését a töltés végén hajtják végre, amikor az elektrolit jó keveredése következik be a heves gázfejlődés miatt. Ha nem, folytassa a töltést az újratöltés után 30 percig a jobb keveredés érdekében, majd 30 perc elteltével mérje meg a sűrűséget és a hőmérsékletet a korrigált sűrűség újbóli meghatározásához. Az elektrolitsűrűség normálra állítása általában nem működik először, majd meg kell ismételni. A beállítási módszerek közötti intervallumnak legalább 30…40 percnek kell lennie, hogy az akkumulátor lehűljön.

Annak érdekében, hogy ne lépje túl a szintet, először ki kell venni az elektrolit egy részét az akkumulátorból.

A kiegyenlítés csak teljesen feltöltött akkumulátorban végezhető el, ha az elektrolit sűrű. Az elektrolit szintjének 10-15 mm-rel magasabbnak kell lennie, mint a lemezeknél, és az elektrolit hőmérsékletének körülbelül 25 ° C-nak kell lennie.

Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége mindenki számára nagyon fontos paraméter, és minden autótulajdonosnak tudnia kell: milyen sűrűségűnek kell lennie, hogyan kell ellenőrizni, és ami a legfontosabb, hogyan kell megfelelően növelni az akkumulátor sűrűségét (fajsúlya). sav) mindegyikében H2SO4-oldattal töltött ólomlemezekkel.

Az akkumulátor elektrolit sűrűségéről szóló cikkből megtudhatja:

A sűrűségellenőrzés a folyamat egyik pontja, amely magában foglalja az elektrolitszint ellenőrzését és az akkumulátor feszültségének mérését is. Ólom-savas akkumulátorokban a sűrűséget g/cm3-ben mérjük... Ő arányos az oldat koncentrációjával, a fordítottan arányos a hőmérséklettel folyadékok (minél magasabb a hőmérséklet, annál kisebb a sűrűség).

Az elektrolit sűrűsége alapján megállapítható az akkumulátor állapota. Szóval azt ha az akkumulátor nem tart töltést, azután ellenőrizze a folyadék állapotát minden bankban.

Az elektrolit sűrűsége befolyásolja az akkumulátor kapacitását és élettartamát.

Sűrűségmérővel (hidrométerrel) ellenőrizzük + 25 ° C hőmérsékleten. Ha a hőmérséklet eltér az előírttól, a leolvasott értékeket a táblázat szerint korrigáljuk.

Tehát egy kicsit rájöttünk, mi ez, és mit kell rendszeresen csinálni. És milyen számokra kell összpontosítani, mennyi a jó és mennyi a rossz, mekkora legyen az akkumulátor elektrolit sűrűsége?

Milyen sűrűségűnek kell lennie az akkumulátorban

Az optimális elektrolitsűrűség fenntartása nagyon fontos az akkumulátor számára, és érdemes tudni, hogy a szükséges értékek az éghajlati zónától függenek. Ezért az akkumulátor sűrűségét a követelmények és a működési feltételek kombinációja alapján kell beállítani. Például, mérsékelt éghajlaton az elektrolit sűrűsége szinten kell lennie 1,25-1,27 g/cm3± 0,01 g/cm3. A hideg zónában -30 fokig télen 0,01 g / cm3-rel több, a forró szubtrópusi övezetben pedig 0,01 g/cm3-rel kevesebb... Azokban a régiókban ahol különösen kemény a tél(-50 °C-ig), hogy az akkumulátor ne fagyjon le, muszáj növelje a sűrűséget 1,27-ről 1,29 g / cm3-re.

Sok autótulajdonos felteszi magának a kérdést: "Mi legyen az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban télen, és mi nyáron, vagy nincs különbség, és a mutatókat egész évben ugyanazon a szinten kell tartani?" Ezért részletesebben foglalkozunk a kérdéssel, és segítünk ebben, akkumulátor elektrolit sűrűség táblázatéghajlati zónákra osztva.

Tudnivaló árnyalat - annál kisebb az elektrolit sűrűsége teljesen feltöltött akkumulátorban a tovább fog tartani.

Azt is meg kell emlékezni, hogy általában az akkumulátor, lény autóval, legfeljebb 80-90% feltöltéssel névleges kapacitása, így az elektrolit sűrűsége valamivel kisebb lesz, mint teljesen feltöltött állapotban. Tehát a szükséges értéket egy kicsit magasabbra választjuk, a sűrűségtáblázatban megadott értéktől, hogy amikor a levegő hőmérséklete a maximális szintre csökken, az akkumulátor garantáltan működőképes marad, és nem fagy télen. De a nyári szezonra hivatkozva a megnövekedett sűrűség felforralással fenyegethet.

A magas elektrolitsűrűség csökkenti az akkumulátor élettartamát. Az akkumulátorban lévő elektrolit alacsony sűrűsége a feszültség csökkenéséhez, a motor nehéz indításához vezet.

A sűrűségi táblázatot a januári havi átlaghőmérséklethez viszonyítva állítják össze, így a -30 °C-ig hideg levegővel és a -15-nél nem alacsonyabb hőmérsékletű éghajlati övezetekben nem szükséges csökkenteni vagy növelni a savkoncentrációt. . Egész évben ( télen és nyáron) az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét nem szabad megváltoztatni, de csak ellenőrizze és ügyeljen arra, hogy ne térjen el a névleges értéktől, de nagyon hideg területeken, ahol a hőmérő gyakran -30 fok alatt van (húsban -50-ig), a beállítás megengedett.

Az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban télen

Az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének télen 1,27-nek kell lennie (a -35 alatti téli hőmérsékletű régiókban legalább 1,28 g / cm3). Ha az érték alacsonyabb, akkor ez az elektromotoros erő csökkenéséhez és a motor hideg időben történő beindításához, az elektrolit megfagyásához vezet.

A sűrűség 1,09 g / cm3-re való csökkenése az akkumulátor lefagyásához vezet már -7 ° C hőmérsékleten.

Amikor télen lecsökken az akkumulátor sűrűsége, akkor nem szabad azonnal korrekciós megoldásért futni, hogy megemelje, sokkal jobb, ha valami másról gondoskodik - egy jó minőségű akkumulátortöltésről töltő segítségével.

A félórás utazások otthonról a munkahelyére és vissza nem teszik lehetővé az elektrolit felmelegedését, ezért jól töltődik, mert az akkumulátor csak felmelegedés után töltődik. Tehát a sűrűség napról napra növekszik, és ennek eredményeként a sűrűség is csökken.

Rendkívül nem kívánatos az elektrolittal végzett független manipulációk elvégzése, csak a szint beállítása desztillált vízzel megengedett (autóknál - 1,5 cm-rel a lemezek felett, rakománynál pedig 3 cm-ig).

Új és szervizelhető akkumulátor esetén az elektrolit sűrűségének normál változási tartománya (teljes kisütés - teljes töltés) 0,15-0,16 g / cm3.

Ne feledje, hogy a lemerült akkumulátor nulla alatti hőmérsékleten történő használata az elektrolit lefagyásához és az ólomlemezek tönkremeneteléhez vezet!

Az elektrolit fagyáspontjának a sűrűségétől való függését bemutató táblázat alapján megtudhatja a hőmérő mínusz küszöbét, amelynél jég képződik az akkumulátorban.

Amint látja, 100%-os töltöttség esetén az akkumulátor -70 °C-on lefagy. 40%-os töltöttségnél -25°C-on lefagy. 10% nem csak hogy lehetetlenné teszi a motor beindítását fagyos napon, de 10 fok alatt teljesen lefagy.

Ha az elektrolit sűrűsége nem ismert, akkor az akkumulátor kisülési fokát egy töltődugóval ellenőrizzük. Egy akkumulátor celláiban a feszültségkülönbség nem haladhatja meg a 0,2 V-ot.

Ha az akkumulátor télen több mint 50%-kal, nyáron több mint 25%-kal lemerült, akkor újra kell tölteni.

Az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban nyáron

Nyáron az akkumulátor kiszáradástól szenved, ezért tekintettel arra, hogy a megnövekedett sűrűség rossz hatással van az ólomlemezekre, jobb, ha igen 0,02 g / cm3-rel az előírt érték alatt(főleg a déli régiókban).

Nyáron a motorháztető alatt, ahol az akkumulátor gyakran található, lényegesen magasabb a hőmérséklet. Az ilyen körülmények hozzájárulnak a víz savból történő elpárolgásához és az akkumulátorban zajló elektrokémiai folyamatok aktivitásához, magas áramkibocsátást biztosítva még az elektrolitsűrűség minimális megengedett értékénél is (1,22 g / cm3 meleg, nedves éghajlati zónában). ). Tehát, amikor az elektrolitszint fokozatosan csökken, azután sűrűsége nő, amely felgyorsítja az elektródák korróziós pusztításának folyamatait. Ezért olyan fontos ellenőrizni a folyadék szintjét az akkumulátorban, és amikor leesik, adjon hozzá desztillált vizet, és ha ez nem történik meg, akkor túltöltés és szulfatáció fenyeget.

A tartósan magas elektrolitsűrűség az akkumulátor élettartamának csökkenéséhez vezet.

Ha a sofőr vagy egyéb okok miatt, próbálja meg töltő segítségével visszaállítani a működőképes állapotába. De az akkumulátor töltése előtt megnézik a szintet, és ha szükséges, desztillált vizet adnak hozzá, ami működés közben elpárologhat.

Egy idő után az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűsége a desztillátummal való állandó hígítás miatt csökken, és a kívánt érték alá csökken. Ekkor az akkumulátor működése lehetetlenné válik, így szükségessé válik az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségének növelése. De ahhoz, hogy megtudja, mennyit kell növelni, tudnia kell, hogyan ellenőrizheti ezt a sűrűséget.

Hogyan ellenőrizhető az akkumulátor sűrűsége

Az akkumulátor megfelelő működésének biztosítása érdekében, elektrolit sűrűsége kellene 15-20 ezer km-enként ellenőrizni futásteljesítmény. Az akkumulátor sűrűségének mérése egy olyan eszközzel történik, mint például a sűrűségmérő. Ennek az eszköznek az eszköze egy üvegcsőből áll, amelyben egy hidrométer, a végén pedig egy gumicsúcs az egyik oldalon, a másikon pedig egy körte. Az ellenőrzéshez a következőket kell tennie: Nyissa ki az akkumulátordoboz kupakját, merítse az oldatba, és egy körtével szívjon be egy kis mennyiségű elektrolitot. A skálával ellátott lebegő hidrométer minden szükséges információt megmutat. Az akkumulátor sűrűségének helyes ellenőrzését egy kicsit alább részletesebben megvizsgáljuk, mivel létezik olyan típusú akkumulátor is, mint a karbantartásmentes, és bennük az eljárás némileg eltér - nincs szükség semmilyen eszközre.

Az akkumulátor vékonyságát az elektrolit sűrűsége határozza meg – minél kisebb a sűrűség, annál lemerültebb az akkumulátor.

Sűrűségjelző a karbantartást nem igénylő akkumulátoron

A karbantartást nem igénylő akkumulátor sűrűsége egy speciális ablakban színes kijelzővel jelenik meg. Zöld jelző arról tanúskodik Minden rendben(a töltöttségi állapot 65 - 100%-on belül van), ha a sűrűség csökkent és újratöltés szükséges, akkor a mutató a következő lesz fekete... Amikor megjelenik az ablak fehér vagy piros fény akkor kell sürgősen töltse fel desztillált vízzel... De az ablakban az egyik vagy másik szín jelentésére vonatkozó pontos információ az akkumulátor matricáján található.

Az elektrolit sűrűségének ellenőrzése a beállítás szükségességének megállapítása érdekében csak teljesen feltöltött akkumulátorral történik.

Tehát annak érdekében, hogy helyesen ellenőrizhesse az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, először ellenőrizzük a szintet, és ha szükséges, állítsuk be. Ezután feltöltjük az akkumulátort, és csak ezután megyünk az ellenőrzésre, de nem azonnal, hanem néhány óra pihenés után, mivel közvetlenül a töltés vagy víz hozzáadása után pontatlan adatok lesznek.

Emlékeztetni kell arra, hogy a sűrűség közvetlenül függ a levegő hőmérsékletétől, ezért ellenőrizze a fenti korrekciós táblázatot. Miután folyadékot vett ki az akkumulátordobozból, tartsa a készüléket szemmagasságban - a hidrométernek nyugalomban kell lennie, úszkáljon a folyadékban anélkül, hogy megérintené a falakat. Minden rekeszben méréseket végeznek, és minden mutatót rögzítenek.

Táblázat az akkumulátor töltöttségének meghatározásához az elektrolit sűrűsége alapján.

Hőfok
			Kisült

Az elektrolit sűrűségének minden cellában azonosnak kell lennie.

Az egyik cellában lévő erősen csökkent sűrűség azt jelzi, hogy hibák vannak benne (különösen a lemezek közötti rövidzárlat). De ha minden sejtben alacsony, akkor ez mély kisülést, szulfatációt vagy egyszerűen elavulást jelez. A sűrűségvizsgálat, terheléses és terhelés nélküli feszültségmérésekkel kombinálva, lehetővé teszi a meghibásodás pontos okának megállapítását.

Ha nagyon fel van töltve az akku, akkor sem kell örülni, hogy az akku rendben van, esetleg forrt, vezessük elektrolízis közben, amikor az elektrolit felforr, az akkumulátor sűrűsége megnő.

Ha ellenőriznie kell az elektrolit sűrűségét az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározásához, ezt megteheti anélkül, hogy eltávolítaná az akkumulátort az autó motorháztetője alól; szüksége lesz magára az eszközre, egy multiméterre (a feszültség mérésére) és a mérési adatok arányának táblázatára.

** cellánkénti különbség nem lehet nagyobb 0,02–0,03 g/cm3-nél.

*** A feszültségérték azokra az akkumulátorokra vonatkozik, amelyek legalább 8 órán át nyugalmi állapotban voltak.

Szükség esetén a sűrűség beállítása történik. Ki kell választani egy bizonyos térfogatú elektrolitot az akkumulátorból, és korrekciós (1,4 g / cm3) vagy desztillált vizet kell hozzáadni, majd 30 percig névleges árammal kell tölteni, és több órán át kell tartani, hogy kiegyenlítse a sűrűséget az összes rekeszben. Ezért beszélünk arról, hogyan lehet megfelelően növelni az akkumulátor sűrűségét.

Ne feledje, hogy rendkívüli óvatosság szükséges az elektrolit kezelésekor, mivel az kénsavat tartalmaz.

Hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét

A sűrűség növelése akkor szükséges, ha a desztillátum szintjét többször kellett beállítani, vagy ez nem elegendő az akkumulátor téli működéséhez, sőt ismételt, hosszan tartó újratöltés után is. Az ilyen eljárás szükségességének tünete a töltési / kisütési intervallum csökkenése. Az akkumulátor megfelelő és teljes feltöltése mellett a sűrűség növelésének néhány módja van:

• adjunk hozzá koncentráltabb elektrolitot (az úgynevezett korrekciós anyagot);
• adjunk hozzá savat.

Hogyan kell megfelelően ellenőrizni és növelni az akkumulátor sűrűségét.

Az akkumulátor elektrolit sűrűségének növeléséhez és beállításához a következőkre lesz szüksége:

1) hidrométer;

2) mérőpohár;

3) egy tartály egy új elektrolit hígításához;

4) körte beöntés;

5) korrekciós elektrolit vagy sav;

6) desztillált víz.

Az eljárás lényege a következő:

1. Kis mennyiségű elektrolitot vesznek ki az akkumulátorbankból.
2. Ugyanennyi helyett korrigáló elektrolitot adunk hozzá, ha a sűrűség növelésére van szükség, vagy desztillált vizet (1,00 g / cm3 sűrűségű), ha éppen ellenkezőleg, csökkenteni kell;
3. Ezután az akkumulátort újra kell tölteni, hogy fél órán keresztül névleges árammal töltse fel - ez lehetővé teszi a folyadék keveredését;
4. Az akkumulátornak az eszközről való leválasztása után legalább egy / két órát kell várnia, hogy a sűrűség minden bankban kiegyenlítődjön, a hőmérséklet csökken, és az összes gázbuborék kijön az ellenőrző mérés hibájának kiküszöbölése érdekében;
5. Ellenőrizze újra az elektrolit sűrűségét, és ha szükséges, ismételje meg a szükséges folyadék felszívásának és hozzáadásának eljárását (további növelés vagy csökkentés), a hígítási lépés csökkentése, majd ismételje meg a mérést.

Az elektrolit sűrűsége közötti különbség a bankok között nem haladhatja meg a 0,01 g / cm3-t. Ha ez az eredmény nem érhető el, további kiegyenlítő töltést kell végrehajtania (az áram 2-3-szor kisebb, mint a névleges).

Ahhoz, hogy megértsük, hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét, vagy esetleg fordítva - csökkenteni kell az akkumulátor konkrétan mért rekeszét, tanácsos tudni, hogy mennyi benne a névleges térfogat köbcentiméterben. Például egy autóakkumulátor dobozában az elektrolit térfogata 55 Ah, a 6ST-55 633 cm3, a 6ST-45 pedig 500 cm3. Az elektrolit összetétel aránya megközelítőleg a következő: kénsav (40%); desztillált víz (60%). Az alábbi táblázat segít elérni az akkumulátor szükséges elektrolitsűrűségét:

képlet az elektrolit sűrűségének kiszámításához

Felhívjuk figyelmét, hogy ez a táblázat csak 1,40 g / cm3 sűrűségű korrekciós elektrolit használatát írja elő, és ha a folyadék sűrűsége eltérő, akkor további képletet kell használnia.

Azok számára, akik nagyon nehéznek találják az ilyen számításokat, mindent egy kicsit könnyebben megtehetnek az aranymetszés módszerével:

A folyadék nagy részét kiszivattyúzzuk az akkumulátoros kannából, és egy mérőpohárba öntjük, hogy megtudjuk a térfogatot, majd ennek a mennyiségnek a felét adjuk hozzá elektrolittal, rázzuk keverésig. Ha még mindig messze van a szükséges értéktől, akkor adjon hozzá még, az előzőleg elektrolittal kiszivattyúzott térfogat negyedét. Tehát fel kell tölteni, minden alkalommal a felére csökkentve a mennyiséget, amíg el nem érjük a célt.

Nyomatékosan javasoljuk, hogy tartson be minden biztonsági óvintézkedést. A savas környezet nemcsak a bőrrel érintkezve káros, hanem a légutakban is. Az elektrolit eljárást csak jól szellőző helyen szabad elvégezni, a legnagyobb körültekintéssel.

Hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét, ha az 1,18 alá esik?

Ha az elektrolit sűrűsége kisebb, mint 1,18 g/cm3, akkor egyetlen elektrolittal nem tehetünk, savat kell hozzáadnunk (1,8 g/cm3). Az eljárást ugyanazon séma szerint hajtjuk végre, mint az elektrolit adagolásakor, csak egy kis hígítási lépést végzünk, mivel a sűrűség nagyon nagy, és már az első hígítástól át lehet csúszni a kívánt jelen.

Minden oldat elkészítésekor öntsön savat vízbe, és ne fordítva.

Ha az elektrolit barna (barna) színt kapott, akkor már nem éli túl a fagyot, mivel ez az akkumulátor fokozatos meghibásodásának jele. A feketévé váló sötét árnyalat általában azt jelzi, hogy az elektrokémiai reakcióban részt vevő aktív tömeg leesett a lemezekről és az oldatba került. Ezért a lemezek felülete csökkent - az elektrolit eredeti sűrűségének helyreállítása a töltési folyamat során lehetetlen. Az akkumulátort egyszerűen megéri cserélni.

A modern akkumulátorok átlagos élettartama, a működési szabályok betartása mellett (ne engedje meg a mélykisülést és a túltöltést, beleértve a feszültségszabályozó hibáját is), 4-5 év. Tehát nincs értelme olyan manipulációkat végrehajtani, mint például a tok fúrása, megfordítása, hogy az összes folyadékot kiürítse és teljesen cserélje ki, ez egy teljes "játék" - ha a lemezek leestek, akkor semmit sem lehet tenni. Kövesse nyomon a töltöttséget, ellenőrizze időben a sűrűséget, szervizelje megfelelően az autó akkumulátorát, és a maximális teljesítményt biztosítjuk Önnek.

Életében minden sofőr szembesült már olyan problémával, mint a lemerült akkumulátor. Az alacsony elektrolitsűrűség az akkumulátor kisülésének egyik gyakori oka. Sokan nem tudják, hogy otthon is lehet növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban.

Miért van akkumulátor az autóban?

Az "akkumulátor" szó a latin szótárból jött hozzánk, "akkumulátornak" fordítják. Esetünkben az akkumulátor energiát tárol és tárol. Az autómotor beindításához kellően nagy mennyiségű elektromos áramra van szükség. Az autóban lévő generátor még nem tud energiát termelni, ami azt jelenti, hogy azt valamilyen forrásból kell venni. Az akkumulátor ilyen energiaforrásként szolgál.

Az akkumulátor nem csak a motor indítására szolgál, hanem az autóban lévő elektromos berendezések bizonyos funkcióinak fenntartására is (például autóriasztók, amelyek a motor kikapcsolásakor az akkumulátor elektromos töltése által működnek). Ezért gondosan figyelni kell az akkumulátor töltöttségét, és nem szabad megengedni, hogy teljesen lemerüljön.

Akkumulátor elektrolit

Az elektrolit olyan anyag, amely elektromos áramot vezet és tárol. Az elektrolit két lényeges komponenst tartalmaz: kénsavat és desztillált vizet. Az elektrolit egyik paramétere a sűrűsége. Mérje meg egy hidrométer nevű eszközzel. A sűrűséget pozitív hőmérsékleten (22-25 °C) mérjük.

Az akkumulátorban lévő elektrolit nagy sűrűsége korróziót okozhat a pozitív elektródán és a dobozokon. De az alacsony akkumulátorsűrűség sem tesz jót. Fagypont alatti hőmérsékleten a csökkentett sűrűségű elektrolit egyszerűen megfagyhat.

A lemerült akkumulátor csökkentheti az elektrolit fajsúlyát. Ezért fontos, hogy télen alaposan figyelje az akkumulátor töltöttségét. De ha ennek ellenére az autó nem indul el, és az akkumulátor lemerült, hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban? Ebben az esetben nem szabad a legközelebbi autószervizbe futnia. Otthon is töltheti az akkumulátort és növelheti az elektrolit sűrűségét. Ehhez bizonyos eszközökre lesz szükség.

Szükséges eszközök

Az autó akkumulátorában lévő elektrolit fajsúlyának meghatározásához hidrométerre lesz szüksége. Egy ilyen eszköz ára 150-500 rubel. Bármelyik hardver- vagy autóboltban megvásárolhatja. Szüksége lesz egy mérőpohárra és egy orvosi izzóra is, hogy kiszivattyúzza az elektrolitot. A legfontosabb, hogy elektrolitra és desztillált vízre van szüksége.

Ha az akkumulátor elektrolitsűrűsége nagyon alacsony (ezt a helyzetet az alábbiakban részletesebben megvizsgáljuk), akkor olyan eszközökre lesz szüksége, mint a töltő, a fúró, a forrasztópáka és a szódabikarbóna. Mindezek az elemek az Ön otthonában lehetnek, és ha valami nincs ott, kérdezze meg barátait. Ügyeljen arra, hogy gumikesztyűt vásároljon drogériában vagy boltban.

Akkumulátor előkészítés

Télen az autó akkumulátorát haza kell vinni és egy napig meleg szobában hagyni. Ennyi idő után ellenőrizheti az akkumulátor töltöttségét. Ehhez meg kell tisztítani a terminálokat csiszolópapírral, és meg kell mérni a töltést egy teszterrel vagy multiméterrel. Ha az akkumulátort újra kell tölteni, akkor az elektrolittal való feltöltés előtt fel kell tölteni.

Miután az akkumulátor feltöltődött, elkezdheti a sűrűség mérését. Óvatosan csavarja le az összes elemtartó fedelét. Mártson hidrométert minden edénybe, és szívja fel az elektrolitot, amíg az úszó fel nem úszik. A mérleg segítségével mérje meg az akkumulátorban lévő elektrolit sűrűségét. A tél kemény próbatétel az akkumulátor számára, ezért a sűrűségnek valamivel nagyobbnak kell lennie, mint nyáron - körülbelül 1,30-1,31.

Az elektrolit sűrűségének növelése

Tehát, ha megmérte az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, akkor folytassa a következő lépéssel. Először is tudnia kell, hogy a sűrűség régiónként és évszakonként eltérő. Az akkumulátor elektrolitjának sűrűsége nyáron körülbelül 1,26-1,27. Minden bankban azonosnak kell lennie, az értékek legfeljebb 0,01-es szórása megengedett.

Az alábbi táblázatból megtudhatja, hogy milyen sűrűségű elektrolitnak kell lennie az akkumulátorban.

Először orvosi körte segítségével szivattyúzzuk ki az elektrolitot minden üvegből. Próbálja meg ezt a lehető leggondosabban megtenni. Ezután új elektrolitot kell betöltenie abban a térfogatban, amelyben kiszivattyúzták. Ha az összes üveg készen van, le kell zárni, és az akkumulátort kissé meg kell rázni.

Ismét megmérjük a sűrűséget. Ha az értékek még mindig kicsik, ismételjük meg az eljárást, és így tovább, amíg az eredmény kielégítő lesz. Az egész eljárás után desztillált vizet használnak az edény többi részének kitöltésére.

Ha a sűrűség nagyon alacsony

Hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, ha az 1,20 alá csökkent? El kell mennie a legközelebbi autókereskedésbe vagy elektromosszerszám-üzletbe, és vásárolnia kell akkumulátorsavat. Az akkumulátorsav sűrűsége 1,84. A savas töltési folyamat ugyanúgy történik, mint az elektrolit esetében. Feltétlenül viseljen kesztyűt! Ha az akkumulátorsav érintkezik a bőrrel, az kémiai égési sérüléseket okozhat.

Az elektrolit teljes cseréje

Vannak esetek, amikor az elektrolit sűrűsége az akkumulátorban túl alacsony (1 alatti). Ezután teljesen ki kell cserélni. Először is a lehető legtöbb savat kell kiszivattyúznia a dobozokból. Ezután szorosan zárja le a dobozokat, és fordítsa az akkumulátort az oldalára. 3-4 mm-es fúróval készítsen lyukat az egyes edények alján, és töltse le a maradék elektrolitot. Öblítse le az akkumulátort desztillált vízzel. Vegyünk egy fúvólámpát, és forrasztjuk a lyukakat. A tömítés savas műanyaggal történik, amely egy régi akkumulátorból eltávolítható.

Most elkezdheti az új elektrolit beöntését, a legjobb, ha saját kezűleg készíti elő. Akkumulátorsav és desztillált víz felhasználásával készül. Figyelem! Hígítsuk úgy, hogy savat adunk a vízhez, nem fordítva. Addig kell keverni, amíg a sűrűség el nem ér egy bizonyos értéket (az egyes régiókra és évszakokra vonatkozó sűrűséget a fenti táblázat mutatja be).

Az akkumulátor élettartama átlagosan 3-5 év. A hideg idő beköszöntével az akkumulátor vásárlása ugyanolyan fontos, mint a téli gumi vásárlása. Ennek az elemnek a kiválasztásakor figyelembe kell venni néhány fontos szempontot.

1. Akkumulátor-kapacitás. Ez a jármű típusától és a motor típusától függ. Alapvetően az autókhoz elegendő egy 55-65 Am / h kapacitású akkumulátor. Nem szükséges nagyobb kapacitással vásárolni, különösen, ha a gyújtás és az elektromos rendszer megfelelően van konfigurálva.
2. Elemtípus. Kétféle újratölthető akkumulátor létezik – szervizelhető és karbantartásmentes. Ez utóbbiban évente 1-2 alkalommal elektrolitot és desztillált vizet kell hozzáadni. Hátránya, hogy a karbantartást nem igénylő akkumulátort nem lehet hagyományos töltővel tölteni. Az ilyen tápegységek költsége magasabb, mint a szervizelt akkumulátoroké.
3. Kizsákmányolás. Ha terepre készülünk, akkor érdemes fokozott védelemmel ellátott akkumulátort venni, hogy a lemezek ne sérüljenek meg rázáskor. Rövid utakra a karbantartást nem igénylő akkumulátor megfelelő, gyorsabb a töltése a generátorról.

Működés télen

Mindig ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét és az elektrolit sűrűségét a téli szezon kezdete előtt. Már tudja, hogyan lehet otthon növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban. Most az üzletek hővédő tokokat árulnak az akkumulátorokhoz, valamint speciális takarókat egy autó motorterébe. A motor téli indításával kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a motorháztetőt szigetelni kell. Feltétlenül cserélje ki a motorolajat, meg kell őriznie folyékonyságát még fagypont alatti hőmérsékleten is. Általában szintetikus olajat öntenek télre (0W30, 5W40 stb.).

20 fok alatti hőmérsékleten ne próbálja meg azonnal beindítani a motort. Először kapcsolja be néhány másodpercre a távolsági fényt vagy a vészvillogót, hogy az akkumulátor „felébredjen”. Ez elősegíti az elektrolit felmelegedését és az akkumulátorban zajló elektrokémiai folyamatok reprodukálását. Ne forgassa az indítót 30 másodpercnél tovább: először is kiéghet, másodszor pedig lemeríti az akkumulátort.

Ha az akkumulátor lemerül az úton

Vannak esetek, amikor lemerül az akkumulátor, és menni kell, mi a teendő? Az egyik legnépszerűbb módszer egy másik autóból rágyújtani. A gyújtásnak mindkét járműben ki kell kapcsolva. Csatlakoztassa a kábelt először a lemerült akkumulátor pozitív pólusához, a másik végét a donor terminálhoz. Csatlakoztasson egy másik kábelt így. Indítsa be a donormotort, és forgassa 20 percig fordulatszámon. Ezután próbálja meg beindítani az autó motorját.

Lehetséges, hogy nincsenek töltőkábelek, vagy ez a módszer nem működik. Ezután az autó vontatása segít (ez a módszer csak kézi sebességváltóval rendelkező modellekre vonatkozik). Mindkét járművet vontatókötéllel kell rögzíteni, és meg kell kezdeni a mozgást. Kapcsolja be a második fokozatot, és nyomja ki a tengelykapcsolót. Ezután hirtelen engedje le a tengelykapcsolót, és nyomja meg a gázpedált. Amint az autó elindul, érdemes időt hagyni a motornak, hogy feltöltse az akkumulátort a generátorról.

Foglaljuk össze

Milyen sűrűségű az akkumulátor elektrolitja az Ön régiójában vagy évszakában? Ezt a fenti táblázat segítségével tisztázhatja. Otthon növelheti az elektrolit sűrűségét. De az autószervizekben egy ilyen szolgáltatás 500-700 rubelbe kerül. Ha magad csinálod, biztos lehetsz benne, hogy mindent lelkiismeretesen fogsz megtenni. Most már tudja, hogyan kell ellenőrizni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban. Az utasítások gondos követésével könnyedén elvégezheti az összes munkát.

Ha figyelemmel kíséred vasbarátod egészségét és állapotát, soha nem hagy cserben, és sokáig szolgálni fog.

Jó nap! Minden blogolvasó tudja, hogy a szervizelt akkumulátor rendszeres ellenőrzést igényel. Végül is a kénsav koncentrációja idővel csökken benne. Ezért minden önbecsülő autósnak tudnia kell, hogyan növelheti az akkumulátor elektrolitjának sűrűségét. Erről fogunk beszélni.

Miért csökken az elektrolit sűrűsége?

Mielőtt kitalálná, hogyan lehet növelni az elektrolit sűrűségét az akkumulátorban, nézzük meg a csökkenésének okait.

Bármely akkumulátor esetében a sűrűség változása normális. Vagyis az akkumulátor lemerült - az értéke csökkent. Töltve - megnövekedett. De bizonyos helyzetekben az akkumulátor egyszerűen nem töltődik. Ez pedig arra utal, hogy a koncentráció túlságosan lecsökkent, és ideje emelni.

Miért alacsony az akkumulátor sűrűsége:

• az akkumulátor egyszerűen lemerült;
• az akkumulátor túl volt töltve, aminek következtében az elektrolit elpárolog;
• desztillált vizet adnak a partokhoz, és nem végeznek koncentrációméréseket. Ennek eredményeként az elektrolit sűrűsége fokozatosan csökken;

Egyébként, ha az akkumulátor hosszú ideig ebben az állapotban működik, az a lemezek szulfitációjához vezet. Ezért jobb, ha nem futtatja.

Kiképzés

Tehát, ha a hidrométerrel végzett ellenőrzés eredményeként alacsony elektrolitsűrűséget találtak az akkumulátorban, meg kell emelni. Mielőtt azonban ezt megtenné, meg kell győződnie arról, hogy bizonyos feltételek teljesülnek:

• Az akkumulátor fel van töltve;
• az elektrolit hőmérséklete a dobozokban 20-25 ° C között van;
• minden bankban a folyadékszint normális;
• az akkumulátor ép. Az akkumulátoron gyakran repedések jelennek meg az áramvezetékek közelében, az érintkezők meglazulása miatt. Ezért nem kell kopogtatnia és felesleges erőfeszítéseket tennie. Jobb, ha egy kicsit több időt vesz igénybe, és óvatosan csinálja.

Ha az autó akkumulátora lemerült, akkor feltöltődik, majd megmérik a sűrűséget. Miert van az? Az a tény, hogy alacsony töltéssel a kannákban a sav koncentrációja csökken.

Ha töltetlen akkumulátorba korrekciós oldatot önt, a kénsav koncentrációja olyan mértékben megnövelhető, hogy a lemezek összeomlanak a partokban.

Figyelembe kell venni azt a tényt, hogy az autó generátor csak 85-90%-ban tölti az akkumulátort. Ezért a mérések előtt az akkumulátort hiba nélkül fel kell tölteni.

Korrekciós akkumulátor töltés

Néha előfordulhat, hogy a teljes töltés után az elektrolit sűrűsége a bankokban eltérő. Általában a sűrűségkülönbség legfeljebb 0,01 kg / cm3 megengedett. Ellenkező esetben az igazítás szükséges.

Ehhez elvégezhető az akkumulátor korrekciós újratöltése. Az áramerősség (a névleges értékhez képest) 2-3-szorosára csökken, és az akkumulátor 1-2 órán keresztül töltődik. Ha ez nem segít kiegyenlíteni az elektrolit sűrűségét, akkor drasztikusabb intézkedésekre lesz szükség.

Korrekciós elektrolit

A korrekciós elektrolitot 1,40 kg / cm3 sűrűséggel nevezik. Ne feledje, semmi esetre sem öntheti csak úgy az akkumulátorba. Azok. először meg kell találnia a folyadékszint csökkenésének okát, majd emelni kell.

Gyakran előfordul olyan helyzet, amikor a kezdő autórajongók félreértelmezik a "javító" nevet. Például amikor a víz elpárolgott a dobozokból. Azok. emelnie kell a folyadékszintet, és itt csak egy korrekciós megoldás. A logika egyszerű:

• elektrolitot öntöttek az akkumulátorba, és annak szintje leesett;
• korrigáló oldat, ami azt jelenti, hogy a folyadékszint korrigálására szolgál.

Sajnos ez a nézőpont alapvetően téves. A legtöbb esetben desztillált vizet öntenek az akkumulátorba, hogy kiegyenlítsék a szintet.

Ilyen esetekben korrekciós elektrolitot öntenek:

• ha a folyadék kifolyt a dobozokból;
• ha túl sok desztillátumot öntött az akkumulátorba és csökkentette a sűrűséget.

Ezért nem szükséges önteni, ha például az akkumulátor egyszerűen lemerült, és ennek megfelelően a koncentráció alacsonyabb a szükségesnél.

Az elektrolit sűrűségének növelése az akkumulátorban

Tehát nézzük meg, hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét. Azonnal elmondom, hogy bár ez nem egy trükkös üzlet, meglehetősen fáradságos, ráadásul sok időt vesz igénybe. Ezért jobb előre türelmesnek lenni.

Az elektrolit normál sűrűségének 1,25-1,27 g / cm3 tartományban kell lennie. Ezenkívül ennek az értéknek minden doboznál azonosnak kell lennie. Az elektrolit koncentrációjának növelése érdekében az akkumulátorbankokban korrekciós oldatot használnak. Ha otthon szeretné elkészíteni a keveréket, emlékezzen a sorrendre:

• desztillátumot öntünk a tartályba, és már kénsavat is adnak hozzá. Ha az ellenkezőjét teszi, az oldat hevesen forrni kezd.

Ezen kívül szüksége lesz:

• izzó aerométer folyadék szivattyúzásához kannákból;
• üvegtartály régi elektrolit leürítésére;
• főzőpohár ;
• védőszemüveg, kesztyű.

Azt is fontos megjegyezni, hogy a folyadékok különböző sűrűségűek lehetnek a dobozokban. Ezért érdemes egy egyszerű táblát készíteni, ahol minden banknál be kell írni a mérési eredményeket - különben összezavarodhat.

Hadd tegyek rögtön egy fontos magyarázatot. Egyes elvtársak, akik azt tanácsolják, hogyan lehet növelni az akkumulátor sűrűségét, azt javasolják, hogy teljesen öntse ki az elektrolitot, és töltsön be egy újat. És ehhez azt javasolják, hogy egyszerűen fordítsa meg az akkumulátort, öntse ki a folyadékot, és öblítse le mindent desztillált vízzel. És az ilyen manipulációk eredményeként egy vagy több doboz leáll.

Miért történik ez? Az a tény, hogy az ólom üledék összegyűlik az alján. Ha pedig az akkumulátort megfordítják, ólomdarabok eshetnek a lemezek közé, és rövidre zárhatják azokat. Azok. jar leáll.

Tehát, ha az elektrolit sűrűsége lecsökken, számos hatékony módszer létezik annak fájdalommentes növelésére. Vessünk egy pillantást rájuk.

Korrekciós elektrolit hozzáadása

Ehhez koncentrált elektrolitra van szükség.

Hogyan lehet növelni a sűrűséget:

• a folyadékot aerométerrel vagy hagyományos fecskendővel szivattyúzzák ki a dobozból;
• helyette azonos térfogatú korrekciós oldatot öntünk;
• Az akkumulátort fél órára - egy órára töltik, majd 2-3 órát öregszik;
• ellenőrző méréseket végeznek;
• ha szükséges, az eljárást megismételjük.

Kiszivattyúzáskor ügyelni kell arra, hogy a lemezek felülete ne kerüljön ki.

Szintezés töltővel

Itt minden egyszerű. Az egyetlen feltétel az, hogy szüksége van egy töltőre egy autóhoz, a kimeneti feszültség szigorú beállításával. Azok az automatikus töltők, amelyek teljesen feltöltött állapotban csökkentik az áramerősséget, nem működnek.

Hogyan állítsuk vissza a sűrűséget:

• Az akkumulátor teljesen feltöltődik;
• amikor fel van töltveés forrni kezd - az áramerősség 1-2 Amperre csökken;
• a logika egyszerű - az akkumulátor felforr, a víz elpárolog, az elektrolit koncentrációja emelkedik;
• párolgási idő az adott esettől függ, és több mint egy napig tarthat;
• amikor a szint leesett- elektrolit hozzáadása és a sűrűség mérése;
• ha szükséges, a műveletet megismételjük.

A mínuszok közül érdemes megjegyezni, hogy ez sokáig tart.

Ha a sűrűség túl alacsony

Hogyan lehet kiegyenlíteni a sűrűséget, ha túl alacsony? Például, ha értéke 1,18 alatt van, a leírt módszerek nem működnek. A savat teljesen le kell engednie.

Gondoljuk át, mit tegyünk ebben az esetben:

• az elektrolitot a lehető legnagyobb mértékben kiszivattyúzzák a dobozokból;
• Az akkumulátor szépen meg van fordítva, és mindegyik doboz alján lyukak vannak fúrva.
• Célszerű ezt valamilyen tartályban, például medencében megtenni;
• ezt követően az akkumulátort függőleges helyzetbe kell helyezni, és a maradék folyadékot kiöntik belőle;
• az akkumulátort desztillált vízzel mossuk;
• a lyukakat lezárjuk, és új oldatot öntünk.

A lyukak tömítésére szolgáló műanyagnak ellenállónak kell lennie a kénsavval szemben.

Néha vannak olyan helyzetek, amikor a régi akkumulátorokban egyáltalán nincs sűrűség. Ez mély szulfatációt jelez. Ebben az esetben komolyabb helyreállítási intézkedésekre lesz szükség.

Valójában, ha az akkumulátor elektrolitsűrűsége csökkent, ez nem olyan nagy probléma. És különösebb nehézség nélkül fel tudja emelni. De csak akkor, ha időben meghatározza a koncentráció csökkenését. Ha az akkumulátort nem figyelik, egyszerűen meghibásodik.