A "kvartett" Audi a negyedik generációra cserélte. Valaki tiltakozik: mi lesz a B6 és B7 indexű generációkkal? De a "hét" csak a B6 mélyreható újratervezése. És minden generáció megtartja a folytonosságot: a jelenlegi A4-ben könnyen felismerhetők az első generáció jellemzői, ami nem akadályozta meg a „négyes” okossá és gyorssá válását. Örvendetes, hogy a nagy német trojkának nem harapnak az árak - az új A4 negyvenezerrel drágább, mint a BMW 318, 14 LE-vel a tarsolyában. több. Ha a Mercedesről beszélünk, akkor a kétmilliós határ után kezdődik az alap C-osztály.

Az Audi hagyományosan változatos módosításokkal és karosszériatípusokkal kényezteti. A szedán mellett van egy kombi (beleértve az off-road Allroadot), valamint az A5 kupé. A ferdehátú A5 Sportback továbbra is az első generációban kapható.

Sok motor van, és mindegyik az 1,4 literes, 150 lóerős TFSI-ből. akár 2,0 literes „négyes”, kényelmes, 249 LE-s adókapacitással, kombinálja a turbófeltöltést. Van egy 2,0 literes dízelmotor is, két fokozattal - 150 és 190 LE. Tesztünkben a sor tetején álltunk meg – egy szedán 249 lóerős motorral, S tronic előválasztással és quattro összkerékhajtással. A Sport konfigurációban és még opciókkal is egy ilyen autó három és fél millió rubelt húzott. A "négyes" megér ennyi pénzt?

Az A4 belseje könnyen felismeri az egész VAG konszern jellegzetes vonásait. Vegyünk legalább egy virtuális műszerfalat vagy vizuálisan összekapcsolt központi és jobb oldali szellőzőterelőket. De a kapcsolódó népszerű márkával ellentétben az Audi előlapja nem tűnik unalmasnak. Éppen ellenkezőleg, könnyedségével és eleganciájával a lélekbe süllyed. És milyen sokféle textúra létezik: bőr, puha műanyag, lakkozatlan fa és valódi fém. Stílus – árt a praktikumnak? Ostobaság. Ergonómiailag a Quartet teljesen rendben van. A tesztlimuzin opcionálisan S line első ülésekkel rendelkezett, amelyek könnyen beállíthatók bármilyen testformához. És az összes gomb egymáshoz viszonyított helyzete szinte tökéletes. Nem a nagyszerű kormányról beszélek ugyanabból a sportcsomagból. Nem feledkeztünk meg a hátsó utasokról sem.

Az Audi második sora kényelmesebb, mint a "három rubel" BMW vagy a Mercedes C-osztálya. Nincs ajtónyílása, amit a kerékív nagyon szűkít. Az ülés pedig magasabb, mint a BMW-é. Így nem lesz probléma a leszállással. És az Audi A4-nek van a legjobb csomagtartója is az egész német trojkából. Nemcsak a legterjedelmesebb, de kellemes apróságokkal is megörvendeztet. Igen, a versenyzők kényelmes oldalzsebekkel is büszkélkedhetnek, de az emelt padló nyitott helyzetben történő rögzítésére szolgáló kampó nem valószínű. Valamint, hogy van pótkerék. Igen, ez csak egy rejtekhely. De a riválisoknak még ez sincs. Apróság, de szép.

Pedig a német sportlimuzinokat nem a csomagtartó és nem a hátsó sor miatt szeretik, hanem az úton való viselkedésük miatt. Ezzel az A4-es teljesen rendben van. Teljesítmény 249 LE a mai nap nem tántorítja el a képzeletet. De az összes ló üzletben van - az Audi nagyon ügyesen kezeli arzenálját, 6 másodpercen belül tartva, amikor 100 km / h-ra gyorsul (méréseink szerint). Méltó! Nem csak a quattro összkerékhajtásról vagy az S tronic előválasztásról van szó, bár ezek érdemei nyilvánvalóak. De az Audi száz kilogrammal könnyebb, mint ugyanaz a harmadik BMW-széria. Ezért szerényebb az étvágy. A pályán a fedélzeti számítógép nem mutatott többet 7 l / 100 km-nél. Azok számára, akik szeretik kimeríteni magukat üzemanyag-diétákkal, van egy gazdaságos üzemmód: Hatékonyság – ilyenkor minden alkalommal a legmagasabb fokozatot is beépítik. Engem személy szerint csak irritált. Ugyanakkor a klímarendszer félszegen működik, a friss levegő utánpótlás gyorsan elfogy az utastérben. Minden fájdalom mellett körülbelül 0,3 liter üzemanyagot takaríthatunk meg száz kilométerenként. Megkérdőjelezhető megtakarítás. Azonban senki sem kényszeríti, hogy ebben az üzemmódban menjen, és az autó nem hajlandó erre.

A turbómotor mellett a Quartet összkerékhajtású quattro sebességváltóval is rendelkezik. Az elektronika nagyon finoman osztja el újra a forgatónyomatékot a tengelyek között, így olyan érzést kelt a sofőrben, mintha egy raligépet vezetne. Még az enyhe túlkormányzási hajlam sem rontja a képet. Ugyanez nem mondható el a rossz útcsomagról, amely piacunkon minden járműnél kötelező. Emiatt extrém üzemmódokban, amikor az abroncsok tapadási tulajdonságainak küszöbén haladunk, az autó villámgyors reakcióit a kormánykerék fordulásaira, kellemes informatív erőlködéssel kimossák a tekercs. Ezek azonban nem kritikusak. Ami a menet simaságát illeti, a "négyes" mindig a középutat keresi egy göröngyös úton. Kisebb hibákon rázza, de nagy lyukakon nem engedi a meghibásodást. Nem rossz kompromisszum.

Összefoglalva, az Audi mérnökei ügyesen találják meg a megfelelő egyensúlyt. A „négy” csak kismértékben marad el a Mercedes kényelmétől, közúti viselkedését tekintve pedig valamivel alulmúlja a BMW-t.

Különféle módosítások árai

Motor	Terjedés	Meghajtó egység	Ár
1.4 TFSI (150 LE)		Elülső	1 840 000 RUB
1.4 TFSI (150 LE)		Elülső	1 920 000 RUB
2.0 TFSI (190 LE)		Elülső	2 170 000 RUB
2.0 TFSI (190 LE)		Elülső	2 250 000 RUB
2.0 TFSI (249 LE)		Elülső	2 500 000 RUB
2.0 TFSI (249 LE)			2 584 000 RUB
2.0 TDI (150 LE)		Elülső	2 240 000 RUB
2.0 TDI (190 LE)		Elülső	2 360 000 RUB
2.0 TDI (190 LE)			2 444 000 RUB

Az AUDI A4 egy középkategóriás autó hosszirányú motorral, első vagy összkerékhajtással. Az 1986-1994 között gyártott Audi 80 utódja.

Az új Audi A4 sorozat autóinak premierjére 1994 októberében került sor, a sorozatgyártás pedig novemberben kezdődött. A karosszéria lendületesebb formát kapott az új VW-Audi stílusára jellemző lekerekített tetőprofillal. A belső burkolat ugyanazt az otthoni kényelmet nyújtja.

A láthatóság kiváló, miközben az autó passzív biztonságának legmagasabb követelményei is teljesülnek: a középső oszlopok jól ellenállnak az oldalirányú ütközéseknek (1996 októbere óta az összes modell alapfelszereltsége nem csak két első, hanem két oldalsó, mindkét oldalon egy-egy , légzsák). Általánosságban elmondható, hogy ez a modell szilárdabb benyomást keltett, ami végül lehetővé tette, hogy az Audi A4 teljes értékű versenytárssá váljon a tekintélyes kompakt modellek körében (például BMW 3-er és Mercedes-Benz C-osztály). A Volkswagen AG legújabb fejlesztései a biztonság és a technológia területén (valamint a globális megtakarítási program a gyártásban) lehetővé tették az Audi A4 létrehozását az egységes B5 platformon, amelyet a konszern más modelljeihez is szánnak. , például a WV Passat IV.

Kezdetben a 4 ajtós szedán hat változatát mutatták be különböző benzinmotorokkal: soros négyhengeres - 1,6 literes, 101 lóerős (ADP), 1,8 literes hengerenként öt szeleppel (125 LE - ADR) és turbófeltöltővel (150 LE - AEB); hathengeres V-alakú - 2,6 literes V6 (ABC - 174 LE) és 2,8 literes (AAH - 174 LE). Mindezeket a motorokat a "leggyengébb" 1,6 literes kivételével a Quattro összkerékhajtású változatára szerelték fel, amelynek gyártása szünet nélkül indult meg ugyanabban az 1994-es évben. Az ilyen erős és lendületes "Otto-motorok" mellett az A4 híressé vált nem kevésbé lendületes soros 1,9 literes, közvetlen befecskendezéses turbódízel TDI családjairól, először 90 lóerős (1Z / AHU), ill. egy évvel később 110 lóerővel (AFN) változtatható geometriájú turbófeltöltővel. Ez utóbbi egyébként kategóriájában a leggazdaságosabb volt - az üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban 100 km-re vetítve mindössze 6,9 ​​liter! Az összes használt motor vontatási jellemzői lenyűgözőek. A benzines modellekre lehetőség van Tiptronic automata sebességváltó beépítésére, amely lehetővé teszi a kézi üzemmódban történő sebességváltást, így az aktív sofőrök teljes mértékben kiélhetik vezetési képességeiket.

Az Audi A4 horganyzott karosszériája nem fél a korróziótól, mindenesetre tíz év garanciát ad rá a cég. 1995 szeptemberében a bejárati ajtók elektromos ablakai alapfelszereltségként szerepeltek, de a napfénytető továbbra is csak kérésre volt elérhető. Két hónappal később, novemberben került sor az Avant kombi premierjére, a leggyengébb, 1,6 literes benzines kivételével a szedánéval megegyező motorválasztékkal. A kombi csomagtartó térfogata 390 és 1250 liter között változik, ami bár nem sok, de teljesen elfogadható a szabadtéri tevékenységekhez használt kombikhoz, amelyek piaci résében az Avant az egyik legnépszerűbb.

Az autó alapkonfigurációja: blokkolásgátló fékrendszer motor tapadásstabilizáló rendszerrel, két légzsák, szervokormány, tempomat, klíma, központi ajtózár, könnyűfém keréktárcsák, rádió CD-váltóval, elektromos ablakemelők, külső fűtés , elektromos tükrök, por és pollenszűrő és egyéb szükséges felszerelések.

Miután 1996 áprilisában megjelent az új, 2,8 literes, 30 szelepes V6-os, 193 LE-vel. (ACK) az alapmodellek 37 darab voltak, köztük a Quattro összkerékhajtású modellek, amelyek kiváló tapadásukról és stabilitásukról híresek csúszós úton, bár az elsőkerék-hajtású változatok majdnem olyan jók, mint amilyenek, messze megelőzik sok versenyzőt. összkerékhajtású modellek.

Az S4 sport összkerékhajtású modell 2,7 literes ikerturbós motorral, hengerenként öt szeleppel és négy vezérműtengellyel, ez a motor 265 LE maximális teljesítményt fejleszt. 5800 ford./percnél. A nagy, 400 Nm-es nyomaték 1850-4600 ford./perc széles tartományban állandó marad. Az S4, akárcsak az egy évvel később megjelent "feltöltött" kombi S4 Avant, kizárólag összkerékhajtással van felszerelve. A szedán 5,6 másodperc alatt gyorsul százra, az Avant 5,7 másodperc alatt. Lényegében az "S4" egy gyárilag hangolt termék. A sportos belső teret a klímaszabályozásig teljes körű felszereltség jellemzi.

Ezeknek az autóknak a felfüggesztését sportos beállítás jellemzi: elöl és mögött lengőkarok (hátsó - dupla), valamint bukókeretek találhatók. Az Audi S4 Avant iránt nagy a kereslet, és nincs olyan sok versenytárs.

Az A4-es sikere az International Super Touron 1996-ban, az európai, dél-afrikai és ausztrál bajnokságon 7 lehetséges győzelemből 7 az autó kiváló minőségének és sportos karakterének bizonyítéka. A világ egyik legtöbb díjjal jutalmazott és legrangosabb autója, az Audi A4 a konzervatív high-end autó modern alternatívája.

1999 őszén került sor az Audi RS4 premierjére, amely azonnal elnyerte a világ legerősebb sorozatkocsija címet. Egy szerény megjelenésű kombi szuperautó temperamentumával bír. 2,7 literes ikerturbós V6-osa 380 lóerőt fejleszt! Ez az erő mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km/h-ra. Ahogy az egzotikus sportautókhoz illik, ezeknek az autóknak az ára meredeken csökken, ha továbbértékesítik őket – legalább egy új autó árának felét.

2000 elején két új erőforrás jelent meg: egy turbófeltöltős 1,8 literes benzinmotor 180 LE-vel. és egy 1,9 literes, nagy nyomatékú dízel 115 LE-vel. nagynyomású egység-befecskendezőkkel, a korábbi 110 lóerős dízel helyett. Ennek eredményeként a motorok teljes száma 90-193 LE. elérte a 9-et, amely különféle sebességváltókkal és futóművel kombinálva lehetővé tette, hogy minden ízléshez nagyon széles modellválasztékot kapjunk.

2000 őszén sor került az A4-es modellek új generációjának premierjére. Már az első pillantásra az új Audi A4-nél látható a magas szintű kényelem és minőség, amely megfelel a luxusautók követelményeinek. Ezt a benyomást megerősíti a motorok teljesítménye, az egyedülálló menetminőség, az automata klímarendszer, valamint a magas szintű biztonság és a karosszéria megnövekedett szilárdsága. Az A4-et már világszerte elismerték: 2001 hat nemzetközi elismerést hozott, köztük a Goldenes Lenkradot (Arany Kormánykerék), az Auto Motor und Sport magazin (Németország) olvasói pedig az Audi A4-et ismerték el a legjobb középkategóriás autónak. 2002-ből.

A második generációs Audi A4 megjelenése sok tekintetben emlékeztet a nagyobb A6-ra, sőt a cég kínálatának zászlóshajójára, az Audi A8-ra. Az első generációs modelltől eltérően az új autó 69 mm-rel hosszabb, 33 mm-rel szélesebb és 13 mm-rel magasabb. Elsőként a szedán karosszériás autók jelentek meg, amelyek Cx aerodinamikai légellenállási együtthatója meglehetősen alacsony, az új modellben ez csak 0,28.

Ha kívülről nézzük az A4-es szedánt, akkor feltételezhetjük, hogy a csomagtartója meglehetősen kicsi. Valójában ez a tervezők "vizuális trükkje" az autó karcsúsítására. A valóságban a csomagtartó mérete megfelel az autó osztályának. Az autó karosszériája nagyon tartós - ez az egyik "Audi" korcsolya. A horganyzásnak köszönhetően ellenáll a sós télnek.

Az alapkonfiguráció, mint olyan, nem létezett. Európában, amikor egy személy új "A4-et" rendelt, miután kiválasztotta a motort és a karosszériát, saját belátása szerint sokféle felszereléssel töltötte fel az autót. Nem hiába nevezték a kereskedők ezeket az autókat "a vevő konstruktorának".

Az "A4" szalon a három vállalati stílus egyikében díszíthető. Az "Advance" kivitelezés a "természetes" anyagokkal és bőrrel, valamint dióbetétekkel történő befejezést jelent. Az ambíció sportos hangulatot áraszt a belső térben – a kárpitmintázatok lendületesebbek, a díszítéshez használt bőrt pedig az alumíniumbetétekhez jól passzoló, világos mesterséges tónusok jellemzik. Az "A4 Ambition"-ban gyakran találhat bőrrel díszített háromküllős sportkormányt. Végül a legfényűzőbb előadás az elit "Ambiente". A hangulatos és fényűző belső teret különleges textúrájú fabetétek és rengeteg bőr jellemzi. A belső tér még a legolcsóbb konfigurációban is hódít a befejező anyagok kiváló minőségével és az alkatrészek "illesztésének" pontosságával. És a legdrágább változatok nem rosszabbak, mint a többi modell.

A módosított járművet benzin- és dízelmotorok széles választéka hajtja majd, köztük 1,8 literes turbómotorok is; 2,0 és 3,0 literes, 150, 130 és 220 LE teljesítménnyel. illetve 1,9 TDI turbódízelek 131 LE teljesítménnyel. és 2.5 TDI 180 LE-vel.

Módosítások 1,8-as motorokkal; A szokásos elsőkerék-hajtás mellett a 2,5 és 3,0 literesek összkerékhajtású váltót kapnak, a 2,0 és 3,0 literes modellekre pedig Multitronic váltót szerelnek.

2001-ben megjelent az A4 Avant kombi és az A4 Cabrio kupé-kabrió, amely összecsukható keménytetőt kap (mint a Mercedes-Benz SLK).

Az A4 Cabrio dinamikus és egyedi, a legmodernebb technológiával tervezett, minden lehetséges felszereléssel felszerelve. Elődjét körülbelül kilenc évig gyártották, és ez idő alatt joggal szerezte meg a "modern klasszikus" státuszt. Az új generációs modellben is megtalálható a kultikus autók minden jellemzője.

Az újratervezett karosszéria, amely 4,57 m hosszú és 1,77 m széles, az Audi Cabriolet klasszikus eleganciáját örökli, miközben kiemeli a márka sportosságát. Az új Audi A4 Cabriolet kabrió teteje alapfelszereltségként elektrohidraulikus hajtással és fűthető hátsó ablakkal rendelkezik. A kiváló hangszigetelés és a kiváló téli alkalmazkodás magától értetődő. Sportos, mégis elegáns belső kialakításával, amely tökéletesen illeszkedik a dinamikus külsőhöz, az Audi A4 Cabriolet feltűnően harmonikus. Ennek az autónak a temperamentuma és egyedi tulajdonságai már első pillantásra nyilvánvalóak. Dinamikus, lapos motorháztetője, kifinomult ékformája és erőteljes hátsó vége kiemelkedő kipufogócsövekkel egyértelműen kifejezi sportos karakterét.

Ezek mind az Audi design jellemzői. Ezek az akár 220 lóerős motorok teljesítményével együtt meghatározzák az A4 Cabriolet karakterét, és a vezetési élményt teljesen új szintre emelik.

Ezenkívül az Audi A4 Cabriolet motorhoz egy multitronic sebességváltó párosul. Egyesíti a kézi sebességváltó kiváló dinamikus teljesítményét az automata váltó kényelmével.

A motorok választéka meglehetősen széles. Mindenki találhat kedvére való motort. A leggazdaságosabb 1,6 literes motor flegma vezetők számára alkalmas. Ezt egy 1,8 literes, 125 lóerős motor követi. Központi befecskendezése van, és meglehetősen könnyen felgyorsít egy súlyos autót. A motor ugyanekkora, de turbófeltöltővel masszív, 150 lóerős teljesítménytartalékkal rendelkezik. Az alacsony nyomású turbinának köszönhetően alacsony fordulatszámon erőteljesen húz. A 2,8 literes V6-os motor 193 LE-vel igazán sportos temperamentumot kölcsönöz az autónak. A 2,6 l/150 LE-s benzinmotorok teszik teljessé a képet. és 2,4 l / 165 LE.

A turbódízel sorozat két motorból áll. Mindkettő közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, levegő-levegő köztes hűtővel és változtatható turbina geometriával rendelkezik a nagyobb teljesítmény érdekében. Az ilyen fejlett kialakítás biztosítja a csendességet és a temperamentumot a benzinmotorok szintjén. A négyhengeres, 1,9 literes TDI motor 110 LE-vel. Nagyon mérsékelt üzemanyag-fogyasztással rendelkezik - átlagos értéke 5,6 l / 100 km. A V6 erősebb változata, 2,5 literes 150 LE-vel. Ez a motor nagyon harmonikusan illeszkedik a kombi karosszériájához, mivel teljesen érzéketlen az autó maximális terhelésére.

2004-ben, a Párizsi Autószalonon az Audi bemutatta a frissített A4-es generációt. Újratervezett karosszériát, továbbfejlesztett felfüggesztést és négy új motort kapott. A vásárlóknak az eddigiekhez hasonlóan az A4 szedánt és az A4 Avant kombit kínálják. A karosszéria kialakítása a márka új céges stílusában készült. A teljesen újratervezett elejét az Audira jellemző, szimpla trapéz alakú hűtőrács egészíti ki. A fényszórók alsó vonalában enyhe meghajlás található. Új lökhárító, kicsit más csomagtérajtó-megoldás és új, eredeti kétrészes lámpák jelentek meg hátul. Változott a kerékívek vonala és a karosszéria vízszintes bélyegzése is.

Emellett az autó alváza is korszerűsítésen esett át - megváltozott a felfüggesztés elasztokinematikája, javultak a lengéscsillapítók és rugók jellemzői, valamint egyes egységeket és alkatrészeket kölcsönöztek az Audi A6-tól és az Audi módosításától. S4. A sportos, mégis kényelmes dinamikus felfüggesztés igazi élvezetté teszi az Audi A4 vezetését.

A legkorszerűbb műszaki megoldások, a lenyűgöző stílus és az Audi számára hagyományosan magas színvonalú belső díszítés a legigényesebb vásárlót is kielégíti. A belső változtatások közé tartozik az új, trapéz alakú kerékagyú kormánykerék, az új műszercsoport és a most a vezető felé néző középkonzol, a kényelmesebb első ülések jobb oldaltartással (opcionális elektromos meghajtással a vezetőülés 8 beállításához és 4 beállításhoz). az utas számára). Belső díszítés - drága gyapjúszövet, velúr vagy kétféle valódi bőr, beleértve a nappát is.

A benne alkalmazott műszaki megoldások teljes mértékben megfelelnek az Audi A4 új megjelenésének. Válasszon a motorok közül: nagy teljesítményű és progresszív benzinmotorok, valamint hatékony, nagy nyomatékú dízelmotorok állnak az Ön rendelkezésére.

A motorkínálatban öt benzinmotor található: atmoszférikus "négyes" 1,6 l 8 V (102 LE) és 2,0 l 16 V (130 LE), turbómotor - 1,8 l 20 V (163 LE) ... Plusz két új benzinmotor: egy 3,2 literes V6-os FSI közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, amely 255 lóerőt ad le, valamint egy, az Audi A3 és VW Golf V modellekből már ismert, közvetlen üzemanyag-befecskendezéses, kétliteres turbómotort, egy teljesítménye 200 lóerő. Nulláról száz kilométer/órára mindkét módosítás 7,3 másodperc alatt gyorsul fel, maximális sebességük pedig 250, illetve 241 kilométer/óra.

Az orosz piac számára az FSI-vel felszerelt motorok helyett egy erőteljes, 3,0 literes "hatos"-t kínálnak, amely 218 LE-t fejleszt. Ezen kívül három TDI R4 turbódízel 2,0 literes (140 LE) és két V6-os 2,5 literes (163 LE) és 3,0 literes (204 LE quattro). Európában az 1,9 literes TDI (116 LE) az alap. A kétliteres turbódízellel szerelt Audi A4 9,7 másodperc alatt, a háromliteressel 7,2 másodperc alatt gyorsul majd nulláról száz kilométer per órás sebességre.

A váltók 5 vagy 6 fokozatú kézi váltó vagy multitronic variátor (elsőkerék-hajtás), a quattro pedig 6 sebességes tiptronic automata A legendás quattro állandó összkerékhajtás biztosítja a maximális tapadást, az ESP II generációs stabilitás vezérlőrendszer még nehéz útviszonyok között is egyedülálló biztonsági szintet garantál. Az A4-es biztonságról továbbfejlesztett aktív (ABS + EBD, Brake Assist) és passzív (8 légzsák, köztük adaptív frontális) biztonsági rendszerek gondoskodnak.

Az A4 szedánok csomagtere 460-720 liter, az A4 Avant kombi 442-1184 liter.

Az A4-es kiegészítő felszerelések listája hagyományosan széles – ezek xenon forgó fényszórók, aktív első fejtámlák, amelyek leszálláskor automatikusan C alakot vesznek fel, különálló 4 zónás klímaberendezés, 4 választható hi-fi audiorendszer (bekapcsolás 210 W-ig), természetes fa és alumínium díszítés, 9 kerékkialakítás, navigációs rendszer TV tunerrel, többféle kormánykerék-kialakítás és még sok más.

Az S-line sporttuning csomag mellett 2005 óta egy új DTM Edition sportcsomagot kínálnak.

A következő generációs Audi A4 Cabriolet 2006-os modellév premierje Frankfurtban volt. Az előző verzióhoz képest azonnal szembetűnő a fő tervezési változás: ez egy monolit trapéz alakú hűtőrács, amely először a Nuvolari koncepción jelent meg. Méretek: hosszúság - 4573 mm, magasság - 1391 mm, tengelytáv - 2650 mm.

A hátsó lámpákat és a lökhárítót is újratervezték, amelyben a diffúzor kapott helyet, ami egy kis sportosságot ad. A modern belső tér teljesen összhangban van az autó külsejének progresszív stílusával. Az autó standard belső terét alumínium betétek díszítik, dió, szürke vagy bézs nyírfa kivitelben is rendelhető. A belső tér kárpitozható szövettel, bőrrel, bőrrel vagy bőr Alcantrával különböző színekben.

Az automatikus felhajtás 30 km/h sebességig süllyeszthető és emelhető. A jó hőszigetelésnek és az üveges hátsó ablaknak köszönhetően az A4 Cabriolet korlátozás nélkül használható télen. Opcionálisan javított hangszigetelésű felső is elérhető, amely az A4-es szedánéhoz hasonló hangkomfortot tesz lehetővé.

2007-ben az A4 szedán új generációja jelenik meg a piacon. Nyilvánvaló a generációk folytonossága, amely az Audi összes modelljében rejlik. Az autó megőrizte elődjének minden felismerhető tulajdonságát, ugyanakkor minden tekintetben fejlődött. A szalon tágasabb lett, a megjelenés kifejezőbb, a felszereltség gazdagabb. Egyszóval az autó masszívabb és fényűzőbb lett. Figyelemre méltó, hogy az A4-es családi szedán évek óta a legkelendőbb Audi modell.

Sok változás van az autóban. A megjelenés sokkal gyorsabb lett. Az autó A5 kupé stílusú fényszórókat kapott, lökhárítót agresszív légbeömlőkkel, bélyegzéssel, átvágva a karosszéria oldalfalait. Az Audi A4 szedán 11 cm-rel hosszabb és 6 cm-rel szélesebb. A tengelytáv 158-cal nőtt, ami jótékony hatással van a belső térre és a csomagtartó térfogatára. A szedánban 480 liter hasznos hely van a csomagtérben, a kombiban normál állapotú ülések esetén 490 liter, a hátsó ülések lehajtása esetén pedig 1430 liter. Az A4 Avant csomagtartó hatalmas méretei mellett rögzítőhálóval, 12 voltos konnektorral és kétoldalas fedéllel rendelkezik, amelyet egyik oldalról puha, másikról műanyag borít. A műanyag nélkülözhetetlen a szennyezett rakomány szállításához, és a puha gyapjas bevonat megvédi a csomagtartót a karcolásoktól, ha a rakomány éles sarkokkal rendelkezik. A hosszú rakományok szállításához a hátsó ülések háttámláiban egy nyílás található.

Az Audi A4 2007-es modellév ötféle motort kapott. Közülük kettő benzines: az egyik turbófeltöltővel, 1,8 literes térfogattal és 160 literes kapacitással. másodperc, a második egy 3,2 literes V6, 265 lóerővel. A legmodernebb motortechnológiának köszönhetően az Audi járművek erősek és hatékonyak. Minden típusú benzinmotor FSI technológiával van felszerelve, amely lehetővé teszi a benzinmotorok nyomatékának és teljesítményének növelését, valamint az üzemanyag-fogyasztás csökkentését (akár 15%) és a kipufogógázok toxicitásának csökkentését. A szívócsonk befecskendezési technológiájával ellentétben az FSI motorok közvetlenül az égéstérbe fecskendezik be az üzemanyagot. Ez csökkenti a belső hőveszteséget, valamint növeli az energia- és üzemanyag-fogyasztást.

A legszerényebb dízelváltozat 2.0 TDI motort kínál 143 LE-vel. Az autó felszerelhető 2,7 TDI turbódízelekkel is, amelyek teljesítménye 190 LE. és 3.0 TDI 240 LE-vel. A TDI motorok modern, elterjedt esőtechnológiát alkalmaznak. A legújabb generációs Common Rail rendszer nagynyomású üzemanyag-szivattyúval és hengersoronként egy sínnel rendelkezik. Maximális befecskendezési nyomása 1600 bar, ami 250 barral több, mint az előző generációs Common Rail rendszeré. A befecskendezés során a piezo injektor kerámia elemére elektromos feszültséget kapcsolunk, amely megváltoztatja annak kristályszerkezetét.

Az Audi A4 elsőkerék-hajtással és quattro összkerékhajtással is elérhető. A sebességváltók kínálata egy hatfokozatú kézi sebességváltóból, egy fokozatmentes variátoros Multitronicból és egy hatfokozatú automata váltóból áll. A quattro A4 összkerékhajtású váltó a motortól függetlenül is felszerelhető. Az összkerékhajtás kialakítása alapvetően nem változott, de átkonfiguráláson esett át: „kicsit” hátsókerék-hajtáss lett. Egyenes, száraz úton haladva a nyomaték 60%-a átadódik a hátsó tengelyre.

A modern acélminőségek használatának köszönhetően az autó karosszériája 10%-kal könnyebb lett, míg az alkotók szerint a karosszéria tartósabb lett, a karosszériának 15 km/h-ig terjedő sebességgel kell ellenállnia az akadályokkal való ütközésnek. egyáltalán bármilyen következménye.

A fejlesztők az utasok és a vezető biztonságára is ügyeltek. Erre a célra hat légzsák, első és hátsó függönylégzsákok, standard parkolóérzékelők, ABS és ESP elektronikus stabilizáló rendszer áll rendelkezésre. 2007-ben az Audi A4 megkapta a legmagasabb Euro NCAP 5 csillagos minősítést, mint kategóriája egyik legbiztonságosabb járműve.

Az autó alapkonfigurációjában fedélzeti számítógép, központi zár, elektromosan állítható tükrök, elektromos ablakemelők, fűtött ülések, esőérzékelő található. Opcionálisan az A4 Avant holttérfigyelő rendszerrel, adaptív tempomattal, napfénytetővel, panorámatetővel, emelkedőt segítő rendszerrel, Bang & Olufsen audiorendszerrel 500 wattos erősítővel, 10 aktív csatornával és 14 hangszóróval rendelhető, és még sok más.

2011 márciusában legördült az Audi ingolstadti gyár összeszerelősoráról az 5 milliomodik Audi A4, az Avant 3.0 TDI quattro Misano Redben.

Négy év gyártás után a harmadik generációt átalakították. Az autó továbbfejlesztett motorokat és alvázat, valamint kissé módosított külsőt kapott. Az autó hosszában és magasságában több millimétert nőtt. A motorháztető íveltebb lett. A tervezők megváltoztatták a hűtőrács alakját, kissé "levágva" a felső sarkait. Az Audi emblémájának keresztbordái és gyűrűi most hangsúlyosabbak. A hűtőrács szürkére vagy magasfényű feketére festhető (6 hengeres és S line csomaggal rendelkező modelleken). A fényszórókat az alsó széleken enyhén hullámos ívvel alakították át; változások érintették az optika belső szerkezetét is. A Xenon plus fényszórók opcionálisan rendelhetők. A LED-es nappali menetjelző lámpák egyetlen keskeny sávban vannak kialakítva, a xenon fényszórók lencséi mellett. Kérésre adaptív fényszórók, valamint dinamikus és statikus kanyarlámpák is elérhetők. A hátsó lámpák formája az első optika formáját visszhangozza. Rendelés esetén a Xenon plus fényszórók folyamatos LED szalagok.

A belső teret további krómbetétekkel frissítették, amelyek a gombokon és a kormányon jelentek meg. Maga a kormány is sportosabb lett a levágott alsó szegmens miatt, a navigációs rendszert pedig immár nyolc gomb helyett négy gomb vezérli. Az S line sportcsomaggal szerelt járművek belseje fekete színnel, frissített anyagokkal készült. A csomag 18 "vagy opcionális 19" könnyűfém keréktárcsákat is tartalmaz. Egyébként minden a régi: helyükön maradtak a jól leolvasható eszközök, az oroszosított fedélzeti számítógép és az MMI rendszer kényelmes joystickja. A csomagtartó változatlan maradt - 480 liter (962 liter lehajtott hátsó ülésekkel) a szedán és 490 az Avant kombi esetében.

A motorpaletta 23-ban hat dízel (TDI) és négy benzines (TFSI) motort tartalmaz. Minden motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel van feltöltve; a start-stop rendszer és a rekuperációs rendszer minden változaton alapfelszereltség. Ennek eredményeként az átlagos üzemanyag-fogyasztás 11%-kal csökkent. A motorok kézi sebességváltóval, S-tronic "robottal" duplakuplungos és multitronic fokozatmentes variátorral, elsőkerék- vagy összkerékhajtással kombinálhatók. Összesen 23 motor- és sebességváltó-kombináció érhető el az Audi A4-hez, Oroszországban 16 változat érhető el.

Új, 1,8 literes turbós benzinmotor kapható az Audi A4-hez, amely két változatban - 120 és 170 LE-s - rendelhető. A csúcskategóriás 3,0 literes TFSI benzinmotor, amely 272 LE-t ad le, kiemelkedik a többi közül. az Audi A4 és 333 LE-s változatban a sportos S4-hez való változatban. Ami a dízeleket illeti, a következő opciók állnak rendelkezésre: 2,0 literes TDI 136, 163 és 177 LE-vel, valamint 3,0 literes motor, amely 204 vagy 245 lóerőt ad le. verziótól függően.

Az Audi A4 család esetében a quattro® összkerékhajtás önzáró középső differenciálművet használ. Normál vezetési módban a nyomatékot főleg a hátsó kerekekre osztja el 40-60%-os arányban. Ha szükséges, az újraelosztás a lehető legrövidebb időn belül megtörténik. A nyomaték újraelosztása segíti a középső differenciálmű működését a fékek használatával, és jobb irányíthatóságot biztosít a járműnek.

A "régebbi" A4-es modelleket követően modern biztonsági rendszerekkel szerelték fel: most az elektronika követi a jelzéseket, útjelző táblákat, az autó 30 km/h-s sebességig automatikusan fékez egy akadály előtt, figyeli a vezető reakcióit és állapotát vezetési stílustól függően. Emellett megjelent egy holttér-követő rendszer.

2015. június 29-én került sor az Audi A4 bemutatására az új B9 karosszériában. A világpremierre a szeptemberi Frankfurti Autószalonon kerül sor. Ez a modell ötödik generációja.

Az Audi A4 2016 megjelenése érezhetően megváltozott, agresszívebbé vált. A frissített megjelenés szerzője ugyanaz a tervező, Walter De Silva. A változások egyszerre több elemet is érintettek. Már az alapban xenon fényszórókkal szerelték fel az autót, amelyekbe LED-es nappali menetfény került beépítésre. A hátsó lámpák új geometriát és nagyobb felületet kaptak. A méretek és az irányjelzők oldalnézetből és hátulról nagy távolságból jól láthatóak. A ködlámpák, bár szinten maradtak, helyet adtak az útburkolati jelek és a hőkamerás berendezések figyelésére szolgáló szenzorok elhelyezésének.

Az autó szélesebb Singleframe hűtőrácsot, áttervezett lökhárítókat (amelyek a sportos R modellre emlékeztetnek), átalakított visszapillantó tükröt és fokozottan használt krómburkolatot tartalmaznak.

A ferde tető, a szélvédő éles sarka a karosszéria oldalsó részein elhelyezkedő domborításokkal kombinálva kiváló áteresztést biztosít a beáramló légáramnak. A légellenállási együtthatót a szedánnál 0,23-ra, a kombinál 0,26-ra csökkentették, ami viszont csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Méreteit tekintve a 2016-os Audi A4 valamivel nagyobbnak bizonyult, mint az előző generáció autója. A szedán hossza 4726 mm (+ 25), tengelytávja 2820 (+ 12), szélessége 1842 (+ 16), magassága változatlan (1427). Az Audi A4 B9 (2015-2016) a második generációs MLB platformra épül, aminek köszönhetően a tömeget (módosítástól függően) 120 kg-mal sikerült csökkenteni elődjéhez képest.

A belső tér egy nagyságrenddel tágasabb lett, elsősorban a tengelytáv növekedése miatt. További 23 mm volt az ülések mögötti lábaknak. A vezető és az utasok a teljesen újratervezett, anatómiailag kialakított üléseket élvezhetik. Az Audi A4 2016 belsejében egy teljesen más előlap található, szabadon álló multimédiás rendszer képernyővel, más klímaegységgel, egyenletes légcsatornasorral, mint a Q7 II-nél és hasonló kompakt sebességváltó karral, amely helyet cserélt az MMI-vel. vezérlő alátét. A kormányon minimális gomb található. A minimalizmus azonban nem az információtartalom rovására megy. De ugyanakkor minden kéznél van. Bármelyik kapcsoló elérhető.

A csúcskategóriás multimédiás rendszer egy 8,3 hüvelykes táblagéppel van felszerelve hangvezérléssel, Wi-Fi hotspottal, LTE-vel, Android Auto-val és Apple CarPlay-vel. A hátsó ülésen utazók két 10,1 hüvelykes táblagépet és egy Bang & Olufsen audiorendszert is rendelhetnek.

Az A4 Avant csomagtartójában a hátsó ülésekkel együtt akár 505 literes poggyász is elfér, ami 15 literrel több, mint a régi modell. A hátsó ülés lehajtásával (40:20:40) a térfogat 1510 literre nő.

Elöl és hátul az autó új ötlengőkaros felfüggesztést kapott. Felár ellenében állítható lengéscsillapítókat kínálnak két üzemmóddal: standard és sport. Az első változatban a hasmagasság 10 mm-rel alacsonyabb, mint a hagyományos lengéscsillapítós változatban, a sportautóban pedig 23 mm-rel.

A modell európai piacra lépése idején hét erőforrás – három benzines és négy dízel – kapható az autókhoz, valamint a szintetikus metánnal működő g-tron módosítás.

Az új Audi A4 benzinmotorjait egy 1,4 literes "turbó négyes" képviseli, 150 lóerős teljesítménnyel, valamint két kétliteres, 190 és 252 lóerős visszarúgással. Utóbbi Quattro összkerékhajtású, és 5,8 másodperc alatt gyorsul százra. A dízelmotorok között van két kétliteres négyhengeres TDI, 150 (320 Nm) és 190 (400 Nm) LE teljesítménnyel, valamint két háromliteres "hatos", 218 (400 Nm) és 272-es nyomatékkal. (600 Nm) „lovak”. A csúcslimuzin 5,3 másodperc alatt ér fel százat.

A TFSI és a 4 hengeres TDI motorok alapfelszereltségként az új fejlesztésű, hatfokozatú kézi sebességváltóval dolgoznak, amely 16 kg-mal könnyebb az előzőnél. Minden motor (a 3,0 TDI 272 LE kivételével) opcionálisan elérhető az új, 7 sebességes S Tronic kettős tengelykapcsolóval, a régi CVT Multitronic helyett. A 3.0 TDI-t (272 LE) viszont 8-fokozatú Tiptronic sebességváltóval kínálják, amely szintén számos változáson ment keresztül.

A 2.0 TFSI motorral (170 LE) és 270 Nm-rel felszerelt A4 Avant g-tront is kínálja majd, amely sűrített földgázzal (CNG) is tud működni. Az autó alá szerelt palackok 19 kg gázt képesek tárolni 200 bar nyomáson, és az Audi szerint 4 kg / 100 km-nél kisebb fogyasztással - a hatótávolság eléri az 500 km-t. Ha a gáz kifogy, egy teli tankkal további 450 km-t lehet vezetni.

Várhatóan később a motorok sora bővülni fog, többek között hibrid módosításokkal, amelyek lehetővé teszik az akkumulátorok háztartási hálózatról történő újratöltését.

A 2016-os éves Detroiti Autószalonon volt a B9-es karosszéria alapján összeállított új összkerékhajtású, Audi A 4 allroad quatro kombi összkerékhajtású kombi világ- és amerikai premierje. Figyelemre méltó, hogy ezzel egy időben 2016. Detroitban bemutatták az Allroad legközelebbi "rokonait" - az Audi A4 szedánt és az Audi A4 Avant kombit.

Bemutatták az Audi A 4 allroad quatro kombi összkerékhajtású crossoverét B9 karosszériára alapozva

Valójában az új kombi az Audi A4 terepjáró változata, amelyet a hasmagasság növelésével és a karosszéria alsó kerületére kialakított, műanyag védőelemekkel ellátott karosszériakészlettel hoztak létre. Ezenkívül a SUV széles kerékíveket és magas profilú gumikat kapott. Ennek eredményeként az Olroad az alapmodellhez képest szilárdabb és reprezentatívabb megjelenést kapott, miközben megtartotta az Audi A4 kombi összes előnyét.

Külső megjelenés

Mint már említettük, az allroad quattro erősebbnek és szilárdabbnak tűnik az alapmodellhez képest. A SUV elejét masszív króm hűtőrács, bi-xenon első optika két soros LED-füzérrel és erős lökhárító koronázza be, beépített légbeömlőkkel. Az autó oldalnézetéből a hasmagasság 34 mm-rel nőtt az alap Audi A4-hez képest, feltűnőek a kerékjárati ívek és küszöbök erőteljes védőburkolatai, a krómozott tetősínek és a 17-19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák.

A SUV hátulja alumínium betétes műanyag lökhárítóval van felszerelve, amelyekbe masszív kipufogócsúcsok vannak beépítve, valamint eredeti formájú LED lámpákkal.

Az Audi A 4 allroad 14 fényezéssel érkezik a piacra, amelyek közül a legkeresettebbek és legstílusosabbak a szürke, fekete, ezüst, fehér és barna.

Az alapkonfigurációban az Olroad xenon fényszórókkal van felszerelve, LED-betétekkel a nappali menetfényhez és LED-es hátsó jelzőlámpákhoz. A csúcskategóriás változatokban az autó Matrix Led világítással és dinamikus irányjelzőkkel is felszerelhető.

Mi van a szalonban?

A keresztes kombi belső kialakítása teljesen megegyezik az Audi A4 alapmodell belső kialakításával. A kiváló minőségű prémium anyagok használatának köszönhetően az autó belseje vonzó és modern megjelenésű. Ugyanakkor különös hangsúlyt fektetnek a magas ergonómiára, valamint a vezető és az utasok kényelmének biztosítására. Elöl több szinten állítható anatómiai székek, a hátsó sorban ülők pedig egy háromüléses kényelmes kanapéval vannak ellátva. Meg kell azonban jegyezni, hogy a sebességváltó alagút jelenléte némileg csökkenti a kanapé közepén ülő utas kényelmét.

Mivel az "emelt" Audi értékesítése az orosz piacon ez év őszén indul, nehéz megítélni, hogy az autó milyen alapkonfigurációban kerül forgalomba hazánkban.

Addig is megjegyezhető, hogy opcionális felszereltségként a SUV-ba beépített 12,3 hüvelykes kijelzővel ellátott virtuális műszerfal, multimédiás központ, luxus Bang & Olufsen audiorendszer, épített Audio tabletek is felszerelhetők. az első ülések háttámlájába. Opcióként az autó felszerelhető modern navigációs rendszerekkel, adaptív tempomattal, érzékelőkkel és érzékelőkkel az automatikus parkoláshoz, valamint egyéb felszerelésekkel, amelyek biztosítják a SUV kényelmét és biztonságát.

A keresztkocsi csomagtere 505 literes. 1510 literre növelhető a hátsó pad háttámlájának lehajtásával.

Műszaki adatok

A 2016-os Audi A4 allroad quattro dízel és benzines hajtásláncok széles választékával van felszerelve, háromféle sebességváltóval párosítva.

Az univerzális terepjárókhoz szánt, közvetlenül az égéstérbe üzemanyag-befecskendezéssel rendelkező dízelmotorok választéka a következő erőegységeket tartalmazza:

• 2 literes négyhengeres turbófeltöltős dízel 150 lóerővel;
• 2 literes négyhengeres turbófeltöltős dízel 163 lóerővel;
• 2 literes turbófeltöltős négyhengeres 190 lóerő;
• 3 literes hathengeres dízel 218 lóerős turbófeltöltővel;
• 3 literes hathengeres dízel 272 lóerős turbófeltöltővel.

A legerősebb motorral felszerelt jármű mindössze 5,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Amikor a sebesség eléri a 250 km/h-t, az elektronikus sebességkorlátozó működésbe lép. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként körülbelül 5,3 liter.

A dízelek mellett az Olroad kétféle benzinmotorral is felszerelhető - 2 literes TFSI 190 és 252 lóerővel.

Az autót 6 sebességes "mechanikával", 7 sávos S-tronic és 8 sávos automata Tiptronic változatban kínálják.

Az Audi A4 allroad quattro alapkonfigurációja minden keréken elektromos szervokormánnyal és tárcsafékekkel van felszerelve. Opcióként elektronikus vezérlésű adaptív felfüggesztés is elérhető.

Audi a4 allroad quattro 2016: ár Oroszországban és az értékesítés kezdete

Az új generációs terepjárók előrendeléseinek regisztrációja Oroszországban nemrégiben - ez év júniusában - kezdődött. A tervek szerint az első autókat ősszel kapják meg a vásárlók. Az Audi A4 allroad quattro ára 2 literes, 250 lóerős benzinmotorral és 6 sebességes kézi sebességváltóval párosulva 2 millió 545 ezer rubeltől kezdődik. Felár ellenében S-tronic váltóval és két kuplunggal szerelt autókhoz juthatnak a vásárlók.

Mivel az autó még nem került értékesítésre Oroszországban, még mindig nehéz beszélni az opcionális felszerelések árairól. Az európai eladásokkal kapcsolatban tudható, hogy Németországban 44 700 euróért adják majd a kombi alapkonfigurációban. Az európai alapfelszereltség a légzsákok teljes készletével, a kétzónás klímaberendezéssel, az első xenon optikával, a fűthető első ülésekkel, valamint a kiváló minőségű MMI rádió plusz multimédiás telepítéssel rendelkezik.

Audi a4 allroad quattro 2016: tesztvezetés

Eredmény

Természetesen az új generációs univerzális terepjáró minden előnye és hátránya működés közben megjelenik, ezekről később lehet beszélni. Mindeközben megjegyzendő, hogy a 2009-ben megjelent elődjéhez képest a 2016-os Audi A4 allroad quattro nagyobb bemutathatóságot, masszívságot, modern dizájnt, stílust kapott, kissé megnövelt méretre, meglehetősen szélesre. gazdaságos hajtóművek és dobozos felszerelések választéka. Van azonban egy aggasztó tény is - a túl magas ár, és ez az érv a jelenlegi nehéz gazdasági körülmények között komoly akadályt jelenthet egy új keresztszállító kocsi sikeres piaci bevezetésében.

Azok az autótulajdonosok, akiknek nincs gyakorlati tapasztalatuk az összkerék-meghajtású autókkal, nem egészen értik, mi a tényleges különbség az Audi A4 Quattro 1.8 és a hagyományos A4 között? Néhány szóval egy összkerékhajtású autóval magabiztosabban és nyugodtabban érezheti magát az úton. Az Audi autók mindig is kifinomultságukkal és szigorú vonalakkal tűntek ki. Az összkerékhajtású modell megjelenésében gyakorlatilag nem különbözik a szokásos elsőkerék-hajtású modelltől. De ha ránézel, magadnak veszel autót, és nem azért, hogy bizonyíts valakit vagy valamit. Ezért sofőrként elsősorban a szalon iránt kell érdeklődnie, és a szalon, mint mindig, első osztályú. Valószínűtlen, hogy bármiben is hibát találsz.

Első pillantásra szokatlannak tűnhet, hogy a gazdag konfiguráció mellett az autó kézi hajtással van felszerelve a hátsó elektromos ablakemelőkhöz és mechanikus ülésállításhoz. De ha megnézed, akkor az üléseket csak egyszer kell beállítani magadnak. Ha megvásárolja ezt az autót, nem valószínű, hogy más vezetők vezetik. Az a tény, hogy nincs elektromos hajtás, egyáltalán nem okoz kellemetlenséget. Ami a hátsó ablakokat illeti, ha van klímaberendezés, akkor egyáltalán nem kell kinyitni. Valószínűleg csak az elsőre túlságosan "nyomó" oldaltámaszok lejtésében és formájában lehet hibát találni. Idővel azonban nem veszi észre ezt a funkciót, és ezen kívül a rackek felelősek a passzív biztonságért.

Pontosabban, nem csak a külső vagy a belső alapján ítélik meg az autót. A szóban forgó autónak rengeteg híve van, és nem csak Európában, hanem az egész világon. De ennek az autónak a népszerűségének fő jellemzője a kényelem, az átgondoltság és ami a legfontosabb, a biztonság. Természetesen sokakat érdekelnek a kérdéses modell műszaki jellemzői. Vegyünk egy 1,8 literes hajtóművel és 150 LE-s autót. A motor hengerenként öt szeleppel rendelkezik (összesen négy). A három szívó- és két kipufogószelepet alkalmazó technológia az égéstér feltöltésének optimalizálásával növelte a motor teljesítményét. Más szóval, a motor hatásfoka nő.

Aki nem ismeri az Audi A4 Quattro 1.8 turbót a „turbó” névtábla láttán, az valószínűleg az autó nem megfelelő karakterére és a turbina éles hangszedőire gondol. Ha részletesebben megvizsgáljuk a motor jellemzőit, akkor érdemes megjegyezni, hogy nincs olyan éles reakciója, mint a jó dinamika. Az erőforrás 210 Nm nyomatékot produkál 1750-4600 ford./perc tartományban, ami különösen gyorsuláskor szembetűnő. Még az ötödik sebességfokozatban történő gyorsuláskor is érezhető a magabiztos gyorsulás. 0-tól 100 km/h-ig a dinamika is lenyűgöző, 8,4 másodperc. Kétségtelen, hogy a kérdéses motor rugalmasság tekintetében „versenyezhet” a nagyobb lökettérfogatú motorokkal. Ha sokat mozog a városban, akkor nem kell gyakran sebességet váltani. Az 5 sebességes mechanika ugyanakkor az aktív vezetés szerelmeseinek is kedvére lesz. A fokozatok tisztán és magabiztosan kapcsolnak, amihez még a kezét sem kell levenni a kartámaszról, ami egyébként egész kényelmes.

Ha összehasonlítjuk az Audi A4 Quattro 1.8-at a szokásos „négyessel”, akkor az ugyanazon az úton történő vezetés teljesen más lesz. A magabiztos kanyarodás nagy sebességgel azonnal észrevehető, és általában az autó jobban tartja az utat. Még akkor is, ha az autó oldalsó csúszásba esik, az elektronika - EDS közbelép, amely automatikusan reteszeli a Torsen középső differenciálművet. Egy pillanat alatt a fogás maximális lesz. Természetesen itt a felfüggesztés is fontos szerepet játszik. Elöl egy független, 4 lengőkaros lengésgátlóval ellátott. Hátul dupla lengőkarok is stabilizátorral vannak felszerelve. De ennek ellenére még egy összkerékhajtású autónak is van határa, és ha érzi, akkor egy meglehetősen hatékony fékrendszer ABS-sel és EBV-vel segít, amely elosztja a fékezőerőt a tengelyek mentén.

Ma már nemcsak az aktív, hanem a passzív biztonságra is kiemelt figyelmet fordítanak. Az a4-et illetően ez teljesen rendben van. A karosszéria merevsége magas, a légzsákok elöl és oldalt már ismerősek. Ezenkívül a karosszéria horganyzása nem kis jelentőségű, mivel a korrózió nemcsak a megjelenés romlását jelenti, hanem a gyenge területek megjelenését is, ami negatívan befolyásolja bármely autó biztonsági rátáját. A fentieken túlmenően meg kell jegyezni, hogy az Audi A4 összkerékhajtású indításgátlóval van felszerelve, amely az alapfelszereltség részét képezi. A drágább felszereltségi szinteken szabadalmaztatott lopásgátló rendszert használnak, amely szkennelő érzékelőkből áll, mivel az autó még mindig nem olcsó. Mint érthető, a kérdéses autó nem nevezhető egyszerűnek. Az Audia4 különféle rendszerekkel van felszerelve, amelyek biztosítják az utasok biztonságát és kényelmét, a biztonságot és természetesen magának a cégnek az arculatát.