3 alapvető szabály a feszítőhevederekkel végzett munka során:
- A rögzítendő rakományt szilárdan kell felhelyezni az emelőkosárra. Szükség esetén alkalmazza további pénzeszközök a terhelés stabilizálására (szőnyegek, távtartó rudak vagy zárórudak).
- Ne terhelje a hevedereket a címkén feltüntetett terhelési határérték (LC) fölé.
- Ne használja a rögzítőszalagot emelő vagy vontató eszközként.
Kiválasztáskor ügyeljen a következőkre:
- a teher típusa, méretei, tömege és alakja, a teher és a teherfelület közötti súrlódási tényező (lásd a függeléket), a rakomány rögzítésének módja, a hevederek rögzítésének szögei;
- a rögzítőeszközök típusa és kialakítása;
- a gyártóra vonatkozó információkat tartalmazó információs címke (címke) jelenléte, ennek a résznek a hossza (ha az öv 2 részből áll, mindegyiknek saját információs címkével kell rendelkeznie); Terhelhetőség (LC), előfeszítő erő (STF) és racsnis fogantyú maximális erő (SHF)
A „pattintható” rögzítési mód minimális mennyisége 2 db.
A „horgonyos” rögzítési mód minimális mennyisége 4 db.
Minden használat előtt meg kell vizsgálni, hogy a feszítőhevederek nem sérültek-e. Ne használjon sérült öveket! A tipikus károk a következők:
- vágások az övszalagon
- az összekötő varratok sérülése (varrás)
- fém alkatrészek deformációja és korróziója (horgok, racsnis)
Az öv használatának hőmérsékleti feltételei: -35 0 C-tól +100 0 C-ig.
Éles szélű vagy durva felületű áruk szállításakor kiegészítő védőfelszerelést (párnák, védősarkok stb.) kell használni.
A horgokat csak a jármű karosszériájában található, speciálisan kijelölt rögzítési pontokra szabad rögzíteni. A horog nyakának teljes mértékben érintkeznie kell a rögzítési ponttal, hogy a fő feszítő terhelés a horog nyakára essen.
A szalag megfeszítésének és kioldásának módja racsnis szerkezetű szalagokban:
Feszítőszíjak használatakor szigorúan tilos:
- a szalag hajlítása vagy csavarása;
- akassza fel a horgokat a szalagra vagy a jármű egyéb olyan horgokra vagy oldalára, amelyek nincsenek felszerelve speciális szemekkel;
- az öv tisztításához használjon erősen aktív kémiai összetevőket;
- használjon övet, ha a zár és a horgok acélelemeinek látható deformációja, korróziója vagy deformációja látható;
- olyan övet használjon, amelynek szalagja vagy szálai a teljes övszélesség 10%-ánál nagyobb mértékben sérültek;
- használjon sérült varratokkal rendelkező öveket vagy magát a szalagot a hőmérsékletnek vagy vegyi anyagoknak való kitettség következtében;
- használjon csomós öveket vagy kusza szalagot;
- használjon hiányzó vagy olvashatatlan információs címkéket tartalmazó öveket.
Csak teljesen működőképes feszítőszíjak használhatók!
Emlékezik! A rakomány nem megfelelő rögzítése emberek, állatok halálát vagy mások tulajdonának károsodását okozhatja.
Tájékoztatásul.
LEGNAGYOBB MEGBÍZHATÓ TERHELÉS (LC)
- LC (Loading Capacity) - a heveder maximális megengedett üzemi terhelése az a legnagyobb megengedett erő, amely ismételten kifejthető az övre utólagos deformáció nélkül. A kupak módszerrel történő rögzítéskor ez az érték megduplázódik. Maximális munkaterhelés (LC) – Ezt nem szabad összetéveszteni a feszítőmechanizmus előfeszítő erejével (STF), amelyet a teherrögzítési számításoknál használnak.
ELŐFESZÜLT ERŐ (STF)
- Az előfeszítő erő a feszítőelemtől (racsnis mechanizmus) a feszítőszíjra továbbított feszítőerőt jelenti. Az EN-12195-2 szabvány az előfeszítő erőt a racsnis fogantyú elengedése után a feszítőben maradó erőként jellemzi. A feszítőelem emelőkaros átvitele hozza létre a szükséges feszítőerőket. A feszítőerőt (STF) fel kell tüntetni a feszítőszalag címkéjén. Legalább 0,10 LC (a munkaterhelés 10%-a) és legfeljebb 0,5 LC (50%) kell legyen a feszítőszalagon. A 0,5 LC-t meghaladó értékek nem megengedettek. A feszítőerő értékek daN-ben vannak megadva.
SZABVÁNYOS KÉZI ERŐ (SHF)
- Az SHF a névleges szíjfeszítő erő. Az EN-12195-2 szabvány előírja, hogy mikor kézi karbantartás feszítőelemek, amelyek 50 daN kézi erővel adják át a feszültséget a rögzítőszalagra. A szükséges rögzítő és előfeszítő erők eléréséhez fizikai erőt alkalmaznak. Az ergonómia (az ember és a gép közötti kölcsönhatás tudománya) követelményei alapján a kifejtett erőt 50 daN-ban határozzuk meg. A standard kézi erő a heveder címkéjén van feltüntetve.
3 alapvető szabály a feszítőhevederekkel végzett munka során:
- A rögzítendő rakományt szilárdan kell felhelyezni az emelőkosárra. Ha szükséges, használjon további eszközöket a terhelés stabilizálására (szőnyegek, távtartó rudak vagy zárórudak).
- Ne terhelje a hevedereket a címkén feltüntetett terhelési határérték (LC) fölé.
- Ne használja a rögzítőszalagot emelő vagy vontató eszközként.
A feszítőhevederek kiválasztásakor ügyeljen a következőkre:
- a teher típusa, méretei, tömege és alakja, a teher és a teherfelület közötti súrlódási tényező (lásd a függeléket), a rakomány rögzítésének módja, a hevederek rögzítésének szögei;
- a rögzítőeszközök típusa és kialakítása;
- a gyártóra vonatkozó információkat tartalmazó információs címke (címke) jelenléte, ennek a résznek a hossza (ha az öv 2 részből áll, mindegyiknek saját információs címkével kell rendelkeznie); Terhelhetőség (LC), előfeszítő erő (STF) és racsnis fogantyú maximális erő (SHF)
A „pattintható” rögzítési módhoz a megkötő hevederek minimális száma 2 db.
A rögzítő hevederek minimális száma a „horgonyos” rögzítési módhoz 4 db.
Minden használat előtt meg kell vizsgálni, hogy a feszítőhevederek nem sérültek-e. Ne használjon sérült öveket! A tipikus károk a következők:
- vágások az övszalagon
- az összekötő varratok sérülése (varrás)
- fém alkatrészek deformációja és korróziója (horgok, racsnis)
Az öv használatának hőmérsékleti feltételei: -35 0 C-tól +100 0 C-ig.
Éles szélű vagy durva felületű áruk szállításakor kiegészítő védőfelszerelést (párnák, védősarkok stb.) kell használni.
A rögzítőhevederek kampóit csak a jármű karosszériájában található, erre a célra kijelölt rögzítési pontokra szabad rögzíteni. A horog nyakának teljes mértékben érintkeznie kell a rögzítési ponttal, hogy a fő feszítő terhelés a horog nyakára essen.
A szalag megfeszítésének és kioldásának módja racsnis szerkezetű szalagokban:
Feszítőszíjak használatakor szigorúan tilos:
- a szalag hajlítása vagy csavarása;
- akassza fel a horgokat a szalagra vagy a jármű egyéb olyan horgokra vagy oldalára, amelyek nincsenek felszerelve speciális szemekkel;
- az öv tisztításához használjon erősen aktív kémiai összetevőket;
- használjon övet, ha a zár és a horgok acélelemeinek látható deformációja, korróziója vagy deformációja látható;
- olyan övet használjon, amelynek szalagja vagy szálai a teljes övszélesség 10%-ánál nagyobb mértékben sérültek;
- használjon sérült varratokkal rendelkező öveket vagy magát a szalagot a hőmérsékletnek vagy vegyi anyagoknak való kitettség következtében;
- használjon csomós öveket vagy kusza szalagot;
- használjon hiányzó vagy olvashatatlan információs címkéket tartalmazó öveket.
Csak teljesen működőképes feszítőszíjak használhatók!
Emlékezik! A rakomány nem megfelelő rögzítése emberek, állatok halálát vagy mások tulajdonának károsodását okozhatja.
Ez a kézikönyv .pdf formátumban letölthető innen link.
Tájékoztatásul.
LEGNAGYOBB MEGBÍZHATÓ TERHELÉS (LC)
- LC (Loading Capacity) - a heveder maximális megengedett üzemi terhelése az a legnagyobb megengedett erő, amely ismételten kifejthető az övre utólagos deformáció nélkül. A kupak módszerrel történő rögzítéskor ez az érték megduplázódik. A maximális üzemi terhelés (LC) nem tévesztendő össze a feszítőmechanizmusból kiinduló előfeszítő erővel (STF), amelyet a rápattintási módszerrel történő terhelésrögzítés számításai során használnak.
ELŐFESZÜLT ERŐ (STF)
- Az előfeszítő erő a feszítőelemtől (racsnis mechanizmus) a feszítőszíjra továbbított feszítőerőt jelenti. Az EN-12195-2 szabvány az előfeszítő erőt a racsnis fogantyú elengedése után a feszítőben maradó erőként jellemzi. A feszítőelem emelőkaros átvitele hozza létre a szükséges feszítőerőket. A feszítőerőt (STF) fel kell tüntetni a feszítőszalag címkéjén. Legalább 0,10 LC (a munkaterhelés 10%-a) és legfeljebb 0,5 LC (50%) kell legyen a feszítőszalagon. A 0,5 LC-t meghaladó értékek nem megengedettek. A feszítőerő értékek daN-ben vannak megadva.
SZABVÁNYOS KÉZI ERŐ (SHF)
- Az SHF a névleges szíjfeszítő erő. Az EN-12195-2 szabvány előírja, hogy a feszítőelemek kézi szervizelésekor 50 daN kézi erőt kell átvinni a rögzítőszalagra. A szükséges rögzítő és előfeszítő erők eléréséhez fizikai erőt alkalmaznak. Az ergonómia (az ember és a gép kölcsönhatásának tudománya) követelményei alapján a kifejtett erőt 50 daN-ban határozzuk meg. A standard kézi erő a heveder címkéjén van feltüntetve.
SZAKÍTÁSI SZILÁRDSÁG ÉS KINYÚJTÁSI SZÁZALÉK
- A kötőszíj szakítószilárdsága megegyezik a megengedett legnagyobb üzemi terhelés legalább kétszeresével.
- A feszítőszíj feszültsége az EN-12195-2 szabvány szerinti maximális rögzítési erő (LC) elérésekor nem haladhatja meg a 7%-ot.
Az öv nyújtását gyakran alábecsülik a napi gyakorlatban. Hosszasan feszített szíj 10 méter, és a 7%-os nyújtási tényezőt figyelembe véve 70 cm-es hosszkülönbség lehetséges. Ez azt jelenti, hogy a feszítőszalag szalag, ha fizikai igénybevételnek van kitéve, több mint fél méterrel megnyúlhat, és ez az előfeszítő erőt (STF) majdnem nullára csökkenti. Ennek elkerülése érdekében a feszítőhevedereket a mozgás megkezdése után további meghúzás szükséges.
A világ modern valósága időt, pénzt, erőforrásokat és költségeket takarít meg. És ha csak húsz-harminc évvel ezelőtt a sofőr feladatai áruszállítás csak a rakomány egyik pontról a másikra szállításáról volt szó, akkor korunk kamionsofőrei általában már maguk továbbítják a saját rakományukat. A „továbbítás” fogalma nemcsak az áru biztonságát foglalja magában, hanem az áru sértetlenségéért, biztonságáért és sérülésmentességéért való felelősséget is.
Korszerű szállítmányozó sofőr szükséges a teljes szállítási folyamat irányításához, amely a rakodással kezdődik és végződik kirakodási munkák. Ebben az esetben az egyik fő feladat a szállított poggyász megfelelő és hozzáértő rögzítése az utánfutón. vontatóegység. Egy rakományrögzítő heveder felbecsülhetetlen segítséget nyújt a teherautó vezetőjének ebben a kérdésben.
Rakományrögzítés
A rakományt az utánfutón rögzítheti különböző utak. A rögzítési mód és a rögzítés típusa általában magától a terheléstől és a pótkocsi típusától függ. Kemény zárt furgonokban keret típusaÁltalában távtartókat vagy speciális függönyöket használnak. De mind a normál, mind az alacsony terhelésű platformos pótkocsikra főként feszítőhevedereket szerelnek fel.
Különösen nagy és nehéz súlyokhoz láncokat is használnak. Ezen lehetőségek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Egyes rakománytípusoknál csak a törékenyebb raklapokat rögzítik hevederekkel. Azt is hozzá kell tenni, hogy a poggyász rögzítésére a sátoros utánfutókon belül általában övet használnak a rakomány rögzítésére, vagy kombinált rögzítési módot.
Mi az az öv?
Az övkötők poliamidból, polipropilénből vagy poliészterből készült textilszalag tekercs. Bármilyen tartós szintetikus szálból készült szövet felhasználható további adalékanyagként vagy más alapanyagként. Ezek a kötések egyrészt kiváló kopásállóságot mutatnak, másrészt kellő rugalmassággal rendelkeznek ahhoz, hogy az övet a rakományrögzítésre megbízható és biztonságos módon szállított edények rögzítése. Segítségükkel különféle típusú rakományok kereskedelmi és ipari szállítását is végzik, például: építőanyagok, fűrészáru, hengerelt fém, ömlesztett rakomány zsákokban, bútorok, felszerelések, dupla üvegezésű ablakok, épületszerkezetek, előregyártott raklapok, mechanizmusok és háztartási gépek.
Jellemzők
Minden egyes rakományrögzítési övet a szállítmányozó két fő jellemzője alapján választ ki: hossza és az alkalmazott terhelés határa. A kötések a szalag szélességében, a feszítőmechanizmus jelenlétében (hiányában) és típusában is különböznek. A szalag szabványos hossza hat, nyolc, tíz vagy tizenkét méter. A rakomány rögzítésére szolgáló ilyen feszítőheveder törési terhelése általában nem haladja meg a 20 ezer kgf-t, és az öv szabványos szélessége 25 és 150 mm között van. Néhány kereskedelmi társaságok Az ilyen szalagokat 50, 100, 200 m vagy annál hosszabb tekercsben árulják. Ez az opció alkalmas rakomány rögzítésére a pótkocsi (vagy félpótkocsi) hosszában, vagy elhasználódott övek cseréjére, de még működőképes rögzítésekkel és meghúzó mechanizmusokkal.
Szíj meghúzása
Azonban nem elég, ha egy övet egy rakomány köré kötünk. Először is, a szállítmányozó sofőrnek alaposan át kell gondolnia a szállított poggyász rögzítési sémáját. Itt különféle tényezőket kell figyelembe venni. Éles fékezéskor a rakomány ne essen előre és ne fúrja át a traktor kabinját, emelkedőn pedig ne csússzon rá a következő járműre. Ha egyenetlen aszfalton vagy egyenetlen terepen halad, meg kell őrizni a terhelést a hosszanti és oldalirányú elmozdulásoktól. Vannak nem szabványos szállítások és eltolt súlypontú rakományok is.
Másodszor, a vezetőnek meg kell húznia az öveket, hogy szilárdan rögzítse a rakományt, kiküszöbölve annak esetleges mozgását. És itt a teherheveder rögzítésére szolgáló mechanizmusok segítenek.
Feszítő eszközök
Itt kevés lehetőség van. A hevedereket kézzel feszítheti meg izomerőt használva. Ebben az esetben a végrögzítő elemekhez, azaz gyűrűkkel és horgokkal vannak rögzítve az oldalakhoz, vonóhálókhoz, valamint a pótkocsi bármely más felületéhez. Ez a fajta rögzítés könnyű rakományokhoz alkalmas, ezeket billenő platformon vagy merevvázas furgon utánfutón kell szállítani, hogy elkerülje a rakomány úttestre borulását.
A szállított áruforgalom nagy része azonban hevederekre van rögzítve a rakomány rögzítésére feszítő mechanizmus. Általában ez egy racsnis típusú eszköz mechanikai védelem a feloldástól, ismertebb nevén "racsnis" vagy "racsnis". Kevésbé népszerűek a csörlők, és gyakorlatilag már nem használják őket.
Az öv sokoldalúsága
Ebben az időpontban feszítő öv rakomány rögzítésére mechanikus racsnis feszítővel - a szállított poggyász rögzítésének legnépszerűbb módja. Kivéve a sofőröket nehéz járművek, meglehetősen gyakran használják a tulajdonosok személyszállító járművek szállítás közben nyílt módszeráltalában a tetőcsomagtartón.
A teherautó-vezetők is szívesen alkalmazzák a szállított áruk ilyen rögzítését. A hevederek szilárdan és megbízhatóan rögzítik a poggyászt, miközben minden oldalról finoman összenyomják a rakományt, minimális kárt okozva a csomagolásban. Ellenállnak az ütéseknek műszaki folyadékok például olaj, benzin, kerozin, különféle etilénglikol fagyállók és egyéb vegyszerek. Modern övek lehetővé teszi, hogy elég nagy terhelések elszakadnak, és nem változtatják meg eredeti hosszukat nedves vagy fagyos állapotban, így az év bármely szakában és különböző időjárási körülmények között használhatók.
Biztonság áruszállítás nemcsak a sofőr jártasságától és az autó állapotától függ, hanem a rakomány rögzítésének módjától is. Oroszország számára ez még fontosabb a nagy távolság és az utak rossz állapota miatt. A rosszul rögzített termék a tehetetlenség miatt eltörhet, és veszélyt jelenthet forgalom szállítás.
Hazánkban talán a legelterjedtebb rakományrögzítési módszer a befogás. Célja a lehető legmagasabb súrlódási tényező biztosítása és a feszítő által kifejlesztett legnagyobb leszorítóerő fenntartása. Ez a módszer az áruszállítást az EN 12195-2 „Rakomány rögzítése. Biztonság. Vegyi szálakból készült megkötő övek rögzítése.”
A szorító pántok, az egyik népszerű rögzítőeszköz, éppen erre alkalmasak, és magát a terméket, ill. jármű. A hevederek lehetővé teszik minden típusú rakomány rögzítését - törékeny, nagy, Háztartási gépek, bútorok. Ezen túlmenően a rögzítőelemek könnyű kezelhetősége akár 30%-kal csökkenti a munkaidőt.
Miből készülnek a rögzítő hevederek?
Az öv fő elemei egy szintetikus szalag, egy horog a rögzítéshez és nyújtó eszköz(racsnis).
A szalag általában 100% kiváló minőségű poliészterből készül. Polipropilént és poliamidot is használnak. A poliészter szalagok könnyűek és rugalmasak, így lehetővé teszik a rakomány biztonságos rögzítését. Az anyag ellenáll az időjárásnak és a külső környezetnek, műszaki olaj, egyéb vegyi anyagok, valamint a kopás.
A szakítóterhelés 1,2-10 tonna között mozog. Félbehajtva ez az érték megduplázódik. Mindig ne feledje, hogy a rögzítő hevedereket nem szabad terhek emelésére használni.
A szalagok szilárdsági együtthatójukban különböznek: SF2 és SF3, illetve 2:1 és 3:1. Az SF3 egy kicsit drágább, de az anyag sűrűbb és tovább tart. Az SF2 szalag minden szabványnak megfelel, de rövidebb az élettartama és az ára is.
A maximális megengedett munkaterhelés (LC) elérésekor a szíj megnyúlása kevesebb, mint 7%.
A horgok az öv összekötő elemeiként működnek. Megbízhatóak a működésben és biztosítják jó minőség rögzítések, mivel ötvözött acélból készülnek az európai minőségi szabványoknak megfelelően.
A feszítőszerkezet (racsnis vagy racsnis) szintén az európai szabványoknak megfelelően készült, és ötvözött acélból készül.
2 féle feszítőheveder
Egyrészes rögzítőpánt
Egyetlen alapja feszítőszalag, feszítőelem és két horog. A rakomány egyetlen egésszé egyesítésére szolgál.
Kétrészes rögzítő öv
A kétkomponensű rögzítőszíj csak a feszítőszalag szakadásában különbözik az egyrészes szíjtól. A rövid vége egy racsnis zárhoz és horoghoz csatlakozik, míg a hosszú, állítható vége csak egy horgot tartalmaz.
A rakomány bilinccsel történő rögzítésére kétkomponensű hevedert használnak.
Címke (a rögzítőpánt jelölése)
Alapján európai szabvány 12195-2, minden rögzítőhevedernek rendelkeznie kell egy címkével, amely a következő információkat tartalmazza:
Gyártó (név és szimbólum).
Kibocsátási év.
Szíj anyaga.
A rögzítő heveder hossza méterben
Szabványos kézi erő (S HF).
Előfeszítő erő (S TF) a feszítőkarban daN-ban, bilinccsel történő rögzítésnél.
Gyártói kód.
Az EN 12195-2 szabványnak való megfelelés jelzése.
Megnyúlás a megengedett legnagyobb üzemi terhelésnél (%).
Utasítás: „NE CSAK BIZTONSÁGOSAN EMELKEDJ”.
*1 daN = 1,02 kgf
A megkötő öv címke színe a megkötő öv anyagát jelzi:
Poliészter (PES) - kék
Polipropilén (PP) - barna.
Poliamid (PA) - zöld.
Egyéb anyagok - fehér.
Feszítőhevederek alkalmazása
A feszítőhevederek teherbírásának megválasztásánál érdemes figyelembe venni a terhelés alakját és tömegét, valamint a csúszósúrlódási tényezőt. Az áruk pontos rögzítéséhez két vagy több öv használata javasolt.
Létezik szabályokat követveövhasználat:
Használjon ép, sértetlen öveket. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a sérüléseket.
A heveder kiválasztásakor vegye figyelembe a címkén feltüntetett megengedett munkaterhelési kritériumokat.
Rögzítse a szalagot egyenletesen a teher felületére.
Ne kösd csomóba.
Ne húzza az öveket éles széleken vagy éles felületeken.
Úgy helyezze el a hevedereket, hogy ne csavarodjanak el, és teljes szélességében körülvegyék a terhet.
Ne használja terhek emelésére
A rakomány rögzítése után feltétlenül ellenőrizze, hogy a racsnis levehető-e, és mennyire van szorosan zárva. Tilos idegen tárgyakat használni a feszültség növelésére.
Szíjakkal történő rögzítésnél is érdemes odafigyelni a visszatolás - visszarúgás - hiányára. Amikor a feszítőkar terhelés alatt nem pattan vissza 15 cm-nél nagyobb mértékben nyitáskor.
Szalag a rögzítő övhöz
Működés közben ellenőrizze az öv kopását, nevezetesen:
A menetszakadás vagy vágás nem haladja meg a 10%-ot.
Nincsenek szakadások az öv teljes szélességében vagy a széle mentén.
A csatlakozó varratok nem sérültek.
A heveder hőhatások (súrlódás) miatt nem deformálódik.
Nincs károsodás az agresszív anyagoknak (vegyszereknek) való kitettség miatt.
Vannak könnyen olvasható jelölések.
Ellenkező esetben a szalag nem használható, és ki kell cserélni egy újra.
Racsnis (feszítő mechanizmus)
Repedések, törések vagy nagyfokú korrózió esetén a racsnis mechanizmust leállítják.
A hornyolt tengely deformációja (elhajlása) komoly hátrány.
Horgok
A horgokat a következő okok miatt távolítják el a forgalomból:
Törések vagy repedések.
Jelentős deformáció.
Jelentős korrózió.
A horogszáj (lyuk) tágulása több mint 5%.
Az áruszállításhoz a csomag méretétől, az utazás időtartamától és a szállítási hely elérhetőségétől függően különféle szállítási módokat alkalmaznak. De egyébként is fontos követelmény a biztonság. Ezt többek között az autó karosszériájába rögzítő tárgyak megbízhatósága biztosítja. Ez benne van egyaránt mind a normál méretű rakományokra, mind a nagyméretű árukra vonatkozik. A biztonsági problémára a megoldást a feszítőhevederek alkalmazása adja.
Tervezési jellemzők
A rögzítőrendszerek a rögzítőelem típusától függően két fő módosításban állíthatók elő:
- polipropilén szalagok tépőzáras rögzítéssel, amelyek a felhasznált rugalmas anyag húzó erejére támaszkodnak;
- feszítőszerkezettel és a teher kerülete mentén mechanikusan rögzített bilinccsel ellátott hevederek.
A rögzítési mechanizmus mellett a szalag minősége is fontos. Merevnek kell lennie, és olyan anyagból kell készülnie, amely ellenáll a káros környezeti hatásoknak. A rakomány rögzítésére szolgáló szorítóhevederek acélból és textilből készülnek.
A tépőzáras kialakítást kis hőmérséklet-változások és a páratartalom-változások körülményei között használják, valamint ha nincs vibráció.
A tépőzáras rögzítők hatékonyan rögzítik a kis tárgyakat. Idővel azonban a ragasztó tulajdonságaik jelentősen megváltozhatnak. A magasabb fokú rögzítést rugós zárral ellátott szíjak biztosítják. De a következő típusú rögzítéshez képest a szerkezet rugós mechanizmussal való felszerelése továbbra is veszít.
Szíjak a meghúzáshoz, felszerelt racsnis mechanizmus, megbízhatóbbak és hatékony módszerek rögzítés. Ez a tervezési jellemzőkkel érhető el:
- a használt szalagon van magas szint kopásállóság;
- a fő elemként szolgáló szerelvény egy gyűrűs acélhorogból áll;
- A kilincsmű garantálja a szükséges meghúzási minőséget.
A racsnis mechanizmus felépítése
Öv kialakítás ebből a típusból két fő elemből áll. Ha a rövid rész tartalmaz egy rögzítőelemet és egy reteszt a gép belső síkjához, akkor a hosszú szakasz egy megbízható racsnis mechanizmussal végződik.
A következő komponensek különböztethetők meg ebben a rögzítésben:
- racsnis kilincskilinccsel ellátott - biztosítja a megbízhatóságot a nem szándékos lekapcsoláshoz képest;
- egy zár, amely lefedi a racsnit;
- forgó rúd rugóval a rögzítés hosszának beállításához;
- strapabíró acél talp a szalaghoz való rögzítéshez.
A racsnis heveder szegecsekkel és kapcsokkal is rendelkezik a racsni biztonságos rögzítéséhez. A hossz beállításához mozgatható hurkot kell használnia.
Kiválasztás és használat jellemzői
A megfelelő kialakítású öv kiválasztásához értékelnie kell a súlyt és általános jellemzők a rakomány, annak alakja, a kiválasztott szállítási feltételek és az előnyben részesített rögzítési mód.
Rögzítési elvek
A hevederek feszítésére vonatkozó utasítások lehetővé teszik több kiválasztását alternatív módokon rögzítések:
- ha a gép alsó felülete sík, ha a rakomány egyetlen raklapon van rögzítve, ajánlatos az alsó tartási módot használni;
- a rakomány nem szabványos alakja és a csomagolás hiánya esetén az átlós módszert kell alkalmazni;
- ha a tartályt nem lehet az oldalakhoz rögzíteni, akkor javasolt a „keresztirányú” rögzítés;
- A magas szerkezeteket több módszer kombinálásával célszerű rögzíteni.
A szükséges szélesség meghatározása
A szélességet annak a vízszintes síknak a méretei alapján választják ki, amelyen keresztül a feszítőszalagot irányítják. Az eladásra kínált módosítások standard paraméterei a következők: 25, 35, 50, 75, 100 mm, ahogy az a feszítőszíjak fotóján is látható.
Minél nagyobb a szélesség, annál biztonságosabb a rögzítés. Ezenkívül értékelni kell a rakomány tervezési jellemzőit. Például telepíteni túlméretezett rakomány Javasoljuk, hogy legalább 75 mm-es öveket vegyen.
Hosszválasztás
A rögzítéshez ajánlott egy övet választani, mivel több rövid szerkezet használata jelentősen csökkenti a megbízhatóságot. Mivel a csatlakozási pontok számának növekedése növeli az egyik eltörésének kockázatát.
A hevederek teljes száma és kívánt hossza a lefedettség kerületétől függ. A horog vagy a gyűrű távolságát is figyelembe veszik. A választást a feszültség beállításának képessége is befolyásolja.
Ha a szabványos 3-6 m hosszúság alkalmas egyéni szállításra, akkor nehéz rakományokhoz 50-200 m-es modelleket kell választani.
A szomszédos szalagok közötti távolság. Úgy gondolják, hogy lapos terheléseknél a rés nem lehet nagyobb méretű egy rögzített legnagyobb csomag. Fóliába csomagolt vagy kerek formájú tárgyak esetén ez a paraméter felére csökken.
A kombinált rögzítés megköveteli, hogy a felső heveder rövidebb felületre készüljön. A szabad vége a szalag szélességének kétszerese legyen.
Ellenáll az erőnek
A megengedett terhelés az adott modelltől függ. Legelterjedtebb Olyan kiviteleket kaptunk, amelyek 1-10 tonnás súlyt is elbírnak, bár nagyobb terhelésnél strapabíróbb, 20 tonnás szíjra lehet szükség, például egy gyűrűs öv vásárlásakor érdemes a biztonsági tényezőt is megadni mint 2.
A szállítási feltételeket is figyelembe kell venni. A jármű mozgása közbeni gyakori megcsúszáskor megnő a vízszintes nyíróerő, nedves körülmények között pedig a rakomány mozgékonysága.
A használt bilincsekkel sem szabad kockáztatni. Végül is a rögzítőrendszer deformációja típusától függően akár 50%-kal is csökkenti a befogás mértékét.
A jó minőségű feszítőhevederek használata biztosítja megbízható rögzítésáruk szállítása során. Kiválasztásuk a szállított áruk jellemzőinek és a szállítási feltételeknek a figyelembevételével történik.
Fénykép a meghúzó övekről
