Az autó gömbcsuklója egy összekötő szerkezet, amely a felfüggesztés részét képezi, és lehetővé teszi a hozzá rögzített kerék különböző irányokba történő elfordulását. Ha vezetés közben meghibásodik, az súlyos balesethez vezethet. Ezért a VAZ 2107 minden tulajdonosának ismernie kell a működőképesség ellenőrzésének és a gömbcsuklók cseréjének algoritmusát.

A VAZ 2107 gömbcsuklók célja

A gömbcsukló (BJ) a VAZ 2107 felfüggesztésébe beépített közönséges csuklópánt, amely csak vízszintes síkban teszi lehetővé a kerék mozgását. Ugyanakkor korlátozza a kerék függőleges irányú mozgásának lehetőségét.

A VAZ 2107 gömbcsuklói nagyon rövid élettartamúak, ezért gyakran cserélni kell.

VAZ 2107 gömbcsuklók tervezése

Korábban személygépkocsik nem voltak gömbcsuklók. Helyükre terjedelmes királycsapok kerültek, amelyeket gyakran kellett kenni. Az ilyen vegyületek mobilitása sok kívánnivalót hagyott maga után. Ez viszont negatívan befolyásolta az autó kezelhetőségét. A VAZ 2107 tervezői elhagyták a királycsapokat és telepítették gömbcsuklók. Az első SHO a következőkből állt:

• házak;
• golyóscsap;
• rugók;
• portok

Az ujjat egy rögzített szembe nyomták, erős rugóval rögzítették és csizmával borították. Ezt a szerkezetet is rendszeresen kellett kenni, de elég ritkán (évente kb. kétszer). A csapokon hetente cserélni kellett a kenőanyagot.

Ezt követően a VAZ 2107 SHO-t folyamatosan fejlesztették:

• a rugó eltűnt a szerkezetből;
• az acél csomagtartót műanyagra cserélték;
• a rögzített fűzőlyuk, amelybe az ujjat rögzítették, tömörebbé vált, és műanyag külső felületet kapott;
• Az SHO-k szétválaszthatatlanok, azaz gyakorlatilag eldobhatóak lettek.

Egy ismert sofőr biztosított arról, hogy megtalálta nagyszerű módja meghosszabbítja a műanyag portokok élettartamát. Az új gömbcsuklók felszerelése előtt mindig vastag réteg szilikon kenőccsel kente be a csizmát, amivel az autótulajdonosok megakadályozzák, hogy télen lefagyjanak az autóajtók gumiszalagjai. Szavaiból kiderült, hogy a portok egy ilyen eljárás után gyakorlatilag „elpusztíthatatlanná” válik. Arra a kérdésre, hogy egy guminak szánt kenőcs hogyan javíthatja a műanyag minőségét, azt javasolták, hogy próbáljam ki, és nézzem meg magam. Sajnos soha nem jutottunk hozzá. Így az olvasóra bízom, hogy ellenőrizze ennek az illesztőprogramnak a megtalálását.

A VAZ 2107 gömbcsuklók meghibásodásának okai

Az SHO meghibásodásának fő okai a következők:

A VAZ 2107 gömbcsuklók meghibásodásának jelei

A VAZ 2107 SHO hibás működésének fő tünetei a következők:

A VAZ 2107 gömbcsuklók diagnosztikája

Különböző módokon megbizonyosodhat arról, hogy a köszörülés vagy nyikorgás oka a gömbcsukló.

Golyócsuklók kiválasztása VAZ 2107-hez

Minden SHO fő eleme egy golyóscsap, amelynek megbízhatósága meghatározza a teljes szerelvény élettartamát. A kiváló minőségű golyóscsapnak meg kell felelnie a következő követelményeknek:

• az ujj csak erősen ötvözött acélból készüljön;
• az ujjgolyónak be kell jönnie kötelező karburálási (felületi keményítés) eljáráson kell átesni, és a csaptestet meg kell keményíteni, majd olajban le kell hűteni.

A többi tartóelemet hidegfejezéssel, majd hőkezeléssel állítják elő.

Ez a technológia az SHO gyártásához meglehetősen drága. Ezért csak néhány cég gyárt kiváló minőségű támaszokat a VAZ 2107-hez. Ezek közé tartozik:

• Belebeyevsky üzem "Avtokomplekt";
• Nachalo szoftver;
• Pilenga (Olaszország).

A VAZ 2107 gömbcsuklóinak kiválasztásakor óvakodnia kell a hamisítványoktól. Elég sok ilyen termék van a piacon. Némelyikük olyan jól van elkészítve, hogy még egy szakembert is félrevezethet. A hamisítvány eredetitől való megkülönböztetésének egyetlen kritériuma az ár. Az alacsony minőségű SHO-k fele annyiba kerülnek, mint az igaziak. Elfogadhatatlan azonban olyan részleteken spórolni, amelyektől a sofőr élete szó szerint függ.

VAZ 2107 gömbcsuklók cseréje

A VAZ 2107 gömbcsuklóit nem lehet javítani. Az első „hetesen” összecsukható gömbcsuklókat szereltek fel, amelyekből egy elkopott golyóscsapot lehetett eltávolítani és kicserélni. A modern támasztékokat nem lehet szétszerelni. Sőt, még ha meg is engedjük a szétszerelés lehetőségét, az SHO-t továbbra sem lehet megjavítani, mivel a VAZ 2107 golyóscsapjait már régóta nem gyártják.

A SHO cseréjéhez szüksége lesz:

• új gömbcsuklók készlete;
• Jack;
• eszköz a támaszok kipréselésére a szemből;
• villáskulcs készlet;
• kalapács;
• lapos csavarhúzó.

A gömbcsuklók cseréjének eljárása

A VAZ 2107 gömbcsuklóinak cseréje a következőképpen történik.

1. A kereket, amelyen a kerék cseréjét tervezik, emelik fel és távolítják el.
2. Egy 22 mm-es villáskulcs segítségével csavarja ki a felső golyóscsapot rögzítő anyát.
3. Egy speciális eszközzel az ujjat kinyomják a lyukból.
4. Az ujj kinyomására szolgáló eszköz helyett használhat kalapácsot, amely több ütést ad a felfüggesztésre. Ebben az esetben az ujjat egy rögzítőkengével lefeszítik és felfelé húzzák. Mivel a rögzítőlapát karként szolgál, elég hosszúnak kell lennie.
5. Egy 13-as kulccsal csavarja ki a három rögzítőcsavart felső támaszték a felfüggesztéshez.
6. A felső gömbcsuklót eltávolítják a felfüggesztésről.
7. Egy 22-es csavarkulccsal lazítsa meg (6-7 fordulattal) az alsó gömbcsuklót rögzítő anyát. Lehetetlen teljesen kicsavarni, mert nekifekszik a felfüggesztő karnak.
8. Egy speciális eszközzel az alsó golyóscsapot kinyomják a szemből.
9. A golyóscsap rögzítőanya teljesen ki van csavarva.
10. Egy 13-as kulccsal csavarja ki a három rögzítőcsavart a szemen. Az alsó SHO-t eltávolítjuk a szuszpenzióból.
11. Új gömbcsuklók vannak beépítve.
12. A felfüggesztés összeszerelése fordított sorrendben történik.

Videó: VAZ 2107 gömbcsuklójának cseréje

Így a VAZ 2107 gömbcsuklóinak műszaki cseréje meglehetősen egyszerű. A gyakorlatban azonban a golyóscsapok kiszorítása a fülekből jelentős fizikai erőt igényel. Ezért minden autótulajdonosnak reálisan fel kell mérnie képességeit, mielőtt elkezdené az autó cseréjét.

A gömbcsukló az egyik leginkább sebezhetőségek felfüggesztés, az autó ezen részének meghibásodásának következményei nagyon kellemetlenek, sőt néha katasztrofálisak is lehetnek. Sokkal könnyebb időben elvégezni és rendszeresen ellenőrizni az autó állapotát, akkor az első felfüggesztés gömbcsuklóinak diagnosztizálása nemcsak pénzt és időt takarít meg, hanem megőrzi egészségét is. Ehhez tudnia kell, hogyan kell ellenőrizni a gömbcsuklót.

A kopott gömbcsukló bármikor kiugorhat a foglalatából, elég egy kis lyuk vagy ütés az úton. BAN BEN legjobb forgatókönyv szükség lesz sürgős javítások vagy . Amikor kijön a labda, vagy el kell menni a boltba alkatrészekért, vagy hívni kell egy szakembert, ha nem tudod magad megjavítani. Bármit is mondjunk - aranyér. Ezért tapasztalt sofőrök Javasoljuk, hogy emlékezzen néhány egyszerű, de hasznos pontra, hogyan állapítható meg, hogy a gömbcsukló hibás-e.

Kopás jelei a gömbcsuklókon:

A támasztókopás legjellemzőbb jele a kopogó hang, amely egyenetlen úton, alacsony sebességgel történő vezetés közben hallatszik. Az a tény, hogy viselésekor az ujj feje közötti rés és belső rész a ház megnövekszik, és ennek eredményeként a házban lévő golyó meglazul;

A kormánykerék elforgatásakor kellemetlen csikorgás jelenik meg a gömbcsukló területén;
A problémák harmadik tipikus jele az egyenes úton való „lebegtetés” (instabil mozgás);
És az előző következményeként a gumiabroncsok egyenetlen kopása.

Golyóízület diagnosztika

Mert öndiagnózis gömbcsuklók, fel kell emelni az autót, vagy ami még jobb, emelni egy liftre. Lehetetlen ellenőrizni a gömbcsuklók kopását, ha a gép a talajon áll.

Mindenekelőtt a labda ellenőrzésekor figyelni kell a védőburkolatra. Ismeretes, hogy egy kis repedés is elég ahhoz, hogy homok, szennyeződés és víz kerüljön a dörzsölő felületekbe, ami jelentősen lerövidíti a gömbcsuklók „élettartamát”.

Köszönjük a feliratkozást!

Tehát egyik kezével fogja meg a kerék tetejét, a másikkal pedig az alját. A kerék ily módon történő forgatásával megállapíthatja, hogy van-e holtjáték a tartóban vagy sem. Ez a módszer lehetővé teszi a gömbcsukló sugárirányú játékának meghatározását. A gömbcsukló tengelyirányú játékának ellenőrzéséhez szükséges erős mozdulatok pumpálja fel és le a kormánycsuklót.

Ugyanakkor ne feledje pontos meghatározás A gömbcsukló kopása annak eltávolítása nélkül szinte lehetetlen. Természetesen, ha az ellenőrzés során erős játékot érez, és vezetés közben minden fent említett kopási jelet érez a gömbcsuklón, ez egyértelmű jele annak, hogy a gömbcsuklók javítása vagy cseréje szükséges. De kis hézag mellett a kopás mértékét nem lehet válogatás nélkül kiszámítani.

A Lada (VAZ) gömbcsuklóinak saját kezű diagnosztikája nem igényel speciális ismereteket, de egyesek szívesebben veszik igénybe az autószerviz szolgáltatásait az autó teljes felfüggesztésének átfogó ellenőrzése során. Ez a részletes gömbcsukló elemzés feltárhatja a lengéscsillapító felső tartójának kopását, ill kerékcsapágy. Minden ellenőrzés során ne feledje, hogy ha jelentős ütést és erős kopogást észlel, a helyreállítás és a javítás értelmét veszti, csak a gömbcsukló cseréje marad.

Golyócsukló minden autóhoz elérhető – elsőkerék-hajtású MacPherson rugóstag-felfüggesztéssel és hátsókerék-hajtás is. Ez az a felfüggesztési elem, amellyel az agy első kerék a testhez képest forog. Például a klasszikus sorozat régi VAZ-jain két gömbcsukló található - a tetején és alsó karok. Közöttük egy agy van felszerelve, amelyhez a kormányrudak vannak rögzítve. Ennek a résznek a megjelenése meglehetősen egyszerű - az alsó rész vastag acél alátét formájában készül, gömb alakú vastagítással a közepén. Ez a vastagítás belül üreges, így a tartó gyártási folyamata során egy hegy kerül oda. Az egyik oldalon golyó alakú, a másikon kúp és egy szál a szélén.

Most próbáljon elképzelni egy kellemetlen képet - a gömbcsukló két részre szakad. Akkor mi lesz? Semmi jó, mivel a kerék nem szigorúan függőlegesen áll, hanem szögben áll a felülethez képest, és a testhez támaszkodik. És ha valaki hirtelen elmesél egy történetet, hogy miután a gömbcsukló szétesett, épségben megérkezett a javítás helyszínére, akkor ne higgy neki. Csak a vontatószerviz vagy az egység cseréje segít. terepviszonyok. Ha van, természetesen van raktáron, vagy látótávolságon belül van autóalkatrészeket kínáló üzlet. De az ilyen bajok elkerülése érdekében figyelemmel kell kísérni a felfüggesztés állapotát, és azonnal azonosítani kell a hiányosságokat. Nagyon fontos tudni, hogyan ellenőrizheti saját maga a gömbcsuklót.

Az összeomlás első jelei

Egy autó gömbcsuklójának külső nézete

Amikor az autó mozog, enyhe ropogást vagy enyhe kopogást hall – ez a meghibásodás első jele. Ez különösen kanyarodáskor észrevehető. Nagyon gyakran a túl könnyű kormánykerék vagy a megnövekedett játék kopogó hanggal jár. A lényeg, hogy ne keverjük össze a törött CV-csuklóval, mert ha a kormányt mozgás elején teljesen elforgatjuk, akkor kellemetlen ropogást is kibocsátanak. Ha hiszel a könyvekben, akkor a gömbcsuklók örökké tartanak (feltéve, hogy mindig van kenésük, és a művelet normál módok). Valószínűleg ez a működési mód a boltban hever a pulton.

Valójában működés közben a portok épsége sérül. A gumi, amelyből készült, folyamatosan szennyeződésnek és víznek van kitéve. Idővel a csizma felülete kiszárad, mikrorepedések borítják, amelyek aztán teljes értékű lyukakká válnak. Aztán apró részecskék esnek a golyó belsejébe, fokozatosan eltörve a fémet. Ennek eredményeként kellemetlen ropogtató és kopogó hangokat fog hallani. Valójában semmi több nem kell ahhoz, hogy a labda meghibásodjon. Az ilyen meghibásodás eredménye pedig a visszacsapás növekedése és az elakadás valószínűsége. Utóbbi esetben nem fogja tudni elforgatni a kormányt, akármekkora erőt is fejt ki rá.

A labda kezdeti ellenőrzése szinte „csupasz kézzel” végezhető

Támogatás diagnózisa

Kétféle ellenőrzési módszer létezik - vizuális és mechanikus. Az első esetben csak egy ellenőrzés elegendő. A folyamat során azonosítja a repedéseket és lyukakat a csomagtartón, és felméri az állapotot. Sérülés esetén a gumisapkát ki kell cserélni. Több teljes körű információ A felfüggesztés állapotáról csak a mechanikai diagnosztika adhat információt. Ehhez gödröt, liftet vagy felüljárót kell használnia. Először próbálja meg húzni a kereket a kezével, a felső és az alsó résznél fogva. A pontosabb diagnózis érdekében szükség lesz egy feszítőrúdra - szerelje fel az agy és a felfüggesztő kar közé. Ha van játék, azt azonnal érezni fogod.

A gömbcsukló meghibásodásának következményei, különösen sebességnél, meglehetősen katasztrofálisak lehetnek.

Kiveheti az agyat a gömbcsukló csapjából, és ellenőrizheti a játékot. Ha problémák merülnek fel, az ujj könnyen forog a tengelye körül és egyik oldalról a másikra. Ebben az esetben a legjobb, ha kicseréljük, és eszünkbe se jusson régi csizmát használni az új alkatrészen. A gömbcsukló cseréje és ellenőrzése egyszerű; De ha még soha nem találkozott ilyen eljárással, akkor jobb, ha először keres fel egy szervizt, vagy kérjen meg egy tapasztalt barátot, hogy segítsen. Gondosan nézze meg, hogyan történik ez a munka, milyen eszközöket és eszközöket kell használni. De legközelebb ezt magad is megteheted.

A gömbcsukló kopása arra a tényre vezethet, hogy egy ponton egyszerűen kiugrik ülés. Ez bármikor megtörténhet, és nincs szükség komoly szabálytalanságokra. Mivel útjaink állapota korántsem ideális, nagyon gyakran előfordulnak gömbcsukló meghibásodások. Valószínűleg többször látta már a VAZ autók gömbcsukló törésének következményeit. Nagyon gyakran minden szomorúan végződik. A legjobb esetben az autó az árokba kerül, a legrosszabb esetben - be szembejövő sáv. Az ilyenek elkerülésére kellemetlen következményekkel jár Meghibásodások esetén nagyon fontos megérteni, hogyan kell saját kezűleg ellenőrizni a gömbcsuklót, mert a folyamatos szervizbe járás egyszerűen unalmas lesz.

Néha, amikor egy gömbcsukló kiesik, közvetlenül az úton kell helyreállítani a jármű működését. Ez azt jelenti, hogy olyan barátokat/ismerősöket kell keresnie, akik hajlandóak időt áldozni a segítségére. A második lehetőség az, hogy az autót az incidens helyszínén hagyja, és elmegy a boltba új rész. Ha még nem tudja, hogyan cserélje ki a gömbcsuklót, további nehézségek merülnek fel. Ezért jobb tisztán megérteni a gömbcsukló diagnosztizálását, és rendszeresen elvégezni az ellenőrzést.

A gömbcsukló kopásának tünetei:

1. Kopogó hang megjelenése minimális sebességgel történő vezetés közben gyenge minőségű felületeken (ha a labda elhasználódott, a rés a csapfej és a belső felület a test észrevehetően megnövekszik, ezért egyfajta visszahatás jelenik meg).
2. Egyenetlen gumikopás.
3. Jellegzetes nyikorgás megjelenése a kormánykerék elforgatásakor.
4. Ingatag egyenes mozgás közben.

Ha saját kezűleg szeretné ellenőrizni a gömbcsuklót, akkor emelővel kell felemelnie az autót (emelőt is használhat). Nem fogja tudni megállapítani a gömbcsuklók kopását az autó felemelése nélkül.

A labdadiagnosztika első szakasza a bakancs állapotának ellenőrzése. Még az ezen a védőelemen megjelenő kisebb sérülések is szennyeződés-, homok- és vízrészecskékhez vezetnek a gömbcsuklókba, aminek következtében az élettartamuk érezhetően csökken.

Ezt követően egyik kezével meg kell ragadnia a kerék tetejét, a másikkal az alját. Gondoskodjon arról, hogy ne legyen játék a ringatással autó kereke. Ez a módszer a labda sugárirányú játékának ellenőrzésére szolgál. A gömbcsukló tengelyirányú játékát is ellenőrizni kell. Ehhez fogja meg a kormánycsuklót, és próbálja meg fel-le lendíteni ezt a felfüggesztő elemet jelentős erő kifejtésével.

Meg kell értenie, hogy ezek a módszerek nem segítenek meghatározni a gömbcsukló pontos kopási szintjét. Az optimális eredmény elérése érdekében a gömbcsukló ellenőrzésekor azt el kell távolítani. Igaz, ha már a „manuális” diagnosztika során jelentős játékot észlel, és vezetés közben a fent említett tényezők jelentkeznek, akkor mindenképpen labdát kell cserélni.

Ezenkívül meg kell érteni, hogy a jelentős játék megjelenése szinte lehetetlenné teszi a gömbcsukló javítását. Ilyen esetekben egyszerűen cserélni kell őket. Ha nem szeretne extra pénzt fektetni az autójavításba, javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a golyót és az autó alvázának egyéb elemeit. Ez segít kiküszöbölni a problémákat a fejlesztés korai szakaszában.

A gömbcsuklók szinte mindegyik felfüggesztésének fontos elemei modern autók. Ezek egy gömb alakú csuklópánt, amely a házban található és védett gumicsizma. Funkcionálisan a gömbcsuklók az emberi csípőízületekre hasonlítanak, és az egyik fő mozgatható támaszpontként szolgálnak, amelyen keresztül a felfüggesztő karok csatlakoznak forgó ököllel. A gömbcsuklók lehetővé teszik, hogy az első kerekek és a felfüggesztés alkatrészei előre és hátra, fel és le mozogjanak, és amikor a kerekek elfordulnak. Jellemzően az alábbiakban felsorolunk néhány tünetet, amelyek a gömbcsukló kopására és hibás működésére utalnak.

Rossz gömbcsukló jelei

Általánosságban elmondható, hogy az autók gömbcsuklói fogyóeszközöknek minősülnek, és leggyakrabban az autógyártók jelzik a karbantartás során a cseréjük javasolt időkeretét. De figyelembe véve a valóságunkat, az útfelület sok kívánnivalót hagy maga után, és a teljes terhelés a gömbcsuklókra esik, ezért mindenkinek tudnia kell a meghibásodás tüneteiről.

Kopogó hang az első felfüggesztésben

A képen egy kopott első felfüggesztés gömbcsukló látható, amely jellegzetes csörömpölő hangot adhat.

A rossz első felfüggesztés gömbcsuklók egyik leggyakoribb tünete az autó eleje felől hallatszó csörömpölő hang. A zsanérok kopásával játék lép fel, ami csörömpölő és csikorgó zajokhoz vezet a felfüggesztés részei mozgatásakor. Egyenetlen utakon, gyorsításkor vagy erős fékezéskor, illetve kanyarodáskor csörömpölő és kopogó zaj léphet fel. Általában a kopás során a hang felerősödik, amíg az ízület teljesen meghibásodik vagy eltörik.

Törött gömbcsukló

Erős vibráció az autó elején

A rossz gömbcsuklók másik tünete az erős vibráció az autó elején. A kopott zsanérok szabadon mozognak a tartókban, ami az előforduláshoz vezet. A rezgés általában az autó jobb vagy bal oldalán lévő hibás csuklóból származik. Néha továbbítható kormánykerék. Ezeknek a tüneteknek az oka lehet a csizma szakadása, aminek következtében homok és szennyeződés kerül az ízületbe, ami hozzájárul annak kialakulásához gyors kopás valamint a test és az ujj közötti rések növelése.

Húzza jobbra vagy balra az autót

A kopott gömbcsuklók másik jele, amikor a jármű oldalra húzódik. A kormányzás az autó tetszőleges elmozdulása egyenes vonalú mozgásból balra vagy jobbra. Ha a gömbcsuklók jó állapotban vannak, és a kerékbeállítási szögek a határokon belül vannak elfogadható értékeket, a kormánykerék vízszintes és egyenes mozgást biztosít. A gömbcsuklók kopása miatt az autó az egyik oldalra tolódik, és a vezető állandó kormányzásra kényszeríti.

A gömbcsukló meghibásodása nagyon szomorú következményekkel járhat.

Általában a kerék nem húzódik ki azonnal, a felfüggesztés kopogni kezd és zajt ad, ha pedig nem figyelünk erre kellőképpen, a csuklócsap kirepülhet a testből, és a kerék oldalra fordul. Tovább nagy sebességek ez súlyos balesethez vezethet.

Mivel a gömbcsuklók minden jármű felfüggesztésének fontos elemei, elhasználódásuk vagy meghibásodásuk esetén az általános irányíthatóság és menetminőség autó romlik. Ezért, ha azt gyanítja, hogy járműve gömbcsuklói erősen elhasználódtak, és cserére szorulnak, végeztesse el a jármű felfüggesztésének diagnosztizálását. Jobb, ha szakképzett szakemberre bízza, aki meghatározza, hogyan lehet megszüntetni ezt a hibát, és szükség esetén cserélni az elhasználódott alkatrészeket.