Ország		december	január	február	március	április	Lehet
1	Kína	2 661 465	2 367 278	1 481 602	2 520 013	1 980 497	1 912 565
2	USA	1 687 605	1 171 356	1 301 921	1 652 738	1 377 888	1 636 925
3	Japán	387 101	407 787	479 192	640 409	378 419	395 815
4	India	314 676	367 716	359 720	400 836	316 221	308 194
5	Németország	263 308	291 475	294 580	377 466	340 603	366 449
6	Egyesült Királyság	170 122	183 607	96 701	525 312	186 246	213 482
7	Franciaország	211 070	194 693	214 308	278 116	236 147	240 968
8	Brazília	234 557	199 697	198 647	209 161	231 939	245 466
9	Kanada	119 261	112 334	124 787	187 358	186 068	207 215
10	Olaszország	143 692	177 481	193 324	210 852	190 078	0

Minden ország

Hogyan készítsünk statisztikákat az új autók értékesítéséről?

• Európai Vállalkozások Szövetsége (AEB)... Ez a nonprofit szervezet több mint 630 Oroszországban és az Európai Unióban található autóipari konszernet egyesít.
• ACEA (Európai Autógyártók Szövetsége)... Támogatja a járműgyártásra szakosodott 15 legnagyobb vállalat érdekeit. Ezért az autóeladási statisztikák az utas- és teherautó -modellekre terjednek ki.
• Automotive News Weekly és GoodCarBadCar... Az amerikai kontinens adatait teszik közzé. Nekik köszönhetően megbízható információkat kap az USA, Kanada és más országok autópiacának alakulásáról.

Az információk alapos elemzése lehetővé teszi számunkra, hogy számos országban értékesítési ütemterveket állítsunk össze a különböző márkájú autókhoz, hasonlítsuk össze a vállalatok sikerét egy kiválasztott időszakban, és határozzuk meg a vezetőt a fogyasztói igények szerint.

Auto értékesítési statisztika - elgondolkodtató

A jármű népszerűsége a lakosság körében a megbízhatóságáról, az optimális ár / minőség arányról, a praktikumról és egyéb jellemzőkről tanúskodik. Ezért az általunk megadott értékelés tükrözi az adott modell iránti keresletet és a vásárló bizalmát a márkában.

Az autóeladási statisztikák segíthetnek a járműválasztásban. Ha meg akarja változtatni a "vaslovat", tanulmányozza kedvenc márkájának árainak dinamikáját, és hozza meg a helyes döntést. Látogasson el a VERcity portálra, hogy lépést tudjon tartani a fogyasztói kereslet legújabb változásaival, és ingyenesen nyomon kövesse egy orosz vagy külföldi márka sikerét.

Az észak -amerikai és kínai növekedéshez igazítva a globális személygépkocsi -eladások becslések szerint 2015 -ben elérték a 87,4 millió milliót. Ezt állítja az IHS Automotive tanulmánya.

Ez mindössze 1,5% -os növekedés 2014 -hez képest - ez a legalacsonyabb növekedés 2010 óta. Ugyanakkor az IHS szakértői szerint az ipar továbbra is kilábal a globális gazdasági válságból, miközben a növekedés világszerte lelassul, többek között a bizonytalanság hátterében Oroszországban és Dél -Amerikában.

Az IHS becslése szerint az észak -amerikai személygépkocsi -eladások 2015 -ben 5,5% -kal 20,6 millió darabra nőttek, miközben az amerikai piac továbbra is élénkül, ahol az értékesítés elérte a 17,5 millió darabot (6,0% -os növekedés). Az IHS tanulmány eredményei hasonlóak más cégek eredményeihez, beleértve a Morgan Stanley -t és a TrueCar -t is, amelyek korábban több mint 17 milliós árbevételt jósoltak az Egyesült Államokban, mivel a benzin ára továbbra is alacsony, a fogyasztói bizalom emelkedik, és a finanszírozás könnyen elérhető.

A kínai személygépkocsi -eladások eközben a becslések szerint 5,6% -kal 24,4 millióra nőttek 2015 -ben. 2015 elején az IHS előrejelzése szerint a kínai eladások 25 millió darabra emelkednek 2015 -ben. A hitelhez való szélesebb körű hozzáférés, a kereskedői hálózatok bővítése és az értékesítés fellendítését célzó törmelékprogramok ellenére azonban a személygépkocsi -eladások növekedése lelassult a teljes kínai gazdaság lassulását követően.

2015 -ben az IHS felülvizsgálta a lefelé irányuló növekedési előrejelzéseket, többek között az oroszországi bizonytalanság miatt, amely más kelet -európai piacokat is érintett. A személygépkocsi-eladások a mély recesszióban lévő Oroszországban, amely nem változékony valutával és szélesebb ukrajnai háború lehetőségével foglalkozik, becslések szerint 2015-ben 36% -kal csökkent az előző évhez képest, mindössze 1,6 millió darabra. a 2012 -es értékesítésből. 2015 elején az IHS előrejelzése szerint az eladások 1,8 millió darabra csökkentek.

Éppen ellenkezőleg, a nyugat -európai járműértékesítések becslések szerint 2015 -ben 8,9% -kal nőttek 2014 -hez képest, és elérték a 13,2 millió darabot. India is erős növekedést ért el 2015 -ben - 7,7% -kal az előző évhez képest az IHS szerint, és az ország személygépkocsi -értékesítése 2,8 millió darabra nőtt.

Az IHS 2015 -ben Dél -Amerikában is gyengítette az autóipart, ahol a legnagyobb piacon, Brazíliában 26% -kal csökkent a személygépkocsi -értékesítés az előző évhez képest, 2,5 millióra, a növekvő munkanélküliség, a csökkenő jövedelmek és a romló hitelviszonyok közepette. valamint az adóemeléseket.

Személygépkocsik értékesítése a világon (régiók szerint), millió egység *

ország, régió	2012	2013	2014	2015	2016
Kína	19,1	21,4	23,1	24,4	25,7
USA	14,5	15,6	16,5	17,5	18,0
Nyugat-Európa	11,8	11,5	12,1	13,2	13,5
India	2,8	2,7	2,6	2,8	3,0
Oroszország	3,2	2,8	2,5	1,6	1,6
A világ egésze	79,5	82,8	86,3	87,6	89,8

* - az IHS Automotive adatai (2016 - előrejelzés).

2016 -ra az IHS előrejelzése szerint a személygépkocsik értékesítése a világon 89,8 millió darabra nő.

A hitelek alacsony kamatának és az alacsony benzináraknak köszönhetően az amerikai autópiac továbbra is erős marad. Bár a kamatok kissé emelkedni fognak, a vásárlási feltételek továbbra is jók maradnak, így a piac 2016 -ban és 2017 -ben is tovább erősödhet. Az IHS továbbra is erős potenciált lát az USA gazdaságának megerősítésére és a foglalkoztatás növelésére, az amerikai piacot 18 millió darabra emelve a következő két évben.

Nyugat -Európában a növekedési lendület is erős, még akkor is, ha 2015 -ben jóval meghaladta a várakozásokat. A jelenlegi előrejelzés szerint az értékesítés 2,5-3,0% -os növekedését akár felfelé is felül lehet vizsgálni. Néhány európai piac azonban tetőzött.

A kínai piacon az optimizmus meredeken nőtt, mivel a kormány bejelentette a kisautók autóvásárlási adójának csökkentését célzó intézkedéseket. A tőzsde folyamatos volatilitása azonban elriaszthat egyes vevőket. A kínai gazdaság lassulása ellenére az IHS Automotive jelenleg a személygépkocsi -eladások 5-6% -os növekedésére számít 2016 -ban - ez elég ahhoz, hogy több mint 1,3 millió egységgel növelje az értékesítést.

Az ázsiai -csendes -óceáni térség számára 2016 az átmenet éve lesz az elmúlt évek kiábrándító eladáscsökkenéséről a megújuló növekedésre. Thaiföld és Indonézia legfontosabb piacain 2016 második felében meg kell kezdeni a növekedés visszatérését, a növekedés várhatóan 2017 -ben élénkülhet. Az előrejelzések szerint az indiai autópiac felgyorsul, az IHS előrejelzése szerint az alacsonyabb energiaárak és az autóhitelek csökkenő kamatai 2010 óta először térnek vissza kétszámjegyű növekedésbe.

Brazília és Oroszország számára 2016 valószínűleg nehéz lesz. Mindkét piac három egymást követő évben volt hanyatlóban, és 2016 valószínűleg a negyedik év, amikor a gazdaság tovább csökken. A brazil autópiac valószínűleg 14 százalékkal zsugorodik 2015 -ben, összhangban az IHS Automotive előrejelzésével. Oroszországban továbbra is zsugorodni fog a személygépkocsi -piac az alacsony olajárak, az orosz gazdaságra kirótt szankciók és a rubelárfolyam miatt.

2015 -ben a német autógyártó Volkswagen megdöbbentette a világot, amikor eladásai alapján lemondta a Toyotát a világ legnagyobb autógyártójaként. 2015 első felében a Volkswagen januártól júniusig 5,04 millió járművet adott el, szemben a Toyota ugyanezen időszakban elért 5,02 milliójával.

Elemzők a Volkswagen eladásainak növekedését az európai kereslet növekedésének tulajdonították, ahol a piac az elmúlt több mint öt év leggyorsabb ütemben nőtt. Másrészt a Toyota szenvedett a kínai kereslet csökkenésétől, valamint attól, hogy Európában nem részesült ugyanilyen előnyökből, annak ellenére, hogy a vállalat a japán jen gyengülése révén szerzett előnyöket.

Igaz, ősszel a Toyota visszanyerte vezető szerepét az értékesítésben a világpiacon, és az év végén a vállalat összes eladása mintegy 10 millió járművet tett ki, szemben a Volkswagen 9,93 millió járművével. Ugyanakkor 2016 újabb versenyévnek ígérkezik a két autóóriás között.

Az alábbiakban felsoroljuk a világ 10 legjobb autóipari vállalatát (2014 -es eladások szerint).

A világ 10 legnagyobb autóipari vállalata

egy hely	vállalat	Származási ország	Értékesítési volumen, millió	Alkalmazottak száma, ezer fő
1	Toyota Motor	Japán	10,20	330,0
2	Volkswagen csoport	Németország	10,10	592,6
3	Általános motorok	USA	9,92	216,0
4	Renault-Nissan szövetség	Franciaország, Japán	8,47	450,0
5	Hyundai Motor Group	Dél-Korea	7,71	249,4
6	Ford motor	USA	6,32	224,0
7	Fiat-Chrysler	Olaszország, USA	4,75	228,7
8	Honda motor	Japán	4,36	199,4
9	PSA Peugeot-Citroen	Franciaország	2,94	184,8
10	Suzuki	Japán	2,88	14,6

Orosz személygépkocsi-piac 2015-2016

Az orosz személygépkocsi-piac 35,7% -os csökkenéssel zárta a 2015-ös évet. Az Európai Vállalkozások Szövetsége (AEB) szerint az eladások 2014 -hez képest 890 187 egységgel csökkentek, összesen 1 601 126 egységre. A decemberi eladások 45,7% -kal csökkentek az előző év azonos időszakához képest, 146 963 darabra, ami 123 682 darabos csökkenést jelent.

A tíz legnépszerűbb személygépkocsi márka Oroszországban

darabok	December 2015	December 2014	Változás,%	2015	2014	Változás,%
Lada	23462	35315	-34	269096	387307	-31
Kia	15215	20200	-25	163500	195691	-16
Hyundai	12570	15235	-17	161201	179631	-10
Renault	11934	19263	-38	120411	194531	-38
Toyota	11177	17536	-36	98149	161954	-39
Nissan	8410	20131	-58	91100	162010	-44
VW	7927	13871	-43	78390	128071	-39
UAZ	6324	7221	-12	48739	49844	-2
GAZ LCV	5099	7916	-36	51192	69388	-26
Skoda	4596	6214	-26	55012	84437	-35

Az autó kiválasztása sok tényezőtől függ. De csak a világ autóeladási statisztikái mondhatják el pontosan azt a modellt és márkát, amelyet a világ legtöbb sofőrje választ.

Hiszen a szalonvezetők gyakran hívják a létesítményük pillanatnyilag eladott legjobb autóit. Az elfogulatlan statisztikai adatok birtokában könnyen meghatározhatja a közlekedési piac kedvenceit minden évben, és ezt az információt figyelembe tudja venni az autók vásárlásakor.

Üdvözlök mindenkit, Ilya Kulik veled van, és ma megnyitok egy sorozatot az automatikus értékesítési statisztikákról - hasznos és érdekes téma.

Az autóeladásokra vonatkozó statisztikai információk értékes információforrások, amelyeket nemcsak a marketingesek és hasonló szűk szakemberek, hanem a hétköznapi autórajongók is használhatnak.

Hiszen köztudott, hogy a működési év első felében az új autók gyakrabban lépnek be a másodlagos piacra, mint az elkövetkező 3-5 évben - alapvetően ennyi a sofőrök aránya, akik rosszul választottak.

Ha a vevő figyel a globális értékesítési tendenciákra, akkor:

• Autójának megvásárlásakor nagyobb bizonyossággal rendelkezik a modell és a márka megválasztásában;
• A vásárlással kapcsolatos csalódás kockázata lényegesen kisebb lesz.

A sofőröket leginkább az év legkelendőbb autója érdekli - általában egy ilyen autó az ár és a minőség tökéletes kombinációja. Néhányan érdeklődnek egy adott nemzeti autóipar autói iránt:

• Orosz Föderáció;
• USA;
• Az Európai Unió;
• Délkelet -ázsiai országok.

Nos, nézzük meg, mely járművek (járművek) érdemelnek globális szinten figyelmet értékesítéseik tekintetében.

Ki szállít autókat a világ autópiacaira?

A bolygón 252 állam van, de csak 50 van azok közül, amelyek autókat gyártanak, és még kevesebb olyan ország van, amely autóiparát a nemzetközi piacokra irányítja.

Ma a világon évente értékesítik:

• Több mint 90 millió jármű;
• A teljes mennyiség több mint 70 milliója személygépkocsi.

E hatalmas összeg oroszlánrésze pedig az autóipar több vezető országára esik. A mai értékesítés öt abszolút kedvence így néz ki:

• Kína;
• Japán;
• Németország;
• India.

Mely országok adták el a legtöbb autót 2015 -ben és 2016 -ban?

Az "IHS" nemzetközi statisztikai cég adatai szerint ma globális szinten a járműértékesítések továbbra is lassan csökkennek.

A kínai és észak -amerikai gazdaságok újrainduló aktív növekedése azonban pozitív dinamikát ad a könnyű járművek értékesítésének összképéhez.

Például az eladások növekedtek 2015 -ben:

• 2015 -ben(2014 -hez képest) - 2%-kal;
• 2016 -ban(2015 -höz képest) - 4,6%-kal.

A világ autókereskedelmének kedvencei eltérő piaci tendenciákkal rendelkeznek:

1. A bolygó bestsellere Kína, amely magabiztosan halad az autóeladások globális részesedésének 1/3 -a felé: 2015 -ben ez 25%volt, 2016 -ban pedig már 27%! A kínai géppiac nagy része azonban a belföldi fogyasztás;
2. Értékesítési volumen az Egyesült Államokban hagyományosan stabil és évről évre jelentéktelen mértékben ingadozik mindkét irányban;
3. Japán az elmúlt 2 évben 10%-ot meghaladó súlyos csökkenést mutatott;
4. Németország kielégítő növekedésű;
5. India az eladások növekedési ütemét tekintve Kína magabiztosan felzárkózik.

Meglepő módon, amint az alábbi táblázatból is látszik, Olaszország könyvelte el a legnagyobb értékesítési növekedést, bár az utolsó helyen áll az eladások tekintetében.

AUTÓEladás VEZETŐ ÁLLAMOK		Millió egység	Millió egység	Felemelkedése és bukása	Millió egység
1	KNK	19.7	21.1	+7.3%	24.3	+15.2%
2	USA	16.5	17.4	+5.7%	17.5	+0.3%
3	JAPÁN	4.7	4.2	-10.3%	4.1	-1.6%
4	NSZK	3.0	3.2	+5.6%	3.3	+4.5%
5	INDIA	2.5	2.7	+7.9%	2.9	+7%
6	EGYESÜLT KIRÁLYSÁG	2.4	2.6	+6.4%	2.6	+2.3%
7	BRAZÍLIA	3.3	2.4	-25.6%	2.0	+6.7%
8	FRANCIAORSZÁG	1.7	1.9	+6.7%	1.9	-19.8%
9	KANADA	1.8	1.9	+2.6%	1.9	+2.7%
10	DÉL-KOREA	1.6	1.8	+9.6%	1.8	+15.8%
11	OROSZORSZÁG	2.4	1.6	-35.7%	1.8	-0.7%
12	OLASZORSZÁG	1.3	1.5	+15.8%	1.4	-11%

Mely autómárkák vezetnek a globális autóértékesítésben?

Az autóeladások első helyeit hagyományosan Japán, Németország stb. A Toyota, a Volkswagen, a Ford és a koreai Hyundai márkák gyártóinak legkevésbé aggódniuk kell a globális válságok miatt - az eladások száma folyamatosan növekszik.

Az összkép nem túl boldog, mivel a márkák 24% -a csökkent az eladásokban, bár mennyiségileg a növekedési szint sokszorosa a piaci visszaesésnek:

• Maximális értékesítési csökkentés Az indiai Tatának (Tata Motors Ltd) 27,2%-ban volt autója;
• Az értékesítés maximalizálása a kínai állami alkalmazottak, Baojun (több mint 47,8%), GAC Gonow (80,2%) és Zotye (90,4%) adták.

A vásárlók a többi márkára is figyelnek - ezeken a márkákon kívül további 12 -nél 10%feletti a növekedés.

Az autómárkák értékesítési összehasonlító táblázata 2015 -ben és 2016 -ban

2015 -ös év			2016 év
№	MÁRKA	Millió egység	MÁRKA	Millió egység
1	Toyota	8.39	Toyota	8.47
2	Volkswagen	6.42	Volkswagen	6.53
3	Ford	6.07	Ford	6.23
4	Hyundai	4.85	Nissan	4.95
5	Nissan	4.75	Hyundai	4.86
6	Honda	4.47	Honda	4.77
7	Chevrolet	4.36	Chevrolet	4.16
8	Kia	3.13	Kia	3.31
9	Mercedes	2.12	Renault	2.41
10	Renault	2.09	Mercedes	2.32
11	Peugeot	2.01	Peugeot	2.02
12	Bmw	1.95	Bmw	1.98
13	Audi	1.82	Audi	1.88
14	Fiat	1.58	Mazda	1.54
15	Mazda	1.51	Fiat	1.52
16	Wuling	1.51	Buick	1.48
17	Suzuki	1.49	Dzsip	1.45
18	ChangAn	1.31	Suzuki	1.42
19	Maruti	1.29	ChangAn	1.41
20	Dzsip	1.28	Maruti	1.41
21	Buick	1.28	Wuling	1.39
22	Citroen	1.20	Opel	1.16
23	Opel	1.11	Skoda	1.15
24	Mitsubishi	1.09	Citroen	1.10
25	Skoda	1.06	Nagy Fal	1.07
26	Nagy Fal	0.97	Subaru	1.01
27	Subaru	0.97	Mitsubishi	1.01
28	Daihatsu	0.80	Dongfeng	0.92
29	Dongfeng	0.79	Daihatsu	0.77
30	Kitérés	0.68	Geely	0.76
31	GMC	0.68	Baojun	0.74
32	Lexus	0.65	BAIC	0.70
33	Ram	0.61	Lexus	0.66
34	Geely	0.59	GMC	0.66
35	Jac	0.55	Kitérés	0.66
36	Dacia	0.53	Ram	0.66
37	Volvo	0.51	Jac	0.61
38	Peking	0.50	Dacia	0.60
39	Baojun	0.50	Chery	0.56
40	Chery	0.49	Isuzu	0.53
41	Isuzu	0.49	Volvo	0.52
42	BYD	0.46	BYD	0.50
43	Foton	0.40	Terepjáró	0.41
44	Ülés	0.40	Ülés	0.41
45	Terepjáró	0.39	Mahindra	0.41
46	Chrysler	0.37	Zotye	0.40
47	Jinbei	0.33	Foton	0.39
48	Mini	0.33	Mini	0.36
49	Tata teherautók	0.30	GAC Gonow	0.36
50	Lada	0.30	Tata	0.33

Melyik autómodell a vezető a globális autóértékesítésben?

Ezenkívül statisztikákat adok a gépek megvalósításáról modellenként. Az első háromban hasonló a helyzet az előzőhöz - a Toyota, a Volkswagen és a Ford az élen.

• ToyotaPárta- az értékesítés vitathatatlan vezetője nemcsak az elmúlt 2 évben, hanem sokkal hosszabb ideig is.
• VolkswagenGolf- szilárd és egyben régóta fennálló második helyet foglal el, vezető szerepet tölt be az európai értékesítésben.
• FordF-Sorozat- e pickup nélkül homályosan képzelik el az átlagos amerikai létezését, különösen a városi környezeten kívül élőket.

Jelentős, hogy a tíz legjobban eladott autó között a koreai Hyundai Elantra kivételével Japán, Németország és az Egyesült Államok modelljei dominálnak.

Továbbá, kezdve Wuling Hongguanggal, megjelennek a költségvetés "kínai". Általánosságban elmondható, hogy ha a táblázatban bemutatott 50 legnépszerűbb modellt elemezzük a piacon, világossá válik, hogy csak 5 ország rendelkezik a gépjárművek iránti világpiaci kereslettel. Azt:

1. Japán;
2. Németország;
3. Kína;
4. Dél-Korea.

Ez az egész transzkontinentális autóipar - a többi ország vagy a gyengén versenyző hazai piacok kitöltésére koncentrál, vagy a kereskedelemben való részesedése alig észrevehető.

Például Oroszország fejlett autóiparral rendelkezik, de az ebből származó exportértékesítések aránya alacsony - a termékek fő volumene összpontosul. Ez nemcsak az Orosz Föderációban figyelhető meg, hanem számos európai országban is.

2015 -ös év			2016 év
№	MODELL	Millió egység	MODELL	Millió egység
1	Toyota Corolla	1.33	Toyota Corolla	1.31
2	Volkswagen golf	1.04	Ford F-sorozat	0.99
3	Ford F-sorozat	0.92	Volkswagen golf	0.99
4	Ford Focus	0.82	Hyundai elantra	0.78
5	Toyota Camry	0.75	Honda cr-v	0.75
6	Hyundai elantra	0.74	Ford Focus	0.73
7	Volkswagen póló	0.69	Toyota RAV4	0.72
8	Honda cr-v	0.69	Volkswagen póló	0.70
9	Chevrolet Silverado	0.67	Honda Civic	0.66
10	Toyota RAV4	0.66	Toyota Camry	0.66
11	Wuling hongguang	0.65	Wuling hongguang	0.65
12	Volkswagen passat	0.57	Chevrolet Silverado	0.64
13	Volkswagen jetta	0.56	Hyundai Tucson	0.63
14	Toyota Hilux	0.56	Volkswagen jetta	0.61
15	Honda Accor	0.56	Haval H6	0.58
16	Chevrolet Cruze	0.55	Ram felszedés	0.57
17	Honda Civic	0.54	Volkswagen lavida	0.54
18	Ford fiesta	0.54	Toyota Hilux	0.54
19	Volkswagen tiguan	0.50	Volkswagen passat	0.54
20	Volkswagen lavida	0.47	Honda megegyezés	0.53
21	Kia sportage	0.45	Volkswagen tiguan	0.51
22	Hyundai szonáta	0.44	Kia sportage	0.49
23	Mazda3	0.44	Buick excelle	0.47
24	Skoda Octavia	0.42	Chevrolet Cruze	0.47
25	Renault clio	0.41	Ford fiesta	0.46
26	Toyota Yaris	0.41	Mazda3	0.46
27	Ford menekülés	0.37	Nissan Qashqai	0.45
28	Haval H6	0.37	Skoda Octavia	0.44
29	Nissan x-trail	0.37	Toyota Prius	0.43
30	Hyundai Santa fe	0.36	Toyota Yaris	0.41
31	Nissan altima	0.36	Renault clio	0.41
32	Mercedes C osztály	0.36	Nissan x-trail	0.41
33	Mazda CX-5	0.35	Hyundai szonáta	0.37
34	Audi A3	0.35	Nissan sylphy	0.37
35	Nissan Qashqai	0.35	Chevrolet malibu	0.37
36	Nissan sylphy	0.34	Nissan szélhámos	0.37
37	Honda illeszkedés	0.33	Ford menekülés	0.37
38	Ford fúzió	0.33	Baojun 730	0.37
39	Bmw 3 sorozat	0.33	Mazda CX-5	0.36
40	Nissan szélhámos	0.32	Jeep cherokee	0.36
41	Baojun 730	0.32	Mercedes C osztály	0.35
42	Chevrolet malibu	0.31	Audi A3	0.35
43	Nissan Sentra	0.30	Volkswagen Sagitar	0.34
44	Jeep cherokee	0.30	Hyundai Santa fe	0.33
45	Ford felfedező	0.30	Nissan altima	0.33
46	Hyundai Tucson	0.29	Honda illeszkedés	0.33
47	Peugeot 208	0.29	Ford Transit	0.33
48	Chevrolet Equinox	0.29	GAC Trumpchi GS4	0.32
49	Kia rio	0.29	Baojun 560	0.32
50	Buick excelle gt	0.29	Volkswagen Santana	0.31

A TOP 20 legkeresettebb autómodell közül a legnagyobb kereskedelmi siker a márkáknál figyelhető meg:

• Volkswagen- 10 modell a TOP -ban 2 év alatt;
• Toyota- 8 modell a TOP -ban 2 év alatt;
• Ford- 5 modell a TOP -ban 2 év alatt.

Figyelem! A fenti statisztikák nemcsak a könnyű járművekre, hanem a kis méretű haszongépjárművekre is vonatkoznak (ún. LCV-autók).

Hogyan értékesítik az autókat szerte a világon?

Most statisztikákat adok a legtöbbet vásárolt modellekről az autóipari termékek fő fogyasztói országaiban. A globális statisztikákban az új autók számára legjelentősebb autópiacokat a bolygó 15 állama képviseli - természetesen ritkán.

Az elmúlt 2016 -ban e piacok több mint felénél a nemzeti autóipar termékei voltak az értékesítési vezetők között.

A helyzet így néz ki:

1. KNK a világ legnagyobb fogyasztói piacának tulajdonosa, és az év legnépszerűbb modellje Kínában a Volkswagen Lavida;
2. AZ USA-BAN és Kanada a legaktívabban vásárolt egy pickup "Ford F-sorozat";
3. Mexikóban Nissan Versa vezet;
4. Brazíliában Chevrolet Onix;
5. japán inkább a Toyota Prius hibridet;
6. Dél -koreaiakértékelik Hyundai Avanta -jukat is;
7. Németek ne változtassa meg az ikonikus "Volkswagen Golf" -t;
8. Franciaországban hűséges a hazai "Renault Clio" -hoz;
9. A brit inkább az importált Ford Fiestát;
10. Olaszországban vásárolja meg a Fiat Pandát;
11. Spanyolok Szeretem az anyanyelvi "Seat Leon" -t is;
12. Ausztráliábanértékelje a Toyota Hilux-ot, a Ford F-sorozat rokonát;
13. Indiánok a "Maruti Altóra" költöttek;
14. Oroszországban a hazai AvtoVAZ is vezető volt korábban, de 2016-ban az oroszok által összeállított Hyundai Solaris vette át a vezetést.

Ebből a statisztikából látható, hogy mind a modell, mind a márka országonként közel száz százalékos. És ha nem lenne az amerikai-kanadai egyhangúság, akkor azt lehetne mondani, hogy minden ország lakói szeretik a különleges autómodellt, és a legtöbb esetben a helyi termelést.

Ha az európai autópiacot összesítésként vesszük, akkor 2016 -ban a kedvenc modellek tekintetében a következő a helyzet:

1. « Volkswagen golf»- 49 millió eladott;
2. « Renault clio»- 30 millió eladott;
3. « Volkswagen póló"- 30 millió eladott.

Sőt, a Volkswagen Golf és a Renault Clio több mint egy évtizede szerepel Európa legkelendőbb autóinak TOP-5-ösében-ez komoly tendencia, amely méltó az európaiak példájához.

Melyek a legkelendőbb autók a történelemben?

Összefoglalva: érdekes lesz tudni az értékesítés abszolút vezetőiről az autó teljes létezése során, és nem csak az elmúlt két évben. Az angol nyelvű interneten érdekes lista található 127 valaha gyártott autómodellről értékesítési adatokkal. Ennek alapján összeállították a történelem legsikeresebb kereskedelmi autóinak TOP-5 besorolását.

A figyelmébe ajánlom:

• « ToyotaCorolla "- a japán modell, amely több mint tíz generációt váltott le, 1966 óta készül (Toyota vállalat), és ma ezeknek az autóknak a teljes eladása elérte a 45 millió darabot. A Corolla még 1974-ben került a Guinness-könyvbe, mint a legkelendőbb autó, és a modell a mai napig sem marad el ettől az elsőbbségtől;
• « FordF-Sorozat "- 1948 óta a "Ford Motor C" konszern. kiadta ennek az amerikai pickupnak a 13 generációját, amelyek összesen 34 millió eladott darabot adtak meg. A Ford márka vitathatatlan kedvence, és az Egyesült Államok legkelendőbb autója;
• Volkswagen Golf- a német "Volkswagen AG" konszern legsikeresebb modellje. 1974 óta ennek az autónak 7 generációját cserélték le, ami összesen mintegy 30 millió eladást tett ki;
• Fiat 124/125- az olasz "FIAT S.p.A" cég fejlesztése (1966). Ezeket az autókat (kisebb módosításokkal) számos országban gyártották, köztük Indiában, Törökországban, Dél -Koreában, Argentínában, Lengyelországban, Bulgáriában, Spanyolországban és még Marokkóban is. Ebbe a családba tartoznak a VAZ modellek is (2101 és 2107 között), amelyeket a Szovjetunióban gyártottak. Az ilyen gépek teljes értékesítése meghaladta a 23 millió darabot;
• Volkswagen Bogár- ez valóban modell-legenda, amelynek fejlesztéséhez F. Porsche maga is kezet nyújtott. Sőt, a történelem azt mondja, hogy A. Hitler közvetlen kérésére tette, aki olcsó és megbízható szállítást követelt az iparosoktól a nemzet szükségleteihez. A követelmény teljesült. És annyira szerencsés, hogy a "Zhuk", mielőtt 2003 -ban megszűnt, nem történt jelentős tervezési változtatásokon. 1938 óta a világon több mint 21 millió Zaporozhets Zapad egységet adtak el.

• Az autó kiválasztásakor és a statisztikák figyelembevételével ne tulajdonítson kiemelt jelentőséget... Oroszországban fontosabbak a vezetési körülmények és az autó működésének jellege, és természetesen az ár. A statisztikákat hasznos segédeszközként kell használni az automatikus vásárláshoz.
• Megkérdezheti az autókereskedés vezetőjét eladási statisztikákat mutat. Ha beleegyezik, látni fogja, hogy mely autókra van a legnagyobb kereslet az Ön régiójában.
• Ha maga a menedzser kezd lenyűgöző statisztikákat adni akkor ne higgyen mindent feltétel nélkül - teljesen lehetséges, hogy ez egy marketing trükk.

Következtetés

Tehát megismerkedett az autóstatisztikákkal, megtudta, mely országok, márkák és modellek alkotják a világ autópiacát. Ez az információ nagy segítséget jelenthet Önnek a személyes szállítás vásárlásának tervezésekor, lehetővé téve, hogy jó választást tegyen a kínált számos lehetőség közül.

Használta valaha a világ autós statisztikáit autóvásárláskor? Befolyásolta a választását? Mondja el nekem és a blog olvasóinak a megjegyzésekben.

Videó bónusz: Az 5 legőrültebb autós üldözés:

Ezzel a cikk befejeződik, és sikeres autóvásárlást kívánok a világstatisztikai adatok felhasználásával. Ossza meg ezt a hasznos információt barátaival, és ne felejtsen el feliratkozni egy blogra - spóroljon az idejével.

2015 végére a globális autóeladások a világon 88,6 millió darabot tehetnek ki, ami 2,4 százalékkal több, mint 2014 -ben. Ez az Amerikában, valamint Dél -Amerika egyes régióiban és az Európai Unió egészében megnövekedett eladásoknak köszönhetően lehetséges. Az IHS Automotive közgazdásza szerint a globális autópiac új csúcsok felé tart.

Ezenkívül az elemzők Mexikóban az eladások növekedésére számítanak. A 2014 első felében tapasztalt alacsony autóeladások ellenére a mexikói piac növekedést zárt tavaly. Ezért a piaci dinamika becslései szerint az előrejelzések szerint az eladások növekedésew Mexikóban 3 százalék lesz (körülbelül 1,17 millió autót értékesítenek).

Ami a kínai autópiacot illeti, az értékesítési előrejelzés 7 százalékkal lesz magasabb. Az eladások növekedése annak tudható be, hogy Kínában 25,2 millió járművet értékesítenek. Ennek oka a lakosság növekvő jóléte, a hitelezés fejlődése, az autógyártók kereskedői hálózatának gyors bővülése Kína -szerte, valamint a kormány autóhulladék -kezelési programja.

Gazdasági növekedés Kínában

Az IHS arra számít, hogy a SUV -k és a crossoverek iránt lesz a legnagyobb kereslet a kínai autópiacon. Tehát az előrejelzések szerint ennek az autószegmensnek a részesedése a kínai autópiacon 2 százalékkal nő (tavaly 26 százalék volt a piaci részesedés), és 2015 végére eléri a 28 százalékot.

Összefoglalva az új autók orosz piacának válságát

Ezenkívül a piac növekedését elősegíti a monopóliumellenes szolgálat (a világ egyik legjobbja) munkája, amely szigorúan figyelemmel kíséri a piaci versenyt, és szigorú intézkedéseket tesz az árak túllépése esetén. Ez az a munka, amellyel azonosítani lehet az illegális versenyt és az új autókra vonatkozó túlárazás tényeit, ami lehetővé teszi a kínai autópiac számára, hogy növelje a közúti autók számának növekedését.

A lakosság az utóbbi években sokkal gazdagabb lett, ami természetesen hozzájárul a járművek iránti kereslet növekedéséhez. Tekintettel az árképzés szigorú ellenőrzésére, az emberek normál, nem túlárazott áron vásárolhatnak új autókat, ami természetesen végső soron befolyásolja a kínai végső értékesítést.

Hiábavaló tehát néhány elemző félelme a kínai autópiac stagnálásának kezdetétől. Vezető közgazdászok szerint a Közel -Királyság autópiacának növekedése legalább az elkövetkező évtizedekben folytatódik.

Tehát csak 2015 -ben 2 000 000 autóval többet adnak el Kínában, mint 2014 -ben.

Különösen ne felejtsük el az indiai piacot, amely több éves nyugalom után a közeljövőben jelentősen növekedhet. Ezt elősegíti az autóhitelek alacsony kamatlába és az alacsony üzemanyagköltség, ami az olajárak csökkenésével jár.

Európai bizonytalanság

Európa kilátásai borúsak. Egyes szakértők szerint fennáll annak a kockázata, hogy az uniós piac 2015 -ben rosszabb lesz, mint tavaly, az orosz gazdaság problémáinak hatása miatt, a tavaly bevezetett gazdasági szankciók kapcsán.

2015 Toyota Camry vs 2015 Honda Accord

Tehát hazánkban az autópiac zuhanásának volumene kolosszális Kelet -Európa számára. Az autógyártók számára az új autók értékesítésének csökkenése Oroszországban 2014 -ben sokkot okozott. Az elemzők azonban azt jósolják, hogy 2015 és 2016 még rosszabbra fordulhatnak az összes új autót Oroszországban értékesítő autógyártó számára.

Ennek ellenére a FÁK országait leszámítva az európai piacnak átlagosan 3 százalékkal kell növekednie, majd több uniós ország rovására. Igaz, ez a szám változhat. Minden az euró dollárhoz és más valutákhoz viszonyított értékétől függ.

De ennek ellenére éppen az orosz piac egésze miatt stagnálást regisztrálhat az európai piac 2015 végén. Az első ok az orosz valuta zuhanása. Ez azt jelenti, hogy hazánkban az új autók költségei csak nőni fognak, ami természetesen az eladások természetes mély csökkenését fogja okozni.

Például csak az elmúlt hónapban az új autók ára átlagosan 20 százalékkal nőtt. Tekintettel a magas inflációra és a lakosság jövedelmének csökkenésére, nincs okunk beszélni az autópiac következő két évbeli fellendüléséről.

Az orosz gazdaság recessziója mellett az ország hitelminősítésének leminősítése is súlyos recesszióhoz vezethet. Feltételezések szerint 2015 végéig hazánkban mindössze 1,8 millió járművet értékesítenek, ami 27 százalékkal kevesebb, mint 2014 -ben. Egyes előrejelzések szerint a piac 40 százalékkal zuhanhat, és lemegy a 2012 előtti szintre.

Dél -amerikai problémák

A dél -amerikai eladások is csökkenőben vannak. A 2013 -as növekedés után Dél -Amerika 10 százalékos eladáscsökkenést könyvelt el 2014 -ben. Mindez a fejlődő országok, például Argentína és Venezuela stagnálásának köszönhető. Továbbá az olyan országok, mint Brazília, Chile és Peru, negatívan járulnak hozzá a dél -amerikai autópiachoz. Előrejelzés 2015 -re:

Brazília- 3 250 000 darabot kell eladni

Argentína- 500 000 db -ot értékesítenek.

Chile- 300 000 db -ot értékesítenek.

Ami Venezuelát illeti, feltételezhető, hogy a kormány korlátozza a valutához való hozzáférést, valamint az üzemanyagárak növekedése is korlátozott lesz. Ez hozzájárul az ipari autógyártás lassulásához az országban, ami természetesen kihat az új autók értékesítésére.

Ennek ellenére Venezuela nem fogja befolyásolni a világpiac egészét. Ezek a piacok csak a szomszédos államokat érintik. Az értékesítés szintje hazánk más országaival és Venezuelával összehasonlítva nem nagy. Ezért gazdasági helyzetünk nem vezethet globális recesszióhoz. Ezért elemzők szerint nem tudja lelassítani a világgazdaság pénzügyi válságból való kilábalását.

A globális eladásokat befolyásoló fő tényező a világ devizaárfolyama és az olaj világpiaci ára. Ezek a meghatározó tényezők, amelyek közvetlenül befolyásolják a globális értékesítést.

És általában a globális autóipar jövedelmezőségéről. Ugyanakkor az olaj és más nyersanyagok árainak kiszámíthatatlansága nem biztosít hosszú távú üzleti terveket az autógyártóknak, amelyek jelentősen növelhetik az autómárkák jövedelmezőségét. Éppen ezért az autóipari vállalatok elemzőinek óvatosnak kell lenniük előrejelzéseikben, mivel ha negatív a deviza- vagy nyersanyagpiac, akkor számos ország gazdaságában a globális konstelláció jelentősen megváltozhat, ami viszont hatással lesz a gépjárművek világpiaci értékesítésére.

A JATO cég összefoglalta az új gépek világpiaci értékesítésének előzetes eredményeit. Az összes ország regisztrációs adatait még nem gyűjtötték össze, de a fenti elemzés 52 legnagyobb piac statisztikái alapján lehetővé teszi számunkra, hogy megértsük a világ összképét. Így 2016 -ban az eladások 5,6% -kal nőttek - 84,24 millió új személygépkocsira és könnyű haszongépjárműre. A térképen nincs olyan sok depressziós régió: Oroszország mellett az ázsiai országokban (Japán, Dél -Korea, Malajzia és Thaiföld) csökkent a kereslet, valamint Dél -Afrikában, Brazíliában és két európai államban - Hollandiában és Svájcban. De a világ legnagyobb kínai piaca 14%-kal nőtt!

A Toyota vezeti az autómárkák besorolását, és a különbség a Volkswagentől komoly: 7,2, illetve 6,1 millió autó. Az ötven márka közül csak kilenc rontotta eredményét 2016 -ban, a kínai társaságoknál volt a legszédítőbb a növekedés. Az orosz Lada a negyvenkilencedik helyen áll.

A világ bestseller címe a Ford F-sorozatú pickupok családját kapta (a címfotón): ezekből az óriásokból közel egymillió darabot adtak el egy év alatt! Többségüket az USA -ban vásárolják (821 ezer), de más piacok segítsége nélkül nem lenne győzelem. Hiszen a „világ” Toyota Corolla (953 ezer autó) minimális lemaradással a második helyen áll. Következik a Volkswagen Golf (860 ezer), a negyedik helyen pedig egy tisztán kínai kompakt kisteherautó (847 ezer) áll, amelyet a SAIC és a GM közös vállalata gyárt, és főként a hazai piacon értékesítenek.

A világpiac fejlődésének általános vektora ugyanaz, mint Oroszországban és Európában: a vásárlók egyre inkább a crossovereket és az SUV -kat választják. Az elmúlt egy évben az eladási struktúrában való részesedésük 25 -ről 29%-ra nőtt: 24,3 millió ilyen autót értékesítettek. Sajnos a JATO nem osztja osztályokba az off-road modelleket: a kompakt SUV-kat és a vaskos vázas SUV-kat egy osztályzatba keverik. Ha a SUV típusú autókat legalább kompakt, közepes és teljes méretűekre osztanánk, akkor a piaci szegmentáció teljesen máshogy nézne ki, és a legnépszerűbb a C +utasosztály, más néven golfosztály lenne.