Ha igazi szart akarsz hódítani, akkor mindenképpen vigyél magaddal egy megbízható hevedert. Csak tudnod kell, mikor melyik kötéllel kell húzni.

Milyen típusú hevederek léteznek?

A terepen használt hevederek típusai:

• A vonóhevederek az egyik terepjárót a másikba szállítják. Az ilyen kötélhevederek nem rendelkeznek nagy nyúlással, és nem tartalmaznak rugalmas anyagokból származó szálakat. Ez a kötélzet olcsóbb. Az ilyen kötélbe szőtt szálak azonban fokozottan ellenállnak a mechanikai tényezőknek (súrlódás).

• Dinamikus (rángatós) hevederek – arra szolgálnak, hogy „kihúzzanak” egy elakadt SUV-t a betonszarból. Ezek egy szalag típusú kötél, amelynek szövése rugalmas szálakból áll. Az ilyen heveder végeit speciális hurkokkal erősítik meg.

Az alábbi képen egy ARB rángatózó kábel látható - klassz dolog, de nehéz megtalálni az értékesítésben.

A rántás típus költsége magasabb, mint a szokásos vontatás. Kinézet mindkét típusú kötél azonos lehet. A dinamikus heveder kiválasztásakor azonban nem szabad az olcsó opciót üldöznie. Valószínűleg a kínai vontatási vacakot árulják a rángatózó kötél leple alatt.

Mikor kell húzni és mikor kell húzni

Általánosságban elmondható, hogy jobb, ha mindkét típusú kötél a terepjáró arzenáljában található. De a szart kihúzásához a dinamikus heveder sokkal előnyösebb, mint a hagyományos vontatóheveder. A szállításhoz hasonlóan jobb használni vontatókötél. Érvek:

• A snatch heveder nagy rugalmassággal rendelkezik. Vagyis rostjai terhelés hatására egyenletesen tudnak nyúlni, majd a felgyülemlett nyújtási energia hatására fokozatosan visszatérnek eredeti méretükhöz.

• A fokozatos nyújtásnak és az eredeti helyzetbe való zökkenőmentes átmenetnek köszönhetően a dinamikus kötél húzáskor csökkenti a rángatóerő hatását mindkét jármű alkatrészeire (mind a vontatásra, mind a rakományra). Másrészt lehetővé teszi, hogy nyújtó energiával növelje a rántás erejét, és növelje annak esélyét, hogy megmentse a „fuldokló” embert a szartól.

• A vonószíjat jobb nem használni húzáshoz. Ez a szabály íratlan az off-road extrém sportok szerelmesei körében. És csak akkor törik el, ha már nincs mit fogni.

• Ha egy elakadt járművet egy másik hagyományos vontatással húz ki, mindkét jármű alkatrészeinek károsodásának veszélye nő. Ugyanis egy ilyen kábel hirtelen és teljesen átadja a rántási energiát, és ennek egy részét nem kompenzálja (elnyeli) a rugalmas szálak megfeszítése. Az ilyen használat eredménye lehet egy elszakadt lökhárító vagy egy terepjáró elülső részének egy része, amelyet a gyökerek kiszakítanak.

• Autó vontatásakor dinamikus heveder nagy a valószínűsége annak, hogy felszakad és megnyúlik. Ami a gazdasági károk mellett nemcsak az autók, hanem az emberek egészségét is károsíthatja. Hiszen a szakadó kötélnek nagyságrenddel nagyobb ereje van, mint a normálnak. Ezért a szakítóerő csökkentése érdekében jobb speciális energiaelnyelőket használni.

Melyik hevedert válasszam

Bármilyen típusú heveder kiválasztásakor a döntő tényező a SUV súlya és a tervezett „terhelés”. Persze vontatóhajónak lenni kellemesebb. De ahogy a terepjáró tapasztalatok azt mutatják, mindenki volt már legalább egyszer a rakomány szerepében. Ezért mindkét érték fontos.

Vásárláskor vonószíj off-road igényekhez egy jelzővel ellátott kötél elég lesz maximum töltés 8 tonnáig és körülbelül 9 m-ig egy ilyen termék ára körülbelül 700 rubel.

A dinamikus kötél kiválasztását alaposabban kell megtenni, figyelembe véve az adott jármű súlyát:

• Egy 2 tonnáig terjedő SUV-nál (Shniva, Jimny) a heveder által elviselhető terhelésnek legalább 8 tonnának kell lennie.

• Legfeljebb 3 tonnás tömeghez (terepre készült UAZ) - 9-11 tonna terhelési korláttal.

Több mint 3 tonna ( Land Cruiser, Pajero Sport) – 11 tonnát meghaladó határértékkel. Nagyon célszerű tartalékkal vinni, bár a hevederek erősek, nagyobb terhelésnél néha eltörnek. A nagy „zhyps” számára a legjobb megoldás a 14 tonna fogyasztás. Az alábbi videóban csak egyet teszteltünk - egyszerűen szuper volt, kirángatták a Suzuki Grand Vitarát a lesből.

A snatch hevederek ára a gyártótól és a számított terheléstől függ. Például a kötélzet a mi hazai gyártó 8 tonnához és 9 méter hosszúsághoz körülbelül 2000 rubel. Külföldi analóg azonos hossz- és terhelési jellemzőkkel másfél darabbal többet fog fizetni.

Jól Gyors útmutató, hogyan kell használni a szaggatókötelet. Először akassz fel valamit a kötélre. Ez egyfajta „kábellevezető”, hogy ha a kábel elszakad, a rögzítése ne repüljön be a vontató járműbe. Általánosságban a biztonság kedvéért, mivel előfordult már, hogy a kábel és annak rögzítőelemei eltalálták az embereket, ebben a helyzetben elkerülhetetlen a sérülés. Ezért fordítson maximális figyelmet a biztonságra. Ezután gyorsítson körülbelül 2 méterrel, és nyomja meg erősen a féket. És akkor a kábel nyomóenergiája maga fogja kihúzni az elakadt autót.

Bizonyított analógok

A gyártási hevederek beváltak amerikai cég Pro Comp. Íme néhány vélemény róluk:

Andrej, Belgorod.

6 éve használom a ProComp-ot. A legnagyobb próbatétel az volt, amikor a Pajeromat mélyen beszívták a mocsári sárba. Kihúztam a T-150-est, miután korábban eltörtem néhány fémkábelt. És ezen a hevederen húztam ki.

Ruslan, Minszk.

Normál termék. Előtte volt két kínai baromság – csak pár hónapra elég volt. Megrándult. De aztán vettem egy Pro számítógépet. 3 éve van nálam. Mit nem húzott ki belőle!

Is jó kritikák termékekről elérhető - T-max, híres gyártó csörlő

A cikket a terepjárók minden rajongójának ajánljuk, és azoknak, akik át akarnak „átjutni” ott, ahol áthatolhatatlan sár van. Megbeszéljük, hogyan válasszunk dinamikus vontatókötelet. Bár útjaink minőségét tekintve az extrém sportok szerelmese nélkül is lehet „lesbe” kerülni. Még egy ártalmatlan kirándulás a természetbe vagy a faluba nagypapához (főleg ősszel vagy tavasszal) véget érhet így. Ezért az erdőben lévő tavak és grillsütők szerelmesei számára az információ szintén nem lesz felesleges. Hiszen a hasonlóságok (sőt rokonság) ellenére a köztük lévő különbségek közönséges kábel a rántás pedig több mint elég.

Hogyan válasszunk dinamikus vontatókötelet A kérdés megválaszolásához tudnia kell, mire használják ezt a fajta kötelet? A húzókábeleket szigorúan egy célra tervezték: a szorosan oda „akadt” autót kihúzni a sár karmai közül. Nem alkalmasak autók vontatására sík utakon és nagy távolságokon. Ezért ilyen célokra ajánlott egy szokásos vontatókábel rendelkezésre állása. Ellenkező esetben haszontalanul és visszavonhatatlanul megsérül egy nagyon drága dinamikus. És a rendszeres rándulások az úton nem növelik sem a kényelmet, sem a biztonságot.

Mi a különbség?

Ha egy klasszikus kábelnek nagyon alacsony a nyúlása (legfeljebb az eredeti hossz 3%-a), akkor a dinamikus (snatch) kábel meghaladja a 30%-ot. Ennek köszönhető a „kihúzó” hatás (fokozatos nyújtás, majd éles kompresszió).

Érdemes azonnal figyelmeztetni, hogy képességek nélkül nem fog tudni hatékonyan használni egy ilyen kábelt. Nagyon pontosan kell kiszámítani a féknyomatékot. Ha korábban fékez, a rángatás hatása jelentősen csökken. Ha „végig húzza” a féket, a túlfeszített kábel élesen visszarántja a vontatóautót. Az eredmény lehet, hogy 2 autó ül lesben (vagy akár csókolózik is egyszerre).

Hogyan válasszunk?

Azonnal figyelmeztetjük, hogy a külső dinamikus kábelek egyáltalán nem különböznek a klasszikus vontatókábelektől. De a szövés összetételében és minőségében nagyon eltérő. A snatch hevederek nagyon nagy rugalmasságú szálakat használnak. A dinamikus heveder szélei mentén erősítő hurkoknak kell lenniük.

Ügyeljen arra, hogy vegye figyelembe a vontatási kapacitást. Ha teljes értékű nehézsúlyú lovagol, ne vásároljon törékeny „kötelet”. Nem a legkevésbé fontos mutató a heveder hossza. Minél nagyobb, annál több energiát adnak át a bunkónak. Bár itt sem szabad túlzásba vinni. Egyes hevedertípusok helyreállítása meglehetősen hosszú ideig tart (ha nincs szerencséje, találkozhat egy eldobható lehetőséggel). És a vontatandó tárgy látása sem lesz felesleges.

Ha magad nem tudod kitalálni, akkor ne légy szégyenlős. Forduljon az eladóhoz. Igaz, amint azt a gyakorlat mutatja, az eladók garanciái nem garantálják a minőséget.

Értékelés vagy legjobb sorok

• Pro Comp Explorer(EGYESÜLT ÁLLAMOK). Így egy nehéz autót könnyebben kihúzhat. Nagyon finoman működik, ugyanakkor garantálja az áttörést nagy teljesítményű. Tapadási küszöb 14 tonna, hossza 9 méter;
• ARB 201100(Ausztrália). Könnyed munkánál erőteljes, de sima rángatást garantál. A paraméterek megegyeznek az előzővel, de sokkal nehezebb megtalálni az értékesítés során;
• Runva(10 méter, 8 tonna). Nagyon jó bunkó teljesítmény egy kínai modellhez. Ha az autó, amit húz, nem túl nehéz, és sok ideje van, akkor ez egy jó lehetőség. A hátrányok közé tartozik: túl sokáig tart az eredeti hossz visszaállítása;
• 4x4 bolt(Oroszország). Igen, nálunk is működik valami. A nyúlás átlagos, de a heveder jól (és gyorsan) helyreáll. Kicsit keményen működik, de még mindig termel kiváló dinamika bunkó. A készlet tartalmaz egy táskát a szállításhoz. Ideális nehézsúlyúak számára (10 méter, 10 tonna);
• Húzás mester(EGYESÜLT ÁLLAMOK). Egy ilyen márkájú poliamidból (Super-Yanker) készült kábel nagyon jó teljesítményt mutatott. Valóban sok a hiányosság. Hosszú ideig kell várni, amíg visszaáll az eredeti hossz és hangerő. Tehát a rángatások közötti szünetek megfelelőek lesznek. Bár maga a rántás elég erősnek és simanak bizonyul. A vontatási küszöb mindössze 8,5 tonna, a hossza pedig 6 méter. Ezt a „babát” csak a legkönnyebb gépekhez használja.

Mitől kell félni?

Ne kergesd az olcsót. Ily módon hagyományos kötelet vásárolhat egy kínai pincében. Ne feledje, egy igazi jó minőségű zsinór nem olcsó.

Az olcsó áruk és hamisítványok használata mindkettővel tele van törött autók(ráadásul nem tudni, hogy melyik irányba fog „repülni”), és a sofőrök törött fejével (egy kiegyenesített horog lehet az utolsó dolog, amit ebben az életben látni).

És ezek egyáltalán nem rémtörténetek. Soha ne feledkezz meg saját biztonságodról.

Következtetés. Minden dzsip-rajongó számára hasznos lesz, ha megtanulja, hogyan válasszon dinamikus vontatókötelet. Nem szabad összetéveszteni a szokásos vontatókötéllel, és nem szabad használni helyette. Jobb, ha mindkét típusú kábelt magával viszi.

Egyetlen autós sem mentes azoktól a helyzetektől, amikor autóját ki kell vontatni. Erre a célra természetesen használhatunk rendes vonóhevedert, de sokkal hatékonyabb, ha speciális vonókábelt rögzítünk az autókra.

Mi ez és miben különbözik gyakoribb társaitól? Ebben a cikkben erről fogunk beszélni.

A ragadókötélről

Valóság

Miben különbözik a rángatózó vagy dinamikus kábel a hagyományostól? Az tény, hogy képes nyújtani, és nagy mennyiségű energia felhasználásával összenyomható.

Ez segít neki szó szerint kiemelni az autót a sár fogságából. Ezt azonban nagyon finoman teszi, csökkentve mindkét csomópontjának terhelését.

Mint tudjuk, az energia nem a semmiből jön, és nem tűnik el a semmibe. A dinamikus kábel felhalmoz, gyorsan nyúlik. Amikor a felhalmozott energia szintje elér egy kritikus pontot, a kábel élesen összehúzódik, és meghúzza a csatlakoztatott járművet.

Ez az előny az, ami nagyon megnehezíti a kábel használatát. Javasoljuk, hogy az a sofőr, aki úgy dönt, hogy az ő segítségével kirántja az autót, szilárd vezetési múlttal rendelkezzen.

Mítosz

Úgy gondolják, hogy azok, akik dinamikus övet szereztek, nem nélkülözhetik egy rendes vontatókötél vásárlását. Az amatőrök körében erősödött meg az a vélemény, hogy a rángatózó tartozék nyúlási képessége miatt nem töltheti be a rugalmas vonóelem szerepét.

Ez egy téveszme. Az öv nyújtásához szükséges nagy erőfeszítést. Ha nem ragadt járművet húz, akkor nem nyúlik meg kritikusan, így képes ellátni a vonószíj funkcióját.

Hogyan kell használni?

Hogyan kell helyesen csinálni

A vontatókötél egyik végén a beragadt kocsihoz, a másik végén pedig ahhoz, amelyik vontatóként fog szolgálni.

A szabad gép előrehalad, és a szíj megnyúlik. A vezetőnek nagyon óvatosnak kell lennie, és el kell fogadnia azt a pillanatot, amikor az öv összenyomódik. Ebben a pillanatban meg kell állnia.

Ezt követően a kábel a felhalmozott energiát felhasználva behúzza az elakadt autót.

Azonban nem minden sofőr képes megragadni a megállásra alkalmas pillanatot. Ennek az az oka, hogy csak a másodperc töredékéig tart.

Érdemes megjegyezni, hogy a tapasztalt autósok azt javasolják, hogy valami puhát tekerjenek a kábel közepére, hogy elnyelje az energiát. Például egy párnázott kabát vagy egy terjedelmes darab habszivacs.

Milyen rossz

A gázt használó rántások kiszakíthatják az egyik autóból a kábeltartót, ami minden bizonnyal belerepül az autóba, amely felé a kiszabadult szíjvég hajlik.

Hogyan szerezzünk zsákmánykötelet

Először is beszéljünk a vásárlás módjáról, pontosabban arról, hogyan válasszunk snatch kábelt.

Hogyan válasszunk

A dinamikus kábel szerepét egy kötélszalag játssza, amely kizárólag rugalmas szálakból készül.

A dinamikus övek létrehozásához használt heveder általában nem különbözik egymástól. De a terhelés, amelynél a kábel kritikus szintre nyúlik, a tartozék szélességétől függően változik. Ebben az esetben a kötélnek ki kell bírnia az autó súlyát meghaladó terhelést.

• A három tonnánál nagyobb tömegű gépekhez válasszon egy kábelt megengedett terhelés akár tizenegy tonnáig.
• Kettőnél nagyobb, de kisebb tömegű autókhoz három tonna, kilenc-tizenegy tonnás terhelésű hevedert használhat.
• Ha a gép súlya két tonnánál kisebb, akkor legfeljebb nyolc tonnás megengedett teherbírású hevederrel lehet kiszabadítani.

Vásárlás előtt győződjön meg arról, hogy a kötél végei megerősített hurokkal vannak ellátva.

Ne válassz olcsót. Legyen tudatában annak, hogy a húzószíj létrehozása drágább és nehéz folyamat mint a hagyományos vontatás gyártása. Ezért az első költsége magasabb lesz.

Ha olyan feszítőszíjat talál, amely nem haladja meg egy egyszerű árát, az azt jelenti, hogy leple alatt valószínűleg egy gyenge minőségű, a követelményeknek nem megfelelő terméket árulnak. műszaki követelmény autók kiadására tervezett termék.

Hogyan készítsd el magad

Akik nem költenek jelentős összegeket vontatókötélre, azok valószínűleg érdeklődnek a saját készítésű információk iránt.

• Először meg kell vásárolnia egy poliamid kötélkötelet. Nem szabad összetéveszteni a polipropilénnel. A poliamid körülbelül másfélszer nehezebb, mint a polipropilén, kellemes és sima tapintású. A kötél laza, laza végei bozontos sörényké szöszmötölnek. A polipropilén termékekben kemények és kellemetlenek.

A felvételt az alapján kell kiszámítani, hogy a jövőbeli termék hosszának tíz méternek kell lennie, de még mindig szükség van tartalékra a hurkok számára.

• Ezután hurkokat kell készítenie. Ehhez a kötél „fonat” végeit le kell fonni, és a vágásukat tűzzel kell megfogni, hogy megolvadjanak és abbahagyják a pelyhesedést. Összesen körülbelül 20 cm kötelet kell kibogoznia. Ezután újra meg kell fonnunk a kötelet, de úgy, hogy hurok alakuljon ki. Fogjuk az egyik fonatlan szálat, és átengedjük az egyik alá, amely a kötél rögzített részében maradt.

A hevedert a kötél fürtjéhez kell csavarni. Ugyanezt az eljárást ugyanazon a szinten kell elvégezni a fennmaradó kötegekkel.

Ezt követően minden érszorítót egy fordulaton kell átfűzni egy-egy felcsavarodásgátló alá.

Körülbelül öt ilyen öltést kell készítenie minden szálon, majd szorosan összefonódnak.

Nem olyan egyszerű ezt a folyamatot szavakkal elmagyarázni. És még nehezebb megérteni a szöveg segítségével. Ezért figyelmébe ajánlunk egy videót, amely részletesen leírja a kötélhurok készítésének módszerét.

• Ha a kötél mindkét végén hurkok jelentek meg, a termék késznek tekinthető.

De érdemes megjegyezni, hogy egy kötélkábel többet nyújt, mint egy professzionálisan hevederszalagból készült. Sajnos néhány használat után már csak vonóhevedernek használható.

Reméljük, hogy a rángatózó kötelekről nyújtott információink hasznosak voltak az Ön számára. Kellemes utakat kívánunk, ne ragadj el rajtuk. A legjobbakat neked.

Mi ez és miért van rá szükség? Úgy néz ki, mint egy közönséges vontatókötél, de ez csak a kinézete. A fő különbség a húzókötél és a hagyományos vontatókötél között a nyújtási képessége. Mit ad ez?

Különbség a hagyományos kábeltől.

Először is csökkenti az autó vonószemeinek ütközési terhelését. Aki ismeri a fizikát, annak emlékeztetem, aki pedig nem, annak elmondom, hogy minden fizikai test jól bírja a statikus terhelést. a jobbéles dinamika. Ujjain ez így néz ki - ha valahol fent egy kötél lóg, és megragadja, simán meghúzva a lábát. Így simán átviszi teste terhét a kötélre - békésen fog lógni rajta, és a kötél megtámasztja Önt. De ha futással ráugrasz, akkor elkerülhetetlen a sarkad érintkezése a talajjal. A kötél egyszerűen nem bírja. Így kiderült, hogy ennek a nyújtásnak köszönhetően kisebb az esélye (nem azt mondom, hogy nem lehet hülyén és... eltörni egy titángolyót) magát a kábelt, és a vonószemet is kitépni. Egyébként ez utóbbi elég gyakran előfordul fémkábelek használatakor. És persze a rángatás eltűnik – helyette a vezető lágy, de nagyon erős és észrevehető gyorsulást érez. Tehát ez az első különbség egy hagyományos kábelhez képest.

Másodszor, ennek a nagyon nyújtásnak köszönhetően nagyobb erőt tud kifejteni, mint egy hagyományos kábellel. Vagyis a dinamikus hevederrel ellátott fűzőlyuk mondjuk 5 tonna kifejtett erőt is kibír, de normál kábellel rángatva már 2 tonnával kifejtett erővel kiszakad a fűzőlyuk. Az elakadt autó erőkifejtéséhez szükséges idő is megnő. Ha egy hagyományos kábelnél ez csak a másodperc néhány töredéke közvetlenül a rángatás során, akkor a dinamikus kábel nyújtással kezdi át az erőt.

Harmadrészt természetesen a kábel megfeszülése után hajlamos visszaállni eredeti állapotába, pl. összenyomja, ezáltal ismét erőt fejt ki az elakadt autóra. Ez egyébként a következő képen jól látható, ebben a magazinban van egy érdekes cikk a rángatózók témában;

Negyedszer, az autóalkatrészek biztonsága. Mindenki megérti, hogy egy kemény bunkó semmi jó az egységeknek az autó nem hoz semmit - a motortól a kerékagyak hornyáig. Egy normál kábelnél, amikor egy rángatózó autó egységeiben rángat, valóban problémák merülnek fel. nagy terhelések kárt okozhat (különösen érzékeny az ütési terhelésekre) automata dobozok fogaskerekek). Bántókábel és fej használatakor természetesen ez a negatív pont szinte semmivé tűnik el. A rángatás helyett a terhelés ugyanilyen gördülékenyen fokozatosan növekszik és csökken, plusz, ahogy fentebb is írtam, jelentősen megnő a terhelési idő. Az egységek közötti különbség óriási – ez ugyanaz, mintha egy öt kilogrammos súlyt 2 méterről a lábára dobnának vagy letennének.

A biztonságról egyértelműen

Biztonság.

A fenti videó remek példa. Egy rándulás során nagy erők hatnak a kábelre és az autóra, és sajnos nem ritka a kábelszakadás vagy az autó alkatrészeinek kiszakadása sem (mint a videón). De az esetek majdnem 100%-ában ez három okból következik be. Az első természetesen a kábel abszolút meggondolatlan használata. Ha az autó az ablakon ragadt, és a vontató majdnem be van zárva teljes erő a beragadt egy centiméterét sem mozdítja el. Egyértelmű, hogy ideje taktikát váltani: felvenni egy lapátot, megszerezni a nyomokat, esetleg megváltoztatni a kitermelés irányát stb. De vannak forrófejűek, akik még a természetes vége előtt is húznak... A második a rossz minőségű tuning, tulajdonképpen elég gyakori probléma, sokszor rosszul hegesztett szemek, teljesítmény lökhárítók rossz rögzítéssel és egyéb dolgokkal nagyon szeretnek „lőni” az erdőben. Ezért azt tanácsolom, hogy ne hajszolja az olcsóságot, bízzon azokban, akiknek van tapasztalatuk ebben. A harmadik ok pedig az autó állapota. Valamilyen oknál fogva sokan úgy vélik, hogy annak érdekében, hogy áthajtson az erdőn, minden szemétlerakó Összkerékhajtás: "De akkor is öld meg az erdőben." Lehet persze, hogy nem kár, de terepen haladva az autó karosszériája sokkal nagyobb terhelésnek van kitéve, mint az aszfalton, ezért szigorúan ellenjavallt erős korróziós autók használata terepen. Térjünk vissza videónkhoz – esetünkben egy rosszul felszerelt biztonsági berendezésből lett irányítatlan lövedék. Szerinted mi történne az emberrel, ha ez a lökhárító a lábához repülne (Isten ments, ha a kábel mellett kötött ki)? Ennek a lökhárítónak a súlya 15 kg legjobb forgatókönyv vagy még rosszabb... Igaz, könnyen eltörhetett volna a lábam...

Ezek a szemtörés következményei (a fotó itt készült: http://www.niva-club.net/viewtopic.php?p=455386) ... Mi van, ha egy vasdarab ekkora erővel üti a fejét? Szerintem nem kell festeni lehetséges következményeiés tegyen közzé fényképeket és videókat ezekről a szörnyű eseményekről. Ezért tudnod kell a biztonsági óvintézkedéseket, mint a saját három ujjadat!!! Ráadásul nem is olyan bonyolult.

— SOHA NE ÁLLJON A FESZÍTŐKÖTÉL KÖZELÉBEN VAGY FELÉ.

Nagyon tanácsos kábellevezetőt használni. Például, mint a fenti képen, ennek hiányában csak egy kábelre dobott kabát, egy elhelyezett rönk vagy egy nehéz ág is megteszi. Tehát, ha az autó szorosan beragadt, és az alkalmazott erő már nagyon nagy, amit a véleménye szerint alkalmaznak a kiszabadítására. HASZNÁLJON KÁBELTÖRÍTŐT - legyen az rönk, kabát, nehéz ág a márkás szerkezet helyett... Mindegy, a legfontosabb a biztonságod! A kábellevezető körülbelül a kábel közepére van akasztva.

Nagyon világos a rángatózó (dinamikus) kábel működéséről

A dinamikus kábel használata.

Itt nincsenek bonyodalmak vagy trükkök, minden felháborítóan egyszerű. Az egyetlen dolog, amire szüksége van, az egy kis tapasztalat, hogy kialakuljon a „kötélérzék”. Ha lehetséges, engedje ki a beragadt autó kerekeit, ha az mélyen ül, és szükség szerint helyezzen el nyomokat, ágakat vagy köveket. 2 autót kötünk össze - bilincsekkel (kötélzet bilincsekkel) szokták rögzíteni a kábelt a szemekhez. Hadd emlékeztesselek arra, hogy miután megcsavartad az ujjadat a shaklában, egyharmad fordulatot kell visszatenned, mert emiatt az ujj nem harap, és később könnyen visszatekerheted. Ezt követően kezdje el a vontatást, kis erőfeszítésekkel kezdve, és szükség szerint fokozatosan növelje az alkalmazott erőt. Vagyis először kis gyorsításokat hajtson végre, és szükség esetén növelje a sebességet. A gyorsítás után az autó lassulni kezd, amint a kábel megfeszül, itt kell elkapnia azt a pillanatot, amikor az autó majdnem megállt. Ezután engedje el a gázpedált, ezzel védve a sebességváltót a túlzott terheléstől, valamint más egységeket. Ezután, amint az autó megállt, azonnal nyomja meg a féket, de ne rohanjon bekapcsolni hátrameneti fokozat vagy engedje ki a féket. Mert Ebben az időben a dinamikus kábel megfeszített állapotban van - megpróbálja visszanyomni, így továbbra is erőt ad át a beragadt autónak. Várj egy kicsit, hátha a beragadt autó ki tud-e csúszni a sár fogságából, ha nem, kapcsolj hátrameneti fokozatba, hátrálj, és próbáld meg akár a gyorsulási sebesség növelését is.

Tehát foglaljuk össze a fent leírtakat - miért van szükség rángatózó kábelre (más néven dinamikus)?

— rángatás helyett egyenletes terhelésnövekedést kapunk

— rántókötéllel lényegesen nagyobb erővel tudjuk kimenteni az autót

— a tömörítés miatt a kábel erőt ad át a beszorult kocsinak, még a vontatás leállása után is

- a jármű alkatrészeinek (különösen az automata sebességváltó) terhelésének csökkentése

Nos, egy újabb videó az egyik csatornáról egy dinamikus kábelről