Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) új tesztprogramot javasolt a frontális ütközést elkerülő rendszerek hatékonyságának értékelésére, amelyben mind a Volvo S60, mind az XC60 modellek a legmagasabb elérhető „Superior” minősítést kapták.
Összesen 74 járművet teszteltek, és a Volvo Cars City Safety rendszere volt az egyetlen, amelyet alapfelszereltségként szereltek fel.
Az IIHS a 2014-es Top Safety Pick + új ütközés-elkerülési technológia besorolását is tartalmazza majd. Az új szabályok értelmében két tesztet hajtanak végre a másik autóval való ütközés megelőzése érdekében: az egyik tesztet 20 km/h-s, a másikat 40 km/h-s sebességgel. További pontok járnak a frontális ütközésre figyelmeztető rendszer jelenlétéért a járműben.
A Volvo Car Group megerősíti a legbiztonságosabb autógyártó státuszát.
A Volvo S60 és XC60 fel van szerelve City Safety rendszerés ütközésjelző rendszer teljesen automatikus fékezéssel és gyalogos észleléssel. A Volvo modellek a hét legjobban értékelt jármű között voltak ezeken a teszteken.
Az alacsony sebességű City Safety az összes új Volvo modellhez minden piacon elérhető. A legtöbb Volvo modell fejlett technológiával is rendelkezik, amely érzékeli az elöl lévő tárgyat, figyelmezteti a vezetőt az ütközés veszélyére, és automatikus fékezést alkalmaz. A rendszert úgy tervezték, hogy észlelje a járműveket, az úton áthaladó gyalogosokat és a nagyobb sebességgel közlekedőket.
Randizni Volvo autók több mint egymillió automata fékrendszerrel felszerelt járművet értékesítettek. A cég továbbra is ebben az irányban dolgozik, és a közeljövőben olyan rendszereket kínálnak, amelyek éjszaka is működnek, érzékelik a gyalogosokat, valamint olyan technológiákat, amelyek elkerülik az állatokkal való ütközést.
A City Safety technológia előnyeit az IIHS / HLDI (American Highway Damage Assessment Institute) jelentése dokumentálja, amely szerint az ezzel a biztonsági rendszerrel felszerelt autók 20 százalékkal kisebb valószínűséggel okoznak balesetet. A svéd If biztosító adatai is a fentiekről tanúskodnak: 23%-kal csökken az ilyen autók ütközésének száma.
A Volvo nemcsak a világ legfejlettebb biztonsági rendszereit fejleszti, amelyek csökkentik a balesetek következményeit a vezető és utasai számára, hanem olyan rendszereket is, amelyek figyelmeztethetik a vezetőt egy veszélyes helyzetre, és ha nem reagál, akkor beavatkoznak a vezetésbe. folyamatot, elkerülve ezzel a Balesetet vagy minimalizálva annak súlyosságát.
A város biztonsága
Nehéz forgalmi viszonyok a városban, torlódások csúcsforgalomban, állandó stressz. Ez gyakran durva, megfontolt manőverekre készteti a járművezetőket. Maradjon nyugodt – a City Safety rendszernek köszönhetően az utat mindig felügyelik. A szélvédő alatt található optikai radar figyeli a helyzetet, és 50 km/h-s sebességig figyelmezteti a vezetőt az esetleges ütközésre. Ha a körülmények azonnali reagálást igényelnek, a rendszer maga fékez. A City Safety alapfelszereltség az S60, S80, XC70, XC60, V40 Cross Country modelleken.
Driver Alert System
Rendszerkomplexum, amely az év bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között figyelmezteti Önt egy veszélyes helyzet veszélyére:
Ha figyelemzavar jelei jelennek meg;
amikor véletlenül kész elhagyni a sávját;
amikor belefuthat egy gyalogosba vagy egy előtte haladó autóba;
A Driver Alert System a szélvédő mögötti elülső kamera információi alapján meghatározza a jármű helyzetét az oldalsó jelzésekhez képest, valamint észleli a jármű előtt haladó járműveket, a gyalogosokat, a közúti jelzéseket és a fényforrásokat.
Vezetői viselkedésfigyelő (DAC) funkció
Kivilágítatlan út. Feszült pillantás a sávra. Néhány óra elteltével érezhető lesz a fáradtság. A Driver Alert Control (DAC) segít éber maradni. Az érzékelők folyamatosan elemzik a sofőr viselkedését az úton, és éles változás esetén a Volvo riasztóhangot ad, és megkéri Önt, hogy álljon meg pihenni.
Távolságfigyelmeztetés
Festői út. Szép baráti társaság. Ilyen helyzetben nagy valószínűséggel elveszíti a koncentrációt, és nem veszi észre, hogyan kezdett lelassulni az elöl haladó autó. A Distance Alert rendszer a szélvédőre vetített narancssárga figyelmeztető lámpákkal jelzi, ha veszélyes közeledik egy másik jármű. A rendszer már 30 km/h-nál kezd működni.
Sávelhagyásra figyelmeztető (LDW) vagy (LKA) *
Hosszú utazás. Monoton tájak. Mindez elaltatja az éberséget, és észrevétlenül mehet be a szembejövő sávba. Szerencsére a Volvo rendelkezik a sávelhagyásra figyelmeztető (LDW) rendszerrel, amely nyomon követi a sávjelzéseket. Abban az esetben, ha az elfoglalt sávot az irányjelző bekapcsolása nélkül hagyja el, egy speciális hangjelzés figyelmezteti Önt az úton való koncentráció fontosságára.
* LKA (Lane Keeping Aid) – a V40 Cross Country-ra telepítve, egy kiterjesztett LDW funkció, amellett, hogy a kormánykeréken lévő vibrációval figyelmeztet a sáv elhagyására, a rendszer visszatér a foglalt sávba.
Ütközésfigyelmeztetés automatikus teljes fékezéssel (CWFAB)**
Váratlan helyzet az úton. Hirtelen fékezés egy haladó jármű előtt. A mindig időben elfogyasztott rizs nem reagál a helyzetre. A Full Auto Brake Collision Avoidance videokamerákat és radart használ, hogy figyelmeztessen a veszélyes rövid távolságokra. Ha a vezető nem reagál, automatikusan fékez, hogy csökkentse a baleset következményeit.
** - A CWFAB teljesen automatikus fékezés csak az adaptív sebességtartó automatika (ACC) opcióval lesz elérhető. Ha nincs ACC, a rendszer hang- és fényjelzéssel figyelmeztet a fékrendszer aktiválása nélkül.
Gyalogos érzékelő rendszer
Ismeretlen utca. Házak komplex számozása. A kívánt címet keresve könnyen elterelheti a figyelmet az útról, és nem veszi észre, hogyan fut ki egy személy az útra. Ne aggódjon, a Gyalogos-észlelés szorosan figyeli a gyalogosokat. Személyekkel való ütközés veszélye esetén hangjelzéssel és villogó LED-csíkkal figyelmezteti a vezetőt. Ha a helyzet azonnali reagálást igényel, a rendszer magától leállítja Volvóját.
Közlekedési tábla felismerés (RSI)
Egy ismeretlen autópálya, akaratlanul is elvétheti a sebességkorlátozást vagy az előzni tilos útjelző táblát. Amikor az (Útjelzési tájékoztató) rendszer felismeri a táblát, megjelenik a megfelelő szimbólum. A rendszernek köszönhetően a vezető tájékoztatást kap az aktuális sebességkorlátozásról, illetve az előzés engedélyezéséről vagy tilalmáról. A felismert tábla addig marad a kijelzőn, amíg a kamera másik jelzést nem észlel az úton.
Kerékpáros felismerés automatikus teljes fékezéssel (CDFAB) *
Az úton haladó kerékpáros figyelmeztetés nélkül átválthat az Ön sávjába, erős városi forgalom esetén előfordulhat, hogy a vezetőnek egyszerűen nincs ideje reagálni. Kerékpáros észlelés a teljes automatikus fékezéssel megkönnyíti a vezető munkáját azáltal, hogy figyeli az autó előtti teret, és automatikusan leállítja az autót, ha kerékpárossal való ütközés veszélye áll fenn.
* - A CDFAB a 2014-es modellévtől elérhető S60 és XC60 modelleken a Driver Support Pack csomaggal együtt
Aktív távolsági fényszóró asszisztens (AHB)
Éjszaka autópályán, felkapcsolt távolsági fényszóróval közlekedve túl későn reagálhat az ellenkező irányba mozgó autóra, ami a szembejövő autó vezetőjének megvakulásához és vészhelyzethez vezethet. A rendszer (Active High Beam) a szélvédő mögött elhelyezett kamerát használ, amely a rendszer generációjától függően:
- Első generáció: Automatikusan be- és kikapcsolja a távolsági fényszórókat éjszaka, hogy elkerülje a vezetők elkápráztatását a közeledő járművekben.
- Második generáció (S60 és XC60): A távolsági fényszórók egy részét automatikusan tompítja éjszaka, amikor szembejövő forgalmat észlel. Ebben az esetben a távolsági fényszóró bekapcsolva marad, és megvilágítja a szembejövő jármű körüli területeket.
Adaptív sebességtartó automatika (ACC)
Helytelen illeszkedés. Állítatlan tükrök. Zsibbadt láb az állandó stressztől a gázpedállal való kölcsönhatás során. Minden apróság kellemetlenséget okozhat. Álljon meg és szabjon testre mindent magának. Menet közben válassza ki a sebességet és a minimális késleltetési időt az elöl haladó járműből, engedje fel a gázpedált, és élvezze az utat. Az adaptív sebességtartó pontosan követi a beállított sebességparamétereket, és ha autó van elöl, Volvója biztonságos távolságot tart az elöl haladó autótól. Ha pedig forgalmi dugóban vezet, a rendszernek van egy Queueassist forgalom a forgalomban alfunkciója, amely képes automatikusan megállni és elindulni, ha a parkolási idő nem haladja meg az 5 másodpercet.
Holttérfigyelő rendszer (BLIS)
Biztonságos sávváltás – nézzen az oldalsó tükörbe és kapcsolja be az irányjelzőt. Még ebben az esetben is veszély leselkedik rád, hacsak nincs telepítve a BLIS rendszer. Kamerák (első generációs) az oldalsó tükrökben vagy két radar a hátsó kárpit alatt (második generáció) * A Volvo folyamatosan figyeli a forgalmat, hogy egyetlen jármű se bújjon el a holttérben – az A-oszlopokban lévő visszajelzők figyelmeztetik az akadályokra. A rendszer tájékoztatja a vezetőt a gyorsan közeledő úthasználókról is. Lane Change Assist (LCMA) * Amikor a vezető sávot akar váltani, a radarok folyamatosan pásztázzák a területet kb. 70 méterrel az autó mögött és kb. 3,5 méterrel az autó oldalától. (CTA) * - Az oldalirányú megközelítésre figyelmeztető rendszer egy olyan funkció, amely tájékoztatja a vezetőt a jármű mindkét oldaláról közeledő járművekről, amikor a vezető rossz látási viszonyok között hátramenetben hagyja el a parkolót.
* - A második generációs rendszer tartalmazza az LCMA funkciót, amely a V40, S60 és XC60 modellekre telepítve van.
Átmeneti megközelítési figyelmeztetés (CTA)
Szűk parkolóból kifelé tolatáskor a kilátást gyakran korlátozhatják az oldalt parkoló autók. Ilyen helyzetben előfordulhat, hogy nem vesz észre egy közeledő autót, kerékpárost vagy gyalogost. Cross Traffic Alert (Cross Traffic Alert) egy olyan funkció, amely tájékoztatja a vezetőt a jármű mindkét oldaláról közeledő járművekről, amikor a vezető rossz látási viszonyok között tolat ki a parkolóból.
* - A második generációs rendszer (BLIS) tartalmazza a CTA funkciót, és a V40, S60 és XC60 modellekre telepítve van.
Próbáld ki egy tesztvezetésen
Mindezeket a rendszereket tesztvezetésen is kipróbálhatja bemutatótermeinkben, speciálisan kialakított útvonalakon.
Ár
A BLIS "vakfoltok" figyelőrendszer ára 33 900 rubel.
A DAC-illesztőprogram viselkedésének felügyeleti funkciójának költsége 40 000 rubel.
Az ACC adaptív sebességtartó automatika ára 59 900 RUB lesz.
Különleges ajánlat
NAGY AJÁNLAT A VOLVO-TÓL – CSÖKKENTETT ÁRAK AZ AKTÍV BIZTONSÁGI RENDSZEREKRE
A Driver Support csomagot 99 900 rubel speciális áron rendelheti meg.
A csomagban lévő aktív biztonsági rendszerek vásárlása esetén az Ön előnye 33 900 RUB lesz.
A Driver Support a következő aktív biztonsági rendszereket tartalmazza:
- Holttér-figyelés, beleértve a sávváltás-asszisztenst (LCMA) és az áthaladó jármű észlelését (CTA);
- DAC vezető viselkedésének figyelése, beleértve az RSI-t és az aktív távolsági fényt;
- Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer LDW;
- ACC adaptív sebességtartó automatika ütközésfigyelmeztetéssel, teljes automatikus fékezéssel, gyalogosvédelemmel és sorakozó távolságasszisztenssel.
Az autók használata folyamatos. Egyes rendszereket már kötelező beépíteni az új autókba. Az ütközésjelző rendszert még nem ismerték el kötelező elemként a gyártott autókban, de meglehetősen népszerű.
Elmélyedünk a rendszer lényegében
Már a név is világossá teszi ennek az újításnak a lényegét – az elöl lévő tárggyal való ütközés megelőzését. Kényszerfékezéssel valósul meg abban a pillanatban, amikor a rendszer veszélyesnek ítéli a helyzetet és elkerülhetetlen az ütközés. Ha az adaptív sebességtartó automatika is bekapcsolódik a munkába, akkor az autó mindig biztonságos távolságban lesz az előtte haladó következő közlekedőtől.
Az ütközésgátló rendszer meglévő változatai
Számos autógyártó cég fejlesztette ki saját változatát ennek az egyedülálló technológiának, amely megelőzheti a baleseteket és életeket menthet. A lényeg azonban változatlan: a fékek automatikusan bekapcsolnak az autóban, ha a vezető nem reagál egy mozgó vagy leállított motorral álló tárgy veszélyes megközelítésére.
Korábban egy másik rendszert gyakoroltak, ami korántsem volt tökéletes. Használni kellett volna, és ez nem tudott magas hatásfokot biztosítani. Az új fejlesztés nem csak a radarra épül, hanem kamerahasználattal is jár. Ez az utolsó elem, amely rögzíti a közeli autó helyzetét. A radar sugara 150 méter, a kamera 55 méter. Ez azt jelenti, hogy a rendszer figyeli az összes tárgyat, amely a kamera hatókörébe esik. Az ebből a két elemből származó információk feldolgozása és összehasonlítása a modern Data Fusion technológia segítségével történik, ami a rendszer hatékonyságát is növelte.
Az autógyártók sok erőfeszítést tettek annak érdekében, hogy fejlesztéseik csak egy küszöbön álló ütközés esetén kezdjenek aktív lépéseket. Ez a tényező nagyon fontos egy nagyvárosban, amelynek útjain sűrű a közlekedés. Az alacsony téves riasztási arány fontos és meglehetősen ritka előnye az ütközés elkerülő technológiának.
A felhasználó számára kényelmes, ha módosíthatja a beállításokat és kiválaszthatja az üzemmódot, így a rendszert az utazási körülményekhez igazítja.
Munka séma
Mivel megkezdtük az egyik biztonsági rendszer vizsgálatát, érdemes részletesen átgondolni a működési elvét. Ez több szakaszból áll, amelyek egymás után működnek.
- Ha a vezető nem reagál az autója és az előtte haladó tárgy közötti távolság csökkentésére, akkor a szélvédőn piros lámpa kezd villogni. Ezzel egyidejűleg hangjelzés is aktiválódik. Mindez arra irányul, hogy felkeltse a vezető figyelmét, akinek megfelelően reagálnia kell a helyzetre.
- A rendszer elkezdi felkészíteni az autót a jövőbeni fékezésre (a betétek közelebb kerülnek a tárcsákhoz, a hidraulika nyomása megemelkedik). Ezzel az előkészülettel a fékezés akkor is hatékony lesz, ha a fékpedált enyhén lenyomja.
- Ha nem érkezik további intézkedés a vezetőtől, a rendszer önállóan megkezdi a fékek aktiválását.
Számos olyan eset van, amikor a rendszer a sebesség csökkentésével reagál:
- a távolság veszélyes lerövidítése;
- átépítése a következő autó előtt a sávjába;
- az autó elhagyása a sávon kívül anélkül, hogy nagy sebességgel bekapcsolná a kanyart;
- egy másik közlekedő hirtelen megjelenése az autó előtt.
Nem mindig kell az autó teljes leállásában reménykedni, de a sebesség enyhe csökkenésével is jelentősen csökken a sérülésveszély.
További funkciók
Az ütközések elkerülésének hatékonysága további rendszerek használatával javítható.
Adaptív tempomat ACC
Az ütközésjelző rendszernek az adaptív sebességtartó ACC-vel együtt kell működnie. Ez a fejlesztés figyeli az Ön autója és az előtte haladó közötti biztonságos távolság betartását. Ez a funkció nagyon kényelmes vezetés közben.
A radar folyamatosan működik, amely méri az egyes járművek távolságát. A rendszer feldolgozza ezeket az információkat, és kiszámítja azt a sebességet, amellyel a kritikus megközelítés lehetetlenné válik. A felhasználó számára kényelmesebbé teszi azáltal, hogy beállíthatja saját paramétereit, amelyeken belül az adaptív sebességtartó működik.
A rendszer figyeli a szomszédos jármű mozgási sebességét, és gyorsan reagál annak csökkenésére. Így előfordulhat, hogy a vezető nem tartja magát állandó stresszben, és az irányítás egy részét az autó elektronikájára bízza.
Távolságcsökkentési figyelmeztetés
A nagy forgalomban való vezetést egy olyan rendszer könnyíti meg, amely figyeli a távolság csökkentését, és figyelmezteti a vezetőt veszélyes helyzet esetén. Ez a funkció az úgynevezett Distance Alert, és az adaptív sebességtartó automatika alternatívájaként szolgálhat. Ha az utóbbi rendszer inaktív, akkor a Távolságfigyelmeztetés figyeli az utat.
A sofőr figyelmét egy figyelmeztető lámpa hívja fel magára, amely a szélvédő alján kapott helyet – pont a látóhatáron belül.
Gyalogos észlelési technológia
Az összes fent leírt lehetőség csak az autókra vonatkozik. De egy autó nem csak a saját fajtájával, hanem a gyalogosokkal is ütközhet. Egy külön rendszert fejlesztettek ki, amely az autó közelében lévő emberek észlelését célozza. Ha a közelben tartózkodó személyt észlel, az autó erőszakosan lelassít.
Ennek a technológiának a munkájának eredményeként csökkenthető az ütközés ereje, vagy akár elkerülhető a gyalogossal való ütközés. A kutatások kimutatták, hogy a gyalogosérzékelő rendszer használata csökkenti a halálos balesetek számát, csökkenti a súlyos sérülések valószínűségét és az ütközések számát.
Ennek a technológiai fejlődésnek a lehetőségei lenyűgözőek. Nagyvárosban remekül működik, egyszerre több gyalogost figyel, akik különböző irányokba mozoghatnak, esős időben azonosítja az esernyős embereket.
A rendszer segít megelőzni a gyalogossal való ütközést Hibák
A szakembereknek még van tennivalójuk. Az ütközést elkerülő technológiák rossz időben és éjszaka rosszul teljesítenek. Az útburkolati jelek, azok mennyisége és minősége is befolyásolja a munka minőségét. Ha a kamera nem elég jó az elválasztó vonalak megkülönböztetéséhez, akkor a rendszer teljesítménye csökken. Csakúgy, mint sűrű köd, elégtelen világítás, havazás és egyéb kedvezőtlen körülmények idején.
Ostobaság teljesen az elektronikára hagyatkozni. Mindenesetre a sofőr felelős az emberek életéért és a vagyonbiztonságért. Ezeket a rendszereket biztosításnak és segítségnyújtásnak kell tekinteni, nem pedig a vezető teljes munkáját rájuk hárítani.
- Ütközésfigyelmeztetés automatikus fékezéssel automatikus fékezést biztosít, ha az elöl haladó járművel való ütközés veszélye fenyeget
- Az adaptív sebességtartó automatika és a távolságfigyelő segít a vezetőnek megtartani a szükséges távolságot az előtte haladó járműtől
A Volvo Cars folytatja az ütközések, például a hátulról történő ütközések megelőzésére szolgáló technológiák fejlesztését. A Volvo Cars az ütközésfigyelmeztetést automatikus fékezéssel kínálja, egy fejlett vezetői figyelmeztető rendszert, amely lehetővé teszi, hogy az autó automatikusan lefékezze magát, ha a vezető nem reagál az előtte haladó vagy egy álló jármű veszélyes megközelítésére.
„Súlyos sérülések helyett ezek a rendszerek csak kisebb sérüléseket okozhatnak mindkét jármű utasainak” – mondja Ingrid Skogsmo, a Volvo Cars Biztonsági Központjának igazgatója.
Az új rendszert 2007 végéig telepítik a Volvo S80, V70 és XC70 modellekbe.
A hátulról történő ütközés a harmadik leggyakoribb közúti balesettípus. Az esetek több mint 50 százalékában a sofőrnek még a fékpedált sem jut ideje lenyomni.
Az új ütközésfigyelmeztető rendszer automatikus fékezéssel (CWAB) először figyelmezteti a vezetőt, és felkészíti a fékrendszert a vészfékezésre. A fékrendszer automatikusan működésbe lép, ha a vezető nem reagál arra a helyzetre, amikor elkerülhetetlenné válik az elöl haladó vagy egy álló járművel való ütközés.
Ütközésfigyelmeztetés automatikus fékkel a fékasszisztenssel ellátott ütközésfigyelmeztetés továbbfejlesztése, amelyet először 2006-ban kínáltak.
Komplett megoldás: radar és kamera
Míg a Volvo S80 korábbi rendszere csak radart tartalmazott, az ütközésfigyelmeztetés automatikus fékezéssel nemcsak radarral, hanem kamerával is meghatározza az elöl haladó jármű helyzetét. Az akár 150 méteres hatótávolságú radar olyan kamerával működik, amely akár 55 méteres távolságból figyeli az autó előtti teret.
A rendszer radar és kamera adatfúziós technológiáját használja, ami növelte a rendszer hatékonyságát.
"A rendszer a radar és a kamera adatait használja fel, így az automatikus fékezés csak akkor működik, ha az ütközés veszélye fenyeget. A rendszer úgy van beprogramozva, hogy az autonóm fékezés csak akkor történhessen meg, ha a radar és a kamera adatai azt jelzik, hogy az ütközés közeleg." Jonas Tisell, a Volvo Cars ütközésfigyelmeztetésének és automatikus fékezésének műszaki projektmenedzsere.
A kamera egyik fő előnye, hogy képes azonosítani az álló járműveket és figyelmeztetni a vezetőt, miközben a rendszerben alacsony a téves riasztások szintje.
"A statisztikák szerint az ütközések 50 százaléka előtt haladó járművel történik. Ezért az automatikus fékezéssel ellátott ütközésre figyelmeztető rendszer kétszer olyan hatékony, mint a jelenlegi fékasszisztenssel ellátott ütközésfigyelmeztető rendszer" - magyarázza Yonas Tizel.
A rendszer többféle érzékenységi beállítást kínál, amely lehetővé teszi a különféle vezetési körülményekhez és vezetési stílusokhoz való igazítását. Az autó menü három érzékenységi szint közül választhat.
Az első lépés a megelőzés és a fékek előkészítése
Ha a jármű hátulról közelít egy másik járműhöz, és a vezető semmilyen módon nem reagál, a rendszer bekapcsol egy piros figyelmeztető lámpát, amely visszaverődik a szélvédőn. Ezzel egyidejűleg hangjelzés hallható. Ez segít a vezetőnek a szükséges intézkedések megtételében, és a legtöbb esetben elkerüli az ütközést.
"A fényvisszaverő jelzés nagyon hatékony. A piros fény a szélvédőn jelenik meg a vezető szeme előtt – olyan, mint az elöl haladó autó féklámpái" - mondja Jonas Tizel.
Ha a figyelmeztetés ellenére az ütközés veszélye csak nő, a fékasszisztens funkció aktiválódik. A reakcióidő lerövidítése érdekében a fékbetétek közelebb vannak a féktárcsákhoz. A hidraulikus rendszer nyomás alatt tartja a fékerőt, így ha a vezető nem alkalmaz elegendő fékerőt, a jármű hatékony fékezést biztosít.
Az automatikus fékezés csökkenti a sebesség hatását
Ha a vezető nem fékez, és a rendszer úgy ítéli meg, hogy az ütközés veszélye fenyeget, a kényszerfékezés aktiválódik.
Az automatikus fékezést úgy tervezték, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentse a sebesség hatását, ezáltal minimálisra csökkentse az emberek sérülésének kockázatát mindkét járműben.
„Ha ütközéskor a sebességet 60 km/h-ról 50 km/h-ra csökkentjük, az ütközési energia körülbelül 30 százalékkal csökken. Ez azt jelenti, hogy az autóban utazók nem súlyos, hanem könnyebb sérüléseket szenvednek. A körülményektől függően az automata fékrendszer teljesen megakadályozhatja az ütközést" - teszi hozzá Jonas Tizel.
Adaptív sebességtartó automatika (ACC)
A vezetés kényelmesebbé tétele érdekében a Volvo Cars kifejlesztette az adaptív sebességtartó automatikát (ACC). Az ACC segít a vezetőnek megtartani a szükséges távolságot az elöl haladó járműtől. Ez a vezérlőrendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy vezetés közben enyhítse a stresszt, még akkor is, ha egyenetlen forgalomban kell vezetnie.
Az adaptív sebességtartó automatika olyan radarral rendelkezik, amely folyamatosan méri az elöl haladó járművek távolságát. A rendszer automatikusan beállítja a sebességet a beállított távolság megtartása érdekében.
A vezető bekapcsolja a sebességtartó automatikát, beállítja a szükséges maximális sebességet 30-200 km/h tartományban, és kiválasztja az időintervallumot az előtte haladó járműig. Öt időrés közül lehet választani, 1 és 2,6 másodperc között.
Ha a radar azt érzékeli, hogy az elöl haladó jármű lassít, az ACC automatikusan csökkenti a sebességet az elöl haladó jármű sebességének megfelelően. „Az adaptív sebességtartó automatika átveszi a vezetési élmény egy részét, így a sofőr az útra koncentrálhat, és biztonságosabbá teheti a vezetést” – mondja Jonas Tizel.
Távolságfigyelmeztetés
A Distance Alert egy másik technológia, amely segít a vezetőnek biztonságos távolságot tartani az elöl haladó járműtől, ha a vezető nem aktiválta az adaptív sebességtartó automatikát.
A távolságfigyelő rendszer a középkonzolon található gombbal aktiválható. Az ACC-hez hasonlóan a sofőr a rendszer testreszabásának öt szintjéből választhat. Ha az elöl haladó jármű előtti idő lecsökken, és túllépi a megadott beállításokat, figyelmeztető jelzés jelenik meg a szélvédő alján.
Ha az adaptív sebességtartó automatika be van kapcsolva, miközben a távolságfigyelmeztetés be van kapcsolva, a távolságfigyelmeztetés átmenetileg le van tiltva.
Mindkét rendszert – az adaptív sebességtartó automatikát és a távolságfigyelő rendszert – úgy tervezték, hogy segítse a vezetőt, és megkönnyítse a vezetést az elöl haladó járműtől való szükséges távolság betartását szabályozó nemzeti előírásoknak megfelelően.
Rendszerkorlátozások
A leírt rendszerek képességei a látható útburkolati jelek mennyiségétől és minőségétől függenek. A kamerának egyértelműen meg kell különböztetnie a sávok közötti választóvonalat. A rossz világítás, köd, hó vagy zord időjárási viszonyok akadályozhatják a rendszer működését.
| |
