Az egész évszakos gumiabroncsok SUV-kra történő felszerelésének népszerűsége érthető - sok modell csak ilyen gumiabroncsokkal hagyja el a gyári szállítószalagot, ezért cseréjükkor az autótulajdonosok nem mélyednek el az abroncsok szezonnak megfelelő kiválasztásának sajátosságaiban. Vonzza a fogyasztókat, és az a tény, hogy gyakran egész szezonban gumiabroncsok off-roadnak nevezik, vagyis bármilyen úton való közlekedéshez.
Akkor miben jobbak a nyári gumik SUV-okhoz? A kérdés megválaszolására az Autocenter szakemberei hét különböző gyártó abroncsmodellt választottak ki a tesztre, amelyre Dél-Afrikában, egy speciális tesztterületen került sor. Közülük két nyári, gyökeresen eltérő futófelület-mintázatú és öt egész évszakos. Két nyári gumi nyert - Nokian és Unirоyal. De kicsi a különbség a végeredményben, egész szezonban pedig elég jelentős a pontszórás.
A gumitesztet a dél-afrikai Gerotek próbapályán végezték, ahol mindenkit tesztelnek, még a katonai felszereléseket is.
Vannak köztük nagyon jó modellek, valamint "középparasztok" és kívülállók. Így a Goodyear és a Barum négyévszakos abroncsai, amelyek minden felületen kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkeznek, és a végső értékelés szerint minden teszten átlagos és átlag feletti eredményeket mutattak, megközelítették az Uniroyal nyári gumit. Utóbbi, kiváló aquaplaning ellenállással, száraz aszfalton való gyengébb tapadása miatt elmaradt a Nokian mögött. Érdemes megjegyezni, hogy aszfalton a négyévszakos gumik csak egyes teszteken voltak jobbak a nyári gumiknál. A tereppotenciál ellenőrzésekor pedig feltűnt két nyári gumi mintázata, ami meglepetésre adott okot...
Off road
Az aszfalton mutatott teljesítménnyel ellentétben a tapadást burkolatlan utakon is tesztelték.
Mivel „terepjárókat” gyakran vásárolnak kültéri utakra, a tesztprogramba beépítették a gumiabroncsok talajon való tapadását ellenőrző tesztet. A legérdekesebb pedig az, hogy a tesztelés ezen szakaszában a legjobb a Pirelli Scorpion STR abroncs volt, amely alacsony eredményeket mutatott aszfalton, különösen nedves felületen.
Ugyanakkor az aszfalt vezére, a Nokian Hakka SUV abroncs a farkában kötött ki, ami érthető a hosszirányú folytonos blokk és a futófelület szerkezetében található hosszanti barázdák miatt. Az is fontos, hogy földúton való közlekedéshez a nyári sorozatból válasszunk jó tapadási tulajdonságokkal rendelkező gumikat. Ezt bizonyította nekünk az Uniriyal Rallye 4x4 utcai abroncs, amely terepszinten teljesített.
A crossoverek, különösen a négykerék-meghajtásúak tulajdonosai gyakran lelkesedés nélkül viszonyulnak a normál nyári gumik télire történő szezonális cseréjéhez. Végül is szinte minden natív abroncs M + S indexszel van ellátva, amely de jure lehetővé teszi a téli használatát. A lényeg az, hogy a futófelület maradék mélysége legalább 4 mm (egyébként 500 rubel bírság). De meg kell értened, hogy az M + S jelölés semmire sem kötelezi a gyártót! A jelöléshez nincs szükség tesztekre vagy tanúsítványokra, amelyek megerősítik a gumiabroncsok téli alkalmasságát, ezért egyre gyakrabban látható a nyári és az "aszfalt" gumikon, ami mellesleg nem csak az S betű (hó) leértékelődéséről beszél. , "hó"), hanem M (sár). Tehát nem a betűket nézzük, hanem a futófelületet, és ha nem sok kis rés-lamellát látunk, akkor levonjuk a következtetést: télen veszélyes ilyeneken közlekedni. Még jobb, ha az oldalfalon a „Hópehely” jelzés van három hegycsúcs formájában, hópehellyel - ezek a modellek valóban sikeresek a vizsgán egy hópályán. A tesztünkben résztvevők mindegyike a következő jelölésekkel van megjelölve: ez 14 készlet tüskékkel és 9 tüskék nélkül.
A tesztprogram szabványos, a finn Ivalo város melletti White Hell teszthelyszín összes pályája jól ismert számunkra - és ami a legfontosabb, hogy szerencsénk legyen az időjárással. Szinte szerencsés: havazás nem esett, bár a hőmérséklet 5-23 fokos fagy között táncolt, így a „referencia” gumikon való további versenyek lebonyolításánál figyelembe kellett venni a hatását. A longitudinális dinamika mérése azonban egy stabilabb hőmérsékletű, zárt hangárban történt.
Itt történt a kínos Nokian gumikkal, és egy több éve gyártott modellel. A szegecs nélküli Nokian Hakkapeliitta R2 SUV-ok mind gyorsításban, mind fékezésben nem csak a fő vetélytársaknak hódoltak, de még a saját „második vonal” abroncsainak is – a Nordman RS2 SUV abroncsainak! A környéken dolgozó Nokian tesztelők megriadtak, ők maguk is megismételték a méréseket... A hatósági vizsgálat kimutatta, hogy a meghibásodott gumikat egy Szentpétervár melletti üzemben gyártották 2016 végén, pontosabban a 48. héten. Aztán hiba történt a technológiai ciklusban. A részleteket nem közölték velünk (úgy tűnik, volt eltérés akár a vulkanizálás időtartamában, akár a hőmérsékletében), de biztosítottak minket arról, hogy a hibás tétel nem került értékesítésre. Bár külsőre minden rendben van, és még a futófelület gumi keménysége is megegyezik a 2016. 41. hetében gyártott abroncsokkal (az eredményeket figyelembe vették), de a tapadási tulajdonságok különbsége jégen eléri a nyolc százalékot.
A hangárban végzett mérések után kijutunk a növekvő fagyba - és ismét észrevesszük, hogy a hőmérséklet csökkenésével a súrlódó abroncsok kezdenek utolérni, sőt megelőzik a „tüskéket”. Mínusz húsz hőmérsékleten a jég olyan kemény lesz, hogy a tüskék nem tudják megkarcolni, és a legtöbb szöges abroncson keményebb a futófelület gumija - hidegben a súrlódó abroncsok rugalmasabbak, nagyobb a lamellák teljes hossza.
Mi, ismétlem, figyelembe vesszük a változó körülményeket és módosítjuk az eredményeket, de ha minden tesztet enyhe fagyban végeznének, akkor a súrlódó gumik visszagurulnának a protokollok alsó soraiba.
Kezelési teszteket végeztek a Tammijärvi sarki tó jegén
A hóban pedig a fagy a súrlódó modellek kezére játszik: miközben megőrzik a futófelület rugalmasságát, jobban beletapadnak a hóshagreenbe.
A terepképesség becsléseit ezúttal műszeres mérésekkel támasztották alá - a gyorsulási időt mély hóban kikapcsolt kipörgésgátló rendszer mellett. Érdekes, hogy az orosz abroncsok vezették és zárták a besorolást: a legjobb - Cordiant, és a legtehetetlenebb a szűz talajon - a nizhnekamski gumiabroncsgyár által gyártott Viatti abroncsok.
A tesztek aszfaltos része különösen fontos a nagyvárosok lakosai számára, ahol az utcákat a tél nagy részében megtisztítják a hótól és a jégtől.
A tesztek utolsó része már áprilisban, „nyári” felületeken. Útközben pedig megjegyezzük, hogy ezúttal nem volt tüskés gumiabroncs.
A végső rangsor élén a Nokian Hakkapeliitta 9 SUV abroncsok állnak. Várható eredmény: ha tesztjeinken az előző generáció modellje rendszeresen nyert, akkor az új, sőt kétféle csappal is könnyedén felülmúlta a versenytársakat.
Drága? Ezután alaposan megvizsgáljuk a pontokat, a többi gumiabroncs fő előnyeit és hátrányait – és kiválasztjuk a zsebéhez legjobban illőt. Ennek ellenére kerüljük a kívülálló gumiabroncsok vásárlását – az ilyen megtakarítások összehasonlíthatatlanul magas költségekkel járnak.
Szeges abroncs minősítése
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (55 szabványos méret kapható 215/65 R16 és 315/40 R21 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| A tövisek száma | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Gyártó ország | Finnország |
A Hakkapeliitta index 9 a szezon újdonsága: itt először használtak kétféle stoplit. A futófelület középső részének keresztirányban elhelyezkedő keményfém betétjei vannak: ezek felelősek a hosszirányú tapadásért, a futófelület feletti széleken pedig olyan trefoilok találhatók, amelyek a kanyarokban hatékonyan működnek. És ez nem marketing trükk: egyértelmű fölény a versenytársakkal szemben mind a kezelhetőségi pályán, mind a jégen való fékezésben. Más típusú téli teszteken pedig a gumik magasságban vannak. Aszfalton a tapadás mérsékelt, és a fő probléma a zaj 70-90 km / h sebességnél.
A legjobb gumiabroncsok kemény téli körülményekhez!
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (2 standard méret 205/55 R16 és 215/65 R16 kapható) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 11,2 |
| Futómélység, mm | 9,5 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 56 |
| A tövisek száma | 170 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,52/1,47 |
| Gyártó ország | Dél-Korea |
Idén a Hankook hivatalosan is megnyitotta sarki edzőpályáját a finnországi Ivalóban: a pályák és a tesztelési megközelítések sok tekintetben hasonlóak a Nokian Tyres által használtakhoz. Ez vonatkozik maguknak az abroncsoknak a sajátosságaira is: megnövelték a lánckerekek-csillagok számát, ami tisztességes teszteredményeket biztosított a jégen. De mély hóban a gumik nem csillognak, ahogy az aszfalton sem, ráadásul nagy zajt adnak. De könnyű nekik megbocsátani: a Hankook Winter i * Pike RS + abroncsok másfélszer olcsóbbak, mint a finn újdonság.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (91 szabványos méret elérhető 175/70 R14 és 275/40 R22 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,4 |
| Futómélység, mm | 9,5 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 54 |
| A tövisek száma | 130 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,03/1,25 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A Voronyezsben gyártott abroncsok erős merevítőtüskékkel vannak felfűzve – és pompásan működnek a jégen gyorsításkor és fékezéskor. De a kanyarokban éles csúszástörések vannak, így stabilizáló rendszer nélkül résen kell lenni. Csúszós úton és aszfalton viszont jó egyensúlyban vannak a tapadási tulajdonságok, ezért nyugodtan ajánlhatók nagyvárosi téli üzemelésre. Ha nem támaszt magas követelményeket az akusztikai kényelemmel szemben.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (75 szabványos méret áll rendelkezésre 155/70 R13 és 275/40 R20 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,6 |
| Futómélység, mm | 9,2 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 54 |
| A tövisek száma | 130 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,37/1,41 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A gumiabroncsokat a Kaluga melletti orosz Continental üzemben gyártják. A Gislaved márka a Continental tulajdona – a Nord * Frost 200 pedig az első generációs ContiIceContact abroncsok aszimmetrikus mintázatát utánozza, de egyszerűbb csapokkal és hőkémiai visszatartás nélkül. Azonban ezek is jól működnek - főleg oldalirányban.
Általában ezek jól kiegyensúlyozott gumiabroncsok nagyvárosokban és azon kívül is.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 szabványos méret áll rendelkezésre 155/70 R13 és 225/55 R18 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,9 |
| Futómélység, mm | 9,6 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 54 |
| A tövisek száma | 130 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,63/1,62 |
| Gyártó ország | Oroszország |
Az abroncsokat a jaroszlavli gumigyárban gyártották, és a futófelület mintázata gyanúsan a finn Nokian Hakkapeliitta 7 abroncsokra emlékeztet, ami még pereskedésre is adott okot. De a Cordiant cégnek sikerült igazolnia magát - és növelni a termelési mennyiséget, többek között a méretválaszték bővítésével. Pénzükért tisztességes gumik, de nem szeretik az aszfaltos utakat: nem túl jól tartanak, a gurulást pedig hangos és kellemetlen futófelület dübörgés kíséri. A gumik nem városra valók.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (42 szabványos méret áll rendelkezésre 205/70 R15 és 275/50 R22 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 12,2 |
| Futómélység, mm | 9,2 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 57 |
| A tövisek száma | 130 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,08/1,16 |
| Gyártó ország | Finnország |
A Nordman abroncsok a Nokian Tyres második vonalát jelentik, a gyártáshoz pedig elavult Nokian abroncsok öntőformáit használják fel. A Nordman 7 SUV szezon újdonsága a Hakkapeliitta 7 SUV reinkarnációja, amelyet 2010 és 2017 között gyártottak. Egészen jó tapadás jégen és havon, aszfalton pedig még a jelenlegi "szülő" modellnél is jobb. Beleértve az akusztikus kényelmet: kevesebb a tüske.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 szabványos méret áll rendelkezésre 175/65 R15 és 245/45 R19 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 10,2 |
| Futómélység, mm | 10,5 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 56 |
| A tövisek száma | 130 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,26/1,39 |
| Gyártó ország | Németország |
A modellt 2012-ben mutatták be, és még nem kapott cserét. Jégen hosszirányban jól működnek a gumik, de kanyarodáskor hirtelen csúszásba törnek. A havon, beleértve a szűz talajt is, minden sokkal jobb. De a járdán az agresszív mintázat már 30 km/h-tól rögeszmés, alacsony frekvenciájú dübörgést generál.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (58 szabványos méret kapható 175/65 R14 és 265/40 R20 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,3 |
| Futómélység, mm | 9,3 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 56 |
| A tövisek száma | 104 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,05/1,09 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A Michelin az X-Ice North 3 abronccsal továbbra is hajlítja a vonalat, hogy megfeleljen az európai dübelezési szabályoknak: nem több, mint 50 tő futóméterenként. Maguk a tüskék pedig egyszerűek, kerek keresztmetszetűek. Ez jelentéktelen tartáshoz vezetett a jégen. Hengerelt havon jobb a kép, de gondot okoz a hóból való kijutás: a futófelület a hibás.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (23 szabványos méret áll rendelkezésre 175/70 R13 és 245/45 R17 között) | |
| Sebesség index | Q (160 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11 |
| Futómélység, mm | 9,2 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 51 |
| A tövisek száma | 100 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 0,87/1,06 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A BFGoodrich abroncsok a Michelin „második vonalát” jelentik, ugyanabban a Moszkva melletti Davydovo-i üzemben készülnek, mint a Michelin X-Ice North 3 abroncsok, de a futófelület saját, eredeti. Kár, hogy a pattanások is kevés, gömbölyűek, túlzottan besüppedtek - ebből fakadóan közepes viselkedés a jégen.
Jobb a helyzet havon, beleértve a szűz talajt is. És még jobb - aszfalton, bár emlékeznie kell arra, hogy a megengedett sebesség 160 km / h, bár a szegecses versenyzőknek 190.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (35 szabványos méret kapható 175/70 R13-tól 265/60 R18-ig) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 10,9 |
| Futómélység, mm | 9,6 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 56 |
| A tövisek száma | 130 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 0,85/0,94 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A Formula a Pirelli második vonala. A Lada Vesta tavalyi tesztjein az abroncsok az ötödik helyet szerezték meg, most azonban szerényebbek a mutatók. Főleg jégen. Bejáratás után is kevesebb mint egy milliméter a szegecsek kiemelkedése a futófelület felett (tavaly 1,1 mm-t regisztráltunk az új gumikon). Hengerelt havon jobbak az eredmények, bár nem javasoljuk a hótorlaszba mászni. Aszfalton kiválóak.
Nem rossz olcsó abroncs választás városi használatra.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (122 szabványos méret áll rendelkezésre 175/70 R13 és 285/45 R22 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 12,2 |
| Futómélység, mm | 9,5 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 55 |
| A tövisek száma | 125 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 1,18/1,37 |
| Gyártó ország | Japán |
Sokak számára a Made in Japan márka minőségi védjegy. De valami elromlott a Toyo téli gumikkal. Úgy tűnik, a szegecsek nem egyszerűek - kereszt alakú betétekkel, és a szegecselés kiváló minőségű, de a tapadási tulajdonságok jégen és havon is mérsékeltek. Az autó vezetésre adott reakciói azonban kiegyensúlyozottak.
Aszfalton a kényelem és a tapadás messze nem a legjobb.
Öröm az alacsony ár, ami teljesen összhangban van a gumik minőségével.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (19 szabványos méret érhető el 205/70 R15-től 265/60 R18-ig) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 11,5 |
| Futómélység, mm | 9,3 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 59 |
| A tövisek száma | 120 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 0,93/1,03 |
| Gyártó ország | Oroszország |
Az "olasz" név alatt - Nizhnekamskben, off-take technológiával gyártott gumiabroncsok. A tervezési és gyártási technológia a Continental egyik korábbi felsővezetője által irányított mérnöki cég terméke. Jégen és havon azonban közepes a tapadás, és leginkább az zavart, hogy az "európai szakemberek által kifejezetten orosz utakra kifejlesztett" téli gumik tehetetlenek voltak a mély hóban. Zajosak és kemények is. Nem opció – még az alacsony ár miatt sem.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (96 szabványos méret kapható 175/70 R13 és 275/50 R22 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 12,1 |
| Futómélység, mm | 9 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 53 |
| A tövisek száma | 128 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 0,57/0,73 |
| Gyártó ország | Oroszország |
Rögtön feltételezhető, hogy a Yokohama Ice Guard 55 abroncsok jégtesztje meghiúsul. Az előírt 1,2 mm helyett a tüskék átlagosan 0,57 mm-rel nyúlnak ki - és nem működnek. A vevő pedig a japán minőségre számít – annak ellenére, hogy a gumiabroncsokat Lipetskben gyártják.
A futófelületre is hivatkoznak: tömött havon - a maximális féktávolság, és tiszta talajon - a legrosszabb tapadási képesség. Az orosz körülményekhez más abroncsokra van szükség, ezek már léteznek: ebben a szezonban megkezdődik az új Yokohama IG65 modell értékesítése, megnövelt számú "göndör" csapokkal. További részletek az új abroncsokról – az Autoreview egyik következő számában.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 szabványos méret áll rendelkezésre 175/70 R13-tól 235/60 R18-ig) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,7 |
| Futómélység, mm | 9,4 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 61 |
| A tövisek száma | 128 |
| A csapok kiemelkedése a vizsgálatok előtt / után, mm | 0,79/1,0 |
| Gyártó ország | Dél-Korea |
Érdekes módon a win névben duplikálva - a "win" szóból vagy a "winter" szóból származik? Például a télies ("hideg", "barátságtalan") vagy a csörlő ("csörlő") jobban megfelel. Milyen télről vagy győzelemről beszélhetünk, amikor a szöges abroncsok gyengébbek, mint a legtöbb súrlódó abroncs jégen, és a Nexen kezelhetőségi pályán a leglassabbak az összetettben? A futófelület gumiját egyértelműen nem alacsony hőmérsékleten való használatra tervezték, amit a megnövekedett keménysége is bizonyít.
A pozitív érzelmek közül csak egy viszonylag halk (tüskés gumik esetén) gurulás maradt meg.
Nem szöges gumiabroncs minősítés
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (61 méret érhető el 205/70 R15 és 295/40 R21 között) | |
| Sebesség index | R (170 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,4 |
| Futómélység, mm | 8,9 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 53 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A SUV-indexes off-road abroncsok oldalfala aramidszálas erősítésű, ami az Aramid Sidewalls márkára emlékeztet. Az ütésállósággal tehát nem lehet gond, ellentétben az azonos nevű „utas” gumikkal.
Erős fagyban a Nokian súrlódó gumiabroncsok kiváló tapadást biztosítanak jégen, jól viselkednek havon, és a kisebb károk csak aszfalton jelentkeznek.
Kiváló téli gumik városi és kültéri használatra egyaránt.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (97 szabványos méret kapható 175/70 R13 és 275/45 R20 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,9 |
| Futómélység, mm | 8 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 52 |
| Gyártó ország | Németország |
Ugrásbéka. Tavalyelőtt a ContiVikingContact 6 abroncsok tetszettek aszfalton, de jégen nem működtek jól, tavaly az ellenkezőjére változott a helyzet, idén megint jobb aszfalton... A méretek persze mások , de az okot a gumikeverék összetételében kell keresni : A ContiVikingContact 6 futófelületének gumija tavaly érezhetően puhább volt.
Most ezeknek a gumiabroncsoknak a 2016 végi gyártásból származó legújabb verzióját vesszük figyelembe. Jégen és havon (főleg mélyen) nem ideális, aszfalton viszont remek.
Jó téli gumik városi használatra. És a legkényelmesebbek!
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (57 szabványos méret áll rendelkezésre 175/70 R13 és 255/45 R19 között) | |
| Sebesség index | S (180 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 10,7 |
| Futómélység, mm | 8,6 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 46 |
| Gyártó ország | Japán |
Mivel Japánban a szegecsek használata illegális, a helyi gyártók a súrlódó téli gumikra helyezik a hangsúlyt. Tehát természetesnek fogjuk tekinteni
Könnyű gumik lágy, halk gördüléssel. De ugyanakkor - úgy tűnik, hogy a "téli" tapadási tulajdonságok kiegyensúlyozatlansága hossz- és keresztirányban, valamint a csúszás hirtelen meghibásodása a nehéz crossoverhez puha oldalfalak miatt következik be. Valójában a Goodyear téli gumiabroncs-kínálatában található egy kifejezetten crossoverekhez és SUV-okhoz való modell - az UltraGrip Ice SUV, de ezek a gumik nem kaphatók 215/65 R16 méretben. Ha azonban az autó stabilizáló rendszerrel van felszerelve, akkor a Goodyear UltraGrip Ice 2 gumiabroncsok jó választás.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (16 szabványos méret áll rendelkezésre 215/65 R16 és 255/60 R18 között) | |
| Sebesség index | R (170 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 11,2 |
| Futómélység, mm | 8,9 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 56 |
| Gyártó ország | Oroszország |
A futófelület mintázata teljesen megegyezik a Nokian Hakkapeliitta R abroncsokkal, de az anyagok egyszerűbbek. Egy másik lehetőség a formák életciklusának meghosszabbítására. És - az árat tekintve - nagyon jó lehetőség. Sőt, egyes tudományágakban a Nordman RS2 SUV abroncsok még előnyösebbek: a jégen a fékút rövidebb!
Minőségi gumik elfogadható áron. Jégen majdnem olyan jók, mint az éllovasok a csap nélküli abroncsok között, havon pedig még jobb a tapadásuk hosszirányban. Bár a pályán a kezelhetőség durva, mély hóban pedig közepesen eveznek.
A tapadási tulajdonságok az aszfalton átlagon felüliek, a kényelemmel sincsenek gondok, ami azt jelenti, hogy ezek a gumik a nagyvárosokban relevánsak.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (38 szabványos méret kapható 155/65 R14 és 255/50 R19 között) | |
| Sebesség index | T (190 km/h) |
| Emelőképesség index | 102 (850 kg) |
| Súly, kg | 10,6 |
| Futómélység, mm | 9 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 51 |
| Gyártó ország | Szlovákia |
A Gislaved márka továbbra is veszít eredetiségéből. Az „új” Gislaved Soft * Frost 200 tehát nem más, mint az előző, harmadik generáció ContiVikingContact abroncsai. Szerencsére ezek kiegyensúlyozott abroncsok - biztonságosak, kényelmesek, nem túl drágák -, ezért bátran ajánljuk városi használatra, bár egy hótorlaszba való véletlen beérkezés elhalaszthatja a tervezett utat.
A Marshal márka a koreai Kumho Tire céghez tartozik, de ezek a gumik a finn Nokian Hakkapeliitta R abroncsokat másolják a futófelület mintázata, sőt a ritka R sebességindex tekintetében is – és egyes eladók rájátszanak erre a hasonlóságra. Amúgy havon és aszfalton a súrlódó abroncsokon a Marshal és a Nokian közel vannak, jégen viszont már szembetűnő a másolat elvesztése. Ezek a legzajosabb és legkeményebb súrlódású gumiabroncsok is.
| Dimenzió | 215/65 R16 |
|---|---|
| (37 szabványos méret áll rendelkezésre 175/65 R14-től 245/60 R18-ig) | |
| Sebesség index | Q (160 km/h) |
| Emelőképesség index | 98 (750 kg) |
| Súly, kg | 12,4 |
| Futómélység, mm | 8,9 |
| A futófelület gumi Shore keménysége, egység | 49 |
| Gyártó ország | Japán |
A Nitto téli gumiabroncsok (a Toyo Tires tulajdonában lévő márka) a közelmúltban jelentek meg Oroszországban. A Therma Spike-nek sikerült a kedvünkre tenni a tapadást a jégen, de jobban elveszítette a csapokat az aszfalton, mint bárki más. A Nitto Winter SN2 súrlódó gumik pedig azonnal jelezték tehetetlenségüket a jégen és a hóban. És annál meglepőbb ezeknek a gumiknak a meghibásodása még aszfalton is.
Valami nincs rendben ezekkel a Nittokkal...
A német AutoBild magazin több mint 50, 185/60 R 15 méretű nyári gumi modellt tesztelt kompakt autókhoz. A fékpróbán az első helyet a Pirelli, a Continental és a Dunlop szerezte meg.
Az AutoBild ismét a legjobb gumikat keresi az új nyári szezonra. A tesztterületen 53 modell nyári gumiabroncs található kompakt autókhoz (185/60 R 15). A szakértők alaposan tanulmányozták a féktávolságot, a kezelhetőséget, az aquaplaning elleni védelmet, a zaj- és kényelmi szinteket, valamint a hatékonyságot (tartósság és gördülési ellenállás). A teszt első része az egyes modellek féktávolságát mérte száraz és nedves utakon 100 km/h sebességgel. És csak 18 legjobb eredményt mutató abroncs került be a teszt második részébe, ahol részletesen megvizsgálták a teljesítmény tulajdonságaikat.
Meglepetés ebben a szezonban: a legjobb eredményt vizes úton a Nankang XR611 Toursport mutatta - mindössze 35,4 métert. Igaz, nedves aszfalton 25 méterrel meghosszabbodott a fékútja - ez nem volt elég a "főbajnokságba" való bejutáshoz.
A Pirelli Cinturato P1 Verde kiegyensúlyozott viselkedést mutatott (37,0 és 47,5 méter száraz és nedves utakon), összességében ez a legjobb teszteredmény. Ezt követi a Continental PremiumContact 5 (36,6 / 48,1 méter), a Dunlop Sport BluResponse (35,9 / 49,5 méter) és a Bridgestone Turanza T001 (36,4 / 49,8 méter). A legveszélyesebb márkák a Sailun, az Autogrip, a Tristar, a Silverstone, a Toyo, a Rotalla és a Maxtrek voltak, amelyeknek több mint 70 méter kellett ahhoz, hogy teljesen megálljanak a nedves úton. Összehasonlításképpen, ahol az autó megállt a Pirelli abroncsokon, a Maxtrek abroncsokkal felszerelt autó 65 km/h feletti sebességgel rohant tovább.
Vizsgálati eredmények.
| (84 H) Féktávolság nedves úton: 85,63 m. Féktávolság száraz úton: 39,13 m. A fékút nagysága: 124,76 m. |
|
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 74,08 m. Féktávolság száraz úton: 39,27 m. A fékút nagysága: 113,35 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 73,24 m. Féktávolság száraz úton: 39,48 m. A féktávolság mértéke: 112,72 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 73,56 m. A fékút nagysága: 111,63 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 71,92 m. Féktávolság száraz úton: 39,69 m. A féktávolság mértéke: 111,61 m. |
|
|
2 (84 H) Féktávolság nedves úton: 72, "6 m. Féktávolság száraz úton: 39,10 m. A féktávolság mértéke: 111,36 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 69,68 m. Féktávolság száraz úton: 41,32 m. Fékút összesen: 111,00 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 71,16 m. Féktávolság száraz úton: 38,58 m. A fékút nagysága: 109,74 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 64,14 m. Féktávolság száraz úton: 39,75 m. A fékút nagysága: 103,89 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 66,03 m. Féktávolság száraz úton: 37,73 m. A fékút nagysága: 103,76 m. |
|
|
(84 H) |
|
|
(84 H) |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 64,50 m. A fékút nagysága: 102,16 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 62,24 m. Féktávolság száraz úton: 39,07 m. A féktávolság mértéke: 101,31 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 63,14 m. Féktávolság száraz úton: 37,68 m. A fékút nagysága: 100,82 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 62,37 m. Féktávolság száraz úton: 38,07 m. A fékút nagysága: 100,44 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 61,47 m. Féktávolság száraz úton: 38,61 m. A fékút nagysága: 100,08 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 61,79 m. Féktávolság száraz úton: 37,94 m. A fékút nagysága: 99,73 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 59,22 m. Féktávolság száraz úton: 40,47 m. A fékút nagysága: 99,69 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 61,73 m. Féktávolság száraz úton: 37,67 m. Fékút összesen: 99,40 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 61,50 m. Féktávolság száraz úton: 37,70 m. A fékút nagysága: 99,20 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 61,20 m. Féktávolság száraz úton: 37,62 m. A fékút nagysága: 98,82 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 60,60 m. Féktávolság száraz úton: 37,81 m. A féktávolság mértéke: 98,41 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 60,08 m. Féktávolság száraz úton: 38,20 m. A féktávolság mértéke: 98,28 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 58,58 m. Féktávolság száraz úton: 39,46 m. Féktávolság: 98,04 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 60,20 m. Féktávolság száraz úton: 37,76 m. A fékút nagysága: 97,96 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 59,97 m. Féktávolság száraz úton: 37,77 m. A féktávolság mértéke: 97,74 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság száraz úton: 37,16 m. A fékút nagysága: 97,50 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 57,56 Féktávolság száraz úton: 39,47 m. A fékút nagysága: 97,03 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 58,15 m. Féktávolság száraz úton: 38,18 m. A féktávolság mértéke: 96,33 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 60,34 m. Féktávolság száraz úton: 35,42 m. A féktávolság mértéke: 95,76 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 56,91 m. Féktávolság száraz úton: 38,71 m. A féktávolság mértéke: 95,61 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 58,60 m. Féktávolság száraz úton: 36,64 m. A féktávolság mértéke: 95,24 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 55,19 m. Féktávolság száraz úton: 39,97 m. A féktávolság mértéke: 95,16 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 55,37 m. Féktávolság száraz úton: 19,72 m. A fékút nagysága: 95,09 m. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
A következő 18 abroncs kapott továbbjutást a teszt második fordulójába.
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 56,83 m. Féktávolság száraz úton: 37,88 m. A fékút összege: 94,71 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 56,24 m. Féktávolság száraz úton: 37,55 m. A fékút nagysága: 93,79 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 53,51 m. Féktávolság száraz úton: 39,18 m. A fékút nagysága: 92,69 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 52,69 m. Féktávolság száraz úton: 39,33 m. A fékút nagysága: 92,02 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 54,18 m. Féktávolság száraz úton: 36,65 m. A fékút nagysága: 90,83 m. |
|
|
(88 H) Féktávolság nedves úton: 52,79 m. Féktávolság száraz úton: 37,66 m. A fékút nagysága: 90,45 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 53,37 m. Féktávolság száraz úton: 36,91 m. A fékút nagysága: 90,28 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 53,25 m. Féktávolság száraz úton: 36,00 m. A fékút nagysága: 89,25 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 53,18 m. Féktávolság száraz úton: 35,95 m. A fékút nagysága: 89,13 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 51,40 m. Féktávolság száraz úton: 37,45 m. A fékút nagysága: 88,85 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 52,61 m. Féktávolság száraz úton: 36,14 m. A fékút nagysága: 88,75 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 51,76 m. Féktávolság száraz úton: 36,06 m. A fékút nagysága: 87,82 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 51,24 m. Féktávolság száraz úton: 35,67 m. A féktávolság mértéke: 86,91 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 50,22 m. Féktávolság száraz úton: 36,34 m. A féktávolság mértéke: 86,56 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 49,76 m. Féktávolság száraz úton: 36,41 m. A féktávolság mértéke: 86,17 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 49,45 m. Féktávolság száraz úton: 35,87 m. A fékút nagysága: 85,32 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 48,09 m. Féktávolság száraz úton: 36,55 m. A féktávolság mértéke: 84,64 m. |
|
|
(84 H) Féktávolság nedves úton: 47,50 m. Féktávolság száraz úton: 36,95 m. A féktávolság mértéke: 84,45 m. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
A hírek másolása és közzététele engedélyezett hivatkozással
