Néha matematikából és fizikából is felmerülnek kérdések az autókkal kapcsolatban. Különösen az egyik ilyen probléma a szögsebesség. Mind a mechanizmusok működésére, mind a kanyarodásra vonatkozik. Nézzük meg, hogyan határozzuk meg ezt az értéket, hogyan mérjük, és milyen képleteket kell itt használni.

Hogyan határozzuk meg a szögsebességet: mi ez a mennyiség?

Fizikai és matematikai szempontból ez a mennyiség a következőképpen definiálható: ezek olyan adatok, amelyek megmutatják, hogy egy adott pont milyen gyorsan forog a kör középpontja körül, amely mentén mozog.

NÉZD MEG A VIDEÓT

Ennek a tisztán elméletinek tűnő értéknek jelentős gyakorlati jelentősége van az autó üzemeltetése során. Íme csak néhány példa:

• Helyesen össze kell hangolni azokat a mozgásokat, amelyekkel a kerekek forognak forduláskor. A pálya belső részén mozgó autókerék szögsebessége kisebb kell, hogy legyen, mint a külső keréké.
• Ki kell számolnia, milyen gyorsan forog a főtengely az autóban.
• Végül maga az autó, amikor átmegy egy kanyarban, szintén rendelkezik bizonyos értékű mozgási paraméterekkel - és a gyakorlatban ezektől függ az autó stabilitása az autópályán és a felborulás valószínűsége.

Képlet arra az időre, amely alatt egy pont egy adott sugarú kör körül forog

A szögsebesség kiszámításához a következő képletet használjuk:

ω = ∆φ /∆t

• ω (értsd: „omega”) a tényleges számított érték.
• ∆φ (értsd: delta phi) – elforgatási szög, egy pont szöghelyzete közötti különbség a mérés első és utolsó pillanatában.
• ∆t
  (értsd: „delta te”) – az az idő, amely alatt ez az eltolódás bekövetkezett. Pontosabban, mivel a „delta” a mérés megkezdésének és befejezésének pillanatában mért időértékek közötti különbséget jelenti.

A szögsebesség fenti képlete csak in általános esetek. Ahol egyenletesen forgó tárgyakról vagy egy alkatrész felületén lévő pont mozgása, a sugár és a forgási idő kapcsolatáról beszélünk, ott más összefüggések, módszerek alkalmazása szükséges. Itt különösen egy forgási frekvencia képletre lesz szükség.

A szögsebességet a legtöbbben mérik különböző egységek. Elméletileg gyakran használják a rad/s-t (radián per másodperc) vagy a fok per másodpercet. Ez az érték azonban a gyakorlatban keveset jelent, és csak a tervezési munkában használható. A gyakorlatban inkább fordulat/másodpercben (vagy percenként, ha lassú folyamatokról beszélünk) mérik. Ebből a szempontból közel van a forgási sebességhez.

Forgási szög és forgási periódus

Az elforgatási szögnél sokkal gyakrabban használják a forgási sebességet, amely azt méri, hogy egy objektum hány elforgatást hajt végre egy adott időtartam alatt. Az a tény, hogy a számításokhoz használt radián az a kör szöge, amikor az ív hossza megegyezik a sugárral. Ennek megfelelően egy egész körben 2 π radián van. A π szám irracionális, és nem redukálható sem tizedesre, sem egyszerű törtre. Ezért, ha egyenletes forgás történik, könnyebb megszámolni a frekvenciában. Fordulat/percben mérik - fordulat per perc.

Ha a kérdés nem hosszú időre vonatkozik, hanem csak arra az időszakra, amely alatt egy forradalom bekövetkezik, akkor itt a keringési periódus fogalmát használjuk. Megmutatja, milyen gyorsan történik egy dolog Körforgalom. A mértékegység itt a második lesz.

A szögsebesség és a forgási frekvencia vagy forgási periódus közötti összefüggést a következő képlet mutatja:

ω = 2 π / T = 2 π *f,

• ω – szögsebesség rad/s-ban;
• T – keringési időszak;
• f – forgási frekvencia.

E három mennyiség bármelyikét megkaphatja egy másiktól az arányszabály segítségével, anélkül, hogy elfelejtené a méreteket egy formátumba konvertálni (percekben vagy másodpercekben).

Konkrét esetekben mekkora a szögsebesség?

Adjunk példát a fenti képletek alapján végzett számításra. Tegyük fel, hogy van autónk. 100 km/h sebességgel haladva kereke, amint azt a gyakorlat mutatja, átlagosan 600 fordulatot tesz meg percenként (f = 600 ford./perc). Számítsuk ki a szögsebességet.

Először is alakítsuk át a fordulatszámot r/s-re. Ehhez el kell osztani 600-at 60-zal (a másodpercek száma egy percben), és 10 fordulatot kell kapnia. Útközben megkaptuk a keringési periódust is: ez az érték a frekvencia inverze, és másodpercben mérve 0,1 s.

Mivel a π-t nem lehet pontosan kifejezni tizedes törtben, az eredmény körülbelül 62,83 rad/s lesz.

A szög- és lineáris sebesség kapcsolata

A gyakorlatban gyakran nem csak azt a sebességet kell ellenőrizni, amellyel egy forgáspont szöghelyzete változik, hanem a lineáris mozgáshoz viszonyított sebességét is. A fenti példában számításokat végeztünk egy kerékre, de a kerék az út mentén mozog, és vagy az autó sebességének hatására forog, vagy maga biztosítja számára ezt a sebességet. Ez azt jelenti, hogy a kerék felületének minden pontja a szögletesen kívül lineáris sebességgel is rendelkezik.

A legegyszerűbben a sugáron keresztül lehet kiszámítani. Mivel a sebesség függ az időtől (amely a forgási periódus lesz) és a megtett úttól (ami a kerület), így a fenti képleteket figyelembe véve a szög- és a lineáris sebesség a következőképpen lesz összefüggésben:

• V – lineáris sebesség;
• R – sugár.

A képletből nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a sugár, annál nagyobb ez a sebesség. A kerékkel kapcsolatban a legtöbb Magassebesség a futófelület külső felületén egy pont elmozdul (R a maximum), de pontosan az agy közepén a lineáris sebesség nulla lesz.

Gyorsulás, nyomaték és kapcsolatuk a tömeggel

A fenti értékeken kívül számos egyéb probléma is kapcsolódik a forgáshoz. Figyelembe véve, hogy hány különböző tömegű forgó alkatrész van egy autóban, ezek gyakorlati jelentősége nem hagyható figyelmen kívül.

Az egyenletes forgás fontos. De nincs egyetlen alkatrész sem, amely állandóan egyenletesen forogna. Bármely forgó alkatrész fordulatszáma, a főtengelytől a kerékig, végül mindig emelkedik, majd csökken. Azt az értéket pedig, amely megmutatja, mennyivel nőttek a fordulatok, szöggyorsulásnak nevezzük. Mivel ez a szögsebesség deriváltja, radián per másodperc négyzetben mérik (mint a lineáris gyorsulás - méter per másodperc négyzetben).

Egy másik szempont a mozgáshoz és annak időbeni változásához kapcsolódik - a szögimpulzus. Ha eddig csak a mozgás matematikai jellemzőit tudtuk figyelembe venni, akkor itt figyelembe kell venni azt a tényt, hogy minden résznek van egy tömege, amely a tengelye körül oszlik el. A pont kiindulási helyzetének aránya határozza meg, figyelembe véve a mozgás irányát - és a lendületet, vagyis a tömeg és a sebesség szorzatát. A forgás során fellépő impulzus pillanatának ismeretében meghatározható, hogy milyen terhelés esik az egyes alkatrészekre, amikor kölcsönhatásba lépnek egy másikkal

Zsanér, mint példa az impulzusátvitelre

A fenti adatok alkalmazásának tipikus példája az egyenlők csuklója szögsebességek(Csatolt önéletrajz). Ezt a részt elsősorban a elsőkerék-hajtású autók, ahol nemcsak a kerekek eltérő forgási sebességének biztosítása fontos kanyarodáskor, hanem az irányíthatóságuk és az impulzus átvitele is a motorból rájuk.

NÉZD MEG A VIDEÓT

Ennek az egységnek a kialakítása pontosan arra szolgál, hogy:

• hasonlítsa össze egymással, milyen gyorsan forognak a kerekek;
• biztosítsa a forgást a fordulás pillanatában;
• garantálja a hátsó felfüggesztés függetlenségét.

Ennek eredményeként a CV-csukló működése során a fent megadott összes képletet figyelembe veszik.

A régi és használt szovjet gyártású aszinkron gépek a legjobb minőségűek és a legtartósabbak. Viszont ahogy azt sok villanyszerelő tudja, a rajtuk lévő adattáblák teljesen olvashatatlanok lehetnek, és magát a motort is fel lehetett volna tekerni. A névleges fordulatszámot a tekercsben lévő pólusok számával határozhatja meg, de ha tekercselt rotorral rendelkező gépekről beszélünk, vagy nincs vágy a ház szétszerelésére, akkor igénybe veheti a bevált módszerek egyikét.

Sebesség meghatározása grafikus rajz segítségével

A motor fordulatszámának meghatározásához kerek grafikus rajzok vannak. A lényeg az, hogy egy adott mintájú papírkör a tengely végére ragasztva elforgatva egy 50 Hz frekvenciájú fényforrással megvilágítva bizonyos grafikai hatást kelt. Így több ábrát végignézve és az eredményt a táblázatos adatokkal összevetve meg lehet határozni a motor névleges fordulatszámát.

A beépítési méretekre jellemző jellemzők

A Szovjetunió ipari termelését, mint a legtöbb modern, ennek megfelelően végezték állami szabványokés legyen kialakított megfelelési táblázatuk. Ez alapján megmérheti a tengely középpontjának magasságát a leszállósíkhoz képest, átmérőit, valamint a rögzítőfuratok méreteit. A legtöbb esetben ezek az adatok elegendőek ahhoz, hogy megtalálják a táblázatban a megfelelő motortés nemcsak a forgási sebességet határozza meg, hanem meghatározza annak elektromos és hasznos teljesítményét is.

Mechanikus fordulatszámmérő segítségével

Nagyon gyakran nem csak az elektromos gép névleges jellemzőit kell meghatározni, hanem a pontos fordulatszámot is. Ebben a pillanatban. Ezt a diagnózis során és a pontos mutató meghatározásához végzik.

Az elektromechanikai laboratóriumokban és a gyártásban speciális műszereket használnak - fordulatszámmérőket. Ha hozzáfér ilyen berendezéshez, mérje meg a forgási sebességet aszinkron motor néhány másodperc alatt lehetséges. A fordulatszámmérő mutatóval vagy digitális tárcsával és mérőpálcával rendelkezik, melynek végén egy golyóval ellátott lyuk található. Ha viszkózus viasszal bekened a tengelyen lévő központosító furatot, és szorosan hozzányomod a mérőrudat, akkor a tárcsán megjelenik a pontos percenkénti fordulatszám.

Stroboszkóp érzékelő használata

Ha a motor használatban van, elkerülheti a leválasztás szükségességét működtetőés távolítsa el a hátsó burkolatot, csak hogy elérje a középső lyukat. A pontos fordulatszám ezekben az esetekben villogó detektor segítségével is mérhető. Ehhez a motor tengelyére hosszirányú jelölést kell helyezni. fehérés szerelje fel vele szemben a készülék fényfogóját.

A motor bekapcsolásakor a készülék meghatározza a percenkénti fordulatok pontos számát a fehér foltok megjelenési gyakorisága alapján. Ezt a módszert általában erős diagnosztikai vizsgálatra használják elektromos gépekés a forgási sebesség függése az alkalmazott terheléstől.

Hűtő használata személyi számítógépről

A motor fordulatszámának mérésére nagyon használható eredeti módszer. Pengehűtést használ személyi számítógépről. A propeller a tengely végére van rögzítve kétoldalas ragasztószalaggal, és a ventilátor keretét kézzel tartják. A ventilátor vezetéke az alaplap bármelyik csatlakozójához csatlakozik, ahol méréseket lehet végezni anélkül, hogy magát a hűtőt kellene árammal ellátni. Pontos mutató A forgási sebesség a BIOS segédprogrammal vagy az operációs rendszer alatt futó diagnosztikai segédprogrammal érhető el.

Minden elektromos motor a következő alapvető jellemzőkkel rendelkezik:

• Energiafelhasználás
• Maximális hatékonyság
• Névleges tengelyfordulatszám
• Névleges nyomaték

Nekik is van mechanikai jellemzők– a nyomaték fordulatoktól való függése. Az elektromos motor fordulatszámát az állórész tekercselése határozza meg. Ehhez meg kell találni egy tekercset az állórészben, amely a legjobban látható. Ha kiszámítja a tekercs által elfoglalt távolságot az állórész vasgyűrűje mentén, akkor pontosan meghatározhatja, hogy egy adott aszinkron modell hány fordulattal rendelkezik.

Az aszinkron eszközöket a motor fordulatszáma szerint osztják fel: 1000 rpm, 1500 rpm és 3000 rpm.

Ha a távolság fele az állórész vasgyűrűjének, akkor ez egy 3000 ford./perc egység. Ha a vasgyűrű 1/3-a, akkor 1500 fordulat / perc. Ha a tekercs által elfoglalt távolság a vasgyűrű 1/4-e, akkor ez az eszköz 1000 ford./perc van.

Az 1000 ford./perc fordulatszámú modelleket olyan berendezéseken használják, ahol nincs szükség rá Magassebesség a forgórész tengelyének forgása. Például csörlőkön, darukon, szállítószalagokon stb.

Az 1500 és 3000 ford./perc fordulatszámú villanymotorokat fém- és famegmunkáló gépeken, kompresszorokon, hűtőgépeken stb.

Teljesítményük 0,12 és 200 kW között változhat, ami közvetlenül függ a berendezés méretétől és céljától.

Az elektronikus szabályozók a motor típusától függően osztályozhatók:

1. Elosztós modellekhez
2. Kefe nélküli érzékelő nélkülihez
3. Kefe nélküliekhez, Hall érzékelőkkel.

Ezenkívül az összes elektromos motor fordulatszám-szabályozója különbözik a maximális üzemi áramtól, az akkumulátorfeszültségtől és a különböző típusú akkumulátorokkal való működéstől függően.

A kefe nélküli eszközökhöz tervezett szabályozók nemcsak a teljesítményt vezérlik, hanem a forgórész helyzetét is meghatározzák minden pillanatban, hogy helyesen beállítsák a motor működéséhez szükséges három tápfeszültség fázisait.

Szabályozók számára kommutátoros motorok több motorra is csatlakoztatható, párhuzamosan vagy sorosan, feltéve, hogy a teljes áramerősség nem haladja meg maximális áramerősség, ehhez a szabályozóhoz tervezték.

Szabályozók erre tervezve villanymotorok vízi jármű, felszerelt kiegészítő védelem nedvességtől és folyadékhűtésesek.

Az autókban használt szabályozók radiátorral vannak felszerelve léghűtésés a forgásirány megfordítása.

A szabályozók egyes modelljei a testen gombokkal rendelkeznek a paraméterek megváltoztatásához, mások beállításait berendezések segítségével lehet elvégezni.

A szabályozók alapvető állítható funkciói:

• A kormányzó nem a teljesítmény, hanem a sebesség szabályozására szolgáló mód. Amikor a terhelés változik, a vezérlő növeli vagy csökkenti a teljesítményt.
• Indítási mód – gyors, sima, kemény.
• Sebességváltós vagy nehéz lapátos készülékeknél olyan üzemmód, amely indításkor lassítja a sebességnövekedést.
• A fordulatszám növelési idejének beállítása nulláról maximumra – pl. gyorsítás vagy visszatartás.
• A gáz üzemmód beállítása - a motor fordulatszámának a fojtószeleptől való függése. Felszerelhető automatikus kalibrációval.
• Fékfunkció – a fékezési mód engedélyezése/letiltása. Egyes vezérlők funkcióval rendelkeznek a fékerő 0 és 100% közötti beállítására.
• Hátramenet funkció – a hátrameneti mód be- és kikapcsolása.
• Áramkorlát beállítása - beállítja a maximális áramerősséget, ha túllépi, az egység automatikusan kikapcsol.
• A feszültség funkció kikapcsolja a motort – beállítja a minimális feszültséget akkumulátor. Az akkumulátor védelme érdekében mély váladékozás, leválasztja a motorról.
• Motorleállítás funkciótípusa - lágy vagy kemény leállítás, amikor a védelem kiold.
• Az impulzusfrekvencia beállítása javítja a sebességszabályozás linearitását. Főleg 3-4 fordulatú kis induktivitású motorokhoz használják.
• Advance funkció – beállítja a tekercselés kapcsolási szögét.

Hogyan lehet csökkenteni vagy növelni az elektromos motor fordulatszámát? Ehhez meg kell változtatnia az állórész tekercseinek feszültségét. A feszültség forgási sebességtől való függése közel áll a lineárishoz.

A független gerjesztésű kommutátor eszköz fordulatszámának megváltoztatásához meg kell változtatni a feszültséget a forgórész tekercsén anélkül, hogy megváltoztatná az állórész tekercsének feszültségét.

A forgási sebesség szabályozásához a szekvenciális gerjesztés, hálózatról táplálva váltakozó áram, tirisztoros szabályozót használnak.

Gyakran szükség van a motor forgási sebességének csökkentésére, amely bizonyos feladatokat hajt végre egy mechanizmusban. Az elektromos motor fordulatszámának csökkentése szabványos vezérlőáramkörök segítségével érhető el.

A váltakozó áramú villanymotorokat gyakran használják emberi tevékenységekben, fémmegmunkáló gépeken, szállításban, daruszerkezetekben és egyéb berendezésekben. A motorok a váltakozó áram energiáját a tengely és az alkatrészek forgására alakítják át. Főleg aszinkron váltakozó áramú motorokat használnak.

A forgórész, valamint a motor állórésze speciális acélból készült magba helyezett huzaltekercsekből áll. Az elektromos motorok osztályozása a tekercselés módjából következik.

A magba sárgaréz és rézrudak tekercselését helyezik, és a szélek mentén gyűrűket szerelnek fel. Az ilyen huzaltekercset rövidre zárt (SC) rotornak nevezik. A kis teljesítményű villanymotorok rudak és tárcsák vannak összeöntve. A nagy nyomatékú villanymotoroknál az alkatrészeket külön öntik, majd hegesztik. Az állórész tekercselése kétféleképpen csatlakoztatható: háromszög, csillag.

A fázisrotor egy 3 fázisú forgórész tekercsből áll, amely csatlakoztatva van csúszógyűrűkés ecsetek ételhez. A tekercs csillagcsatlakozású.

Az aszinkron motor fordulatszámának kiszámítása

Gyakori motor a szerszámgépekben és emelőeszközök egy mókuskalitkás motor, ezért a számítási példát kell hozzá venni. Hálózati feszültség biztosított állórész tekercselés. A tekercsek 120 fokkal el vannak tolva egymástól. Az így létrejövő elektromágneses indukciós tér elektromos áramot gerjeszt a tekercsben. A forgórész az EMC hatására kezd működni.

A motor működésének fő jellemzője a percenkénti fordulatszám. Ezt az értéket számítjuk ki:

n = 60 f/p, rpm;

ahol f a hálózati frekvencia, hertz, p az állórész pólusainak száma (párban).

A motorházon egy tábla található műszaki adatokkal. Ha nincs ott, akkor más rendelkezésre álló adatok segítségével maga is kiszámíthatja a berendezés tengelyének fordulatszámát. A számítás háromféleképpen történik.

1. A tekercsek számának kiszámítása, amelyet összehasonlítanak a különböző feszültségekre vonatkozó szabványokkal, a táblázat szerint történik:

1. A működési sebesség kiszámítása a tekercsátmérő emelkedése alapján a következő képlet segítségével:

2 p = Z 1 / y, ahol 2p a pólusok száma, Z 1 az állórészben lévő rések száma, y ​​a tekercselés menetemelkedése.

Válassza ki a megfelelő motorfordulatszámot a táblázatból:

1. A pólusok számát az alapvető paraméterek alapján a következő képlet segítségével számítjuk ki:

2p = 0,35 Z 1 b / h vagy 2 p = 0,5 D i / h,

ahol 2p a pólusok száma, Z 1 a barázdák száma, b a fogméret, cm, h a hát magassága, cm, D i a fogak átmérője, cm.

A számítás és az indukció eredményei alapján a tekercs fordulatszáma következik, és összehasonlításra kerül az útlevél szerinti motor értékeivel.

Hogyan változtassuk meg a motor fordulatszámát?

A berendezés mechanizmusának nyomatékának sebességét különféle módon módosíthatja, például mechanikus sebességváltók sebességváltókkal, tengelykapcsolókkal és egyéb eszközökkel. De ez nem mindig lehetséges. A gyakorlatban 7 módszert alkalmaznak a változtatható sebességű hajtások forgási sebességének korrigálására. Minden módszer két fő irányra oszlik.

1. A mágneses tér korrekciója az áram frekvenciájának befolyásolásával, a póluspárok számának csökkentésével vagy növelésével, feszültségkorrekció. Az irány a mókuskalitkás (SC) forgórészes motorokra jellemző.
2. A csúszást korrigálják a tápfeszültséggel, egy másik ellenállás hozzáadásával a forgórész áramköréhez, kettős tápellátással vagy szelepkaszkád használatával. Ez az irány a fázisokkal rendelkező rotoroknál használatos.

• A frekvenciagenerátorok kétféle vezérléssel rendelkeznek: skalár és vektor. Skaláris vezérléssel a készülék a kimeneti potenciálkülönbség és a frekvencia bizonyos értékein működik, primitív háztartási készülékekben, például ventilátorokban. A vektorvezérléssel az áramerősség egészen pontosan be van állítva.
• Az eszköz kiválasztásakor a teljesítmény paraméterei döntő szerepet játszanak. A teljesítmény nagysága kiterjeszti a felhasználási kört és leegyszerűsíti a karbantartást.
• Az eszköz kiválasztásakor figyelembe veszik a hálózat üzemi feszültségtartományát, ami csökkenti a potenciálkülönbség hirtelen változása miatti meghibásodásának kockázatát. Ha a feszültség túlzottan megnő, a hálózati kondenzátorok felrobbanhatnak.
• A gyakoriság fontos tényező. Értékét a gyártási igény határozza meg. A legalacsonyabb érték a sebesség optimális üzemmódban való használatának lehetőségét jelzi. A nagyobb frekvenciatartomány eléréséhez vektorvezérlésű frekvenciagenerátorokat használnak. A valóságban gyakran használnak 10-10 Hz frekvenciatartományú invertereket.
• A sokféle kimenettel és bemenettel rendelkező frekvenciaváltó kényelmesen használható, de költsége magasabb, konfigurálása pedig bonyolultabb. Háromféle frekvenciacsatlakozó létezik: analóg, diszkrét, digitális. Kapcsolat fordított nézet a bemeneti parancsok analóg csatlakozókon keresztül történnek. A digitális terminálok digitális típusú érzékelők jeleit adják be.
• A frekvenciaváltó modelljének kiválasztásakor értékelnie kell a vezérlőbuszt. Karakterisztikája illeszkedik az inverter áramköréhez, amely meghatározza a betétek számát. Legjobb választás A frekvenciagenerátor tartalék számú csatlakozóval dolgozik a készülék további korszerűsítéséhez.
• A nagy túlterhelésnek (15%-kal nagyobb, mint a motorteljesítménynél) ellenálló frekvenciavezérlők előnyben részesítik a választást. Hogy elkerülje a hibákat a frekvenciaváltó vásárlásakor, olvassa el az utasításokat. Ez tartalmazza a berendezés működtetésének fő paramétereit. Ha szüksége van egy készülékre maximális terhelések, akkor olyan frekvenciagenerátort kell választani, amely a csúcsüzemi áramot a névleges érték 10%-ánál magasabban tartja.

Frekvenciaváltó csatlakoztatása

Ha a csatlakoztatáshoz használt kábel 220 V 1. fázissal, akkor „háromszög” áramkört használunk. Nem csatlakoztathat frekvenciaváltót, ha a kimeneti áram meghaladja a névleges érték 50%-át.

Ha a tápkábel háromfázisú 380 V, akkor egy „csillag” áramkör jön létre. A tápellátás egyszerűbb csatlakoztatása érdekében az érintkezőket és a csatlakozókat betűjelekkel látjuk el.

• Az R, S, T érintkezők az áramellátás fázisos csatlakoztatására szolgálnak.
• Az U, V, W kapcsok motorcsatlakozásként szolgálnak. A megfordításhoz csak módosítsa a két vezeték egymáshoz való csatlakozását.

A készüléknek rendelkeznie kell egy földelő csatlakozóval ellátott blokkal. További részletek a csatlakozás módjáról.

Hogyan kell karbantartani a frekvenciaváltókat?

Az inverter hosszú távú működéséhez állapotának ellenőrzése és a követelmények betartása szükséges:

1. Tisztítsa meg a portól belső elemek. A por eltávolításához használhat kompresszort sűrített levegő. A porszívó nem alkalmas erre a célra.
2. Rendszeresen ellenőrizze az alkatrészek állapotát, és cserélje ki őket. Az elektrolit kondenzátorok élettartama öt év, a biztosítékok tíz év. A hűtőventilátorok csere előtt 3 évig működnek. A huzalhurkokat hat éve használják.
3. Buszfeszültség figyelés egyenáramés a mechanizmusok hőmérséklete szükséges mérték. Nál nél emelkedett hőmérséklet A hővezető paszta kiszárad és károsítja a kondenzátorokat. 3 évente egy réteg vezető pasztát kell felvinni a tápcsatlakozókra.
4. Az üzemi feltételeket és az üzemórákat szigorúan be kell tartani. Hőfok környezet nem haladhatja meg a 40 fokot. A por és a páratartalom negatívan befolyásolja a készülék munkaelemeinek állapotát.

Frekvenciaváltó megtérülése

Az áram folyamatosan drágul, és a szervezetek vezetői különféle módokon kénytelenek spórolni. Az ipari termelésben az energia nagy részét villanymotoros mechanizmusok fogyasztják.

Az elektromos gépekhez és egységekhez való készülékek gyártói kínálnak speciális eszközökés elektromos motorok vezérlésére szolgáló eszközök. Ezek az eszközök energiát takarítanak meg elektromos áram. Ezeket invertereknek vagy frekvenciaváltóknak hívják.

A frekvenciaeszköz beszerzésének pénzügyi költségei nem mindig indokolják a költségmegtakarítást, mivel ezek költsége összemérhető a költségekkel. Nem mindig lehet gyorsan felszerelni egy mechanizmust inverterrel. Milyen nehézségek merülnek fel ebben? Nézzük meg az aszinkron motorok indításának módjait, hogy megértsük az inverterek előnyeit.

Motorindítási módszerek

4 motorindítási mód definiálható.

1. Közvetlen csatlakozás, 10 kW-os motorokhoz. A módszer nem hatásos gyorsításra, növekvő nyomatékra és túlterhelésre. Az áramerősség 7-szerese a névleges értéknek.
2. Bekapcsolás „háromszög” és „csillag” áramkörök közül választható.
3. Lágyindító integrálása.
4. Inverter alkalmazása. A módszer különösen hatékony a motor védelmére, a gyorsulásra, a nyomatékra és az energiatakarékosságra.

Az inverter hatásának gazdasági indoklása

Az inverter megtérülési idejét a beszerzési költségek és az energiamegtakarítás aránya határozza meg. A megtakarítás általában a motor névleges teljesítményének 20-40%-a.

Az inverter teljesítményét javító költségcsökkentő tényezők a következők:

1. Csökkentett karbantartási költségek.
2. A motor élettartamának növelése.

A megtakarítás kiszámítása:

ahol E pénzmegtakarítás rubelben;

R inverter – inverter teljesítménye;

H – napi üzemóra;

D – napok száma;

K – a várható százalékos megtakarítás együtthatója;

T – energiatarifa rubelben.

A megtérülési idő megegyezik az inverter beszerzési költségének a megtakarított pénzhez viszonyított arányával. A számítások azt mutatják, hogy a megtérülési idő 3 hónaptól 3 évig terjed. Ez a motor teljesítményétől függ.

Időnként a gyakorlatom során meg kellett küzdenem az aszinkron villanymotorokkal kapcsolatos problémával - hogyan lehet meghatározni az elektromos motor forgórészének fordulatszámát, ha nincs címke és technikai dokumentáció egy villanymotorhoz?

A kérdést valójában egyszerűen megoldják - a fordulatszámot az aszinkron villanymotor állórész-tekercsei határozzák meg.

Az aszinkron villanymotorokat a forgórész fordulatszáma szerint osztják fel: 1000 ford./perc, 1500 ford./perc és 3000 ford./perc. Emlékeztetni kell arra, hogy ha egy aszinkron villanymotort ezernek nevezünk, akkor nincs 1000 fordulat / perc, mert aszinkron (a rotor lemarad a mágneses tértől). Lehet, hogy 940 fordulat / perc, 980 fordulat / perc, de nem 1000 fordulat / perc. Ugyanez vonatkozik a „másfél ezerre” (1440 - 1480 ford./perc) és a „háromezerre” (2940 - 2980 ford./perc).

Hogyan határozzuk meg a forgórész fordulatszámát az állórész tekercselésével

Kinyitjuk az elektromos motor két fedelének egyikét, és megnézzük a tekercseket, vagy inkább az egyik tekercset. Több részből állhat (2, 3, 4).

Az állórészben megtaláljuk a számunkra legjobban látható tekercset. Most nézzük a méretét, az állórész vasához viszonyítva. Nem árulom el, hogy a tekercsek hogyan kapcsolódnak egymáshoz, hogyan csatlakoznak a tekercs szakaszai, hány nyíláson keresztül vannak elhelyezve az állórészben stb. Erre most nincs szükségünk. Most meg kell határoznunk azt a távolságot, amelyet egy tekercs elfoglal az állórész vasgyűrűje mentén.

Ha ezt a távolságot (akár szemmel is) meghatároztuk, bátran megmondhatjuk, hány fordulattal rendelkezik egy adott aszinkron villanymotor.

1. Ha a tekercs az állórész vasgyűrűjének felét foglalja el, akkor az elektromos motor 3000 fordulat / perc.