Karrier gumi 325 / 95R24 javítása 100% garanciával.

Ennek a guminak a javítása 3200 rubel volt (a futópad sérülése)

Egy új gumiabroncs ára 22 500 rubel, a megtakarítás körülbelül 14 000 rubel lesz.

_______________________________________________________________________________________________________________

Mennyibe kerülhet egy gumiabroncs? 10 000, talán 100 000 vagy 500 000 vagy talán 1 millió?

A túlméretes és a túlméretes abroncsoknak nincs árkorlátja.

Egy gumiabroncs, mint termék 100 000, a hiánya pedig 1 millióba kerülhet naponta.

Ilyen körülmények között az egyszerű technológia romboló és kritikus a vállalkozás számára, nem tesz érdemet a vállalat vezetésének.

Nagyon gyakran költségmegtakarítás miatt a vállalkozások nem rendelkeznek csereabroncs-alappal.

Leszerelt gumiabroncsból teljesen lehetséges csereabroncs-alap létrehozása, az Uralremshina cégcsoport által kifejlesztett javítási technológia lehetővé teszi a leszerelt gumiabroncsok akár 30%-ának minimális költséggel történő üzembe helyezését.

Meddig járjon a KGS?

Cégünk tapasztalatai azt mutatják, hogy a szakembereink által felkeresett vállalkozásoknak csak 15%-a teljesíti a normáját az abroncsok.

Más vállalkozásoknál a busz az erőforrásának 20-70%-át használja fel.

Ha ezt a helyzetet nem a busz, hanem a pénzügy oldaláról nézi:

A vállalkozások egy gumiabroncs árának 30-80%-át temetik el, vegyük például a 29,5R25-ös gumiabroncsot.

Egy új kínai gyártású gumiabroncs ára 250 000 rubeltől kezdődik.

Egy csuklós billenőkocsi 6 db plusz egy pótkerékkel van felszerelve, összesen 1,5 millió rubelért.

Tegyük fel, hogy a normál gumiabroncs élettartama 5000 motoóra, munkarendtől függően 8 hónaptól 1 évig terjed.

De leggyakrabban agresszív üzemi körülmények között a gumiabroncs már az első ezer üzemórában megsérül. Ebben a helyzetben a gumiabroncsok 50%-a normál javításon esik át, a fennmaradó 50%-ot pedig leírásra ítélik.

Vegyünk példának, az első 2000 üzemórában 7 gumiból 2 selejtezésre került. A gumiabroncsok maradványértéke 350 000 rubel. A 29,5R25 méretű gumiabroncs nagyjavítása 30 000 és 40 000 rubel között mozog, ami kevesebb, mint a gumiabroncs árának 20% -a.

És most a vállalkozás megtakarítása:

Az 1. számú opció vásároljon 2 új gumit 500 000 rubelért.

2. számú lehetőség 2 gumiabroncs helyreállítására 80 000 rubel.

A sérült gumiabroncs helyreállításával nem temeti el a 350 000 kerék maradványértékét, és nem költ 500 000-et újakra, ha nagyjából eltávolítja az összes szállítási költséget, akkor 700 000 rubelt takarít meg. Itt nem vesszük figyelembe a berendezések leállásából, a kőzeteltávolítási tervek megszakadásából és így tovább okozott veszteségeket.

Mi van, ha gyakrabban hibásodnak meg a gumik? Ha havi 1, és ha heti egy, és ha napi 1?

Megszorozni a járművek számával?

A kép nem rózsás)

Korábban elmondtuk, hogy abroncsok helyreállításával és nagyjavításával kapcsolatos szolgáltatásokat nyújtunk.

Cégünk mélyen meg van győződve arról, hogy a kerékfelújítás az egyik legjobb pénzmegtakarítási mód.

Kedvező áron kínálunk minőségi javításokat.

Technológiáink, fogyóeszközök saját gyártása, magas színvonalú szakembergárdája lehetővé teszi, hogy 100%-os garanciát vállaljunk javításainkra.

Nem számoltuk meg, hogy hány millió rubelt spóroltunk meg ügyfeleinknek, de biztosan tudjuk, hogy a cég évek óta tartó munkája során több mint 2000 nagyméretű abroncsot szervizeltünk vissza.

Most beszéljünk magáról a gumijavításról.

Vannak nagyon jó javítási technológiák, vannak jó minőségűek, vannak olcsók, és vannak drágák.

Nem mondunk rosszat egyetlen cégről sem, hanem magunkról.

Az Uralremshina cégcsoport gumijavítási technológiája egyedülálló és nem egyedi egyszerre. Számos módszert és technikát más gyártók is bemutatnak.

Erősségünk az egyéniség, minden javítás egyedi és megismételhetetlen - ezért nem használunk sorozatvakolatot, minden tapasz egyedileg készül.

Folyamatosan fejlesztjük berendezéseinket, anyagainkat és technológiáinkat.

Korábban a sebeket durva szálakkal varrták és kötéssel bekötözték, kellemetlen érzést okozva az embernek és korlátozva a mozgást.

Most minimális bemetszések készülnek, összetett betegségeket ékszerrel operálnak, gondosan összevarrják, hogy a varratok ne látszódjanak, és vékony bőrszínű vakolattal lezárják.

Cégünk célja, hogy modern gumiabroncs-gyógyszer legyen

Szinte minden hazai és külföldi vezető gyártó túlméretes, radiális és ferde szerkezetű, nylon és fém zsinórral ellátott gumiabroncsait javítani kell. A nehézségeket a rossz minőségű gumiabroncsok javítása okozza, például a kevéssé ismert kínai gyártóknál, a gumi magas koromtartalma miatt. Ezzel a problémával azonban a világ összes gumijavító berendezés-gyártója szembesül, például a REMA TIP TOP (Németország) vagy a Tech International (USA).

A berendezés lehetővé teszi a következő típusú gumiabroncs-károsodások javítását:

- Helyi meghibásodások és vágások sérülésekkel és a tartókeret sérülése nélkül
- A futófelület sérülései (törések, vágások)
- Meghibásodások a gumi váll területén
- Oldalsó vágások
- A fülek sérülése

Az összes kínált vulkanizáló berendezés univerzális, és lehetővé teszi a gumiabroncsok széles választékának javítását, ami csökkenti az ipari vállalkozásban a gumi forgattyúház javítására szolgáló szakasz megszervezésének általános költségeit.

A javított nagyméretű gumiabroncsok fő szabványos méretei:

A nagyméretű gumiabroncsok javítására szolgáló orosz vulkanizálók lehetővé teszik az ipari vállalkozásokban használt berendezések teljes skálájának abroncsainak javítását.

A javításra használt gumiabroncsok leggyakoribb méretei:

• Rövid tengelytávú kerekes járművek:

18.00-25; 18.00-33; 21.00-33; 21.00-35; 24.00-35; 24.00-49., 27.00-49.; 30.00-51; 33.00-51; 36,00-51; 37.00R57; 40.00R57; 48 / 95R57; 50 / 90R57; 53 / 80R63; 55 / 80R63; 59 / 80R63

• Kerekes járművek széles alappal:

17,5-25; 23,5-25; 26,5-25; 29,5-25, 35 / 65-33; 33,25-35; 37,25-35; 37,5-39; 40 / 65-39; 41,25 / 70-39; 45 / 65-45; 37,5-51; 50 / 65-51; 67,5 / 65-51; 50 / 80-57; 55,5 / 80-57; 49,5 / 85-57; 55/85-R57; 53,5 / 85-57; 58 / 85-57; 60 / 80-57; 65 / 65-57; 70 / 70-57

Felhívjuk figyelmét, hogy importált gumiabroncsok használatakor a javítás gazdasági hatékonysága többszörösére nő. A javítás különösen hatékony, ha a világ vezető gyártóinak kőbányai abroncsait használjuk: Dunlop, Goodyear, Bridgestone, Michelin, Yokohama

Javítandó sérülés

A kínált vulkanizálók és anyagok lehetővé teszik a nagyméretű gumiabroncsok minőségi javítását az alábbi maximális sérülési méretekkel:

RADIÁL GUMIABRONCSOK

Oldalsó vágások 480 mm-ig
- a futófelület sérülése 220 mm-ig
- 70 mm-es átszúrási lyukak az abroncs vállán

DIAGONÁLIS GUMIABRONCSOK
- oldalsó vágások 200 mm-ig
- a futófelület 250 mm-es meghibásodása miatt

A megadott károsodási határértékek gyakorlati tapasztalatokon és kísérleti adatokon alapulnak, amelyeket a világ gumiabroncsjavító anyaggyártóinak kutatása eredményeként szereztek.

Komplett műhelykészlet nagyméretű gumiabroncsok javításához

A KGSH javítási programja minden szükséges alkatrészt tartalmaz, hogy megfeleljen a gumiabroncs-javítási technológiának:

Vulkanizátorok 18.00-25-59/80-63 méretű bányászati ​​billencs teherautók abroncsainak és rakodógépeknek (17.5-25-től 70/70-57-ig terjedő gumiabroncsok) javításához
- gyűjtősíntartók 800, 1500, 4500 és 7500 kg emelőképességgel

Elektromos berendezések és elektromos szerszámok gumiabroncsjavításhoz

Pneumatikus berendezések és pneumatikus szerszámok nagyméretű gumiabroncsok javításához

Csiszolószerszám OTR gumiabroncs-javításhoz

Gumiabroncs-javító tartozék

Kézi gumijavító szerszám

Melegen és hidegen vulkanizált gumijavító vakolatok

Kémiai összetételek gumiabroncsjavításhoz (ragasztók, termikus oldatok, tisztítószerek, speciális cementek, tisztítószerek, nyersgumi: zsinór és tekercsben, peremtömítések stb.)

Az Ön vállalkozásában üzemeltetett kerekes járművek kínálatától függően Ön maga választhatja ki a gumijavító helyszín optimális konfigurációját, vagy konzultáljon szakembereinkkel. Speciális felszerelések kerekeinek javításához fogyóeszközöket és szerszámokat is átvehet egy meglévő gumijavító műhelybe.

Minőségi túlméretes gumijavítás és javítás garancia

A kínált felszerelések és technológiák minőségét megbízható gumijavítás biztosítja további működésük teljes idejére garanciával, ig. amíg a futófelület teljesen el nem kopik... Garantáljuk, hogy berendezéseink, technológiáink és anyagaink felhasználásával (a javítási technológia szigorú betartásával) az Ön cége soha nem fogja újra kijavítani a CGS-ben kapott sérüléseket. A gumiabroncs természetesen ismét megsérülhet a már javított helyen. De minden más esetben, miután megjavították, a gumiabroncs soha nem kerül vissza javításra például a vakolat leválása miatt.

Ezeket a berendezéseket és anyagokat a legnagyobb ipari vállalatok használják, amelyek bizonyították megbízhatóságukat és nagy teljesítményüket. A fő berendezésre az üzembe helyezéstől számított 12 hónapos garancia vonatkozik. Cégünk a berendezések garancián túli szervizelését, valamint alkatrész-, fogyóeszközök, szerszámok biztosítását is végzi.

Minden berendezés rendelkezik a szükséges tanúsítvánnyal és jóváhagyással.

A legtöbb külföldi országban több mint egy tucat éve működnek sikeres gumiabroncsok újrafutózására szakosodott vállalkozások, amelyekben. A leghíresebb gumiabroncsgyártók leányvállalatokat nyitnak, amelyek ezzel az iparággal foglalkoznak. Az ilyen javított kerekek második életet kapnak, alacsony áron értékesítik őket, ami különösen vonzó a takarékos autótulajdonosok számára. A gumiabroncsok helyreállítását többféle módon hajtják végre, amelyek egy új bevonat „felépítéséhez” vezetnek. Érdemes megérteni az ilyen gumiabroncsok vásárlásának szükségességét, kopását és tartósságát.

A felújított gumik sokkal olcsóbbak, mint az újak

A régi gumiabroncsok újraélesztésének módjai

Az elmúlt években a kormány igyekezett optimalizálni az autógyártásból származó hulladékot, az újrahasznosítható anyagokat a lehető legnagyobb mértékben feldolgozni a további pénzmegtakarítás és a környezet védelme érdekében. A használt kerekek rehabilitáció utáni második „élettartamával” az összköltség ötven százalékát takaríthatja meg.
A gumi helyreállítása két fő módon történik:

• a bemélyedések növelése és a minta további létrehozása;
• meleg vagy hideg újrafutózás – új futófelület felépítése.

Az első esetben a használt gumiabroncsot gondosan megtisztítják, és több mélyedést alakítanak ki az elsődleges mintában, ami természetesen a gumiréteg csökkenéséhez vezet. Ez a módszer nem mindig biztonságos, mert egy ilyen kerék viselkedése kiszámíthatatlan.

A második esetben két lehetőség van a további műveletekre:

• vulkanizálás, másik alkalmazása által létrehozott forró felhalmozódás;
• hideg felhalmozódás, ami abból áll, hogy gumigyűrűt ragasszunk a védőre.

A javított kerekek szinte ugyanúgy működnek, az abroncsok melegfutózása kisebb esélyt ad a selejtezésre, de a "hideg" módszerrel többször is újraéleszthető a gumi.

A leghidegebb módszer a leginkább költségvetési eljárás

Nem minden gumiabroncsot kell restaurálni, figyelembe kell venni a szövetváz állapotát. Ezért mindenekelőtt a gumiabroncsokat diagnosztizálják, megvizsgálják az üzemeltetés során keletkezett sérüléseket. A gumiabroncs belső és oldalsó oldala, peremei és koronái lehetőleg épek legyenek, ami biztosítja a további működést.

Az elvégzett munka második szakasza a kopott futófelület eltávolítása. A gumit egy speciális eszközbe helyezik, ahol levegővel szivattyúzzák, és eltávolítják róla a felső gumiréteget. A következő szakasz a nagyolás, amely lehetővé teszi az elhasználódott kerekek kigyomlálását. A javítandó gumiabroncsok megszüntetik az apróbb hibákat, különösen a vágásokat és defekteket.

A gumiabroncs futófelületének újrafutózása bizonyos készségeket igényel, az új felépítő réteget folyékony gumi borítja, amely lehetővé teszi a régi sérülések hatékony és megbízható eltávolítását, és biztosítja a sűrűséget. Az alapozást kézi extruderrel végezzük, majd egy védőréteget alkalmazunk, amely bizonyos mintával rendelkezik. A gumiréteg vastagságát a teljes levegős gumiabroncson a gumiabroncs kerületéhez vágják.

Egy speciális gépben a gumiabroncsot egy borítékba hajtják, és ráhelyezik a csőre és a felnire. A tökéletesen felújított gumiabroncsot vulkanizálásra küldik egy automata autoklávba, ahol a futófelület szalagja biztonságosan rögzítve van, egységes szerkezetet hozva létre a szövetvázzal. Az eljárás során használt felni és csövet később szétszerelik.

A hideg helyreállítását ezt követően további diagnosztika igazolja. A nyomáspróba sikeres elvégzése után a gumiabroncsot garancialevéllel látják el. Egyes szervizekben százezer kilométerre is garanciát kaphat.

A legforróbb módszer a legmegbízhatóbb?

A gumiabroncsok „újraélesztésének” módszerei több pontot kombinálnak:

• újrahasznosítható gumiabroncsok kezdeti diagnosztikája;
• nagyolás - a kopott futófelület részeinek eltávolítása;
• megtisztított kerék alapjavítása (üvegdarabok, fémszemcsék eltávolítása).

Azonban annak ellenére, hogy a két módszernek sok ugyanaz a művelete, a helyreállítási folyamat eltérő. A hideg felújítás lehetővé teszi a nagy gumiabroncsok (R14 – R24) felújítását. Ebbe a kategóriába tartoznak a nagyméretű járművek és a Jeep osztályú autók.

A meleg módszert a következőképpen hajtják végre: egy egyszerű, meg nem kötött gumiréteget visznek fel a használt gumiabroncsra. A minta későbbi alkalmazása a további vulkanizálás során történik. Az új kialakítást olyan formákra alkalmazták, amelyek 140 °C-os nyomás alatt állnak. A közelmúltban ezt a módszert gyakorlatilag nem alkalmazták, de optimális az R13-R16 méretű személyabroncsokhoz, valamint a kisbuszokhoz.

A technológia tagadhatatlan előnyei és várható hátrányai

Az új és az újrafutózott abroncsok közötti választás során tisztában kell lennie minden olyan kockázattal, amelynek a korábban használt gumiabroncsok ki vannak téve. A gumiabroncsok helyreállításának módjai eltérőek, sok pénz kell egy ilyen művelethez, mert a „rehabilitációhoz” speciális felszerelés, képzett szakemberek és jó minőségű, lehetőleg hazai gyártású anyag szükséges.

Nem titok, hogy a legtöbb autótulajdonos mindig a külföldről behozott termékekre irányul. Az elhasználódott futófelületet orosz anyagokkal javítják, ami ellentmondásossá teszi egy ilyen egység minőségét. Túl drága az idegen gumilemezek használata.

Személygépkocsi gumiabroncsok átépítése enyhe kopás mellett megengedett. Ez csak akkor lehetséges, ha a gumiabroncsok normál körülmények között működtek, nem voltak nagy terhelésnek kitéve, a zsinór nem sérült, és nincs deformáció. A gyakorlatban azonban ez egyszerűen lehetetlen, ezért csak a jó külső tulajdonságokkal rendelkező egyes kerekek alkalmasak helyreállításra. Annak ellenére, hogy néha egy abroncs akár öt évig is képes megőrizni teljesítményét, folyamatosan ellenőrizni kell az öregedés és a repedés szempontjából, különben ez katasztrofális következményekkel járhat - a megrepedt kerék bármelyik pillanatban szétreped.

Van még egy jelentős hátránya - nem mindig lehet egyensúlyozni egy ilyen kereket.

Tehát, ha ennek a technológiának annyi hátránya van, miért használjuk? Lássuk be, valójában nem minden olyan rossz, mint amilyennek elsőre tűnik. , amelyet rövid időn belül felvettek, tökéletesen fog vezetni az újrafutózott gumikon. A jó felszerelésen dolgozó szakképzett kézművesek gyorsan és hatékonyan megjavítják az ilyen gumit.

A téli gumiabroncsok helyreállítása jelentős összeget takarít meg a tulajdonosnak, a szakemberek pedig:

• javítsa meg a vezetéket új egymásra helyezett menetekkel;
• távolítsa el a mikrorepedéseket termikus lezárással;
• a legelhasználtabb területeket bérleti vagy ultrahangos vizsgálatokkal bővítjük;
• a gumiabroncsra egy új réteget ragasztunk, hogy az abroncs újszerűnek tűnjön.

Következtetés

Nem érdemes azonban egész életében reanimált kerekeken vezetni, köztudott, hogy spórolva kétszer kell fizetni. Az utángyártott abroncsok körültekintőbb hozzáállást igényelnek: nem kívánatos a sebességkorlátozás megszegése, agresszív viselkedés vezetés közben. De még ez sem ad teljes biztonságot, a használt kerekek vásárlása egy olyan lottó, amely előre nem látható hulladékot jelenthet a tulajdonosnak. Ezeket a gumiabroncsokat a legjobb taxi- vagy egyéb haszongépjárművekhez vásárolni. Annak ellenére, hogy a gumiabroncsok helyreállítása elsősorban környezetünk védelmét szolgáló program, az autótulajdonosnak magának kell eldöntenie, hogy célszerű-e egy ilyen vásárlást.

• A SHINA LLC a világ vezető gumiabroncsgyártóinak, a BRIDGESTONE és a GoodYear hivatalos márkakereskedője. 10 éve szállítunk gumiabroncsokat és tömlőket importált berendezésekhez Omszkban, Novoszibirszkben, Kemerovoban, Tyumen régiókban, Krasznojarszk és Altáj régiókban stb. Az OJSC „Surgutneftegas”, OJSC „Siberian Anthracite”, OJSC „Zirganskaya MTS”, OJSC „Raspadskiy-Ugol” OJSC „Surgutneftegas”, OJSC „Siberian Anthracite” és OJSC „Raspadskiy-Ugol” társaságokkal való hosszú távú együttműködés lehetővé teszi számunkra, hogy nyilatkozzunk cégünk megbízhatóságáról és sokoldalúságáról.
• Az egyes ügyfelek egyéni megközelítése lehetővé teszi a gumiabroncsok kiválasztását, figyelembe véve az üzemi körülmények sajátosságait: vállhossz, kőkeménység, terep adottságai. Ez lehetővé teszi a gumiabroncsok élettartamának növelését és a költségek csökkentését.
• A személygépkocsik, teherautók, építőipari, mezőgazdasági, rakodási, fakitermelési és speciális felszerelések gumiabroncsait, beleértve a KGSH-t is, ha van, omszki raktárból vagy megrendelésre, egyeztetett időpontban, bármilyen mennyiségben szállítjuk. A legmagasabb és közepes árkategóriájú világ bármely gyártójának gumiabroncsait tudjuk szállítani. A gumik a profilunk! Ingyenes konzultáció a megbízhatóság, cserélhetőség, karbantarthatóság stb.
• Az LLC SHINA egyedülálló lehetőséget kínál arra, hogy ügyfelei számára új, kiváló minőségű gumiabroncsok szállítását, valamint minden típusú sérülés és újrafutózás javítását kínálja. A javítások magas színvonalát olyan speciális berendezések biztosítják, amelyeknek nincs analógja Oroszországban. Minden elvégzett munkára garanciát vállalunk.
• Ma olyan méretű KGSH és SKGSH javításokat végzünk, mint 40,00 R 57, 33,00 R 51, 27,00 R 49, 35/65 R 33, 45/65 R 45 stb.
• Örülünk a hosszú távú, kölcsönösen előnyös együttműködésnek, melynek része a legmagasabb minőségű gumiabroncsok rendszeres szállítása megfizethető áron, drága import gumik javítása!

KGSH javítása

• Túlméretes gumijavítás vagy részleges helyreállítás. Akkor használatos, ha a futópad kopása 100%-ról 30-50%-ra terjed ki. A KGSH működése során keletkezett mechanikai sérüléseket pontosan kijavítják.
• A túlméretezett gumiabroncsok érzékenyebbek a szövetváz különböző típusaira. A fő okok, amelyek természetükben hasonlóak, a vezetési minőség és az útviszonyok. A nehéz kőbányai utakon a gumiabroncsok idő előtti tönkremenetele néha eléri a 90%-ot vagy még többet is.
• Többféle sérülés létezik: 1. Defekt (letörés) a gumiabroncs futófelületén (futás) 2. Gumiabroncs oldalvágás; 3. A védő leválása az övről.

Szúrás

Felújítás előtt

Felújítás után

Oldalsó vágás

Felújítás előtt

Felújítás után

A futófelület elválasztása az övtől

• Külön szeretném megjegyezni ezt a típusú kárt, amely az utóbbi időben a legtöbb KGSH-t és SKGSH-t üzemeltető vállalkozás számára sürgető problémává vált.
• Ez a probléma jelentős, mivel a legtöbb esetben szinte lehetetlen észrevenni működés közben és időben megszüntetni.
• Ez a hiba a gumiabroncs futófelületének idegen tárgy általi sérülése következtében alakul ki, anélkül, hogy a vázat károsítaná. Az abroncs épsége nem sérül, tovább működik, de a nedvesség, a szennyeződés és a levegő behatol a futófelület alatti sérülésen. Egy gumiabroncs működése során a nedvesség és a szennyeződés negatívan hat a váz fém részeire (törő), rozsdásodik, összeesik.
• A gumiabroncs sérült területének túlzott felmelegedése a levegő miatt következik be, aminek következtében a futófelület égni kezd és leválik a keretről. Ennek eredményeként a gumiabroncs megsérül.
• Ezt a problémát célszerű a károsodás korai szakaszában megszüntetni.

Felújítás előtt