Sok autós szembesül ezzel a problémával - Forró motoron a hidraulikus kompenzátorok kopognak. Cikkünkben erről a kellemetlen jelenségről fogunk beszélni. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a hidraulikus kompenzátorok kopogása nemcsak megnyilvánulhat forró motoron, hanem indításkor is (hideg). A hideg és meleg motorok hidraulikus kompenzátoraiból származó kopogó zaj megjelenése ugyanazon vagy eltérő okoktól függhet. Van egy vélemény, hogy a kompenzátorok kopogás a forró oldalon szisztematikusabban. Hideg motoron ez a sokkoló hang csak bizonyos pillanatokban hallatszik.
Mindenekelőtt minden autósnak meg kell győződnie arról, hogy a megjelenő ütközési hang pontosan megszólal hidraulikus kompenzátorok, és nem valamilyen más motoralkatrész vagy mechanizmus belső égés. Csak ezt kell ellenőrizned forró motoron. Ezt azonban nem nehéz megtenni, mivel a kompenzátorok kopogásának jellegzetes hangja van. Ha azonban kétségei vannak a diagnózisban, jobb, ha kapcsolatba lép a javítóműhely szakembereivel.
Most nézzük meg azokat az okokat, amelyek a hidraulikus kompenzátorok kopogását okozzák. Több ilyen ok is van, azonban érdemes megjegyezni, hogy nem mindegyik okoz problémát a kompenzátorokkal.
Az első (leggyakoribb) ok. Kompenzátorok kopogás mert a motor tele volt vele alacsony minőségű olaj vagy már régóta nem változott. Az ütközési hangok megjelenésének elkerülése érdekében azt tanácsoljuk, hogy csak kiváló minőségű motorolajat vásároljon megbízható beszállítóktól.
A következő ok az eltömődött csatornák, amelyeken keresztül a motorolajnak be kell folynia a motorba hidraulikus kompenzátorok. És biztosan lesz kopogás forró motoron, de ha hideg van, lehet, hogy nem létezik. A helyzet az, hogy amíg a motor hideg, a benne lévő motorolajnak egy viszkozitása van, de amint a motor elkezd felmelegedni, az olaj megváltoztatja a viszkozitását, és megjelennek a problémák. A hang eltávolításához ki kell cserélni a motorolajat, és alaposan át kell öblíteni az egész rendszert. Ezenkívül a jövőben szükség lehet viszkózusabb motorolaj használatára.
A harmadik ok a kompenzátorok kopogás eltömődött olajszűrő miatt. A motorolaj egyszerűen nem közelíti meg a hidraulikus kompenzátorokat a szükséges nyomáson, aminek következtében a képződő légzsilip.
A negyedik ok fokozott ill csökkentett szint motorolaj. Ebben az esetben az olajat légtömegekkel dúsítják. Hideg motor mellett még nem magas a levegő százalékos aránya az olajban, hogy összenyomható legyen. Egy kis futás után a motor felmelegszik, és megnő az olajban lévő levegő mennyisége, ami kritikussá teszi. Ennek eredményeként hidraulikus kompenzátorok kopogtatni kezdenek.
Az ötödik okot az olajszivattyúval kapcsolatos problémák okozzák. Ez olyan elhasználódott szivattyúkkal történik, amelyek nem állítják elő az autó kenőrendszerének teljes körű működéséhez szükséges nyomást.
A hatodik ok a hidraulikus kompenzátor ülésének kopása. A motor fűtése következtében minden alkatrésze kitágul, ill. ülés A hidraulikus kompenzátor még jobban kitágul és gyengül, ami kopogó hangot okoz.
A hetedik ok magában a hidraulikus kompenzátorban van. A kopogás a kompenzátor hidraulikájával és mechanikájával kapcsolatos problémák miatt jelentkezik.
Amint látja, az ilyen típusú kopogtatásnak számos oka lehet. Megértésük, nem is beszélve annak pontos meghatározásáról, hogy melyikük a fő, nagyon nehéz. Bár nem kell ezen gondolkodni, hanem az egész láncot megváltoztatni olaj pumpaés magukkal a kompenzátorokkal befejezve. Ez természetesen pozitív eredményhez vezet, de mennyibe kerül mindez?
Véleményünk szerint egy kezdő autós számára az a leghelyesebb döntés, ha egy normális szakemberhez fordul, aki biztosan tudja, milyen módszerrel keresse meg a kopogás okát, és hogyan lehet azt optimálisan semlegesíteni.
(a hidraulikus toló másik neve) az autómotorok szelepeinek hőtávolságának automatikus beállítását végzi. Azonban ahogy sok autórajongó tudja, valamiért kopogni kezd. Ráadásul be különböző feltételek- hidegen és melegen egyaránt. Ez a cikk leírja, miért kopognak a hidraulikus kompenzátorok és a hidraulikus emelők.
Hogyan működik és miért kopog a hidraulikus kompenzátor
Miért kopognak a hidraulikus kompenzátorok?
A hidraulikus kompenzátorok különféle okokból megcsapolhatnak. Ennek oka általában az olajjal kapcsolatos problémák ill olajrendszer, motor hidraulika és így tovább. Ezenkívül az okok jelentősen eltérnek a motor állapotától függően - meleg vagy hideg.
A hidraulikus kompenzátorok melegen kopognak
Röviden soroljuk fel a hidraulikus emelők forró motoron való kopogásának leggyakoribb okait és a teendőket:
- Egy ideje nem volt olajcsere vagy rossz minőségű.
Mit kell tenni- elkerülni hasonló problémákat, szükséges. - Szelepek eltömődtek. Ráadásul a helyzet egyedisége abban rejlik, hogy ezt a problémát csak forró motor mellett lehet azonosítani. Vagyis hideg motornál lehet kopogó zaj, vagy nem.
Mit kell tenni - öblítse ki a rendszert, és cserélje ki a kenőanyagot is, lehetőleg viszkózusabbra. - Az olajszűrő eltömődött. Emiatt az olaj nem jut el a kívánt nyomáson a hidraulikus kompenzátorokhoz. Ezért légzsilip képződik, ami a probléma oka.
Mit kell tenni - olajszűrőt cserélni. - Olajszint eltérés. Ez csökkenthető, ill megnövekedett szint. Az eredmény az olaj túlzott telítettsége levegővel. És amikor az olaj túltelített levegő keverék ennek megfelelő kopogás következik be.
Hogyan ellenőrizzük a hidraulikus kompenzátort
Mit kell tenni- a megoldás erre a problémára az olajszint normalizálása. - Az olajszivattyú nem megfelelő működése. Ha nem működik teljes erő, akkor ez lehet a jelzett probléma természetes oka.
Mit kell tenni- ellenőrizze és állítsa be az olajszivattyút. - Megnövelt beépítési hely a hidraulikus kompenzátor számára. Ahogy a motor felmelegszik, a térfogata még jobban megnő, ami a kopogás oka.
Mit kell tenni- segítségért forduljon szerelőhöz. - Mechanikai és hidraulikus problémák.
Mit kell tenni- Ennek sok oka lehet, szóval Javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez.
A hidraulikus kompenzátorok hidegen kopognak
Most soroljuk fel lehetséges okok amelyek a hidraulikus kompenzátorok kopogását okozzák hideg motoron, és mit kell tenni ez ellen.
Ha korábban, bizonyos számú több ezer kilométer megtétele után egy autónak szüksége volt a motorszelepek beállítására, mára az autótulajdonosok örömére ez az igény gyakorlatilag megszűnt. BAN BEN modern motorok belső égésű, optimális működése érdekében a szívó és kipufogószelepek a hidraulikus kompenzátorok reagálnak.
Ez eléggé egyszerű eszközök, amelyek a motor belsejében keringő olajnyomásnak köszönhetően biztosítják a szelepek legoptimálisabb illeszkedését és általában véve a normál működésüket. A hidraulikus kompenzátoroknak azonban megvan a saját élettartamuk, ráadásul sokkal korábban is meghibásodhatnak, mint kellene. És ha legalább egy hidraulikus kompenzátor elkezd meghalni, kopogás hallatszik.
Most elmondjuk, miért kopognak a hidraulikus kompenzátorok, és hogyan lehet késleltetni a cseréjük pillanatát.
A hidraulikus kompenzátor belső felépítése: 1 – bütyök vezérműtengely; 2 – mélyedés a hidraulikus kompenzátor testében; 3 – dugattyúpersely; 4 – dugattyú; 5 – dugattyús szelep rugó; 6 – vezérműszelep rugó; 7 – rés a vezérműtengely bütyökje és a hidraulikus kompenzátor munkafelülete között; 8 — golyós (dugattyús szelep); 9 - olajcsatorna a hidraulikus kompenzátor testében; 10 – olajcsatorna a hengerfejben; 11 – dugattyúpár rugó; 12 – gázelosztó szelep.
Tehát mi okozhatja a hidraulikus kompenzátorok kopogását:
- elégtelen kenés;
- alacsony minőségű olaj;
- saját erőforrás fejlesztése;
Nézzük ezeket a pontokat részletesebben. Elégtelen kenés belső elemek hidraulikus kompenzátor, különösen a dugattyú, a rugó és a csészék, nem tervezett súrlódás léphet fel, ami a hidraulikus kompenzátor felgyorsult kopásához vezet. Ezért időben cserélje ki az olajat, és ellenőrizze annak szintjét. Ez egyébként nem csak a hidraulikus kompenzátorok élettartamát fogja meghosszabbítani, hanem a motor szinte minden alkatrészének és alkatrészének is.
A második pont az olaj minősége. Ha az olaj szennyezett, a csatornák, amelyeken keresztül belép a hidraulikus kompenzátorba, eltömődnek. Itt romlik a kompenzátor alkatrészeinek kenése és romlik a működése, mivel ez az egység, vagy inkább a működése az olajnyomáshoz van kötve, standard nyomás, megfelel a tervezési paramétereknek. Ennek megfelelően, ha az olaj tiszta, akkor a csatornák, amelyeken keresztül kering, teljesen átjárhatók, és minden úgy működik, ahogy kell. Ha az olajáramban korom, vízkő és egyéb idegen zárványok találhatók, a csatornák eltömődnek. Ezért az olajkeringés romlása, tehát gyors kopás hidraulikus kompenzátor, ezért a működése zavart okoz. És az ilyen jogsértések, még ha először észrevehetetlenek is, tükröződnek a motor működésében, és negatívan tükröződnek.
És persze hiába jó az olaj, hiába van benne, előbb-utóbb elkopnak a hidraulikus kompenzátor alkatrészei. Mindeközben normál olajszint és minőség mellett a hidraulikus kompenzátorok meglehetősen hosszú ideig működnek, karbantartás és felügyelet nélkül.
Mi a teendő, ha a hidraulikus emelők kopognak
Mivel rájöttünk, hogy miért kopognak a tágulási hézagok, beszéljünk arról, mit tegyen egy autótulajdonos, ha ilyen kopogást hall?
Általánosságban elmondható, hogy itt nincsenek speciális alternatívák. A kompenzátort természetesen le lehet mosni, hogy az eltömődött csatornákat megtisztítsuk, de ez csak átmeneti intézkedés, hiszen ha kopogás van, az visszacsapást jelent. Így vagy úgy, a hidraulikus kompenzátorokat ki kell cserélni. És a többes szám itt nem elírás. Általános szabály, hogy ha kopogni kezd, legalább egy hidraulikus kompenzátort ki kell cserélni az összes ilyen alkatrészre. Ugyanazzal az olajjal futnak, és ha az egyik elhasználódik, nagyon hamar követi a többi. Ezért kivétel nélkül minden kompenzátort cserélnek.
Hidraulikus kompenzátorok - jó vagy rossz
Gyakran hallod, hogy korábban anélkül utaztál szükségtelen részleteketés bonyodalmakat, és nem költött annyi pénzt egy autóra, mint amennyit ma költenie kell. De ezt csak az mondhatja el, aki nem ismeri a szelepbeállítási eljárást, különösen akkor, ha az autót gyakran és nagy távolságokon vezetik. Nos, az autók boldog tulajdonosairól gázszerelés, egyáltalán nem kell beszélni. Ráadásul a motor még a szelepek beállítása után sem működött mindig olyan egyenletesen és stabilan, mint a hidraulikus kompenzátorok esetében. Ami a csereköltségeket illeti, maga a motor előbb-utóbb kimeríti az élettartamát, ez nem ok arra, hogy elhagyjuk.
A belső égésű motor működése szükségszerűen összefügg a hőkibocsátással. Amint egy fizikatanfolyamból tudja, amikor a hő kölcsönhatásba lép egy fémmel, az kitágul. A motortervezők ezt a tényt figyelembe veszik tervezésük során és biztosítják hőtávolságok. Speciális figyelem A hőtávolságok kiszámításakor figyelmet kell fordítani az autó szelepszerkezetére, ahol egy hiba a szelep kiégéséhez vagy a motor kopogásához vezethet.
Hogy az autóműhelyek és a sofőrök ellenőrizni tudják a különbséget szelep mechanizmus a motor állítható. Ezt a gép működése közben kell végrehajtani, mivel a kopott alkatrészek a rés megváltozásához vezetnek.
Kezdetben a rés beállítása alátétekkel és karokkal történt, ami rendkívül kényelmetlen volt, és túl nehéz is volt a végautó számára. Az idő múlásával a tervezők többet kínáltak modern megoldás– hidraulikus kompenzátorok használata. Ezek a mechanizmusok önállóan választják ki a szükséges rést, és nem igényelnek további beállításokat. De problémák is adódhatnak velük, és ezek közül a legismertebb a motor működése közbeni kopogás megjelenése.
Mik azok a hidraulikus emelők?
Az autó hidraulikus kompenzátora egy dugattyú, amelynek aljával a vezérműtengely bütyök kölcsönhatásba lép. A dugattyúban van egy golyóscsap, melynek feladata a szelep kinyitása, hogy az olaj bejusson a dugattyúüregbe. A dugattyú felelős az erő vezérműtengely bütyöktől a szelepszárhoz való átviteléért.
Működés közben olaj kerül a dugattyúba. Megtölti szabad hely, ami után elkezdi nyomni a dugattyút. Emiatt felfelé mozdul a dugattyúval együtt, amíg a mechanizmus rá nem támaszkodik a vezérműtengely bütykére. Így a hidraulikus kiegyenlítő mechanizmus révén elérhető az optimális rés automatikus kiválasztása. Amikor a vezérműtengely bütyök rányomja a hidraulikus kompenzátor dugattyúját, az olaj egy része kiömlik belőle, ami után a golyóscsap elzárja az olaj útját, a dugattyú lefelé mozog és rés keletkezik.
A hidraulikus kompenzátor az alátétekkel és karokkal ellentétben nem igényel további beállítást, ha a motor alkatrészei elhasználódnak. Mindenesetre a rést a hidraulikus kompenzátorba több olaj áramlása miatt állítják be.
Miért kopog a hidraulikus kompenzátor?
A hibás hidraulikus kompenzátor könnyen megállapítható. Ha problémák vannak ezzel az elemmel, működés közben kopogni kezd. A hidraulikus kompenzátor kopogásának következménye a helytelen vagy nem időszerű beállítás szelephézag, ami motorproblémákhoz vezethet.
A motor hidraulikus kompenzátorának kopogásának okai aszerint osztályozhatók, hogy milyen körülmények között fordulnak elő. Attól függően, hogy a hidraulikus emelők hideg vagy meleg motoron kopogtatnak, eltérőek lehetnek a problémát okozó hibák.
Hidraulikus emelők kopogtatnak a hideg motoron
A hidraulikus kompenzátorok működésével kapcsolatos problémák két esetben merülhetnek fel: ha maga a mechanizmus meghibásodik, vagy az olajellátó rendszer problémái miatt. Hideg motornál a következő fő okok miatt kopognak a hidraulikus kompenzátorok:
Fontos: Különbséget kell tenni a hidraulikus kompenzátorok kopogása között hideg motoron és a motor beindulásakor. Sok járművezető téved, ha azt hiszi, hogy ha a motor indításakor jellegzetes hang hallható, akkor problémák vannak a hidraulikus kompenzátorokkal. A kopogó zaj előfordulhat, és gyorsan elmúlhat, mert néhány szelep nyitva marad (a vezérműtengely elhelyezkedése miatt) a motor leállítása után.
A hidraulikus kompenzátorok kopogtatnak a forró motoron
A hidraulikus kompenzátorok forró motoron való kopogásának okai részben megismétlik azokat a hibákat, amelyek ezt a problémát hideg motornál okozzák. Íme néhány probléma, amelyek csak forró motorra jellemzőek:
Ritkán fordul elő olyan helyzet, amikor a hidraulikus kompenzátorok csak a forró motoron kopognak. Leggyakrabban a probléma hideg és meleg motoron is előfordul, és ez összefügg rossz olaj, szennyezett olajszűrő vagy a hidraulikus kompenzátor károsodása.
Hogyan lehet azonosítani a kopogó hidraulikus kompenzátort
Mivel a motorba több hidraulikus kompenzátor van beépítve, a csere vagy a részletes diagnosztika elvégzése előtt meg kell határozni, hogy működés közben melyik kopog. BAN BEN szolgáltató központok A hibás mechanizmus keresését egy speciális zajszintmérő eszközzel végzik. Az akusztikus diagnosztika az hatékony módszer ha problémás hidraulikus kompenzátort keres.
A hidraulikus kompenzátort szétszerelt motoron is diagnosztizálhatja. Az ellenőrzésükhöz el kell távolítani szelepfedél, majd tegyen erőfeszítéseket az egyes elemek külön-külön történő áthaladására. A hidraulikus kompenzátorok, amelyek külső hatás hatására könnyen süllyeszthetők elégtelen nyomás olajat, ami a hibás működésüket jelzi. Az elakadt hidraulikus kompenzátort nem lehet emberi erővel megfulladni.
Fontos:Ügyeljen arra, hogy a diagnosztikai folyamat során a hidraulikus kompenzátorokat ne nyomja meg a vezérműtengely bütyökje.
Mi okozza a hidraulikus kompenzátorok meghibásodását?
A hidraulikus kompenzátorokkal kapcsolatos problémák nincsenek erős hatással a motor többi alkatrészének kopására, de a probléma megoldását nem szabad késleltetni. A hidraulikus kompenzátor hibaelhárítását el kell végezni, mivel a felmerülő problémák a kenőrendszer hibás működését jelezhetik.
Maguk a hibás hidraulikus kompenzátorok a motor teljesítményének csökkenéséhez, a jármű gyorsulási dinamikájának romlásához és a benzinfogyasztás növekedéséhez vezetnek.
Mi a teendő, ha a hidraulikus emelők kopognak
A legtöbb esetben a hidraulikus kompenzátorok kopogása a kenőrendszer problémáival jár, amelyeket a gyenge olaj okoz. Ezért mikor idegen hangok hideg vagy meleg motor hidraulikus kompenzátorainál az első lépés az olaj és az olajszűrő cseréje.
Figyelem: Az olajcsere utáni első motorindítást ismét kopogó hangok kísérik a hidraulikus kompenzátorokból. Ez annak köszönhető, hogy a régi olaj leeresztése után a hidraulikus kompenzátorok „kiürülnek”.
Ha az olajcsere nem segített megoldani a problémát, meg kell határoznia, hogy melyik hidraulikus kompenzátor kopog működés közben. Miután azonosította hibás elem, kiveheti a motorból és megpróbálhatja benzinben vagy kerozinban kimosni, majd visszatenni a helyére. Ez segít, ha a kopogó zaj oka a hidraulikus kompenzátor szennyeződésében keresendő.
Fontos: Mosás után a hidraulikus kompenzátorokat abba a pozícióba kell beszerelni, ahol az eltávolítás előtt voltak.
Ha a hidraulikus kompenzátorok öblítése nem segít megoldani a kopogás problémáját, akkor az elemeket ki kell cserélni.
Stb. Az ilyen idegen hangok megjelenése gyakran azt jelzi, hogy a javításhoz és javításhoz a motort be kell állítani vagy szét kell szerelni. Az autóvegyipari piacon található különféle termékek között találhat ilyen megoldást a motor kopogás elleni adalékaként.
Fontos megérteni, hogy ha tápegység javításra van szükség, akkor ebben az esetben az adalékanyag használata csak egy ideig elfedheti a problémát, de nem oldja meg. Ha siklócsapágyakról beszélünk (hajtórúd és főcsapágyak), akkor ez teljesen korrekt. Érdemes azonban kiemelni, hogy bizonyos esetekben az adalékanyag lehet hatékony mód harc a kopogtatás ellen. Például, ha arról beszélünk. Nézzük meg ezt a kérdést részletesebben.
Olvassa el ebben a cikkben
Miért kopognak a hidraulikus kompenzátorok?
Általában sok modern használt motoron megjelenik a hidraulikus kompenzátorok zaja, amelyet a járművezetők általában hidegen észlelnek. Azonnal jegyezzük meg, hogy ilyen helyzetben a fő akkumulátor rövid távú kopogása, amely néhány másodperccel a hideg indítása után eltűnik, normának tekinthető. Ha a hidraulikus kompenzátorok hosszú ideig kopognak, vagy a kopogás bemelegítés után sem múlik el, az ezen elemekkel kapcsolatos problémákra utal.
Dióhéjban a hidraulikus kompenzátor egy olyan eszköz, amelyet arra terveztek automata motor belső égés. Valójában a hidraulikus kompenzátor az, amely a motorolajat kapja a motortól.
Anélkül, hogy a részletekbe mennénk, a kompenzátor a szelep és a bütyök között helyezkedik el. A működés elve az, hogy amikor a szelep zárva van, a főtestet egy rugó segítségével a vezérműtengely bütykéhez nyomják. Ezután a tengely elforgatásakor a hidraulikus kompenzátor összenyomódik, egy speciális szelepen keresztül kis motorolajat préselnek ki a dugattyúpárból, majd az olajkimenetet elzárják.
Utána ismét rés keletkezik, ami a tengely 180 fokos elforgatásakor a dugattyúpár rugója és a főtestbe pumpált friss olajadag miatt ismét kiegyenlítődik. A hidraulikus kompenzátornak ez a működése lehetővé teszi, hogy a motor hőmérsékletétől és az alkatrészek hőtágulási fokától függetlenül mindig beállítsuk a szükséges szelephézagot. A hidraulikus kompenzátorok elkerülik a szelepek beállítását, jelenlétük kiküszöböli a beállításokat és leegyszerűsíti a belső égésű motor karbantartását.
Természetesen a főmotor kopogásának első oka ezen elemek kopása. Fontos megérteni, hogy a kenőanyag vékony csatornákba való adagolása a rés automatikus kiválasztásához jelentősen megnöveli magának a motorolajnak a minőségére vonatkozó követelményeket is.
Vagyis tulajdonságaiban alkalmatlan ill piszkos olaj károsíthatják a hidraulikus kompenzátorokat, aminek következtében azok először kopogni és zajt keltenek. Ezenkívül a probléma előrehaladhat, ami meghibásodások, függő szelepek stb. formájában fejeződik ki.
Hogyan lehet eltávolítani a hidraulikus kompenzátorok kopogását adalékkal, és milyen összetételű a legjobb kitölteni
Teljesen nyilvánvaló, hogy a fő házzal kapcsolatos komoly problémák esetén jobb, ha azonnal elkezdi a javítást. Ha a kompenzátorok kopogása nem is olyan régen jelent meg, de az új nem hozott észrevehető eredményt, akkor a speciális adalékok kiutat jelenthetnek a jelenlegi helyzetből.
Más szóval, ha az alkatrészek nem nagyon elhasználódtak, vagy a javításokat ilyen vagy olyan okok miatt nem lehet időben elvégezni, egy jó minőségű adalék sok esetben semlegesítheti idegen zaj, és néha meglehetősen hosszú ideig.
A fő feladat a választás optimális lehetőség, mivel nagyszámú helyreállító, védő, füstölő, súrlódáscsökkentő és egyéb vegyület kapható különböző gyártók. Mindenekelőtt figyelmet kell fordítani az eredeti adalékokra híres gyártók, amelyek célja, hogy kiküszöböljék a hidraulikafolyadék kopogását, és jól kombinálhatók a motorolajokkal.
Hidraulikus kompenzátorok: mik ezek, milyen funkciót látnak el, a hidraulikus kompenzátor hibái és tünetei. Hidraulikus kompenzátorok saját kezű javítása, mosása.
