A karburátor javítása saját kezével vagy a szolgáltatáson bármely autó bizonyos kilométere után szükséges, vagy a pontatlan szétszerelés és tisztítás után szükséges. Ebben a cikkben figyelembe vesszük az üzemanyag-rendszer és a karburátor főbb hibáit, és hogyan lehet megszabadulni tőlük, és valójában hogyan lehet megjavítani az autó karburátorát saját kezével, (vagy állítsa be) anélkül, hogy igénybe vehetnénk az autószolgálat, és hogy ez szükséges.
Természetesen egy cikkben irreális, hogy leírja az összes modell karburétorjainak javítását, és nem szükséges, mivel a legtöbb autó karburátorának működésének és helyreállításának elvét szinte ugyanaz, kivéve néhány árnyalatokat (meglehetősen ritka gépekben).
Ezért ez a cikk leírja a "Solex" (vagy DAAZ-2108) leggyakoribb karburátor javítását, amely a VAZ front-kerék meghajtó autók gyárában van telepítve, de sok kézműves telepíti őket és más autókat (például az UAZ-n) , A Volga és más autók, akiknek rendszeres karburátora meglehetősen nagy üzemanyag-fogyasztás). A karburátor javításának példáján lehetőség nyílik a diagnosztika (hibaelhárítás, részletes hibák) és szinte bármilyen karburátor javítására, beleértve a külföldi autókat is.
De mielőtt eltávolítaná a karburátort a motorból, készítse elő a helyet a munkaasztalon vagy az asztalon, amely szabad és tiszta. Az asztal vagy a munkaasztal felülete. Fedjük le egy tiszta fehér papírlemezzel, amelyen a kis részletek tökéletesen láthatóak lesznek. És ne feledje, hogy ebben az esetben a siker kulcsa a tisztaság. Szükséges, hogy tiszta kapacitást (dobozokat) kis részekre.
Meg kell jegyezni, hogy a festék, amelynek célja a kiskapuk, stb., Normál (nem szakadt) arc, jobb, ha új csavarhúzókat használnak a karburátor szétszerelésére, amelyet kifejezetten a karburátor javítására kell tartani. Maga a karburátorot el kell távolítani a motorból, és gondosan mossa ki a szennyeződésektől kívül. Csak azt követően, hogy szétszerelhető. A karburátor diagnosztikáját és javítását az alkatrészekben leírják, így könnyebb a kezdők számára.
A karburátor javítása saját kezével - ellenőrzés és diagnosztika részletesen.
Az OfSel és a DAAZ 2108 típusú karburátorokban a fojtószelepek sorozatban vannak kinyitva, egy közös mechanikus kar meghajtó, a karburátor vezetési kontroll pedáljából. A karburátor:
A karburátor fő részletei.
1 - levegőfúvóka (diffúzor) a szekunder keverő kamra, 2 - levegő állkapocs a fő adagoló rendszer a primer kamra; 3 - Levegőcsappantyú elsődleges kamrája; 4 - Gyorsító szivattyú permetezőgépek; 5 - A kezdő eszköz membránja; 6 - A csavar beállítása; 7 - Állítsa be az ürítés éghető keverékének mennyiségét; 8 - Szivattyú fúvóka a vákuum gyújtási időzítési szabályozóhoz; 9 - A keverék csavarminőségének beállítása (toxicitás) üresjáratban; 10 - fojtószelep elsődleges kamrája; 11 - Kartázó gázszívó szerelvény; 12 - Gyorsítószivattyú membrán meghajtó kart; 13 - CAM gyorsítószivattyú cam; 14 - membrán; 15 - Exhikomizer Jet; 16 - Economizer; 17 - Memragm Energiaterizátor; 18 - elektromágneses szelep EPHX; 19 - tétlen üzemanyag-sugár; 20 - Az úszó kamraba illeszkedő üzemanyag; 21 - Üzemanyag fordított üzemanyag-szerelvény a tartályba; 22 - karburátor fedél
A membrán emotorizer a teljesítmény mód, egy jelentős mértékű megnyitását fojtószelep csappantyúk, injektált a membrán 17 keresztül a toldatot 15 (ld. 1. A bal oldalon) kiegészítő üzemanyag a wellness is jól a fő adagoló rendszer az elsődleges kamra és Segít gazdagítani az üzemanyag-keveréket.
Úszómechanizmus.
Kezdjük, elkezdjük a diagnosztikát és a javítást a legegyszerűbb: az úszó mechanizmus, amely felelős az üzemanyag szintjéért, ami nagyon fontos. Végül is, növekedéssel vagy fordulatszámmal, a szükséges üzemből származó üzemanyag szintjének csökkenése, a karburátor gazdagítja vagy harmatozza a munka keverék összetételét a motor működésének minden módján.
A Salex úszómechanizmusa és az új DAAZ (nyolcadik) a cselekvés elvén nem különbözik az előző modellektől, de kissé más konstruktív megoldás. Ami azt a ténynek köszönhetően, hogy az úszó kamra mindkét oldalán összekeveri a kamrákat mindkét oldalán, egy úszóból készült úszó helyett az OZES-ről, az új úszómechanizmus két emeletes, habosított (porózus) ebonitból készül. Egy ilyen design (a motorkerékpárok karburátorához hasonló) normál üzemanyag-szintet biztosít, és a fő adagolási rendszerek emulziós kútjait is benyújtja, még az autó jelentős lejtésével is.
Ezenkívül külön nyeregek és kúpos tű helyett (régi modelleknél) egy új karburátornak van egy véletlen elzáró üzemanyag-szelepe.
A kívánt üzemanyagszint ellenőrzése és beállítása során meg kell jegyezni, hogy az új úszómechanizmus nem szabályozott, mint a régebbi Daaas és az ózon. Csak az úszó és a csatlakozó síkja közötti résmérés ugyanaz. De meg kell jegyezni, hogy új karburátorokban két emelet és a résnek ellenőriznie kell mindegyiket.
Ha a távolságok különbözőek, akkor az úszó tulajdonosainak kell igazítani, és elérni ugyanazt a rések között minden úszó és a gép a csatlakozó a fedél is, majd korrigálja ezeket a hiányosságokat a leírt értékeket gyári utasítás. A szükséges rés 1 ± 0,25 mm A 3. ábrán látható 6 nyelv hajlítása (részletesebben). By the way, nem akadályozza meg, hogy csavarja le a szerelvényt, és öblítse ki a 11-es rácsot a 3. ábrán látható módon.
Float kamera karburátor.
a - Úszómechanizmus, B - eszköz a benzobac üzemanyag elvezetésére;
1 - tű (elzáró) szelep, 2 - benzin-ellátás csatorna, 3 - a zárószelep, 4 - a golyó rugója, 5 - Izzó deffer tűszelep, 6 - tag, 7 - konzol, 8 - Float fényképezőgép, 9 - Float, 10 - kiegyensúlyozási furat, 11 - háló szűrő, 12 - leeresztő szerelvény egy jicker.
Amikor beállítja a benzin szintet az úszóház, van egy fontos árnyalatot, amely nem szerepel az utasításokat. Ha az idősebb karburátorokon például az "ózon", a rés rögzítve van ezzel a pozícióval, amikor a tramp nyelv csak a rugós betöltött golyó (egy sokk kúpos tűben) érkezik, majd új daganatokban (nyolcadik) A kívánt rés rögzítésénél a labdát a nyelvnek a végéig kell beönteni (az úton, ha a karburátorot megfordítja, a labdát teljesen értelmezik az úszó tömeg hatásából).
Ez a kis ismeri és az üzemanyagszint beállításakor a rés helytelenül van kitéve, és ez a szint jelentősen eltér az ajánlott üzemből. A munka keverék elszegényedett, és sok járművezető örül, hogy a motor gazdaságosabbá válik.
De a keverék elszegényedik, és azokon mód, ahol meg kell ellentéte a dúsított: indítsa el a motort, indítsa el a gépet arról a helyről, dinamikus gyorsulás a felvételét a második kamrából.
Ennek eredményeképpen a hideg motor elindítása jelentősen romlik, a motor működése során kudarcok vannak, míg az üzemanyag-fogyasztás minimális.
Az úszó mechanizmus szükséges távolsága.
Ezért az üzemanyag szintjének beállításakor különleges pontosságot kell elérni a növény előírt ajánlásával összhangban (a 4. ábrán bemutatott kívánt különbségtől való eltérés csak ± 0,25 mm) lehetséges. Idővel, a zárószelep az úszóház kezdi elveszíteni a feszesség és az üzemanyag szint emelkedése, ami a dúsítási a dolgozó keveréket. Természetesen meg kell szabadulni tőle, hanem az alábbiakban. Először leírom, hogyan kell ellenőrizni a szorongást.
Ehhez a gyógyszertárban vásárolt hagyományos gumi körte lehet használni. A körte mellbimbója elvágja, hogy szorosan az úszó kamra borítójának bemeneti üzemanyag-illeszkedése (ne vágjon egy körte, de használja az adaptert a gumi tömlőből, megfelelő átmérőjű).
Az úszókamra fedelét eltávolítjuk, és a csatlakozó síkjával kikapcsolják, miközben a bypass illesztés ujjával (üzemanyag lánckerék felszerelése - a külső átmérője kisebb, mint a bemeneti szerelvényé). Most továbbra is el kell indítania egy körte az ujjaival, és nézze meg: ha visszaállítja az alakját (vagyis levegőt), akkor ez azt jelenti, hogy a leállított szelep hibás.
Chasta A leállító szelep meghibásodásának (szivárgása) oka a piszok bukása a tű kúp és nyeregei között. Ezért, mielőtt valamit tenni kellene alaposan öblítse le és zárószelep és üzemanyag csatornák a fedél, jó, persze, öblítsük ki a háló üzemanyagszűrő alatt egy dugót, amely gyakran eltömődött a sár.
A kipufogógázok toxicitásának csökkentésére szolgáló rendszer.
1 - Elsődleges keverő kamra, 2 - fojtószelep csappantyú, 3 - A munka keverékének minőségének csavarja beállítása, 4 - makacs csavar, 5 - жиклера жикral csatorna, 6 - mágnesszelep, 7 - gyújtáskapcsoló, 8 - Akkumulátor, 9 - Elektronikus kapcsoló, 10 - gyújtótekercs, 11 - érzékelőelosztó, 12 vezérlőegység.
A rendszer teljesítményének ellenőrzése a jó állapotban kell működnie. Ha a gyújtás be van kapcsolva a 7 motorzár elindítása előtt (lásd a 2. ábrát), amikor az elsődleges karburátor kamra fojtószelepe zárva van, a 4 tolószelep csavarja, amely a 2 fojtószelepkarot érintkezik, az 5. terminál között lezárja a láncot az elektronikus vezérlőegység 12 és a tömeg (test) autó.
Ugyanakkor a fedélzeti feszültséget (ellenőrizni kell) az Eontationizer 6 elektromágneses szelephez (EPHX), amely az üzemanyag-ellátás az üresjárat üzemanyagpofáján keresztül kell megnyitnia. Amikor a motor elindul, és amikor üresjáratban van, készenléti állapotban van egy 6 elektromágneses szelepen (pontosabban a 18 cm-es terminálon. 1. ábra) A 12 vezérlőegységből a vezeték felett van (ábra). 2).
A fojtószelep-csappantyúk éles zárásával, azaz a kényszer tétlen pályával a 2 karnak a 4 makacs csavarban kell pihennie, és a terminál 5-ös számát a gép tömegére (testére) kell söntnie. Ebben az esetben a 6 mágnesszelepen (vagy 18. ábrán látható) feszültségnek ki kell kapcsolnia, és a tű átfedi az üresjárati üzemanyagpofát, ezáltal blokkolja a benzinellátást.
A motor forgattyústengelyének 1650 fordulat / perc sebességére történő csökkenésével a kontroll egység feszültségét az elektromágneses 6 szelepre kell fogadni, míg az üzemanyag-dzsigger újra megnyílik, és az üresjárati rendszerből származó éghető keverék biztosítása megújul és A motor magabiztosan működik készenléti úton.
Ennek a rendszernek a teljesítményét egyszerűen ellenőrizzük, a vizsgáló üzemmódba helyezett teszter segítségével, és mérje meg az állandó feszültséget (0-12 V-on), és az asszisztens, amely a fordulatszámmérőt követi, és 1650-ig fordul elő, az asszisztens értesíti Önről van szó, és a fordulatban van a feszültség megjelenésével az elektromágneses szelep terminálján, összekapcsolva a plusz szonda teszteret a szelepterminálra, és a mínusz a gép tömegére vonatkozik. Ha a feszültség nem jelenik meg, ellenőrizze a vezetékek integritását és a terminálok tisztaságát.
Nos, ha megjelenik a terminálon lévő feszültség, de maga a szelep nem működik, akkor a tesztelőnek be kell állítania a modul módba vagy hangjelzőjét, és ellenőrizze a szellenoid tekercs integritását. Ebben az esetben egy tesztelőszonda van csatlakoztatva a szelepterminálhoz, a második pedig a tömeghez. Ha a teszter megszakítja a szünetet, akkor az elektromágneses szelepet ki kell cserélni. De gyakran a szelep nem működik a belépő szennyeződés miatt (a dzsigger eltömődött).
Az alábbiakban leírják a legtöbb karburátor leggyakoribb hibáit, és általában az áramellátási rendszert és az eliminációs módszereket.
Közös karburátor meghibásodása (és nem csak azt) és azok megszüntetése.
A szegény működő keverék kialakulása.
A motor jelei a szegény éghető keverékben: pamut (felvételek) a karburátorból (a légszűrőben), és a teljesítmény elvesztése (ha rossz). Emlékeztetni kell arra, hogy a motor a korai gyújtással foglalkozik ugyanolyan jelekkel is. Ezért, mielőtt megnézed a hiba a villamosenergia-rendszer, akkor ellenőrizni kell a gyújtás beállítást.
A lövés a porlasztó fordul elő annak a ténynek köszönhető, hogy a szegény keverék lassan ég, és ugyanabban az időben, amikor a bevitel tapintat kezdődik után a hengerbe a kipufogó gázok, a vágási keveréket folytatódik az égéstérben. Ezért, a bejövő éghető keveréket meggyújtja, és az égő eloszlik a belépő csővezeték, hogy a porlasztó. A karburátorból származó felvételek is a beömlőszelep laza lezárásának következményei lehetnek. A hibás működés kiküszöbölése minden esetben pontosan meg kell határozni az okozott okot.
Határozza meg és megszüntesse a felsorolt \u200b\u200bhibákat a következő sorrendben:
ellenőrizze az üzemanyag ellátását a fent megadott fogadásokkal; Normál üzemanyagellátással ellenőrizze, hogy nincs-e levegőszívás a kapcsolatokban. Ehhez, ha a motor fut, zárja be a levegő csappantyút, és kapcsolja ki a gyújtást, majd úgy tűnik, hogy a karburátor és a bemeneti csővezeték csatlakozásának helye.
A nedves tizenöt tizenöt megjelenése azt mondja, hogy ezek a helyeken lazaság vannak. A hibák kiküszöböléséhez meg kell húzni az anyákat és a rögzítőcsavarokat. Csak nélkül fanatizmus, egy kicsit, mint a perem a karburátor Solex vagy DAAZ 2108 észrevehetően vékonyabb, mint a perem a ózon, és gyakran a perem sík kiderül, hogy viselkedtek a túlzott kötőelemek. És, hogy megszüntesse az ilyen meghibásodás, szükség lesz bütykölni a roncs síkja a karima a tűzhelyen csiszoló paszta. Néha a sík erősen viselkedik, és mielőtt a tésztával a tűzhelyen megjelenítené, akkor először a sík eltávolítására kerül a csiszoló lapos kőre.
Ha a levegőellátást nem észlelik, ellenőrizze az üzemanyagszintet az úszó kamrában, és szükség esetén állítsa be.
A legtöbb autó karburétorainak szintjének beállítása a 7 (3. ábra) a 7 lebegő 9 lebegő 9 lebegést elutasítja a tűzáró szelepből, hogy növelje a szintet vagy az ellenkező irányt - csökkentse. Csakúgy, mint amilyennek mondtam, (az ózon távoli), amikor a tüzelőanyag-szintet a sókon és a Daaases 2108-ban állítja be, a szelepgömböt teljesen be kell vonni. Párhuzamosan a kiigazítás, a könnyű mozgását az úszót és tűszelep van jelölve, valamint a sűrűsége annak lezárásáig és húzza a 3 ülés a szelep. Természetesen az úszás nem árthat az úszó kamra falai mögött.
Gazdag munkakeverék oktatása.
A motor tünetei gazdag munkakeverékben: a teljesítményveszteség, a kipufogógáz és a fekete füst felvétele, a motor túlmelegedése, a motorolaj fokozott üzemanyag-fogyasztása és a motorolaj hígítása a forgattyúházban (a raklapon) és a gyújtásban Gyertyák, dugattyúk és az égéskamrák fekete Nagara. By the way, a gazdag keverék megerősítése (bár, valamint a szegények), a gyújtás gyertyafényben és részletesen meghatározható, ami a Nagar színét jelenti a gyertyák elektródáiban és szigetelõjén , Azt tanácsolom, hogy olvassa el itt.
A gazdag keverékkel ellátott kipufogórendszerből származó fekete füst hozama az égett, a benzin zsúfolt részecskék hiánya miatt következik be. És a hangtompítóban lévő felvételek abból fakadnak, hogy a benzin valamely része (a levegőben lévő levegő hiánya miatt) nem éget a motorégéskamrában. És amikor elhagyja a kipufogócsövet és az oxigénhez való csatlakozást a levegőben, akkor a benzin elárasztott része azonnal lebonyolítja és pamrul.
De szem előtt kell tartani, hogy a kipufogószelep laza lezárása miatt a hangtompítóból származó felvételek előfordulhatnak. Ezért, mielőtt Sining a karburátor, hogy készít egy gazdag keverék, ellenőrzés és állítsa be a szükségességét.
És a gazdag keverékkel való hatalom elvesztését az a tény, hogy a gazdag munka keverék túl lassan ég. Nos, a motorolaj feloldódása a motoros raklapban a hajthatatlan benzin gőzének kondenzációjából származik, amely a motorhenger falaiban jelenik meg, majd a falakon keresztül áramlik a raklapba, jól, vagy olaj- Olajgyűrűk motorolajjal.
A gazdag munka keverék kialakulásának okai lehetnek:
elvesztése szorító érzés a zárószelep az úszóház (hogyan kell visszaállítani szorítás írtam fent), vagy gyengíti a leszállás a szelep ülés. A gazdaságos szelep viseletétől vagy bevonásától jól, vagy az energiagazdálkodási módok közgazdászának meghajtó nyílásából származik.
Az úszó kamra falán, a fúvókák előállításából vagy a tisztító acélhuzalból való elrejtéséből, a levegő csappantyú hiányos nyílásából, az üzemanyag szintjének növelése az úszó kamrában az ajánlott szint felett (amint azt fent említettük) , a nyelv legitim megszünteti).
A Remkomplektből újonnan cserélt elrontott fúvókák és a levegőcsillapító normál lezárása a következőképpen helyreáll. Távolítsa el a légszűrőt a karburátorból, gyengítse a csavar rögzítőcsavarját a légcsomagoló tengely tengelyének csuklópántos csavarozásához, majd húzza meg a levegő csappantyúgombát 1,5-2 mm-rel az extrém elülső helyzetétől, és rögzítse a kábelt csavar.
Ebben az esetben a levegőcsappantyát teljesen le kell zárni (teljesen át kell fednie a diffúzort). Nos, mi legyen az üzemanyag szintje és hogyan kell szabályozni, fent írtam. Ha minden rendben van az üzemanyag szintjével, de a keverék még mindig gazdag, akkor ellenőrizze a záró tűszelep feszességét (hogyan kell a gumi körte segítségével, fent írtam). Azt is ellenőrizni kell a sűrűsége a lezárása a tápvíz szelep, ha ez nem segít, akkor ki kell cserélni a fúvókákat újakra, talán azok kidolgozása, vagy karcolások a kalibrációs lyuk (ellenőrizhető a lencse).
Feed benzin.
Ez az úszó kamra lazán csavarozott bemenetei, valamint kopás vagy laza kockázatos tömlők, gumi szőnyegek kopása. A benzin bármilyen szivárgását azonnal el kell távolítani (vizuálisan kell meghatározni, és a tömítések vagy tömlők cseréjével kezelik), hiszen az üzemanyag szivárog, a tűzveszély a motortérben történik. Nos, természetesen a benzin szivárgása elkerülhetetlen túllépcsős.
A forró motor kemény elindítása.
Ez meghibásodást okozhat a hiányos megnyitása a levegő zsalu a diffúzor a karburátor, a megnövekedett üzemanyag a úszóház (túlfolyó), és általában a gazdag üzemi keveréket. A motor elindításához nyomja meg a gázpedál végét, és ha nem segít, akkor ellenőrizze és állítsa be és állítsa be (a fent leírt módon) a levegő csappantyús működtető hossza, hogy a teljes nyílás és zárás biztosítja a fogantyú a kabinba. Nos, hogyan kell ellenőrizni és beállítani a benzin szintjét, fent leírtuk.
A hideg motor nem indul el.
Lehet, hogy a levegő csappantyú nem zárja be teljesen, a kézi hajtás (Chima) hosszabb fogantyújával - hogyan kell ellenőrizni és beállítani a fentiek szerint. Továbbá, a hideg motor nem engedélyezett hiánya miatt a benzin ellátás a karburátor (ellenőrzött leköti a tömlőt a karburátor bemeneti szerelvény, majd egy kézi swap), ha nincs benzin a kínálat, akkor az üzemanyag-szivattyú legyen Ellenőrzött (Hogyan kell ezt tenni egy részletes cikk, a szöveg fölé hivatkozva az üzemanyag-szivattyú hibája).
Ha kiderül, hogy az üzemanyag-szivattyú normálisan működik, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag-tömlő normál pusztíthatóságát a tartályból a szivattyúhoz. Ez a tömlőhöz csatlakoztatott buszszivattyú segítségével történik, ha szivattyúzást szivattyúznak az üzemanyagtartályba, egy Boulombust kell hozni. De a tömlő tisztítás után kívánatos mosni a tartályt és az üzemanyag-gép rácsot a tartályban a szennyeződésből.
A motor instabil vagy standokon működik üresjáratban.
Általában ez a hiba oka lehet számos oka, hogy előfordulhat még egy használható karburátor és villamosenergia-rendszer. Például, ha a gyújtást helytelenül kiállították, a Nagar vagy az egyik gyertya által szennyezett gyújtó gyertyák - a motoros troit (hogyan lehet azonosítani a nem működő gyertyát, hogyan kell ellenőrizni és helyesen tisztítani).
Ezenkívül az ilyen hibás működés lehet, hogy a szelephiányok megsértése vagy helytelen beállítása (a fenti kiigazításuk alapján), a csökkentés miatt (hogyan lehet visszaállítani a motor tömörítését a szétszerelés nélkül, azt tanácsolom, hogy olvassa el) Levegőellátás a tömböken keresztül a blokk és a blokk és a szívócsatorna között, vagy a fej és a blokk közötti tömítésen keresztül. Hogyan cserélje ki a kollektor tömítést, és leírja a fejlakás cseréjét
És mielőtt felmászott a karburátorra, és ellenőrizze az elektromos rendszert, ellenőrizze és könnyen javítsa a fent leírt problémákat. Ezt követően meg kell ellenőrizni hiányában a hajtás a fojtószelep lengéscsillapítók (a lengéscsillapítók is), és ha minden rendben van, akkor a karburátor ki kell igazítani, illetve annak tétlen rendszert.
A készenléti rendszer beállítása.
Ennek kiigazítására, a legtöbb karburátor van két csavarral, amelyek általában zárva műanyag korlátozó dugók (tömések) az 5. ábrán látható Ezek a csavarok lehetővé teszik, hogy elérjék a normál nozzard fordulat egy normál mennyiségű levegő arány az üzemanyag mennyiségét.
Jellemzően egy ilyen kiigazítást üzemeltetési állomáson végzik, mivel a pontos kiigazítás egy eszközt igényel a CO (gázelemző) mérésére. Ugyanakkor először végezze el a korlátozó ujjakon belüli beállítást, és ha nem lehetséges, akkor csavarja le a beállító csavarokat, szakítsa meg az ujjak leállítását, majd távolítsa el őket, és húzza meg a beállító csavarokat, és húzza meg az alábbiakban leírt beállítást. Ha valaki gázelemzővel rendelkezik, akkor beállíthatja magát.
Stroke rendszerbeállító csavarok.
a - A csavarok helye, B - a készülék és a csavarok hatása;
1 - Az éghető keverék mennyiségének csavarja beállítása, 2 - minőségbeállító csavar, 3 és 4 - korlátozó műanyag hüvelyek (tömítések).
Elindulunk a motort, és felmelegítjük az üzemi hőmérsékletre (persze, amikor fűtött, nyomtuk, ha a motor nem tartja az üresjáratot). Ezután egy gázelemző mintát telepítünk a kipufogócsőre, és most a keverék 1 csavarjának forgása (lásd az 5. ábrát) a motor fordulatszámát kb. 820-900 fordulat / perc (adja meg a kívánt üresjárati fordulatszámot a kézikönyvbe). Ebben az esetben, a forgó csavar a toxicitás 2 (a keveréke a minősége a keveréket) érjük el a megengedett (GOST 1,5%) a tartalmát a CO kipufogógázok.
Miután forgó toxicitása csavar 2 és megszerezték a CO norma, akkor be kell állítani újra a csavart 1 (mennyisége a keverék) a szükséges alapjárati fordulatszámon (általában változik) szükséges a motort. Ennek eredményeképpen két csavart és normál toxicitást kell elérni, ugyanakkor készenléti sebességgel. És a beállítás után kívánatos az új ujjak tömítéseinek nyomása.
By the way, a keverék beállítása hasznos, egy egyszerű eszköz, amelyet szovjet időkben feltaláltak, átlátszó gyújtógyertya, amelyet az alábbi videóban mutatunk be.
Ha nincs hasonló gyertya vagy gázelemző, és a legközelebbi száz pedig messzire megy, megpróbálhatja beállítani a karburátorot az alábbiak szerint.
Amikor a motor jár fut, akkor le kell csavarni, amíg az meg nem áll a hüvely (pecsét) a keverék a keverék 2, és a mennyiség 1 csavar, hogy elérjék a kívánt érték stabil alapjárati fordulatszám. A beállítás mellett a beállítást a gázpedálra kell nyomni, és azonnal engedje meg. Ugyanakkor a motornak növelnie kell a forgattyústengely zökkenőmentesen és megszakítás nélkül, és a gázpedál felszabadulása után a motornak folyamatosan kell működnie a motorhoz szükséges forgattyústengely minimális forgatásához.
Ha a motor standja, akkor az 1 mennyiségű 1-es csavar mennyiségét használva a fordulatoknak kissé megnövekedettnek kell lenniük, és a gázpedált ellenőrizni kell. Ha az ilyen kiigazítás nem lehetséges a motor fenntartható működésének elérése az üresjárati fordulatokon, akkor ez azt jelenti, hogy az oka lehet az eltömődési csatornákban vagy karburátor-fúvókákban, vagy a kényszerítő alapozás meghibásodásának köszönhetően (hogyan ellenőrizheti az EPHH-t a súgóval a fent leírt teszterből).
De a legjobb, hogy bejelentkezzen a legjobb az összes ellenőrzése a tisztaság a tétlen badarul, amelyet ki kell kapcsolni, és fúj, valamint kiolvad az alapjárati csatorna sűrített levegővel. A Gibera tisztítása (tisztítása) és az üresjárati rendszer csatornái után a beállítást meg kell ismételni a fent leírt módon.
És az utolsó dolog: ne legyen probléma a rendszerrel, ne takarítsa meg az üzemanyag- és levegőszűrőket, és változtassa meg őket az ajánlott dátum előtt, különösen, ha poros szenvedélyeket vezet. Végtére is, az autó gyártó (főleg importált) javaslatokat tesz a kellékanyagok cseréje azon a tényen alapul, hogy a gép lovagolni szerint normális és tiszta európai utak, amelyeket időszakosan mossa szappanos oldattal (Európában, az utak nyögött).
Az importált autógyártók elvárják, hogy autóik normál üzemanyagot fognak lovagolni, víz szennyeződések nélkül és szennyeződés nélkül. A fuvarok messze van az ideális (hogyan lehet ellenőrizni a benzin minőségét, laboratórium nélkül, tanácsot adok) ezért ne mentse meg a szűrőket.
És köszönhetően a fogyóeszközök (szűrők) cseréjének csökkenésének köszönhetően, a karburátor javítása saját kezével, vagy annak kiigazításával, remélem, hogy nem lesz szükség sokáig, ennek sikere.
Az autó üzemanyag-rendszere meglehetősen bonyolult, és számos hiba előfordulhat, megszünteti néhányat csak a karburátor javításához. Próbáljuk meg megtalálni ezt az elemet önállóan és értékelni a problémákat, és megszünteti a bontásokat is.
Milyen feladatokat végeznek a karburátor?
A karburátor számos alapvető funkciót végez, köztük a főképződés és a levegővel való keverés, oly módon, hogy az összes bepárlás csak az égéskamrában és a beömlőszelepben történjen. Még az éghető keverék hatékony égése a motorban, a levegő és az üzemanyag egyértelmű aránya szükséges, ami szintén megfelel a karburátornak.
Ezen túlmenően, annak feladatok, és biztosítja a megbízható induló motorja, a változó a keverék összetételének ha szükséges, valamint biztosítja a megbízható motor működését, még olyan körülmények között megemelt hőmérsékleten. Általánosságban elmondható, hogy a karburátor maga nagyon összetett részlet, ezért a különböző változatosság kialakulása meglehetősen gyakori jelenség. Leggyakrabban ez hozzájárul az üzemanyag-rendszer rossz kiigazításához, a rossz minőségű üzemanyag és természetesen kedvezőtlen működési feltételekhez.
Így a fenti tényezők mindegyike az egyes részek vagy az egész egész, a fúvókák és a szűrőelemek eltömődéséhez vezetnek, ami viszont nem befolyásolja az egész üzemanyag-rendszer működését, és fokozott üzemanyag-fogyasztást és instabil fogyasztást eredményez a motor működése. Hogyan kell értesíteni időben észrevenni az autó ezen területén?
Hogyan lehet meghatározni a karburátor bontásának helyét?
Egy vagy másik hibás működés diagnosztizálásához elegendő megismerni következményeiket, így ha a "vas ló" üzemanyag-fogyasztása gyorsan nőtt, és a hangtompítóban lévő erős pamut megjelent, majd valószínűleg nem hermetikusan csatlakoztatott csővezeték és fojtószelep ház. Miután befejezte ezt a részt szappanhabgal, lehet, hogy könnyen megtalálható olyan hely, ahol a levegő behatolása következik be. A karburátor vegyületének és a bemeneti csővezetéknek a szorossága jelzi a hibás helyszínen, vagy egy vékony tüzelőanyag-film nyomát.
És abban az esetben, amikor a tű tüzelőanyag-szelep a fedelet a úszóház eltömődött, lesz nem megfelelő szintű tüzelőanyag az utóbbi, vagy ez lesz jelen egyáltalán. Ezenkívül egy shot-down úszó is hozzájárulhat ehhez. A hiba jellegzetes jellemzői a motor instabil működése (jerking) és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Abban az esetben, ha a kamra üzemanyag-térfogata normális, azonban a motorindítás instabil, lehetséges, hogy a karburátor fúvókája vagy csatornája szennyezett. Ha a motor egy hosszú parkoló után nehézségekbe ütközik, akkor a kiindulási eszköz nyílását a diszkrétbe vetették.
Karburátor javítás - egyszerű problémák megoldások
Természetesen néhány bontás könnyen megszüntethető saját erõk nélkül, anélkül, hogy százra fordulna. Tehát, ha az üresjárati rendszer emulziós jumper eltömődött, akkor először ki kell osztania a házat, majd a kerékpáros testet. Leggyakrabban nem elég ahhoz, hogy egyszerűen öblítse le tiszta folyó vízzel, alaposabb tisztításra van szükség, és akut vékony fa pálcát kell használni az acetonban.
Mindazonáltal bármilyen körülmények között ne vegye fel a fém tárgyakat (vezetékes, twit) és dysfast szöveteket a művelethez, mivel az eredmény az ellenkezője lesz.
A lövés lebegő lebegése érdekében először is szükséges, hogy elegendő mennyiségű üzemanyagot biztosítson az úszó kamrában, és állítsa be a löketvonalát, valamint egy speciális nyelvet. Mi a helyzet a tűszelep szennyeződésével, így ebben az esetben alaposan meg kell öblíteni és fújni. Könnyen és szabadon kell mozognia a fészekben, és a labda semmilyen esetben nem kellene lógnia. Ilyen egyszerű manipulációk is biztosíthatnak, „mentő” a karburátor anélkül, hogy a harmadik fél kezébe.
A motorok normál működtetésétől függően a motor szokásos működtetése mennyire függ. Előfordulhat, hogy a helyes karburátorok nem lehetnek bármilyen autós. Mivel nem mindenki jól van elhelyezve a karburátor motorrendszerében.
De ha van legalább felületes tudás, akkor nehézség nélkül durva kiigazítási munkát végezzen. Vékonyabb kiigazítások jobban bízni a szakemberek, hogy a kutya megette ebben a kérdésben.
A jelenlegi helyzetből nem rossz út a karburátorok beállításának minden finomságának független tanulmányozása. Ez releváns az esetek esetében, ha nincs közeli írásos varázsló. Meg kell értened a VAZ 2101 karburátorának elveit, hogy ismerje meg az üzemanyag-takarmány-rendszer összes fúvókájának kinevezését, mivel azok közvetlenül a keverékképződés minőségétől függenek.
A VAZ 2101 karburátor beállítása szükséges annak biztosítására, hogy a motor normál üzemmódban működjön. Hogyan működik, nemcsak a kapacitás, a hatékonyság, a benzinfogyasztás, hanem a legfontosabb erőforrás is függ. Szereti azt a tényt, hogy a karburátorra nincs szükség gyakori beállításokra.
Tiszta az összes csatorna, öblítse ki, telepíteni az új fúvókák, és ezután már csak meg kell változtatni az üzemanyag és a levegő szűrő időben, hogy biztosítsa a leginkább megfelelő működését a karburátor. Sajnos a piacon lévő pótalkatrészek nem mindig jó minőségűek. Ezért időről időre néhány hibás működés merülhet fel az üzemanyag-befecskendező rendszerben.
Reggeli Kopeyk karburátor
És most érdemes megfontolni, hogy milyen problémák történhetnek a karburátorban. Ha hirtelen a motor működni kezd instabillá készenléti üzemmódban, változik a főtengely fordulat figyelhető meg, vagy a motor leáll, ha nem nyomja a gázpedált, akkor nem kell, hogy hibás a karburátor. Különösen ez az esetek szempontjából releváns, ahol az ilyen tünetek jelentősen megmutatkoztak, erre sem volt előfeltételek.
Ha egy karburátor hirtelen meghiúsul, vagy valamilyen csomópont, vagy a beállítások leereszkednek, a működés változása nem éles, de zökkenőmentesen. Nagyon gyakran, az üresjárat lebegő sebessége az elektromágneses szelep, amely a Vaz karburátoron van felszerelve. Ha az autója hasonló eszközzel rendelkezik a tervezésben, akkor először ellenőriznie kell.
Ehhez húzza ki a huzalot, amely utána megy, majd az újratölthető akkumulátorból a szelep pluszba kerül. Ha a tekercselés működik, akkor egy kis kattintás hallható. Ezt követően ellenőrizzük a vezetéken lévő feszültség jelenlétét, amely az elektroklaphoz csatlakozik. Ha nincs feszültség, a kábelezés megsemmisítése a gyújtási zárból a mágnesszelephez.
A fent leírt tünetek is olyan esetekben nyilvánulhatnak meg, ahol nagyon nagy Nagar van a gyújtás gyertyák elektródáin. Ennek eredményeképpen a szikraáramlás egyszerűen hiányzik az üzemanyag és a levegő keverék gyulladása. Ha van egy Nagar az elektródákon, akkor maga a karburátorot meg kell vádolni. Az a tény, hogy sok üzemanyag-levegő keveréket biztosít az égéskamrában. Ennek legszomorúbb oka a bemeneti szelep kiterjesztése.
De ne hagyja ki azonnal a fejét, először próbálja meg a benzin szintjét a vaz 2101 karburátorban. Szükséges az úszó helyzetének megfelelően. Gyakran egy fillér kezdett megrepedni és tüsszenteni a nagy forgattyústengely forradalmaira. A karburátor általában nem itt van. Az ok a benzinellátásban rejlik. Az üzemanyag-szivattyú membránja már óvatos lehet, de leggyakrabban a benzinkút rúdja törlődik. Elolvashatod róla egy külön.
Hogyan kell létrehozni egy karburátort
A kopeck karburátor beállítása előtt meg kell győződnie arról, hogy a belső égésű motor normál működését befolyásoló összes csomópont tisztességes állapotban van. Ellenőrizze a gyertyákat, az elektródák, az elosztó, a tekercs, nagyfeszültségű vezetékek közötti különbséget. Testreszabhatja a karburátort a VAZ 2101 autóban csak motor működési hőmérsékleten (85..90 fok).
De mielőtt megkezdődik az korrekciók, biztos, hogy vásárlás Javítókészlet VAZ 2101. és figyelni, hogy az a tény, hogy ez a javító készlet pontosan megfelel a karburátor. Ha a "Solex" telepítve van, akkor a DAAZ javító készletét nem kell megvásárolni. Természetesen a készlet ára nem túl nagy, de ha nem megfelelő, akkor egy kicsit kell futtatnia, kicserélni a kívántat. Húzza ki a gázpedált csatlakozó kábelt a fojtószelep meghajtóval. A leválasztáshoz a levegőszűrő testet összekötő fúvóka is szükséges.
Győződjön meg róla, hogy a karburátorhoz csatlakoztatott tömlőben a törmelék előzetes szögének beállításával nincs vákuum. Most be kell állítania a keverék minőségét. Váltakozva csavarja be a csavarokat, amíg a motor kissé kezdődik. Most normális és leginkább fenntartható munkát kell elérned. Ehhez forduljon a minőségi csavarok csavarja. Ne tegyen több forgalmat. Ez a beállítás kizárólag a pletykán van, de rendszerint a kopeck karburétort ilyen módon állíthatja be.
Annak meghatározásához, hogy a beállítás hogyan történik, nyissa meg az élesen fojtószelepet, és azonnal zárja be. Ha a forradalmak élesen érnek el, nincs késedelem, a karburátor helyesen van beállítva. De pontosabban megmutatja a további működését az autó VAZ 2101. Ügyeljen, hogy mennyi benzint töltött száz kilométer kilométer. Időről időre ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát, ha Nagar van, állítsa be a levegőellátást a VAZ 2101 karburátorára.
Az Autotochki teljes körű munkájához a böngészőnek támogatnia kell a JavaScriptet. Kapcsolja be a beállításokat.
- 5
Moszkva, 2. szakasz Perova mezők, 9 - 5
Moszkva, Kashirskoye autópálya, 67С5 - 5
dydaldino falu, Dydaldino Village, 54 - 5
Vidnoe, iskolai utca, 51 - 5
Mytishchi, Yaroslavl autópálya, 115 - 5
Moszkva, fenyőpálya, 4C3 - 5
Zelenograd, Panfilova utca, 28b - 5
Moszkva, Varsói autópálya, 45 - 5
Lyubertsy, South Street, 25as2 - 5
Mytishchi, 1. Rupasovsky Lane, 6k6 - 5
Moszkva, Aviators Street, 13c6 - 5
Moszkva, Orvosi Pass, 3 - 5
Moszkva, Starovatutinsky átjáró, 10c2 - 5
Moszkva, utcai alsó mezők, 29c16 - 5
Moszkva, Michurinsky Prospekt, 31k7 - 5
Mytishchi, Novytishchi Prospekt, VL5 - 5
Balashikha, MKP. Vasút, Suburban Street, 131 - 5
Balashikha, Suburban Street, 131 autók - 5
Moszkva, Modele Pass, 8c17 - 5
Balashikha, szovjet utca, 50 - 5
Moszkva, Varsói autópálya, 170g, 3-as számú 30 - 5
Moszkva, Fergana utca, 13c1 - 5
Korolev, Pioneer Street, 1k1 - 5
Shcherbinka, Simferopol autópálya, 16 - 5
Moszkva, Varsói Highway, 56 - 5
Shcherbinka, Lublin Street, 7a - 5
Moszkva, autópálya utazás, 10k1 - 5
Balashikha, Suburban Street, 131 - 5
Moszkva, Dubninskaya utca, 83 - 5
Balashikha, AvtoZavodskaya utca, 50A - 5
Balashikha, Ryabinovaya utca, 3c3 - 5
Moszkva régió, P. Barvikha, Pushkinskoye autópálya, 41 - 5
falu Milkovo - 5
Moszkva, Gorbunova utca, 12k2c2 - 5
Moszkva, utcai kertészek, 11AK1 - 5
Mytishchi, utcai puska, boksz 88 - 5
Moszkva, Ostapovsky átjáró, 6c1 - 5
Balashikha, Nosovykhinskoe autópálya, 26 - 5
Balashikha, kerámia utca, 2a - 5
Moszkva, Fesztivál utca, 50c1 - 5
Moszkva, Polar Street, 39 - 5
Moszkva, Tashkent utca, 30s2 - 5
Odintsovsky kerület, Odintsovo, Ifjúsági utca, 14k1 - 5
Moszkva, Trade Union Street, 145 - 5
Balashikha, Lenin Avenue, 73 - 5
Moszkva, Varsói Highway, 265/90 - 5
Kotelniki, PromZone Street Silicat, 9/1 - 5
Moszkva, Novostapovskaya utca, 6As12 - 5
Moszkva, Casturance Street, 22 - 5
Moszkva, tó utca, 46k2
- ← Előző
Carburetor javítás Vaz Moszkvában - Árak
- Meghajtani
- Javítás 1000 rubel
- Jó nap.
Valószínűleg ingázó.
Nézni kell.
Röviden elhozhatod a gyomnövényeket, D.4, 48. oldal.
Csináljuk. - Jó napot, kedves kliens. Örülünk, hogy felkeltette ezt a kérdést, hogy illeszkedjen a szolgáltatáshoz! A kérelmet feldolgozzák, és készen állunk arra, hogy minden olyan szolgáltatást nyújtsuk, amely érdekli Önt. Szeretném felhívni a figyelmet erre, mielőtt bármilyen munkát végeznénk az autóval, azt javasoljuk, hogy az összes csomópont diagnosztizálását tegye, és csak azonosítsa, hogy mit kell cserélni, megmenti Önt, hogy pénzt és időt takarít meg. Emlékeztetünk arra, hogy az összes megvásárolt és telepített pótalkatrészek garantáljuk az 1 év. Kérjük, tájékoztasson minket a telefonszámáról, hogy fenntarthatjuk a kényelmes dátumot és időt az Ön számára. Szintén lehetőség van függetlenül feliratkozni a webhelyünkről, és további 3% -os kedvezményt kaphat. Mindig szívesen látjuk a telefonhívást ,. A remény az együttműködés, a szakemberek csapata
- A keverék gyúlékonyságának nincs, szükség van a motor diagnosztikájára, jöjjön létre
VAZ 2107 2006, karburátor javítás
Alexey: Meg kell tisztítania a karburátorot
- Jó nap!
Nem foglalkozunk a karburátor autókkal. Tisztelettel, a vállalatok csoportja avtogermes!
- Jó nap!
VAZ 2104 1998, Karburátor javítása
Denis: A benzin a kollektoron és a túlcsordulókon áramlik
- Jó nap. A diagnózis költsége 620 rubel. A javítás költsége a diagnosztizálás után a koordinációban.
- Hello Denis, vezessünk fel nekünk, segítsen megoldani a problémát.
- Denis: Kérjük, írja be a címet
- Panfilova utca 28b, százados, vagy irídium
- Jó nap! Gyere, foglalkozz ...
- Jó nap!
Vaz 2109 1996, Karburátor javítása
Nikita: Szükséges a karburátor jól beállítása, hogy gyorsan vezessen, és ne enni sok üzemanyagot
- Jó nap. Kínálunk, hogy elkezdhessük az autó diagnosztizálását. A diagnózis hatása 650 rubel.
- Jó nap. Tud. Hívás.
- Az LVA-t kölcsönösen kizáró feltételeket helyeztél.
Karburátor DVS. Gyors út \u003d nagy fogyasztás. Ha a "Nine" sportmutatókat szeretné, akkor drága és nem túl szükséges az öröm.
És ha egyszerűen nem akarsz normálisan dolgozni, a motor a karburátor miatt, akkor elegendő oka van. Gyere, gyógyítsa.
VAZ 2115 1999, Karburátor javítása
Yusif: A Polkho kis előrehaladást végez, gyakran Blahnit
- Jó napot, kedves kliens. Örülünk, hogy felkeltette ezt a kérdést, hogy illeszkedjen a szolgáltatáshoz! A kérelmet feldolgozzák, és készen állunk arra, hogy minden olyan szolgáltatást nyújtsuk, amely érdekli Önt. Szeretném felhívni a figyelmet erre, mielőtt bármilyen munkát végeznénk az autóval, azt javasoljuk, hogy az összes csomópont diagnosztizálását tegye, és csak azonosítsa, hogy mit kell cserélni, megmenti Önt, hogy pénzt és időt takarít meg. Emlékeztetünk arra, hogy az összes megvásárolt és telepített pótalkatrészek garantáljuk az 1 év. Kérjük, tájékoztasson minket a telefonszámáról, hogy fenntarthatjuk a kényelmes dátumot és időt az Ön számára. Szintén lehetőség van függetlenül feliratkozni a webhelyünkről, és további 3% -os kedvezményt kaphat. Mindig szívesen fogadjuk a telefonhívást. Reméljük az együttműködés, a szakemberek csapata.
- 20 éves .... Mit akarsz?
lehet, hogy sok oka lehet.
-
Andrei: Az üzemanyag-keverék karburátorral történő beállítása, műszaki ellenőrzés előkészítése.
- Nem veszünk részt a karburet javításával és kiigazításával.
- Andrei: Köszönöm.
- Helló, kedves andrei!
Köszönjük érdeklődését az "AvtoGermem" cég iránt!A diagnózis bejárati ára az A / M VAZ 2106 1995-re 2 500 rubel lesz, a munka összetettségétől függően, a költségek növekedhetnek.
A diagnosztikai kártya megszerzésének költsége 720 rubel lesz.
A magaddal vannak dokumentumok: polgári útlevél tulajdonos, regisztrációs igazolás.
Tűzoltó, vészhelyzeti stop jel, szélvédő zsetonnal és repedések nélkül, világítóeszközöket kell eltemetni.Megpróbálunk nyereséges ajánlatot tenni, és örömmel látjuk Önt a cégünkben.
Meghívjuk Önt, hogy látogasson el Lada Autocheermes kereskedelemre, amely: Moszkva, rajongó 59-es autópálya.
A megkeresdésünk garantált látogatása egy nap és az idő, az Ön és az idő, azt javasoljuk, hogy használja a szolgáltatót az AvtoGermem összes telefonszámán. - Léteznek
- Sajnálom, hogy nem segítek
- Sajnálom, hogy nem segítek
- Jó nap!
Cégünk nem végez adatokat. Tisztelettel, a vállalatok csoportja avtogermes! Vaz Oka 2003, karburátor javítás
Andrei: karburátor javítás, gyújtásbeállítás
- Jó napot, kedves kliens. Örülünk, hogy felkeltette ezt a kérdést, hogy illeszkedjen a szolgáltatáshoz! A kérelmet feldolgozzák, és készen állunk arra, hogy minden olyan szolgáltatást nyújtsuk, amely érdekli Önt. Szeretném felhívni a figyelmet erre, mielőtt bármilyen munkát végeznénk az autóval, azt javasoljuk, hogy az összes csomópont diagnosztizálását tegye, és csak azonosítsa, hogy mit kell cserélni, megmenti Önt, hogy pénzt és időt takarít meg. Emlékeztetünk arra, hogy az összes megvásárolt és telepített pótalkatrészek garantáljuk az 1 év. Kérjük, tájékoztasson minket a telefonszámáról, hogy fenntarthatjuk a kényelmes dátumot és időt az Ön számára. Szintén lehetőség van függetlenül feliratkozni a webhelyünkről, és további 3% -os kedvezményt kaphat. Szintén mindig szívesen fogadjuk a telefonhívást. Reméljük az együttműködés, a szakemberek csapata.
Vaz 2106 1995, Karburátor javítása
Cyril: karburátor kiigazítás
- A karburátorok nem foglalkoznak.
- Jó napot, Kirill, sajnos, ne végezzen ilyen munkákat, nincs felszerelés.
- Cyril, Hello!
500 és 1500 rubel között
Hívjon, mondd meg, hogy pontosabb ár vanA nevem maxim
Autószolgálat Ul Vavilova 21 - Jó nap! Annak érdekében, hogy tisztázza a munka lehetőségét és költségét - telefonunk mestereivel
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a költség eltérhet a megadott webhelytől. A végső értéket egyedileg kell kiszámítani, és az autó állapotától, további munkát és további komponensektől függ.
További információért látogasson el honlapunkra és a VC-csoportra is.
https: //xn--7sbbbi1a3brl.xn--p1ai/
VAZ 2108 1996, Karburátor javítása
Sasha: elárasztja a gyertyákat, és az autó nem indul el
VAZ 2104 2001, karburátor javítás
Salavat: Mennyibe kerül a karburátor javítása
VAZ 2108 1997, Karburátor javítása
Andrey: karburátor kiigazítás
Megállt húzva az autót, vagy rosszul indul? És úgy gondolja, hogy a karburátor Vaz 2107 javítása pillanatában? Aztán azt javaslom, hogy megismerkedjünk ezen a cikkben, itt hasznos információkat talál a VAZ 2107 karburátor javításáról, eltávolításáról, telepítéséről és csiszolásáról.
A VAZ 2107: 1-ólomkarban a karburátor séma; 2-szabályozó csavar az üresjárat mennyiségének mennyiségének: 3 - A karburátor fűtési blokkja; 4 - Motor forgattyúház szellőztetés; 5 - Gyorsítószivattyú meghajtó kart; 6 -ez-promagnetikus zárószelep; 7 - Levegő-csappantyú; 8 - karburátor fedél; 9 - A folyadékkamrának rögzítése; 10 - A folyékony kamara teste; 11 - A karburátor teste; 12 - A második kamara fojtószelepe; 13 - A fojtószelep vezérlő karjának szektora: 14 - Címkék a bimetál rugóeszköz megfelelő telepítéséhez
Az üzemanyag-fúvókák relatív értékei a "Solex" karburátorokhoz
Hányados | Átmérőidiffúzor |
||||
| 23,0 | 24,0 | ||||
| Gazdaságos | 95.0 | 102,0 | 107,0 | ||
| Gazdaságilag hatalom | 98 5 | 105,8 | 111,0 | ||
| Mérsékelt teljesítmény | 102,3 | 109,8 | 115,2 | ||
| Normál teljesítmény | 106,4 | 114,2 | 119,8 | ||
| Hatalmi dinamikus | 110,8 | 119,0 | 124,8 | ||
| Sport | 115,7 | 124,2 | 130,3 | ||
| Gyári értékek | 95,0 | 102,0 | 107,0 | ||
| A diffúzor levegő száma | 1428,0 | 1498,0 | |||
1. lépés: A karburátor eltávolítása a VAZ 2107 autóból
Ha ki kell cserélni a karburátort a VAZ 2107, vagy a javítás a karburátor saját kezűleg, először is el kell távolítani a karburátor az autó VAZ 2107, mert sokkal kényelmesebb elvégzi a karburátor.
Ezért fordulunk a karburátor eltávolításához:
1.1. Távolítsuk el a légszűrőház, húzza ki a csöveket a forgattyúház-recirkulációs berendezés, csavarja a hajtás a gyújtóberendezés és az üzemanyag-vezeték, húzza ki a gáz-meghajtó, a visszatérítő rugó és a vákuum fibergiation csövet. Húzza ki az elektromágneses szelep tápellátását és az EPHX rendszer csatlakozóit (ha van telepítve a VAZ 2107 karburátoron).
1.2. Húzza ki a kezdő rendszer teleszkópos kiváltóját, csavarja ki a karburátor test felső részét, és távolítsa el az autót.
1.3. Csavarjuk ki a 4 Carb rögzítő anyát, és eltávolítjuk az alsó és középső részt az autóból.
1.4. Eltávolítása után a karburátor, távolítsa el a gyűjtő tömítést és zárja a kollektor egy karton (vagy más anyag), ezáltal védve a szívócsatorna, idegen elemeket.
Az új karburátor telepítésének folyamata az eltávolítás fordított sorrendjében történik.
Fontos: Ne nyúljon túl sokat, a hozzávetőleges erő (6,6-15,4 n m). Szintén, ha lehetséges, változtassa meg az összes tömítést a karburátoron új, mert a benzin és más negatív tényezők hatásaiból gyorsan elrontottak, és önmagad nem tudod az orosz pótalkatrészek minőségéről. Bár ha a 2107 karburátor alatti tömítés még mindig rendben van, akkor elhagyhatja, de jobb, ha a 2107 karburátor összes tömítését megváltoztathatja.
2. lépés: A karburátor Vaz 2107 szétszerelése
2.1. A karburátor tetejét szétszereljük, távolítsa el a tolóerő kiindulási membránját és az esetet, távolítsa el az úszót és a tűszelepet, csavarja le a szűrődugót és távolítsa el.
2.2. A karburátor középső és alsó részének szétszerelése elindítható a második kamra vákuummeghajtójának eltávolításával, majd távolítsa el a fő- és segédanyagok és emulziós csövek fúvókáját, távolítsa el a gázpeduza szivattyú membránt (legyen óvatos, hogy ne elveszíti a rugókat), távolítsa el a gázpoharak fúvókáját és a kis diffúzorokat.
Fontos: Ha kevés tapasztalattal rendelkezik a karburátorok javításában a VAZ 2107-en, akkor ajánlom a fúvókák digitális megnevezéseit és a telepítés helyét.
2.3. Húzza ki a fojtószelepeket és a középső részt, vigyázzon, nehogy elveszítse a kiindulási vontatást és a tavaszt, amikor szétszereli ezt a csomópontot!
2.4. Távolítjuk el az üresjárat mennyiségének ("golyó") csomópontját, és csavarja le a minőségi csavart. Ezen elemzésen túlmenően a VAZ 2107 és a gumi csavarok és a csatlakozások karburátor tömítései is törlődnek.
Itt van egy nagyszerű videó a Naila Poroshin-tól a teljes, szétszerelés és összeszerelés az ózon karburátor 2107-1107010:
3. lépés: Tisztítsa meg a karburátor vaz 2107
3.1. Kis részletek és fúvókák, emulziós csövek, fúvókák, minőségi csavarok, 15-20 percig acetonnal ellátott üvegedénybe helyezünk, majd csipeszekkel és a fogpiszkálók tisztításával (eltávolítjuk a NaGar-t a fő rendszer levegőpofájából) sűrített levegővel.
A mosott alkatrészek tiszta felületen fekszenek, előnyösen könnyű pamutszövetre.
3.2. A karburátorok, a membránok és a permetezők kupakjainak adatainak részletei 15-20 percig oldószerrel vagy benzinnel rendelkező tartályba kerülnek, majd ecsettel öblítjük és sűrített levegős fúvással öblítjük, majd a tiszta tartályba is helyezzük .
3.3. A rögzítőelemeket és a hardvert egy speciálisan előkészített tartályba helyezzük, és öblítjük, az oldószert is leengedjük, majd a szerelvény előtt elhagyjuk a tartályba.
3.4. A 2. kamera vákuum meghajtó mechanizmusa feszültségre van tesztelve, és nem szétszerelhető, elég ahhoz, hogy benzinben mossa le, és rongygal törölje le.
Hasznos videó a porlasztor tisztítására a szennyeződés és a Nagar:
4. lépés: A karburátor "lyukasztás"
Ez a művelet célja, hogy ellenőrizze a fő és segéd karburátorok alkalmi csatornáinak jelenlétét. 10-20 köbös fecskendő lyukasztása benzinnel teli. A csatorna, például alapjárati táplálja benzin nyomás alatt a fecskendőt és lejárta után a benzin a csatorna kimenetén, tudjuk ítélni annak áteresztőképesség és a tisztaságot. Annak érdekében, hogy megértsük, hogyan történik a VAZ 2107 karburátor, meg kell ismerni a részleteket a karburátor eszközével a szakirodalomban.
5. lépés: Hogyan szereljük össze a karburátor VAZ 2107
5.1. Javaslom, hogy a karburátor szerelvényt kezdje a középső részből az emulziós csövek és az üzemanyagok és a levegőpofák, fúvókák és kis diffúzorok telepítéséből. A karburátor összes elemét is csatlakoztathatja, anélkül, hogy bármilyen problémát észlelne a videót, amelyet egy kicsit alacsonyabb lesz.
5.2. A részben összeszerelt középső rész csatlakozik a fojtószelepek alsó részéhez. Ne felejtse el telepíteni a kezdő és a rugót, az alsó és a középső rész között, a tolóerő azonnal telepítve van ezen alkatrészek csatlakoztatása előtt.
5.3. Az alsó és felső részek csatlakoztatása után beállítottuk a gázpedál-membránt és a második kamrát, a minőségi csavarokat és a keverék mennyiségét.
5.4. A felső elkezd összegyűjteni a karton tömítés telepítésével, majd csavarja be a tűszelepet, és szerelje fel az úszót, tegye a szűrőt, a centrifugálást, dugja be a szűrőt.
5.5. A kiindulási nyílás csomópontját összegyűjtjük, és telepítjük, anélkül, hogy elfelejtenénk, hogy a kiindulási vágyat és a gumi tömítést tegye az ügy és a rész között, tároljuk a teleszkópos vontatást.
5.6. A membrán és a tömítések összes tömítése újra változik, kivéve a második kamrák vákuum meghajtását (ha működik).
6. lépés: A karburátor indító ellenőrzése
6.1. A kiindulási rendszer ellenőrzése az eltávolított karburátoron (a felső fedél csavarjait nem lehet szigorítani, hogy tartsa a kezét). A kiindulási mechanizmust manuálisan hozzárendeljük, és ellenőrizzük a szelet szélességét, amelyen az első kamra nyílik, a távolságnak 0,8 mm-re kell lennie, ez a clearance a kiindulási vonal, hajlítás vagy kiegyenesítés szabályozza, akkor változhatunk ebben a résben. Ezután szimulálják a munkát a kiindulási nyílás és vesszük kézzel, hogy a szélsőséges helyzetben, míg a hordozórakéta (a felső része a karburátor) meg kell nyitni a nyílásba, mintegy 5 mm.
6.2. Ellenőrizze a tűszelep üzemanyagának és feszességének szintjét, gyorsítószivattyút.
6.2.1. A karburátor összeszerelt középső és alsó részét az autóra (vonzás nélkül) helyeztük el, a felső rész (vonzás nélkül), csatlakoztassa az üzemanyagvezetéket, és öntsük benzint egy tüzelőanyag-szivattyúval. Töltse ki az úszó kamrát, és távolítsa el a felső részt, és szabályozza az üzemanyagszintet, ha az üzemanyagszint magasabb vagy alacsonyabb, akkor adja meg normáljára. Mozgásban egy fojtószelep-csappantyút mutatunk be, és szükség esetén ellenőrizzük a gázpoharak működését, és szükség esetén kiküszöböljük a szivárgást.
7. lépés: A karburátor felszerelése a VAZ 2107-en
7.1. A karburátor felszerelése a VAZ 2107-en a középső és alsó részének az új kollektor tömítéshez való beállításával is kezdődik, majd vonzza a karburátort a kollektorhoz, telepítse az újrahasznosító csöveket és a vákuumos szitírozási működtetőt (EPHX rendszer), a fojtószelep és visszatérő tavaszi meghajtó.
7.2. Megállapítjuk a karburátor tetejét, csatlakoztassuk a teleszkópos tolóoszlopot, az üzemanyagvezetéket és a kiindulási eszközt.
8. lépés A karburátor indítása és beállítása
8.1. A kezdet és a kiigazítás előtt 100% -ban magabiztosnak kell lennie a gyújtásrendszer egészségében és a gyújtás előtti szög helyes beállításával!
8.2. Tartalmazza a mechanizmus elindításának a karburátor (a csavar a mennyisége a keverék a középső helyzetben, a minőség csavar kicsavarni 3 fordulat).
8.3. Mivel felmelegszik, megveri a kiindulási eszköz csappantyút a maximális értékre. A fűtött motornak folyamatosan kell működnie 850-900 fordulat / perc.
8.4. VAZ 2107 karburátor beállítása Az üresjárati sebesség számának csavarozásával, ha a forradalmak még nem is, akkor adjunk hozzá minőségi csavart egy üresjárati löket-beállításhoz, ha a sebesség sima, majd próbálja meg csökkenteni a keverék minőségét, elérheti a könnyű nem- A munka egyenletessége, majd kiegyenlíti a forradalmakat. A karburátornak meg kell adnia a konfigurációt, ha ez nem fordul elő, fúrjon a kupakot a középső részbe, és tegyen további beállításokat a második minőségű csavarral.
8.5. A pontos hangoláshoz a CJ gázelemzőt használjuk, az üresjáratú karburátor értéke 1% -ról 2,5% -ra.
Fotó utasítások a karburátor javítására a VAZ 2107-en
A tűszelep ellenőrzése a teljesítményhez
Ebben a fényképben az utasítások megmutatták a tűszelep eltávolításának és ellenőrzésének folyamatát, azt javaslom, hogy kövessük a szelepszelepet bármilyen probléma nélkül.
Hogyan kell szétszerelni és ellenőrizni a karburátor borítójának részeit a hibákhoz
Ha ellenőriznie kell a CARB részeit, ezt a fotót oktat az Ön számára!
Hogyan lehet javítani a pneumatikus meghajtó fojtószelepét a karburátor Vaz 2107
Megszakította a fojtószelep pneumatikus csillapítóját a karburátoron? Ezután ez az utasítás az Ön számára!
Az ügy javítása és a karburátor szétszerelésének folyamata a Vaz-on
Itt az ideje, hogy elvégezzük a testületet? Aztán azt javaslom, hogy kövessem az alábbi utasításokat, és nem lesz problémája a karburátor testének javításával.
