A kerék beállítási szögének csak fél fokkal történő megváltoztatása a következőkhöz vezet:

• egyenetlen gumikopás;
• szoros forgás, kormányhelyzet zavara;
• a jármű oldalirányú eltérése egyenesen haladva.

A Hyundai Accent tulajdonosának az egyik tünetet észlelve ideje elmenni cégünk autószervizébe. A dőlésszöget nem lehet önállóan beállítani: ehhez speciális felszerelésre van szükség.

Mikor kell beállítani

A folyamatos frissítéseknek köszönhetően Hyundai akcentussal minden tekintetben a vezetők között van a kisautók között. Ez semmilyen módon nem befolyásolja az árát, amely a rendelkezésre álló határokon belül marad, és a jármű időnkénti kerékbeállításának szükségességét.

A szakértők azt javasolják, hogy évente legalább egyszer vagy 12 ezer km-es futásteljesítménnyel keressenek fel egy autószervizt. A fővárosban ezek a számok általában alacsonyabbak az autóhasználat rosszabb feltételei miatt. Felfüggesztés tuning vagy javítás, lengéscsillapítók cseréje, szerelés új gumi- mindez ok a kerékbeállítás elvégzésére.

A kalibrálás késleltetése veszélyes. Bármikor előfordulhat, hogy az autó hibásan működhet a vezető lépéseire reagálva, ami vészhelyzethez vezethet.

Modern megoldás a problémára

Erejénél fogva tervezési jellemzők a külföldi autók számára nem olyanok, mint a többi út, kivéve a számítógép-gyűjtés összeomlásaként. Szükséges felszerelésés a szerszámok elérhetőek cégünknél. Munkatársaink az ő segítségükkel hajtják végre a 3D-s leszállási összeomlást. Ez a legpontosabb módszer, kiküszöböli a legkisebb hibát is.

Szolgáltatásaink ára sokkal vonzóbbnak tűnik a versenytársak hátterében, ezért kérjük, látogassa meg autószervizünket. Kényelmes beosztásban dolgozunk a hét minden napján, így a hét bármely napján várunk!

›A kerekek beállításának ellenőrzése és beállítása

A kerékbeállítás ellenőrzése és beállítása szükséges a jármű jó stabilitásának és irányíthatóságának, valamint a gumiabroncsok egyenletes kopásának biztosításához működés közben. A kerékbeállítási szögek ellenőrzése és beállítása speciális állványokon történik a használati utasítás szerint.

Ellenőrizze a kerekek beállítását egy 70 kg-os terhelésű autón első ülés, félig feltöltött üzemanyagtartállyal, normál guminyomással, a felfüggesztés szerelvényeinek túlzott holtjátéka hiányában.

Az autó állványra helyezése után, közvetlenül a konvergencia ellenőrzése előtt, "nyomja össze" az autó felfüggesztését, kétszer vagy háromszor 392-490 N (40-50 kgf) erőt fejtve ki fentről lefelé, először hátrafelé. lökhárítót, majd az elsőt.

Eltérés a járművön mért tényleges értékek között referenciaértékek alább a felfüggesztés részei kopásának és a karosszéria deformációjának tulajdonítható.

Első kerék beállítási szögek:

injekció hosszanti dőlésszög forgástengely 1 ° 48 '± 30' dőlésszög 0 ° ± 30 ' lábujj (0 ± 3) mm

Az első kerék beállítási szögeinek ellenőrzése és beállítása során először a görgő szögét, majd a dőlésszögét, végül a kerék beállítását ellenőrizze.

A forgástengely görgős szöge első kerék függőleges és a közepén áthaladó vonal alkotja felső támaszték teleszkópos kar és a gömbcsukló gömb középpontja, rögzítve alsó kar... A kormánytengely dőlésszögének beállítását a jármű kialakítása nem biztosítja.

Hajlásszögű első kerekek a kerék forgási középsíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. Az első kerekek dőlésszögének beállítását az autó kialakítása nem biztosítja.

Az első kerekek behúzása a kerék forgássíkja és a jármű hossztengelye közötti szög. Az első kerekek behajlása a kormányrudak hosszának változtatásával állítható be.

A stabilitás és az irányíthatóság biztosítása érdekében hátsó kerekek A Hyundai Accent járműveket bizonyos szögben szerelik fel a karosszériához képest.

Hajlásszög hátsó kerekek a kerék forgási középsíkjának a függőlegestől való eltérése jellemzi. A hátsó dőlésszög 41 ± 30.

A hátsó dőlésszög beállítását a jármű kialakítása nem biztosítja.

Hátsó kerék konvergenciaállítsa be a hátsó keresztirányú karok helyzetének megváltoztatásával, amelyet az állítócsavarok excenteres alátétekkel való elforgatásával érnek el. A hátsó kerekek névleges toe-in értéke (3 ± 2) mm.

Forgatással beállító csavar az óramutató járásával megegyező irányban növelje a hátsó kerekek toe-in, az óramutató járásával ellentétes irányban csökkentse. Az állítócsavar skálája 2,4 mm-re van beosztva (az egyik oldalon szögmegfelelő 14').

A jármű kerekeinek párhuzamosnak kell lenniük a jármű hossztengelyével.

Optimális vezetési teljesítményés minimális kopás a gumit csak akkor lehet elérni, ha a kerekek helyzete megfelelő. Fokozott és egyenetlen gumikopás, valamint útinkontinencia esetén - rossz iránystabilitás és elégtelen kanyarstabilitás esetén forduljon egy műhelyhez, hogy optikai módszerekkel állítsa be a kerékbeállítást.

A dőlésszög beépítése nem hajtható végre megfelelő felszerelés nélkül. Ezért itt csak a dőlésszög beépítéséhez szükséges alapfogalmakat ismertetjük.

Konvergencia

A lábujj az a szög, amellyel a kerék síkja eltér a jármű hossztengelyétől. A pozitív toe-in azt jelenti, hogy a kerekek középmagasságukban mérve valamivel közelebb konvergálnak elöl, mint hátul. A negatív behajlás azt jelenti, hogy a kerekek jobban eltérnek elöl, mint hátul.

Van Mercedes autó mind az első, mind a hátsó kerekek pozitív behajlásúak: első kerekek 0 ° 25 "(sport felfüggesztés 0 ° 10"), hátsó kerekek 0 ° 25 ".

Összeomlás és oldalirányú dőlés királycsap kormánycsukló

Első tengely

A kormánycsuklócsap dőlése és oldalirányú dőlése csökkenti az ütések átvitelét kormányzásés minimális súrlódást biztosítanak kanyarodáskor.

A dőlésszög az a szög, amellyel a kerék síkja eltér a függőlegestől. Az első kerekek tehát távolabb helyezkednek el egymástól negatív dőlésszögben az úttal való érintkezési ponton, mint felülről. Az autó mellett Mercedes elöl a hátsó kerekek pedig negatív dőlésszögűek.

A csukló oldalirányú dőlése a csukló forgástengelye és a kerék pontjában bezárt függőleges szög, ha a jármű hosszirányában nézzük.

A kormánycsuklócsukló dőlése és oldalirányú dőlése határozza meg az úgynevezett betörési vállát. A megfelelő tervezési adatoknak köszönhetően nagyobb iránystabilitás érhető el fékezés közben, különösen, ha a kerekek eltérő állásban vannak útfelszín(például ha bal kerék fékek szárazon, jobbra pedig nedvesen).

A királycsap hosszirányú dőlése hátra

A királycsap hátrafelé hosszirányú dőlése a csukló forgástengelye és a függőleges keresztirányú szöge. Ez a dőlés jelentős hatással van az első kerék kormányzására, ha egyenesben haladunk. Az enyhe lejtő kedvez a haladási iránytól való eltérésnek továbbhaladáskor rossz utak vagy oldalszélben, és kanyarodáskor a kormány nem jól tér vissza középállásba.

A görgőt és a dőlést a felfüggesztő karokon lévő két bütykös csavarral lehet beállítani.

Az ellenőrzés előfeltételei

- Előírt guminyomás;
- az autó nincs megrakva, hanem előkészítve az útra: tele tank, pótkerék és szerszám - mindez legyen az ellenőrzés során;
- rázza fel erősen a szuszpenziót;
- a kormánykerék egyenes;
- A lengéscsillapítás beállítása a felfüggesztő karokban;
- a kerékcsapágyak holtjátékát beállították.

Az első kerekek pozitív behajlásának ellenőrzése / beállítása

Az első kerekek felső helyzete

A bütykös lábujj pontos felszerelését csak a cég műhelyében szabad elvégezni. A gumiabroncs egyoldali kopása esetén elsősorban a beékelést kell ellenőrizni. A lábujj ellenőrzik, ha a kormányrudazat egyes részeit eltávolították. A konvergencia viszonylag egyszerű eszközökkel ellenőrizhető.

A fenti ellenőrzési előfeltételeknek teljesülniük kell.

TELJESÍTMÉNYREND

1. Helyezze a kerekeket egyenesen úgy, hogy a kormány kereszttartója vízszintes legyen. 2. A középső helyzet akkor érhető el, ha a kormánycsuklónál lévő horony egybeesik a kormánymű jelölésével (nyíl). Ha ugyanakkor kerék nem egészen egyenes, távolítsa el és rendezze át. 3. Helyezzen egy teleszkópos rudat az első kerekek közé elöl, és nyomja szét körülbelül 100 N (10 kg-nak megfelelő) erővel. Ehhez használjon szabadalmaztatott speciális berendezést vagy hasonló rudat. A terítés azért szükséges, hogy szimulálja a mozgást, amikor a kerekek kifelé mozdulnak. 4. Mérje meg a lábujj benyúlását. Az első kerekek teljes behajlásának 0° 25 "± 10"-nek kell lennie (sportfelfüggesztésnél 0° 10 "± 10"). Ez azt jelenti, hogy a felni széleinek elöl 1 mm-rel közelebb kell lenniük, mint hátul. 5. Állítsa be a pozitív lábujjat a kormányrudazat kart elforgatásával a hatlapnál (10e). Először lazítsa meg a szorítókúpot (10f), miközben a kart a hatszögnél fogja meg egy villáskulccsal. 6. Állítsa be a pozitív lábujjat ugyanolyan szögben bal és jobb oldalon, a kormánykerék középső pozíciójában. 7. Húzza meg a szorítókúpot (10f) 50 Nm nyomatékkal, miközben a kormányrudazatot az imbuszkulccsal tartja a hatlapnál. Ellenőrizze, hogy a gömbcsukló tömítése nem gyűrődött-e vagy sérült-e. Ellenőrzés (beszerelés) után távolítsa el a keréktávtartót.

Ellenőrzés és beállítás hátsó tengely(dőlésszög és lábujj)

A hátsó tengely dőlése és orrrésze nem állítható. Ha dőlés vagy lábujj megsértést talál, határozza meg és szüntesse meg az okot. Ha sérült, laza, meghajlott vagy elkopott felfüggesztési alkatrészt talál, azokat meg kell javítani vagy ki kell cserélni. Ha a probléma a karosszériával van, akkor a karosszériát az előírásoknak megfelelően meg kell javítani.

1. A helyes mérés érdekében a beállítás ellenőrzésekor hátsó felfüggesztés a következő feltételeknek kell teljesülniük:

- minden gumiabroncs futófelületének egyenletesen és elfogadható határokon belül kell lennie;

- a légnyomásnak a hátsó kerekek mindkét abroncsában azonosnak kell lennie;

- a keréktárcsáknak jó állapotban kell lenniük.

2. A jármű előkészítése ellenőrzésre:

- helyezzen 70 kg-os terhet az első ülésekre;

- Töltsd ki üzemanyag tartály legfeljebb a felére;

- stabilizálja a rugókat úgy, hogy az autót mindkét oldalról rázza (különösen, ha az autó korábban liften volt). Ha ezt az eljárást nem hajtják végre, akkor a mért dőlésszög túl nagy lehet, mert a hátsó tengely nem tér vissza normál üres helyzetébe.

EGY FIGYELMEZTETÉS

Az oldalirányú terhelések mérését nem lehetővé tevő forgóasztalok tesztelése esetén először 1 m-rel hátra kell gördíteni a járművet, majd 1 m-rel előre kell mozgatni.

3. Mérje meg a szögeket optikai műszerrel. A dőlésszög és a lábujj értékek:

- dőlésszög -Z0 '± 30';

- konvergencia 1,5 ± 1 mm.

Hátsó kerékagy csapágyhézag beállítása

Beállítás

1. Emelje fel a járművet úgy, hogy a beállítani kívánt kerék szabadon forogjon.

2. Távolítsa el a porvédő sapkát az agyról.

3. Távolítsa el a sasszeget az agycsapágy öntött anyájáról. A kerék pörgetésével ill féktárcsa, ezzel egyidejűleg húzza meg az anyát 25 Nm nyomatékkal ().

4. Lazítsa meg az anyát, hogy a nyomóalátét elmozdítható legyen. Az ellenőrzés csavarhúzóval történik: ügyeljen arra, hogy az ellenőrzés során ne hajlítsa meg vagy ne sértse meg az alátétet ().

EGY FIGYELMEZTETÉS

Ne helyezze a csavarhúzót a kerékagyra.

A Hyundai Accent kerékbeállításának diagnosztikáját az autószervizekben a segítségével végzik számítógépes rendszerek... Ha az autó rossz minőségű utakon halad, az ellenőrzések közötti intervallum jelentősen csökken. Az autó dőlésszögének sürgős ellenőrzésének okai lehetnek:

• megnövekedett abroncskopási arány;
• az autó egyenetlen törlése;
• helytelen munka kormányzás jármű;
• a jármű oldalirányú kitérése előre irány mozgalom.

Az autószervizben történő beállítás megkezdése előtt meg kell határozni az autó felfüggesztésének állapotát. Ha a felfüggesztés hibás vagy hibás, akkor a beállításokat nem szabad elvégezni. Az első lépés a hibaelhárítás.

A dőlésszög-beállítási eljárás segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást, valamint jelentősen csökkenti a gumiabroncsok kopását.

A 3D számítógép származási zavar árai

Hyundai Accent első és hátsó kerékbeállítás

Mielőtt elkezdené az autó hátsó tengelyének beállítását, kalibrálnia kell az első kerekeket. A hátsó kerekek nem módosíthatók szabványos jellemzők dőlésszögű, így csak nyomon követhetők.

A DDCAR autószerviz magas színvonalú diagnosztikát és kerékbeállítási szolgáltatásokat nyújt az autók számára Hyundai Porter... Ha kapcsolatba lép szervizünkkel, kellemes meglepetésben lesz része megfizethető áronés gyors kiszolgálás.