Minden autó több sebességváltóval van felszerelve. És ezek, mint bármely más csomópont, megkövetelik időben történő kiszolgálásÉs kiváló minőségű kenőanyag. A mechanizmus típusától függően bizonyos típusú kenőanyagokat használnak. Nézzük a két legnépszerűbbet az összes gyártott termék közül.

Mobilgear XP 680

Speciális olaj, amelyet a sebességváltó alkatrészeinek teljesítményének javítására és élettartamának növelésére terveztek. Egyedülálló összetétele megakadályozza fokozott kopás alkatrészek, megőrzi a tömítettséget, megakadályozza a korróziót, és rendkívül ellenáll a hőmérséklet-változásoknak. Biztosítja megbízható védelem csapágyak, megőrzi a tömítőanyagot, lehetővé teszi a sebességváltó maximális teljesítményének kifejlesztését.

A Mobilgear 600 XP 680 vonal más jó minőségés a legjobbnak tartják a Mobil ipari kenőanyagok között. A kompozícióban található mikropitting nem teszi lehetővé idő előtti kopás elemeket. Mosószer adalékok segít az elemek tökéletes tisztán tartásában.

Az ebbe a sorozatba tartozó olajok számos előnnyel és számos tulajdonsággal rendelkeznek. Csökkentik az üzemeltetési költségeket, növelik a termelékenységet és meghosszabbítják a gép élettartamát. Töröl káros lerakódások, megakadályozza az iszapképződést.

• Megvédi a hajtóművet a rozsdától.
• Megakadályozza a korróziót.
• Megakadályozza a szűrő eltömődését.

A kiváló extrém nyomási tulajdonságok és a nagy terhelés melletti működési képesség lehetővé teszi az olaj használatát bármely zárt sebességváltóban, amely keringető kenést használ.

A Mobilgear 600 XP 680 sorozatú kenőanyagok tulajdonságai minőségi jellemzők megfelelnek legújabb követelményeknek ipari sebességváltók. Leginkább a hajtóművet védik megbízhatóan extrém körülmények, megakadályozza a fogaskerekek kopását a munka legelején.

• Egyenes fogak;
• Kúpos;
• Hengeres;
• Kosozubykh.

A folyadék egy permetezőrendszerrel felszerelt sebességváltóba önthető. Normálisan 100 fok körüli hőmérsékleten tud működni. Az ilyen termékek különösen hatékonyak olyan sebességváltókban, amelyek állandó lökésterhelést szenvednek.

Ezt az olajat tengeri hajókban is alkalmazták. Tökéletesen keni a fogaskerekeket. Ezen kívül arra használják különféle típusok különböző sebességgel működő csapágyak.

Speciális alkalmazások: szállítószalagos hajtóművek, szárítók és keverők; extruderek, keverők, ventilátorok, valamint darálók, prések és szűrők.

TNK reduktor CLP 680

A legújabb hajtóműolaj, amely tökéletesen helyettesíti importált analógok. A készítmény hidrogénezett ásványi anyagokat és egyedi adalékcsomagot tartalmaz. Ennek eredményeként a kenőanyag tulajdonságai bizonyos pozitív tulajdonságokat szereztek:

• Oxidatív és korrozív folyamatok megelőzése.
• Az alkatrészek fokozott kopásállósága.
• Megakadályozza a kopást.
• A minőség megfelel a DIN 51517 világszabvány követelményeinek.

Arra szánják fogaskerekek, használt a legújabb ipari berendezések hazai és importált, automata prések, melegsajtoló berendezések. Valamint a nagy nyomás alatt működő csavarkerekes fogaskerekek és mechanikus hajtások esetében is.

A nagyszámú egyedi, nagy teljesítményű TNK adaléknak köszönhetően a CLP 680 sebességváltó különbözik a többitől. hajtóműolajok magas funkcionalitását.

Az adalékcsomagban található speciális, rendkívül hatékony demulgeálószer segít megnövelni a magas páratartalom mellett működő mechanizmusok élettartamát. Megbízhatóan védi az alkatrészeket, ha olyan körülmények merülnek fel, amikor véletlenül víz kerülhet az olajba.

Szinte minden modern mechanizmus kiváló minőségű kenést igényel. Ez a kenőanyag lehetővé teszi a mechanizmus élettartamának jelentős növelését, a működés közbeni zajszennyezés csökkentését és a hő hatékony eltávolítását.

A hajtóműves motorok is ilyen mechanizmusoknak tekinthetők. Még az ókori Egyiptomban is használták a növényi olajat a szekerekben, hogy biztosítsák a zökkenőmentes futást. Vegye figyelembe, hogy a természetes olajokat meglehetősen hosszú ideig használták, amíg Leonardo da Vinci alternatívát javasolt.

A nagy feltaláló érdeme a súrlódási törvények tanulmányozása. Ezek alapján össze lehetett állítani egy listát azokra az olajokra vonatkozó követelményekről, amelyeket az ilyen típusú mechanizmusokban kell használni:

• elegendő viszkozitási szint;
• optimális hőmérséklet-tartomány;
• nagy kenési képesség.

A viszkozitás az, ami végig megmarad hőmérsékleti tartományés lehetővé teszi a mechanizmus biztonságos és ép megőrzését. A sebességváltók gyakran használnak hajtóműolajokat.

A dugó szintjéig megtöltik és meghatározott ideig működtetik. Azonban ugyanolyan sikeresen használhatja ipari olajok. Műszaki jellemzőik semmivel sem rosszabbak.

Az ásványolajokat közvetlenül kőolajból állítják elő. A természetes terméket a szintetikus analógok megjelenéséig magasra értékelték, magasabb értékkel technikai sajátosságok. Különösen hosszabb ideig használhatók, mivel az adalékanyagoknak köszönhetően képesek megőrizni fő tulajdonságaikat. Következésképpen a hajtóműves motor szervizelése közötti időköz megnő.

Aligha érdemes azt mondani, hogy a sebességváltók kialakítása eltérő lehet. Például egy csigahajtóműves motorhoz nagyobb mennyiségű kenőanyagra van szükség. Különösen szükséges közvetlenül a féreg számára.

Általános szabály, hogy szervizeléskor a férget teljesen olajba mártják és a helyére teszik (szintén már kenve). Vannak azonban olyan kialakítások, amelyekben az olaj leereszthető és szivattyúzható.

Az injekciót egy nagy fecskendővel, nyomás alatt végezzük.

Az olaj tulajdonságainak ellenőrzése a hajtóműves motorban garantálja a motor teljesítményjellemzőinek megőrzését.

A videó bemutatja, hogyan kell gyorsan és tisztán megtölteni a sebességváltót olajjal:

A motor működésének egyik legfontosabb feltétele hótakarító berendezés- Helyesen kiválasztott és időben feltöltött olaj. Tanuljuk meg, hogyan válasszunk hómaró olajat és milyen gyakran cseréljük.

Milyen olajat kell önteni a hómaróba - nézzük a részleteket

Ha motorolajat vásárol hómaróhoz, vegye figyelembe az olyan tényezőket, mint a berendezés működési feltételei és a kenőanyag tulajdonságai. Mivel az egységet hideg évszakban, gyakran -30 °C-os hőmérsékleten használják, a kenőanyagnak számos bizonyos tulajdonsággal kell rendelkeznie. Ezek tartalmazzák:

• Energiamegtakarítás - a fűtött állapotban lévő olaj hőveszteségének mértéke ettől a tulajdonságtól függ. Minél nagyobb az energiamegtakarítási képesség, annál jobb a termék;
• Magas fokú kenés – az olaj megvédi a motor alkatrészeit és a hómaró egyéb alkatrészeit a súrlódástól és a kopástól. Ezért az anyagnak bizonyos konzisztenciával kell rendelkeznie, hogy gyorsan behatoljon a mechanizmusok fogaskerekei közötti hornyokba;
• Hosszú élettartam - cserélje ki motorolaj Senki sem akar havonta hómaróban lenni. Ahhoz, hogy megszabaduljon ettől a szükséglettől, olyan terméket kell választania fokozott büntetés szolgáltatások;
• Sokoldalúság – a többség modern olajok Benzin- és dízelmotorokba is önthető.

A modern piac szó szerint tele van mindenféle olajmárkával, amelyet kifejezetten hófúvókhoz terveztek. Ezek a termékek mindent tartalmaznak szükséges adalékanyagokat a berendezés működéséhez szükséges arányokban. Az egyik ilyen kenőanyag az 5W30.

Ennek a kenőanyagnak a jelölése a termék extrém alacsonyabb fagyáspontját jelzi -30 °C-on, így az olaj kiválóan alkalmas a legtöbb FÁK-ország és Európa északi régióiban való használatra.

Egy másik fontos elem, amely kenést igényel, a sebességváltó. Elemei állandó kölcsönhatásban vannak, ezért állandó kopásnak vannak kitéve. Minden szakembernek megvan a saját véleménye arról, hogy milyen olajat kell önteni a sebességváltóba. A kenőanyagra vonatkozó összes követelmény azonban a legfontosabb paraméterek listájára redukálódik. Ezek tartalmazzák:

• Az oxidáció képtelensége - a készítmény nem oxidálódhat és megsemmisülhet hideg hőmérséklet és csapadék hatására;
• Alacsony fogyasztás - motorolajnak kell lennie a sebességváltóhoz hosszú időszakok működés, hogy ne cserélje túl gyakran;
• Rövid párolgási időszakok – minél rövidebb a párolgási időszak, annál ritkábban kell a terméket cserélni;
• Lassú kopás nagy terhelés mellett – az olajnak optimális arányban kell tartalmaznia az adalékanyagokat, hogy ne fogyjon el.

Érdemes megjegyezni, hogy a drágább hófúvó hajtóműolaj a fenti tulajdonságokkal rendelkezik. De ne félj az áraiktól - a gyakorlatban lehet minőségi termék egy nagyságrenddel olcsóbb lesz, mint több doboz olcsó kenőanyag.

Az olajcsere hómaróban - a helyes eljárás

A hómaró olaját meghatározott sorrendben kell cserélni. Ha hófújó csak üzembe helyezéshez, a kenőanyag első cseréjét szigorúan 5 üzemóra után kell elvégezni. Másodszor 25 óra elteltével kell olajat cserélnie. Minden ezt követő anyagcsere eljárást minden 50. üzemóra után el kell végezni.

A kenőanyagcsere algoritmusa a következő:

1. Először is, a hómarót sík felületre kell helyezni;
2. Ezt követően el kell indítania az egységet, és várnia kell 5–10 percet - a felmelegített olaj sűrűbbé válik és gyorsabban lefolyik;
3. Ezután le kell állítani a motort, és ki kell csavarni az olajtartály alján található dugót;
4. Ezt követően el kell távolítania a sapkát és az olajszintmérő pálcát a nyakról;
5. Ezután teljesen ürítse ki az olajat a tartályból, és helyezzen alá egy tartályt;
6. Ezután meg kell húzni leeresztő dugóés töltse ki friss olaj;
7. A végén nincs más hátra, mint a nívópálcát és a kupakot becsavarni, és folytatni a hómaró működtetését.

Az olajcsere után be kell indítani az egység motorját, és hagyni kell járni körülbelül 1-2 percig. Ezután le kell állítani a motort és ellenőrizni kell olajszint a tartályban.

Hogyan kell helyesen tölteni olajat a sebességváltóba - megtanulni a finomságokat

A hajtóműben lévő olajat az egység 50 üzemórájánként cserélni kell. Ez történhet az egység belsejében található, speciálisan kijelölt lyukon keresztül, vagy az elem teljes szétszerelésével.

Az első esetben fecskendővel kell felszívnia az olajat, majd öntse át a terméket a sebességváltó jobb vagy bal oldalán lévő lyukon keresztül. A második lehetőség lehetővé teszi, hogy ne csak friss olajat töltsön be, hanem megtisztítsa a mechanizmust a régi termék maradványaitól. Ehhez ki kell csavarni a 4 rögzítőcsavart, és szét kell választani a sebességváltó két részét. A megmaradt régi olajat egy régi ronggyal vagy papírtörlővel távolítsa el.

Ezt követően a sebességváltót zsírtalanítani kell. Ehhez az alkatrész falait körömlakklemosóval kell kezelni. A végén már csak össze kell szerelni a sebességváltót és fecskendővel új olajat tölteni.

A súrlódás az előfeltétel gépelemek és mechanizmusok működésében. De ennek általában van egy negatív oldala is. A súrlódás leküzdésére fordított munka a súrlódó részek kopásához és felmelegedéséhez vezet, ami a mechanizmus hatékonyságának csökkenését okozza.

És talán ez az oka annak, hogy időtlen idők óta az emberek folyamatosan küzdenek a súrlódásokkal. Az ókori egyiptomi papiruszok az olívaolajat a piramisok építésének kenőanyagaként említik. A szekerek tengelyeit és a primitív szövőszékek dörzsölő részeit állati zsírral kenték. És csak a 15. században az olasz tudós és művész, Leonardo da Vinci volt az első, aki megpróbálta tanulmányozni a súrlódási törvényeket.

Ma egyetlen mechanizmus működését sem tudjuk elképzelni olyan fontos elem nélkül, mint a kenés. A kenőanyagnak csökkentenie kell a súrlódást és reagálnia kell Műszaki adatok az egység működése. A kenőanyagok folyékonyra, műanyagra és szilárdra oszthatók. Folyékony hajtóműolajokat használnak a hajtóművel és csigafogaskerekek az alkatrészek idő előtti kopása elleni védelem érdekében távolítsa el a hőt a felületről és csökkentse a zajt. Az olaj tulajdonságaitól függően a mechanizmusok -60 és +150 fok közötti hőmérsékleten üzemeltethetők.

A modern hajtóműves motorok különböző típusú olajokat használnak. Bár a legtöbb széles körű alkalmazás ipari olajokat találtak. A mechanizmusban ható fajlagos terhelés és a fogaskerekek forgási sebessége a kettő fontos paramétereket amelyeket útmutatóként használnak a hajtóműves motorok olajainak kiválasztásakor. Ennek függvényében határozzák meg a szükséges kenőanyag kiválasztásának kritériumát.

Mai választék sebességváltó olajok nagyon nagy hajtóműves motorokhoz. Lehetnek ásványi eredetűek, kőolaj desztillációs termékekből állnak, vagy szintetikusak, növényi vagy vegyesek. De ami a legfontosabb a legfontosabb mutató minden olajnak a viszkozitása és a kenőképessége. A viszkozitás biztosítja a kenőanyag állandó jelenlétét a dörzsölő részek és annak vastagsága között, az adalékok jelenléte pedig megakadályozza az idő előtti kopást.

A csigahajtóműves motorok a hajtóműves motorokkal ellentétben viszkózusabb olajokat használnak, ami növeli a beragadás elleni ellenállást. A kenés a kukac olajba mártásával történik. Attól függően, hogy a tervezés A sebességváltót egy fecskendő segítségével egy speciális lyukon keresztül kenőanyaggal töltik fel, vagy a vezérlődugó szintjéig töltik fel.

Az utóbbi időben népszerűvé váltak szintetikus olajok. Nekik több van magas stabilitás hőmérséklet-változásokkal, kopásállósággal. És mindez lehetővé teszi az olajcsere közötti intervallumok növelését.

A hajtóműves motor működési megbízhatóságának növelése érdekében nem szabad elfelejtenünk, hogy a beleöntött olaj az fontos elemeés jelentős hatással van a mechanizmus működésére. Nem hiába mondják: ha nem alkalmazod, nem mész.

A külső csónakmotorok kialakításában olyan alkatrészek vannak, amelyek egyes részei a súrlódás következtében elhasználódnak. A motor egyik ilyen alkatrésze a sebességváltó. A dörzsölő párok kopás elleni védelme érdekében speciálisat használnak.

Bármilyen kenőanyag működés közben csökkenti védelmi funkciók ezért bizonyos idő után ki kell cserélni. A külmotor hajtóművében az olajat a kereskedőnél cserélheti ki. A sebességváltó olajcseréjének eljárása egyszerű, de bizonyos szabályok betartását igényli. Ezért sok motortulajdonos cseréli az olajat PLM sebességváltó egymaga.

Olvassa el a mi. Szigorú kritériumok!

Hogyan válasszunk olajat a csónakmotor sebességváltójához

A motorok működésének sajátossága, hogy a hajtómű a propellerrel víz alatt működik. Maga a motor a sebességváltóval együtt rendelkezik víz rendszer hűtés. Vagyis a víz speciális csatornákon keresztül kering a motor belsejében, amely egy tartályból érkezik, és lehűti a súrlódás által felmelegedett részeket.

A védelem ellenére belső részek sebességváltó vízből gumi tömítésekkel és perselyekkel, idővel elkerülhetetlen a víz bejutása. A tengervízben lévő víz és sók pusztító környezetet teremtenek a súrlódó alkatrészek számára, rozsda és korrózió jelenik meg.

A motorgyártók azt javasolják a sebességváltókhoz speciális olajok vizet megkötő adalékokat tartalmaz. Az anti-emulziós adalékok ellenállnak az emulzióképződésnek, de képességeik nem korlátlanok. Természetesen nem tudnak megbirkózni nagy mennyiségű vízzel.

Az olaj tartalmazhat korróziógátló adalékokat is, amelyek megakadályozzák a rozsda és a korrózió kialakulását. Különleges hatást fejtenek ki, amikor a motorokat tengeren, sós vízben üzemeltetik.

Az autók sebességváltóiban és sebességváltóiban használt hajtóműolajok nem tartalmaznak olyan korrózió- és emulziógátló adalékokat, amelyek megkötik a vizet és megvédik a dörzsölő gőzöket a olajéhség. A külső motorok gyártói nem javasolják ezek használatát. Alacsony költségükből adódó előnyök kiderülhetnek drága javítások sebességváltó

A sebességváltó olajok viszkozitása, biztosítva megbízható működés külső motorok sebességváltóinak meg kell felelniük SAE osztály 80W-90. A fedélzeti külmotorokhoz olaj szükséges SAE viszkozitás 85W-90.

Szabványok szerint API átvitel a külső motorok hajtóműveihez használt olajoknak meg kell felelniük a GL-4 vagy GL-5 osztálynak.

Olajok API szabvány GL-4 kúp kenésére tervezték és hipoid fogaskerekek, amelyek tengelyei enyhén elmozdulnak, változó súlyosságú körülmények között működnek - a könnyűtől a súlyosig. Általában az olajokhoz használt adalékok mennyiségének felét tartalmazza magas színvonalú API GL-5.

API GL-5 olajok erősebben terhelt hipoid fogaskerekekhez használják, amelyek jelentős elmozdulással rendelkeznek a fogaskerekek tengelyei között, és zord körülmények között működnek.

És így, API olajok A GL-5 nagyobb számú adalékanyagot tartalmaz, jobb szélsőséges nyomási tulajdonságokat biztosít, védi a dörzsölő felületeket ütési körülmények között, nagy terhelésekés nyomás. Vagyis az API GL-5 olajok teljes mértékben megfelelnek az API GL-4 szabvány követelményeinek.

Milyen olajat használnak a csónakmotor sebességváltójához?

Olaj szerint SAE szabványokés az API-t, amelyet a motor sebességváltójába kell tölteni, a gyártó feltünteti a PLM útlevélben. Ezenkívül minden motormárkához egy adott gyártótól származó olaj ajánlott.

Yamaha motorolaj

Védelem a sebességváltó működése közben nagy sebességek Az olajban található adalékanyag-készlet védelmet nyújt a korrózió és a rozsda ellen. Biztosítják a motorok hosszú élettartamát. A dörzsölő alkatrészek felületén lévő olajfilm ellenáll az oxidációnak és magas hőmérsékletek. Az olaj eltávolítja a lerakódásokat a tömítések közelében, és nem képez habot.

Tohatsu motorolaj

A Tohatsu nem részesít előnyben egyetlen olajgyártót sem. Motorjainak hajtóművei bármely olyan gyártótól származó olajjal feltölthetők, amely megfelel az API GL-5, SAE 80W-90 követelményeinek.

Mercury motorolaj

A Mercury kizárólag a Quicksilver olajokat ajánlja motorjaihoz, amelyekben 3 váltóolajcsoport található. Prémium olaj 75 LE teljesítményig minden típusú külmotorhoz használható. és megfelel a SAE 80W-90 osztálynak.

MerCruiser fedélzeti motorok, külmotorok 75 LE-t meghaladó teljesítmény esetén olajra van szükség Nagy teljesítményű. Tilos ezeket az olajokat egymással keverni. Az olajok egyedi adalékcsomagot tartalmaznak, amely csökkenti az emulziók megjelenését, amikor víz kerül a sebességváltó házába.

Mennyi olaj van egy csónakmotor sebességváltójában?

Motorok különböző teljesítmény A gyártók a sebességváltó kialakításában különböznek egymástól. Minél nagyobb a teljesítmény, annál nagyobb igénybevételnek vannak kitéve a sebességváltó alkatrészei. Mivel a sebességváltó mérete a motor teljesítményével nő, ennek megfelelően nagyobb mennyiségű kenőanyagra van szükség.

Például Tohatsu sebességváltók olajának betöltéséhez 6 LE-ig. 200 ml-ig szükséges. olaj, 18 LE-ig – 370 ml, 25, 30 LE. – 430 ml, 40, 50 LE. 500 ml, több mint 70 LE 900 ml már kell. Hangerő szükséges olaj kissé eltérhet a többi gyártótól.

Hogyan ellenőrizhető az olaj a csónakmotor sebességváltójában

A sebességváltóban lévő olaj ellenőrzéséhez:

• helyezze a motort függőlegesen állványra vagy kereszttartóra;
• Megtaláljuk a felső (vezérlő) lyukat a sebességváltó bal oldalán, csavarja ki a dugót;
• helyezze be a szondát a lyukba, vegye ki, szondaként használhat egy közönséges gyufát;
• Ha a nívópálca száraz, adjon hozzá olajat.

Hogyan kell olajat cserélni a csónakmotor sebességváltójában

Az olajcseréhez szüksége lesz:

• egy tartály, ahol ki kell engedni a használt olajat;
• széles hornyú csavarhúzó;
• tömítések dugókhoz;
• speciális szivattyú nagy mennyiségű olaj szivattyúzásához, ha a térfogat kis olajat közvetlenül a csőben lévő fúvókán keresztül öntjük;
• új hajtóműolaj;
• függő állvány külső motor, ha a motor nincs a kereszttartóra szerelve.

Szekvenálás

• A motort egy állványra szereljük, a holtfa függőleges helyzetében. Ha a motor a keresztszárnyra van felszerelve, akkor a farfát is függőleges helyzetben kell felszerelni. A motort kissé a felület fölé emelve kell felszerelni.
• A motor alá tartályt szerelünk a használt olaj leeresztésére.
• Csavarja ki az alsó leeresztőcsavart. Az olaj elkezd kifolyni a leeresztő tartályba.
• Csavarja ki a felső dugót. Megvárjuk, amíg az olaj teljesen kiürül a sebességváltóból (10 perc). FIGYELEM! Egyes „mesterek” azt javasolják, hogy az olaj leeresztése után öblítse át a sebességváltót benzinnel. Ezt semmilyen körülmények között nem szabad megtenni. A benzin tönkreteszi a tömítéseket, majd a víz belép a sebességváltóba, emulziót képezve.
• Tömítések cseréje a dugókon(amíg a fáradt olaj lefolyik).
• Töltse be a vásárolt friss olajat a sebességváltóba. Kis mennyiségű olaj utántöltéséhez speciális csöveket (palackokat) használnak, amelyeknek van egy fúvókája, amely szorosan illeszkedik a leeresztő nyílásba. Ha a térfogat nagy, akkor speciális szivattyúkat használnak. Az alsó leeresztő nyílásba egy fúvókát (csövet) helyezünk, és kinyomjuk az olajat a csőből (olajat pumpálunk egy nagy tartályból).
• Leállítjuk az olajtöltést, ha az olaj elkezd kifolyni a felső vezérlőfuratból,és ez nem elég légbuborékok nélkül.
• Fogja meg a csövet (szivattyút), és húzza meg a felső kupakot.
• Az olajveszteség minimalizálása érdekében a lehető leggyorsabban távolítsa el a csövet ( szivattyú) alulról csatorna nyílásés húzza meg a leeresztő csavart. Az olaj egy része továbbra is kifolyik. Ha kicsi a hangerő, akkor nem kell aggódni.
• Az olajszint ellenőrzése a felső ellenőrző furat kicsavarásával. Ha sok olaj szivárgott ki, akkor hozzá kell adni. Alacsony szint az olaj a sebességváltó meghibásodását okozhatja.
• Szorosan húzza meg a dugókat. Törölje le az olajat a sebességváltóról. A használt olajat speciális vállalkozásoknak szállítjuk további újrahasznosítás céljából.