A hazai Lada Kalina autók fagyálló cseréjét 5 évente vagy 75 000 km után végzik. A feladat elvégzése előtt esedékessége akkor végezhető el, ha a hűtőfolyadék színe megváltozik, a hűtőt javítják, szivárgás van a rendszerben, valamint a motor hűtőrendszerében végzett egyéb munkák elvégzésekor.

Melyik fagyálló jobb és mennyit kell tölteni a Lada Kalina-ba?

Végrehajtani teljes csere fagyálló, egy Kalina/Kalina 2 autóba 7,8 liter hűtőfolyadékra lesz szüksége. A gyártó a gyárban Felix típusú vörös kompozíciót önt. A munka elvégzéséhez egy 10 literes fagyálló tartályt vagy két kis, egyenként 5 literes tartályt kell vásárolnia.

Ha a gyártó piros hűtőfolyadékkal töltötte fel, akkor nem tanácsos más színű összetételre cserélni. Alternatív megoldásként a következő termékek használhatók:

• SINTEC Luxury G-12 - piros fagyálló, 10 literes tartályban kapható.
• NIAGARA G12, piros, 10 l.
• FELIX Carbox-40. Szín - piros, 10 l.
• Arctic Circle G12 és mások.

A fenti kompozíciók mindegyike bevált a legjobb oldal, így a Lada Kalina autókban is használhatóak.

Csere folyamata

A fagyálló cseréjéhez készítsen elő egy szabványos szerszámkészletet. Szüksége lesz egy 6-8 literes tartályra a régi hűtőfolyadék leeresztéséhez, egy tizenhat aljzatú kulcsra (16 szelepes motorral rendelkező autó indítójának szétszereléséhez), valamint egy tizenhat aljzatra.

A fagyálló cseréjét hideg motoron kell elvégezni, ami csökkenti az égési sérülések kockázatát. Kezdésként engedje le a nyomást a hűtőrendszerben a cső lecsavarásával tágulási tartály. A leeresztőcsavarhoz való hozzáféréshez távolítsa el a középső sárvédőt.

Felhívjuk figyelmét, hogy a nyolc és tizenhat szelepes motorral felszerelt Lada Kalina autókon a fagyálló cseréjének folyamata eltérő. A régi hűtőfolyadék eltávolítása a radiátorból nem okoz problémát. De hogyan kell leereszteni a fagyállót egy 16 szelepes motorblokkból? A probléma megoldásához nem nélkülözheti az önindító kicsavarását.

Ha a motor 8 szelepes

A 8 szelepes motorral rendelkező Lada Kalina hűtőfolyadékának cseréjéhez kövesse az alábbi lépéseket:

• Szüntesse meg a nyomást a rendszerben a tágulási tartály kupakjának lecsavarásával.
• Távolítsa el a motorvédelmet, hogy elérje a leeresztőcsavart.
• Keressen egy 6-8 literes edényt, majd helyezze a lefolyónyílás alá (a következővel: jobb oldal, a radiátor alján).
• Húzza meg a tartály kupakját, hogy csökkentse a nyomást a rendszerben.
• Csavarja ki leeresztő dugóés hagyja, hogy a folyadék teljesen kifolyjon a radiátorból.

Nézzük meg, hogyan lehet leereszteni a fagyállót egy 8 szelepes motor hengerblokkjából. A hűtőfolyadék eltávolítása több lépésben történik:

• Keresse meg a leeresztő sapkát (a gyújtótekercs alatt található).
• Vegye ki a kulcsot a „tizenhárom”-ba, és segítségével csavarja ki a leeresztő csavart.
• Helyezze be a tartályt és várjon teljes eltávolítása hűtőfolyadék.

Ha a motor 16 szelepes

A 16 szelepes motor fagyálló leeresztésének kérdésével kapcsolatban itt más megközelítésre van szükség. Ahhoz, hogy hozzáférjen a leeresztőcsavarhoz, el kell távolítania az indítót. Ha ezt a munkát nem végzik el, és a dugót azonnal kicsavarják, akkor a hűtőfolyadék közvetlenül ráfolyik, ami az indító károsodásához vezethet.

A probléma elkerülése érdekében tegye a következőket:

• Dobja el a blokkot a vezetékekkel vontatási relé(indítóra telepítve).
• Távolítsa el a védőkupakot a „pluszról”.
• Egy "tizenhárom" csavarkulccsal csavarja le az anyát, és távolítsa el a vezetéket.
• Egy 13 mm-es villáskulccsal csavarja ki az indítómotor három rögzítőcsavarját, majd távolítsa el.
• Csavarja ki a leeresztő csavart, és engedje le a fagyállót a hengerblokkból.

Amint a régi hűtőfolyadék elhagyta az üreget, húzza meg a dugót 25-30 N*m nyomatékkal. Ugyanígy húzza meg a hűtő sapkáját, majd öntsön fagyállót a tágulási tartályba, amíg meg nem telik.

Indítsa be a motort, és nyomja meg a rendszer csöveit, ezzel serkentve a hűtőfolyadék jobb áthaladását a rendszeren. Tartsa ellenőrzés alatt a folyadék szintjét a tartályban – a Min és Max jelzések között kell lennie.

A termosztát működésének ellenőrzése

Ha problémák lépnek fel a hűtőrendszerben, meg kell tudnia állapítani, hogy a termosztát megfelelően működik-e. Amíg a motor felmelegszik, érintse meg az alján lévő kivezető csövet. Hidegen indul, de idővel fel kell melegednie. Ez arra utal, hogy a fagyálló nagy körbe ment. Amint a ventilátor bekapcsol, állítsa le a motort és ellenőrizze a tartály fagyálló szintjét. Ez minden - a fagyálló cseréje befejezettnek tekinthető.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy ha megsérül, a tágulási tartály kupakja már nem tart nyomást. Az egyetlen megoldás a telepítés új rész. A Lada Kalina hűtőfolyadékának cseréje után ismét ellenőrizze a hűtőrendszer elemeinek szivárgását, és cserélje ki a bilincseket is.

Most már tudja, hogyan kell leereszteni a fagyállót a 8-as és a 16-os fokozatban szelepmotorok Kalina ideges, töltse ki megfelelően új folyadék a rendszerbe, és távolítsa el a levegőt. Ezen ajánlások követése lehetővé teszi, hogy saját maga végezze el a munkát, és ne menjen szervizbe.

Videó: Hűtőfolyadék csere a Lada Kalinán

Videó: Hogyan ellenőrizheti a termosztátot anélkül, hogy eltávolítaná az autóból

Ha a videó nem jelenik meg, frissítse az oldalt, ill

Üdvözöljük!
Ennek a folyadéknak köszönhetően az autó motorja lehűl - főtengely, vezérműtengely, hengerblokk és egyéb alkatrészek. Idővel a folyadék használhatatlanná válik, és elveszíti tulajdonságait: az adalékanyagok lejárnak, az autó sokkal gyakrabban kezd túlmelegedni, és ez gyors motorhibához vezet.

Jegyzet!
A következő eszközökre lesz szüksége: javítókészlet, foglalat, hatszögletű, csavarkulcsok és csavarhúzók, tiszta rongy a kiömlött folyadék nyomainak eltávolítására az autó motorján.

Összegzés:

Mikor kell folyadékot cserélni?

A gyár a feltöltés pillanatától számítva 75 ezer km-enként vagy 3 évente javasolja a folyadékcserét. Ne feledje, ezek határidők. Lehetőleg gyakrabban cserélje ki, ne hagyja, hogy az adalékok elkopjanak, mert ezeknek köszönhetően a hűtőrendszer védve van az idő előtti korróziótól és egyéb kedvezőtlen dolgoktól.

Jegyzet!
Tehát a folyadékot vagy a gyári javaslat szerint, vagy a szerint cseréljük kinézet. Ehhez csavarja le a tágulási tartály kupakját (nyíl jelzi), és nézzen be. Ha a folyadék színe megváltozik - rozsda árnyalatokat kapott, vörösesbarna lett, akkor ideje megváltoztatni. A felületen lévő olajfilm egyben vészharang is a cseréhez.

Hogyan cseréljük ki a hűtőfolyadékot a VAZ 1117-1119-en?

Jegyzet!

A motor üzemi hőmérsékletén a folyadék 100 fokra felmelegszik - megéghet. Néha sürgősen le kell hűteni a folyadékot - csavarja le a tágulási tartály kupakját. Óvatosan és egyenletesen járjon el, és csak akkor távolítsa el teljesen a fedelet, ha a sziszegő hang eltűnik, különben a tartályban lévő levegő kiüti a fedelet, és a folyadék egy oszlopban kifolyik - körülötte minden elszennyeződik, és megéghet. A legjobb, ha hideg motorral dolgozunk.

Emlékezik! A folyadék erősen mérgező, öntsd szorosan záródó edénybe és dobd a szeméttelepre, semmint vödörbe!

Összevonás

Vezesse az autót ellenőrző lyukés győződjön meg arról, hogy vízszintesen áll. Ha ez nem lehetséges, parkolja le az autót úgy, hogy az eleje magasabban legyen, mint a hátsó.

Jegyzet!
Biztonságosan rögzítse az autót a kézifékkel, állítsa sebességre, köveket rakjon alá hátsó kerekek. Távolítsa el róla a sárvédőt (a cikk hasznos lesz: „A motor sárvédő cseréje”), és ha van, akkor a forgattyúház védelmét.Ha 100%-ig biztos abban, hogy a folyadék nem kerül a sárvédőre és a védelemre, akkor nem távolíthatja el őket az autóból!

Jegyzet!
A terminál eltávolítása után távolítsa el a gyújtásmodult az autóból a hatlapfejű csavarok kicsavarásával (részletesen le van írva a cikkben: „A gyújtásmodul cseréje VAZ-on”!). 8 szelepes kocsira vonatkozik, 16 szelepes kocsira nem távolítjuk el a modult.

Csavarja le a tágulási tartály kupakját, és helyezzen egy edényt a dugó alá csatorna nyílás hengerblokk (nyíl jelzi). Távolítsa el egy villáskulcs segítségével, és engedje le az összes folyadékot a blokkról egy helyettesítő edénybe. Most ismételje meg a lépéseket a hűtőfolyadékhoz, van rajta egy kézzel kicsavarható dugó.

Jegyzet!
A leeresztő nyílásból kifolyó folyadék beszennyezi a hengerblokkot. Vegyünk egy kendőt, és töröljük szárazra azokat a helyeket, ahol bekerült!

Zárja le mindkét dugót, és lépjen tovább fojtószelep szerelvény. Talál egy tömlőt, amely a hűtőfolyadék leeresztésére megy (lásd a fényképet). Lazítsa meg a tömlő bilincsét, és kézzel válassza le a fojtószelep-szerelvényről (az illesztést a nyíl jelzi).

Jegyzet!
Ez a művelet segít elkerülni a légzárakat: a csövekbe jutó levegő nem engedi a folyadékot a tágulási tartályba a szükséges folyadékszint helyett, levegő lesz, ami azt jelenti, hogy a motor túlmelegszik. Egyébként a forgalmi dugók miatt nagyon rosszul fűt a kályha!

Öntés

Kezdje el egyedül, vagy kérjen meg egy asszisztenst, hogy öntsön folyadékot a tágulási tartályba, miközben a leeresztő tömlőt fogja (lekapcsoltuk a fojtószelepházról). Amint a folyadék elkezd kifolyni belőle, csatlakoztassa a helyére, és alaposan húzza meg a rögzítőbilincset.

Jegyzet!
Folytassa a folyadék öntését, amíg el nem éri MAX jelek a tankon. Csavarja le szorosan a tartály kupakját, a lényeg az, hogy ne szakítsa meg a szálat - mindenhol megfigyeljük az intézkedést. További részletekért nézze meg az alábbi videót, ne feledje, hogy nem Kalina!

Helyezze vissza a korábban eltávolított alkatrészeket, csatlakoztassa az akkumulátort, szálljon be az autóba, indítsa el és várja meg, amíg felmelegszik. Üzemi hőmérséklet. Amikor hallja a ventilátor bekapcsolását, kapcsolja ki az autót, és nézze meg, mennyi folyadék van a tartályban. Ha szükséges, állítsa a szintet normál értékre.

Jegyzet!
Ellenőrizze, hogy nem alakult-e ki légzsilip - meleg autón kapcsolja be a fűtést, és ellenőrizze, hogy milyen levegő jön ki belőle. Hideg - valószínűleg dugó alakult ki, forró - minden rendben van, megfelelően cserélte ki a folyadékot. Figyelje meg a folyadék színét. A gyors színváltozás hamisítványt jelez - sürgősen kicseréljük.

Ha dugó képződik, nyomja össze a hűtőrendszer tömlőit (a képen a Kalina hűtőrendszer látható, nem kell minden tömlőt megérinteni, csak a legvastagabb csöveket tapintja meg) - általában ez segít. BAN BEN utolsó lehetőségként Hagyja teljesen kihűlni az autót és csavarja le a tágulási tartály kupakját, majd indítsa el és hagyja járni az autót néhány percig (kb. 3-4 percig). Dugja be, húzza meg a dugót, és ellenőrizze újra a légzsákok kialakulását a hűtőrendszerben.

Kiegészítő videó

A videó a folyadék cseréjének folyamatát mutatja be egy VAZ 2110-en. A Kalinán alapvetően ugyanaz, a hűtő leeresztő csavarjának alakja más. A fojtószelep-szerelvényhez csatlakozó leeresztőtömlő közelebb van az autó elejéhez a Kalinán, mint a 2110-es modellen (közelebb a hátuljához).

Helló, kedves csatornám nézői és a Kalina autó rajongói. Eljött az ideje a hűtőfolyadék cseréjének. Ez azt jelenti, hogy tele voltam ilyen folyadékkal, TS-40 fagyállóval, hát nem találtam ilyen fagyállót.

Ezt találtam, ez egy Dzerzhinsky a40m, a fagyási hőmérséklet 40, mértem toszolométerrel, hidrométerrel, a hőmérséklet még egy kicsit magasabb.

Szóval szerintem teljesen normális. Velem is megtörtént, válaszút előtt álltam, hogy fagyállóval vagy fagyállóval töltsem fel.

Mi a különbség köztük?

Nos, amennyire az interneten olvastam, a fagyálló tisztán a mi termékünk szovjet Únió, a fagyálló pedig pusztán idegen termék.

Ami az adalékanyagokat illeti, nos, tekintettel a gazdaságunkra és a különféle termékek – az üzemanyagok és az élelmiszerek – gyártása feletti ellenőrzésünkre, senki sem ellenőrzi.

Amint látja, nincs GOST, csak egy címke van ráragadva, és nem világos, hogy mit jelent. Ahogy az eladó mondta, bár bennük is lehet hébe-hóba megbízni, hogy mindig megveszi, mindenki viszi, és akárhogy is vannak gondok.

Azonnal szeretném leszögezni, hogy a csere, az késztetett a cserére, amit korábban lefilmeztem - a szivattyú cseréjét mutatva nekem nagy dolog volt.

Pedig az ok szerintem az, hogy gyakorlatilag 2009 óta nem cseréltem fagyállót, de cserélni kell, ahogy a gyártók írják, kétévente egyszer, hát legalább 3 évente egyszer .

Mert itt a Kalinovsky autónkon már nincs olyan kenőalkatrész, ami a fagyállót keni, főleg csak a szivattyú, és jól látszik, hogy a fagyálló elhasználódott, és az összes adalék semmivé lett.

Mert itt fűtöttem az autót, bár nem nagyon melegítettem túl, hát azért melegedett, mert gondom volt a ventilátorral, a hűtő hűtésével. Emiatt leszakadt az olajtömítés, és minden a lefolyóba ment.

Természetes, hogy öntöttem hozzá vizet és hajtottam, hát nem emlékszem, kb fél nyarat hajtottam vele, amint látod valamiért vöröses lett, pedig zöldes volt, fagyálló. Nos, kezdetben zöldes volt, a tágulási tartályt csak festették. Ismeretlen színűvé változott.

Nos, mi kell ehhez? Persze le lehet csavarni, van egy dugó, megmutattam mikor eltávolítottam, hogy szivattyút cseréljek, lent pedig a radiátoron egy dugót és egy másikat.\

Lehet persze kicsavarni, kivinni az utcára, hagyni, hogy folyjon bárhova, hát szeretném rendesen leereszteni, mert még van rá lehetősége és lehetséges.

A jövőben itt a garázsban vízmelegítést csinálok belőle és fagyállóval töltöm. Vagy odaadom a bajtársaimnak, akiknek már mindenük megvan. Ezért nincs értelme kidobni. És miért szemeteljük a környezetet?

Ehhez a dugóhoz eljutni, kicsavarni, nagyon kicsi a távolság, persze alulról is lehet próbálkozni, hát meglátjuk.

Ha kell, akkor természetesen itt, ezen az oldalon le kell csavarni, mert ez az anya, az elosztó ezen tartására van hegesztve, az úgynevezett gyújtótekercsre.

Akkor ezt le kell filmezni, ezt filmezni. Nos, természetesen a légzsákokat el kell távolítani. Természetesen motorvédelem, nem védelem, motorburkolat. Nos, a problémák közül, hogy ne mondjam nagyon, nos, lesznek problémák annak érdekében, hogy eljussunk odáig, és mindezt megtegyük.

Aki túl lusta, vigye el egy szervizbe, fizesse ki a pénzt és hagyja, hogy megcsinálják helyetted. Nos, elkészültem a háttérrel, elkészültem a bevezető résszel, bemászunk az autó alá, és leszedjük a védelmet. Nos a védelmet eltávolították, így nem szedtem le, nem baj, alulról lehet venni egy kulcsot hosszabbítóval és a dugót le lehet csavarni.

Nincsenek különösebb problémák. Kevesebb vérrel kicsavarhatod, nem kell kivenni a szellőzőnyílást. Ezt a tartót, a gyújtótekercseket nem kell mindent eltávolítani. Ennyi, most kivágjuk a készüléket egy másfél üvegből, és lassan leeresztjük.

Előtte felmelegítettem az autót. De nem 90 fokra, addig már kihűlt, míg én turkáltam. De ez még egy kicsit is, csak egy dolgot folytatunk, ugyanakkor nézzük a portokokat a CV ízületeken, azok integritását.

Van egy olyan tulajdonságuk, hogy váratlanul elszakadnak, és akkor veszed észre, amikor már késő észrevenni. Íme a beltéri és kültéri. Nos, és így, szivárgás, kihúztam. Már nem szivárog ki a serpenyőből, de itt egy pici beleszivárog az olajba, tiszta a motor.

Itt van a dugó, ezen az oldalon egyébként alulról ki lehet csavarni, lám, még ide is ér, itt még egy kart is használhatunk és ezt a dugót kicsavarhatjuk. Szóval, ezen az oldalon, itt van, itt van, a hűtősapka, látod?

Könnyen lecsavarható, a radiátor gombja. Nos, kezdjük. Addig is kezdjük, először valószínűleg lesózzuk a blokkról, majd leeresztjük a radiátorról. Nos, ha sikerül, leveszem.

Természetesen a folyamat egyszerűbb lett volna, ha nem forgatok egyszerre. De mivel már elkezdtem csinálni, hát meg kell osztanom az emberekkel. Nos, én így vágtam, és pont elfér oda, és ide teszem oda ezt a tartályt vagy ezt a vödröt.

Vagy ez, vagy a vödör. És még egyszer, ha meg akarja őrizni, és nem csavarja fel túlságosan, akkor ezt a rögzítőt el kell távolítani. Anélkül, hogy eltávolítanám, ki fog derülni... Hát persze, kicsit elcsavartam, de nem sokat.

Különben még jobb lett volna, amikor szivattyút cseréltem, meg lehet nézni a videót, gyakorlatilag nem volt veszteség.

Szóval, látod, milyen tágulási tartályunk van, az enyém, pontosabban koszos. És belül azt is látjuk, hogy tele van mindenféle szennyeződéssel. Ezért el kell távolítani és le kell mosni.

Rögzítve van, egy pont, egy második, és ott van egy harmadik mélyén. Minden olyan, mint mindig, 2:10, 1:8 dió. Itt azonban van egy csavar a 8-hoz. De a szükséges anyák a 10-hez valók.

Ennek ellenére megpróbálom röviden elmondani, mi az a fagyálló és fagyálló, hogy ne kelljen a szakirodalmat átlapozni és információkat keresni. Röviden elmondok mindent. Már felmásztam és megtaláltam.

Ez azt jelenti, hogy a fagyálló a motor hűtőrendszerének hűtőfolyadékának nemzetközi neve. A fagyálló ugyanaz, csak a fagyálló hazai termelés. Fagyálló.

Ezt a szót még a Szovjetunióban találták ki, és az Organic Synthesis technológiája rövidítést jelenti, rövidítve TOS, az OL pedig az alkoholok csoportjának tagja.

A fagyállók ásványi, G11 osztályú és szerves, G12 osztályú, valamint labrid, G12++ és G13 osztályúak. A különbség köztük az alkalmazás, nos, a felhasznált alapanyag és az adalékanyagok.

A fagyálló ásványi fagyálló, élettartama 50 000 km, vagyis 2 év. A szerves fagyálló végül is G12-es, és akár 5 évig és 250 000 km-ig használható.

A Labrid fagyállók bármilyen más hűtőfolyadékkal kompatibilisek. Biztonságosan hozzáadhatók új motorokhoz.

Az egyik pont az, hogy a kannán 10 kg szerepel, de ez nem 10 liter. Ezt ne keverd össze. Mert általában 10-et vesznek, nézz 10-et, akkor az 10 kilogramm, hát persze sokan tudják, hogy gyakran használják.

És azok, akik először fognak összezavarodni. 10 kg csak 8,85 liter. És ahogy mondtam, 7,85 litert öntenek a motorba, ez nem 7 kg. Amit ők is birtokolnának, tudják és értenek.

Kiválaszthatja, hogy melyik a jobb, fagyálló vagy fagyálló, az autó hűtőfolyadéka alapján. óta ben különböző autók különböző anyagokból áll.

Egyes márkák túlnyomórészt több rezet és sárgarezet használnak a hűtőrendszerben, míg mások alumíniumot és ötvözeteit. Így a piros fagyálló alkalmas, ha az autóban több réz és sárgaréz van, zöld fagyálló Alkalmas, ha minden alumíniumból készült.

A fagyálló a legtöbb esetben megfelel hazai autók. Lehet-e keverni a fagyállót és a fagyállót, és mi történik, ha összekeveri őket? Nos, ez költői kérdés, ahogy mondani szokás.

Ha nincs kontroll a termelés felett, az rossz következményekkel járhat. Ezért mindezt a saját veszélyére és kockázatára. Íme egy nagyon egyszerű számítás, amelyet elvégezhet.

Na, ennyi, ma, tegnap kellett volna kitöltenem. Nos, mivel hihetetlenül koszos a tágulási tartályom, megpróbáltam szódával kimosni, és itt jöttem és elkezdtem marószódával mosni, de nem mos. most megmutatom.

A következő pillanat forgalmi dugót jelent, mondtam, igen, a csaptelep iderakásáról. Szóval, nézd meg azonnal, itt a csap, amit ide akartam tenni, nem illik ide méretben. De nincs értelme eltávolítani a sebességváltót a csaptelep felszereléséhez, és nincs vágy.

Miért vettem le az úgynevezett fedelet, vagy védelmet, ami felül dekoratív. Úgy, hogy amikor fagyállót öntünk a tágulási tartályba, természetesen lesz víz, ó, levegő, és a kupakot kinyitni és várni, hogy kifolyjon onnan, pazarlás.

Erre van ez, a fojtószelep csőhöz illik, ez a fűtés fojtószelep, ezt forgatod. Nos, megmutatom. Itt csavarhúzóval feszítsd meg, mert kicsit nehéz lesz kivenni, nem jön le.

Persze le lehet tépni, de minek? Csavarja le a bilincset, csavarja fel csavarhúzóval, és a levegő kifolyik, amíg folyadék meg nem jelenik. Nos, ide célszerű kendőt tenni, mert itt van egy csatlakozó, hogy ne árassza el.

Végül is ez egy agresszív folyadék. Létezik az etilénglikol, aminek nincs jótékony hatása az emberi egészségre, és szerintem a kontaktusokra sem. Nos, ennyi. Most kitisztítjuk a tartályt és felállítjuk, megtöltjük.

Nos, a tágulási tartályt a helyére tettem, de nem tudtam tökéletesen kimosni, mert ezekbe a válaszfalakba semmivel nem lehet belemenni. Sima szódával, szódabikarbónával és samponnal mostam.

Fizikai erőfeszítéseket kell tenni, na, vagyis itt alulról mostam, látod, de itt nem történt semmi. Amikor megpróbálsz ott csoszogni, lekopik.

Ezért, ha valaki megtette ezt, és meg tudta tisztítani, írja meg a megjegyzésekben. Használni fogjuk. És abból indultam ki, hogy esztétikai szempontból nem szép, de szerintem a sebességet nem befolyásolja. Nincs ott látható szennyeződés, csak barna bevonat.

Folytassuk. Mindkét dugó be van csavarva, ez is be van csavarva, egyébként könnyen becsavar és könnyen kicsavarható, és nagyon jó, hogy nem enged át semmit. Ezt is elrontottam. Megpróbálok másodszor egy kisebb csaptelepet szerelni, mert amilyet szerettem volna, az útban van.

Tehát a tágulási tartály áll, a tölcsér áll, a fagyálló készen áll. Most kezdjük el tölteni. Na, itt is elkészítettem. Nos, minden más, amire szüksége van, semmi másra nincs szükség. Kicsavarjuk, nem kell ütögetni, és megtöltjük.

Szóval, úgy nézzük, a dugó nem szivárog. Persze még túl korai. Ott is normális. Itt, látod, elment a fagyálló. Nos, egyértelmű, hogy a fagyálló nem folyik itt azon egyszerű okból, hogy a szint magasabb.

Nos, itt van, megtelik a rendszer. Megtöltöd ezt az övet, látod? Minimum/maximum. Nem kell többet tölteni, hogy később ne legyen felesleg. Most megint elmegy. Nincsenek szivárgások.

Csak vigyázzon, nehogy elszakadjon a tömlő. Ennyi, már nem múlik el. Kifogyott a levegő. Nos, most már csak az a hátra, hogy elindítsuk, és szintre töltsük fel. Ennyi, most próbáljuk meg.

Kicsit látszik a szint, nem megy el a fagyálló, sehol nincs szivárgás, nincs szivárgás, itt minden rendben. A szintnek ehhez az övhöz kell érnie, csak ott van valahol. Nézd, látod, mennyi maradt, mennyi volt, mennyi maradt. Hát, volt, jó, talán egy liter maradt valahol.

A Kalina fagyálló cseréje több szakaszban történik:

1. engedje le a fagyállót.
2. töltsön be új fagyállót.
3. Távolítsa el a levegőt a motor hűtőrendszeréből.

Hogyan engedjük le a fagyállót a Kalináról

Helyezzen egy edényt a leeresztő nyílás alá (a jobb oldali hűtőtartály alsó részébe), amelynek térfogata legalább 6 liter.

1. Engedje le a fagyállót egy edénybe. A folyadék leeresztésekor csavarja le a tágulási tartály kupakját.
2. A hűtőfolyadék leeresztéséhez a motor hűtőköpenyéből helyezzen egy tartályt a hengerblokk elülső oldalán található leeresztőnyílás alá, közelebb a tengelykapcsoló házához.
3. Csavarja ki a hengerblokk leeresztőcsavarját egy 13 mm-es csavarkulccsal. Engedje le a fagyállót a rendszerből.

Húzza meg a hűtő és a hengerblokk leeresztőcsavarjait.
Öntsön tiszta hűtőfolyadékot (5-6 l) a motor hűtőrendszerébe a tágulási tartályon keresztül.

Távolítsa el a Kalina légzárat

Járó motor mellett többször egymás után erőteljesen nyomja össze a hűtőrendszer összes tömlőjét, ez segít a fagyállónak megtölteni a rendszert és kivezetni belőle a levegőt. Amint a hűtőfolyadék szintje a tágulási tartályban csökken, állítsa normál értékre, és csavarja fel a tartály sapkáját.

Amikor a motor felmelegszik, a kilépő (alsó) hűtőtömlőnek egy ideig hidegnek kell lennie, majd gyorsan fel kell melegednie, ami nagy körben jelzi a folyadékkeringés kezdetét. Miután megvárta, amíg a hűtőrendszer ventilátora bekapcsol, állítsa le a motort.

Ha a folyadékszint a tágulási tartályban folyamatosan csökken, akkor valószínűleg szivárgás van a hűtőrendszerben. Ebben az esetben ellenőrizni kell a hűtőrendszer tömítettségét és meg kell szüntetni a hibát (lásd "

A hűtőfolyadékot 75 000 km megtétele után vagy öt év után cseréljük, attól függően, hogy melyik következik be előbb. Az újratöltéshez olyan folyadékot használnak, amelynek fagyáspontja nem magasabb, mint -40 ° C.

A motor hűtőrendszerének térfogata a belső fűtéssel együtt 7,84 liter.

A munka elvégzéséhez szüksége lesz széles, legalább 8 literes tartály.

Kényelmesebb a munkát ellenőrző árkon vagy felüljárón végezni.

Hűtőfolyadékok keverése különböző márkák nem megengedett.

Végrehajtási sorrend

1. Felkészítjük az autót a munkára.

2. Távolítsa el a motor fröccsenésvédelmét vagy a forgattyúház-védőt (ha van).

3. A radiátor leeresztő nyílása alá legalább 8 literes edényt helyezünk.

A hűtőfolyadék kifröccsenésének csökkentése érdekében a leeresztés során ne távolítsa el a tágulási tartály sapkáját, mielőtt végrehajtaná a következő műveletet.

4. Csavarja ki a hűtő leeresztő csavarját, és engedje le a folyadékot egy edénybe.

5. Miután a tartályt a hengerblokk alá helyezte, használjon dugókulcsot 13 mm-rel csavarja ki a hengerblokk leeresztő csavarját, és engedje le a benne lévő maradék folyadékot.

6. Miután a folyadék már nem szivárog a hengerblokkból, csavarja be mindkét dugót a helyére.

7. Csavarja le és távolítsa el a tágulási tartály sapkáját, és szereljen be egy tölcsért a tartályba.

8. Töltse fel a tágulási tartályt új hűtőfolyadékkal.

Olyan hűtőfolyadékot használjon, amelynek fagypontja 10-15 °C-kal az átlagos hőmérséklet alatt van téli időszak abban a régióban, ahol a járművet üzemeltetik.

9. Töltse fel a folyadékot a tágulási tartály felső jeléig. Beindítjuk a motort, és hagyjuk nagy fordulatszámon járni, amíg az elektromos ventilátor be nem kapcsol. Amikor a tartályban a szint lecsökken, adjon hozzá folyadékot.

Általános tudnivalók a hűtőfolyadékról

FAGYGÁTLÓ FAGY

A fagyálló és víz keveréke egy példa olyan készítményre, amelynek fagyáspontja eltér az összetevők – tiszta fagyálló és tiszta víz – fagyáspontjától.

Folyadékok fagyáspontja

Tiszta víz 0°C

Tiszta fagyálló* -18°С

Keverék: 50/50 -37°С

Keverék: 70% fagyálló 30% vízhez -64°C

*A tiszta fagyálló általában 95%-os etilénglikol-oldat, amely 2-3% vizet és 2-3% adalékanyagot tartalmaz. A víz százalékától függően a dobozokban árusított fagyálló -13°C és -22°C közötti hőmérsékleten megfagy. Ezért a legegyszerűbb módja annak, hogy egyszerűen emlékezzen arra, hogy a fagyálló általában -18 °C körüli hőmérsékleten fagy meg.

A fagyálló és víz keverékének forráspontja a keverék összetevőinek koncentrációjától is függ.

A HŰTŐFOLYADÉK ELLENŐRZÉSE HIDROMÉTER HASZNÁLATÁVAL

A hűtőfolyadékot hidrométerrel lehet ellenőrizni. A hidrométer méri a hűtőfolyadék sűrűségét. Minél nagyobb a sűrűsége, annál nagyobb a fagyálló koncentrációja a vízben. A legtöbb hűtőfolyadék-hidrométer azonnal mutatja a fagyáspontot és a forráspontot (7.15. ábra). Ha a motor túlmelegszik és a hidrométer -46°C-hoz közeli értéket mutat, az azt jelenti, hogy tiszta fagyálló van a hűtőrendszerben. A legjobb, ha a használt hűtőfolyadék fagyáspontja -29°C alatt van, forráspontja pedig 112°C felett van.

Rizs. 7.15. A hűtőfolyadék fagyáspontjának és forráspontjának ellenőrzése hidrométerrel

Ha 50% jó, akkor a 100% még jobbnak kell lennie

Az autótulajdonos úgy vélte, hogy sem jég, sem rozsda nem képződhet egyszerűen a hűtőrendszerben, mert a fagyálló és víz 50/50 arányú keveréke helyett 100%-os fagyállót (etilénglikolt) öntött az autójába.

De amikor a levegő hőmérséklete -29 °C-ra csökkent, a hűtőben lévő hűtőfolyadék megfagyott, és szétrobbant. (A tiszta fagyálló körülbelül -18°C-on fagy meg). A radiátor leolvasztása után meg kellett javítani. Az autó tulajdonosa legalább annak örült, hogy nem tört ki a motor hengerblokkja.

Mert maximális védelem fagyástól, a kellően magas hőátadási hatékonyság fenntartása mellett használjon fagyálló és víz egyenlő arányú keverékét. Ez a keverék a legjobb kompromisszum hőmérsékleti jellemzőkés a hűtőrendszer működéséhez szükséges hőátadási hatékonyság. Ne lépje túl a fagyálló koncentrációját az oldatban 70% felett (30% víz). A fagyálló folyadék koncentrációjának növekedésével (legfeljebb 70%) a keverék forráspontja nő, a keverék fagyáspontja csökken, ugyanakkor csökken a keverék hőátadásának hatékonysága.

A szélnek semmi köze ehhez

A szél hőveszteségi együtthatója egy olyan korrekciós tényező, amely egy adott hőmérsékleten, a szél sebességétől függően további hőveszteséget vesz figyelembe. Lényegében meghatározza azt az ekvivalens hőmérsékletet, amelynél a védtelen bőr felületéről a hőveszteség teljes szél nélkül egyenlő a hőveszteséggel adott hőmérsékleten és adott szélsebességgel. Mivel ez az együttható a nem védett bőr hőveszteségi együtthatóját jelenti, a szél hőmérséklete nem alkalmazható a hűtőfolyadék fagyállóságának értékelésére.

A radiátor fújása felgyorsítja a folyadék lehűlését, de nem befolyásolja azt a hőmérsékletet, amelyre a hűtőfolyadék lehűlhet. Ez a levegő hőmérsékletétől függ, amelyet a szél sebessége nem befolyásol. Ne higgy nekem? Nézd meg magad. Vigye be a hőmérőt a helyiségbe, és várja meg, amíg leolvasható. Most kapcsolja be a ventilátort, és irányítsa a levegő áramlását a hőmérő felé. Ez nem befolyásolja a vallomását.

REGENERÁLT HŰTŐFOLYADÉK

A használt hűtőfolyadékot (fagyálló és víz) regenerálni kell. A használt hűtőfolyadék fémeket – ólmot, alumíniumot és vasat – tartalmazhat, amelyek működése során felhalmozódnak a motorban.

A regeneráló egységek eltávolítják ezeket a fémeket és szennyeződéseket a folyadékból, és visszaállítják a kimerült adalékanyagok koncentrációját. A visszanyert hűtőfolyadék a felújítás után ismét olyan lesz, mint az új, és újra felhasználható a járműben.

FIGYELEM

A legtöbb autógyártó arra figyelmeztet, hogy a hűtőfolyadékot csak regenerálás és az adalékanyag százalékának visszaállítása után lehet újra felhasználni.

HASZNÁLT HŰTŐFOLYADÉK TÁROLÁSA

A járműből leeresztett használt hűtőfolyadék általában ugyanabba a tartályba tehető, mint a használt olaj. A fáradt olaj regenerálására használt egységekben a hűtőfolyadék könnyen elválasztható a használt olajtól. Érdeklődjön a helyi vagy állami kormányzat által a hulladékok ártalmatlanítására felhatalmazott cégekkel, hogy meghatározza, melyik hulladékfolyadék tárolási módszert alkalmazzák az Ön területén (7.16. ábra).

Rizs. 7.16. A használt hűtőfolyadékot külön, zárt tartályban kell tárolni mindaddig, amíg a szövetségi, állami és helyi törvényeknek megfelelően újrahasznosítható vagy ártalmatlanítható. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a használt hűtőfolyadék gyűjtésére szolgáló tartály a serpenyőben van - ez azért van, hogy megakadályozza a hűtőfolyadék kiömlését a tárolóedényből, amelyben tárolja.