nyomtassa ki ezt a két fényképet c in et e egy A4-es lapon mindkét oldalon> laminált> tedd be a kesztyűtartóba>

A biztosítékok helye és célja 2. lehetőség
Teljes méret: 2592x1944px, 771 Kb Teljes méret: 2592x1944px, 869 Kb
kibocsátási ár ~ 50 rubel. (* fotó letöltése teljes méretben 2592x1944 - kiváló minőségű fotó)

a biztosítékok rendeltetése a csomagtérben lévő egység típusától függ :

Egyszerűsített felszerelés (főleg dízel lakókocsik ) - hátsó blokk (REC nélkül)

biztosíték kiosztás, 1.opció + kis hátsó blokk1279x932 jpg
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Belső fűtés és szellőztető rendszer - klíma - 30 A
4. Az utastér fűtési és szellőzőrendszere - légkondícionáló- 30 A
5. Fan ra diátor* 30 A vagy 40 A
6. Hűtőventilátor * 20 A vagy 30 A vagy 40 A
7. Központi zár - 20 A
8. Szélvédőmosók - 10 A
9. A hátsó ablak és a külső tükrök fűtéséről - 30 A
10. Csatlakozó diagnosztikához - 7,5 A
11. Készülék s - 7,5 A
12. Mobiltelefon / rádió / Twin Audio rendszer / többfunkciós kijelző - 7,5 A
13. A belső világításba - 5 A
14. VAL VEL csepptisztító szélvédő- 30 A
15. VAL VEL csepptisztító szélvédő- 30 A
16. Hangjelzés, ABS, féklámpa kapcsoló, klíma - 5 A
17. Klíma - 20 A
18. Indító - 25 A
19 ---
20 jel - 15A
21. A motor elektronikus berendezése - 20 A
22. A motor elektronikus berendezése - 7,5 A
23. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró távolság állítás - 5 A
24. Üzemanyag-szivattyú - 15 A
25. A sebességváltó elektronikus berendezései - 15 A
26. A motor elektronikus berendezése - 10 A
27. Fűtés, klíma, klímaérzékelő - 7,5 A
28. A sebességváltó elektronikus berendezése - 5 A
29. Kormány szervo - 5 A
30. A motor elektronikus berendezése - 10 A
31. Hátsó ablaktörlő- 15 A
32. Féklámpa kapcsoló - 5 A
33. Fényszóró tartomány vezérlés, lámpakapcsoló, kuplung kapcsoló, műszerek, vezetőoldali ajtó modul - 5 A
34. Vezérlőegység kormányoszlop modul (CIM) - 7,5 Amper
35. Infotainment rendszer - 20 Amper
36. Szivargyújtó, elülső foglalat- 15 A

Teljesen terhelt - REC hátsó modul - a biztosítékáramkör bonyolultabb.
2. lehetőség
2592x1944 képpont, 771 Kb+ hátulsó (FELV) : 2592x1944 képpont, 869 Kb
1. ABS - 20 A
2. ABS - 30 A
3. Belső fűtés és szellőztető rendszer - klíma - 30 A
4. Utastér fűtés-szellőztető rendszere - klíma - 30 A
5. Hűtőventilátor * 30 A vagy 40 A
6. Hűtőventilátor * 20 A vagy 30 A vagy 40 A
7. Szélvédőmosók - 10 A
8. Jel - 15 A
9. Fényszórómosó - 25 A
10. ---
11. ---
12. ---
13. Ködlámpa - 15 A
14. VAL VEL csepptisztító szélvédő- 30 A
15. VAL VEL csepptisztító szélvédő- 30 A
16. Kürt, ABS,féklámpa kapcsolóban, klíma - 5 A
17. --- * Fűtés akkor a visszatérő szűrő (dízel th d vigatel) - 25A
18. Indító - 25 A
19. Sebességváltó elektronika - 30 A
20. Klíma kompresszor - 10A
21. A motor elektronikus berendezése - 20 A
22. A motor elektronikus berendezése - 7,5 A
23. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró távolság állítás - 10 A
24. Üzemanyag-szivattyú - 15 A
25. A sebességváltó elektronikus berendezései - 15 A
26. A motor elektronikus berendezése - 10 A
27. Elektromos szervokormány - 5 A
28. A sebességváltó elektronikus berendezése - 5 A
29. A sebességváltó elektronikus berendezései - 7,5 A
30. A motor elektronikus berendezése - 10 A
31. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszóró távolság állítás - 10 A
32. Fékrendszer, klímaberendezés, tengelykapcsoló-vezérlő rendszer - 5A
33. Adaptív fényszórórendszer (AFL), fényszórómagasság állítás, villanykapcsoló - 5 A
34. Vezérlőegység, m odule kormányoszlop (CIM) - 7,5 A
35. Infotainment rendszer - 20 Amper
36. Mobiltelefon / rádió / Twin Audio rendszer / többfunkciós kijelző - 7,5 A
link:

Az Opel Astra N autókon a biztosítékdobozok nagyon fontos szerepet játszanak a jármű tűz elleni védelmében a feszültség meredek növekedése miatt. Ezért néhány információ a helyükről, működésükről és eszközükről nagyon hasznos lesz az autórajongó számára.

"Opel Astra N" biztosítékdoboz: cél és eszköz

Az autó elektromos berendezése meglehetősen fontos szerepet játszik az egész jármű működésében. A fényszórók, a gyújtásrendszer, a műszerfal-világítás, az autós szivargyújtó és a rádiós magnó működése az autó elektromos vezetékeinek állapotától függ.

Amint azt korábban említettük, a biztosítékdobozt úgy tervezték, hogy megvédje a járművet a tűztől, ha a feszültség gyorsan emelkedik. A biztosítékok ellenállnak és eldobhatóak. azonnal ki kell cserélni. A biztosítékdobozok a jármű utasterébe vagy a motorháztető alá szerelhetők.

Meg kell érteni, hogy minden autógyártó külön-külön telepíti a biztosítékdobozokat: például az Opel Astra N modellen a motorháztető alatt és az utastérben (az autó szivargyújtója mellett) találhatók. Ez az elem azonban az autó bármely részébe beszerelhető: csomagtartóba, motorháztetőbe vagy belső térbe. A teherautók körülbelül négy-öt biztosítékdobozsal rendelkeznek.

A biztonsági blokkok elhelyezkedése minden autón egyedi: egy adott autómodell biztonsági blokkjainak megtalálásához a jármű üzemeltetési dokumentációját kell tanulmányoznia.

Az "Opel Astra N" biztosítékdoboz különféle relékből és biztosítékokból áll közvetlenül. Mindegyik elem felelős a jármű egyik vagy másik alkatrészének védelméért.

Az Opel Astra N autó számos modelljére általában két biztonsági blokkot szerelnek fel: az egyik a motorháztető alatt (a vezető oldalán), a másik a csomagtérben található, és a külső kárpit borítása alatt található, szintén a motorháztetőn. vezetőoldali. A blokkelemek elrendezése, valamint a diagramok a jármű felszereltségétől függően eltérőek. Ez az elrendezés a 2011-es és 2010-es Opel Astra N biztosítékdobozokra jellemző.

Ezért ezen autómodellek tulajdonosai számára az alkatrészek cseréjének folyamata megközelítőleg azonos lesz. Végül is az "Opel Astra N" 2010 biztosítékdobozok változtatás nélkül átkerültek a legújabb autómodellbe.

A biztonsági blokk "szabotázsának" előkészítése

A biztosítékdoboz keresésének megkezdése előtt kapcsolja ki a tápegységet, és kapcsolja ki a gyújtást úgy, hogy a kulcsot OFF állásba fordítja. Ezt meg kell tenni a 2008-as, 2010-es, 2011-es, 2007-es, 2006-os Opel Astra N biztosítékdoboz áramütésének vagy rövidzárlatának elkerülése érdekében. Nos, ezeknek a következményeknek elkerülése megmenti a járművet a tűztől.

Mivel a biztosítékdoboz szétszerelésekor fennáll annak a veszélye, hogy az érintkezőket csavarhúzóval zárják, a biztonsági óvintézkedéseket szigorúan be kell tartani. Ezenkívül ne foglalkozzon az alkatrész szétszedésével, ha korábban nem volt tapasztalata az autó ilyen jellegű meghibásodásaival. Olcsóbb és egyszerűbb egy autót szakemberhez vinni teljes és alapos átvizsgálásra.

Hogyan tudom kinyitni a biztosítékdobozt?

A fedelet kényelmes csavarhúzóval kinyitni. A bal oldalon két bilincs található. A 2007-es Opel Astra N biztosítékdoboz és a más gyártmányú autók fedelének felnyitásának folyamata a következő:

• a csavarhúzót be kell helyezni a kapocs és a fedél közötti résbe;
• a bilincs kissé meg van hajlítva, majd a fedelet fel kell emelni;
• hasonló műveletet hajtanak végre a második bilinccsel;
• a fedelet függőlegesen helyezzük el.

Ha mindezeket a műveleteket elvégzi, gond nélkül le tudja venni a fedelet, csak kissé fel kell húzni.

A 2006-os Opel Astra N biztosítékdoboz két részből áll. Ezért a szétszerelési folyamat kissé másképp néz ki. A relék és biztosítékok felszereléséhez a burkolatot le kell venni a blokkról. A szétszereléshez nyomja meg a belső bilincseket. Ezt követően ugyanilyen módon (felhúzva) eltávolítják a fedelet, ezzel megnyitva a hozzáférést a sorban elhelyezett fő biztosítékokhoz.

Érdemes megjegyezni, hogy a 2007-es Opel Astra N biztosítékdoboz is két részből áll. Ráadásul ez az autómodell az utolsó, amelyre hasonló alkatrészt szereltek fel. Az "Opel Astra N" 2008 és az azt követő gyártási évek biztosítékdoboza egy darabból áll, nincs részekre osztva.

Biztosítékdoboz dekódolás

A burkolat szétszerelése után kinyílik a "motorháztető" biztosítékdoboz "Opel Astra N" 2008 és más gyártási évek, amelyre egy szerves alkatrész van felszerelve. A nyitott biztosítékdoboz a biztosítékok és relék rendezett elrendezése. Mindegyik elem képes elviselni egy bizonyos mennyiségű elektromosságot, és felelős az autó készülékeiért is.

Az azonosítás megkönnyítése érdekében minden biztosítéknak saját színe van, attól függően, hogy mekkora áramerősséget képes kezelni. Ennek alapján alakul ki az Opel Astra N biztosítékdoboz kivezetése.

A relék és biztosítékok elrendezése a különböző felszereltségi szintekkel rendelkező különböző autómodellekben eltérő lehet. Ezért a beavatkozás előtt meg kell győződnie arról, hogy a meglévő pálya illeszkedik Opel Astra N autójához.

Relék és biztosítékok "elosztása": az első típusú berendezések

Az "Opel Astra N"-re szerelt biztosítékdoboz az autó alapkonfigurációjával számos fontos elemet megvéd a hirtelen feszültséglökés következtében fellépő meghibásodástól.

A blokkolásgátló fékrendszer biztosítékai 20-30 ampert képesek ellenállni; a klímaszabályozás, valamint az autó belső terének fűtéséért és szellőztetéséért felelős rendszer körülbelül 30 ampert bír el. A hűtőventilátort egy biztosíték védi, amely 30-40 ampert képes ellenállni. A központi zár 20 ampert képes kezelni.

Érdemes megjegyezni, hogy a fenti lista nem tükrözi teljes mértékben az összes biztosítékkal védett járműrendszert. A teljes lista megtudásához alaposan tanulmányoznia kell az autó műszaki dokumentációját.

"Opel Astra N" hátsó biztosítékdoboz

Ahogy korábban említettük, az Opel Astra N két biztonsági blokkal rendelkezik: elöl, az autó motorterében és a csomagtartóban. A törzs biztosítékain és reléjén van néhány dekódolást igénylő jelölés:

• Hátsó ablakfűtés - KZ X131.
• 15a terminál – K2 X131.
• 15-ös terminál - K1 X131.

Az "Opel Astra N" biztosítékdoboz teljes dekódolása a jármű műszaki dokumentációjában található.

Csomagtér biztosítékdoboz

Az „Opel Astra N” csomagtartójában található biztosítékdoboz a bal oldalon található. A ferdehátú karosszériájú autóban a következő lépések végrehajtásával juthat el a blokkhoz: a kerek alakú rögzítőelemeket lecsavarják, majd leengedik a díszburkolatot. A szedánnak van egy kis burkolata is, két fogantyúval. Meg kell húzni őket, le kell választani a kapcsokat, és fel kell emelni a fedelet.

A motorháztető biztonsági blokkhoz hasonlóan a teljesen felszerelt jármű a rendelkezésre álló legnagyobb és legösszetettebb biztonsági blokkal van felszerelve.

Hogyan diagnosztizálható a biztosíték teljesítménye?

Gyakran az autóban a problémák az elektromos berendezésekkel, valamint a gyújtással kezdődnek. A fellépő meghibásodások egyik oka a biztosítékok meghibásodása. Mielőtt azonban bemászik a biztonsági blokkba, és ellenőrizni kell, hogy a biztosítékok működnek-e, ellenőriznie kell, hogy vannak-e egyéb lehetséges meghibásodások: talán a lemerült akkumulátorban vagy egy kiégett izzóban van a probléma.

Jelenleg átlátszó testű biztosítékokat használnak. Neki köszönhetően azonnal megállapíthatja, hogy munkadarab-e vagy sem. Ha a biztosíték olvadó része megolvad, akkor az ilyen eszközt azonnal ki kell cserélni. Egyes biztosítékokon azonban ezt meglehetősen nehéz észrevenni, ezért olyan eszközt is kell használni, amely lehetővé teszi annak pontos meghatározását, hogy a biztosíték meghibásodott-e vagy sem.

A biztosítékok teljesítményének ellenőrzésekor egy bizonyos algoritmust kell követni, ami jelentősen időt és energiát takarít meg:

1. A biztosíték szemrevételezése.
2. Teszter és jelző használata annak megállapítására, hogy a biztosíték működik-e.
3. Ha a jelzőlámpa kialszik és rövidzárlatot jelez, a biztosítékot ki kell cserélni: szervizelhető.
4. Ha az ellenőrzés során nem történt semmi, akkor a biztosítékot ki kell cserélni.

Az indikátor és a tesztelő által végzett ellenőrzés szintén meghatározott sorrendben történik:

• Húzza ki a biztosítékot a foglalatból, és tisztítsa meg az érintkezőit.
• A tesztelés előtt tanulmányozza a jelző és a tesztelő utasításait, az utasításoknak megfelelően csatlakoztassa a biztosíték érintkezőit. Amikor megjelenik egy rövidzárlatot jelző jelzőfény, akkor arra lehet következtetni, hogy a biztosíték működik. A működési biztosíték ellenőrzésekor a készüléken lévő jelzőfénynek világítania kell a lámpát.
• Szereljen be új biztosítékot a kiégett biztosíték helyére. A csere fő feltétele, hogy az új biztosíték jellemzőinek meg kell felelniük a gyártó ajánlásainak.

Ha nincs kéznél speciális eszköz, akkor mindig vezetheti az autót egy nem tervezett ellenőrzésre. A szakértők magabiztosan meg tudják mondani, hogy valóban szükséges-e a régi biztosítékok cseréje.

Mi van, ha nem a biztosítékokkal van a probléma?

Ha az ellenőrzések azt mutatták, hogy a biztosítékok működőképesek, és az autóipari rendszerek teljesítménye nem állt helyre, akkor a jármű teljes körű diagnosztizálását szakszervizben kell elvégezni.

Az autó más rendszereibe történő független beavatkozás meglehetősen súlyos meghibásodásokhoz vezethet: ekkor lesz szükség komoly felújításra. Sok autós, aki pénzt szeretne megtakarítani a szervizellenőrzésen és karbantartáson, és önállóan próbálja kitalálni az autó meghibásodását, csak rengeteg időt veszít el, és hatalmas pénzügyi költségekkel is szembesül.

Óvintézkedések a biztosítékok cseréjekor

Ha minden megvan, amire szüksége van az autó meghibásodásának okának önálló kiderítéséhez, rendkívül óvatosnak kell lennie, amikor megzavarja a biztosítékdobozt. Végül is ezek cseréje számos óvintézkedés betartását jelenti:

1. A biztonsági blokk fedelének kinyitása előtt állítsa le a motort és kapcsolja ki a gyújtást.
2. Minden műveletet gondosan kell végrehajtani.
3. A biztosítékokat óvatosan eltávolítjuk.
4. Nem kell csak a biztosíték szemrevételezésére hagyatkozni, azt műszerekkel is ellenőrizni kell.
5. Az öndiagnosztika és a biztosítékok cseréje előtt alaposan tanulmányozza át az információkat arról, hogy melyik biztosíték miért felelős.
6. Az új biztosítéknak meg kell felelnie az autógyártó követelményeinek és ajánlásainak, amelyek a készülék műszaki paramétereire vonatkoznak.

A fenti óvintézkedések nemcsak az autó "vértelenül" javítását és a hibás biztosítékok cseréjét teszik lehetővé, hanem megvédik a szerelőt az áramütéstől és az autót a tűztől. A fenti ajánlások figyelmen kívül hagyása tüzet okozhat a jármű vezetékeiben, valamint elég komoly károkat okozhat az elektromos áram miatt.

Ebben az esetben nem szabad figyelmen kívül hagyni és elhalasztani a kiégett biztosítékok cseréjét. Ha hibás biztosítékokkal vezet, akkor a következő túlfeszültségnél nagy a veszélye annak, hogy az autó védelem nélkül maradt rendszerei meghibásodnak. A cseréjük pedig sokkal drágább, mint a biztosítékok cseréje.

Következtetés

A fentieket összegezve érdemes megjegyezni, hogy a biztosítékok cseréje meglehetősen fontos művelet. Valójában az elektromos árammal „hajtott” járműrendszerek teljesítménye a teljesítményüktől függ.

A biztosíték meghibásodásának fő oka az elektromos áram feszültségének meredek növekedése. A biztosíték kiégett. A biztosítékok "fogyóeszközök", nem javíthatóak, kicserélik.

Lehetőség van vizuálisan diagnosztizálni a biztosíték meghibásodását egy olvadó elemmel: ha megolvadt, akkor ki kell cserélni. De a szemrevételezést legjobban tesztelő és indikátor segítségével lehet megerősíteni. Egyes biztosítékmodellek egyszerűen nem diagnosztizálhatók csupán szemrevételezéssel.

A biztosítékokat csak akkor kell cserélni, ha ismert, hogy az egyes biztosítékok melyik rendszerért felelősek. Ez az információ a jármű műszaki dokumentációjában található.

A biztosítékokat óvintézkedések betartásával ki kell cserélni. Ezek figyelmen kívül hagyása tüzet vagy súlyos áramütést okozhat a járműben.

Ne feszítse túl a kiégett biztosíték cseréjét. A következő hirtelen feszültségnövekedés rövidzárlathoz vezethet, és kigyújthatja a járművet. A biztosítékok költsége nem különösebben magas, ezért nem érdemes spórolni ezen a kicsi, de igen fontos alkatrészen a jármű elektromos rendszerében.

J. Az olyan egységek, mint a fényszórók, az elektromos ventilátormotorok, az elektromos szivattyúk és más nagyobb teljesítményű villamosenergia-fogyasztók reléken keresztül csatlakoznak. Az összes elektromos védőelem speciális blokkokban található, amelyek az Opel Astra bal oldali csomagterében, az akkumulátor melletti motortérben és bal oldalon a műszerfal alatt találhatók.

Minden autórajongónak képesnek kell lennie nemcsak önállóan kitalálni az elektromos áramkört, hanem szükség esetén önállóan ki kell cserélnie a biztosítékot.

[Elrejt]

Helyszín és kapcsolási rajz

El kell mondanunk, hogy a fejlesztők gondoskodtak arról, hogy a kiégett elektromos biztosítékot vagy relét az autó tulajdonosa gond nélkül ellenőrizhesse és szükség esetén kicserélhesse. Ehhez az összes relé és biztosíték három könnyen hozzáférhető blokkban található.

A csomagtérben

Biztosítékok az Opel Astra csomagterében és az általuk védett alkatrészekben:

• 1 - pótkocsi;
• 2 - pótkocsi aljzat;
• 3 - parkolási érzékelők;
• 8 - riasztó;
• 11 - pótkocsi csatlakozó;
• 19 - kormánykerék fűtés;
• 20 - nyílás;
• 21 — ;
• 31 - hangrendszer;
• 32 - az elválasztó sáv átlépésére figyelmeztető rendszer.

Gépház

Biztosítékok az Opel Astra és az általuk védett egységek motorteréhez:

• 1 - motorvezérlés;
• 2 — ;
• 3 - üzemanyag-befecskendezés, gyújtás;
• 4 - üzemanyag-befecskendezés, gyújtás;
• 6 — ;
• 7 - ventilátor elektromos szabályozó;
• 8 - oxigénérzékelő;
• 9 - hátsó ablak;
• 10 - akkumulátor;
• 11 - fogantyú a csomagtér kinyitásához;
• 12 — ;
• 14 - hátsó ablaktörlő;
• 15 - motor;
• 16 - indító;
• 17 - ellenőrzőpontok vezérlői;
• 18 - hátsó üvegfűtés;
• 19 - első üveg ablakemelő;
• 20 - hátsó ablakemelő;
• 21 - ABS;
• 22 - a bal fényszóró távolsági fénye;
• 23 - fényszórómosó;
• 24 - jobb oldali xenon tompított fényszóró;
• 25 - bal oldali xenon tompított fényszóró;
• 26 - ködlámpák;
• 27 - dízel üzemanyag fűtése;
• 29 - rögzítő elektromos fék;
• 30 - ABS;
• 32 — ;
• 33 - adaptív fényszórók;
• 35 - elektromos ablakemelők;
• 37 - elektromos mágnesszelep az adszorber csúszásához;
• 38 - szivattyú (vákuum);
• 39 - az üzemanyag-ellátó rendszer vezérlőkészüléke;
• 40 - első és hátsó ablakmosó;
• 41 - a bal fényszóró távolsági fénye;
• 42 - elektromos ventilátor a motor hűtőrendszerének hűtőjéhez;
• 43 - elektromos ablaktörlő;
• 45 - motor hűtőventilátor;
• 47 - hangjelzés;
• 48 - motor radiátor elektromos ventilátor;
• 49 - automatikus üzemanyag-szivattyú;
• 50 - fényszórók automatikus korrekciója;
• 51 - fojtó;
• 52 - forgattyúház-gázok fűtése;
• 53 - sebességváltó és motorvezérlés;
• 54 - elektromos vezetékek vezérlése;

A műszerfal alatt

Biztosítékok az Opel Astra és az általuk védett egységek utasterében lévő blokkhoz:

• 1 - monitor;
• 2 - kültéri világítás;
• 3 - kültéri világítás;
• 4 - audiorendszer;
• 5 - információs rendszer;
• 6 - elülső tápcsatlakozó;
• 7 - hátsó hálózati csatlakozóaljzat;
• 8 - a bal fényszóró tompított fénye (halogén);
• 9 - a jobb oldali fényszóró tompított fénye (halogén);
• 10 - zárak;
• 11 - fűtés, ventilátor és légkondicionáló egység;
• 14 - diagnosztikai csatlakozó;
• 15 - légzsák;
• 17 - elektromos légkondicionáló;
• 19 - láb, tolatólámpa, belső világítás;
• 21 - berendezések;
• 22 - elektromos gyújtáskapcsoló;
• 23 - karosszéria elektromos berendezéseinek vezérlése;
• 24 - a test elektromos berendezéseinek vezérlése.

Eltávolítási és cserefolyamat

Csomagtér

A csomagtartóban elhelyezett Opel Astra rögzítőblokk jól megközelíthető helyen található, ahhoz, hogy hozzá lehessen jutni, nem kell szétszedni semmilyen alkatrészt, alkatrészt. A kinyitáshoz 90 fokkal el kell fordítani a nyílászárat, és le kell hajtani. Továbbá a séma szerint megkeressük a szükséges elektromos biztosítékot, és kicseréljük. Bezárjuk a fedelet és rögzítjük egy retesszel.

Gépház

Az elektromos biztosítékokkal ellátott rekesz, amely abban a rekeszben található, ahol az Opel Astra motor található, jól látható helyen van, és ahhoz, hogy hozzáférjen a benne lévő elektromos biztosítékokhoz, csavarhúzóval meg kell nyomnia a kapcsokat, és le kell vennie a fedelet. . Keresse meg és cserélje ki a megégett, zárja le a fedelet, és pattintsa be a reteszeket.

A műszerfal alatt

Az Opel Astra műszerfalán található egység eléréséhez el kell távolítania a tárolódobozt.

A blokk szétszerelése:

1. Az ujjával nyomja meg a reteszt.
2. Húzza vissza a heveder cipő reteszét.
3. Válassza le.
4. Ugyanígy válassza le a kábelköteg másik blokkját.
5. Figyelem! Jelölje meg a párnákat és a kapcsokat különböző színekkel.
6. Nyomja le a reteszt.
7. Válassza le a blokk kábelköteg kis blokkját.
8. Csavarja ki a rögzítőblokkot rögzítő anyát.
9. Nyomja ki a reteszt.
10. Szerelje szét a blokkot.
11. Végezze el a szükséges munkát.
12. A telepítés fejjel lefelé történik.

Ezt a modellt 2004 óta gyártják. Az autó tulajdonosai hosszú üzemidő óta jelentős tapasztalattal rendelkeznek a karbantartás és javítás terén. Amikor elektromos problémákkal szembesül, sok járművezető elveszik az elektronikus rendszerekben, vezetékekben és csatlakozókban. Ebben a modellben pedig még képzett emberek számára sem olyan egyszerű megtalálni az elektromos meghibásodás okát, mert az Opel Astra H biztosítékai és relékei konfigurációnként eltérőek.

Gyakori problémák, javításuk módjai és hibadiagnosztika – mindez szükséges lehet az Astra kijavításához.

Az Opel Astra H alap- és teljes konfigurációjában az Opel Astra H biztosítékai és relékei számozásban különböznek. Például a csomagtartóban az alapváltozatban van egy kis biztosíték és relédoboz, a teljes verzióban pedig egy teljes értékű. A motorháztető alatt az alapváltozat biztosítékszámai nem egyeznek a teljesével. Ennek oka az elektronikus alkatrészek és a különböző elektromos áramkörök különbsége.

Ez a cikk a szerelőblokkok teljes készletét ismerteti.

Csomagtér biztosítékok:

1 (25 A) - elektromos ablakemelők az első ajtókban... Ha valamelyik bejárati ajtó üvegemelője hirtelen leáll, először ezt a biztosítékot ellenőrizze, majd az ajtónyitási helyen, a karosszéria és az ajtó között a vezetékeket.

A vezeték elszakadhat, vagy a csatlakozó oxidálódhat. Távolítsa el a kárpitot az ajtóról, és ellenőrizze az ajtó belsejében lévő vezetékeket. Ellenőrizze a földelést (barna vezeték a test és az ajtó között). A burkolat eltávolítása után ellenőrizze az emelőszerkezet meghajtó mechanizmusát és a motorját is.

Ha az ablakemelők nem működnek megfelelően, programozhatja őket. Ehhez húzza ki egy időre az akkumulátort, csatlakoztassa újra, adja rá a gyújtást, csukott ablak mellett nyomja meg és tartsa lenyomva az ablakemelő gombot 3-5 másodpercig. Nyomja meg és tartsa lenyomva az egyes ajtók gombját külön-külön.

2 - nem használt.

3 (7,5 A) - műszerfal... Ha a készülékek vagy a panel megvilágítása nem működik, ellenőrizze a 18-as biztosítékot is. Lehet, hogy maga a panel lapja vagy a hátoldalán található kábelcsatlakozó.

4 (5 A) - klímaberendezés... Ha a légkondicionáló nem működik, ellenőrizze a 14-es biztosítékot ebben a blokkban és a 4-es, 20-as, 32-es biztosítékokat a motortérben, valamint a K8_X125 relét a motorháztető alatt. Lehetséges, hogy a jármű menüjében helytelen beállításokat állítottak be. Próbálja meg eltávolítani az ECO gazdaságos üzemmódot, módosítsa a klímaszabályozás és a légkondicionáló beállításait.

Negatív hőmérsékleten a légkondicionáló nem kapcsol be a rendszerben lévő alacsony gáznyomás miatt, ezért télen jobb, ha meleg dobozokban kapcsolja be (a tömítések kenésére). Ellenőrizze a nyomást, szükség esetén töltse fel, és ellenőrizze a rendszer szivárgását. Ellenőrizze a tengelykapcsoló és a kompresszor működését, az A / C gomb használhatóságát. A pontos okot a szolgáltatásban végzett diagnosztika határozza meg a diagnosztikai csatlakozóhoz csatlakoztatott eszköz segítségével.

5 (7,5 A) - légzsákok.

6,7,8,9,10 - nem használt.

11 (25 A) - hátsó ablak fűtés... Ha a hátsó ablak már nem párásodik, vagy a fűtés csak néhány másodpercre kapcsol be, ellenőrizze a 18-as biztosítékot is ebben a blokkban és a K3_X131 relét a motorháztető alatti blokkban.

12 (15 A) - hátsó ablaktisztító... Ha a hátsó "ablaktörlő" nem működik, előtte ellenőrizze. 15 a motortérben. Gyakori probléma a nedvesség bejutása a motorba és a hátsó ablaktörlő mechanizmusokba. A rozsda egyes részek beszorulását okozhatja.

A mechanizmus motorral történő eltávolításához el kell távolítania a csomagtérajtó burkolatát, majd magát a mechanizmust. Kiszerelés után ellenőrizze a tengely állapotát a rajta lévő hüvely kiütésével. Ha a tengely eltömődött, berozsdásodott vagy nem forog, üsse ki, tisztítsa meg és szerelje vissza.

13 (5 A) - parkolássegítő rendszer.

14 (7,5 A) - klímaberendezés... Lásd előz. 4.

15 - nem használt.

16 (5 A) - első ülés utasérzékelő rendszer, Open & Start rendszer.

17 (5 A) - guminyomás-érzékelő, esőérzékelő, levegőminőség-érzékelő, automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör.

18 (5 A) - készülékek és kapcsolók a panelen... Lásd előz. 3.

19 - nem használt.

20 (10 A) – Lengéscsillapító vezérlés (CDC rendszer).

21 (7,5 A) - fűthető oldalsó tükrök... Általában akkor kapcsol be, amikor megnyomja a hátsó ablak fűtés gombját. Ha a fűtött oldalsó tükör nem működik, ellenőrizze a vezetékeket a karosszéria és az ajtó között, valamint magában a tükörben. Ehhez távolítsa el a fedelet vagy a teljes tükröt, és ellenőrizze a benne lévő csatlakozó érintkezőit.

Az alsó érintkezők gyakran megégnek vagy oxidálódnak. Ha a fűtött tükrök nem működnek együtt a fűtött hátsó ablakkal, ellenőrizze a 11-es biztosítékot is. Fénykép a tükörben lévő vezetékekről és mechanizmusról eltávolított kárpittal:

22 (20 A) - üveg tolótető (elektromos napfénytető)... Lásd még előz. 34.

23 (25 A) - hátsó elektromos ablakemelők... Ha a hátsó ajtók egyik üvege megállt, hogy emelkedjen/süljön, ellenőrizze a kábelköteget, amely kimegy a karosszériából és belép az ajtón. Általában ott szakad el egy barna vezeték, ami a földre megy.

Az ajtókárpit eltávolításával ellenőrizze magának az ajtón lévő gombnak, a motornak és az emelőszerkezetnek a használhatóságát is. Nem árt ellenőrizni az 1-es biztosítékot, amely az első elektromos ablakemelők működéséért felelős.

24 (7,5 A) - diagnosztikai csatlakozó... Az OBD2 csatlakozó a kézifék alatt található, a polcborítás mögé rejtve. A hibák diagnosztizálásához általában Tech2, MDI vagy OP-COM szkennereket csatlakoztatnak.

25 - nem használt.

26 (7,5 A) - elektromosan behajtható oldalsó tükrök.

27 (5 A) - riasztó, ultrahang érzékelő... A normál Opel Astra H riasztóban az élesítéshez kétszer meg kell nyomni a kulcstartó gombot, majd az autó 15 másodperces késleltetéssel élesedik. Az összes ajtó bezárásához egyszer meg kell nyomnia ugyanazt a gombot, ekkor a biztonsági mód nem kapcsol be. Az összes ablak megnyitásához vagy bezárásához nyomja meg és tartsa lenyomva a nyitás / bezárás gombot.

28 - nem használt.

29 (15 A) - szivargyújtó, 12 V-os aljzat a középkonzolon... Általában ez a biztosíték kiolvad, ha rövidzárlat van a szivargyújtó foglalatban. Ha nem szabványos csatlakozókat tesz bele készülékekből, ügyeljen arra, hogy ne legyenek rajtuk idegen alátétek, amelyek elrepülhetnek és lezárhatják az érintkezőket. A készülékeket célszerű egy további 12 V-os aljzathoz (ha van) vagy egy elosztóhoz csatlakoztatni.

30 (15 A) - hátsó 12 V-os aljzat.

31, 32 - nem használt.

33 (15 A) - Open & Start rendszer.

34 (25 A) - üveg tolótető (elektromos napfénytető)... Lásd még előz. 22.

35 (15 A) - hátsó 12 V-os aljzat.

36 (20 A) - aljzat pótkocsi csatlakoztatásához, vonóhorog.

37 - nem használt.

38 (25 A) - központi zár, "30" kivezetés... A riasztóval kapcsolatos problémákat lásd a 27. fejezetben. Ha a központi zár nem zárja többé az ajtókat, ellenőrizze, hogy világít-e a belső világítás. Ha be van kapcsolva, nagy valószínűséggel az egyik ajtó végálláskapcsolója nem működik, és a készülék azt „gondolja”, hogy az egyik ajtó nyitva van. Ez általában riasztást generál.

A központi zárral kapcsolatos problémák esetén megpróbálhatja egy ideig levenni az akkumulátor érintkezőjét, és visszacsatlakoztatni. A pontos ok meghatározásához a cikk végén leírt módszerekkel vagy egy autószervizben diagnosztizálhat, amikor csatlakoztatja az eszközt a diagnosztikai csatlakozóhoz.

39 (15 A) - fűthető vezetőülés.
40 (15 A) - fűthető első utasülés... Ha az ülések abbahagyják a felmelegedést, amikor ez a funkció be van kapcsolva, ellenőrizze az alatta lévő csatlakozókat és vezetékeket.

41, 42, 43, 44 - nem használt.

Törzs relé:

K1_X131 - gyújtáskapcsoló relé, "15" kivezetés.

K2_X131 - gyújtáskapcsoló relé, "15A" kapocs.

K3_X131 - hátsó ablak fűtés relé... Lásd előz. tizenegy.

Biztosítékok a motorháztető alatti dobozban:

A motortér-rögzítő blokk a bal vezetőoldalon, a motorháztető alatt, az oszloptartó és a bal fényszóró között található. Ahhoz, hogy hozzáférjen, fel kell nyitnia a fedelet úgy, hogy a szélei mentén megfeszíti.

1 (20 A) - blokkolásgátló ABS.
2 (30 A) - blokkolásgátló ABS... Ha a panelen lévő ABS lámpa kigyullad, és ez a rendszer leáll, ellenőrizze és tisztítsa meg az ABS-érzékelőket és a sebességérzékelőket az első és a hátsó kerekeken, valamint azok vezetékeit és csatlakozóit. A ház az ABS vezérlőegységben lehet. Pontosabb okot a készülékdiagnosztika eredménye mond.

Az ABS problémák általában a kerékagyak vagy csapágyaik cseréje után jelentkeznek, az egységek összeszerelésekor az érzékelők vagy csatlakozóik helytelenül vannak felszerelve, ami a vezetékek kidörzsöléséhez vagy az érintkezés hiányához vezet.

3 (30 A) - tűzhely ventilátor (klímaszabályozás).

4 (30 A) - tűzhely ventilátor (légkondicionáló)... Ha a kályha leáll, lehetséges, hogy maga a ventilátor eldugult, a motorja vagy a hőbiztosíték kiégett. Az eltömődés különösen akkor valószínű, ha a kályhát hosszabb ideig (több éve) nem szervizelték. Szerelje szét a tűzhelyet, tisztítsa meg az összes alkatrészt, és kenje meg a ventilátor tengelyét és csapágyait.

A tűzhelyhez való eljutáshoz el kell távolítania a kesztyűtartót. Ha a tűzhely csak az utolsó maximális pozícióban működik, ki kell cserélni az ellenállást. A ház a klímavezérlőben vagy a légkondicionálóban is lehet. Ha a kályha hideg levegőt fúj, ellenőrizze a fagyálló szintjét és a levegő jelenlétét a hűtőrendszerben.

5 (30 vagy 40 A) - hűtőventilátor.

6 (20, 30 vagy 40 A) - hűtőventilátor motor... Ha a hűtőventilátor leáll, ellenőrizze a motor állapotát úgy, hogy közvetlenül az akkumulátorról kapcsol feszültséget. Ha a motor nem működik, távolítsa el, szerelje szét és tisztítsa meg a kefék ellenőrzésével, vagy cserélje ki újra. Ez lehet elektronikus vezérlőegység, hőmérséklet-érzékelő, termosztát vagy vezeték. A helyes diagnózis megmutatja a pontos okot.

7 (10 A) - első és hátsó alátétek... Ha a mosógép leáll a hideg behatása közben, ellenőrizze a folyadékszintet a mosótartályban, nem fagyott-e be a csövekben és a fúvókákban. Ha szükséges, melegítsen és cseréljen. Ellenőrizze a tartályban lévő szivattyú-szivattyú működőképességét is úgy, hogy 12 V-os feszültséget ad rá és vezetékeket csatlakoztat.

8 (15 A) - hangjelzés... Ha a jel nem működik, valószínűleg a CIM modulban, a kormányoszlop kábelében és a csatlakozójában van a probléma. Ebben az esetben a kormányon található gombok (például a hangerő) általában leállnak. Gyakori probléma. Ha a SIM modulban van a baj, általában segít a kártyán lévő érintkezők forrasztása, a megszakadt vezetékek megjavítása vagy új modulra cseréje.

9 (25 A) - első és hátsó alátétek... Lásd fent korábban. 7.

10, 11, 12 - nem használt.

13 (15 A) - ködlámpák... Ha nem működik, ellenőrizze az izzókat, a csatlakozókat és a vezetékeket.

14 (30 A) - ablaktörlők... Ha az "ablaktörlők" nem működnek, valószínűleg a hajtóműves motor mechanizmusa vagy a vezeték érintkezői eltömődtek vagy befagytak. Szerelje szét és tisztítsa meg. Ellenőrizze a motorkeféket is.
A tisztítók szakaszos üzemmódban történő működési időközének beállítása: az ablaktörlők kart lefelé nyomva aktiválni, várni a szükséges időt és bekapcsolni a szakaszos üzemmódot (a kart felfelé fordítani). A tisztítók most a megadott időközönként működnek. Az érvényes értékek 2-15 másodperc.

15 (30 A) - hátsó ablaktisztító... Lásd előz. 12 a csomagtartóban.

16 (5 A) - Open & Start rendszer, nyitható tető, ABS, féklámpa kapcsoló.

17 (25 A) - üzemanyagszűrő fűtés (csak dízelmotorokhoz).

18 (25 A) - indító... Ha nem csavarodik el, ellenőrizze a K1_X125 relét, az akkumulátor töltöttségét, a kivezetéseinek érintkezőit, a negatív érintkezőt a karosszérián, magának az önindítónak a használhatóságát, a mágnesszelep relét és a vezetékeket / csatlakozókat. Ha van automata sebességváltó, ellenőrizze annak választóját, a fékpedálkapcsoló használhatóságát. A diagnosztika megmutatja a pontos okot.

19 (30 A) - sebességváltó elektronikus rendszerei.

20 (10 A) - klímakompresszor... Lásd előz. 4 a csomagtérben.

21 (20 A) - elektronikus motorrendszerek.

22 (7,5 A) - elektronikus motorrendszerek.

23 (10 A) - fényszórók, adaptív lámpa (AFL rendszer), elektromos dőlésszög-korrektor... Ha a tompított vagy távolsági fényszóró nem működik, ellenőrizze és cserélje ki az izzókat. Az egyik fényszóróban lévő lámpa cseréjéhez fordítsa el a kerekeket az ellenkező irányba, nyissa ki a kerékívben található speciális fedelet, távolítsa el rajta keresztül a fényszóró gumicsomagtartóját, távolítsa el a régi lámpát az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva és helyezzen be egy új lámpát, és fordítsa el, hogy rögzítse a csatlakozóban az óramutató járásával megegyező irányba.

A „hazaút” fényszóró üzemmód bekapcsolásához ki kell kapcsolni a gyújtást, ki kell venni a kulcsot a zárból, ki kell nyitni a vezetőoldali ajtót, és villogni kell a távolsági fényszóróval (röviden meg kell nyomni a kart maga felé). Utána a vezetőoldali ajtó zárásakor felkapcsol a tompított fény+ tolatólámpa, ami 30 másodperc múlva automatikusan kialszik.

24 (15 A) - üzemanyag-szivattyú... Ha a szivattyú nem pumpál benzint, és a motor nem indul, ellenőrizze a motorháztető alatti vezetékeket a motorvezérlő egység és a biztosítékdoboz közötti hullámosságban. Általában ott kopottak, vagy eltűnik a csatlakozókban az ezekhez a blokkokhoz való csatlakozáshoz szükséges érintkezők. A diagnosztika és a hibaleolvasás meghatározhatja a pontos okot.

25 (15 A) - sebességváltó elektronikus rendszerei.

26 (10 A) - elektronikus motorrendszerek.

27 (5 A) - elektromos szervokormány... Ha a kormánykerék feszesen kezd forogni, ellenőrizze az FB3 biztosítékot, az olajszintet a szervokormány-tartályban. A tartály az utasoldali motorháztető alatt, a szélvédő melletti mélyedésben található.

Ha csak hideg időben forog szorosan a kormány, akkor felmelegedéskor rendesen működik, nagy valószínűséggel a szervokormány olaja lefagy, cserélje ki az olajat olyanra, ami jobban ellenáll a hőmérsékletnek. Olajproblémák esetén a kormányrúd meghibásodhat vagy elakadhat. A szivattyú is meghibásodhat, ebben az esetben meg kell javítani vagy kicserélni egy újat.

28 (5 A) - elektronikus átviteli rendszerek.

29 (7,5 A) - elektronikus átviteli rendszerek.

30 (10 A) - elektronikus motorrendszerek.

31 (10 A) - fényszórók, adaptív lámpa (AFL rendszer), elektromos dőlésszög-korrektor... Lásd előz. 23.

32 (5 A) - klíma, tengelykapcsoló pedál kapcsoló, fék hiba lámpa.

33 (5 A) - kültéri világítás (vezérlő egység), fényszórók, adaptív lámpa (AFL rendszer), elektromos dőlésszög korrekció.

34 (7,5 A) - kormánymodul (vezérlő egység).

35 (20 A) - információs és szórakoztató rendszer.

36 (7.5) - Twin Audio rendszer, kijelző, rádió, mob. telefon.

Relé a motorháztető alatti egységben:

K1_X125 - indító relé... Lásd előz. 18 a motorháztető alatti blokkban.

K2_X125 - az elektronikus motorvezérlő egység (ECU) reléje.

KZ_X125 - "5" kimenet.

K5_X125 - az ablaktörlő üzemmódjainak reléje.

K6_X125 - első ablaktörlő relé... Lásd előz. 14 a motorháztető alatti blokkban.

K7_X125 - fényszórómosó relé (szivattyú)... Ha nem működik, ellenőrizze a folyadékszintet az alátétben, valamint hogy nincs-e dugulás és fagyás a csövekben és a fúvókákban.

K8_X125 - klímakompresszor relé.

K10_X125 - üzemanyag-szivattyú relé... Lásd előz. 24 a motorháztető alatti blokkban.

K11_X125 - hűtőventilátor relé.
K12_X125 - hűtőventilátor relé.
K1Z_X125 - hűtőventilátor relé... Lásd előz. 5 a motorháztető alatti blokkban.

K14_X125 - üzemanyagszűrő fűtési relé (csak dízelmotorokhoz).

K15_X125 - kályhaventilátor relé... Lásd előz. 3 a motorháztető alatti blokkban.

K16_X125 - ködlámpa relé... Lásd előz. 13 a motorháztető alatti blokkban.

Tápbiztosítékok az Opel Astra H motorterében:

Az áramellátás biztosítékdoboza a motorháztető alatt, a fő biztosítékdoboz mellett, ez és a bal oldali rugóstag között található. Ahhoz, hogy hozzáférjen, ki kell nyitnia a fedelet.

FB1 (50 A) - HT elektrohidraulikus keménytető.

FB2 (80 A) - izzási idő szabályozó (csak dízelmotorhoz).

FB3 (80 A) - elektrohidraulikus szervokormány... Lásd előz. 27 a motorháztető alatti blokkban.

FB4 (30 A) - autonóm fűtés IH.

FB4 (100 A) - kiegészítő elektromos fűtés az utastérben EH.

FB5 (80 A) - biztosíték és relédoboz a csomagtartóban.

FB6 (80 A) - biztosíték és relédoboz a csomagtartóban.

A hibák diagnosztikája:

A meghibásodás okának meghatározásához speciális eszköz nélkül is diagnosztizálhatja a rendszert az alábbiakban ismertetett módszerekkel.

Kézi sebességváltókhoz vagy Easytronic sebességváltókhoz:

• a pedálok nyomva tartásával várjon néhány másodpercet, amíg hibaüzenetek jelennek meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén

Automata sebességváltókhoz:

• helyezze be a kulcsot a gyújtáskapcsolóba
• fordítsa el a kulcsot a gyújtás bekapcsolásával, de a motor beindítása nélkül
• nyomja le a fékpedált és tartsa lenyomva
• kapcsolja a sebességváltó kart D állásba
• kapcsolja ki a gyújtást, engedje el a fékpedált
• egyszerre nyomja meg a gázpedált és a fékpedált, és tartsa lenyomva
• fordítsa el a kulcsot a gyújtás bekapcsolásával, de a motor beindítása nélkül
• a pedálokat nyomva tartva várjon néhány másodpercet, amíg üzenetek jelennek meg a fedélzeti számítógép kijelzőjén

Diagnosztikai módban a kijelzőn ECN üzenet jelenik meg hibakódokkal. 4 számjegy - hibakód, 2 számjegy - érték.