A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérő nyila a piros zónába került, de a pára nem távozik a motorháztető alól, kapcsolja be az utastér maximális fűtési üzemmódját (lásd "Automatikus fűtésvezérlő rendszer") . Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.
Kapcsolja be a vészvillogót, nyomja le a tengelykapcsoló pedált, és a jármű tehetetlenségét kihasználva próbáljon meg óvatosan az úttest szélére haladni, és lehetőleg jobbra álljon meg az út szélén, és ha lehetséges - az úttesten kívül. úttest. Járassa a motort normál üresjárati fordulatszámon néhány percig teljes teljesítménnyel bekapcsolt fűtés mellett.
FIGYELEM
Ne állítsa le azonnal a motort! Az egyetlen feltétel a hűtőrendszer tömítettségének megőrzése. Ha egy tömlő felszakad vagy leszakad, vagy ha a tágulási tartály dugójából kifolyó folyadékon kívül más szivárgás van, a motort azonnal le kell állítani!
A túlmelegedett motor leállítása után a hűtőfolyadék helyi túlmelegedése kezdődik a leginkább hőterhelésnek kitett motorrészekkel való érintkezési pontokon, és gőzzárak képződnek. Ezt a jelenséget hőgutanak nevezik.
1. Állítsa le a motort.
2. Nyissa ki a motorháztetőt és ellenőrizze a motorteret. Határozza meg, honnan jön a gőz. A motor ellenőrzésekor ügyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban, az ép gumitömlőkre, a hűtőre, a termosztátra.
FIGYELEM
Soha ne nyissa ki közvetlenül a tágulási tartály kupakját. A hűtőrendszerben lévő folyadék nyomás alatt van, a dugó kinyitásakor a nyomás erősen leesik, a folyadék felforr és a kifröccsenő folyadék leforrázhatja. Ha forró motoron szeretné kinyitni a tágulási tartály kupakját, először tegyen rá egy vastag, vastag ruhát, és csak ezután csavarja le óvatosan a kupakot.
HASZNOS TIPPEK
Az optimális hőmérsékleti feltételek biztosításában fontos szerepet játszik a tágulási tartály dugószelepe. Legalább 0,1 MPa (1,1 kgf / cm2) túlnyomást tart fenn a rendszerben. Ebben az esetben a víz forráspontja 120 ° C-ra, a fagyálló pedig 130 ° C-ra emelkedik. Sajnos, ha a szelep túlmelegedés közben zárt helyzetben van elakadva, jelentős túlnyomás lép fel - több mint 0,2 MPa (2 kgf / cm2), ami a tágulási tartály megszakadásához vagy az egyik tágulási tartály meghibásodásához vezethet. tömlők.
3. Nézzen a műszerfal alá az első utas oldaláról, és nézze meg, nincs-e szivárgás, vagy nem szivárog-e nyomokban a hűtőfolyadék az alatta lévő fűtőtestből.
Ha hűtőfolyadék-szivárgást észlel, a szétszakadt tömlő ideiglenesen megjavítható ragasztószalaggal.
HASZNOS TANÁCSOK
Erre a célra különösen alkalmas az autókereskedésekben beszerezhető, megerősített (általában ezüst színű) ragasztószalag.
A radiátor, a termosztát vagy a fűtőelem szivárgását meglehetősen nehéz a helyszínen megszüntetni, ezért ilyen helyzetben vizet kell tölteni a hűtőrendszerbe, és vezetés közben gondosan figyelni kell a hőmérsékletjelzőt, időnként visszaállítva a szintet a hűtőrendszer.
FIGYELMEZTETÉSEK
A víz hosszú távú használata fagyálló helyett vízkő képződéséhez vezet a motor hűtőrendszerében, romlik a hűtése, és ennek következtében csökken az erőforrás.
Soha ne öntsön hideg vizet a túlmelegedett motorba. A motornak nyitott motorháztető mellett legalább 30 percig le kell hűlnie.
4. A motor túlmelegedhet a termosztát meghibásodása esetén, amely szabályozza a folyadék áramlását a hűtőrendszerben a hűtőn keresztül vagy azon túl (a hideg motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében). A termosztát ellenőrzéséhez meleg motoron érezze meg a termosztát házát a radiátorral összekötő tömlő hőmérsékletét. Ha a tömlő hideg, a termosztát hibás, nincs keringés a radiátoron keresztül.
5. Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor meghibásodása. Indítsa be a motort, figyelje a hőmérsékletet, és figyeljen arra, hogy a hűtőventilátor bekapcsol-e, ha a motor túlmelegszik.
6. Ha a ventilátor nem kapcsol be, előfordulhat, hogy a biztosíték kiolvadt, az ON relé hibás, a motor kiégett vagy a vezeték hibás.
7. Ellenőrizze az elektromos vezetékek épségét, az elektromos csatlakozók csatlakozásának megbízhatóságát.
8. Ha a vezetékek rendben vannak, ellenőrizze a biztosítékot, és cserélje ki, ha meghibásodott.
9. Ha a biztosíték jó, próbálja meg kicserélni a ventilátor relét.
11. Ha az elektromos motor elkezd működni, a vezeték hibás; ha nem, akkor a vezeték vagy a tényleges motor is hibás. A relé és a villanymotor nem javítható, szerelvényként cserélje ki (lásd a 9. fejezetet "Elektromos berendezések").
JEGYZET
A javítási helyre közvetlenül az akkumulátorra csatlakoztatott villanymotorral lehet behajtani. Érkezéskor ne felejtse el leválasztani az elektromos motort az akkumulátorról, különben az akkumulátor lemerüléséhez vezet.
A motor túlmelegedése nem ritka az olyan autóknál, mint a VAZ 2110. Ez a probléma főleg a nagy futásteljesítményű autóknál fordul elő. Bár a viszonylag új példányokban nem érdemes kizárni a motor túlmelegedését.
Gyakran a futásteljesítmény a bűnös. Az autó használat során az alkatrészek elhasználódnak, a rendszerek fokozatosan használhatatlanná válnak.
Gyakori okok
Mint tudják, a VAZ 2110 kétféle motorral van felszerelve - 8 és 16 szelepes. Számos fő, leggyakoribb oka van annak, ami miatt a tápegységek túlmelegednek.
Nézzük külön-külön a problémák okait és megoldásait.
Alacsony hűtőfolyadék szint
A hűtőfolyadék óriási szerepet játszik a hűtőrendszer teljesítményében. Egy speciális anyagot, nevezetesen fagyállót vagy fagyállót öntünk a tágulási tartályba.
Anyag a témában:
Normál helyzetben a hűtőfolyadék szintjének a tartálytesten lévő MAX jelzés szintjén kell lennie. Ez azt jelzi, hogy a tartály körülbelül 50-60 százalékig megtelt.
Ha nincs ilyen jel a tartályon, a bilincstől vezessen. A folyadéknak el kell érnie a felső szélét.
- Ha a motor túlmelegszik, csak próbálja meg pótolni a hiányzó hűtőfolyadékot, hogy az optimális töltési szinten legyen.
- Ha hosszú ideig nem cserélt hűtőfolyadékot, jobb, ha nem ad hozzá friss hűtőfolyadékot, hanem egyszerűen cserélje ki teljesen egy új hűtőfolyadékra.
- A fagyálló és a fagyálló közötti választás során a legtöbb VAZ 2110 tulajdonos az előbbit részesíti előnyben. És főleg a fagyálló anyagi elérhetősége miatt. De a gyakorlatban a fagyálló jobb... Az egyik legfontosabb előnye, hogy az anyag nem fagy meg erős fagyok esetén. Hazánk egyes régióiban ez kulcsfontosságú tényező a hűtőfolyadék kiválasztásában.
Termosztát
A motor túlmelegedésének másik oka az elakadt termosztátszelep. Ha zárt helyzetben marad, és nem nyílik ki, a hűtőfolyadék csak egy kis körön mozog. Ennek eredményeként ez az erőmű erős fűtéséhez vezet. Maga a túlmelegedés nagyon-nagyon súlyos következményekkel fenyeget.
Az ilyen meghibásodás a leginkább alkalmatlan pillanatban - útközben - jelentkezhet. Nem valószínű, hogy minőségi javításokat tud majd elvégezni az út szélén.... De kipróbálhat egy módszert - kopogtassa meg a termosztát házát. Ez gyakran lehetővé teszi, hogy a készülék egy időre visszatérjen működőképességéhez. Ez segít eljutni saját garázsába vagy a legközelebbi szervizbe. Ott már a termosztátot cserélik újra. Nincs értelme javítani. Ha egyszer megbukott, a helyzet minden bizonnyal hamarosan megismétlődik.
Anyag a témában:
hőmérséklet szenzor
Ehhez hőmérséklet-érzékelőre van szükség reagálni a motor fűtésének változásaira... A beállított érték elérésekor az érzékelő működésbe lép, és bekapcsolja a hűtőventilátort.
Az eszköz meghibásodása esetén a tápegység túlmelegszik, mivel a ventilátor nem aktiválódik. Következésképpen a hőmérséklet nem csökken a kritikus szint alá, hanem fokozatosan tovább emelkedik.
Anyag a témában:
Ha ilyen kellemetlenséget talál az úton ( leggyakrabban a motor túlmelegszik forgalmi dugókban, mivel a motor jár, és nincs hűtés a szembejövő légáramlás ), próbáljon meg gyorsan kijutni a forgalmi dugóból, keressen egy szabad útszakaszt.
Gyorsítson egy szabad szakaszon, majd kezdje el a fékezést a motorral. Tehát a hőmérséklet csökken, túlmelegedés nem következik be. Az autót semmilyen körülmények között nem szabad rendszeresen ilyen módon üzemeltetni. De ez egy nagyszerű módja annak, hogy eljusson egy garázsba vagy autószervizbe, meghatározza az érzékelő meghibásodásának okát, majd cserélje ki.
Hűtőventillátor
A ventilátor meghibásodásának tünetei hasonlóak a nem működő hőmérséklet-érzékelőkéhez. Vagyis a motor felmelegszik, a mutató a műszerfalon a piros zónában lesz.
Hűtőfolyadék túlmelegedés riasztás
A legtöbb autó hőmérséklet-érzékelővel van felszerelve, amely méri a motor üzemi hőmérsékletét. Ha a túlmelegedés riasztás vezetés közben bekapcsol (vagy a hőmérsékletjelző nyíl a piros veszélyzónába kerül), ez azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 120 °C és 126 °C között van. Ez a hőmérséklet még mindig a hűtőfolyadék forráspontja alatt van (feltételezve, hogy a hűtőrendszer és a radiátor nyomássapka jól működik). Ha a hűtőfolyadék túlmelegedésének jelzése kigyullad, tegye a következőket:
Lépés 1. Kapcsolja ki a belső klímaberendezést és kapcsolja be a belső fűtést. Ez segít gyorsabban eltávolítani a felesleges hőt a motorból. Állítsa a ventilátort maximális sebességre.
2. lépés. Ha lehetséges, állítsa le a motort, és hagyja lehűlni (ez egy óránál tovább tarthat).
3. lépés Soha ne próbálja meg eltávolítani a hűtő tömített dugóját, amíg a motor le nem hűlt.
4. lépés. Ha a túlmelegedés riasztó világít, nem szabad tovább vezetni, különben a motor súlyosan megsérülhet.
5. lépés. Ha a motor nem ég el hővel, és nyilvánvalóan nem túlmelegszik, akkor lehetséges, hogy a probléma a hőmérséklet-érzékelő vagy a hőmérséklet-jelző hibájával kapcsolatos. Ezután folytathatja a vezetést, de a megnyugtatás érdekében időnként meg kell állnia, hogy ellenőrizze, nincs-e jele a motor túlmelegedésének, és nincs-e nyoma a hűtőfolyadék-szivárgásnak.
A MOTOR TÚLMELEGEDÉSÉNEK GYAKORI OKAI
Alacsony hűtőfolyadék szint.
Eltömődött, piszkos vagy eltömődött radiátor.
Hibás ventilátor tengelykapcsoló vagy hibás elektromos ventilátor.
Rosszul beállított gyújtásidőzítés.
Alacsony olajszint a motor kenőrendszerében.
Törött ventilátor hajtószíj.
Hibás hűtőtömítés.
Fékek leragadva.
A hűtőfolyadék lefagyása (fagyos időben).
Hibás termosztát.
Hibás hűtővíz szivattyú
(a járókerék megcsúszása a szivattyú belső tengelyén).
Tapasztalatcsere
A tulajdonos panaszkodott, hogy autójának motorja túlmelegedett, de ez csak akkor fordul elő, ha nagy sebességgel halad az autópályán. Az autót olyan motorral szerelték fel, amely városi ciklusban kifogástalanul működött.
A szerelő átöblítette a hűtőrendszert, és kicserélte a radiátor tömített dugóját és a vízszivattyút, mert úgy gondolta, hogy a túlmelegedés oka a hűtőfolyadék-áramlás csökkenése a hűtőrendszerben. A további ellenőrzés során kiderült, hogy amikor a motort kicsavart gyújtógyertyákkal forgatták, az egyik hengerből hűtőfolyadék spriccelt ki. A probléma a hengerfejtömítés cseréje után megoldódott. Nyilvánvalóan a hibás tömítés okozta szivárgás nem volt akkora, hogy a motor meghibásodását okozta volna - amíg a fordulatszám és a motor terhelése nem nőtt annyira, hogy az általuk okozott hűtőfolyadék szivárgás és hőképződés növekedése igen. nem vezet gyors hőmérséklet-emelkedéshez.
A szerelő az oxigén (0 2) érzékelőt is kicserélte, mert a hűtőfolyadék összetétele szerves szilíciumvegyületeket és szilikátokat tartalmaz, amelyek ezen az érzékelőn általában megmérgezik. Az érzékelő romlása hozzájárulhatott ehhez a problémához.
Rizs. 7.42. Az 1980-as évek közepén sok gyártó kezdett ékbordás szíjakat használni (keresztfogak helyett bordás ékbordás szíjak). A régebbi vízszivattyúk beleférnek a motorba, de előfordulhat, hogy az ellenkező irányba forognak, mint ahogy kellene. Ez a szivattyú cseréje után a motor túlmelegedéséhez vezethet. Ha nem megfelelő típusú ventilátort szerel fel, akkor a lapátok ütési szöge nem felel meg a szükséges légáramlás létrehozásához a radiátoron.
A hűtőrendszer megfelelő működéséhez nagy jelentősége van a hajtószíj állapotának és helyes beszerelésének. A hajtószíj feszessége nemcsak a vízszivattyú működésére, hanem a generátorra, a klímakompresszorra és egyéb szíjhajtású egységekre is döntő befolyást gyakorol. A szíj cseréjekor vagy feszességének beállításakor feltétlenül meg kell mérni a szíj feszességét szíjfeszességmérővel, hogy ellenőrizni lehessen, hogy az pontosan megfelel-e a szükségesnek.
Hűtőfolyadék túlmelegedés riasztás
A legtöbb autó hőmérséklet-érzékelővel van felszerelve, amely méri a motor üzemi hőmérsékletét. Ha a túlmelegedés riasztás vezetés közben bekapcsol (vagy a hőmérsékletjelző nyíl a piros veszélyzónába kerül), ez azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék hőmérséklete 120 °C és 126 °C között van. Ez a hőmérséklet még mindig a hűtőfolyadék forráspontja alatt van (feltételezve, hogy a hűtőrendszer és a radiátor nyomássapka jól működik). Ha a hűtőfolyadék túlmelegedésének jelzése kigyullad, tegye a következőket:
1. lépés Kapcsolja ki a belső klímaberendezést és kapcsolja be a belső fűtést. Ez segít gyorsabban eltávolítani a felesleges hőt a motorból. Állítsa a ventilátort maximális sebességre.
2. lépés: Ha lehetséges, állítsa le a motort, és hagyja lehűlni (ez több mint egy órát is igénybe vehet).
3. lépés Soha ne próbálja meg eltávolítani a hűtő nyomássapkáját, amíg a motor le nem hűlt.
4. lépés: Ha a túlmelegedés riasztó világít, ne vezessen tovább, különben a motor súlyosan megsérülhet.
5. lépés: Ha a motor nem ég el a hőtől, és egyértelműen nem melegszik túl, akkor lehetséges, hogy a probléma a hőmérséklet-érzékelő vagy a hőmérséklet-jelző hibájával kapcsolatos. Ezután folytathatja a vezetést, de a megnyugtatás érdekében időnként meg kell állnia, hogy ellenőrizze, nincs-e jele a motor túlmelegedésének, és nincs-e nyoma a hűtőfolyadék-szivárgásnak.
A MOTOR TÚLMELEGEDÉSÉNEK GYAKORI OKAI
Alacsony hűtőfolyadék szint.
Eltömődött, piszkos vagy eltömődött radiátor.
Hibás ventilátor tengelykapcsoló vagy hibás elektromos ventilátor.
Rosszul beállított gyújtásidőzítés.
Alacsony olajszint a motor kenőrendszerében.
Törött ventilátor hajtószíj.
Hibás hűtőtömítés.
A hűtőfolyadék lefagyása (fagyos időben).
Hibás hűtővíz szivattyú
(a járókerék megcsúszása a szivattyú belső tengelyén).
A tulajdonos panaszkodott, hogy autójának motorja túlmelegedett, de ez csak akkor fordul elő, ha nagy sebességgel halad az autópályán. Az autót olyan motorral szerelték fel, amely városi ciklusban kifogástalanul működött.
A szerelő átöblítette a hűtőrendszert, és kicserélte a radiátor tömített dugóját és a vízszivattyút, mert úgy gondolta, hogy a túlmelegedés oka a hűtőfolyadék-áramlás csökkenése a hűtőrendszerben. A további ellenőrzés során kiderült, hogy amikor a motort kicsavart gyújtógyertyákkal forgatták, az egyik hengerből hűtőfolyadék spriccelt ki. A probléma a hengerfejtömítés cseréje után megoldódott. Nyilvánvalóan a hibás tömítés okozta szivárgás nem volt akkora, hogy a motor meghibásodását okozta volna - amíg a fordulatszám és a motor terhelése nem nőtt annyira, hogy az általuk okozott hűtőfolyadék szivárgás és hőképződés növekedése igen. nem vezet gyors hőmérséklet-emelkedéshez.
A szerelő az oxigén (0 2) érzékelőt is kicserélte, mert a hűtőfolyadék összetétele szerves szilíciumvegyületeket és szilikátokat tartalmaz, amelyek ezen az érzékelőn általában megmérgezik. Az érzékelő romlása hozzájárulhatott ehhez a problémához.
Rizs. 7.42. Az 1980-as évek közepén sok gyártó kezdett ékbordás szíjakat használni (keresztfogak helyett bordás ékbordás szíjak). A régebbi vízszivattyúk beleférnek a motorba, de előfordulhat, hogy az ellenkező irányba forognak, mint ahogy kellene. Ez a szivattyú cseréje után a motor túlmelegedéséhez vezethet. Ha nem megfelelő típusú ventilátort szerel fel, akkor a lapátok ütési szöge nem felel meg a szükséges légáramlás létrehozásához a radiátoron.
A hűtőrendszer megfelelő működéséhez nagy jelentősége van a hajtószíj állapotának és helyes beszerelésének. A hajtószíj feszessége nemcsak a vízszivattyú működésére, hanem a generátorra, a klímakompresszorra és egyéb szíjhajtású egységekre is döntő befolyást gyakorol. A szíj cseréjekor vagy feszességének beállításakor feltétlenül meg kell mérni a szíj feszességét szíjfeszességmérővel, hogy ellenőrizni lehessen, hogy az pontosan megfelel-e a szükségesnek.
Anyagok: http://vaz-rukovodstvo.ru/2110/peregrev-dvigatelya.html
A motor túlmelegedése nem ritka az olyan autóknál, mint a VAZ 2110. Ez a probléma főleg a nagy futásteljesítményű autóknál fordul elő. Bár a viszonylag új példányokban nem érdemes kizárni a motor túlmelegedését.
Gyakran a futásteljesítmény a bűnös. Az autó használat során az alkatrészek elhasználódnak, a rendszerek fokozatosan használhatatlanná válnak.
Mint tudják, a VAZ 2110 kétféle motorral van felszerelve - 8 és 16 szelepes. Számos fő, leggyakoribb oka van annak, ami miatt a tápegységek túlmelegednek.
Nézzük külön-külön a problémák okait és megoldásait.
Tíz motor
Alacsony hűtőfolyadék szint
A hűtőfolyadék óriási szerepet játszik a hűtőrendszer teljesítményében. Egy speciális anyagot, nevezetesen fagyállót vagy fagyállót öntünk a tágulási tartályba.
Normál helyzetben a hűtőfolyadék szintjének a tartálytesten lévő MAX jelzés szintjén kell lennie. Ez azt jelzi, hogy a tartály körülbelül 50-60 százalékig megtelt.
Ha nincs ilyen jel a tartályon, a bilincstől vezessen. A folyadéknak el kell érnie a felső szélét.
- Ha a motor túlmelegszik, csak próbálja meg pótolni a hiányzó hűtőfolyadékot, hogy az optimális töltési szinten legyen.
- Ha hosszú ideig nem cserélt hűtőfolyadékot, jobb, ha nem ad hozzá friss hűtőfolyadékot, hanem egyszerűen cserélje ki teljesen egy új hűtőfolyadékra.
- A fagyálló és a fagyálló közötti választás során a legtöbb VAZ 2110 tulajdonos az előbbit részesíti előnyben. És főleg a fagyálló anyagi elérhetősége miatt. De a gyakorlatban a fagyálló jobb... Az egyik legfontosabb előnye, hogy az anyag nem fagy meg erős fagyok esetén. Hazánk egyes régióiban ez kulcsfontosságú tényező a hűtőfolyadék kiválasztásában.
Termosztát
A motor túlmelegedésének másik oka az elakadt termosztátszelep. Ha zárt helyzetben marad, és nem nyílik ki, a hűtőfolyadék csak egy kis körön mozog. Ennek eredményeként ez az erőmű erős fűtéséhez vezet. Maga a túlmelegedés nagyon-nagyon súlyos következményekkel fenyeget.
Az ilyen meghibásodás a leginkább alkalmatlan pillanatban - útközben - jelentkezhet. Nem valószínű, hogy minőségi javításokat tud majd elvégezni az út szélén.... De kipróbálhat egy módszert - kopogtassa meg a termosztát házát. Ez gyakran lehetővé teszi, hogy a készülék egy időre visszatérjen működőképességéhez. Ez segít eljutni saját garázsába vagy a legközelebbi szervizbe. Ott már a termosztátot cserélik újra. Nincs értelme javítani. Ha egyszer megbukott, a helyzet minden bizonnyal hamarosan megismétlődik.
Termosztát a motorban
hőmérséklet szenzor
Ehhez hőmérséklet-érzékelőre van szükség reagálni a motor fűtésének változásaira... A beállított érték elérésekor az érzékelő működésbe lép, és bekapcsolja a hűtőventilátort.
Az eszköz meghibásodása esetén a tápegység túlmelegszik, mivel a ventilátor nem aktiválódik. Következésképpen a hőmérséklet nem csökken a kritikus szint alá, hanem fokozatosan tovább emelkedik.
Ha ilyen kellemetlenséget talál az úton ( leggyakrabban a motor túlmelegszik forgalmi dugókban, mivel a motor jár, és nincs hűtés a szembejövő légáramlás), próbáljon meg gyorsan kijutni a forgalmi dugóból, keressen egy szabad útszakaszt.
Gyorsítson egy szabad szakaszon, majd kezdje el a fékezést a motorral. Tehát a hőmérséklet csökken, túlmelegedés nem következik be. Az autót semmilyen körülmények között nem szabad rendszeresen ilyen módon üzemeltetni. De ez egy nagyszerű módja annak, hogy eljusson egy garázsba vagy autószervizbe, meghatározza az érzékelő meghibásodásának okát, majd cserélje ki.
Hűtőventillátor
A ventilátor meghibásodásának tünetei hasonlóak a nem működő hőmérséklet-érzékelőkéhez. Vagyis a motor felmelegszik, a mutató a műszerfalon a piros zónában lesz.
Megint útközben, javasoljuk a motorfékezési módszer használatát. Ezután irány a garázs. Hagyja kihűlni a gépet. Addig is menj el a boltba új rajongóért. Ez a készülék a VAZ 2110-hez körülbelül 600 rubelbe kerül.
Ventilátor problémák
Más okok
A motor túlmelegedésének más, hasonlóan népszerű okai is vannak. Ezért azt javasoljuk, hogy ismerkedjen meg mindegyikkel a táblázatunk szerint.
A hűtőfolyadék szintje túl alacsony
Töltse fel a hűtőfolyadékot a szükséges szintig, a kockázatokra vagy a tágulási tartályon lévő bilincsre összpontosítva
Eltömődött vagy eltömődött radiátor
Öblítse át a radiátort. Ha ez nem segít, az egységet ki kell cserélni.
A hűtőrendszer szivattyúja nem működik (a járókerék megcsúszik a belső tengelyén)
A legjobb a szivattyú cseréje
Az olajszint a kenőrendszerben kritikus
Adjon hozzá olajat a kívánt szintig. Ha régi, cserélje ki az olajat.
Rosszul beállított gyújtásidőzítés
Hajtsa végre a nyomaték beállítását
A termosztát nem működik
Cserélje ki a készüléket egy hasonlóra
A hűtőventilátor motorja nem működik
Javítani kell, de jobb, ha új motort telepít
Ha olyan jelenséggel szembesül, mint a motor túlmelegedése, ne rohanjon elküldeni VAZ 2110-et egy autószervizbe javításra. Számos okot találhat a túlmelegedésre saját kezével, és saját maga is megbirkózik velük. A benzinkút szolgáltatásai manapság sajnos nem olcsók.
Kattintson ide a válasz törléséhez.
Minden 2109-ről
Hogyan lehet eltávolítani és tisztítani az injektorokat a VAZ 2109-en (injektor)?
A motor túlmelegedésének okai VAZ 2109-en (karburátor, befecskendező)
Nem titok, hogy a motor az egész autó fő egysége. Az autó teljesítményétől függ, hogy képes-e autót vezetni, optimális mennyiségű üzemanyagot fogyasztani és még sok más. De a túlmelegedés nagyon gyakori helyzet, amelyben sokan súlyos hibákat követnek el.
Kipufogócsonk javítása VAZ 2109-en (karburátor)
A kipufogócsonk a kipufogórendszer olyan alkatrésze, amely a kipufogógázokat a hajtómű hengereiből a kipufogócsőbe irányítja.
Anyagok: http://luxvaz.ru/vaz-2110/153-greetsya-dvigatel.html
A bejegyzést szerkesztették. ich: 2006.10.04 - 22:10
Itt minden világos, vagy van vagy nincs, ha nincs, vagy kevés megosztásban.
Forró motornál érintse meg kézzel a hűtő hőmérsékletét, ha hideg, cserélje ki a termosztátot. Ha forró, érintse meg a bemeneti és kimeneti tömlőt, és rázza meg őket, mint egy körte.
A tágulási tartályban van egy vékony tömlő, ha megnyomja a gázt, fagyálló folyjon belőle (elég bőségesen) a tartályba, ha ez nem történik meg szivattyúval cserére.
ZY Először is cserélje ki a hőmérséklet-érzékelőket (2 db van belőlük), cserélje ki őket, vásárolja meg az Autók az Ostrovsky-n az "Importált alkatrészek a márkánkon" részben. Nekem ilyen bugos volt az érzékelőm.
Szóval véleményem szerint ez nálad helyesen működik!!!
Azt is meg lehet nézni, hogy milyen színű fagyálló van, ha sok rozsda van benne, akkor öblíteni kell, különben gondok lesznek, lehet már !!!
Vannak speciális eszközök a hűtőrendszer öblítésére.
Ha kell, elmagyarázom. Írj személyesen!
Az autó 5 éves, minden rendben volt, és hirtelen elkezdett túlmelegedni. Eljön az a pont, hogy 90-100 az étel és kb 110 fok a hőmérséklet és működik a ventilátor.
a termosztát után minden cső forró.
Egyébként termosztátot cserélsz?
A bejegyzés szerkesztve csoda: 2007.05.17 - 11:15
Igen, változtass. Félig nyitott állapotban elakadt. Egyszerűen nincs elegendő keringés a radiátoron keresztül.
Minden ki fog dőlni a fejből.
A szivattyúk szivattyúi (fagyálló a gőzcsövekből jön)
És lehet, hogy másnak van képe a 21082-1306010 termosztát szerelvényről
Ezzel egyidejűleg cserélje ki a hűtőfolyadékot
Ha van injektor, akkor a hardver segítségével csökkenthető a hőmérséklet a szellőzőnyíláson.
hozzáadva: 1179475829
Csatolt képek
A bejegyzés szerkesztve csoda: 2007.05.18 - 16:07
95 fokig a G elágazó cső forró. X-hideg. Az összes többi cső forró. 95 fok után az X is felforrósodik.
Hogyan állapítottad meg, hogy a termosztát szelepe milyen hőmérsékleten nyílik ki? A murzilka szerint a szelepnek akkor kell kinyílnia, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 87-92 fok között van. Ezért ebben az esetben a mérések pontosságán múlik, hogy szükséges-e tovább ásni a termosztátot, vagy rendben van-e.
Anyagok: http://teron.ru/index.php?showtopic=92066
Egy egész autócsalád alapjait fektette le. Ezek egy része még ma is gyártás alatt áll. Ezt a modellcsaládot nagy megbízhatóság és viszonylagos egyszerű kivitelezés jellemzi, ami az egyik fő oka az autó nagy népszerűségének. A feltételesen hosszú távú működés ugyanakkor számos jelentős hiányosságot is feltárt. Az egyik a hűtőrendszer.
Viszonylag új autón remekül működik, azonban amint az élettartam meghaladja a 10 évet, meghibásodik. Végső soron ugyanúgy megnyilvánulnak. A készülék hőmérsékletet jelző nyíla változatlanul felfelé kúszik. A VAZ 2110 motor felmelegedésének több oka is lehet, és ez a probléma részletes megfontolást igényel.
Jármű hűtőrendszer
A hűtőrendszer a klasszikus séma szerint készül. A hűtőfolyadék keringtetése nagy és kis körökben történik. Az egyik körből a másikba való átmenet automatikusan termosztát segítségével történik. A fagyálló hűtése egy radiátorban történik, amely alumíniumból készült a jobb hőátadás érdekében.
A motor túlmelegedésének megelőzése érdekében a hosszú távú, alacsony sebességfokozatú működés során az autóban ventilátor található, amely automatikusan bekapcsol, ha a hőmérséklet elér egy bizonyos értéket. A VAZ 2110 autó meghibásodásának fő okai:
- a termosztát meghibásodása;
- a ventilátor nem működik;
- légzsilip;
- alacsony hűtőfolyadék szint;
- piszkos motorfelület.
Ezen okok bármelyike a motor nagyon felforrósodását okozhatja. Ennek eredményeként az autó elveszíti teljesítményének jelentős részét.
Hibás termosztát és ventilátor
A termosztát hibás működésének tünete a hőmérséklet hirtelen emelkedése, nyilvánvaló ok nélkül. Vagyis az autó motorja normál üzemmódban működött, nem volt hosszan tartó dugókban és mozgás az első fokozatban, és a készülék nyila közel van a kritikus jelzéshez. Miért történik ez? Az a tény, hogy a termosztát általában zárt helyzetben beékelődik.
Ebben az esetben a folyadék a hűtőt megkerülve tovább kering, ami nem elég a motor lehűtéséhez. Nagyon egyszerű eldönteni, hogy valóban a termosztát a hibás. A motort fel kell melegíteni 90 ° C-ra. Most értékelnie kell a radiátorhoz vezető cső hőmérsékletét. Ha hideg, a termosztátot ki kell cserélni.
Az előző esettől eltérően a motor túlmelegedését hosszan tartó, alacsony sebességfokozatú működés előzi meg. Ebben az üzemmódban a VAZ 2110 radiátor nem rendelkezik elegendő légáramlással, és amikor a hőmérséklet eléri a 95 ° C-ot, egy érzékelő aktiválódik, amely bekapcsolja a ventilátort. Ha ez nem történik meg, elkerülhetetlen a motor túlmelegedése. Az ilyen károkat bonyolítja az a tény, hogy a ventilátoron kívül más meghibásodások is előfordulhatnak annak tápáramkörében.
Különleges esetként meg kell említeni a kiolvadt biztosítékot. 
Ha az érintkezők zárásakor a ventilátor motorja forogni kezd, akkor az érzékelő hibás. Ha nem, akkor az ok lehet a biztosítékban, és ellenőriznie kell. Ha megfelelően működik, a további javításokhoz készségekre és speciális eszközre van szükség, ezért jobb, ha szakemberhez fordul.
