Секој почетник ентузијаст, кој има автомобил, се соочува со проблем: како да научат како да се ослободат од местото и не клевета? И десно, ако само постојани грчеви и моторни исклучувања се мешаат со вас нормално "Start". Но, неопходно е да се допре автомобилот стои на ридот. Тука започнуваат манипулации со рачната сопирачка, дури и под задните тркала, нешто се оддаде, но резултатот е секогаш еден - автомобилот се уште стои на свое место, не мислам никаде да одам никаде.

Па, како правилно да се допре?

Прва фаза: Стартувај го моторот

• Вклучете ја рачната сопирачка. Неопходно е така што автомобилот не оди сам по себе. За да го овозможите, подигнете ја рачката за рачката.
• рачката на менувачот мора да биде инсталиран на неутрален пренос.
• со притискање на педалата на куплунгот, не треба да го пуштите.
• осигурајте се дека сите системи во машината работат добро, можете да го вклучите палењето и стартер.
• слушајќи дека моторот заработил, можете да ја отстраните раката од клучот за палење, сега тој ќе се крене на негово место и ќе го исклучи стартер.
• осигурајте се дека лостот е на "неутрален".
• потоа почнете внимателно да ја извадите ногата со спојката.
• ако моторот не работи неколку часа, тогаш треба да дадете неколку минути, така што ќе го загрее. Температурата на моторот треба да биде не помалку од 50 ° C.

Втора фаза: Почнуваме да се движиме

• внимателно погледнете наоколу, осигурајте се дека почетокот на движењето не е мешано однадвор.
• вклучете го сигналот за вртење.
• потоа истовремено притиснете ја спојката и поставете ја рачката во првата брзина (лево и напред).
• ослободете ја рачната сопирачка, продолжувајќи да ја задржите ногата на спојката. Рацете веќе може да се стави на воланот.
• спојката нека оди без брзање, додека слушаше како функционира моторот.
• по чекање, кога бројот на ротации во коленестото вратило ќе почне да се намалува (ќе биде јасно на бучавата на моторот), 2-3 секунди го држат спојката во иста позиција, истовремено притискање на педалот за гас.
• автомобилот се движи од самото место, а потоа можете да одите на зафат и да работите само со педалот за гас.

Популарни грешки и нивни причини:

Кога се обидувате да го допрете автомобилот остро заглавен.
Ова значи дека сте премногу драматично.
- Моторно штанд
Ја објавивте спојката премногу рано кога бројот на револуции сè уште не е доволен.
- Моторот е многу зуење
Ова значи премногу револуции и ги додадовте премногу рано кога спојката сè уште не работи. Тоа е, има многу врти, но не постои товар.

• Немојте да се колебате дека имате автомобил постојано штанд или сте натрупате на грчеви.

За почетник, ова е нормално, секој што некогаш бил изучувал. Ако оној што ве учи, нема трпеливост, и тој постојано ве тера, подобро е да се откаже од овој ментор. Но, се разбира, ако тоа е инструктор, тогаш не можете да добиете никаде - морате да издржите.

• Дали сте добиле во право - станавте херој? Во никој случај.

Нема потреба да мислите дека ако сега можете да возите автомобил, тогаш вашето возење треба да започнете со фразата: "И сега ќе покажам како можам да возам, и ги претекнувам сите!". Слична идеја може да заврши кога се состанува со првиот столб. Дури и добив права, не брзаат да заминат на патот, каде што голем број на автомобили. Прво научи да го почувствувате автомобилот, да ги донесете сите вежби за автоматизмот, да изработите каде никој нема да влијае на вас. Под вежбите тука е серија на акции: активирањето се активира, внесувањето на автомобилот во ротацијата, точниот волан. Секоја машина има свои карактеристики, и секој мора да биде адаптиран. Дури и ако возите добро, но ќе запрете на друг автомобил, тоа може да биде во можност да застане со вас, само затоа што не ги знаете нејзините карактеристики.

Најважниот чекор во припитомувањето на автомобилот е да научите како да го намалите правото. Оваа статија ги опишува деталните активности за почетници кога започнува со простор, со автомобил со рачен менувач (MCP).

Како да допрете

Со првиот обид да се движат од местото, повеќето од почетниците ги исчезнуваат сите чувства на реално време.
Исчезнува способноста за управување со нозете и рацете.
Смиреноста исчезнува.
Кога почнувате од местото на механиката, автомобилот може да се повлече и не може да се управува.
Започнува автомобилот грч Во случај на моторот да му недостасува моќ да го премести автомобилот од местото на настанот. Како моторот работи Циклично, треба да се врти, и ги поставуваме овие вртежи педали за гас - акцелераторИ кога ќе го притиснете овој педал, ние снабдуваме гориво на моторот и со тоа ја зголемуваме моќта. Исто така, автомобилот може да го тргне. Тоа се случува ако кликнете на сопирачки И тие не го притиснаа спојката, само што почнавте да ги забавувате не само тркалата, туку и самиот мотор и тој едноставно почнува да мозочен удар. Спојката Disconnects - го поврзува моторот и тркалата на автомобилот, не заборавајте за тоа.
И исто така ќе биде потребно исечете во посакуваната страна.
Само, те прашувам, не мислам и инспирира дека нема да успеете. Верувај ми, сите ученици ги имаат првите чекори токму подеднакво. За брзо да научите како да го допрат, прочитајте го овој напис како функционира спојката или како да се работи за педалата на куплунгот. Па, ако ги прочитате сите статии теорија на возење.

Подготовка за движење

Со цел сигурен и удобен да се чувствува зад воланот, прочитајте го овој напис: како да се прилагоди на истото седиште.

Откако ќе ја преземете вистинската и погодна положба зад воланот на автомобилот, мора да се подготвите за следните дејства.Главната тешкотија за почетниците е да ја координира работата на нозете. Во прв пат, учењето да се пресели од место со автомобил од прв пат тоа е речиси никаква исполнета желба. Но, ако стекнете малку трпение и прво тргнете на стол или симулатор, а потоа директно пред, веќе, со независно патување, тогаш сè е можно. За почеток, во моето слободно време, дома, седејќи на стол или на софата, дури и токму сега, седејќи пред мониторот. Погледнете ја работата на нозете, изведувајќи ја секоја нога. Различни движења истовремено, на пример, истовремено, на пример, истовремено Со левата нога само брегот на подот таму.. Мислам дека тоа е тешко од прв пат. Тука и тука кога ќе те допре, полека ја кревате левата нога и не е потребно да го контролирате педалот за гас. Последен пат првите времиња не работат, па не се сложени, но не се релаксираат. Обука дома буквално. И веќе директно во праксата на автомобилот за да почне полека да ја ослободи спојката и во исто време наизменично притиснете го педалот за гас. Прв пат во рок од 10 - 15 минути на приклучниот мотор, тогаш, колку, со конструиран мотор на неутрален пренос и следете го прометот на моторот од страна на тахометарот ако е од 1500 до 2000 вртежи во минута, или за гласини, така што без Диви рамен, притиснете го педалот за гас малку.

Фокусирајте се и движете низ целата "микрофилм" вашите постапки кога почнувате.
Не возете зад тркалото "мртов стисок", тоа само ќе му наштети. Кога почнувате, во времето на почетокот на движењето на автомобилот, можете да се случи принудното движење со раце и ротација на воланот ќе ја смени правецот на автомобилот, можеби во ров или во пол.
Овде, со методот на обиди и грешки, времето започнува кога ќе истражуваме во процесот на допирање од местото и понатамошното движење.
Овде имате најодговорниот момент - ова е работата на педалот за куплунгот и гасот и управувајте истовремено.
Педалата за куплунгот, за разлика од педалот за гас, бара повеќе напори за него.
Овде ќе треба да ги споделите и да ја координирате работата на нозете кога ги туркате педалите за гас и куплунгот, па да речеме, за да ги насочите вашите нервни импулси свесно, посебно за да ја извршувате десната и левата нога, како и на рацете за да управувате во вистинската насока.
За почеток на раката, можете да "оневозможите", за да можете да работите со спојка, гас и сопирачка.
"Дејствува и мислам полесно!"
Еве, во никој случај не може да се побрза и што е најважно, држете ги вашите желби и емоции. Нема потреба да мислам дека сега на мојот каприц, автомобилот ќе оди кај себе. Неопходно е само да го направите она што би требало и дека одамна е аксиома.

Прво врвот

И така, тие ја презедоа првичната позиција на возачкото седиште, започнуваат стартувај го моторот. Пред да започнете, треба да ја ставите лостот за брзина неутрална положба Или притиснете го педалот за куплунгот и да не бидете сигурни дека имате "неутрален". Тие го започнаа моторот, седнаа, се смирија, се собраа, го подигнаа педалот за гас. Кога ќе го притиснете педалот за гас, обидете се да го "поврзете" звукот на моторот со вртење на тахометарот, ова е, се разбира, сложена верзија, но за општ развој, тоа не го спречува. Прво на сите, не треба силно "коцка" додека се допирате од местото, и "pod a" за поддршка "само за поддршка на работата на моторот. Високо големите вртежи не се потребни кога се прикачуваат.
Со големи револуции, автомобилот ќе почне да се движи многу брзо со лизгањето на тркалата. Можете дури и да немате време да реагирате и да се земете во рака.

Почетната постапка од местото.

Целата постапка за почеток од возилото треба да трае 1-2 секунди, но прво е неопходно да се разбере и да научат како да се допираат правилно и непречено.
И така, левата нога на педалите на спојката, право на педалот на гас.
Со цел да се пресели од местото на настанот, ако погледнете во тахометарот, потребно е околу 1500-2000 вртежи во минута, и тоа е можно помалку ако педалата на куплунгот е правилно. Почнавме полека да го пуштиме педалата на куплунгот. Не се затегнувајте многу нога, самата педала ќе оди подалеку од стапалото, само ќе остане контролирање на моментот на спојката. Веднаш штом ќе почне да работи, прометот на моторот ќе почне да паѓа. Во овој момент, повторно запрете ја ногата и повторно притиснете го педалот за куплунгот. Затоа, повторете неколку пати, така што ногата и вашата свест се навикнуваат на однесувањето на автомобилот. Овој момент е почетокот на работата на спојката, таа трае за 1-ви 2 сантиметри на мозочниот удар, но ова е различно во различни автомобили, воопшто, моторот е поврзан со преносот, на кратко, со тркала. Во овој момент, ја прилагодувате моќта на триење помеѓу брзината на моторот и тркалата, фигуративно кажано. Тркала што ги имате на место и така што тие извиткаа, а автомобилот отиде, неопходно е непречено да се помине брзината на моторот на тркалата, ја регулираме оваа мазна педала или силата на триење помеѓу дисковите на спојката. Ако брзо го ослободите педалот, излегува, како да ставате стап во тркалото, автомобилот Jerses и моторот ќе застане. Но, ние сме компетентни луѓе и знаеме што е триење. И спојката е целосно заснована на законите на триење. Овој момент и ќе биде неопходно да се чувствувате, а остатокот е неактивен педал. Во иднина, нема да го забележите. Значи, со заробување на овој момент, ќе научиме да допреме од местото. Само за изработка на оваа акција, треба да се извлечете најмалку 15 минути. Подобро е да го направите со паузи на 2-3 минути, ајде да ја релаксираме ногата. Бидете трпеливи и чувани. Само откако веќе сте разбрале што се случува, и да го ограничите педалот не е тешко, можете да ја поврзете десната нога и да возат да одржувате одредени брзини на моторот со кликнување на педалот за гас. Не брзај и продолжи на обука, не гледај ги педалите. Работа во исто време, веќе со двете нозе. Нека педалата на куплунгот и притиснете го времето, но обидете се да не го дозволите движењето на автомобилот. Направете ја оваа постапка за самоуверено сопственост на нозете, истото, исто, паузи.
Ако го почувствувате тоа, продолжете да полека дозволете ја педалата на куплунгот и во исто време притиснете го педалот за гас во исто време. Обидете се да го фатите моментот на спојката. Добијте го потпирачот не е целосно, се врти од моторот на тркалата ќе се пренесе со лизгање и машината ќе започне со мазно движење. Веднаш штом автомобилот целосно се оддалечува од местото, нека оди целосно педалата на куплунгот и целото внимание на педалот на гас и на патот.

Повторување на постапката за почеток

Фокусирано на целото внимание на спојката;
- Притиснете го педалот, вклучете ја првата брзина;
- Полека нека оди на педалата и во тоа време чекаме промени во однесувањето на автомобилот или звукот на моторот;
- Штом ќе почувствува дека нешто не е во ред, повторно притиснете го педалот за куплунгот;
- Го повторуваме овој процес додека вашата свест не го определи моментот на активирање, или, велат моментот на допирање на автомобилот.
Главната работа, обидете се, во овој момент да се ограничите, а потоа сè ќе излезе дека е многу побрзо.
Само по сигурни работа, педалите може да се движат да се движат, но само додека на првата брзина.
Од моторот, моторот постојано ја прави работата, нејзините врти треба да бидат непречено пренесени на тркалата.
Еве ја оваа мазност што ќе треба да работи речиси.
Го фатам моментот на активиран.
Контролирајте го педалот за гас на прометот на моторот.
Откако автомобилот се пресели од местото, треба веднаш да застанете и да дојдете кај себе, и подобро, веднаш размислете за тоа однапред дека ќе биде потребно да застанете и како да го направите тоа?

Чекор-по-чекор расклопување на потребните активности кога почнувате од местото

Кога се движиме од местото, ги произведуваме следните "чекори":
- притиснете го педалот за куплунгот и стартувајте го моторот ( паркирната сопирачка мора да биде вклучена - рачната сопирачка)
- Вклучете го првиот пренос,
- десната рака веднаш земи за рачката за паркирање(Пред вас, пракса отстранете од рачната сопирачка на самото место),
- Почнуваме полека да го пуштиме педалата на куплунгот,
- слушаме и "фати" во моментот кога моторот почнува да го менува звукот или блато,
- брзо запре и "фикс" нога и малку додадете "гас",
- моторот мора да работи со напнатост,
- Во овој момент смирено ја намалува рачната сопирачка,
- автомобилот во овој момент ќе почне да се движи(Овој момент мора да се контролира),
- Додајте на умерен гас за да не застанете или притиснете го спојката.
Откако автомобилот почна да се движи, полека конечно го ослободи спојката.
Ние произведуваме исто прецизни акции кога почнуваме да растеме.

Вежби и обука

Одете во вежбите откако сте научиле како да ги допрете и не ги погледнете педалите, бидејќи изгледаат, најдете такво место за возење, така што ќе можете да се чувствувате похрабри. Во почетокот, работи на допир и запре. Што е најважно, со цел брзо да научат методи за возење, не се обидуваат да живеат во автомобил, а првичните часови треба да потрае не повеќе од 20 минути, а потоа пауза од истата, можете повеќе, за одмор и да се смирите, Но, не повеќе од 1,5 часа на ден со паузи.
Ако успеавте да го допрете, а моторот не е стоеше, тогаш во повеќето случаи ви е потребна неопределено растојание за да дојдете до себе и притиснете го вистинскиот педал.
Ако сте збунети, треба безбедно да го притиснете спојката и сопирачката или едноставно да ја отстраните десната нога од гасот и да ја вклучите рачната сопирачка.Ако одлучите да научите како да го допрете вашиот автомобил, тогаш дефинитивно ќе бидете сигурни дека работите добротрчање . Бидете сигурни дека ќе бидете присутни лице со пРАВАшто ќе ви помогне во случај на губење на контролата над автомобилот. Од совозачкото седиште, барем, може да ја вклучи рачната сопирачка или за време на вртењето на воланот итн.
Стоп, "Соберете", размислете за грешките и продолжете, веќе задебелени букви, но не брзајте, бидејќи под приливот на емоции можете да ја изгубите целата низа на алгоритам за допир и целиот почеток.
Затоа, важно е да научите како да ги координирате сите активности на нозете и рацете и да го влошите вашето внимание.
Главната работа, воз, сето тоа е потребно да се направи, а не во брзање, без врева и возбуда.
Затоа што, сето ова е реално.
Ова е главно неопходно за почетната помош на инструкторот, која, благодарение на втората контрола на педалите на автомобилот за обука, ќе ви помогне да избегнете проблеми и ви дава да го почувствувате автомобилот на безбедна и ограничена област.
Но, најважната грешка на ученикот е "котел" е она што тој се надева на инструктор и на тој начин, повеќе од половина од продуктивната обука се урна надвор од главата, и ова го одложува процесот на учење.
Тука за ова, главно теоретски или, да речеме, имагинарно - виртуелна грижаКога ученикот претставува што и кога е неопходно да се извршат акции и како тие се појавуваат во процесот на контролирање на автомобилот, а потоа и практични часови. Најефикасна и плодна првична обука за возење е независни часови во вашиот автомобил.

Многу почетни возачи се заинтересирани за прашањето колку веднаш забрзуваат со рачен менувач. Брз почеток за автомобилот зависи, пред сè, од вештините и познавањето на возачот, и. Едно од најважните правила на инстант започнува од местото - тоа е оверклокување со минимална инвалидска количка. Треба да се напомене дека постојат посебни тркачки гуми под името на масна. Тие практично немаат шара. За ефикасен почеток на такви гуми, тие препорачуваат мали, во областа од 20%, се лизгаат.

Брз почеток за автомобил на цврст слој

1. Вклучете го првиот пренос

2. Подигнете ја брзината на моторот до максималниот вртежен момент. Ова е обично 3000-4000 револуции. Тие треба да научат да слушаат гласини, а не да го гледаат тахометарот. За да го направите ова, потребно е да го направите овој прием. Прво, гледајќи го тахометарот и во исто време слушајте го моторот. Тој објавува различен звук на различни вртежи.

Оваа вештина е потребна за случајно забрзување, бидејќи кога ќе почнете да гледате, ќе биде неопходно само на семафорот или ако е на Otmashka.

3. Ослободете ја педалата на куплунгот пред првичната врска - Кога автомобилот малку "време" за движење. Ова е направено со цел веднаш да го поврзете спојката, бидејќи потребно е повеќе време од почетната позиција на пуштањето.

Исто така, за одржување на машината на лице место, се користи рачна сопирачка, што овозможува уште подобро да се поврзе спојката, со што се забрзува оверклокувањето.

4. Оваа фаза е најважното и сложено - почетно движење. Брз почеток за возилото зависи од кохерентноста на сите активности. Најважниот лист на Tassel треба да биде минимално. Овој момент треба внимателно да работи до целосен автоматизам, бидејќи при оверклокување од локацијата на трки, напонот на возачот е голем и лесно можете да направите грешка и да го изгубите станот.

Во оваа фаза, неопходно е да се изготви стапката на педалата на куплунгот и понатамошно додавање на гас. Помеѓу нив, треба да пронајдете рамнотежа за да не ги лизгате тркалата.

5. По започнувањето на најдоброто забрзување моторот се врти во црвената зона. Над својот мотор, на урбаните автомобили, не е можно да се промовира, бидејќи прекинот (ограничувач) е инсталиран за да се спаси машината "срце". На спортски автомобили, прекинот е исчистен, и може да биде одвлечено над него.

Вртежен момент и моќ, општи концепти

Треба да се напомене дека моторот има два важни индикатори - тоа е моќ и вртежен момент. Вртежен момент е мотор на мотор и се мери во Nm или kgm. Просечниот вртежен момент за атмосферски агрегати волумен 1.4 - 1.6 е во регионот од 12 - 16 kgm (120-160 nm), кој се постигнува во одредени револуции. Ова значи дека напорите од 12-16 кг по рачка се применуваат на центрифугирање на водечките тркала на рачката од 1 метар. Тоа е благодарение на вртежниот момент на оној што автомобилот забрзува. Од моторот моторни моторни капки. Сите овие индикатори се мерат на власт.

Овие показатели на единицата зависи од различни карактеристики на дизајнот на моторот. Затоа, тие можат да се разликуваат за моторите на еден волумен. Ова е цела наука и со цел да се разберат сите нијанси, треба да бидете возач или инженер за дизајнирање.

Носете детали за автомобили

Треба да се има на ум дека брзо забрзување значително влијае на неговите детали. Голем промет на мотор, бидејќи сите разбираат, носат поефикасно од случајно возење. Затоа, неопходно е да се запамети дека за да се вртат до црвената зона, за најмалата абење, се препорачува барем ако температурата на течноста за ладење стигна до работоспособното - 80-85 степени Целзиусови, и најдобро ако моторот работел не помалку од 10-20 минути Со обична возење и средна температура на улица. По овој пат, сите делови на моторот ја достигнуваат работната температура, а потребните одобренија се воспоставени меѓу нив.

Кога веднаш допирање на дискот за куплунгот интензивно и ако сте слушнале силен мирис, тоа значи дека е во голема мера загреан и да го спаси подобро да се излади. Ако ова не е направено, тогаш од високата температура дискот и автомобилот ќе остане без него. Мирисот ќе дојде од сè: од гума, спојка, перничиња за сопирачки.

Поголемиот дел од автомобилот во Русија е опремен со рачен менувач, кој создава одредени потешкотии за оние кои штотуку се зад воланот. За многу новинари, сериозен проблем станува мазен почеток од местото. Статистиката негира заблуда дека главно жените се соочуваат со овој проблем, претставниците на силниот кат, исто така, често не можат лесно да се движат од сцената. За да дознаам што е точно тешкотијата, неопходно е да се има идеја за принципите на менувачот.

Како работи рачниот менувач

Спојката игра клучна улога во механиката. Благодарение на тоа, разликата предизвикана од нивоата на пренос е создадена: неутрална, намалена и покачена. Самиот процес може да се опише како пренос на ротација од моторот до менувачот на менувачот.

На неутрален пренос на опрема се ротира слободно. Откако возачот ќе го вклучи преносот, еден од брзините е фиксиран на секундарното вратило, што му овозможува на автомобилот да го допре.

Како да ја допрете механиката

Теоретски, не постои ништо комплицирано во десниот почеток. Возачот прво мора да го започне моторот, а потоа да го вклучи преносот, да го испушти спојката, по што автомобилот ќе почне да се движи, а потоа ќе почне постепено да му наштети на гас. Во пракса, оваа едноставна секвенца на акции не е секогаш правилно изведена. Често, наместо мазен потег, автомобилот се движи грчеви, и воопшто го мачи. Со цел да се справат со причините за ова, процесот на правилен почеток е погоден за да се опише во фази.

1. Во почетната положба, десната нога на возачот треба да се наоѓа на педалите на сопирачките, а левата страна на петолите на куплунгот. Во оваа фаза, рачната сопирачка е затегната и неутралниот пренос е вклучен.

2. Почеток на моторот работи.

3. Возачот се префрлува на првата брзина, додека рачната сопирачка мора да биде пуштен на слобода.

4. Во оваа фаза неопходно е да се чувствува многу важна точка. Возачот мора да почувствува како се запленува спојката. Токму оваа фаза е најтешко да се совладаат почетниците. Педалата на куплунгот треба да биде ослободен нежно, полека, во никој случај не е непредвидлив. Нога од сопирачката, природно, треба да се отстрани.

5. Ако успеавте да го фатите моментот на зафаќање на спојката, можете да ја преместите ногата на педалот за гас и да почнете да додавате моментум. Во тоа време, спојката е веќе во точка на разбирање. Додади врти се потребни полека додека автомобилот не се допира. По почетокот на движењето, педалата на куплунгот мора да биде пуштен и може да се забрза во согласност со неговите желби.

Постојат одредени разлики во почетокот на инјекцијата и карбураторот. На автомобилот за инјектирање, станот е олеснет со фактот дека автомобилот почнува да се движи по пуштувањето на спојката. Во автомобилот на карбураторот, неопходно е јасно да ги издржи вртежите со користење на педалот за гас. Ако не се придржувате кон ова правило, тогаш автомобилот најверојатно ќе застане.

Како да го допрете автомобилот со видео за рачен менувач

Дали се случи на патот зад возачите кои не знаат како да го допрат лифтот или на семафорот на ридот? Не? Ти си одличен среќен. Кога стоите пред вашиот автомобил, не можете да направите ништо освен да сигнализирате, тоа е повеќе од непријатно. Секој возач е расипан ако не е изнајмен.

Научете како да го допрете слајдот без напрегање

Еднаш, морав да го набљудувам скршениот фронт на Газел, протекувајќи од радијаторот Тосол и фрустриран возач на погодената машина. Формално е виновна: не ја држеше растојанието, возеше премногу блиску.

Но, ако сметате дека автомобилот валани на него, возачот на кој беше тешко побрза од местото во пораст, немаше шанса да се избегне оваа несреќа. Од зборот на сите. Слајдот на семафорот беше прилично стрмен, а растојанието ќе мора да задржи повеќе од десет метри. Дека во густ тек на автомобили е едноставно невозможно.

Допрете во слајд непречено и без грчеви

Ајде да се обидеме да научиме како да го допрете лифтот, ако оваа вештина сè уште не е усогласена пред автоматизмот. Со практиката, се појавува т.н. мускулна меморија и повеќе не треба да се сеќава на постапката. Самите нозе ќе се сетат на кои движења ќе ги направат. И сослушувањето ќе му каже на главата кога треба да го собереш педалот за гас и непречено се движи напред.

Ќе научите да го почувствувате вашиот автомобил и вештината на ова веќе каде било од вас. Тоа е како велосипед или уметничко лизгање - еднаш научив и повеќе не заборави.

Секоја вештина доаѓа со пракса. За возење - треба да се вози и нема други рецепти.

Колку почесто должината на патувањето, толку подобро и побрзо за искоренување на вештината за возење. Способноста да се поврзат способностите на автомобилот со состојбата на патот, и други, и така натаму.

Вие не може да се сомневате - способноста да се допре од просторот во пораст непречено и без грчеви ќе бидат потребни.

Дури и ако сакате да плачете кога автомобил тезги или скока, наместо да го менува местото за да станете. Ќе знаете на потсвесно ниво како да притиснете на педалот за гас при префрлување на пренос и кога за пренос на ногата од сопирачката на гас. Сето ова дефинитивно ќе дојде и ќе остане со вас засекогаш.

Допрете го порастот без враќање назад

Најтешко ќе биде за нас, дами возење, парцели со голем наклонет агол. Исто така беше тешко за причината поради тоа што мојата големина на нозете е мала и тесна нога. Затоа, за прв пат имам цело време кога ги префрлам нозете од сопирачката на гасот помеѓу педалите. Тогаш овој проблем исчезна сам. Ногата се сети, какво движење треба да го произведе точно молам, каде што следи.

Универзален алгоритам на акција

Во автошкото училиште учат да се користи рачна сопирачка. Па, има право на живот - сега ќе го анализираме овој метод.

Вие сте во пораст, работи на моторот, рачната сопирачка е фиксна, рачката на менувачот во неутралната положба.

• Стиснете ја спојката, вклучете ја првата брзина.
• Малку притиснете го педалот за гас. Во исто време, прометот на моторот трае до 2500 револуции во минута. Поправете го педалот за гас во оваа позиција.

  Ако не постои помалку од способноста да се слуша моторот и да се идентификува саканиот степен на одржување на педалот за гас, потоа фокусирање со бројот на револуции (уредот, патем, се нарекува тахометар).

• Сега сум многу бавен да одам на педалот за гас. Неопходно е да го стори тоа непречено и без грчеви. Спојката е исто така ослободена многу непречено. Ако остро го фрлате педалот, моторот ќе застане. Ние ослободуваме спојка до моментот кога бројот на револуции на тахометарот ќе покаже околу 1.500 револуции.
• Сега најважната точка - нека оди на рачната сопирачка. Ако сè е направено правилно, тогаш се движите од место без проблеми. И запомнете - сè е направено непречено. Остри движења ќе доведат до фактот дека моторот ќе застане.

Допрете во слајд без рачна сопирачка

Обичните, чести и повеќето, според мое мислење, прифатливо.

• Право позиција: поместување на лост на неутрална, десната нога на педалите за сопирање, рачната сопирачка не е фиксна (не се сеќаваме на тоа сега, не постои сето тоа).
• Прво, притиснете ја спојката и вклучете ја првата брзина. Бев убеден дека ништо не не би се мешало ништо, да дејствува понатаму.
• Непречено (непречено!) Ние го ослободуваме педалот за куплунгот до моментот кога го чувствувате товарот на моторот (притиснете ја сопирачката). За звукот на моторот и на малку паднатиот број на револуции на тахометарот, можно е да се утврди дали спојката работел.
• Главната работа е методот - за да се изготви непречено движење на педалот на спојката. Ако спојката остро се "фрли" - тезгите на моторот. Оваа тажна работа е запознаена со секој почетници Autoidist, а Avtoleda е точна. Сите мои познати дами се сметаат за педалата на куплунгот, на сцената на обуката, непријателот број 1.
• Сега нека оди на сопирачката (педалата на куплунгот е во иста позиција). Брзо, но непречено, го фрламе правото, пуштената нога за гас, притиснете го педалот за гас и, за чудо! - Елегантно допир.

Сè, способност да се почувствува автомобилот и способноста да се намали од местото во пораст. Можете да гордите во себе, сега ќе уживате во возењето и ќе се чувствувате обратно од страна на митинг железен коњ.