Пронаоѓачи: Е. Бригс и Е.Д. Карпентер
Земја: САД
Време на пронајдокот: 1836.

Комбинирајте го Харвестер - сложена машина за согорување која врши во серија континуиран проток и во исто време: сечење на леб (т.е. растенија), го хранејќи до обоена машина, брзо зрно од не-секции, одвојување од мустаќи и други нечистотии, транспортирање на чисто жито до бункер и механичко растоварање од него.

Еден од најважните земјоделски, способни да вршат неколку различни операции одеднаш. На пример, комбинираниот Харвестер ги отсекува ушите, исфрлен од боговите на житото и го чисти жито на воздухот на воздухот. Комплексна машина ги извршува функциите на три едноставни - заглавија, вметнување и мешавина.

Дополнителни уреди се произведуваат за да ги комбинираат жетрите, овозможувајќи да се соберат различни земјоделски култури.

Домот на модерниот Жар Харвестер е САД. Во 1828 година, С. Лејн (С. Лејн) го наведе првиот патент за комплексна комбинирана машина за собирање, која истовремено го прекина нејзиниот леб, го заврши и го исчисти житото од лушпата. Сепак, овој автомобил не беше изграден.

Првиот имплементиран комбинат може да се смета за измислено од E. Brigs и E.D. Карпентер (Е. Бригс и Е. Четерник) во 1836 година. Овој комбинат беше монтиран како вагон на погон на 4 тркала. Ротацијата на гумниот барабан и уредот во акција на машината за сечење беше спроведена со пренос од два задни тркала.

Во истата 1836 година, малку подоцна, двајца пронаоѓачи Х. Мур и Д. Хаскал (Н. Мур и Ј. Хаск) добиле патент за машината, која според основните принципи на работните процеси, пристапил кон дизајнот на современото Комбинирајте. Во 1854 година, овој комбинат работел во Калифорнија и отстрани 600 хектари (околу 240 хектари). До 1867 година, работата на дизајнот и создавањето на комбинации беше спроведена главно во источните држави на САД.

Во 1868 година A.R. Vlasenko изгради комбинат во Руската империја.

Изграден во 1875 година во Калифорнија, комбинираниот дизајн на Д. Петерсон (Д. С. Петерсон), значително се најде голема употреба отколку комбинации на други пронаоѓачи.

Во 1890 година, 6 фирми беа ангажирани во фабричкото производство на комбинации (вклучувајќи го и Холт), кои произведени комбинирани за продажба. Комбинацијата на овој тип, иако тие беа многу блиски главно според концептот на современи машини, но тие остро се разликуваа од нивните последниве.

Сите комбинации на Калифорнија беа изведени главно од дрво, имаа големо апсење на машината за сечење. Движењето на комбинираната страна на теренот беше спроведено главно од коњи и маини, кои беа потребни до 40 гола, работните тела беа водени од опрема, од трпезните тркала и од 1889 година од посебен. Сето ова доведе до прекумерна гломазна комбинација, а нивната тежина понекогаш достигна 15 тони.

Во доцните 1880-ти, околу 600 комбинации на Калифорнија работеа на брегот на Пацификот на САД тип. Во раните 1890-ти, со цел да се замени живата тракција механички, пареа самопопуланти почнаа да применуваат одливи на пареа, од кои во иднина преминал до трактор.

Првата жетва на Холт со апарат за сечење од 36 метри, комплетен со 120-ситен пареа самоподвич со посебен помошен парен мотор на комбинираната рамка беше објавен во 1905 година. Во 1907 година, истата Holt компанија инсталира мотор со внатрешно согорување.

Апликацијата во наредните години на посигурни материјали, совршени механизми и бели дробови со голем број на револуции значително ја намалија тежината на комбинираната комбинација, ги намалија нивните трошоци и ги направија подостапни за употреба во земјоделството. Сепак, овој совршен автомобил, и покрај огромните придобивки, стана сопственост на само големи фарми во САД, масата на малите фармери стекнувањето и примената на комбинациите не беше достапна.

Само од 1926 година започна релативно широко распространетото воведување на комбинации во земјоделското производство на САД. Развојот на американското жито и високите цени на лебот со високата цена на рацете на работниците во земјоделството влијаеше врз развојот на комбинирано производство и нивно спроведување.

Сепак, процутот на комбинации во САД траеше само неколку години. Во тоа време во САД, само 14-15% од фарми користи комбинира. Земјоделците во Канада во 1928 година беа купени 3657 комбинира. Во 1929 - 3295, во 1930-1614, а во 1931 година - само 178. Глобалната економска криза влијаеше на извозот на пченица и за производство на комбинации.

Производството на комбинации, кое учествуваше во 1929 до 37 илјади годишно, падна во 1933 до 300 парчиња; Многу фирми целосно престанаа со производство на комбинации. Обидите за воведување комбинирани во мали фарми - главно поради ослободувањето на мали комбинации со ширина на одземање до 5 стапки (1,5 m) - предизвика само мало зголемување на производството на комбинини.

Според 1930 година во САД, имало 60,803 комбинирани во САД, а до 1936 година нивниот број се зголемил на 70 илјади во 1930 година, биле покриени помалку од 1% од американските фарми. Дури и помалку комбинира во други земји: Значи, до 1936 година во Канада имало само 10.500, во Аргентина - 24 800. Во европските земји, бројот на комбинации бил малку.

Во Русија, првиот комбинат беше донесен од Холт во 1913 година на Киев земјоделска изложба. Тоа беше дрвен дизајн на едно-Барбик ја следеше следењето со 14 метри (4.27 м) снимање на апаратот за сечење и бензински мотор за истовремено активирање на механизмите и движењето на самата машина. Комбинот беше тестиран на станицата за тестирање на моторот Akimovskaya, даде релативно добри индикатори за успешност. Но, апликациите во условите за земјоделство не ја најдоа Русија - во 1914 година започна Првата светска војна.

Уште еднаш до комбинираните се враќа на СССР. Во врска со организацијата на големото комерцијално производство во државните фарми на СССР во периодот од 1929 до 1931 година, се организира масовниот увоз на комбинации од САД. Првиот американски комбинира во Државната фарма "џинти" брилијантно ги издржа тестовите.

Истовремено со увозот, сопственото производство е распоредено. Во почетокот на 1930 година, првородениот од постројката на Советскиот комбинии "Комунар" во Запорожја ги објави првите 10 советски комбинации. До крајот на годината, вкупниот број на комбинации произведени достигна 347.

Од 1931 година, започна објавувањето на фабриката Ростов, именувано по Сталин "Ростолмаш" (Комбин Сталинец "), во 1932 година почна да го произведува фабриката. Шебордева во Саратов (SCZ - Sarcombine, сега Саратовска фабрика), која беше ист тип и работеше според еден принцип, во исто време, Сталин беше поголемо работно одземање (6,1 м) и некои конструктивни разлики.

"Комунар" и "СКЗ" беше ставен бензински мотор на гасот со автомобилски тип, прилагоден на работа на комбиниите на НАти и името на Ford-Nati, со капацитет од 28 HP Керозин моторот на тракторите на CTZ и HTZ со капацитет од 30 КС беше инсталиран на Сталин Движењето над областа беше спроведено со помош на Трак трактори, HTZ и "Staline" на фабриката за трактор на Чељабинск. Со трактори "Сталин", коморите работеле за 2 во спојката.

Сите од нив не беа прилагодени за бербата на влажен леб, во врска со ова во 1936 година, фабрика за Lyubertsy името на Ukhtomsky започна ослободување на северниот дел на дизајнот на советски пронаоѓачи yu.ya. Антел и М. I. Григориева - СКГ-5А (Северна Комбинирај Ангелет-Григориев на 5-тиот модел), кој беше адаптиран за бербата на влажен леб во мали области.

Благодарение на сопственото производство, до 1935 година, фармите за жито беа отстранети со комбинирани 97,1% од областа. Во кампањата за берба во 1937 година во СССР веќе имало околу 120 илјади присуство на конструктивни недостатоци.

По Големата патриотска војна во СССР беше произведено големи научни истражувања, што значително ја збогати теоријата на комбинираниот бербестер. Особено, улогата на Jajhaft беше детално истражена bITHREA и SOLOMOTREAS во процесот на одвојување на жито, што овозможи значително зголемување на ефикасноста на наведените јазли.

Имаше студии за аеродинамичните својства на груб плажа, што овозможи значително подобрување на ефикасноста на чистење на житото. Врз основа на овие достигнувања во 1960-тите, беа развиени проекти со високи перформанси (за тие години) комбинации на видови на SC-5 и SC-6.

Првите самоодни комбинирани жетвари во СССР беа C-4, чие издание започна во 1947 година. Во 1956 година, се појавиле самоодни комбинирани комбинации на SK-3, во 1962 година - SC-4, а во 1969 година - SKD-5 "Sibiryak".

Од 1970 година, фабриката Rostselmash е произведена од страна на KVC-5 комбинираат "Niva", а таганрог комбинираат комбинираат SC-6-II "Kolos".

Со посебно чистење на губењето на жито, житото зад ролните е дозволено не повеќе од 0,5% за рекреопфатните леб и 1,5% за експлозивот. Губењето на жито за време на изборот на ролни не треба да надминува 1%, чистотата на житото во бункерот треба да биде најмалку 96%.

Со директно комбинирање, чистотата на жито во бункерот треба да биде не помалку од 95%. Зад, Харвестер е дозволено да 1% од загубите за изобилство на леб и 1,5% за корисни. Заедничката загуба на жито поради страста и сламата треба да биде повеќе од 1,5% при чистење на житни култури и не повеќе од 2% при чистење на ориз. Дробење не треба да надминува 1% за семе зрна, 2% за храна, 3% за легуминозни и житни култури.

Назначување и општи карактеристики на комбинираниот Харвестер "Дон-1500"

Самоодни комбинирани комбинирани "DON-1500" е дизајниран за собирање на култури директно и одделно комбинирање во сите житни области на земјата со користење на дополнителни уреди за чистење на легуминозни, житни, фино-слободни култури, сончоглед, трева семиња, соја, зрна пченка.

Во зависност од зоната на апликации и услови за собирање, "Дон" Хестер може да биде опремен со резервоар за собирање на слама и пол или мелница со масовно снабдување со заостанати колички или расфрлање по должината на полето.

Технички спецификации

Ширина на апсењето на заглавието, м .............................. 5; 6; 7; 8.6.

Донесување капацитет за гнев, кг ..................... 6-8

Маса со копач и 6 метри жетва, т ................13

Ширина на палецот, мм ............................................. ... ....1500.

Дијаметар на тапан, мм .... ..................................... 800

Фреквенција на ротација на тапани, rpm ....... ....... ....512-954

Капацитет на жито бункерот, м3 ................................ 6

Моќност на моторот, HP ......................... ............ 235

Висината на комбинираната, м ..................................... ...... ....... 4.

Должина со копач и делител, м ........................11

Уред

Комбинирајте "Дон-1500" (Слика 1) се состои од следните компоненти: собрани дел, платформа за подигање, казнување, опрема за чистење на не-култура дел од жетвата, шасијата, моторот, хидрауличниот систем, системите за електрична опрема, како и дополнителна опрема.

Казак предносно коси на грлото, се поврзува со Spacer преку сферична шарка 46 и механизмот за балансирање, додека работи на почвата со две чевли 1, копирање на неправилностите на полето во надолжните и попречни насоки. Внатре во растојанието е средно горчливо 7. Растојанието е строго поврзан со склони комори 8, кој е високо поврзан со врвот на прагот, а дното се потпира на два хидраулични цилиндри 45 инсталирани на мостот зрак на водечките тркала. Во домувањето на склони комората има лебдечки транспортер 9. На насловот инсталиран пресврт 5, машина за сечење 2, Auger 6 и механизмите на работните тела на работните тела.

Фрлање се состои од следниве главни делови и механизми: казнење машина која содржи Bilny барабан 11, Subbarabhanne 43 и пакет Biter 14; Solomotroat 33 и чистење се состои од транспорт одбор 42, Горна 31 и пониски 32 Solit, FAN 39, AUTERS 30, 36 и весели уред 35. На покривот на грлото е бункер за жито 17.

Опрема за собирање на не-култури- купување 21, кој е прикачен на задниот дел на грлото. Вклучува комора и механизми на Соломонабиватор 19 и полу-bivtel 28. Во зависност од зоната на комбинираната, може да биде опремена со слама хеликоптер или хауба за стил на слама во ролерот.

Шасија се комбинираат се состои од водечки мост со тркала 44, механизам за возење, брзини на брзини, систем за сопирање; Мост на контролирани тркала 26 со хидраулична контрола.

Хидрауличен систем дозволува комбинирање за промена на режимите на работа и поставките за инсталирање на работните тела од работното место.

Точка на моќност- дизел мотор SMD-31 A.

Кабина 12. - топлината и изолираната, има принудена вентилација, може да биде опремена со клима уред. За погодност на механичарот, се прават две врати. Сите контроли, контролни и алармни уреди се концентрирани во пилотската кабина.

Технолошки процес комбинот се јавува на следниов начин: Кога се движи по полето на лента 4 од ротирачкото опоравување 5 е потопено во матичната маса, ја одвојува тесната лента на растенијата и ги снабдува со машина за сечење 2.

Сечење Стебс Мотовил се движи кон завртка на заглавието 6. Auger со спирали на левата и десната насока ги храни стебленцата во центарот на заглавието во зоната на механизам за фирма, која ја доловува намалената маса и се движи кон прозорецот на заглавието. Од тука масата е затворена од страна на горчлив 7 од изобилци и се турка во склони комора 8 на лебдечки транспортер 9. Долниот гранка на транспортерот ги поместува стебленцата во казната машина. Ротирачкиот гневен тапан 11 ја погодува лебот и го влече по фиксна палуба, поради што жито е обележано од не-секции. Поголемиот дел од жито е одделена преку Subbarabhanne на одборот за транспорт на чистење 42. Останатите маса (жито и слама) се фрлаат на ротирачки jackhammer 14, се рефлектира од неговите лопати на акутен агол, што доведува до намалување на протокот, кршење на масата и изборот на жито. Остатокот од грамадата се движи кон предниот дел на слама-Outwork 33. Брзото копчиња на слама-боење, изведување на кружно движење, интензивно ја заобиколува сламата. Жито и малите нечистотии се разбудуваат низ дупките на клучевите и одат во нивниот наклонет DNU на одборот за прочистување 42. Зачеконите странични рамки на копчињата ја поместуваат сламата до излезот на грлото во зоната на дејство на растворниот систем 19, што ја турка сламата во копачот 21.

Желениот орел, изолиран со гнилен тапан и слама-мозочен удар, паѓа на почисти движења на Одборот за чистење 42, кој го поместува грамадата до горната сита поврзана со транспортниот одбор. Зрната се буди помеѓу ролетни на Горното Сито 31 и паѓа на долната лајна 32 (флуктуирачки кон врвот). Откако ја гледаше долната ланбона, прочистената жито паѓа во зрневата завртка 36, што се храни во бункерот 17. Решението е исчистено со прилив на воздух, кој е создаден од страна на вентилаторот 39. Протокот на воздухот ги прави светли нечистотии со цврста на обновувањето (сексот).

Од највисокото сито 31 нечистотии и ограничените уши паѓаат на продолжување на Горното Сито 29, чија задача е доделена од Ворох, која влезе во ушите на мобилност.

Massey Ferguson MF 36 РС Комбинација Комбинира:

1 - кастинг; 2 - Механизмот за усогласување; 3 - Мотовило; 4 - Auger; 5 - транспортер; 6 - Мост на водечки тркала; 7 - вентилатор за чистење; 8 - кабина; 9 - климатизација; 10 - Работни фарови; 11 - Растечки тапан; 12 - ротационен сепаратор; 13 - Транспорт одбор; 14 - цврста мелница; 15 - слама-дамки; 16 - шасија; 17 - Мост на контролирани тркала; 18 - Шопер со слама; 19 - Бункер

чистење на жито културата

Агентот за продолжување има попречни и надолжни ролетни, што го зголемува изборот на не-секции и да ја намали брзината на движењето на зракот и да го зголеми времето за да се потенцираат секциите, продолжувањето може да се приложи кон рамката на горниот ситен со низок агол. Воените уши паѓаат низ пролиферациите на агентот за продолжување и паѓаат во штрајк 30, што ги поместува во веселиот уред 35.

Нечистотиите кои имаат големина поголема од возачот (подот) не минуваат низ пролиферациите на агентот за продолжување, се преместува на него и за половина одбрана 28 се движи кон предниот дното на копачот 25.

Најмалку разновидна техника се користи и широка и тесна употреба. Покрај тоа, некои од нејзините видови работат цела година, додека други поголемиот дел од времето се неактивни во хандерите. Но, без иста техника, аграрците не можеа да сторат. На пример, во областа на теренот, можете да видите комбинирана жетва комбинираат, што во наше време ја извршува работата на десетина депозити. И тоа е многу сложена машина за согорување која има континуиран поток и секвенцијално врши неколку операции. Комбинот ги намалува житните култури, ги снабдува во апаратот на громот и на држачите на житото од секциите. Потоа го одделува од слама и други нечистотии и го транспортира до бункерот. И од него од време на време или дури и постојано механички истоваруваат жито во друг превоз.

Во принцип, комбинираниот Харвестер ги заменува три поедноставни машини одеднаш - насловот, цветот и грлото. И можно е да се прицврстат дополнителните јазли кои ви дозволуваат да отстраните различни земјоделски култури. И татковината на ова чудо на технологијата е САД. Назад во 1828 година, пронајдувачот С. Лејн патентиран комплекс комбиниран автомобил за култури. Таа мораше да ја отсече фабриката за жито, да ја коализира, како и да го очисти житото од лушпата. Но, тоа не го изгради. И во 1836 година, двајца пронаоѓачи од истата Америка веќе монтираат нешто слично на комбинираниот Харвестер. Тоа беше слично на вагон со 4 тркала. И ротацијата на уредот на апаратот за сечење и гумниот барабан беше спроведен со пренос од задната оска.

Но комбинираниот, конструктивно наликува на современите модели, успеа да влезе во 1836 година на двајца други пронаоѓачи - Ј. Хасс и Х. Мур. И оваа машина веќе во 1854 година отстрани 600 хектари леб. Потоа постепено комбинираната бербестер се повеќе се подобри заедно со развојот на технологијата. И во Русија, првиот таков автомобил произведен од Холт беше донесен во 1913 година. Тоа беше дрвен дизајн на гасеница. Таа имаше бензински мотор, кој истовремено се осврна на механизмите за чистење и за движење. Но, овој комбинат немаше време да аплицира, бидејќи војната започна наскоро.

И со СССР, комбинациите повторно се вратија. Отпрвин биле увезени од САД, паралелно, решавајќи го своето производство. И во 1930 година, првата жетва на жито дојде од портата на фабриката Zaporozhye "Комунар", чија цена беше работата на многу луѓе. И до крајот на истата година, фабриката веќе произведе 347 такви автомобили. Една година подоцна, фабриката Ростоселмаш Ростов почна да произведува познат "Сталин". И во 1932 година, објавувањето на комбинациите е основано во Саратов во фабриката Шелбодалев. Овие модели беа далеку од извонредност, но тие им помогнаа на селаните темелно. И по војната, во Унијата имаше сериозни научни истражувања, од кои станаа моделите на SC-5 и SC-6. Потоа од 1970 година, фабриката Taganrog почна да произведува комбинирана бербестар "Колос" или SC-6-LL, и Rostselmash - "Niva" SK-5.

И овие автомобили долго време ги оптоваруваат полињата на Советскиот Сојуз, а потоа и независни држави. И сега тие ги сменија повеќе модерни модели, како што е жетвата на жито "Polesie" KZS-812-16. Тоа е компактна и машина за маневрирање која има повеќе од 8 кг / с. Тој е способен да пумпа преку 12 тони жито за еден час. Оваа машина се однесува на видот на комбинации, кои веќе се широко признати. Тие имаат еден гнилен тапан, горчлив и безбол слама-дамки. И составот на овој комбинат "Polesie" вклучува размислување жито Zhzk-6-5 и само-пролешен модел на моделот KZK-8-0100000.

Со купување леб во продавницата, луѓето многу често не размислуваат за тоа колку е тешко и одговорна работа е да се зголеми овој леб. Со векови одат, и лебот постојано зазема доминантно место во исхраната на храната. Колку изрази, афоризми и мудрост се поврзани со овој производ. И денес ќе зборуваме за еден од алатките кои играат клучна улога во производството на леб.

1. SK-3

Самоодни комбинирани, 3-ти модел. Советска машина за берба, која беше создадена од GSKB за самоодни жито комбинации и машини за чистење на памук во градот Таганрог. Тој го предводеше проектот Канан Илич Изаксон. Автомобилот беше направен од 1958 до 1964 година. Беа создадени вкупно 169 илјади комбини. Тоа беше првиот советски комбинат опремен со хидраулична зајакнување на воланот. SC-3 исто така беше доделена на Диплома на изложбата Брисел.

2. СК-4

Самоодни комбинирани, 4-тиот модел. Како што е лесно да се погоди, дојдов да го заменам постариот модел - SC-3. Автомобилот беше произведен од 1964 до 1974 година во фабриката за комбинација на Taganrog, како и во Rostselmash. Машината за собирање на жито доби премија на меѓународниот саем на Лајпциг, како и наградите на саемите за изложби во Брно и Будимпешта. Колективниот инвеститор на автомобилот под раководство на Х. I. Исаксон беше доделена на наградата Ленин.

3. SKD-6 "Sibiryak"

Советски комбинат со двоен тапан, кој беше изработен од 1981 до 1984 година во фабриката за комбинирање на Краснојарск. Автомобилот беше производ на длабока модификација на SCD-5 "Sibiryak", кој беше произведен од 1969 година и покрај високата сигурност од 80-тите години на 20 век, морално застарена. Автомобилот имаше многу "специјални" модификации, вклучително и за чистење на ориз, работа во области без Чернозем, модел со проширена рутина.

4. yenisei 1200.

Комбинирајте со прекрасното име "yenisei" дури и млади луѓе треба добро да се сетат од своето детство. Факт е дека ослободувањето на автомобилот започна во 1985 година. Комбинот дојде до берба на различни култури, вклучувајќи сончоглед, билки, мешунки и житарици. Автомобилот, исто така, може да ја исчисти културата во полето на полето "тешко достапни".

5. Дон-1500

Можеби најпопуларниот комбиниран во ЗНД по распадот на Советскиот Сојуз. Машината почна да произведува сериско во 1986 година. Од објективни причини, автомобилот се користел многу долго време во поранешните републики на Унијата. Сеприсутното одбивање на комбинираниот Харвестер започна само во 2006 година, кога посовршените увезени и домашни модели беа побрзаа да го заменат.

6. KSG-F-70

Многу интересен примерок. Советскиот комбиниран на следената база на податоци, која беше развиена специјално за работа на отфрлените почви. Во најголем дел, автомобилот работел со храна култури: трева и пченка. Тоа беше произведено од бин "Donselmash" во градот Birobidzhan. Повеќето вакви автомобили беа во служба со далечни истоилни фарми.

7. SK-5 "Niva"

Советскиот комбиниран, кој го продуцираше компанијата "Rostselmash" од 1970 година. Развојот беше предводен од Изаксон Канан Илич. Автомобилот е познат по фактот дека тоа беше во можност да стане бизнис картичка на советски комбинатен. Нема ништо изненадувачки во ова, автомобилот беше еден од најраспространети во СССР за сите времиња.

Во продолжение на темата, приказната и помогна да се промовира науката.

Во предреволуционерната Русија, немаше комбинирано производство. Во СССР К. се појави на крајот од 20-тите-раните 30-ти години. Во 1930 година, комуналната комунална комбинација започна во фабриката за Zaporozhe. Во 1932 година во Саратов беше организирано производство на овие комбини. Во 1931-32, производството на заоблени комбинирани жетвари од Ц-1 започна во фабриката Ростолмаш. Тие поминаа 2,5 кг житни култури во секунда преку грлото и исчистени, освен жито, сончоглед, пченка, просо и други култури. За предвоените години, комбинираните постројки на СССР (главно Ростенмаш и Запорохијата "

Новиот моќен развој на комбинација стигна до СССР по Големата патриотска војна од 1941-45. Беа спроведена појасна специјализација на фабриките за земјоделски инженери; Главното претпријатие на советско комбиногенеција стана растенијата Rostselmash, која произведе C-6 заостанати жетвари и RSM-8. Од 1947 до 1956 година, во Taganrog, Tula и некои други растенија, самостојни комбинирани C-4 беа произведени, а во 1956-58 година - модернизиран C-4M комбинира. Во 1958 година, Централниот комитет на ЦПСУ и Советот на министри на СССР усвои декрет за престанок на производството на заостанати комбинирани жетвари и организацијата на прашањето за попродуктивни самоодни комбинирани. Во тоа време, моделот на SK-Z самоодни комбинирани и производство на комбинации започна во фабриката Rostselmash и Taganrog комбинираат фабрика. Од 1962 година, овие растенија почнаа да произведуваат самоодни комбинирани.

Ова беа повеќето масивни опции: