Брза транзиција кон делови

Главните броеви кои ги карактеризираат новите Porsche 4s panamers на втората генерација се. Од самото место додека стотици не забрзуваат за 4,2 секунди. Моторот има две турбини и дава 440 КС. Моќ и 550 nm вртежен момент. Значи во овој дел на Porsche Panamera 4s нема прашања.

Прашањата може да се појават само на надворешноста на автомобилите, што е премногу потсетувано од друг модел на истиот бренд, имено Sportor 911. Навистина, во некои агли на нови параметар - истури 911. Печбекот со пет врати се чини дека е позајмен од а Култни спорни компании странични застаклување и архитектура фронт. Сепак, Германците тврдат дека новата Panamera произведува само впечаток, како да е копирано од 911, и навистина тоа не е така. Сепак, навивачите на брендот Новата силуета не предизвикува толку збунетост како восхит.

Должината на Porsche Panamers 2017 се зголеми за 34 mm, а 30 од нив отидоа на зголемување на меѓуоскиното растојание. Ширината се зголеми за 6, а висината е 5 мм. Последната цифра не можеше воопшто да предаде никаква разлика ако не беше за една околност. Во вториот ред, покривот сега е 20 mm подолу. Бидејќи креаторите уверуваат, тоа беше можно да се направи без оштетување на затворен простор.

Во текот на главата не е повеќе отколку во некои семејни хечбек, но седат за возачот, ако може да се жалите за нешто, тоа е само за некоја затегнатост во областа на нозете.

Внатрешен салон

Но, креаторите на новата Panamera излегоа со многу работи за да ги забавуваат оние кои не го добиваат местото зад воланот. Значи, помеѓу седиштата има мултимедијален екран, со кој можете да го контролирате сè што се случува во центарот на забавата, на пример, менување на песни или водење на видео. Но, многу повеќе љубопитни ќе направи контрола на климата. Факт е дека не постојат знамиња или држела на дефлекторите, со што насоката на воздушните текови може да се промени. Тоа е направено само со помош на екран на допир.

Друга забава лежи во разговор бокс. Исто така, постојат две давачки за gadgets. Необичен и механизмот на сопствениците на чаши, кои можат да се отстранат, отворете дополнителни записи, а потоа да ги затворите назад.

Друг љубопитен факт. За вториот број од 495 литри обем на багаж, и со помош на внатрешната трансформација, можно е да се зголеми овој простор до 1300 литри. Во принцип, оние кои го направија новиот Poshche Panamen очигледно се обидоа да нè информираат дека не се помалку седи на грб и багаж од еден човек зад воланот.

Возачко седиште

Аналогни уреди оставени само два: стоперката под шофершајбната и тахометарот. На левата и десната страна на тахометарот се два екрани за семе, кои се заменуваат со два инструмента и во износ излегува на класиката за Porsche пет бирања. Сепак, содржината може да се промени по своја дискреција. На пример, можете да го прикажете екранот на навигаторот два од нив. Центарот е екранот со дијагонала од 12,3 инчи. Тоа е чувствително на допир, и затоа може да се контролира со речиси ништо.

Мултимедијалниот систем на Porsche комуникациски менаџмент претходно беше внимателен и интуитивен, и сега се прашував уште повеќе. На пример, не само што можете да ги поставите сите параметри на Porsche Panamers 2017, туку и да учат, на пример, времето во дестинациската точка, погледнете го одборот на аеродромот и сето ова работи со брзина што не е инфериорен во со модерен паметен телефон.

Се чини дека креаторите се толку вљубени во сопственото создание, што ги предаде речиси сите функции. На пример, менувањето на клиренсот и присилното искачување на анти-чадот сега треба да се бараат во менито. Нема вистински копчиња за ова не се обезбедени.

За оние кои сакаат контролори, постои круг, што може да се притисне и со која навистина може да управувате со нешто. Иако можеби ова е само рудимент, зборувајќи за фактот дека ерата на поединечни копчиња конечно оди во минатото. Исчезнува од салоните на скапи пластични автомобили, реакција, сето тоа спречено ужива во потрошените пари. И тука, во новата Panamera, ова чувство на висококвалитетни работи направи неверојатно силно.

Ја дополнува својата "стаклена" конзола, која ги прикажува пиктограмите за кои можете да притиснете. Овие два сегмента кои работат како TouchPads Apple се особено пријатни. Тие се притискаат целосно, но разбирате што сте притиснале.

Во принцип, внатрешноста на новите панаметар е прекрасна комбинација на соништата на научните фантастични филмови пред дваесет години за делата на современите скулптори. За проучување на оваа декорација можете да потрошите повеќе од еден час.

Сила агрегат

Благодарение на зголемувањето на меѓуоскиното растојание, тоа беше можно да се префрли салонот малку назад. Моторот сега се наоѓа строго над предната оска, а менувачот завршува со приближно ниво на колена на возачот. Сите три мотори: Два бензин и еден дизел се апсолутно нови и сите опремени со турбо полнење. Мора да се препознае, ова малку го девалвира турбо модел.

Тестот диск беше Porsche Panamera 4S 2017 со три литри мотор и две турбини. Интересно е затоа што Toubrins се наоѓаат во колапсот на цилиндарниот блок и ротира во различни насоки за да ги намалат вибрациите. Вртерот на моторот се пренесува преку нова PDK кутија, осум брзини и четири пати. Може да се каже дека ова се две две спални кутии во комбинација.

Во тие модификации кои се достапни на рускиот пазар, уредот е строго комплетен. Тоа е ова ниво на погон на сите тркала, главните вести поврзани со втората генерација на пламе. Во крајна линија е дека овој автомобил е изграден на нова платформа наречена MSB. Ако го дешифрирате ова име и преведете го од германски, ќе се добие модуларна платформа за автомобили на класичен или стандарден распоред. Тоа е, со моторот пред и возење до задната оска. Неверојатно е, бидејќи Порше не произведува такви автомобили долго време, а самата Фолксваген е одамна. Очигледно во наредните години, некои љубопитни вести ќе следат од ова.

Приврзоци и удобност

И предната "двојна wisbon" (попречна лост) и задните мулти-димензии, работат во Комонвелтот со тричасовни пневматски елементи, кои даваат многу тежок автомобил многу достојна мазност на курсот. Време е да поставите прашање: колку е новиот Panamers има полесен од вашиот претходник? Одговорот е: колку што е. Panamera 4s дека прво што втората генерација има итна тежина од 1870 кг, и тоа е доста.

Излегува, и со таква маса можете да одите, и доста брзо. За да го направите ова, доволно е да го ротирате селекторот за ротирачки режим. Истото, кое првично се појави на моделот 918, а потоа излезе од таму до каророт. Секој квартален промет, секој клик, што значи транзиција од нормалниот режим во спортскиот режим и од таму во Sport Plus, го намалува бројот на активни камери во пневматски отпорни, го прави амортизацијата повеќе тешко.

Сите 440 "коњи" скриени под хаубата почнуваат да работат на целосна моќност, а времето на менување на менувачот се приближува нула. Можете да го донесете моторот во лута држава и полесно со кликнување на копчето за спортски одговор. Тогаш сите системи за автомобили се мобилизираат 20 секунди, така што ќе можете да стигнете некого или само изненадување. Само во овој начин на "Високо злоност" и сфаќате дека V6 од новата Panamera е многу слична на противниците на ажурираната Carrera. И во броевите, моторите се многу слични, па дури и максималниот вртежен момент се постигнува на исто ниво.

Динамика и ракување

Излегува дека не само дизајнери, туку и возачи биле принудени да го инспирираат најдобриот производ на брендот. Дали ова значи дека Panamera и не оди полошо од 911? Ништо слично на ова. Разликата во тежината е три центри, и тие се чувствуваат почувствувани. Зад воланот на овој автомобил не го остава чувството на страст.

Подредена суспензија и речиси исчезнатите ролни не можат да ја поправат ситуацијата. Се врти се местото кога чувството на овој прилично тежок автомобил мириса. Од една страна, овој автомобил има многу пристојна мазност на мозочниот удар. Од друга страна, постои инерција и се чувствува.

Сепак, не е толку задоволство да се намали на Panamera во Panameras на Panamers, не е толку задоволство како напорна работа. Porsche Panamera 4s е измислена за фундаментално поинаква возење. Исто така брзо, но не е претпазливо, но повеќе измерено. Во принцип, ова е олицетворение на идејата за големиот туризам.

Ова е само основна разлика помеѓу два автомобили со различен број врати и речиси иста цена. Доколку е создаден 911 со цел да се фокусираат драјверите за контрола, тогаш Porsche Panamers 2017 е создадена со цел да се зголеми за да се релаксираат, за да се отстрани колку што е можно од посредноста, од потребата за инстант реакции и да се овозможи возачот само за да уживате во светот низ целиот свет. Цената на Porsche Panamery 8.362.000 рубли.

Спецификации на новата Porsche Panamera 4S 2017

Должина: 5049 mm;
Ширина: 1937 мм;
Висина: 1423 мм;
База на тркала: 2950 mm;
Тежина од 1870 кг;
Мотор: v6 со агол на колапс на цилиндрите блок 90 °, со две турбини;
Обем на работа на моторот: 2999 cm3;
Моќност на моторот: 440 КС;
Вртежен момент 550 nm;
Оверклокување време до стотици 4,2 секунди.

Нови Porsche Panamers 2017

1. Независни делови од говорот:

именки (види морфолошки норми на сума.);
глаголи:
- заедница;
- вербалија;
придавки;
број;
заменки;
adveria;

2. Говорни партии:

предлози;
синдикати;
честички;

3. Интердомитија.

Ниту една од класификациите (од морфолошкиот систем) на рускиот јазик не падне:

нема зборови и не, во случај да дејствуваат како независна понуда.
воведни зборови: Значи, патем, на ист начин, како посебна понуда, како и голем број други зборови.

Морфолошка анализа на постоењето

почетната форма во номинативниот случај, единствениот број (со исклучок на именките што се користат само во множина: ножици итн.);
сопствени или номинални;
анимирани или неживи;
род (М, W, CF);
број (единици, мн);
декларирање;
случај;
синтактивна улога во предлогот.

Морфолошки план за шиење

"Кид пие млеко".

Дете (одговарање на прашањето за тоа кој?) - името на именката;

првична форма - дете;
постојани морфолошки знаци: Анимен, номинален, конкретен, машки род, јас-опад;
непостојани морфолошки знаци: номинативен случај, сингл;
во синтаксацијално, реченицата ја врши улогата на субјектот.

Морфолошка анализа на зборовите "млеко" (одговори на прашањето за кого? Што?).

првична форма - млеко;
констанца морфолошки Карактеристика на зборот: среден вид, нежив, вистински, номинален, II пад;
променливи знаци морфолошки: акузативен случај, единствениот број;
во предлогот директно дополнување.

Ние презентираме уште еден примерок, како да направиме морфолошка анализа на именката, врз основа на книжевен извор:

"Две дами трчаа до веселба и му помогнаа да застанат. Тој почна да ја собори прашината од палтото. (Пример од:" Заштита на Лузина ", Владимир Набоков)."

Дами (СЗО?) - Името на именката;

почетна форма - дама;
постојани морфолошки знаци: номинален, анимиран, конкретен, женски вид, одбивам;
непостојано морфолошки Единствени карактеристики: единечен, генитивен случај;
синтактивна улога: дел од субјектот.

Nuzhin (на кого?) - име на именки;

првична форма - Луз;
лојален морфолошки Карактеристика на зборот: Наведете свој, анимиран, конкретен, машки род, мешан пад;
непостојани морфолошки знаци на именка: единствениот број, верен случај;

Палма (што?) - Името на именката;

првична форма - дланка;
постојани морфолошки знаци: женски род, нежив, номинален, бетон, пад;
непостојано морфо. Знаци: единствениот број, степенот на сертификат;
синтактичка улога во контекст: Покрај тоа.

Прашина (што?) - Именливо име;

првична форма - прашина;
големи морфолошки знаци: Номинален, вистински, женски вид, единствениот број, анимиран не се карактеризира, III пад (именка со нула крај);
непостојано морфолошки Карактеристика на зборот: акузативен случај;
синтактичка улога: Покрај тоа.

(в) палто (каде?) - именка;

почетна форма - палто;
постојан точен морфолошки Карактеристика на зборот: нежива, номинална, конкретна, средна вид, нејасна;
морфолошките знаци се непостојани: бројот на контекстот не може да се утврди, генитивниот случај;
синтактивна улога како член на реченицата: додаток.

Морфолошка анализа на придавката

Името на придавката е значаен дел од говорот. Одговори Прашања Што? Што? Што? Каков вид? и карактеризира знаци или квалитет на субјектот. Табела на морфолошки знаци на името на придавката:

почетна форма во номинативниот случај, единствениот број, машката раса;
постојани морфолошки знаци на придавки:
- празнење, според вредноста:
- - - Висококвалитетен (топол, тивок);
  - - роднина (вчера, читлив);
  - - прилично (зајак, рудник);
- степенот на споредба (за висок квалитет, кои имаат постојан знак);
- целосна / кратка форма (за висококвалитетен, во кој оваа функција е постојана);
не-постојани морфолошки знаци на придавка:
- квалитативните придавки се менуваат според степенот на споредба (во компаративни степени едноставна форма, во одлична - комплицирана): убава убава е најубавата;
- целосна или кратка форма (само висококвалитетни придавки);
- знак на вид (само во еднина);
- број (во согласност со именки);
- случај (во согласност со именки);
синтакса улога во предлогот: Името на придавката е дефиниција или дел од сложеното име на објектот.

Морфолошки план за парсирање

Пример реченици:

Полна месечина се зголеми над градот.

Полн (што?) - Името на придавката;

почетната форма е завршена;
постојани морфолошки знаци на името на придавката: висококвалитетна, целосна форма;
не-постојана морфолошка карактеристика: во позитивна (нулта) споредба степен, женско семејство (во согласност со именки), номинален случај;
според синтаксичката анализа, помал член на казната, ја врши улогата на определување.

Еве уште еден литературен извадок и морфолошка анализа на името на придавката, во примерите:

Девојката беше убава: тенки, тенки, сини очи, како двајца неверојатен сафир, и погледна во твојата душа.

Прекрасна (што?) - Името придавка;

првичната форма е убава (во ова значење);
постојани морфолошки норми: висококвалитетни, кратки;
непостојани знаци: позитивен степен на споредба, единствениот број, женски;

Витка (што?) - името на придавката;

првичната форма е тенок;
постојани морфолошки знаци: висококвалитетни, комплетни;
непостојана морфолошка карактеристика на зборот: полн, позитивен степен на споредба, единствениот број, женски род, номинативен случај;
синтактивна улога во реченицата: Дел од сатот.

Тенки (што?) - Името е придавка;

почетната форма е тенка;
морфолошки постојани знаци: квалитативни, полни;
непостојани морфолошки карактеристики на придавката: Позитивен степен на споредба, единствениот број, женско семејство, номинативен случај;
синтактичка улога: дел од капризот.

Сина (што?) - Името на придавката;

првична форма - сина;
табела со постојани морфолошки знаци на придавката: квалитативна;
непостојани морфолошки карактеристики: целосна, позитивна споредбата, повеќе, номинативен случај;
синтаксичка улога: дефиниција.

Неверојатни (што?) Е името на придавката;

почетната форма е неверојатна;
постојани знаци на морфологија: роднина, експресивен;
непостојани морфолошки атрибути: повеќе, генитивен случај;
синтактивна улога во реченицата: дел од околностите.

Морфолошки знаци на глагол

Според морфологијата на рускиот јазик, глаголот е независен дел од говорот. Тоа може да назначи акција (прошетка), имот (хром), став (еднаков), состојба (радувај), знак (бели, тркалање) објект. Глаголите одговараат на прашањето што да прави? што да се прави? што прави тој? Што правите? Или што ќе се случи? Различни групи на вербални протоци се својствени неомогени морфолошки карактеристики и граматички знаци.

Морфолошки форми на глаголи:

првичната форма на глагол е инфинитив. Исто така се нарекува неопределена или непроменлива форма на глагол. Непостојаните морфолошки знаци се отсутни;
скриени (лични и безлични) форми;
неквалификувани форми: вклучени и подготвени.

Морфолошка анализа на глаголот

првична форма - инфинитив;
постојани морфолошки знаци на глагол:
- транзитивност:
- - преоден (се користи со именка винитивен случај без изговор);
  - не-оптички (не се користи со именки во емот за лозинка без изговор);
- враќање:
- - враќањето (е тоа, јас);
  - неповратни (не, ох, тој);
- - несовршени (што да правам?);
  - совршено (што да правам?);
- конјугација:
- - Јас се крие (причина-јадење, причини, причини, причини / ut);
  - II крие (STO-IS, STO-IT, Sto-Im, Stro-Ite, St-Yat / AT);
  - различни глаголи за хирургија (сакаат, трчаат);
не-постојани морфолошки знаци на глагол:
- расположение:
- - референца: Што направивте? Што направи? што прави тој? Што ќе направи?;
  - условно: Што би направил? Што би направил ти?;
  - задолжително: Дали!;
- време (во zealing палење: минатото / сегашноста / иднината);
- лице (во сегашното / идно време, експресивен и императив предизвик: 1 лице: јас / ние, 2 лице: вие / вас, 3 лице: тој / тие);
- прачка (последен пат, единствениот број, експресивна и условна склоност);
- број;
синтактивна улога во предлогот. Инфинитив може да биде било кој член на реченицата:
- за да бидете сигурни дека денес е одмор;
- предмет на: да учат секогаш ќе бидат корисни;
- дополнување: Сите гости побараа да танцуваат;
- определување: Тој имал непремостлива желба за јадење;
- осомни: отидов да одам.

Морфолошки лизинг глагол Пример

За да ја разбереме шемата, ќе спроведеме писмено пишување на глаголот морфологија на пример на реченицата:

Раино некако Бог испрати парче сирење ... (Баснија, И. Крилов)

Испратен (што направи?) - Дел од говор глагол;

почетна форма - Испрати;
постојани морфолошки знаци: совршен поглед, преодна, 1 постава;
непостојана морфолошка карактеристика на глаголот: експресивна склоност, последен пат, машкиот род, единствениот број;

Следниот онлајн примерок од морфолошкото испитување на глаголот во реченицата:

Што тишина, слушај.

Слушајте (што правите?) - глагол;

првичната форма е да се слуша;
морфолошки постојани знаци: Совршен поглед, безземје, враќање, 1 крие;
непостојана морфолошка карактеристика на зборот: императивна наклонетост, повеќе број, второ лице;
синтактичката улога во реченицата: не успеа.

Морфолошкиот план на глаголот онлајн е слободен, врз основа на пример за целиот став:

Мора да се загрее.

Не, нека знаат друг пат како да ги прекршат правилата.

Кои правила?

Чекај, тогаш ќе кажам. Влезе! ("Златна коцка", I. ILF)

ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ (што да правам?) - глагол;

првична форма - предупредување;
морфолошки знаци на глагол Постојан: Совршени видови, преодни, неповратни, 1 постава;
нецентричен морфолошки дел од говорот: инфинитивен;
функцијата Синтакса во реченицата: интегрален дел од ознаката.

Нека го знае (што прави?) - Дел од говор глагол;

почетна форма - знам;
не-постојана глагол морфологија: императивна наклонетост, единствен број, трето лице;
синтактичката улога во реченицата: не успеа.

Крши (што да правам?) - збор глагол;

првична форма - крши;
постојани морфолошки карактеристики: несовршен, неповратен, транзициски, 1 загуба;
непостојани знаци на глагол: бескорисни (почетна форма);
синтактивна улога во контекст: дел од капризот.

Почекајте (што правите?) - Дел од говор глагол;

почетна форма - почекајте;
постојани морфолошки карактеристики: совршени видови, неповратни, преодни, 1 Линг;
непостојана морфолошка карактеристика на глаголот: императивна наклонетост, повеќе број, второ лице;
синтактичката улога во реченицата: не успеа.

Влезе (што направи?) - глагол;

почетна форма - Внесете;
постојани морфолошки знаци: совршени видови, неповратни, неповратни, 1 загуба;
не-постојана морфолошка карактеристика на глаголот: минатото време, изразувајќи склоност, единствениот број, машка раса;
синтактичката улога во реченицата: не успеа.

Цена: од 6 218 000 рубли.

Првата генерација модел беше објавен во 2009 година. Спортската брзаба многу брзо стана популарна, не само поради маркетинг политиката на компанијата. Автомобилот беше добиен благодарение на успешните говори на Порше на трките на Карера Панамокана. Вреди да се напомене дека ова би било многу добар потег, бидејќи 26.000 автомобили успешно се продаваат до 2010 година и ова се заснова на нивните високи трошоци.

Во средината на 2013 година, програмерите го надградија моделот малку и, дури и тогаш стана јасно дека ослободувањето на втората генерација не е далеку.

И навистина се случи. Во летото 2016 година, публиката виде слика на подобрена Porsche Panamera 2019 модел. Неколку дена подоцна официјалната презентација на автомобилот во Берлин веќе беше одржана.

Како што е предвидено однапред, автомобилот освои голема популарност и дефинитивно не ја расипа репутацијата на своите производители. Многу ентузијасти на автомобили од целиот свет, веднаш стекнале нов модел и дека најинтересното, ниту со зборовите на експерти, ниту од зборовите на обичните сопственици, не звучеше силна критика. И овој факт, без сомнение, многу работи значи.

Дизајн

Се разбира, веднаш се забележува дека надворешноста многу наликува на дизајнот на сличен модел на првата генерација. Но, забележливо е дека телото стана поелегантно и модерно.

Предниот автомобил има прекрасен поглед. Предната оптика целосно се состои од LED диоди. Агресивниот и "мускулниот" браник на фантастичната рационална форма веднаш привлекува внимание и предизвикува задоволство.

Назад на новиот автомобил е опремен со модерни вкупни фенери. Вреди да се напомене дека двете светилки се поврзани со ЛЕР линија, која, како што беше, го нагласува натписот "Porsche". Овој ефект не е единствен за оваа верзија и веќе се користи во други модел редови на Porsche.

Димензии на Porsche Panamera

Програмерите ја користеа модуларната платформа MSB. Овој потег му дозволи на автомобилот да ја намали својата маса, во споредба со автомобилот на првата генерација, во просек на 100 кг. На прв поглед, мала промена - многумина може да се расправаат, но ефектот на ова е само фантастичен. Инженерските решенија на компанијата отсекогаш се разликуваат со нивната едноставност и гениј.

Основата на изградбата беше челикот од горниот дел и традиционалните, за високо-брзински автомобили, алуминиум.

Во зависност од конфигурацијата на моделот, тежината на рерната се движи од 1800 кг до 1900 кг.

Должината на новиот модел се зголеми за 3,4 см, како и ширина - 0,6 см. Автомобилот стана повисок за 0,5 cm. Големината на меѓуоскиното растојание исто така се зголеми за 3 см.

Актуелни димензии:

Должина - 5049 мм;
Ширина - 1937 мм;
Висина - 1423 мм;
База на тркала - 2950 мм.

Салон

Салонот од вториот генерација е многу сличен со салонот на сличен модел на првата генерација. Сепак, евентуално, тоа е многу супериорно во однос на неговиот "татко" и може да се пофали со голем избор на опрема.

Инструментот Porsche Panamera 2018-2019 е направен во "космичкиот стил" со изразени класични карактеристики. Вреди да се напомене дека сите две седум-крило прикази кои се дизајнирани да ја контролираат функционалната состојба на автомобилот. Покрај тоа, мултимедијалниот дисплеј (PCM систем) е инсталиран со дијагонална должина - 12,3 инчи.

Програмерите посветија посебно внимание на погодноста на возачот и патниците. Во прилог на предниот ред, задниот ред е исто така опремен со специјални сензорни конзоли, благодарение на кој секој патник може, поединечно, конфигурира голем број параметри (мултимедија, контрола на климата, прилагодување на седиштата и други). Овој пристап придонесе за "истоварување" на контролната табла од множеството на копчињата.

Исто така вреди да се забележи непромисленоста на кабината. Возачот и совозачот традиционално имаат многу личен простор и во овој модел и во претходниот модел. Патниците на задниот ред можат да ги почувствуваат промените што се случиле по објавувањето на новиот модел. Сега секој дел од седиштата одделно и нивото на склоност може да се прилагоди поединечно. Исто така, поради зголемувањето на меѓуоскиното растојание, се дава повеќе простор на нозете.

Голем плус е добар капацитет на Одделот за багаж. Во новиот модел, Porsche обемот на трупот е 495 литри, и со преклопен спектар на седишта - дури 1304 литри.

Технички карактеристики на Porsche Panamera

Еден вид	Волумен	Моќност	Вртежен момент	Забрзување	Максимална брзина	Број на цилиндри
Дизел	4.0 Л.	422 КС	850 h * m	4.5 ДИК.	285 км / ч	8
Петрол	2.9 Л.	440 КС	550 h * m	4.4 секунди.	289 км / ч	V6.
Петрол	4.0 Л.	550 HP.	770 h * m	3,8 секунди.	306 км / ч	V8.

Како и секој друг автомобил на германско производство, автомобилот е произведен со користење на технологија која нема да даде причина да се сомнева во сигурноста и квалитетот на моделот.

Новиот автомобил користи мотори со турбополнат V6 и V8, како и хибрид за моќност за хибридна модификација на моделот.

Исто така, во сите модификации на моделот, се користи осум прилагодени менувач.

Во моментов има модели со два вида на бензински мотори и една дизел верзија:

Турбо со отпадоци на моторот V8, волумен од 4 литри. Тоа е во состојба да произведе капацитет од 550 коњски сили на 770 Nm. Времето за забрзување од нула до стотици километри на час е само 3,8 секунди, но со користење на достапната функција SC, овој индикатор може да се намали за 0,2 с. Максималната брзина на оверклокување е 306 km / h, со проток од 9,4 литри.
Porsche Panamera 2018-2019 4S со Burbed V6 мотор, со волумен од 2,9 литри, кој е во состојба да произведе моќност од 440 коњски сили на 550 Nm. Време на пристап од нула до стотици - 4.4 с. Максималната стапка на оверклокување е 300 км / ч, со проток од 8,2 литри.
4S дизел со дизел burbed мотор v8. Тоа е во состојба да произведе моќ од 422 коњски сили на 850 Nm. Времето за забрзување од нула до сто - 4.5 с. Максималната брзина на оверклокување е 285 km / h. Потрошувачка на гориво - 6,8 литри.

Цени

Опрема	Цена	Опрема	Цена
Panamera.	6 218 000	Panamera 4.	6 496 000
Panamera 4 извршен директор	7 135 000	Panamera 4 е-хибрид	7 652 000
Panamera 4s.	7 753 000	Panamera 4 E-Hybrid извршен директор	8 165 000
Panamera 4S извршен директор	8 503 000	Panamera GTS.	9 279 000
Panamera турбо.	10 173 000	Panamera турбо извршен директор	11 559 000
Panamera Turbo S-Hybrid	12 109 000	Panamera Turbo S E-Hybrid извршен директор	13 495 000

Ова е скап автомобил, се чини дека многумина е многу преценет. Всушност, седи во моделот што ќе го разберете дека секоја рубља е присутна овде. За основната верзија, купувачот бара 6,218.000 рубли, што е веќе добро опремено:

електрично регулирање на седиштата;
систем за половината;
контрола на климата;
на капакот на погонот;
ги загреа сите седишта;
контрола на патувањето;
мултимедија со навигација;
комбиниран салон покривка;
lED оптика со сензор за светлина;
19-инчни тркала.

Во различни конфигурации, опремата ќе се подобри, но максимумот ќе може да постигне само опции. "Максималната маст" чини 15 милиони рубли. Листа на опции:

меморија за електрично управување;
адаптивно крстарење;
вентилација на сите седишта;
предигер за регистрација;
кружен систем за истражување;
мултимедијални прикази одзади;
систем за ноќ;
контрола на следење;
покрив со панорамски поглед;
електрично регулирање на сите столици.

Ова е луксузен автомобил, кој е од една страна урбани, и со друг спор. Тоа ќе биде добро за еден млад човек, особено панаметар како женска публика.

Видео

Преглед на Porsche Panamera (Panamers Poshche). Што е Панамера

Porsche Panamera слика (видео), спецификации

Порше и Африка Порше

Број на врати / места - 5/4thIP тело - хечбек (FASTBECK) Минимална дозвола - 14.3 Регистрирање - 445L / 1263L со преклопено седиште (во E-Hybrid 335L / 1153L) мотор - 3 L; 3.6 l; 4.8 LVID гориво - бензин / дизел (дизел) / електрична енергија (е-хибрид) моќ - 311 HP - 570 КС (416 КС Е-хибрид) Потрошувачка на гориво (L / 100 км, град / автопат / мешана): За верзии на бензинот на основниот модел - 15,7 / 7,9 / 10.7; за дизел - 7.8 / 5.5 / 6.3; За е-хибрид: мешан циклус - 3.1, тековна струја 16,2KW-H на 100 kmtransmission - 6-брзи механички (само за рана верзија) / 8-брзински tiptronic S / 7-брзински PDK

Во август 2009 година, загриженоста на Порше претстави нов модел кој продолжи по Macan и Cayenne "пердув примероци" во 5-врата внатрешни верзии - Porsche Panamera. Според легендата, моделот го добил своето име во чест на успешните перформанси на автомобилите на Порше во трката Каррера Панамеричана во 50-тите години на минатиот век. Гледајќи ги Porsche Panamers, фотографијата од која веднаш го имаше целиот свет, лесно можете да го дознаете брендиран стил од Порше во сè, дури и во огледала и рачки на вратата. Телото на брзиот тип со наклон на покривот, непречено претворајќи во капакот на багажникот, има мускулни задни крила и топлински тунели се скриени во стилски форми на предни крила.

Panamera - луксузен спортски автомобил

Овој модел е дизајниран да ја земе својата ниша во класата Gran Turismo (автомобили за брзо и удобно движење). Затоа, приоритетниот фокус е направен врз неговите со голема брзина и аеродинамички квалитети. Благодарение на ниско-крајот покрив и рамно дно, автомобилот е обезбеден со коефициент на шофершајбната од 0,29, а се инсталира спојлер за повлекување, обезбедувајќи дополнителна прицврстувачка сила При големи брзини од 650 N. Wes Body со високи брзини. Минимизиран преку употреба на голем број сорти на челик, магнезиум и алуминиумски легури. Во исто време, нејзината висока јачина е зачувана.

Возењето е опремено со "формуларна" суспензија со двојна честичка, која е во основната конфигурација на шрафовите со попречни стабилизатори. Но, ако клиентот е посакуван, тој е опремен со пневматска суспензија со електронско прилагодување на вкочанетоста на амортизерите, обезбедувајќи речиси беспрекорна мазност на мозочниот удар. Возачот може да ја прилагоди висината на шасијата во зависност од брзината на движење и локалитетот со движење.

Сега можеме да се преселиме на она што е скриено под хаубата. Надвор, даде кратки технички карактеристики на панаметар, кој го посочи опсегот на волуменот на моторот од 3 до 4.8л. Таквиот дефект е поврзан со различни модификации, што сега е време да се спомене. Првично, моделот беше претставен во 3 верзии: S- со атмосферски мотор V8, со волумен од 4.8L (400L.S.), погон на задно тркало и 6-брзински механички менувач; 4S - со сличен мотор, полн вози, пренос во форма 7-брзински PDK PPP (Porsche Doppelkupplung) со два клипови; Turbo-V8 мотор, волумен од 4.8L, опремени со турбополнач (500L.S.), целосен уред, пренос во форма на а 7-брзински ППП ПДК со две спојки.

Во април 2013 година, Порше го претстави ажурираниот опсег на панаметар, кој веќе имал 12 модификации. Основните модели S и 4-те надворешно Restyling речиси не го допираа, но значително ги промени однатре: тие го добија 3-литарскиот V6 мотор со 2 турбини, со капацитет од 420L.S. и зголемен вртежен момент. Ова овозможи да се зголеми моќта на машината, но во исто време да се намали потрошувачката на гориво за 18%. Покрај тоа, тие добија друга модификација која има извршна конзола, со издолжено тело од 15 cm. Оваа издолжување го допре простор на задните патници, со што нивниот престој во спортски автомобил уште поудобно. Покрај тоа, се појавија две нови модификации: дизел и е-хибрид. И ако дизел верзијата (обемот на моторот 3L, 250L.S.) не е особено изненаден, хибридната модификација, која има 3-литарски V6 мотор V6, 95-силен електричен мотор и литиум-јонски батерии, со а Капацитетот од 9,4 kWh стана првиот луксузен хибриден модел во светот. Во праведност треба да се забележи дека хибридниот модел се појави малку порано (во 2011 година), но нејзините технички карактеристики беа значително скромно реновирани: електричниот мотор беше само 47-те и капацитетот на никел-метални хидрид батерии беше само 1,7 kWh. Тековните модификации добија вкупниот капацитет - солидна 416 КС На интернет, еден од најпопуларните видео porsche panamers се видео е-хибрид во споредба со различни хибридни модификации на други брендови, вклучувајќи Tesla модел S.

Дисковите на сопирачките во верзијата имаат дијаметар од 360 mm пред и 330 mm задниот дел. Турбо верзија има зголемени ротори - 390 и 350 mm во големина, соодветно. За доплата можете да инсталирате керамички дискови кои ќе бидат под моќната моќност. На видео Porsche Panamel со презентираниот број на модел, забележливо е дека визуелно модификациите може да се разликуваат во бојата на калиперите на сопирачките: сива - основната верзија, црвена - турбо, жолта - има опционална "керамика", зелена - хибрид .

Порше и Африка Порше

Порше нема да биде, ако престана само на речиси совршен екстериер на автомобилот, обезбедувајќи му луди квалитети со голема брзина. Panamera не е инфериорен во однос на неговиот надворешен изглед. Како што верува во автомобилот на лукс класа, го комбинира волшебниот луксуз со спортска атмосфера на спортски автомобили. Не постои пластика во внатрешната декорација, но само кожата, дрвото и металот. Пред возачот е класична контролна табла со 4 информативни бирања и екранот што ги прикажува компјутерските информации за компјутерот и навигациските картички. Бројот на копчињата лоцирани на преносниот тунел, необичниот корисник влегува во ступор. Но, разбирањето дека разбирате дека клучевите се наоѓаат многу ергономски, поделени според функционалната цел и имаат разбирливи ознаки. Со нивна помош, можете да ги промените прилагодувањата на суспензијата, климатската инсталација, па дури и да го промените звукот на моторот!

Со оглед на тоа што таквите автомобили, како Porsche се купени од љубовници на агресивен и брз стил на возење, удобност и погодност, патниците воопшто нема да ги повредат. Љубовен изглед-диск Видео Видео Porsche Panamers, каде што со брзина од 250 км / ч патници во паника се обиде да го зграби сè што паѓа под неговите раце. На располагање на 2 задни патници, наместо 3-тиот патник во центарот постои тунел со неверојатен број на прилагодувања и копчиња. И фактот дека во патниците на Panamera може да се наметнат, значително го разликува од 911..

autoshaker.ru.

Porsche Panamera - Опис на моделот

Општи информации за автомобилот

Porsche Panamera - 5-врата 4-метрички хечбек класа GT (Gran Turismo), произведени од 2009 година. Достапно во две верзии: со целосен и заден погон. Произведени во фабриката на компанијата во германскиот град Лајпциг.

Исто така, постојат верзии на Panamera S, Panamera 4S и Panamera турбо.

Идејата за создавање на репрезентативен автомобил со пет врати од агрегати на класични спортски автомобили потекнува од Порше во 1988 година - во исто време единствениот пример на моделот 989 се појави.

Porsche Panamera беше претставена само во 2009 година на моторни шоу во Шангај. Во 2011 година се појави дизел и хибридна верзија. За изгледот на хечбекот, главниот дизајнер Порше Аг Мајкл Мауер беше одговорен. Ја започна својата кариера како дизајнер Мерцедес-Бенц и ја предводеше работата на проектот на првата генерација SLK.

Технички карактеристики

Телото на Panamera е заварено од тешки челични топла калапи, предните спири се изработени од алуминиум, и тие се прикачени на челични делови со занитки кои се опремени со антикорозивни заптивки. Алуминиум исто така се користи во производството на сите шарки од автомобилот.

Благодарение на нетрадиционалниот изгледот на предната врата за овој бренд, инженерите успеаја да се одржат во задниот дел од автомобилот под прилично голем за спортски автомобил - 466 литри.

Суспензијата е опремена со електронски контролирани, роботскиот менувач има двојно зафат на PDK, а Panamera Motors Gamma позајмени од Porsche Cayenne. Исто така, хечбекот добиен од системот за управување со боксот на протокот на протокот во издувниот систем: ви овозможува да го отворите што додава автомобил карактеристичен "RORDL", и блиску за да не го надмине нивото на бучава што е дозволено во урбаните услови.

Карактеристичната карактеристика на автомобилот е анти-циклус. Се активира поради интелектуалниот систем. Со брзината од над 90 км / ч, крилото се издига. Ако брзината ја надминува ознаката од 205 км / ч, системот го зголемува аголот на нападот на крилата: се продолжува поради дополнителниот дел од стигнатото и го менува аголот на наклон.

Panamera е различна од современите автомобили во тоа што секој електронски систем има свое копче за контрола - со други зборови, секој клуч е одговорен за една специфична функција. Не постои мени и сите видови на подмени во Panamera.

Добрите и лошите страни во споредба со соучениците

Овој автомобил е првенствено изграден како вистински porsche - покрај препознатливите линии на телото, тој го добил истиот заден прозорец во форма на трапезоид, како класичен 911., оние фарови, покривни и хауба линии. Во кабината, духот на сегашниот Порше, исто така, почнува од спортски столици на кофа и ниско слетување, завршувајќи со локацијата и изгледот на инструментите на панелот украсен со дрво. Карактеристика на електронски систем за управување во Panamera има своја предност - едноставност. Од друга страна, од оваа конзола, изречена на централниот тунел, е преоптоварен со копчиња, иако логично. Тоа е значително различно од соучениците, во кои производителите напротив бараат да го оптимизираат управувањето со системите со намалување на бројот на копчиња и други прекинувачи.

Во овој случај, масивноста на самиот автомобил и просторот во кабината укажува на Panamera припаѓа на класата на Gran Turismo.

Автомобилот го добил своето име од името на трките за трки во Каррера Панамонана, во која во 50-тите години, автомобилите на Порше учествувале и ги поразиле 550 возила од RS.

Во моторни трки

Во 2013 година, два автомобили на Porsche Panamera ќе одат на почетокот на суперѕвездите на италијанското тело. Ова е првенство на прстенести трки, во кои многу познати пилоти, вклучително и од Формула 1: Мика Соло, Џанфранко Физикела, Витонио Лујси, Џани Морбидели, Џони Херберт и Кристијан Клин. За шампионатот на спортски тимови, тимот на Петри Корсе ќе подготви, кој долго време соработува со германскиот производител. Главните конкуренти на Porsche Panamera ќе бидат Mercedes-Benz C 36 AMG, Maserati Quattroporte, Audi Rs5 и BMW M3.

Претходно, Panamera веќе учествуваше во оваа трка серија - во 2010 година, италијанскиот Fabrizio Jovanardi се бореше четири пати зад воланот на овој автомобил.

Бројки и награди

Во текот на првата година на продажбата на светот беа имплементирани над 25 илјади автомобили, што е одличен показател во овој сегмент.

Здружението на автомобилски новинари на Канада (Ајак) го нарече Порше Панамера "Најдобар нов престижен автомобил". Највисокиот впечаток за жирито беше динамиката на најмоќната верзија на Panamera Turbo.

Уредувачката канцеларија на популарниот американски интернет портал во внатрешноста, чија публика ја надминува публиката на секое печатење автомобилска публикација, му даде на Panamera насловот на "најпосакуваниот автомобил на годината".

Динамика на возилото Меѓународното издание на изданието го избра овој модел "Автомобил на годината", како и "најдинамичниот автомобил на годината" благодарение на избалансираната шасија, управливост и удобност.

Американската федерација на автомобилски изданија (81 новинар на 21 земја на Јужна и Централна Америка) ја додели насловот на Панамера "Автомобил 2010".

кранжирање.ru.

panamera - превод на руски - примери на англиски јазик

Врз основа на вашето барање, овие примери може да содржат груб вокабулар.

Врз основа на вашето барање, овие примери може да содржат говорен вокабулар.

Мускулен изглед на Porsche Gran Turismo: Mansory Tuning Atelier го конвертира Panamera модел ...

А топлокрвен пакет за напојување со 690 КС: граничниот комплет за Turshe Panamera Turbo ...

Печурки изглед за Gran Turismo: Mansory Tuning Atelier презентираше пакет на подобрувања за Porsche Panamera Turbo ...

По Choppter Cayenne, Panamera е Impedom вториот Porsche, кој е дадена чест да стане целосно модифициран од мансори.

Намален клиренс од 35 мм, нови тркала со големини 9.5x21 и 11.5x21 инчи, како и спортски издувен систем, направи спортски автомобил Porsche Panamera повеќе "визуелен и звук".

Панамера ја апсорбира апсолутно без драма.

Машкиот изглед за Porsche Gran Turismo: Mansory ја рафинира Panamera ...

Целосно новиот Ford Fiesta R2 митинг, создаден врз основа на продажбата на лидер - ажуриран патен автомобил Ford Fiesta ...

Кратко по дизајнот на Lumma го презентира CLR 700 GT врз основа на спорт-купе со четири врати ...

Tuning Atelier Lumma дизајн ќе покаже 700-силна Porsche Panamera на туш во автомобил во Женева ...

Почнувајќи од мај 2010 година, и Panamera и Panamera 4 ќе бидат во застапништвото како нови верзии на влез на ниво на влез во Порше "СРН Turismo Model ...

Новата Mulsanne е во секое чувство за современиот предводник, кој во исто време ќе ја задржи суштината на брендот Бентли ...

New Panamera Porsche ќе биде опремена со гуми Мишелин како оригинална опрема (OE).

Што вдишува сето тоа што е светиот поседуваше да купите Панамера, што не е добар автомобил?

Што, во име на сите светител, ве поттикна да купите panamera, што е невозможно да се нарече прекрасен автомобил?

context.Reverso.net.

Porsche Panamera: Ние веќе го доживеавме - тест возење, Porsche Panamera преглед со слики

Фердинанд Порше самиот сонувал да создаде четири-постелнина Гран туризам долго време ... не дојде наоколу - Порше не е ништо слично на сега сериски и не губи. Се сеќавам на крајот на осумдесеттите години, компанијата се обиде да ја покаже светлината на четири-вратата со четири полубрзибилни купе Panamera. Но, тогаш (тоа беше 1988) понатамошен експериментален развој, го доби индексот 989, случајот не се движи ... Историјата на создавањето на полноправни четири гранирани туризам беше продолжена само осумнаесет години подоцна.

Името Panamera е родено од името на митингот на Ла Карра Панамеричана (спроведена од 1950 до 1955 година и се сметаше за проклето опасно), во кое Порше учествуваше и покажа добри резултати. И уште еден пан-американски се нарекува мрежа на патишта со вкупна должина од околу 48.000 километри, која ја врзува и Америка. Со пан-американски автопат може да се вози од Аргентина до Алјаска!

До "личното" датира, изгледот на Панамера дури и не ме прививаше. Но, кога првпат ја видов жива на паркингот во близина на аеродромот во Минхен (имаше почеток на нашиот тест пат), го сменив погледот за мојот изглед во коренот ... го почувствував духот што не можеше да се одржи преку Фото авион пред ...

Сериската Panamera првпат беше прикажана на јавноста на шоуто Шангај во пролетта оваа година.

Следна цена - веќе goosebumps. Овој долг нос со карактеристични кривини на кривини! Овие колковите. Овој понизок покрив! Цврст секс. Да не се збуни. Porsche не е да се даде, не земаат ... Mercedes Cls, Aston Martin Rapide (работи во 2010 година) и Maserati Quattroporte ќе имаат тешкотии. Нафрли, Мерцедес С-Класа и седум БМВ. Облечи, Бентли Континентал ГТ, Јагуар XK, Мерцедес КЛ, и "Шест" БМВ! За кратко време останавте во овој состав. 12 септември Panamers ќе почнат да ги избираат конкурентите и вас.

Основна Panamera има тркало од 245/50 ZR18 и 275/45 ZR18. Повеќе "незгодни" модификации имаат откотај расклопување пред 255/40 ZR20 - 295/35 ZR20 одзади. Како на задниот или средишниот кош

Формално Panamers е хечбек со четири кревети со пет врати. Но, програмерите воопшто го позиционираат, нешто екстра-решетка и екстра-рендан, индискретно укажувајќи дека Panamera е извор на новиот клан на луксузни автомобили. Тешко е да се расправаме со ова.

Panamera ебат широк - 1931 мм, што е околу 60 мм поширока од Mercedes S-Class и на 29 - BMW 7 серија! Замислете како да се движите на Panamera во сообраќајниот метеж и да одите преку тесните улици? Кога ќе седите внатре, и кога ќе го погледнете автомобилот, се чини, таа ја зафаќа целата лента, но на тесните германски песни "Клаустрофобија" воопшто, јас генерално се влоши до екстремно степен. Но, на Autobahn нема проблеми. Panamera е чиста вода Гран туризам. Прекрасни фотелји, отстранети удобност и соодветниот опсег (ако не "СРЈ" - околу 1000 км на еден резервоар). Едноставно е создадено за освојување на големи растојанија. Постави неколку волуметриски куфери во 445-литарски багажникот и крстот со возач или компанија од четири лица од Европа, без исплашени на летови со трансфери, симпатична работа.

Машините опремени со PDK може да се нарачаат со Start Stop. Во урбаниот режим, заштедува до 10 проценти од горивото. Вреди да остане, моторот веднаш ќе се исклучи. Тој ќе започне, кога ќе го допрете педалот за гас

И покрај релативно малата база на тркала од 2920 mm (115 mm на кратко, отколку на Mercedes-Benz S-Class и 150 на кратко, од "седум" BMW), не постои недостаток на слободен простор во кабината. Над главата, дури и наклонети патници секогаш ќе бидат фер акции на простор. Сите семиња се наоѓаат половина литар. Поставувањето и опсегот на прилагодувањата на предните седишта се огромни - должината на перницата, лумбалната страна, ја менува конфигурацијата на страничните потпирачи на грбот и перницата ... Наклонот на задниот столчиња исто така е прилагодливо - во рок од шест степени. Ако е прилично прилагодување на седиштето на сликата, на патот без уморни можете да потрошите најмалку 12 часа до ред.

Bixenon фарови во "база". Светлината за доплата може да биде адаптивна, во овој случај, осветленоста на самото место и обликот на црната граница на блиската светлина варира во зависност од брзината на движење. За возврат, таквите фарови, исто така, знаат како да изгледаат. Четири дневни диоди се интегрираат во главниот блок фер

Суспензијата има магичен имот за мечување седи од сè што се случува под тркалата. Не постојат векови, вибрации и мали основи од коловозот. Патиштата се измазнуваат како сами по себе. Само по завршувањето на 200 километри на час во кабината почнува да навлезе во звукот од гуми и аеродинамични звуци.

Внатре во воздржаниот луксуз е Кралството на природни материјали. Бројот на опции за завршна обработка е огромен. Кожа крем, карамел, кафеава, класична црна, беж ... бело врвот, црно дно. Темно-сини врвот, млеко дното ... да се избере од јаглерод и алуминиумски инсерти, море, орев и цреши - лакирани или едноставно полиран. Времето за секој од SEDs е подготвен да направи дополнителна контрола на климата со четири зони (во дво-зоната "База на податоци" за предните SEDs). Во поевтини модификации на слухот, традиционалниот 5.1-систем со сабвуфер обезбедува традиционална кино Порше. Сепак, кој ќе сака подобар нормален, може наместо 585-вати Бозе за да нарачате 1000-вати акустика Burmester класа повисока. Звукот што го дава подинамичен и структуриран, на добри записи, иако не е целосно, дава идеја за сценскиот простор.

Преглед е нормална напред и страна. Информациите за ситуацијата на патот во задниот дел треба буквално да учат на плоштадот сантиметар. Страничните ретровизори и задниот прозорец се чинеше конкретно направени мали, водени од принципот дека, велат тие, Panamera секогаш ќе биде побрз од било кој преносен транспорт

Место на возење - посебна приказна. Воланот од Porsche 911 (копчиња за пренос, патем, не е непријатно за тоа - провоцира неправилно зафат). На одборот, како на Скерер, пет апарати беа наредени, главната меѓу нив, дефинитивно, тахометар. Лево од тоа брзинометар со скала "милиметар", на десниот, помошен LCD "Портол", кој, на барање, ја прикажува "навигацијата" и голем број на главни параметри. На централниот тунел украсен во стилот на Vertu, дијагонални клучеви за контрола на шасијата и секундарните функции.

Програмерите на шасијата беа изненадувачки можно да се комбинираат удобноста на долги растојанија кои се движат со максимум со висок стил. Точно, не сите мотори овој стил може да го оправда. Најмалку 300-силни "шест", кои ќе се појават со одредено одложување, прецизно ... Panamers може да биде многу поинаков. Мехатронската шасија обезбедува широк спектар на поставки. Возачот, превртување на режимите на нормални, спорт и спорт плус (вториот е достапен како дел од Sport Chrono пакетот), ги игра карактеристиките на еластичноста на пневматски елементи и активни PDCC стабилизатори (контрола на Porsche Dynamic Chassis), како и Porsche Активно управување со суспензија (Porsche активно потпирање) отпор. Еден пар на тастатура Удобно Grand Trampimo може да се претвори во практично спортски автомобил со речиси ракување со брич. Зошто "практично" и "речиси"? Маса, пријатели и импресивни моменти на инерција. Заедно со поставките на шасијата, природата на моторот и менувачот се менува, во спортски и спорт плус реакции за работа на педалот за гас е многу побрз.

Задната врата е автоматски, се отвора и затвора со електричен погон

Еластичните пневматски елементи во суспензијата не се прилично едноставни - тие се дво-комора. Две независни камери работат во нормални и спортски режими. Голем вкупен волумен ефикасно амортизација на неправилности и обезбедува подобра мазност. Во режимот Sport Plus, специјален електромагнетски вентил еден од коморите е исклучен - суспензијата станува тешка (активни стабилизатори во овој случај се исто така најластични) и машината во прилог "плаче" за 25 mm (центарот на гравитацијата е намалена ). На врти на панаметар, кино е значително помалку и станува поодговорно. Телото во однос на средната држава може насилно да се подигне за 20 mm, на пример, за концентрација на скршен дел од патот. Првичната позиција на телото автоматски ќе падне по постигнување на брзина од 30 км / ч.

За оние кои имаат такви технички тешкотии да имаат изворска суспензија со конвенционални стабилизатори на стабилноста на стабилноста, но амортизерите на Пазм со сопствени ригидност во составот ќе бидат рано.

auto.mail.ru.

Porsche Panamera: цена, спецификации, фотографии, прегледи, Porsche Panamera дилери

Спецификации Porsche Panamera.

Модификации Porsche Panamera.

Porsche Panamera 3.0 pdk

Porsche Panamera 4 3.0 PDK

Porsche Panamera 4s 2.9 pdk

Porsche Panamera 4 E-Hybrid 2.9 PDK

Porsche Panamera Turbo 4.0 pdk

Porsche Panamera Turbo S-Hybrid 4.0 PDK

Соученици Porsche Panamera за цената

За жал, овој модел е уникатен во својот ценовен опсег или повеќе не произведе.

Porsche Panamera стана вистинска декорација на класата "Гран Turismo" - луксузни со голема брзина AW гробови создадени за големи патувања. Не е важно колку километри треба да се вози: неколку десетици од дома до канцеларија или неколку илјади од Минск до Париз. Не е важно колку патници сакате да ги земете со вас: еден или три. Не е важно колку багаж имате: деловно портфолио или четири големи куфери. Panamera ќе ви даде до дестинација со максимална удобност. И за минимално време.

Porsche не сака компромиси. Затоа, во работните денови, Panamera совршено ќе се справи со улогата на претставник AW ToMobile, што е подобро од сите зборови, ќе кажат други: "Ова лице знае како да заработи пари и навистина знае многу во добри неверојатни томобили". И за време на викендот плаче издувниот издувен мотор, како да се постави: "Па, сопственикот, не го преведоа прав во Boohlnitsa?!" Притиснете го педалот за гас додека не застане и да покаже на сè што е оверклокување од место до "стотици" за 4 секунди. Брзинометарот е означен "за триста" не за убавина - Panamera турбо развива максимална брзина од 303 km / h!

Се разбира, можете да ги задржите две AW TOMOBILA во гаражата: луксузен седан и топол купе. И исто така можете да добиете и од Porsche Panamera. Избор за вас: погон на задното тркало или постојано на сите тркала, атмосферскиот мотор V8 со капацитет од 400 КС или исто, но со две турбини дува 500 КС, механички менувач или молња секвенцијална PDK кутија со две спојки.

Во широка листа на опции, ќе најдете се што може да се очекува од AW ToMobile во оваа класа: 4-зоната за контрола, вентилација на предните и задните седишта, ексклузивен ентериер со алуминиум, дрво или карбонис, луксузен 1000 вати аудио Класа Високиот крај од Берлинската фирма Burmester и многу повеќе, што ќе ја направи вашата Panamera не изгледа како сите други.

Turbosila.

Модерен AW Топ игра е слично на професионален боксер. AW TOMMOBILE класи се мери категории, компаративни тестови - се бори во прстенот. Сличностите може да се наведат. Со развојот на AW TOMBILE индустријата, производителите се принудени да ги измислуваат сите нови и нови трикови со цел да ги интересираат софистицираните клиенти.

Порше, кој, и покрај нејзиниот конзерватизам, беше принуден да се повлече на патот на рационалниот економски напредок, започна со "супер тешка" - кросоверот со средна големина Порше Каеен, кој буквално ја повлече компанијата од кризата и дозволи Порше и понатаму се развива неговите спортски модели. Но, конкурентите не спијат, а германската Троица како дел од БМВ, Ауди и Мерцедес со застрашувачка периодичност ги произведува сите нови и нови модификации на телата.

Тоа не беше исклучок и компанијата Порше, која објави бескомпромисен AW Tomobyl, кој не е погоден за било која класа, но во исто време изгледа како многумина. Ова е Porsche Panamera. Да бидам искрен, пред да седите зад воланот, успеав да ја видам "Panamera" "во живо" само неколку пати, па дури и тогаш за AW Tosalon Porsche. Седан, хечбек, седанохецки? Гледајќи наоколу, разбирате дека ова е без сомнение за хечбек со пет врати.

И покрај фактот дека овие "Porsche" сѐ уште не ја видоа светлината, Panamera е апсолутно препознатлива. Пред традиционално масивни браник, "очите" фарови фарови, трапезоидна покривка на хаубата и изречени тркала лакови, нагласувајќи го спортскиот педигре "Panamera". Моќна храна, позната силуета на LED светилки и bulking на предните и задните оски, брза во окото. И само профилот на Porsche Panamera со занемарливо назад крило, "жедните" со испраќање на предните крила и "Hunchbat" со силуета предизвикува контрадикторни чувства. Потекло? Несомнено.

Удобно? Прашање. Ништо не може да се направи, ова е карактеристика на распоредот "хечбек", иако ми се чини дека во седиштето во Штутгарт со пуштањето на Panamera, овој збор не се жали. Тоа не е многу "pravosvsky", а не спорт.

И така, се случи! Пред мене, сива-сина Panamera турбо со опционални 20-инчни алуминиумски тркала. Задни 2 двојни цевки од системот за ослободување. Предната оптика се состои од 4 светли LED извори кои се преплашени на пред транспортот во дневната светлина. Со блиската светлина, патот го осветлува ротирачкиот би-ксенен.

Но, повеќето шик е спојлер кој патува од задниот капак, кој се појавува со брзина од повеќе од 90 км / ч. И во турбо верзија е поделена во средината, се движи надолу кон лево и десно. Реал трансформатор! И почнувајќи од брзина од 205 km / h, AW механизмот автоматски го менува аголот на напади за зголемување на силата за прицврстување.

Да бидам искрен, знаејќи дека под хаубата на новиот предниот мотор Panamera турбо постои би-турбо "осум" со волумен од 4,8 литри, извонредна 500 КС и 700 nm, чекав за оваа AW TOMOBILA неколку други емоции и чувства. И ова воопшто не значи дека Панамера е разочаран и не ги оправдува надежите.

Седам внатре и веднаш го дознаам печатниот стол со одлична странична поддршка и спортски волан, што се движи тука од 911-тиот модел. Познат и инструмент панел кој се состои од пет бунари, но сега еден од нив може да произведе слика на боја на системот за навигација. Погодно!

Го препознам познатиот инструмент панел кој се состои од пет бунари, но сега еден од нив може да произведе слика на боја на системот за навигација. Погодно!

Сите вообичаени и познати краеви кога изгледот паѓа на централниот тунел помеѓу предните столчиња. Околу селекторот на PDK ги распореди клучевите

Внатре Шик сјај убавина. Заврши на највисоко ниво! Висококвалитетна кожа, дрвени инсерти. Сите на ниво. Ергономијата во Праворски се прилагодува на најмалите детали. Спортски седишта Тешко со одлична странична поддршка

Сите вообичаени и познати краеви кога изгледот паѓа на централниот тунел помеѓу предните столчиња. Околу селекторот на PDK, постојат расејувачки клучеви, слични на Vertu луксузни-телефонска тастатура. Учит бизнис класа. Стилски, но за да научите како да ги користите овие копчиња слепо, не треба еден ден.

Клучот, како што треба да биде бизнис класа, во вашиот џеб, но Panamera во Pravosvskska ќе почне да ја користи рачката лево од воланот. Задниот тросед е строго за двајца патници, во арсеналот на кој има прилагодување на задниот дел од грбот и должината на перницата, како и пар удобни кутии за складирање на мали нешта, две држачи на чаши и индивидуална микроклима прилагодувања. Има доволно простор за газдите, само ако тие не се лидери на кошаркарскиот тим.

Патем, мотор од 500 силни со минимални поставки позајмени од Кајен Турбо. Основната конфигурација нуди роботизирана кутија со 7 брзини со два клипови на Porsche doppelkupplung (PDK) и управување со Porsche Traction (PTM) со целосен уред и електронско-прилагодлива мулти-напонска спојка, чиј блокирање е нула до сто проценти.

Волуменот на трупот е 432 литри (атмосферска верзија на 13 литри повеќе), и ако го преклопите задниот ред на седиштата, Porsche Panamera може да се претвори во практичен хечбек и да се одвива 1250 литри товар. Задната врата е опремена со серво. Под подот, ниту резервоарот, ниту храната што ја откривате - само Remkomplekt, компресорот и големиот засилувач на опционалниот аудио систем за бура.

Надворешна моќна храна, позната силуета на LED светилки и bulking на предните и задните оски

Свртете ја негуваната рачка лево од воланот, тахометарот arrow се појавува и пријатна вибрација на моќниот V8 работи по телото. PDK кутија селектор во режим на возење, и речиси 5 метри хечбек почнува да се впушта од паркирање. Веќе првите километри на патот покажаа дека Panamera не е толмативен спортски автомобил, како и 911-тата фамилија, но доста удобен AW Tombood. Воланот е полесен, реакцијата е помирна, суспензијата е помека.

Во нормален режим, можете безбедно да се движите низ градското џунгла или да одите по автопатот за градот, без да доживеете непријатност од дабова суспензија. За спортскиот дух го потсетува само вниманието на шасијата на патот ситници, без разлика дали тоа е мали пукнатини во асфалтот или светлината на површината. Покрај тоа, тие нервираат премногу долга пауза при префрлување на полето до пониски чекори.

Карактерот се менува ако на имплицираната тастатура Vertu, пронајдете го спортскиот клуч. Сега ПДК-кутијата реагира побрзо на желбите на возачот, а суспензијата се истура од самата еластичност "Праводра". Сепак, со пренос на PDK можете да најдете заеднички јазик и без транзиција кон спортски режим. За ова, буквално во секунда пред надминување, треба кратко затворено на тесниот педал на педалот за гас, а кутијата веднаш ќе скокне на пар чекори надолу, обезбедување на возачот на картичка-бланш од 500 КС. под хауба. И тие се сосема доволно за да направат мал непредвидлив навреме, доживеале целосно нееднакво преоптоварување. Покрај тоа, дури ни во борбениот режим, ако селекторот е во позиција на AW TOMATIC MODE, за најбрзиот, исправувањето може да се менува рачно со користење на прекинувачите.

Во "Спорт" сè е поинаку. Овде е вистински Штутгарт Дух! Реакциите беа влошени, суспензијата беше прицврстена, а кутијата беше застрелана и повеќе не згрешија со одложување. Во исто време, Panamera сè уште е удобно. Само озлогласениот патник годишно досадни патници во кабината.

И со некое сочно согорување на големи "porsch" завртки во ред! По речиси две-тон маса, по влегувањето во влезот, ние вршиме малку поголем слој од воланот, а со мал ролна, импресивен хечбек е поднесуван од желбите на возачот. Се разбира, ова не е хируршка точност на средниот ред Porsche Cayman или мајките на "Каррен". "Panamera" треба да се одржи со Амандман. И ако стори сé за сплит втора порано отколку што сугерира здрав разум, тогаш ... тука е "Pravosvskaya" ракување! Зашеметување стабилност на ARC. Греењето може да се одржи и "на гас" - Panamera Turbo веќе "во основата" е опремена со активен погон на сите тркала со приклучок пред предна оска и електронско-прилагодлива мултидиск спојка која го дистрибуира моментот помеѓу задни тркала. Како резултат на тоа, зашеметување "држач" за возврат во работна брзина. И што ако сеуште додадете? Не, можеби, јас нема.

На директна Porsche Panamera како дома. Одлична стабилност во било каква брзина, спортски напор на три-вртење "Baranca" и јасен одговор на секое возење движење. Каиф! Да се \u200b\u200bобиде "Panamera" на совршениот германски AW Tobane. Со доаѓањето на Kaeieniya aw, Tombill започнува да биде нервозна: 20-инчни опционални дискови со земја гума бараат ограничување на концентрацијата и разгледување на управувањето.

На право - луди забрзување во целиот спектар на револуции. Педалот на Павле - и Панамера трча напред со леснотијата на гепард, гледајќи плен. И во присуство на Sport Chrono Plus пакет, можете целосно да ја доживеете моќта на турбополнат, која лесно фрла Porsche во нападот. Десната нога на педалот за гас, лево на сопирачката, на таблата со инструменти ја осветлува контролата на лансирањето, во длабочините на моторот има краткорочен 10 отсто подигнување на притисокот, а вртежниот момент се зголемува на 70 nm (од 700 до 770 nm). Уште една секунда. Удри! Porsche пука, бришење на привремено лице. Сите кои стоеја во близина, веднаш се раствораат во ретровизорот. Лежи шега, 4 секунди до "стотици". Патниците кршат во столот. Пржик отколку на почетокот на авионот.

Со режимот на, спортот плус "Panamers" е компресиран, суспензијата е Dubet, реакциите се влошуваат до границата, а големиот хечбек станува како суперпорт од 911-та серија. И само малку повеќе импулсен волан и зголемената маса создава бизнис-ориентиран хечбек, преправен како спортски автомобил во само еден клуч на импровизираната тастатура Vertu. Вистинска моќ!

Сергеј Луганов
http://www.autogazeta.by.