Многу луѓе сонуваат за сопствен автомобил, но само малкумина наоѓаат сила, инспирација и желба да работат напорно и макотрпно на создавање на сопствен автомобил од соништата. Токму овие очајни самоуки го прават автомобилскиот свет поинтересен, спасувајќи го од досадата на производство на монтажни линии. Токму нивните креации понекогаш повеќе го привлекуваат вниманието на другите отколку топ моделите на познатите производители.

Денес сакаме да ве запознаеме со најдобрите автомобили од целиот свет кои сами се изработуваат. Нашиот рејтинг вклучува навистина достојни домашни производи кои можат да се испратат до масовно производство дури и денес без страв од мала побарувачка. Повеќето од автомобилите што го погодија рејтингот лесно можат да се натпреваруваат со автомобилите на големите производители, но, за жал, тие засекогаш ќе останат во една копија, воодушевувајќи ја публиката само на разни авто изложби. Сепак, тоа е она што ги прави посебни, неповторливи, уникатни и им овозможува на нивните сопственици да се чувствуваат како херои кои успеале сами да создадат навистина достоен автомобил. Па ајде да започнеме.

Во нашиот рејтинг има само пет домашни производи. Можеше и повеќе, но решивме да се ограничиме само на автомобили кои ја поминале целата потребна сертификација и регистрирани, т.е. на сите учесници во рејтингот им е дозволено да возат по јавни патишта без никакви ограничувања. Ова само го потврдува нивниот квалитет и уникатност, а зборува и за реална можност да се натпреварува со сериските автомобили.

Петтото место го доби теренското возило“ Црн гавран„Изградена во Казахстан. Ова уникатно возило, создадено за лов во степски услови, има заканувачки и во исто време футуристички дизајн. „Црниот гавран“ можеше смело да се појави во научно-фантастични филмови или дури да игра улога на армиско возило, но го користи само неговиот творец - скромен самоук инженер од Караганда.

Надворешноста на теренецот е навистина оригинална, малку незгодна, но карактеристична и брутална. „Black Raven“ е вистински машки автомобил со моќна рамка шасија, заковани алуминиумски панели на каросеријата, оптика со повеќе очи и тркала за сите терени кои се подготвени да загризат дури и на тешкото тло. „Црниот гавран“ е растргнат во битка поради моќниот V8 мотор од американско производство, кој работи заедно со автоматски менувач и менувач од ZIL-157 кој се наоѓа на задната оска. Одличните возни перформанси на теренецот се загарантирани со долго меѓуоскино растојание, широка патека, централно уредување на моторот и менувачот, како и независна суспензија со торзиони шипки од оклопниот транспортер. Сето ова му овозможува на автомобилот да одржува стабилност при остри маневри дури и со брзина од околу 100 км на час и лесно да ги надмине јамите и нерамнините што се среќаваат на патот.

Уникатниот домашен салон е дизајниран за двајца патници. Опремата на џипот вклучува LED стоп-светла и трепкачи, електричен погон на предните прозорци, електричен погон на хаубата и уникатен авто-ретривер со погон на ланец, монтиран на дното. Што се однесува до цената, приближната цена на „Црната врана“ е околу 1.500.000 рубли.

Продолжи понатаму. На четвртата линија имаме првиот камбоџански автомобил- "". Доволно чудно, но не беше создаден од државна или приватна автомобилска компанија, туку од едноставен механичар Нхин Фелоек, кој одлучи дека на 52 години е време да добие сопствен автомобил.

Angkor 333 е многу компактен родстер со две седишта со многу модерен ентериер и доста атрактивен дизајн, особено за сиромашна азиска земја.

Камбоџанското домашно производство доби каросерија со рационализирани форми, стилска оптика и модерни аеродинамични елементи. Покрај тоа, Angkor 333 е хибридно возило опремено со влечен електричен мотор, 3-брзински автоматски менувач и бензинска единица со 45 коњски сили дизајнирана да ја надополнува батеријата. Изненадувачки, домашен родстер може да забрза до 120 km/h и да помине околу 100 km со едно полнење на батеријата. Покрај тоа, опремата на Angkor 333 вклучува дисплеј на допир кој делува како контролна табла, а вратите се отвораат со помош на специјална магнетна пластична картичка. Дури и повеќето сериски автомобили немаат такви функции, така што развојот на талентиран механичар е достоен за почит.

Првиот Angkor 333 е изграден во 2003 година. Во 2006 година, креаторот ја претстави втората генерација на неговиот замислив, а во 2010 година ја виде светлината на модифицираниот автомобил од трета генерација, кој до ден-денес се составува рачно во мали серии по нарачка во гаражата на Нхин Фелоек, обезбедувајќи го пензионираниот механичар со удобна старост. За жал, ништо не се знае за цената на родстерот.

Третото место во нашиот рејтинг е окупирано од автомобилот, кој најчесто се нарекува "". Овој импресивен теренец е создаден од Вјачеслав Золотухин од Краснокаменск, Трансбајкалската територија. Домашниот производ се заснова на изменетата шасија GAZ-66, дополнета со преработени амортизери од КАМАЗ, предни разделени глави и серво волан од камионот Хино.

Mega Cruiser Russia е управуван од атмосферски 7,5-литарски дизел мотор Hino h07D, кој, во процес на ревизија, доби систем за чистење на воздухот КАМАЗ. На моторот му помага 6-брзински мануелен менувач и кутија за пренос од GAZ-66, во која сите лежишта беа заменети со увезени. Домашниот производ има целосен погон, со можност за блокирање на мостовите, во кои се заменети главните парови, што овозможи да се постигне непречено возење по асфалтираните патишта.

Каросеријата на Mega Cruiser Russia е метална, префабрикувана, прицврстена на рамката преку 12 потпори за апсорпција на удари. „Просторот за живеење“ е редизајнирана кабина на камионот Isuzu Elf, на кој е прикачен и редизајниран „заден дел“ на миниванот Noah. Предниот дел од каросеријата се состои од модернизирани браници од GAZ-3307, хауба од сопствен дизајн и решетка за радијатор, обликувана од неколку копии на решетката Land Cruiser Prado. Домашните браници се направени од метал, од наш дизајн, а бандажите се заковани од тркалата ГАЗ-66, што овозможи да се вгради гума од армискиот џип TIGER.

Ако погледнете во кабината, ќе видите 6 седишта, многу слободен простор, волан на десната страна, прилично убав ентериер и удобно возачко седиште со одлична видливост во сите правци.

Mega Cruiser Russia е опремен со резервоар за гас од 150 литри, жироскоп, електричен крик од 6 тони, аудио систем, па дури и спојлер. Според авторот на домашниот производ, теренецот е способен да забрзува до 120 km/h, неговата тежина е 3800 kg, а просечната потрошувачка на гориво е 15 литри на автопат и околу 18 литри надвор од патот. Минатата година, Mega Cruiser Russia беше ставен на продажба од неговиот креатор по цена од 3.600.000 рубли.

Втората линија од нашиот рејтинг на домашни производи е окупирана од уште еден уникатен SUV, овој пат од Украина. Зборуваме за автомобил“ Бафало“, Исто така изграден врз основа на ГАЗ-66. Нејзин автор е Александар Чувпилин од Била Церква, Киевска област.

„Бизон“ доби помодерен и поаеродинамичен изглед, чија оригиналност е нагласена, пред се, со предниот дел на каросеријата. Креаторот ги позајми повеќето од каросериските панели од VW Passat 64, но некои елементи мораше да се направат независно.

Под хаубата на украинскиот домашен производ се наоѓа 4,0-литарски турбо дизел со поврат од 137 КС, позајмен од кинескиот камион DongFeng DF-40. На Bison му подари и 5-брзински мануелен менувач. Заедно, кинеските единици му обезбедија на домашниот теренец способност да забрзува до 120 км на час со просечна потрошувачка на гориво од 15 литри на 100 км. Постојаниот погон на „Бизон“ е назад, со можност за поврзување на предната оска, блокирање на диференцијалот и користење на помала брзина.
Автомобилот може да надмине форд длабок до 1,2 метри, а опремен е и со систем за контрола на притисокот во гумите со дополнителен излез за домашни потреби: чамци за пумпање, користење пневматски приклучок или пневматски алати итн.

Каросеријата на „Бизон“, засадена на 12 потпори, е засилена со бројни зацврстувачи и рамка, а покривот на теренецот е изработен од метал со дебелина од 2 mm, што овозможи на него да се постави преклопен шатор за ноќе. Една од карактеристиките на Bizon е распоредот на кабината со девет седишта (3 + 4 + 2), додека двете задни седишта, кои можат да се вртат во која било насока, може да се повлечат, овозможувајќи повеќе простор во багажниот простор. Генерално, „Bizon“ има удобен и простран ентериер со висококвалитетни завршетоци, удобни седишта и преден панел со два прегради за ракавици.

Помеѓу бројната опрема инсталирана на „Бизон“, го истакнуваме присуството на серво волан, двојна сопирачка, камера за заден поглед, GPS навигатор, електричен крик, специјални светла за рикверц и скалила што се повлекува за задната врата. Александар Чувпилин потрошил околу 15.000 долари за создавање на Бизон.

Па, останува само да се именува победникот, кој, се разбира, може да биде само спортски автомобил, бидејќи секој возач сонува за тркачки автомобил. За тоа сонувал и едноставен самоук без техничко образование, жител на Чељабинск Сергеј Владимирович Иванцов, кој ја замислил изградбата на сопствен спортски автомобил уште во 1983 година. Автомобил со непретенциозно име " ISV“, кој се состои од иницијалите на креаторот, бил во изградба околу 20 години и за време на ова долго патување успеал да преживее два прототипа, извајани во скала 1:1, прво од прозорски кит, а потоа од пластелин. Во исто време, според креаторот, тој направил сè „на око“, распуштајќи со цртежи и пресметки.

Од модел од пластелин, Сергеј изваја гипс од делови од идното тело, по што макотрпно ги залепи од фиберглас и епоксидна смола. Вреди да се спомене посебно дека креаторот на ова ремек-дело е алергичен на епоксидна смола и затоа морал да работи во армиска гас-маска, понекогаш поминувајќи 6-8 часа во неа. Што да кажам, упорноста со која чекореше кон својот сон заслужува почит, а резултатот од неговата работа е импресивен не само за обичните гледачи, туку и за искусни експерти во автомобилската индустрија. Во однос на дизајнот, домашната ISV е подготвена да им конкурира на многу тековно произведени спортски автомобили, а конечниот концепт на спортски автомобил е замислен пред 15 години. Како што самиот Сергеј призна, тој црпеше инспирација од Lamborghini Countach, но ако погледнете внимателно, можете да фатите ноти на Aston Martin, Maserati, па дури и Bugatti во изгледот на ISV.

ISV се базира на просторна заварена рамка направена од квадратни цевки, а целата шасија и суспензија се позајмени со мали модификации од Niva. Погонот на ISV, како што доликува на добар спортски автомобил, е само со погон на задните тркала. Што се однесува до моторот, првично домашниот производ доби скромен мотор од „класиците“, но потоа му отстапи место на 4-цилиндричен 1,8-литарски мотор со 113 КС. од BMW 318, поврзан со 4-брзински „автоматски“. За жал, поради неговата голема љубов кон неговото замисла, Сергеј никогаш не го натовари ISV со полн капацитет, така што веројатно никогаш нема да ги дознаеме вистинските брзински способности на автомобилот. Самиот автор на спортскиот автомобил вози доста прецизно и не забрзува повеќе од 140 km/h.

Ајде да погледнеме во салонот ISV. Еве класичен распоред на спортски автомобил со 2 седишта со внатрешност што е максимално изострена за удобност на возачот. И ова не е изненадувачки, бидејќи салонот беше направен рачно, тој беше постојано менуван и менуван. Овде, како и на надворешноста, можете да видите концепт на внатрешен дизајн достоен за спортски автомобил, чии некои детали потсетуваат и на стилот на автомобилите на познатите производители. ISV има отстранлив покрив, врати од гилотина, клима уред, серво волан, стилска контролна табла на Audi и аудио систем.
Тешко е да се зборува за цената на ISV. Самиот креатор смета дека неговиот автомобил е непроценлив и, според некои извори, еднаш одбил да го продаде за 100.000 евра.

Тоа е се, ве запознавме со најинтересните и најквалитетните домашни автомобили од последно време, одобрени за употреба на јавни патишта. Секој од нив е уникатен, оригинален и интересен на свој начин. Но, сите заедно, се разбира, оставија светла трага во историјата на светската автомобилска индустрија и дадоа море од позитивни емоции не само на нивните креатори, туку и на бројни посетители на разни автомобилски изложби и ревии. Се надеваме дека бројот на љубители на создавање ремек-дело-коли во нивната гаража само ќе расте, што значи дека ќе имаме причини за нови рејтинзи.

Нема ограничување до совршенството. Оваа изрека е добро позната на сите и на сите. И секој сопственик на автомобил се стреми да направи совршенство од својот автомобил. За многу возачи, фабричките поставки не се доволни. Тие се трудат да донесат нешто свое. Нешто што ќе ги разликува од останатите. Но, што ако она што го сакате не може да се купи во продавницата? Само еден излез се сугерира: ако не можете да купите - направете го тоа сами.

Тие станаа многу популарни во последно време. Тие го подобруваат изгледот на автомобилот, менуваат некои технички карактеристики или додаваат убави додатоци на опциите. Меѓу различните можни измени, предлагаме да разгледаме неколку опции.

Миење на автомобили

Да почнеме со изгледот. Кога автомобилот е чист, бојата е сјајна и блескава. Таквата техника е пријатна за гледање. Веднаш има чувство дека сопственикот го гледа својот автомобил. Но, не е секогаш можно да се оди на автоперална од различни причини. Во такви случаи, домашните производи за автомобилот ќе дојдат на помош. Можете да соберете мал мијалник со свои раце, кој може да се користи во секое погодно време.

За да направите мијалник, ќе ви требаат следниве делови:

• канистер со два одводи;
• црево долго 2 m (погодно за поврзување на машина за перење);
• пиштол за наводнување со телескопска лента;
• Унија;
• калем;
• гумена подлога (надворешен дијаметар 2,4 cm, внатрешен дијаметар 1,5 cm);
• спојка.

Сега да започнеме:

1. Ние правиме дупка во капакот на канистерот. Ја мачкаме „калемата“ со заптивната смеса и ја вметнуваме во подготвената дупка на капакот. Нека се исуши.
2. Во вториот капак правиме мала дупка. Неопходно е за Спојот на капакот и ракавот се третира со заптивната смеса и исто така се остава да се исуши.
3. Отсечете ја навртката со прицврстувачот од закривениот крај на доводното црево. Монтирањето повеќе не е потребно. Нанесете заптивната смеса на навртката и закачете ја на задниот дел од спојката. Ние го поврзуваме цревото со исечената страна со навртката на спојката за брзо ослободување. Следно, се навртува главниот фитинг, кој исто така е поврзан со пиштолот за наводнување.
4. На втората страна на цревото, вметнете гумена заптивка во навртката. Ова ќе го заштити системот од навлегување на воздух. После тоа, навртката се навртува на спојката што брзо се одвојува.

Ова го комплетира процесот на правење домашни производи за автомобил со свои раце.

Тапацир за седишта

Домашните производи можат да ни се најдат и за ажурирање на салонот. Корисните гаџети и занаети за автомобили ви овозможуваат да ги замените истрошените делови, да ја дополните внатрешноста со осветлување и многу повеќе. Размислете како да ги ажурирате седиштата.

Ова ќе бара ткаенина. Можете да изберете помеѓу две бои - за централниот дел на седиштата, за задниот дел на потпирачот за грб, соодветна е беж кожа (ќе потрае околу 4 m), а сè друго ќе биде црно. На црната кожа и требаат околу 3,5 м. Целата ткаенина мора да се дуплира (залепи) со слој од пена гума 0,5 см Пена гума е залепена со неткаен материјал со пегла. Поради ова, ќе биде полесно да се работи со него.

Ги отстрануваме капаците од отстранетите седишта (ова е попогодно). Ги нумерираме нивните поединечни делови. За да не се збуниме, сè пренесуваме на хартија. Исто така, на хартија, треба да ги забележите точките за прицврстување на иглите за плетење (тие се на задниот дел од капаците). Самите игли потоа ќе бидат вметнати во новите капаци.

Следно, ние ја расклопуваме облогата на посебни делови (растворете ги шевовите). Се добиваат шаблоните на потребните елементи. Ги поставуваме на шевливата страна на ткаенината (шевната страна нагоре, за да не се добие огледална слика на деталите) на дебела хартија (може и на тапет) и кружиме околу периметарот. По должината на рабовите оставаме додатоци од 1 см, кои ќе одат до шевовите. Потоа сите обрасци се сечат и шијат (почнувајќи од центарот). На задната страна, од која било ткаенина правиме џебови каде што се вметнуваат игли за плетење.

Откако ги поврзавме сите детали, добиваме нови корици. Овој процес го правиме еден по еден за сите седишта. Откако направивте толку интересни и корисни домашни производи за автомобилот со свои раце, можете да ја ажурирате внатрешноста без да контактирате со услугата.

Ажурирање на таванот

Можете исто така да ја замените облогата на таванот со свои раце. Домашните производи за автомобил во овој случај мора да се стартуваат со отстранување на таванот. Ова може да потрае долго време. Прицврстувањето во секој случај е индивидуално. Нема ништо комплицирано, главната работа е внимателно да испитате сè и да проверите дали сите детали остануваат недопрени.

Кога ќе се отстрани таванската плоча, отстранете ја старата ткаенина од неа. Кога подготвувате материјал за таванот, треба да запомните една важна точка: на шевливата страна, треба да има мал слој од пена гума. Ткаенината е залепена со лепак отпорен на топлина. Кога лепилото е суво, панелот може повторно да се инсталира на таванот. Направете го тоа во обратен редослед.

„Ангелски очи“

Сосема е можно да се соберат корисни електронски домашни производи за автомобил со свои раце. На пример, „Ангелски очи“ ќе ви овозможат да ги ажурирате фаровите на кој било автомобил. За да ги направите ќе ви требаат:

• проѕирни пластични стапчиња (можно е од ролетните);
• отпорници (220 Ом);
• батерија (9 V);
• LED диоди (3,5 V).

Процесот изгледа вака:

1. На која било метална конзерва, со ист дијаметар како и фаровите, навиваме прстен од пластично стапче со клешти. За да го направите ова, загрејте го малку.
2. Следно, поврзете пар LED и отпорник. Нивната работа се проверува со помош на батерија.
3. Друга LED е поврзана со неа.
4. На замрзнат прстен од пластично стапче правиме длабоки засеци.
5. Го собираме прстенот, ги прикачуваме LED диодите, поврзуваме.

Заклучок

Домашните производи за автомобил со свои раце можат да ги состават сите. Главната работа е да бидете сигурни во вашите способности. Малку информации од нашата статија, малку од вашите расудувања и размислувања, и сè ќе успее. И автомобилот само ќе биде подобар од ова. И двојно е пријатно што тоа е направено со рака.

Во нашево време, тешко е да се изненади со некој нов модел на автомобил, но возилото само-направено отсекогаш привлекувало внимание и возбуда. Лицето што прави автомобил со свои раце ќе се соочи со две сценарија. Првото е восхит од креацијата, а второто е насмевката на другите од глетката на изум. Ако го погледнете, тогаш нема ништо тешко во составувањето автомобил со свои раце. Од самоук инженер се бара само да го знае дизајнот на автомобилот и основните својства на неговите делови.

Историски факти

На почетокот на изградбата на автомобили му претходеа одредени историски услови. За време на постоењето на синдикатот се вршеше масовно производство на автомобили. Тие не можеа да ги задоволат индивидуалните потреби на потрошувачот. Затоа самоуките пронаоѓачи почнаа да бараат начини за излез од оваа ситуација и тоа го направија со дизајнирање на домашни автомобили.

За да се направи еден автомобил со свои раце, потребни се три неработни од кои се извадени сите потребни делови. Ако ги земеме предвид луѓето што живеат во оддалечените села, тогаш тие најчесто подобрувале различни тела, а со тоа го зголемувале нивниот капацитет. Почнаа да се појавуваат автомобили кои имаат висока способност за крос-кантри, па дури и можеа да ја надминат водата. Накратко, сите напори беа посветени на поедноставување на животот.

Посебна категорија на луѓе придава големо значење на изгледот на автомобилот, а не само на неговите технички својства. Покрај прекрасните автомобили, беа направени и спортски автомобили, кои не беа многу инфериорни во однос на фабричките копии. Сите овие пронајдоци не само што ги воодушевија другите, туку станаа и полноправни учесници во патниот сообраќај.

За време на советската ера, немаше конкретни ограничувања за домашните возила. Забраните се појавија во 80-тите. Тие се однесуваа само на одредени параметри и технички карактеристики на автомобилот. Но, повеќето луѓе би можеле да ги заобиколат со регистрација на едно возило кај надлежните органи под маската на сосема друго.

Што ви е потребно за да соберете автомобил

За да продолжите директно до самиот процес на склопување, треба детално да размислите за сè. Неопходно е јасно да се разбере како да се направи идниот автомобил и кои технички карактеристики треба да ги има. Прво, треба да одредите за кои цели ќе се користи автомобилот, а потоа да ја спроведете идејата. Ако ви треба искрен работен коњ, тогаш за да го направите сами, ќе ви требаат специјални материјали и делови. Исто така, важно е каросеријата и рамката на автомобилот да бидат што поотпорни на товари. Кога автомобилот е направен само за возење, прашањето е само во неговиот изглед.

Како да направите автомобил со свои раце за дете, можете да научите од следното видео:

Како да направите цртежи

Не треба да им верувате на вашата глава и имагинација, подобро и поправилно би било да размислите каков точно треба да биде автомобилот. Потоа префрлете ги сите достапни размислувања на хартија. Тогаш е можно да се поправи нешто и како резултат на тоа ќе се појави нацртана копија од идниот автомобил. Понекогаш, за целосна доверба, се прават два цртежи. Првиот ја прикажува надворешноста на автомобилот, а вториот покажува подетален приказ на главните делови во детали. Пред да го завршите цртежот, треба да ги подготвите сите потребни алатки, односно молив, гума, хартија за цртање и линијар.

Во денешно време, нема потреба да цртате слика долго време користејќи обичен молив. За да се олесни оваа задача, постојат специјални програми со широки можности и со нивна помош можете да направите каков било цртеж.

Совети! Ако нема инженерски програми, тогаш вообичаениот тест уредник на Word ќе помогне во оваа ситуација.

Со силна желба, можете да направите кој било автомобил со свои раце. Ако нема сопствени размислувања, тогаш може да се позајмат готови идеи и цртежи. Тоа е можно затоа што повеќето луѓе кои се занимаваат со создавање на домашни автомобили не ги кријат своите идеи, туку, напротив, ги презентираат на јавноста.

Комплет-автомобили

Во пространоста на земјите од Европа и Америка, таканаречените „кит-автомобили“ станаа широко распространети. Па што е тоа? Ова е одреден број на различни делови со кои можете да направите автомобил со свои раце. Автомобилите со комплет станаа толку популарни што се појавија многу опции кои ви овозможуваат да го преклопите саканиот модел на автомобил. Главната тешкотија не е во склопувањето, туку во регистрацијата на автомобилот добиен како резултат на склопувањето.

За целосно да работите со комплет автомобилот, мора да имате пространа гаража. Исто така, бара кутии со алатки и знаење. Ако немате одредени вештини, тогаш работата нема да го даде посакуваниот резултат. Ако работата се заврши со помош на асистенти, процесот на склопување ќе биде побрз и поплоден.

Овој комплет вклучува сè, од мали завртки и упатства до големи делови. За полноправна работа, не треба да има сериозни тешкотии. Треба да се напомене дека упатствата не се во печатена форма, туку се претставени во видео-мастер класа, каде што сè се разгледува до најмалите детали.

Многу е важно возилото правилно да се состави. Ова е неопходно со цел создавањето да биде во согласност со сите стандарди и норми пропишани во прописите на сообраќајната полиција. Бидејќи неуспехот да се почитуваат точките доведува до проблеми со инсталирањето на возилото на евиденција кај релевантните органи.

Совети! Ако е можно, тогаш можете да се консултирате со експерти во оваа област.

Можете да дознаете повеќе за тоа што се комплет автомобили и како да ги направите од следното видео:

Дизајнирање автомобил користејќи материјали при рака

За да ја олесните задачата да составите домашен автомобил што е можно повеќе, можете да ја земете основата на кој било друг автомобил што целосно функционира како основа. Најдобро е да се земе буџетската опција, бидејќи никогаш не се знае во која насока ќе водат експериментите. Ако има стари истрошени делови, тогаш тие мора да се заменат со сервисни. Ако е можно, можете да направите делови со свои раце на стругови, но ова е ако имате професионални вештини.

Пред сè, треба да започнете да го склопувате автомобилот со каросеријата, инструментите и потребните внатрешни делови. Современите пронаоѓачи користат фиберглас за каросеријата, а пред тоа немаше таков материјал, а се користеше иверица и лимен материјал.

Внимание! Стаклени влакна е доволно еластичен материјал кој ви овозможува да спроведете каква било идеја, дури и најнеобичната и оригинална.

Достапноста на материјали, резервни делови и други компоненти овозможува да се дизајнира автомобил кој, во однос на надворешните параметри и изгледот, нема да биде инфериорен во однос на моделите на автомобили на најпознатите водечки производители на автомобили во светот. Ова бара генијалност, добра имагинација и одредено знаење.

Суперавтомобил сам:

Конструкција на автомобил од фиберглас

Почнете да склопувате автомобил направен од фиберглас од моментот кога ќе изберете соодветна шасија. После тоа, се врши избор на потребните единици. Тогаш вреди да се премине на распоредот на внатрешноста и прицврстувањето на седиштата. По завршувањето на ова, шасијата се зајакнува. Рамката мора да биде многу сигурна и силна, бидејќи сите главни делови на автомобилот ќе бидат монтирани на неа. Колку се попрецизни димензиите на просторната рамка, толку подобро се вклопуваат деловите.

За производство на телото, најдобро е да се користи фиберглас. Но, прво треба да направите основа, односно рамка. Листовите од пена може да се прикачат на површината на рамката, што е можно поблиску до постоечките цртежи. Потоа по потреба се сечат дупки, а доколку има потреба се прилагодуваат параметрите. После тоа, фиберглас е прикачен на површината на пената, која е кит и се чисти одозгора. Не е неопходно да се користи пена, секој друг материјал со високо ниво на пластичност ќе биде корисен. Овој материјал може да биде континуирано платно од скулпторска пластилина.

Треба да се напомене дека фиберглас има тенденција да се деформира за време на работата. Причината е изложеноста на високи температури. За да се одржи обликот на структурата, неопходно е да се зајакне рамката со цевки однатре. Сите вишок делови од фиберглас мора да се отстранат, но тоа треба да се направи откако целосно ќе се исуши. Ако сè е направено правилно и нема други работи во врска со дизајнот, можете да продолжите со внатрешната опрема и електронските сврзувачки елементи.

Доколку во иднина се планира повторно да се дизајнира, тогаш може да се направи посебна матрица. Благодарение на неа, процесот на создавање тело ќе биде побрз и полесен. Матрицата е применлива не само за правење возило со свои раце од нула, туку и за подобрување на состојбата на вашиот сопствен автомобил. Парафинот се зема за производство. За да добиете рамна површина, треба да ја насликате одозгора. Ова ќе ја зголеми удобноста на прицврстувачките делови за новото тело на автомобилот.

Внимание! Со помош на матрица, целото тело е целосно направено. Но, постои исклучок - ова е хаубата и вратите.

Заклучок

За да ја спроведете постоечката идеја и да направите автомобил со свои раце, постојат голем број соодветни опции. Сите видови работни детали ќе бидат корисни овде.

Со свои раце, можете да направите не само патнички автомобил, туку и поголем и помоќен камион. Во некои земји, занаетчиите успеваат да заработат пристојни пари од ова. Прават коли по нарачка. Автомобилите со различни оригинални делови од каросеријата се во голема побарувачка.

Како да направите Порше со свои раце: