Трициклот е поблиску до ATV во однос на неговите возни карактеристики и е многу корисен на оние места каде што нема да помине обичен мотоцикл Урал. Покрај тоа, поудобно е да се патуваат долги растојанија на трицикл, што е важно во руралните области. По преработката, мотоциклот станува постабилен, се движи побрзо и може да носи повеќе товар.

Составување трицикл од Урал со свои раце

Пред да започнете со работа, неопходно е да се размисли за дизајнот на идниот трицикл и локацијата на сите елементи. Идеално, направете цртеж на идното возило.

Важни точки на дизајнот:

• Сите зглобови мора да се зајакнат.
• Чашите за автомобили се заварени на горниот зрак. Тоа е и поддршка за амортизери.
• Рамките се заварени на централното светло, кои служат како потпирачи за нозе за патниците, а служат и како потпора за браниците на суспензијата.
• Основата за тегови на педалата е долната попречна цевка, која е прикачена на рамката.
• Попречната рамка го поддржува и менувачот.

Главната разлика помеѓу трицикл и мотоцикл е тоа што моторот се наоѓа одзади и затоа центарот на гравитација на возилото се поместува назад. При забрзување, таков трицикл малку се крева нагоре. Подолу можете да видите дијаграм како да го претворите мотоциклот Урал во трицикл.

1, 2 - предно тркало и браник; 3 - систем за суспензија на предните тркала; 4, 5 - држач за фарови и фарови; 6 - брзинометар; 7 - резервоар за гас; 8, 9 - лост и менувач; 10 - батерија; 11 - наслонот на седиштето; 12 - задни светла; 13 - филтер за воздух; 14 - мотор; 15 - ладилник; 16 - масло-воздушен радијатор; 17 - пригушувачи; 18 - задно тркало; 19 - еластична спојка; 20 - прачка за сопирање; 21 - педалата на сопирачката; 22 - звучен сигнал; 23 - потпори на задното крило; 24 - амортизери; 25 - рамка за монтирање на радијаторот и пригушувачот; 26, 27 - задно крило и конзола за прицврстување; 28 - предна конзола; 29 - држач за крило; 30 - краци на суспензија на задните тркала; 31, 32 - рачки за гас и сопирачки, соодветно; 33 - брава за палење; 34, 35 - педала за спојката и шипка за спојката; 36 - прекинувач за брзина; 37 - волан.

Распоред на делови за трицикли

Како што веќе рековме, моторот на трициклот Урал не е на главната оска, како кај мотоциклите. Се поставува меѓу задните тркала поради тоа, со брз сет на брзина, трициклот лесно се враќа назад. Но, ова е многу побезбедно искуство од возењето мотоцикл и носи адреналин и забава во возењето.

Мотор

Како мотор, можете да користите мајчин мотор од Урал или да земете автомобилски мотор. Главниот параметар на избор е неговиот капацитет помеѓу задните тркала. Неопходно е да се обезбеди безбедно на најмалку три места. Најчесто, ако енергетската единица е во добра состојба, тогаш дури и не треба да правите ништо со неа. И ако моторот е стар, тогаш можете да го замените радијаторот или некои други елементи.

Во зависност од моторот што ќе го изберете, ќе треба да го промените системот за издувни гасови, поставувајќи по еден пригушувач за секој цилиндар.

Контролен пункт

При конвертирање на мотоцикл од Урал во трицикл со свои раце, менувачот обично се поставува на левата страна, бидејќи обично треба цврсто да го држите воланот со десната рака. Ќе треба малку да размислиме како да го поврземе со моторот, бидејќи сега менувачот ќе се наоѓа многу подалеку од него.

Суспензија

Стандардната суспензија на мотоциклот ќе мора да се преработи поради фактот што оптоварувањето на тркалата во трициклот на мотоцикл Ural е различно распределено.

Ова се прави со две конзоли и два големи пружини (воздушните пружини се идеални, но и автомобилските пружини ќе работат исто така). Конзолите се поврзани со лостови низ кои се минува предната оска.

Потребни се моќни пружини бидејќи има огромно оптоварување на предното тркало и суспензија при возење. Остатокот од пружините може да се остави со стандардни пружини за мотоцикли.

Батерија

Под батеријата обично се заварува посебна рамка, која е прикачена помеѓу моторот и возачкото седиште. Така сите главни делови се наредени на едно место. И ако закачите стебла на трициклот, тогаш тие целосно ќе ги сокријат сите важни елементи.

Боење

Бидејќи трициклот „направи сам“ на база на Урал се составува од различни делови, како и други мотоцикли и автомобили, сите делови се различни и затоа треба да се бојадисаат. По бојадисувањето, препорачливо е облогата да се направи со проѕирен лак и да се полира. А металните елементи се хромирани.

Кога креирате товарен трицикл со свои раце од Урал и делови од автомобил ВАЗ-2101, најлесно ќе биде да инсталирате конвенционален мост и да направите автомобилска суспензија со амортизери од Урал.

Мостот од ВАЗ-2101 е превртен, откако претходно го заварил диференцијалот. Ова влијае на управувањето - воланот се врти доста тешко, но трик ја зголемува својата способност за крос-кантри.

Осовината на пропелерот е скратена и заварена на вилушката во завршниот погон и поврзана со оската преку гумена спојка. Подобро е да се земе оригиналната Урал спојка, во овој случај менувачот ќе биде помек.

За да избегнете превиткување на погонската линија, можете да го префрлите моторот налево за 7-9 cm или да ја префрлите оската надесно или да го зголемите меѓуоскиното растојание.

Подобро е да го оставите моторот како целина непроменет, но наместо два карбуратори, направете еден кинески. И како присилно ладење, земете филтер за воздух од Izh.

Дополнително, може да се инсталираат два вентилатори за ладење на моторот во тешки услови и да работат одделно доколку е потребно.

Добрите и лошите страни на дизајнот

Како да направите трицикл од мотоцикл Урал и ЗАЗ-968

Предната вилушка работи како во Урал, се користи систем на лостови, а предната оска се наоѓа помеѓу желките.

Задниот дел, кога се создава трик од Урал и автомобилот ZAZ-968, останува практично непроменет, како автомобил. Таму се додаваат само пригушувачот, ладилникот за масло и филтерот за воздух. Менувачот и моторот ги користат и роднините од ЗАЗ. Моторот е монтиран како досега, а менувачот е поставен лево.

Во принцип, не треба многу да менувате.

чекори за склопување сам

• На самиот почеток, задната оска е отстранета од автомобилот.
• На сечењето е прикачен зрак.
• На оската на задното тркало се поставени пригушувачи, филтер за воздух, ладилник за масло и цевки за разгранување. Ако користите мотори од 90-тите, тогаш сите овие елементи веќе ќе бидат инсталирани.
• Се прави рамка, која ќе биде основа на трициклот, затоа е неопходно да се направи силен и сигурен.
• Издолжена предна вилушка се прави со заварување со амортизери прикачени на неа. Издолжувањето се случува со замена на шипките на вилушката со подолги или со заварување на повеќе цевки на вилушката Урал.
• Ги заварува рамката и задната оска на возилото за да формира едноделна структура.
• Вилушката се поврзува со рамката со заварување, како и со задната оска на ZAZ.
• После тоа, седиштата, резервоарот за гас и другите елементи се прикачени.
• Конечно, новиот трицикл е обоен и хромиран.

Урал Херкулес - фабрички трицикл Урал

Фабриката за мотоцикли „Ирбит“ објави модификација на три тркала во својата моделска палета за транспорт на стока до 500 килограми. Моделот е наречен „Херкулес“ и совршено се движи и по градските патишта и надвор од патиштата. Страните на трициклот се исто така отстранети и тоа овозможува да не биде ограничен во големината на транспортираниот товар. Херкулес е камион на кој не му е потребна дозвола Ц.

Технички карактеристики на трициклот Херкулес:

• Димензии: 335x150x115 cm
• Расчистување: 185 mm
• Тежина: 500 кг
• Капацитет на резервоарот за гориво: 19 l
• Максимална брзина: 70 km/h
• Зафатнина на моторот: 750 кубика
• Моќност: 45 КС
• Тип на мотор: спротивен 4-тактен со два цилиндри
• Генератор: 500W
• Електрични: 12V
• Менувач: 4-брзински, со рикверц
• Гуми: 6,45 и 13 инчи

Дизајнот на ова домашно мочуришно возило е толку едноставен што речиси секој ентузијаст за автомобили може да го повтори во сопствената гаража. Основата на мочуришниот ровер е мотоциклот IZH Planet 3. Мотоциклите Izh Planet често стануваат донатори во домашните производи на сите терени, тоа првенствено се должи на издржливоста и непретенциозноста на нивните мотори.

Главната карактеристика на ова самопроизведено мочуришно возило е тоа што за време на неговиот дизајн, работата на вртење е минимизирана. Само еднаш мораа да се свртат кон вртењето за да отсечат седиште на запчаник со 50 заби за да го вклопат на диференцијалот на мостот Москвич.

Мочуришниот мост

Мостот е земен од московјанец и модернизиран. Прицврстувачите на лежиштата од куклата се отсечени со мелница, потоа лакот за влечење се заварува на чорапот на мостот (ако не е заварен, чорапот ќе се пресече кога ќе го преполовите), потоа самиот чорап е пресечете за да го поправите запчаникот. Од комбајнот е позајмен и затегнувачот на синџирот.

Мочуришни возила на тркала

Од земјоделската приколка на тракторот Т-150 се користат камери KF-97. Гумата за такво коморно тркало е истата комора, само исечена по помал дијаметар. Прво се става „гумата“, па се навлекува со ремени. Се покажа дека попречните ремени за појас биле долги 1,02 m, а надолжната лента била долга 3,5 m. Ширината на надолжната лента е 30 сантиметри. Попречните ремени со надолжна лента се зашрафуваат заедно.

Мочуришни ровер дискови

Како основа беа земени дисковите од полето со пченка, исечени на половина со мала брусница и издолжени за 30 сантиметри со челични плочи заварени меѓу половините на дисковите (вкупно 6 плочи). Дискот е покриен со камера од автомобил ВАЗ, пресечен по поголем дијаметар. Бидејќи дисковите се користеа од Нива, а оската беше од московјанец, задните дискови требаше да се исечат на местата за прицврстување.

Рамка, сопирачки и опрема

Рамката на мотоциклот е издолжена и засилена. За да не „оди“ вилушката на нишалото, таа беше заварена. Ланецот и ѕвездите се позајмени од комбајнот. Нивниот сооднос е 2 спрема 1. Мала ѕвезда со 25 заби, таа е прикачена на барабанот со осум стврднати завртки од 10. Голема ѕвезда со 50 заби. Системот за сопирање на мочуришниот ровер не се разликува од кој било друг, па сопирачките остануваат непроменети. Но, барабанот е надграден за држачи за запчаници.

Вилушка

Должината на држачите на виљушката на оваа банда е 800 mm, додека нејзината ширина е приближно 700 mm. Оската на предното тркало се користи од донатор - мотоцикл IZH. На едната страна, на оската е заварена продолжена цевка долга 500 mm. Оваа цевка е вметната во модернизиран тапан на Ижевск, навртен на тркалото, а од друга страна, оската е заштрафена на истата монтажа како и на вилушките. Монтажата беше отсечена од амортизерот и заварена на пердувот (на фотографијата не се гледа бидејќи е вметната во цевката и заварена).

Вилушката е прикачена на кормилото на мочуришниот ровер прилично едноставно. 2 цевки се вметнати во држачот на амортизерот.

Мотор за теренско возило

Моторот од мотоциклот IZH-Planet 3 со принудно воздушно ладење од моторизираниот вагон SZD (популарно „Invalidka“). Коленестото вратило е природно - планетарно, а не „SZDshny“, бидејќи седиштето за генераторот на „SZD“ не одговара (тоа е повеќе), а калем за палење Izh 6v е на мочуришниот ровер.

Тело на трицикл

Не секој може да си најде возило по свој вкус - особено ако сака нешто необично. Затоа, вреди да се размислува за фактот дека ќе треба да направите сè сами - ова е единствениот излез, но исто така е најдобро ако ја разбирате механиката и знаете многу за склопувањето. Но, што можете сами да соберете за да ги изненадите сите околу себе? Одличен пример за ова е трицикл - не можете да ги купите во продавниците, ретко се произведуваат во големи количини, па можете да создадете свое уникатно возило на кое ќе им позавидат сите околу вас. Сепак, овде се поставува сериозно прашање - како да направите трицикл со свои раце? За да го направите ова, ќе ви требаат широк спектар на делови што можете да ги добиете, додека ја користите основата и деловите на кој било од достапните мотоцикли, како што се „Урал“ или „Иж“. Можно е да имате еден од овие примероци во вашата гаража. Тие лесно може да се претворат во трицикл или да се користат за составување на вашиот сопствен уникатен модел од нула. Според тоа, ќе треба однапред да размислите за сè, да направите цртеж или да го преземете од Интернет, бидејќи дефинитивно има доволно ентузијасти како вас на мрежата. И тогаш треба да се подготвите за долга и тешка работа, која може да се олесни со неколку совети. Можете да ги прочитате понатаму.

Распоред на трицикл

Првото нешто на што треба да размислите ако сакате да направите трицикл, е неговиот распоред. Факт е дека енергетската единица, која обично се наоѓа директно на оската на мотоциклите, со што се подобрува рамнотежата и сигурноста на возилото на патот, повеќе не може да биде таму. Соодветно на тоа, треба да го носите покрај оската, помеѓу двете задни тркала. Секако, ова влијае на стабилноста и управувањето со трициклот - и тоа не на најдобар начин. Но, ако сте искусен возач, тогаш можете прилично брзо да се прилагодите. Покрај тоа, тој отвора неколку интересни перспективи - на пример, способноста да го вратите вашето возило со голема брзина без никакви проблеми. Изгледа исклучително импресивно и, за разлика од мотоциклите, во овој случај не ризикувате ништо - ова е апсолутно безбедна акција (се разбира, ако не го влечете автомобилот над себе, но на мотоцикл таков трик е сепак многу потежок ). Според тоа, ќе можете да ги импресионирате сите околу вас не само со изгледот на вашето возило, туку и со неговите спектакуларни способности. Ова е веќе доволно за да се убедите да направите трицикл со свои раце.

Енергетска единица

Секако, кога размислувате да направите трицикл со свои раце, ќе треба да го пронајдете вистинскиот мотор. Во овој случај, не треба да земате единица за напојување од друг мотоцикл - ќе направи и мотор од автомобил. Главната работа е што нормално се вклопува меѓу задните тркала. Ова ќе ги подобри перформансите на вашето возило. Во некои случаи, дури и нема да мора да правите никакви промени или подобрувања, во други, ќе треба да го замените радијаторот или некој друг дел. Се препорачува да се вградат и други пригушувачи, а нивниот број да се зголеми со поставување по еден за секој од цилиндрите. Секако, постојат и други опции - сето тоа зависи од тоа каква енергетска единица ќе одлучите да изберете. На пример, ако направите трицикл од "Урал" со свои раце, тогаш подобро е целосно да го замените моторот.

Менувачка кутија

Кога правите трицикл од „Урал“ со свои раце, дефинитивно треба да размислите каде ќе се наоѓа менувачот. Веќе разбирате дека самиот мотор ќе биде надвор од оската, зад седиштето, помеѓу двете задни тркала. Во исто време, погрижете се да биде што посигурно прицврстен на најмалку три места - особено ако планирате да изведувате разни трикови, како што е опишано погоре. Што се однесува до менувачот, подобро е да го инсталирате на левата страна на воланот, бидејќи вашата десна рака ќе биде зафатена поголемиот дел од времето. Малку е веројатно дека ако ги земете моторот и менувачот од автомобилот, ќе можете да направите структура која е доволно удобна за менување брзини без да го прекинувате возењето. Исто така, не заборавајте дека треба да се грижите за поврзувањето на кутијата со моторот, што е малку покомплицирано со оглед на тоа што сега се наоѓа малку подалеку од кутијата отколку што требаше да биде во оригиналот. Но, ако се обидувате да сфатите како да направите трицикл со свои раце, секогаш треба да бидете подготвени за вакви изненадувања и тешкотии.

Суспензија

Не е важно дали ќе направите трицикл со свои раце од Izh или кој било друг мотоцикл. Во секој случај, ќе треба да ја преуредите суспензијата на предните тркала. На крајот на краиштата, распределбата на силите во трицикл е многу различна од онаа што се забележува кај конвенционалниот мотоцикл. За да го направите ова, ќе ви требаат два пара конзоли, како и два моќни пружини - ако е можно, обидете се да набавите хеликоптер или авион, но ако е потребно може да се користат и извори од автомобили. Конзолите мора да бидат поврзани една со друга со лост низ кои ќе помине оската на вашето предно тркало. Секако, ова не е единствениот начин - има многу начини да направите трицикл со свои раце. Цртежите се достапни на интернет (еден од нив е во нашата статија), но овој метод е еден од најефикасните.

Принцип на суспензија

Ако не правите трицикл од скутер со свои раце и сметате на моќен и импресивен модел, а не на детски трицикл со мотор, тогаш треба сериозно да размислите за ефектот на суспензијата на вашето предно тркало . Кои се причините за хеликоптер или авион? Факт е дека движењето на тркалото по вертикалната оска ќе се случи со многу поголема сила отколку на мотоцикл, така што треба да инсталирате крути и силни пружини - барем во долниот дел од суспензијата, што го компензира движењето долж вертикална оска. За да го компензирате движењето по хоризонталната оска, можете да користите помеки пружини, на пример, од мотоциклот Izh. Прилично е тешко да се собере трицикл со свои раце, како што можете да видите, но ако ги следите сите упатства, ќе имате јасен цртеж и сите потребни материјали, треба да се справите.

Батерија

Батеријата за вашиот трицикл треба да се инсталира под возачкото седиште со создавање специјална рамка која се наоѓа над моторот. Така, сите најважни работи во вашето возило се наоѓаат на едно место. Треба да размислите и да го поставите совозачкото седиште зад возачкото седиште. Не само што ќе им овозможи на повеќе луѓе да возат во исто време, туку може да биде опремен и со вреќи за седло што целосно ги покриваат моторот и батеријата, со што вашиот трицикл е комплетен.

Инсталирање додатоци

Пред да ја завршите работата, треба да размислите за инсталирање на сите потребни елементи, како што се ретровизори и така натаму. Сето ова треба да се размисли за да може овие уреди лесно и удобно да се користат во секоја ситуација.

Сликарство

Па, последната фаза, се разбира, е бојадисувањето, бидејќи сте работеле со поединечни делови од различни возила. Најверојатно или немаат боја како таква, или се обоени во различни бои. Според тоа, треба да бидете сигурни дека вашиот трицикл на крајот изгледа совршено. По бојадисувањето, ќе треба да ги покриете сите обоени места со проѕирен лак, а потоа да полирате, а металните делови по желба да се со хром за да изгледа трициклот како нов.

Сите знаат дека за добра поддршка се потребни само три точки, но поради некоја причина возилата на три тркала не се толку вообичаени на нашите патишта како возилата со четири тркала. Иако првите трицикли се појавија во 18 век. Токму на такви парни мотори беше предложено да се транспортираат пиштоли и тешко оружје за армијата.

Домашен трицикл - транспорт на многу генерации.

Некогаш трициклите беа многу почести од нивните, но денес не гледаме често возила на три тркала на патиштата. Фотографии од трицикли - ова е второто име на трицикли може да се види на сајтовите на велосипедисти или љубители на автомобили. Вреди да се напомене дека трицикл може да биде и еден вид мотоцикл и еден вид автомобил, па ако размислувате да направите трицикл со свои раце, веднаш одлучете каков трицикл замислувате.

Се разбира, пред да изградите трик со свои раце, треба детално да го проучите принципот на работа на таков транспорт и да имате цртежи. Цртежите може да се направат самостојно доколку го имате потребното образование и добро познавање на работата на сите единици. Но, ако немате такви вештини, но навистина сакате да создадете домашно трик, можете да најдете готови нацртани цртежи на домашни трикови што ги дизајнирале други занаетчии.

Патем, можете да гледате видео од трицикли што ги гаражирале Kulibins со свои раце на сајтовите за преработка или на YouTube, каде што е објавено видео од тестирање на пронајдоци за гаража.

Направи трикови: од каде да започнете

Донатори за трицикл може да бидат секаков вид транспорт, но најчесто собираат трицикл од „Урал“ или трицикл од „ИЖ“.

Во оваа верзија, најмалку треба да се повтори, бидејќи основата на мотоциклите е најпогодна за трикови.

Многу луѓе прават трикови со свои раце „Урал“ и „ЗАЗ“ спојувајќи ги овие две возила.

Првата фаза на работа на трик е создавање на рамката и задната оска. Мостовите на рамката може да се прицврстат на прачки, по принципот на автомобили ВАЗ, или да се стават на пружини, како што се прави во Москвичи. Рамката природно ќе треба да се прошири, но тоа е лесно да се направи со цевки и профили. Ако планирате да направите домашно трик од „Урал“ со свои раце, речиси сè ќе остане родно - вилушка, дискови за сопирачки, хидраулика, браник итн. Патем, овие домашни трицикли изгледаат добро во стил на сецко со издолжени вилушки и низок пораст. На интернет можете да видите фотографии од трицикли-

Мотоциклите произведени уште во советската ера веќе се сметаат за реткост. Малку е веројатно дека некој од нив ќе може да заинтересира за квалитетот на возилото. Музејска поставка, ништо повеќе! Таквата опрема се продава многу ефтино, малку поскапа од старо железо. И покрај фактот што стариот „коњ“ веќе ја исполни својата цел, време е, како што велат, да се пензионира, но не сакате да се разделите со него. Позната ситуација? Честопати таквото возило нема документи, не можете да одите далеку од дома на него - неволјата од полицијата е загарантирана.

Не секој ќе помисли дека стар мотоцикл „Урал“, кој собира прашина во гаражата, може да се претвори во практична единица. Таков домашен производ од Урал не бара огромни финансиски инвестиции, но одредена сума на трпение и неколку часа слободно време ќе бидат многу корисни.

Домашен трицикл од Урал

Главните предности на трицикл базиран на „Урал“:

добро ракување;

способност да се развие доволно голема брзина;

висока моќност;

удобност при долги патувања;

просторно тело за превоз на стока со тежина од неколку стотици килограми.

Доминантниот дел од составните делови му припаѓа на мотоциклот, моторот за трик е погоден од ZAZ-968. Најмногу време одзема процес е изработката на рамката. Во дизајнот, тоа е еден вид поврзувачка врска на која се инсталирани сите склопови и делови.

Дизајнерски карактеристики

За неискусните дизајнери, при составување на трицикл, цртежот ќе биде одличен водич за акција. Важно е внимателно да размислите за големината.

Задните амортизери се поставени на горното зрак, кои се слични на автомобилските колеги. При возење на пат со неправилности, амортизерите ќе реагираат чувствително на нив. Чашите се заварени на зракот, што ја обезбедува посакуваната удобност. Цевките се заварени до крај заедно со зајакнувачки марами - прицврстувањето ќе биде сигурно.

Поради фактот што енергетската единица е инсталирана одзади, таму е и центарот на гравитација. Со нагло зголемување на брзината на моторот, предното тркало излегува од патот, трициклот се враќа назад. Елиминацијата на овој ефект се олеснува со поставување на рамнотежата поблиску до предното тркало.

Ако моторот е малку уморен, треба малку да се поправи. Издувниот систем во овој случај е домашен, а системот за ладење може да се избере тип на вода или масло.

Бидејќи десната рака е зафатена со прилагодување на „гасот“, тогаш рачката на менувачот, се разбира, треба да биде на левата страна.

Редоследот на склопување

1. Рамката е конструирана според цртежот. Сè што е направено од црн метал мора да биде покриено со слој прајмер, а потоа со боја.
2. Задната оска мора да биде во добра состојба. Може да се отстрани од автомобил Запорожец или Москвич.
3. Сите главни компоненти и склопови претставени со моторот, филтрите, издувниот систем и ладилникот за масло се монтирани на задната оска.
4. За да имате слободен пристап до сите делови и да се обезбеди лесно склопување, се препорачува да користите дигалка или лифт. Рамката мора да обезбеди сигурна врска помеѓу предната вилушка, задната оска и моторот.
5. При фиксирање на елементите, не треба да се дозволи повратен удар, не треба да има трепкање. За да избегнете вибрации, поврзете се со заклучувачки навртки.
6. Најсигурен се смета за прицврстување со заварување. Ова мора да се земе предвид при прицврстување на рамката, задната оска и попречните членови.
7. Прицврстувањето на резервоарот за гориво, седиштата, багажникот и другите додатоци се врши на самиот крај од склопувањето, кога домашниот трик е веќе на тркалата.

Домашна АТВ од Урал

Тешките мотоцикли „Урал“ не се многу популарни. Една од причините е огромната потрошувачка на бензин. Многу мотоциклисти и моторџии не се задоволни од големите димензии на Урал. И покрај ова, занаетчиите се заинтересирани за вакви мотоцикли. Моментите како што се присуството на рикверц, прилично моќен четиритактен мотор се многу примамливи во однос на претворање на стар Урал во АТВ. Како резултат на тоа, неговата цена е многу пониска од онаа на нејзиниот европски конгенер, а моќноста на моторот е многу поголема. Ваквите домашни производи од мотоциклот Урал ќе им се допаднат на сите што сакаат да создаваат со свои раце.

Дизајнерски карактеристики

Занаетчиите од градот Барнаул добија успешна верзија на домашна АТВ:

1. Како основа беше земен мотоциклот Урал, особено беше оставена рамката со моторот.
2. Засилениот менувач е отстранет од мотоциклот на друг модел на домашниот мотоцикл - „Днепр“.
3. Погонот мораше да биде од кардан тип, поради фактот што опциите со запчаници и синџири се помалку сигурни.
4. Два пара тркала се вклопуваат добро од автомобилот Gazelle. Во исто време, изгледот на АТВ се покажа како груб, необразован.

Моќноста на моторот на домашна ATV ви овозможува да повлечете товар со тежина до 500 kg. Без оптоварување на асфалтниот пат, тркалата се лизгаат при стартот.

Раководството на руските фабрики за автомобили треба да размисли за прашањето за производство на домашни АТВ и трицикли, искористувајќи го одличното искуство на, на пример, занаетчиите од Барнаул. Покрај тоа, повеќето компоненти веќе ги напуштија транспортерите на овие претпријатија во догледно време!

Домашните мотоцикли Урал можат да изгледаат поинаку. Во секој случај, оваа техника е импресивна.

Домашна моторна санка од Урал

Повеќето занаетчии кои се обиделе да дизајнираат моторни санки со свои раце се соочуваат со проблем да изберат лесен мотор со голема моќност. Исто така е тешко да се најде патека за патека.

Важни критериуми што треба да ги исполнува домашната моторна санка:

• Би сакал да ја поедноставам шемата што е можно повеќе, така што производството на единицата дома не е придружено со тешкотии. Производот треба да биде што е можно поевтин, инаку е попрофитабилно да се купи готов фабрички аналог.
• Пронаоѓачот е одговорен пред клиентите нудејќи им опасно возило.
• Минимизирајте го именувањето на деловите кои бараат обработка на струг или друга машина. Во спротивно, процесот на производство на единицата станува покомплициран, бидејќи во современи услови не е лесно да се најде потребната машина и специјалист кој знае како да се справи со неа.

Можете да користите еден од двата мотори за мотоцикли за домашна моторна санка: лесната „IZH-планета“ или тешката „Урал“. Емпириски доаѓаш до заклучок дека втората опција е многу подобра.

Карактеристики на домашна моторна санка

1. При изборот и менувањето на шасијата, можете да го користите дијаграмот на моторни санки Буран. Системот на патеката е во форма на ролери, но само еден од нив беше потребен за домашната единица.
2. Спроведувањето на погонскиот воз од менувачот до погонското вратило е овозможено со помош на синџир.
3. Во предниот дел има пар лавици кои се дизајнирани да имаат скии наместо тркала. Потпорите се опремени со пружини од задните амортизери на мотоциклот Izh-Planeta.
4. Работењето на домашната моторна санка над 3 илјади километри не влијаеше на работата на моторот - немаше прегревање. Патувајќи на растојание од 90 километри, моторната санка троши речиси 10 литри бензин.

Кога моторот за снег беше опремен со мотор Ижевск, резултатот беше многу полош. Домашното направено од мотоцикл Урал на патеки или скии е тешка задача, но изводлива.