Во принцип, моторот може да престане да влече поради различни причини - ова е еден од најчестите дефекти, кој може да има огромен број причини, а подолу ќе ги разгледаме најверојатните, ќе ги опишеме нивните симптоми и ќе го истражиме ова прашање во детал. Навистина, еден ден на секој од нас може да му се случи нешто моторот да ја изгуби моќта, без да биде придружен со никакви симптоми. Моторот веројатно не покажува јасни знаци на некаква болест, се чини дека е речиси во совршен ред и не испушта необични звуци и вибрации, но во исто време едноставно не влече толку добро како што обично прави. А проблемот се чини дека секој ден станува се полош и полош, иако веројатно не сте ни забележале кога моторот првпат почнал да влече полошо.

Ако сте запознаени со оваа ситуација, тогаш да ги разгледаме следните причини за намалување на потисокот на моторот:

Нискоквалитетно гориво

Пред сè, треба да го обвините горивото - запомнете каде последен пат наполнивте гориво - можеби ова е нова бензинска пумпа или со која претходно немавте искуство во возењето. Сосема е можно горивото штотуку испаднало со многу лош квалитет (тоа се случува толку многу што имате среќа ако вашиот мотор само престане да влече - на крајот на краиштата, нечиј мотор веројатно целосно ќе престане да работи додека сопственикот целосно не го замени горивото во резервоарот).

Ако наполните гориво на бензинската пумпа каде што обично правите, а ништо не предизвикува сомнеж, одете во локалните заедници на социјалните мрежи, автомобилски клуб во вашиот регион/област или само градски портал - можеби бензинската пумпа едноставно имала лоша испорака на гориво .

Меѓутоа, најчесто, заедно со губење на потисок, некомпатибилноста на моторот со такво неквалитетно гориво има други симптоми - на пример, нестабилност на брзината на моторот, тешкотии при стартување и некои други, во зависност од тоа колку е лошо горивото и моделот на автомобилот.

Но, најверојатно, сами ќе го одредите лошиот квалитет на бензинот со одвртување на свеќите од моторот (за ова ќе биде потребен посебен клуч за свеќичка) - генерално, свеќите често може да се користат како примарен дијагностички метод за одредени дефекти на моторот комората за согорување, бидејќи тие се оние кои најтесно соработуваат со оваа комора за согорување и во исто време се брзо одвојливи. Ако горивото содржи голема количина адитиви на база на метал, тогаш контактите на свеќата и „здолништето“ на централната диода ќе имаат црвеникава обвивка (како црвена тула да се распарчила во свеќа).

Нечист филтер за воздух

Вашиот филтер за воздух, исто така, може само да се извалка, и во овој случај, елиминирањето на загубата на струја ќе ве чини, можеби, поевтино од сите други опции - само заменете го филтерот за воздух - можете или сами да го купите или сами да го замените.

Проблемот со нечистиот филтер за воздух е што мешавината воздух-гориво што влегува во комората за согорување на цилиндрите на вашиот мотор не добива доволно воздух таму, и затоа горивото не согорува целосно, бидејќи му треба доволно количество кислород за да го изгори. . Излегува ситуација слична на течење на носот на една личност - се чини дека тој јаде доволно и води здрав начин на живот, но во одредени моменти од неговиот живот (за време на болест со овој течење на носот), затнат носните пасуси не дозволуваат нормално дишење.

Валкани или стари свеќички

Свеќичките може да се валкани или премногу истрошени, во тој случај, ако моторот не се влече поради нив, тоа е исто така релативно евтина опција за отстранување проблеми - само исчистете ги приклучоците или заменете ги. Сепак, треба да се има предвид дека и периодичното загадување и абење на свеќичките се ненормални, а причината за тоа лежи, најверојатно, некаде подлабоко или во самите свеќички.

Нечист филтер за гориво

Филтерот за гориво, како и филтерот за воздух, може да предизвика губење на моќноста на моторот. И физиката на процесот овде е слична на филтерот за воздух - ако во гореопишаниот случај горивото целосно не изгорело поради недостаток на воздух, тогаш во случај на валкан филтер за гориво, напротив, недоволно гориво се испорачува. Во овој случај, едноставно.

Механички проблеми со моторот

Ако сите горенаведени методи не заштедија, а моторот сè уште лошо го влече автомобилот, тогаш е време да ја довериме работата на професионалци - одете на добар сервис за автомобили и дијагностицирајте ја работата на моторот - проверка на компресија (однос на компресија во согорувањето комори), на пример, може да каже многу за работниот мотор, вклучувајќи го и пристапот до лимитот на неговиот ресурс и претстојните скапи поправки.

Неисправност во системот за гориво

Сосема е веројатно дека постои таква причина за падот на вртежниот момент на моторот како нарушување на нормалното функционирање на системот за снабдување со гориво на цилиндрите, а може да има и голем број причини зошто моторот не ја зголемува брзината, да ги наведеме главните:

• Неисправна (валкана) бензинска пумпа поради, на пример, неквалитетно гориво или вшмукување бензин од дното на резервоарот, каде што се наталожиле повеќето туѓи честички од нечистотија.
• Неисправен инјектор или сензор за кислород.
• Истекување на црева или цевки за гориво каде што се вшмукува воздух.

Затнат катализатор или издувен систем

Валканиот катализатор или издувната линија може да предизвика и намалување на потисокот на моторот. Во двата случаи, заменувањето на соодветната контаминирана компонента ќе помогне. Треба да се има на ум дека катализаторот, по правило, е многу скап поради содржината во него во одредени количини благородни метали.

Ги наведовме главните и најверојатните причини за можно губење на моќноста на моторот - треба да запомните дека има многу такви причини, а ако не сте успеале сами да ги инсталирате, тогаш дефинитивно мора да отидете на сервис за автомобили работилница за да го довери овој бизнис на професионалци.

Често почетниците и не само возачите ги интересира зошто автомобилот не забрзува и влече. Обично, овој проблем е поврзан со моторот. На првите знаци на дефект, препорачливо е да се спроведе детална дијагноза на моторот. Ова ќе ве спаси од долга потрага по дефект. Речиси сè може да предизвика недостаток на потисок на моторот.

Сопствениците на нови автомобили често се среќаваат со ова. Ако дијагностиката не успее да го идентификува проблемот, тогаш ќе мора малку да страдате. Ова е поврзано и ќе помине на патека од 5000 km. Најчесто ова се наоѓа во моделите на компоненти што се склопуваат во Кина.

Абење на делови

Зошто автомобилот не забрзува и не влече? Во некои случаи, ова може да се должи на високо ниво на абење на моторот. Обично се гледа на прилично стари машини. Најчесто, прстените страдаат, во врска со ова, компресијата паѓа. Затоа, првото нешто што треба да се направи кога се намалува моќноста е. Ако дури и во еден цилиндар индикаторот е помал од 11, тогаш моторот ќе треба да се ремонтира.

Понекогаш намалувањето на моќноста на моторот укажува на присуство на јаглеродни наслаги на вентилите; тоа може да се провери само со отстранување на главата на цилиндерот. Индиректни знаци:

• Промена на односот на гасовите во издувните гасови;
• Гори на панелот "проверка".

За да го елиминирате, ќе мора да го исчистите вентилот. По оваа работа, сè треба да се нормализира.

Филтри

Често автомобилот грчи поради недостаток на гориво... Филтри за гориво се инсталирани во секој автомобил. Обично има два од нив. Груб филтер е или во пумпата за гориво или е вграден во цревото. Фин филтер за пост-третман е инсталиран пред инјекторот. Ако некое од овие средства за чистење е затнато, горивото не може доволно да влезе во инјекторот. Ова, пак, драматично ја намалува ефикасноста на автомобилот.

Во лето често филтерот за воздух е затнат... Во овој случај, смесата е слабо збогатена со кислород, а горивото не согорува целосно. Како резултат на тоа, повторно доаѓа до губење на моќта. За да избегнете такви проблеми, треба навремено да ги замените елементите на филтерот.

Палење

Современиот мотор е доста чувствителен на работата на палењето. Неправилниот јаз на електродата на свеќичката може да предизвика дефект на моторот. И, соодветно, до намалување на моќноста на моторот. Затоа, секогаш. Исто така, треба да ги проверите нивните перформанси на посебен штанд. Може да се направи и на едноставен, но сигурен начин.

За ова, свеќата е одвртена. На неа се става високонапонска жица, по што моторот се завртува со стартер. Квалитетот на искрата се одредува визуелно. Треба да биде бело и сино. Ако искрата е црвена или жолта, се смета за слаб квалитет. Побарајте проблем во системот за палење. Најверојатно ова е причината за губењето на моќта.

Дијагностика

За попрецизно дефинирање на проблемот, пожелно е. Оваа постапка ќе помогне да се идентификуваат проблемите со сензорот и напојувањето. За да го направите ова, потребен ви е лаптоп со специјална програма. Откако ќе ги дешифрирате читањата, треба да започнете со смена на проблеми. Најчесто, причините може да бидат како што следува:

• Неисправност на сензорот за положба на коленестото вратило. Со овој дефект, "Check engine" обично свети. Намалувањето на моќноста се јавува поради неусогласеност помеѓу импулсот доставен до контролната единица на моторот и вистинската положба на коленестото вратило. Како резултат на тоа, се јавува нецелосно согорување на горивото, а ефикасноста на моторот се намалува;
• ... Овој проблем може да влијае и на моќноста на моторот;
• Причината може да се должи на. Во овој случај, проверката нема да светне. Затоа, во секој случај, неопходно е да се спроведе дијагностика.

Заклучок... Како што можете да видите, има доволно причини за проблемот и сите тие се доста разновидни. Ненамерно да каже зошто колата не забрзува и влече нема да може ниту еден автосервис. Во секој случај, ќе мора да извршите темелна и макотрпна работа за дијагностицирање и пребарување на причините за дефектот.

Како по правило, за време на долготрајното работење на возилото, скоро секој возач порано или подоцна забележува дека моторот слабо влече. Со други зборови, енергетската единица тешко се справува со оптоварувањата, има загуба, агрегатот треба да се ротира на високи вртежи за да се одржи вообичаеното темпо, автомобилот полошо забрзува од место, полека ја зголемува брзината итн.

Покрај тоа, моторот во многу случаи работи непречено, не се мачи, нема тропање или бучава за време на работата. Веднаш забележуваме дека има прилично широк список на можни причини зошто топол мотор не влече, има губење на моќноста на моторот кога е ладен и / или топол.

Во оваа статија ќе зборуваме зошто моторот не се повлекува, а исто така ќе ги разгледаме најчестите дефекти што се манифестираат во форма на губење на потисок на енергетската единица.

Прочитајте во оваа статија

Моторот не влече: главните причини за намалување на моќноста на моторот

Значи, ако не се најдат други симптоми, покрај губењето на влечење, тогаш веднаш треба да се обрне внимание на квалитетот на горивото, услужливоста на системот итн.

• Како што покажува практиката, повеќе од половина од случаите на намалено повлекување од моторот со внатрешно согорување се поврзани со гориво. Моторот не влече поради фактот што во резервоарот може да се наполни неквалитетно или несоодветно гориво за овој тип на мотор (на пример, 92-ри бензин наместо 95-ти).

Во некои случаи, по полнењето гориво, може да се појават и проблеми со палењето на моторот, се појавува моторот. За да се реши овој проблем, можеби е доволно да се разреди достапното гориво со повисок квалитет. Поретко, станува неопходно целосно да се исцеди горивото од резервоарот, по што се врши дополнително испирање на електроенергетскиот систем.

Обично, ваквите манипулации се неопходни кога, паралелно со губењето на потисок, се забележува нестабилна работа на моторот со внатрешно согорување, а под оптоварување, моторот почнува лошо, на панелот итн.

Исто така, сопствениците на бензински мотори можат самостојно да го одредат квалитетот на бензинот. За проверка, свеќичките мора да се одвртат од моторот. Повреда на процесот на согорување на мешавината гориво-воздух во цилиндрите, како и присуството на нечистотии во горивото, може да се открие со саѓи на свеќичките и нејзината боја.

На пример, ако горивото содржи многу адитиви и адитиви од трети лица кои содржат метал, тогаш здолништето и електродите може да се прекриат со црвеникави јаглеродни наслаги (обоени во тула). Црната саѓи ќе покаже дека горивото не гори правилно, итн. Во секој случај, дефектите во процесот на согорување на работната смеса доведуваат до фактот дека моторот престанува да влече.

• Следниот чекор во дијагнозата е. Намалувањето на ефикасноста на овие елементи е придружено и со пад на моќноста на енергетската единица.

Ова е особено забележливо при нагли забрзувања, и кога автомобилот веќе се движи со голема брзина. Со други зборови, моторот нема „простор за глава“ за дополнително забрзување.

Свеќите може да бидат валкани и не треба да се исклучи дека нивниот ресурс е при крај. За да го решите овој проблем, можете да го направите или веднаш да го замените целиот комплет со нов.

Важно е да се земе предвид дека ако новите свеќички се правилно избрани за специфичен мотор во однос на рејтингот на топлина и други параметри, но тие сепак брзо стануваат валкани, тогаш причината за губење на потисната сила не е во нив. Јаглеродните наслаги во овој случај укажуваат на проблеми со формирањето на смесата или согорувањето на полнењето на горивото во цилиндрите.

• Ако сè е во ред со свеќите, тогаш е неопходно да се провери состојбата на филтерот за гориво и воздух. Во првиот случај, недоволната пропусност може да доведе до фактот дека потребната количина на гориво не се доставува до цилиндрите за да се подготви таканаречената "моќна" смеса.

Како резултат на тоа, моторот ја губи моќта, односно не се повлекува под оптоварување. Во таква ситуација, доволно е да го замените назначениот елемент на филтерот. Што се однесува до филтерот за воздух, проблемот е сличен на филтерот за гориво, но во овој случај има недостаток на воздух во мешавината воздух / гориво.

Ова води до фактот дека горивото без доволна количина на кислород согорува нецелосно. Моќноста на моторот во такви услови природно паѓа, се формираат јаглеродни наслаги во комората за согорување, свеќите многу се извалкаат итн. Исто така, треба да се замени за да се реши проблемот.

Неисправности на системот за напојување, палење и нарушено формирање на смесата

Додека проблемите со свеќичката и филтерот може да се идентификуваат на патот, посериозните проблеми со напојувањето и палењето се многу потешко да се дијагностицираат и да се поправат на лице место. Во случаи кога моторот не ја зголемува брзината, а се забележуваат грчеви и падови при притискање на педалата за гас, потребно е да се провери и или инјекторот.

Да се ​​фокусираме на почестото електронско вбризгување. Во списокот на главните дефекти на модерните мотори со внатрешно согорување со вбризгување, има:

• дефекти, намалени перформанси или контаминација на мрежестиот филтер на пумпата за гориво;
• дефекти на млазниците за инјектирање;
• проблеми со сензори или ECU;
• дефекти на системот за палење;
• протекување на воздух и протекување во линиите за гориво;

Ако зборуваме за системот за палење, покрај свеќичките, треба да ги проверите и калемите за палење итн. Во однос на испораката на гориво, во почетната фаза треба да се мери притисокот во шината за гориво (шината). Паралелно, се проверува и регулаторот на притисокот на шината за гориво.

Често, на многу автомобили, проблемите се поврзани со пумпата за гориво, која се наоѓа во резервоарот за гас, како и со наведениот регулатор. За да се измери притисокот на горивото, манометар е поврзан со шината, добиените вредности се споредуваат со оние препорачани за одреден мотор. Ако притисокот е под нормалата, тогаш и пумпата за гас и регулаторот на притисокот може да бидат виновници.

Задачата на регулаторот е да го испушти вишокот гориво во линијата за враќање во време кога притисокот е над нормалниот. Ако поставките се изгубат или самиот регулатор протекува или е неисправен, тогаш горивото ќе се испушти во линијата за враќање пред време. За да се провери ова, воздухот се пумпа со компресор или пумпа, притисокот во шината се зголемува. Ако регулаторот се активира пред препорачаниот притисок, елементот треба да се прилагоди или замени.

Други причини за намалена моќност на моторот

Состојбата на моторот исто така има големо влијание врз моќноста на моторот. Факт е дека за да се заштити животната средина од штетните емисии за време на работата на моторот со внатрешно согорување, во издувните гасови се инсталирани катализатори.

За време на работата, катализаторот на филтерот може да се сруши, намалувајќи ја пропусната моќ на системот за издувни гасови. Како резултат на тоа, моторот е „задушен“. Проверката се врши со мерење на притисокот пред и по катализаторот. Можете исто така да го отстраните елементот и визуелно да ја проверите неговата состојба.

Како по правило, официјалните услуги нудат замена на дотраен елемент, но цената на резервниот дел е многу висока. Поради оваа причина, на многу автомобили во ЗНД, катализаторот едноставно е исфрлен, а контролната единица е „измамена“ со софтвер или други достапни методи.

Исто така, со намалување на моќноста на моторот, неопходно е посебно да се провери за да се исклучи можноста за дефект на времето на вентилот. Понекогаш има ситуации кога ременот може да скокне за еден заб, ланецот се протега итн.

Во овој случај, може да се наруши синхроната работа на механизмот на вентилот во однос на ударите на моторот со внатрешно согорување. Ова доведува до разни неуспеси, нестабилна работа на единицата и намалување на моќноста.

Додаваме и дека абењето на моторот и одредени дефекти исто така влијаат на моќноста на моторот. По правило, истрошените, користени мотори со внатрешно согорување обично губат околу 10% од декларираната моќност.

Ако возачот чувствува дека има повеќе загуби, тогаш моторот е потребен. Ниската компресија во цилиндрите може да настане како резултат на абење на ѕидовите на цилиндерот, прстените на клипот или нецелосно затворање итн.

На еден или друг начин, секое истекување во комората за согорување ќе доведе до фактот дека гасовите што се шират за време на согорувањето на горивото ќе избијат од цилиндерот. Ова значи дека притисокот на овие гасови на клипот ќе се намали, а самиот ICE лошо ќе се повлече и ќе работи нестабилно.

Конечно, забележуваме дека исто така причината поради која автомобилот изгубил во динамиката можеби не е моторот, туку менувачот. Со други зборови, погонската единица развива доволно сила, но таа не се пренесува целосно на тркалата.

Ова обично се манифестира на таков начин што моторот рика, вртежите во минута се високи, но автомобилот не се движи или забрзувањето е многу бавно при мали брзини. Честопати ваквите проблеми се поврзани со спојката или лизгањето на автоматскиот менувач, како и со затнувањето на системот за сопирање. За да ги проверите сопирачките, доволно е да го забрзате автомобилот на рамен пат, а потоа да го вклучите во неутрална брзина.

Ако при возење на брегот се забележи дека автомобилот веднаш почна да забавува, тогаш проблемот е очигледен, тркалата се малку блокирани. Ако не се идентификувани проблеми со сопирачките, тогаш е неопходна автоматска дијагностика на менувачот. Подобро е да се довери наведената постапка на искусни специјалисти со доставување на автомобилот до услугата.

Прочитајте исто така

Цел, карактеристики на дизајнот, место на инсталација на регулаторот за притисок на горивото на моторот за вбризгување. Знаци на дефекти на RTD, проверка на уредот.

Како резултат на тоа, се појавуваат грчеви и падови при зголемување на брзината, а автомобилот се грче во движење во минливи режими. Причини и отстранување на дефекти.

За моторот да ја достигне својата целосна моќност, мора да се исполнат следниве услови:

1 - добра компресија на моторот;

2 - стабилно и изобилство снабдување со гориво;

3 - многу воздух.

Ако еден од горенаведените услови не е исполнет, тогаш ефикасноста на моторот ќе биде мала.

Кога потисокот се губи под оптоварување, тоа значи дека контролната единица на моторот е влезена во режимот за итни случаи. Итна работа на моторот е обезбедена на сите современи машини. Овој режим е неопходен за автомобилот да не стигне брзо, туку безбедно да стигне до својата дестинација.

Да се ​​најде вистинската причина неопходно е да се изврши компјутерска дијагностика на моторот.

Врз основа на резултатите од компјутерската дијагностика, ќе разбереме во која насока да се движиме и каде да копаме за да ја откриеме вистинската причина за дефектот.

Ако дизелот моторот останува без гориво, потоа проверете ја опремата за гориво:.

Ако дијагностиката покаже дека има доволно дизел гориво, а турбината е недоволно дува и нема грешки во другите системи, тогаш препорачливо е да се измери компресијата на моторот.

Неправилно компресирање на моторот ќе резултира со моторот нема да влече и да ја развие својата целосна моќност.Ако нема компресија на клипот, но има доволно количество воздух и гориво, тогаш и онака нема да се случи силна експлозија, така што нема да има добар издув, но како што знаеме, издувот ја врти турбината, па турбината нема да ја надува потребната количина на воздух. Недостатокот на проток на воздух ќе резултира со тоа што автомобилот не влече.

Најчести причината за недостатокот на воздушно засилување- проблеми во работата на турбината и исклучување на самата турбина.

Размислете за турбински мотор со променлива геометрија (најчестиот).

Исклучувањето на турбината, по правило, произлегува од еден од двата проблема: едниот е поврзан со воздухот, другиот се должи на механичка неисправност на самата турбина (абење на работните кола, повратен удар на оската).

Постојат турбини со променлива геометрија кои се контролираат со вакуум, а има и такви кои се контролирани од електронски актуатор.

Машината е опремена со четири сензори кои целосно влијаат на работата на турбината.

1 - Сензор за зголемен притисок. Тие го мерат воздушниот притисок во доводниот колектор.

2 - Регулатор за зголемување на притисокот. Ова е вентилот што ја контролира геометријата, т.е. ја вклучува и исклучува турбината.

3 - Сензор за температура на влезниот воздух. Ја покажува температурата на воздухот што влегува во моторот.

4 - Сензор за атмосферски притисок. Го мери атмосферскиот притисок каде се движи возилото (нормален атмосферски притисок во однос на нивото на морето).

Најчесто се случува во автомобилот да се скрши затегнатоста на системот за довод на воздух. Така, турбината го исфрла целиот воздух (искината цевка, лошо поврзување на спојниците, напукнат интеркулер (радијатор за ладење на воздухот).

За да се идентификува таков проблем, неопходно е да се провери целиот систем за довод на воздух за протекување.

Следниот најчест проблем: Неисправна геометрија во турбината.

За да ја проверите геометријата на автомобилот, треба да го извадите цревото за вакуум од погонот на самата турбина. Ставете уште едно црево на него и обидете се да внесете воздух со устата или со посебен уред. По оваа постапка, шипката што ја контролира геометријата треба да ја промени својата положба. Ако не ја промени својата позиција, тогаш може да има 2 причини или дијафрагмата во побудувачот се скршила или самата геометрија се заглавила.

Неуспех на регулаторот на притисокот на засилување и сензорот за притисок за зголемувањеоткриени со присуство на грешки на нив во резултатите од компјутерската дијагностика.

Регулаторот на притисокот на засилување може да се провери и со вакуум манометар.

Мора да запомниме да ги провериме вакуумската пумпа и вакуумските цевки низ машината за протекување. Ова е направено на следниов начин, исклучете ја цевката за гранка на некое место, ставете ја раката, треба да се почувствува воздух.

Турбина со електронски активатор може да се провери само со помош на компјутерска дијагностика!

Забележете дека губењето на влечната сила може да влијае и од клапите „вител“ (не се достапни во сите возила).

Се надеваме дека оваа информација ќе ви помогне да ја идентификувате причината зошто вашиот автомобил не влече или добива целосна моќност, како и да стекнете доволно знаење за да комуницирате со специјалисти за сервис за автомобили.