Влегувањето на течноста од моторот во системот за ладење е чест проблем за автомобилите од американско производство, но е вообичаен и кај домашните автомобили. Ќе ви кажеме како маслото се покажува во антифриз; причината за ваквите дефекти е од интерес за многу возачи.

[Крие]

Причини

Како по правило, возачот дознава за таков проблем како што е моторното масло во експанзиониот резервоар на течноста за ладење кога ќе одлучи во системот. Може да има мрсни остатоци на вратот, а самата течност за ладење може да ја промени својата боја или конзистентност. Покрај тоа, во ладилното средство може да се развие релативно непријатен мирис.

На еден или друг начин, но мора да се има на ум дека мешањето на лубрикант и течноста за ладење е многу лош знак за сопственикот на возилото. И двата потрошни материјали циркулираат низ системи изолирани едни од други. Покрај тоа, тие се запечатени, така што мешањето на течности треба барем да го предупреди возачот. Ако потрошниот материјал се меша еден со друг, тоа значи дека системите повеќе не се запечатени, што може да предизвика истекување на течноста од моторот.

Најверојатната и најчеста причина за мешање на потрошен материјал, особено излевање на моторна течност, може да биде:

• појава на механички оштетувања во работата на ладилникот за масло или ладилникот за масло;
• дефекти во главата на цилиндерот (заптивката на блокот го одработи својот век на траење);
• заптивка на разменувач на топлина (ладилник за масло) што го исцрпи својот век на траење.

Овде треба да се забележи дека токму во овие точки системите за подмачкување и ладење доаѓаат во контакт еден со друг. Во ладилникот за масло, таквиот контакт директно се објаснува со намената на уредот. Во некои возила, течноста на моторот едноставно треба да се одржува на одредена температура, како резултат на што автомобилите се опремени со ладилник за масло. Вториот, пак, директно комуницира со системот за ладење на возилото, каде што течноста за ладење делува како течност за ладење.

Штом се случи дури и најмало намалување на притисокот во системот или ако се оштетат цевките или цревата, течноста на моторот веднаш ќе почне да влегува во системот за ладење или обратно.

Покрај тоа, една од важните причини е неусогласеноста на разладните средства што возачот ги истура во системот на својот автомобил. На пример, возачот забележал прениско ниво на течноста за ладење во експанзиониот резервоар и не најде друг излез освен да го истури првиот антифриз што влезе во системот. Како што знаете, производителите на антифриз можат да користат разни адитиви во нивните производи. Ако овие супстанции се некомпатибилни едни со други, тогаш кога се загреваат со моторот, тие влегуваат во хемиска реакција едни со други.

Како да се одреди мешањето на течноста на моторот и течноста за ладење?

Следниве се причините зошто можете да утврдите дека вашиот автомобил има измешано масло со средство за ладење:

Како да се реши проблемот?

Значи, ако причината за мешање на потрошен материјал е механичко оштетување на заптивката на ладилникот за масло, тогаш таа мора да се замени.

Што се бара?

За да го направите ова, ќе ви требаат:

• околу 12-15 литри дестилирана вода;
• нова заптивка за ладилник за масло;
• нов антифриз;
• сад за собирање старо средство за ладење.

Дестилирана вода - може да бидат потребни до 15 литри за целосно испирање на системот, имајте го ова на ум

Чекор-по-чекор инструкција

Значи, да започнеме со замена:

1. Ако е можно, наполнете го ладилното средство со специјална течност за чистење. Вклучете го моторот и оставете го да работи некое време (не повеќе од 10 минути). Неопходно е моторот да се загрее до работната температура, почекајте да се запали вентилаторот за ладење. Се препорачува да се измие системот пред да се заменат дихтунзите на ладилникот за масло.
2. По испирање, пронајдете го приклучокот за одвод на антифриз под дното на машината. Ставете стар сад или кој било друг сад под него, одвртете го капакот и исцедете го употребеното средство за ладење.
3. После тоа, треба да го демонтирате ладилникот за масло. За секое поединечно возило, упатствата за парсирање на ладилникот за масло може да се разликуваат, затоа препорачуваме да ја користите сервисната книга за вашиот автомобил. Откако ќе го расклопите уредот, треба целосно да го исчистите. Демонтирајте ги старите дихтунзи кои го исцрпиле работниот век и на нивно место инсталирајте нови. Купете дихтунзи според моделот на вашиот автомобил. Ако не сте сигурни кој е најдобро да купите, консултирајте се со вашиот продавач.
4. Откако ќе ја замените заптивката, можете да започнете со отстранување на експанзиониот резервоар на течноста за ладење. Исплакнете го колку што е можно повеќе. Нема да можете целосно да го измиете, па ако премногу се грижите за неговиот изглед, можете да го замените резервоарот со нов.
5. Кога течноста за ладење е исцедена и експанзиониот резервоар е исплакнат, системот мора да се измие уште неколку пати. Заменете го резервоарот и наполнете го со дестилирана вода. Вклучете го моторот и исклучете го дувањето на внатрешноста на автомобилот. Исто така, вклучете ги сите потрошувачи на напон до максимум за да се загрее моторот побрзо. Кога температурата на моторот со внатрешно согорување се искачи на 100 степени, вентилаторот на системот за ладење ќе се вклучи.
   Оставете го моторот да работи уште околу 10 минути, притоа исклучувајќи ги сите потрошувачи на напон и вклучете го протокот на воздух кон патничкиот простор. Моторот ќе почне малку да се лади и вентилаторот за ладење ќе се исклучи. Почекајте околу 15 минути моторот малку да се излади, инаку може да се изгорите кога го испуштате дестилатот. Исцедете ја дестилираната вода и повторете ја постапката барем уште еднаш. Неопходно е да се исплакне системот додека исцедениот дестилат не стане речиси транспарентен. Се разбира, тоа мора да биде без никакви траги од моторна течност.
6. После тоа, можете да го затегнете приклучокот за одвод и да наполните свеж антифриз. Користете само оригинални производи препорачани од производителот на автомобилот. Ако купите лажен, може да биде полн со други проблеми.
7. Вклучете го моторот и притиснете ја силно педалот за гас неколку пати. Во овој момент, ќе ви треба помош од друго лице. Кога ќе притиснете на гасот, помошникот мора да ги притисне цевките на системот за ладење. Во овој случај, капакот на експанзиониот резервоар мора да се затвори. Ова е направено со цел да се спречи појава на заглавување на воздухот и да се елиминираат оние што веќе се појавија во системот. Отворете го капакот на експанзиониот резервоар од време на време за да го испуштите формираниот воздух.

Влегувањето на моторното масло во фреон се случува кај автомобили од странско и руско производство. Ова претставува сериозна закана за моторот, така што треба да го решите проблемот без одлагање веднаш штом ќе ги забележите неговите симптоми. Како да се дијагностицира тоамасло во антифризи ние ќе ви кажеме како понатаму да го решите овој проблем.

Главните знаци и причини за влегување на маслото во антифриз

Најчесто, откривањето дека маслото влегло во ладилното средство се случува случајно: при проверка на нивото на антифриз. При отворање на експанзиониот резервоар, сопственикот на автомобилот не само што ја менува бојата и конзистентноста на течноста за ладење, туку и присуството на остатоци од масло на вратот или во резервоарот. Ако тоа се забележи, тогаш веднаш можеме да заклучиме дека моторното масло влегло во течноста за ладење.

Моторното масло и течноста за ладење се различни течности, не само по конзистентност, туку и во природата како целина, затоа, циркулационите системи се целосно запечатени и не зависат еден од друг. Првата и најчеста причина за влегување на маслото во антифриз е депресуризацијата на овие системи, што се јавува како резултат на следниве проблеми:

1. дефект на радијаторот за ладење;
2. деформација на главата на цилиндерот. Како резултат на деформација на главите, заптивките и дихтунзите се поместени. Кога ладилното средство се лади, се создава посилен притисок отколку кога маслото се лади, што доведува до мешање на овие течности;
3. крајот на работниот век на заптивката на разменувачот на топлина. Ова е местото каде што системот за подмачкување доаѓа во контакт со системот за ладење, бидејќи многу возила бараат моторното масло да одржува одредена температура;
4. дефект на цевките на системот за ладење на моторот. Многу често проблемот се јавува поради неправилно работење на системот за ладење на маслото. Овој систем е одговорен за одржување на потребната работна температура на моторното масло, но се случува цевките да се оштетат, па да влезе во системот за ладење. Ваквото распаѓање можете да го забележите со појава на меурчиња од масло во експанзиониот резервоар, додека бојата на течноста се менува. За да го отстраните овој проблем, треба да ги замените цевките, да го исплакнете системот за ладење, да го замените антифризот и моторното масло. По извршувањето на таквите дејства, дефектот обично исчезнува;
5. појава на пукнатина во експанзиониот резервоар;
6. слаб квалитет на антифриз или негово несовпаѓање со марката на автомобилот. За да се зачува интегритетот на заштитната фолија на поставата, на фреонот се додаваат специјални адитиви. Кога купувате средство за ладење, проверете дали концентрацијата на адитиви во него е доволна.

Можно е да се дијагностицира дека маслото навлегло во антифриз со неколку знаци.

1. Емулзија во резервоарот.Кога го испуштате антифризот, одеднаш забележавте дека кога поголемиот дел од него веќе се спои, течност со различна конзистентност и боја почнува да излегува од резервоарот. Ако ја втриете оваа течност меѓу прстите, тогаш нема да остави мрсна трага.
2. Согорување на антифриз.За да се дијагностицира дека маслото е во антифриз, постои уште еден докажан метод: потопете парче хартија во антифриз и запалете го. Ако се појавил дури и мал пожар, тогаш тоа покажува дека маслото е присутно во течноста.
3. Саѓи во моторното масло.Појавата на саѓи во маслото е исто така еден од знаците што укажуваат на неговото мешање со антифриз.
4. Згрутчување во антифриз.Ако забележите појава на згрутчување во антифризот, кои изгледаат како топчиња, тогаш ова укажува на присуство на проблем со истекување во системот.

Последици од навлегувањето на моторното масло во фреон

Најсериозната последица од мешањето масло и фреон е дефект на целиот мотор. Повеќе од половина од моторите стануваат неисправни токму поради оваа причина. Ова е особено точно за дизел моторите. Кога се меша со антифриз, течноста за подмачкување губи некои од своите својства, што секако ќе доведе до абење на моторот во иднина.

Масло во течноста за ладењедава хемиска реакција, при што се формираат згрутчувања кои го затнуваат филтерот за масло - ова предизвикува абење на цилиндрите, лежиштата и шахтите, а исто така доведува до формирање на корозија во моторот.

Спречување на влегување на маслото во системот за ладење

Никогаш не додавајте антифриз кога имате друга марка на ладилно средство во резервоарот. Составот на антифриз од различни производители може значително да се разликува, така што постои ризик од хемиски реакции што ќе го оштетат целиот систем за ладење како целина или неговите делови.

На првиот знак за мешање масло и антифриз, контактирајте со специјалист кој ќе ја идентификува причината за истекувањето и ќе помогне да се елиминира.

Кога го проверува нивото на антифриз, сопственикот на автомобилот може да најде моторно масло на навидум неочекуваното место - експанзиониот резервоар. Неговиот врат ќе биде намачкан со лубрикант, а самата течност за ладење ќе ја промени бојата, конзистентноста и ќе добие непријатен мирис.

Овој проблем најчесто се јавува кај американските и домашните автомобили. Сепак, не може да се исклучи дека ќе се појави и во системите на други странски автомобили.

Која е причината за таквиот непријатен дефект, како е опасен и како да се елиминира? Ајде да се задржиме на секое прашање посебно.

И течноста за ладење и лубрикантите циркулираат во автомобилот во различни системи независно еден од друг. Тие вршат различни функции, па затоа мора да бидат изолирани во внатрешноста на моторот. Ако има проблем со мешање на моторното масло со антифриз, возачот треба да разбере дека тоа е можно само ако системите се под притисок.

Тоа се случува од следниве причини:

• неправилности во работата на ладилникот за масло;
• механичко оштетување на главата на цилиндерот, заптивка на разменувачот на топлина;
• уништување на цевките низ кои минува течноста за ладење;
• појава на пукнатини и други дефекти на експанзиониот резервоар;
• занемарување на пумпата на системот за ладење.

Покрај наведените причини, штета може да предизвика и употребата на погрешни средства за ладење, имено нивното мешање. Секоја течност за ладење има своја класификација. Секој од нив има различни својства и се состои од специфични состојки. Кога некомпатибилните адитиви комуницираат едни со други, може да започне неконтролирана хемиска реакција, што ќе предизвика депресуризација на системот. Затоа, пред да истурите нов антифриз во автомобилот, неопходно е да се исцеди старата течност.

Ве молиме имајте предвид дека бојата на течноста за ладење на кој било начин не ја карактеризира класата на која припаѓа. Ова е само боја додадена од производителот. Затоа, не обидувајте се да мешате два, да речеме, црвени ладилници, потпирајќи се само на нивната визуелна сличност.

Дали кршењето е опасно?

На секој дефект во автомобилот, дури и на најнезначајниот, треба да му се посвети посебно внимание, бидејќи може да предизвика посериозен дефект. Игнорирањето на фактот за мешање на течности за подмачкување и ладење не ветува добро: за краток временски период, корозивни процеси се активираат во внатрешноста на моторот, а пропусната моќ на филтерот за масло ќе се намали.

Филтерот за масло е тој што прв ќе го преземе „ударот на несреќата“, но ако навреме го забележите маслото во експанзиониот резервоар, тогаш ќе можете да поминете со мали жртви. При промена на течноста за ладење и испирање на системот, се препорачува да контактирате со автомеханичар.

Прво, лесно можат да ја најдат причината за истекувањето, а второ, ќе направат навистина квалитетно чистење на каналите за ладење. Ако одлучите да заштедите пари и сами да ја спроведете постапката, тогаш имајте на ум: нецелосното миење на маслото од експанзиониот резервоар ќе продолжи да се затнува. И тоа во забрзан ритам.

Како што покажува практиката, повеќе од 30 проценти од случаите поврзани со дефект на моторниот систем предизвикуваат сличен проблем. Поради интеракцијата на хемиските елементи кои го сочинуваат лубрикантот и течноста за ладење, настанува бурна хемиска реакција која кородира дури и метални делови. Како резултат на тоа, два системи не успеваат одеднаш.

Како да се утврди дали маслото влегува во експанзиониот резервоар или не?

Како што споменавме порано, присуството на масло во експанзиониот резервоар е означено со валканиот врат на контејнерот и промената на структурата, мирисот и бојата на антифризот. Но, ова не се главните симптоми на дефект. Може да се определи и од следниве фактори:

• кога течноста за ладење е исцедена, нејзината состојба не е доведена во прашање, меѓутоа, на крајот на постапката, темна кашеста маса со лут мирис почнува да тече надвор од системот;
• саѓи може да почнат да се таложат во експанзиониот резервоар;
• нивото на антифриз брзо паѓа.

Постои уште еден чуден начин да откриете дали маслото се појавило во ладилникот. За да го направите ова, земете мало парче чиста ткаенина, натопете го во раствор за антифриз во експанзиониот резервоар и обидете се да го запалите. Не гори? Ова значи дека во системот има само разладно средство. Ако се појави дури и мал пламен, можете да бидете сигурни дека маслото влегло во системот за ладење.

Отстранување грешки

Зошто се појавува таков проблем и до какви последици доведува, сфативме. Сега останува да се разбере како да се елиминира дефектот и да се спречи неговото повторно појавување.

Отстранувањето на моторното масло е сложен, внимателен процес кој најчесто бара замена на заптивката на ладилникот за масло.

За да ја извршите оваа манипулација, ќе ви требаат:

• дестилирана вода (10 литри);
• замена на антифриз;
• контејнер за одвод на расипана течност за ладење;
• заптивка за ладилникот за масло. Не обидувајте се да го исчистите стариот и да го вратите на првобитното место: по интеракција со несакани хемикалии, тој ги изгубил своите својства;
• специјален детергент.

Бидејќи маслото се појавува во системот за ладење на многу возила; можете да најдете специјални средства за да го елиминирате во кој било салон за автомобили. Што е најважно, не обидувајте се да го купите најевтиниот лек - нема да може целосно да ја отстрани мрсната течност од внатрешните површини на системот.

Постапката за замена на заптивката на ладилникот за масло е прилично едноставна: прво, мора да ја разредите постоечката течност за ладење со детергент и да го оставите моторот да работи со таква течност 10 минути. Потоа треба да го одвртите приклучокот за одвод на системот за ладење и да почекате додека не се испразни целосно.

После тоа, го инсталираме ладилникот за масло, го чистиме, заменуваме заптивка. Следно, извадете го експанзиониот резервоар и темелно исплакнете го од остатоците од маслото.

Штом ќе завршат сите манипулации, треба да се соберат сите елементи на системот и да се започне со неколку испирање со дестилирана вода.

Ако за време на овие активности забележите пукнатини, чипс на деловите и разберете зошто маслото влегува во ладилното средство, треба веднаш да го замените слабиот елемент за да спречите повторно мешање на течности.

За да се избегне таков проблем, возачот треба редовно да го одржува возилото и внимателно да ја проверува состојбата на виталните системи. Ако се сомневате во сопствените способности, тогаш препорачливо е да ја доверите работата на професионалци. Но, во никој случај не можете да ги игнорирате проблемите што се појавија.

И, конечно

Невозможно е целосно да го заштитите вашиот автомобил од дефекти, бидејќи тие се појавуваат во најнеочекуваниот момент, а понекогаш можете само да претпоставувате за нивните причини. Сепак, автомобилскиот ентузијаст може да го намали ризикот од непријатни ситуации доколку е повнимателен со автомобилот. Во случаите кога маслото влегува во системот за ладење, јасно е дека е виновна депресуризацијата. И за да се избегне повторување, пред сè, оваа депресуризација треба да се елиминира.

Навлегувањето на моторното масло во течноста за ладење во автомобилот е прилично честа појава. Ако најдете таков проблем, треба да контактирате со специјалист за да го поправите.

Уредите низ кои минуваат двете компоненти - масло и течноста за ладење, се целосно запечатени и независни еден од друг, затоа присуството на честички од масло во системот за ладење не е норма. Во овој случај, мора да се посвети посебно внимание ако има масло во системот за ладење на дизел мотор, дознајте ги причините.

Првите знаци на истекување на моторното масло и течноста за ладење

Сопствениците на возила, кои периодично го сервисираат својот автомобил, може да наидат на некои проблеми, што укажува на фактот дека течноста истекува во автомобилот. Тие вклучуваат:

• присуство на густ чад;
• ако бојата на течноста на моторот или елементот за ладење е променета;
• при проверка на облогите на цилиндрите, беше пронајдена нивната закривеност;
• волуменот на течноста за ладење е намален;
• се забележуваат згрутчување на филтерот за масло;
• имаше прилично непријатен мирис во течноста за ладење.

Ако се најдат такви знаци, тогаш треба да ја пронајдете причината за влегувањето на моторното масло во елементите за ладење.

Зошто маслото влегува во течноста за ладење на моторот?

По откривањето на првите знаци на истекување, неопходно е да се утврди проблемот што ги довел соодветните уреди на автомобилот до таква состојба. Присуството на масло во системот за ладење на моторот на автомобилот е под влијание на следниве причини:

• има механички оштетувања во радијаторот или ладилникот за масло;
• Блокот на цилиндрите или заптивката на ладилникот за масло се истрошени и ја губи својата еластичност или е напукната.

Системот за ладење и ладилникот за масло се целосно запечатени, но нивните составни елементи (црева, цевки) се во контакт еден со друг. На места на триење на црева и дихтунзи на системите, може да се појават пукнатини, како резултат на што течноста на моторот веднаш влегува во системот за ладење на возилото или обратно.

Посебна причина за навлегување масло во антифризот треба да се забележи употребата на течност за ладење што не е погодна за одредено возило. Не е неопходно да се додаде антифриз на потребното ниво. Различни производители на разладно средство користат различни адитиви за одржување на заштитниот оксиден слој на облогата на цилиндерот.

Користењето средства за ладење со различни адитиви може да ги оштети елементите за ладење.Недоволна количина на адитиви во употребеното средство за ладење ќе доведе до забрзување на хемиските реакции и деформација на системот, а прекумерната количина ќе ја зголеми веројатноста за предвремена корозија на површината на системот.

Причини за влегување на моторното масло во системот за ладење на дизел моторот

Посебно внимание треба да се посвети на моторот на дизел автомобил. Дизел моторот станува позагаден кога е надвор од работа. За време на процесот на ладење на дизел моторот, се случуваат термички промени во главата на цилиндерот, што доведува до промена на локацијата на дихтунзите и заптивките. Сето ова се причините за влегување на маслото во радијаторот за ладење на дизел моторот и обратно.

Искусните возачи можат правилно да ја утврдат причината за истекувањето. Но, понекогаш им е потребна помош од специјализирана компанија за услуги. Во таквите услуги, специјална прозрачна течност се додава во системот за ладење за да се лоцираат протекувања во системот за ладење, што ви овозможува прецизно да го одредите местото на истекување.

Но, не е секогаш можно на овој начин да се најдат пукнатини или место на депресуризација на системот. Во овој случај, специјалистите треба да ја расклопат целата структура и да го утврдат дефектот по елементи.

Како да знаете дали моторното масло и течноста за ладење се измешани?

Неопходно е да се контактирате со услужна компанија за да се дијагностицира автомобил за истекување масло во антифриз, ако возачот разбира со одредени знаци дека тоа се случило. Значи, ако во процесот на ослободување од течноста за ладење во автомобилот се најде прилично густа темна течност, чии честички се на површината на течноста за ладење, тогаш најверојатно маслото влегло во антифризот.

Ако натопите обична салфетка во честичките што лебдат на површината на антифризот и ја запалите, салфетката ќе изгори. Присуството на честички саѓи во моторното масло исто така укажува на истекување. Друг проблем е можен овде, кога честичките од саѓи ќе се затнат во филтерот. Ова може да доведе до целосен недостаток на премин на масло низ филтерот и, следствено, до дефект на цилиндерот.

Течноста за ладење се заснова на раствор на алкохол, затоа, кога маслото влегува во него, се случува одредена хемиска реакција со адитиви на масло и антифриз. Ова последователно се рефлектира во чистотата на важните елементи и на дизел и на бензински мотори.

Најопасно кај дизел моторите е искривувањето на ѕидовите на поставата на цилиндерот, што доведува до навлегување на дел од антифризот во комората за согорување. Како резултат на тоа, течноста за ладење нема да ја има потребната густина и моторот ќе застане.

Замена на дихтунгот при поправка на истекување

За да го елиминирате истекувањето на моторното масло во течноста за ладење на автомобилот поради истрошена заптивка, треба да инсталирате нова. За постапката за замена, ќе ви треба дестилирана вода, нова заптивка и нова течност за ладење.

Прво, треба да ја исплакнете структурата со специјална течност за чистење. За да го направите ова, треба да истурете течност за чистење во структурата за ладење на автомобилот, вклучете го моторот онолку долго колку што е потребно за да се запали вентилаторот. Тогаш е неопходно да се испразни системот, испуштајќи го употребениот антифриз од него. Антифризот се испушта низ дупка зад моторот или приклучоците на радијаторот.

Ладилникот за масло се расклопува на неговите составни елементи. Во овој случај, возачот треба да се води според описот на серверот за возилото, бидејќи постапката за расклопување зависи од конкретното возило. По расклопувањето, целиот систем мора темелно да се исчисти и истрошените дихтунзи да се заменат со нови. Дихтунзи треба да се купат за одредено возило.

По заменувањето на заптивката, сопственикот на автомобилот треба да го исчисти резервоарот за течноста за ладење. Алтернативно, можете да купите нов резервоар и да го замените стариот. По испирање или купување, резервоарот е прицврстен на своето место. Истурете ја потребната количина дестилирана вода во резервоарот и вклучете го моторот.

Држете го моторот да работи додека не се вклучи вентилаторот за ладење. Запрете го моторот откако ќе работи 10 минути. Овде можете да видите дека додека моторот се лади, вентилаторот исто така се исклучува. По овие манипулации, возачот треба да ја исцеди дестилираната вода.

Испирање се врши неколку пати. Обрнете внимание на дестилираната вода што е истурена. Не смее да содржи честички од моторното масло. По испирање на системот за течноста за ладење, можете да наполните нов висококвалитетен антифриз препорачан од специјалисти.

Последната фаза на поправка на системот за ладење

На крајот на постапката, мора да го вклучите моторот и да притиснете на педалата за гас. Во исто време, потребно е да се исцедат цевките на системот за ладење на возилото со затворено капаче на резервоарот за проширување. Оваа постапка ќе спречи формирање на воздух во системот за ладење. Затоа, едно лице не може да се справи со процесот, потребен е асистент.

Кога го користите автомобилот во иднина, треба периодично да го отворате експанзиониот резервоар за да се ослободите од заглавувањето на воздухот.

Основното правило за возачот е да го одржува моторот чист. За да контактирате со сервисни компании поретко, треба да се подложувате на навремено одржување, да го проверувате количеството и квалитетот на маслото во системот и редовно да го менувате моторното масло и течноста за ладење.

Еден од проблемите за сопствениците на автомобили може да биде навлегувањето на моторното масло во системот за ладење на автомобилот, и обратно. Нормално, и моторното масло и течноста за ладење циркулираат во затворени кругови и не можат да се мешаат едни со други. Откриениот антифриз во маслото и маслото во антифризот се резултат на слични дефекти.

Дијагноза на дефекти

Овие можат да бидат пукнатини во контурите или пробиена заптивка. Локацијата на истекувањето ќе ја одреди сложеноста на понатамошните поправки и финансиските трошоци направени во овој поглед. Овој проблем, што е доволно чудно, најчесто се јавува кај новите автомобили произведени од американската автомобилска индустрија, а понекогаш и сопствениците на автомобили го среќаваат по посетата на бензинските пумпи. Таквата неисправност, доколку се открие рано, може да доведе до губење на антифриз и масло.

Ќе треба целосно да се исцедат, а потоа да се наполнат со нови. И ова е најдобриот исход за автомобилски ентузијаст. Ако продолжите да ракувате со автомобилот без да го отстраните проблемот, можете да ги избришете чаурите на брегастата осовина, да предизвикате дефект на коленестото вратило и непречено да дојдете до последователен ремонт на моторот на автомобилот. Со оглед на сериозноста на последиците од таквата дефект, важно е навреме да се идентификуваат причините зошто маслото и антифризот се мешаат.

Антифриз во маслото или навлегувањето на самиот лубрикант во антифризот најчесто се открива случајно, на пример, при отворање на капачето на радијаторот или експанзиониот резервоар на ладилникот за масло. Во антифризот, истовремено, јасно се гледаат дамки од масло и честички од лубрикантот, а карактеристични знаци на влегување на течност во лубрикантот се промената на бојата на второто во светло сива и појавата на препознатливи топчиња против замрзнување кои лебдат во растворот од маслото.

Антифриз во масло може да се најде на друг начин. Како што знаете, водата и маслото имаат различни густини, и затоа, откако забележавте промена во нивото на лубрикантот во автомобилот, едноставно одвртете го приклучокот од картерот и проверете кој прво ќе се истури. Ако има вода, тогаш течноста за ладење влегува во колото на моторното масло. Слична постапка треба да се спроведе откако автомобилот ќе застане 10 часа.

Понекогаш е тешко да се открие дефект кога има проблем со мешање масло и антифриз. За да се намалат привремените загуби и трошоците за работна сила, на моторното масло се додава посебен прозрачен додаток. Благодарение на оваа мешавина, станува полесно да се најде местото на истекување или пукнатини. Можете да си го олесните поставувањето на дијагнозата на себе или на техничарите доколку ги одржувате чисти и уредни вашиот автомобил и неговиот мотор. Во чист мотор, ќе можете побрзо да забележите истекување на течност.

Кршење на ладилникот за масло

Системот за ладење на маслото е неопходен за автомобилот да го одржува лубрикантот на удобна температура за автомобилот. Ако цевките на ладилникот за масло се оштетени и овој систем е депритисен, маслото постепено почнува да навлегува во течноста за ладење. Првиот сигнал дека проблемот со вашиот дефект е во ладилникот за масло е појавата на масло со меурчиња во течноста за ладење.

Во овој случај, потребно е да ги извадите цевките од ладилникот за масло, да ги исплакнете и да ги поврзете заедно. Резервоарот за проширување на системот исто така мора целосно да се исчисти. По овие манипулации, течноста повторно се истура. По краток временски период по рестартирање на автомобилот, треба да проверите дали проблемот исчезнал или не. Ако е така, поправката ќе ве чини малку помалку, бидејќи ќе треба да се занимавате исклучиво со ладилникот.

По отстранувањето на системот за ладење, сите цевки треба темелно да се проверат и да се заварат доколку се испукани. Овој дел од работата треба да им се довери на професионалци. Неквалитетните поправки, на крајот, ќе ве чинат уште повеќе. Најчесто, бакарни цевки со соодветен дијаметар едноставно се вметнуваат во местата каде што се формираат пукнатини во ладилникот за масло.

Понекогаш маслото навлегува во антифризот по вина на вработените во сервисната станица. Ако најдете таква непријатност по посетата на станицата, вреди да проверите дали е додадено моторното масло во системот за ладење на вашиот автомобил. За ова, течноста од ладилникот за масло е целосно исцедена, а самиот систем е темелно исплакнат. Во последниот дел од работата, само треба да истурите нов антифриз во моторот.

Бидете сигурни да земете предвид дека филтерот за разменувач на топлина е масло на патничките автомобили. Во случај на дијагностицирана неисправност на предметното коло на моторот, неопходно е да се замени филтерот.

Кршење на главата на блокот на моторот

Оваа причина за дефект на автомобилот веќе ќе биде посериозен редослед на големина од дефект на ладилник за масло. Главата и блокот се многу важни места во моторниот простор, бидејќи тука се наоѓаат цилиндрите, коморите за согорување и друго. Однатре главата се мие со масло, а однадвор по контурите се лади со антифриз. Во овој случај, притисокот на маслото е поголем од притисокот во системот за ладење, и затоа лубрикантот преку пукнатини може да влезе во антифризот.

Металното тело, со помош на кое контурите на системите се одвојуваат една од друга, има дупки. Имаат дихтунзи кои вообичаено спречуваат мешање на антифриз и масло и токму тие можат да дадат такво истекување. Постојат неколку причини за ова. Првата од можните опции е корозија на самата заптивка при мешање на течности за ладење. Од незнаење или неискуство, возачите понекогаш можат да додадат антифриз од друга марка или друг производител во системот за ладење, наместо целосно да го заменат.

Оваа заштеда е на крајот многу скапа, бидејќи течностите можат да содржат различни адитиви, а кога тие реагираат едни со други, формираат смеса што е штетна за моторот. Тоа е хемискиот раствор кој ги јаде дихтунзите на главата на блокот, формирајќи пукнатини, а понекогаш доведува до формирање на вторите во металните делови на самите кола. Втората причина за истекување на дихтунзи е повообичаена. Тие едноставно можат да се истрошат.

За време на работата на автомобилот, куќиштата и главите на моторот доживуваат одредени механички влијанија од другите елементи на енергетската единица, како и температурни оптоварувања. Резултатот од ова е појавата на пукнатини на дихтунзите. Ако причината за мешањето на маслото и антифризот беше идентификувана токму во заптивката што протекува, целосната замена на потрошниот материјал ќе помогне да се отстрани таквата дефект.

Многу е полошо кога се е во ред со дихтунзите и системот за ладење, а пукнатините на самата глава на моторниот блок стануваат причина за навлегување на течности во други кола. Отстранувањето на главата и проверката на нејзината затегнатост со стегање помага да се идентификува ова. Сите пронајдени пукнатини може да се поправат со последователно мелење или заварување. За да ги подготвите во главата со висок квалитет, потребен ви е искусен мајстор.

Оштетувањето на заптивката на моторот е главната причина за навлегување на маснотии во антифризот

Не сите работници на сервисната станица можат да се справат со таква задача, и затоа често е потребна целосна замена на главата на моторниот блок. Овој тип на поправка одзема многу време и финансиски скап. Ве молиме имајте предвид: појавата на пукнатини во главата на блокот може да предизвика удар на клипот.

Исто така, не е невообичаено несовесните возачи едноставно да игнорираат елементарни физички феномени за време на работата на нивниот „железен коњ“ и самите да предизвикаат појава на пукнатини во главата. Пример е течност замрзната до мраз во зима. Покрај тоа, ненадејните температурни промени во лето, кои се јавуваат кога течноста за ладење се прегрее додека возите, се штетни.

Течноста истурена во системот, проширувајќи се под влијание на висока температура, почнува да истекува и испарува. Во тоа време, самиот возач, за да го елиминира наведениот феномен, почнува да додава нова течност, но веќе ладна. Резултатот од таквото неправилно ракување со моторот на автомобилот се микропукнатини, кои, незабележливо за око, можат да се притиснат во моторот. Вака се покажува како антифриз во масло или маснотии во течност.

Задолжително имајте на ум дека за секаков вид дефект, ќе треба целосно да ги замените и моторното масло и течноста за ладење. Самите системи, откако ќе ги елиминираат причините за дефектот, ќе треба темелно да се исплакнат, отстранувајќи ги остатоците од претходните мешавини. Кога и двете течности ќе навлезат една во друга во однос на нивниот квалитативен состав, тие се влошуваат и доведуваат до дефекти во автомобилот. Соодветно на тоа, невозможно е да ги оставите, дури и по елиминирање на причината за дефектот.