Законот за подлост не е откажан, затоа, батеријата често се спушта во најнеповолното време: овде застанавте на страната на прометниот автопат и нема начин да тргнете, автомобилот нема да запали. Срамота е, нели?

Како да знаете дали батеријата е мртва?

• По вртењето на клучот во бравата за палење, веселото „роптање“ на моторот се заменува со бавни и жилави звуци;
• Индикаторите на контролната табла се слабо осветлени (или воопшто не светат);
• Од под хаубата се слушаат звуци на крцкање и кликање.

Како да го запалите автомобилот ако батеријата е мртва?

Метод 1 „Старт-полнач“ . Најлесно и најбезболно за стартување на батеријата е специјален уред. Поврзан е на мрежата, прекинувачот за режим се става во позиција „старт“. Позитивната жица на ROM-от е поврзана со приклучокот +, негативната - со блокот на моторот поблиску до стартерот. Вклучете го клучот во палењето, откако автомобилот ќе запали, полначот за стартување може да се исклучи.

Овој метод е погоден за сите видови машини (автоматски и рачен менувач).

Метод 2 "Дај ми светлина!". За да го направите ова, ќе ви требаат: донаторски автомобил - 1 парче, жици за осветлување (пресек повеќе од 16 квадратни Мм), клуч за 10. Батеријата на автомобилот донаторски мора да биде во добра работна состојба, не обидете се да запалите волт, напонот треба да биде ист. Исклучок е напојување на батерија од 24 волти од две 12 волти, кои се поврзани во серија. Колите се паркираат рамо до рамо, но не смеат да се допираат. Моторот на „донаторот“ е исклучен, треба да се отстрани негативниот приклучок на вториот автомобил. Внимавајте на поларитетот, инаку електрониката едноставно ќе пропадне. Во основа, негативната жица е означена со црно, а позитивната жица е означена со црвена боја. Позитивните терминали мора да се поврзат едни со други, потоа го поврзуваме минусот со „донаторот“ и само после тоа минусот со реанимираната машина. После тоа, можете да го вклучите „донаторот“ 4-5 минути за да се наполни „мртвата“ батерија, потоа можете да запалите втор автомобил и да го оставите да работи 5-7 минути. Терминалите се исклучени, оставете го автоматското да работи 15-20 минути, полнењето е побрзо додека работи моторот.

Метод 3 „Зголемена струја“ . Батеријата може да се полни со зголемена струја, батеријата може да се остави вклучена од автомобилот, но негативниот терминал мора да се отстрани за возилата со вграден компјутер, во спротивно електрониката ќе „лета“. Струјата може да се зголеми за не повеќе од 30% од стандардното читање. На пример, за батерија од 60 Ah, дозволена е струја до 8 ампери. Нивото на електролитот треба да биде нормално, капачињата за полнење треба да се отворат. Полнењето трае 20-30 минути, а потоа можете да го стартувате автомобилот. Често не се препорачува да се користи овој метод - го скратува "животот" на батеријата.

Метод 4 „Влечење или туркање“ . За влечење ќе ви требаат: сајла долга 4-6 метри, влечно возило. Автомобилите се поврзани едни со други со кабел и забрзуваат до 10-15 км на час, за влечениот автомобил, треба да ја вклучите 3-та брзина и постепено да ја ослободите спојката. Ако успеете да го запалите автомобилот, можете да го откачите „слаткиот пар“. Главната работа во овој метод е да ги координирате активностите на возачите, во спротивно може сериозно да го оштетите транспортот на вашиот сосед. Методот е погоден само за возила со рачен менувач. Можете да користите човечки ресурси наместо автомобил за влечење. Тие го забрзуваат автомобилот надолу или на рамен пат. Притиснете ги задните столбови или багажниците на покривот, во спротивно може да добиете сериозни повреди (на пример, лизгање и прегазување од тркалата).

Метод 5 „Литиумски батерии“ . Прегледите за тоа се многу двосмислени, можете да користите лаптоп, телефон, камера и друга опрема со литиумски батерии за полнење. Треба да се наполните 10-20 минути, можете да го поврзете со помош на салонската запалка или директно на батеријата. Уредите се погодни за сите видови возила.

Метод 6 „Старт на кривата“ ... Такво нешто за коленестото вратило им помогна на многу возачи. За да го направите ова, потребен ви е дигалка, 5-6 метри густо јаже или краци. Со помош на дигалка, треба да кренете едно од погонските тркала, на него се намотани 5-6 метри јаже, се вклучени палењето и директниот менувач. Повлечете го крајот на стапалото со остро движење, треба правилно да го вртите тркалото.

Се надеваме дека нашата статија ќе ви биде корисна, а во итен случај нема да бидете збунети и да ги користите овие совети!

Зошто батеријата се празне

Секоја, дури и најквалитетната батерија се празне сама по себе со текот на времето, а тоа се случува од различни причини.

5 причини зошто вашата батерија брзо се троши

• Батеријата е истрошена (4-5 години);
• Генераторот не ја полни батеријата додека возите;
• Има тековно истекување во вградената мрежа;
• Заборавивте да ги исклучите фаровите или радио магнетофонот долго време;
• Изложеност на екстремни температури (силен мраз).

Како да избегнете чести празнења и како да го продолжите векот на батеријата на автомобилот - прочитајте понатаму, ги собравме сите корисни совети на оваа тема во една практична листа.

1. Не вклучувајте го моторот често за кратки патеки.
2. Не оставајте ја батеријата во испразнета состојба, оставете ја да се чува во наполнета состојба.
3. Избегнувајте често целосно празнење на акумулаторот на возилото.
4. Избегнувајте изложување на плочите, проверете и додајте електролит на правилното ниво.
5. Проверете го затегнатоста на ременот на алтернаторот и заменете го ременот ако е премногу лабав.
6. Визуелно проверете ги жиците во мрежата за брзо отстранување на струите на истекување.
7. Внимавајте на контактите на поврзувањето со батеријата - тие можат да оксидираат, да се истрошат или да се оштетат.
8. Направете правило во секоја ситуација да го проверувате автомобилот внатре и надвор кога ќе пристигнете на вашата дестинација. Сите електрични апарати и осветлувањето мора да се исклучат.
9. Во тешки мразови, исклучете ја и преместете ја батеријата во топла просторија.
10. Во ладно време, полнете ја батеријата почесто до максимум, така што мразот не може да ја испразни батеријата до крај.
11. Во зима користете специјални капаци за „затоплување“ за батеријата на автомобилот.

Возење Практични совети Како правилно да запалите автомобил - комплетни упатства

Како правилно да стартувате автомобил - целосни упатства

Возењето е сон на многумина. Многу луѓе замислиле или сонувале да седнат зад воланот на автомобилот, да го стартуваат, да скокаат од местото под татнежот на моторот. Но, всушност, можете да влезете во непријатна ситуација веќе во почетната фаза - на стартот на моторот. 8 од 10 почетници не знаат како да го направат тоа. Секој би рекол: „Па што е голема работа? Го ставив клучот, го свртев и одиме! “, Но го немаше.

Удобно седнувајќи на возачкото седиште, проверувајќи дали сите ретровизори се правилно поставени, дека има лесен пристап до сè што ви треба, можете да го запалите моторот.

Откако го вметнавме клучот во бравата за палење, почнуваме да го вртиме во насока на стрелките на часовникот. Ако не работи, тогаш се обидуваме да извртуваме во спротивна насока. Во ситуација кога тоа не помага, треба да користите паметен и исклучително едноставен метод: само притиснете ја педалата на сопирачката и дури потоа почнете да го вртите клучот. Ова не е дефект или помала штета, тоа е модерен безбедносен механизам. Главно се наоѓа во нови автомобили. Откако ќе ги направите овие чекори, автомобилот веќе треба да стартува. Повеќето автомобили имаат заклучување на воланот. Во заклучената положба, ниту воланот ниту клучот не можат да се вртат. Во оваа ситуација, само треба малку истовремено да го поместите воланот и да го вртите клучот додека не се отклучи.

Стартуваме автомобил со рачен менувач

Пред да го завртите клучот, треба да разберете дали автомобилот е во брзина или не. Факт е дека при паркирање, автомобилот обично се става на рачната сопирачка и на брзина (прва или позади). Ако се обидете да тргнете на овој начин, автомобилот ќе трепка метар и половина напред или назад и ќе застане.Затоа, или пред да започнеме, ја префрламе рачката во неутрална положба, или, што е поправилно, при палење, стиснете ја спојката и ставете ја рачката во лер.

Во овој случај, машината мора да биде на рачната сопирачка и мора да бидете сигурни во тоа, во спротивно може да се тркала надолу. Ако не сте сигурни, истиснете ја и сопирачката.

Некои машини имаат безбедносен уред за спојката. Ако не го притиснете педалот за куплунгот до крај, тоа го прекинува снабдувањето со електрична енергија на стартерот. Откако ќе работи моторот, мора да продолжите да ја држите педалата на куплунгот додека копчето на менувачот не биде во лер. Во спротивно, може да очекувате дека автомобилот едноставно ќе се тресе и грчи.

Карбуратор и возило за вбризгување

Ако некогаш сте биле заинтересирани да го запалите моторот, веројатно сте слушнале дека треба да ја притиснете педалата за гас пред да го завртите клучот за палење. Прво треба точно да знаете дали се работи за карбуратор или машина за инјектирање. Дефинитивно не вреди да се притиска во гасот за инјектирање.

Во случај кога автомобилот е опремен со карбуратор, треба да се уверите дали моторот е во топла или ладна состојба. Ако моторот работи неодамна, се смета дека е жежок. Исто така, се верува дека дури и ако автомобилот бил под жешкото сонце цел ден, моторот е сè уште ладен.

Ако моторот на машината е жежок, тогаш педалот за гас не треба да се притиска.Но, ако сè уште требаше да го направите ова, тогаш ова укажува дека моторот има некаков вид на дефект и треба да се поправи. Палењето на автомобилот со ладен мотор троши малку повеќе гориво. Ја притискаме педалата за гас неколку пати, околу 1 или 2 пати, по што се обидуваме да го запалиме автомобилот. Во случај сè уште да не започне, треба да се обидете да ја притиснете педалата за гас уште неколку пати. Работата е во тоа што кога ќе се притисне оваа педала, приклучокот на карбураторот ќе се затвори, притоа внесувајќи мала количина гориво во моторот. Секогаш кога ќе се ослободи педалата за гас, горивото влегува во моторот, па затоа не треба да претерувате. Во спротивно, можете едноставно да го наполните вашиот мотор, по што тој повеќе нема да стартува. Кога почнувате да лади, вреди да ја извлечете рачката на пригушницата (ако ја има) и како што моторот се загрева, треба непречено да го потонете во почетната положба.

Стартуваме автомобил со автоматски менувач

Во таков автомобил, се разбира, нема да има педала за спојката. Погледнете во упатствата за вашиот автомобил во која положба на рачката на менувачот треба да го запалите моторот. Обично тоа се режими „P“ и/или „N“. Исто така, многу автомобили со автоматски менувач нема да стартуваат ако педалата на сопирачката не се притисне во моментот на палење.Прочитајте како да користите автоматски менувач и нема да имате никакви прашања.

Ако не можете да го „присилите“ автомобилот да тргне во рок од 1 минута, треба да почекате околу 5 минути. Ова е неопходно за стартерот да има можност да се олади. Во спротивно, може да изгори. Неопходно е да се уверите дека менувачот е во лер. Ако автомобилот ненадејно тргне, може да дојде до потрес, што може да резултира со судир со некого или нешто.

Сè уште имате прашања? Еве како да стартувате автомобил од BloggerAvto:

Како правилно да стартувате автомобил во зима

Не само што треба само да знаете како да запалите автомобил, туку треба да знаете и како правилно да го запалите автомобилот во зима. Обично, проблемите со овој случај започнуваат кога температурата надвор е околу 15 или пониска. Првиот проблем што може да се појави е тоа што не можете да влезете во автомобилот, бидејќи неговите прозорци и врати се замрзнати. Што да направите во оваа ситуација прочитајте овде: „Вратите и прозорците се замрзнати - што да правам?

Треба буквално чекор по чекор да знаете што да правите во таква ситуација.

1. Погрижуваме радио магнетофонот, вентилаторот на шпоретот, загреаните седишта и прозорците да се исклучени. Сите овие уреди се непотребни потрошувачи на енергија од батерии.
2. Во оваа фаза, треба да ја оставите батеријата да се загрее. За да го направите ова, можете да го вклучите долгото светло околу 30 секунди или средното светло околу 2 минути (оваа препорака е релевантна за стари автомобили). Ако се сомневате во батеријата на автомобилот, можете да ги повторите овие чекори неколку пати.
3. Педалата на куплунгот ја притискаме неколку пати, земајќи го предвид фактот дека тоа се прави на машина со рачен менувач (рачен менувач). Кај возилата со инјектирање, не допирајте ја педалата за гас додека возилото не се запали. Откако моторот ќе почне да работи, не ја испуштајте наеднаш педалата на куплунгот, туку постепено отпуштајте ја.
4. Го стартуваме моторот.
5. Ако не можете да го стартувате моторот 2 или 3 пати по ред, само треба да почекате малку - околу 1,2 минути.

Погледнете како правилно да запалите автомобил во силен мраз:

Ако сè друго не успее, тогаш батеријата може да се замрзнала, што да направите во оваа ситуација, видете ја врската.

Во зимската сезона стартуваме со дизел автомобил

Индикатор за приклучок за сјај

Дизел моторот е особено тежок за палење во зима поради депилација на горивото. На ладно време, вреди да се точи само со зимско дизел гориво - внимавајте при полнење гориво!

Дизел автомобилите се опремени со приклучоци за осветлување. Тие го загреваат горивото, што го олеснува палењето на моторот. Затоа, пред да започнете, вклучете го палењето и почекајте, додека не се изгасне индикаторот за светилката.Во силен мраз, можете да дозволите индикаторот да се изгасне неколку пати и дури потоа да започнете.

Ако сè уште не стартува и сте сигурни дека проблемот дефинитивно не е во батеријата (патем, за да бидете сигурни во тоа, прочитајте како да ја изберете вистинската батерија), тогаш дизел горивото сепак замрзнало.

Најлесната работа во оваа ситуација е да го возите автомобилот неколку часа во загреана гаража (ваша, на пријател или покриена во трговски центар).

Ако ова не е можно, тогаш само треба да се загреете во областа на филтерот за масло и гориво. За да го направите ова, мора да има пристап до дното на автомобилот: т.е. или подигнете го или користете прелет, јама или лифт. Како извор на топлина обично се користи фен за коса, можете да пробате фен за коса дома или зграда (ви треба извор на електрична енергија.) Потоа обидете се повторно да го запалите автомобилот.

Палиме автомобил без батерија

Секој возач веројатно наишол на ситуација кога неговиот автомобил едноставно не запали од непознати причини. А проблемот може да се појави како резултат на влажно или гладно време, како и поради слаба батерија. Во овој случај, треба да се обидете да го запалите моторот од "туркачот".

Ако проблемот е што не можете да го најдете клучот, тогаш прочитајте - „Како да запалите автомобил без клучеви“

Треба да бидете сигурни дека сопирачките работат правилно во вашиот автомобил. Можете да користите втор автомобил, наклон на патот или неколку цврсто градени мажи како влечење. Ако автомобилот има карбуратор, тогаш прво мора да наполните малку гориво со притискање на педалата за гас околу 3 или 4 пати.

Сега можете да започнете. Вметнете го клучот во палењето и свртете го. Потоа можете да го турнете автомобилот. Штом автомобилот ќе добие мало забрзување, треба да го притиснете педалата на куплунгот и да ја префрлите рачката во позиција на втората брзина. Сега треба внимателно да ја ослободите педалата на куплунгот. Треба да почувствувате благ потрес, по што моторот треба да започне. Сите активности мора да се направат мирно, но брзо, за да се избегне каква било грешка. Откако автомобилот ќе запали, можете да го запрете, но не го исклучувајте моторот, туку оставете го да се загрее петнаесет или дваесет минути.

Ако оваа операција не успеа првиот пат, можете да се обидете да ја направите неколку пати.

Пред да се обидете да го стартувате автомобилот на овој начин, треба да прочитате во упатството за ракување дали производителот дозволува такво дејство. За многу модерни автомобили, особено за Chevrolet Aveo, ова може да доведе до сериозно оштетување на моторот.

Ако не е можно да се турка автомобилот со помош на мажи, или нема кабел за забрзување на автомобилот со друг автомобил, или овој метод на стартување е забранет од производителот, тогаш можете да ја „запалите“ батеријата на скршената кола. од батеријата на автомобилот во добра состојба. За ова се потребни специјални жици со стеги за да се пренесе енергијата од работната машина на скршената. Овде можете да прочитате детални упатства за овој метод.

Никогаш не се обидувајте да запалите автомобил ако сте почетник и воопшто не го разбирате бизнисот. Во овој случај, за ова прашање, подобро е да контактирате со поискусна личност за да избегнете непотребни и крајно непријатни дефекти.

И да завршиме со позитивна нота, погледнете - девојката вози за прв пат и не може да започне:

http://za-rulem.org

Многу е важно моторот да се запали правилно по долг период на неактивност. За ова, постојат голем број правила кои се потребни пред да го запалите моторот по долг престој. Следењето на овие упатства ќе спречи оштетување на моторот и исто така ќе ја зголеми шансата за успешно палење. Исто така, ќе се запознаеме со различни методи за решавање проблеми за дефекти кои се јавуваат при долг престој.

Веднаш треба да се договори дека терминот „долгорочно застој“ е релативен концепт. Затоа, одделно ќе го разгледаме стартувањето на моторот по различни периоди на паркирање, вклучително и долгорочно складирање на автомобилот. По долго паркирање на автомобилот, може да се појават следните негативни фактори:

• Празнење на батериите на акумулаторите.
• Оксидирани контакти.
• Клипните прстени се вградени во клиповите.
• Пенетрација на воздух во системот за напојување на дизел енергетските единици.
• Испарување на бензинот од телото на карбураторот или одвод на гориво од резервоарот.

Покрај овие добро познати ситуации, може да се видат и последиците од животот на животните. Дури и возачите кои постојано управуваат со своите автомобили, стаорците можат да ги изглодаат црева или жици. Постои шанса после вакво паркирање автомобилот да не запали долго време.

Паркинг до еден месец

Услужен автомобил по такво паркирање треба да започне без проблеми, бидејќи главниот дефект на автомобилот во такви ситуации е испразнетата батерија. Затоа, мора да се земе предвид неговата сезонска особеност. Дури и при ладно време на -15 степени, неактивен 10 дена често доведува до празнење на батеријата. Во топло време, батеријата може да се испразни само од струја на истекување, чија брзина не треба да биде поголема од дозволената. Знаците со кои станува јасно дека моторот не пали поради батеријата се следните:

• Кога палењето е вклучено, индикаторите на таблата со инструменти се исклучени.
• Се слуша мал клик кога се обидувате да го стартувате моторот.
• Стартерниот мотор полека го ротира коленестото вратило на моторот.

Ќе треба да ја наполните батеријата со помош на специјален уред за полнење на батериите на автомобилот или да побарате помош од надворешни возачи. За да го стартувате моторот, потребни ви се стеги за стартување - „крокодили“, како и познавање на правилата за изведување „осветлување“ од надворешен извор на енергија. Ако вашиот автомобил има рачен менувач, тогаш може да се стартува од „туркачот“.

Потребни се значителни напори за стартување на дизел мотор, затоа, не сите автомобили опремени со дизел мотор можат да се стартуваат на овој начин без последици, па затоа е подобро да се одбие овој метод.

Паркирање на автомобилот неколку месеци

За успешно стартување, ќе ви треба целосно наполнета батерија за да го запали моторот. Пред да го вклучите моторот по долг престој, потребно е:

• Направете визуелна проверка на терминалите на батеријата. Формирањето оксиди на терминалите на батеријата, како и на контактите на стартерот, при поврзувањето на жица за заземјување со моторот, во голема мера ја намалува, па дури и ја исклучува веројатноста за брз старт.
• Проверете го присуството на технички течности: моторно масло, течност за ладење.

Ако автомобилот бил паркиран во услови на висока влажност, терминалите на дистрибутерот и калемот за палење може да оксидираат. Ако моторот на вашиот автомобил е опремен со систем за контактно палење, подобро е да ги исчистите контактите на дистрибутерот. При работа на контактите се создаваат наслаги на јаглерод, што го отежнува палењето на моторот при долгорочно паркирање.

Во летните горештини за време на периодот на паркирање, најверојатно, целото гориво од карбураторот може да се исуши. Затоа, пред да започнете, треба да се обидете да пумпате бензин со рачна пумпа за засилување. Ако моторот не стартува, а причината е јасно во снабдувањето со гориво, тогаш 20 грама гориво може да се истурат во комората на карбураторот. Ако палењето е добро, моторот треба да започне.

За автомобилите од новото издание со мотори за вбризгување, долгиот прекин не е воопшто страшен. Ако вентилот за враќање гориво работи, машината ќе стартува. Пумпата за гориво ќе пумпа гориво и ќе го создаде потребниот притисок. Ако моторот не стартува, тогаш треба да барате дефекти. Информациите за можни дефекти можат да помогнат во ова.

Главниот проблем за дизел мотор по долг престој може да биде пенетрацијата на воздухот во системот за гориво. Можете да користите специјален уред за рачно надувување, доколку е достапен во автомобилот. За да се отстрани воздухот од системот за многу машини, се прават специјални вентили.

Стартување на моторот по „конзервација“

Ако автомобилот бил паркиран многу долго, тогаш палењето на моторот и понатамошното одржување може да бара значителен напор. Работата за заживување на автомобилот обично се состои од следните фази:

• Поврзете наполнета батерија, проверете го квалитетот на врската.
• Обезбедете снабдување со гориво. Најчесто, кога се без надзор на улица, постои можност да навлезе влага или други материи во резервоарот за гориво. За да не се загади системот за гориво со лошо гориво, мора да се наполни од канистер. За возила со дизел и карбуратор, ова може да се направи лесно. Нивниот систем за вбризгување бензин не се наоѓа во резервоарот.
• Неопходно е да се пумпа бензин во карбураторот со помош на рачна пумпа. „Круша“ се користи за пумпање на дизел автомобил.
• Проверете го присуството и нивото на течноста за ладење и моторното масло. Без антифриз, моторот лесно може да се запали и да работи неколку секунди, но не можете да го запалите моторот без масло. Мала количина на масло е доволна за стартување, бидејќи маслото ќе треба да се смени подоцна.
• Исчистете ги контактите на дистрибутерот од оксиди.
• За брз почеток, подобро е да ги замените свеќичките со нови.

За полесно да го стартувате автомобилот по долг период на неактивност, можете да го користите хемискиот реагенс „Брз старт“, кој обично се состои од етер. Мора да се испрска во работната комора на карбураторот или директно во доводниот колектор во мали дози при палење на моторот.

Ако и моторот бил во лоша состојба пред да се зачува, тогаш постои голем ризик прстените на клипот да се коксирани. Пред да започнете, можете да примените методи за декомирање прстени. Линиите и цевките, исто така, може да се испукаат од време на време.

Влијание на продолженото време на застој

Постои мислење дека ништо нема да се направи со автомобилот за време на долго паркирање. Меѓутоа, спротивното е точно. Долготрајното паркирање силно влијае на автомобилот, повеќе од многу илјади километри. Понекогаш се потребни само неколку недели. По овој краток период може да се забележат и негативни последици. А ако се земе предвид долг престој, ќе биде уште полошо. Размислете за негативните фактори кои се појавуваат по долг период на неактивност на автомобилот.

Промена на својствата на маслото

Современите видови масла може да се чуваат многу долго без губење на квалитетот. Но, откако ќе се истури во моторот, рокот на траење е значително намален. Ова се должи на фактот дека современите масла вклучуваат многу адитиви, а за време на работата на моторот, на маслото делува висока температура, како резултат на што има ефект на „стратификација“.

Овој ефект не се чувствува при континуирано работење на моторот, бидејќи маслото се меша и се меша. Но, ако машината стои долго време, тогаш во маслото се појавува талог, а работните својства се губат. Експертите не препорачуваат палење на моторот со старо масло, ова придонесува за запленување на моторот. Ако паузата во работата на машината е долга, тогаш потребно е да се исплакне моторот, како и да се сменат филтрите и маслата со нови.

Губење на квалитетот на бензинот

Горивото има рок на траење како моторното масло. При полнење бензин во резервоарот, неговиот рок на траење брзо се намалува. Ова се случува поради формирање на кондензација во резервоарот со чести температурни промени. Бензинот се разредува со овој кондензат. Неговиот волумен директно зависи од волуменот на бензинот во резервоарот. Колку помалку бензин во резервоарот, толку повеќе се формира кондензација.

Во овој случај, постојат две решенија за прашањето: треба да додадете висококвалитетно гориво во резервоарот или да го отстраните стариот бензин и да наполните свеж.

Причина за празнење на батеријата

Меѓу негативните фактори од долгото паркирање на автомобилот, батеријата исто така не беше исклучок. Ако неговото навремено полнење не се изврши, тогаш густината на електролитот се намалува. Покрај тоа, за да се испразни батеријата, не е потребно многу време. Дури и мал потрошувач може да ја потроши батеријата за неколку дена. Овој проблем се отстранува со извршување на висококвалитетно полнење. Ако батеријата е веќе стара, а е стара повеќе од пет години, тогаш мора да се замени со нова.

Губење на еластичноста со заптивки

Кога се паркираат подолго време, гумените ленти, дихтунзите, заптивките за масло ги губат своите параметри. Ова се должи на фактот дека кога автомобилот е паркиран, маслото и лубрикантите течат во картерот и картерот. Тогаш гумените заптивки почнуваат да бидат негативно под влијание на воздухот. Како резултат на тоа, тие се сушат и се покриваат со пукнатини, на местата за инсталација се појавуваат повеќе пукнатини.

Цревата за поврзување пукаат

Кога се паркирани предолго, повеќе од четири години, гумените црева, како заптивки, ги губат своите карактеристики. Тие пукаат и се сушат, честопати не се видливи при нормална инспекција.

На приклучните црева се појавуваат многу микропукнатини, можеби нема да се покажат при стартување на моторот, но по некое време ќе се покажат. Кога сте паркирани подолго време, треба внимателно да ги прегледате цревата за појава на разни дефекти на нив. Ако автомобилот е паркиран повеќе од четири години, тогаш цревата мора да се заменат; додека возите, тие можат да пукнат и да предизвикаат многу проблеми.

Причината за потребата од замена на течноста за сопирачките

Оваа работна течност има посебни хигроскопски карактеристики, ја апсорбира влагата. За време на работата, тој е изложен на високи температури. Со висока содржина на влага во оваа течност, таа може да врие, како резултат на тоа, системот за сопирање ќе престане да работи, што ќе доведе до итен случај на патот.

Течноста за сопирачките бара замена на секои неколку години ако возилото се користи редовно. По долг период на паркирање, прво мора да се замени течноста за сопирачките.

Проверка на дисковите на сопирачките

Овие делови се подложни на интензивна корозија од време на време кога машината е паркирана. Обично лесно се отстранува, само треба да возите и сопирате неколку пати.

Пред да патувате со автомобил, треба да ги прегледате влошките на сопирачките, одвреме-навреме може да се откачат. Кога се паркирани повеќе од три години, се препорачува да се заменат влошките со нови.

Карактеристики на палење на моторот по долг престој на студ

Ако машината била паркирана подолго време и не била користена, тогаш треба внимателно да се подготви за стартување. Ова е особено точно за зимскиот период. Всушност, првото палење на моторот не се разликува многу од другите стартувања, со исклучок на некои особености:

• Пумпајте гориво со педалата за гас.
• Вклучете го палењето и почекајте.
• Вклучете го стартерот и вклучете го моторот.
• Неопходно е да го ротирате моторот не повеќе од 10 секунди. Ако резултатот е негативен, мора да почекате две минути.
• Кај возилата со рачен менувач, стартувањето се врши со притиснато педалата на куплунгот. Кога моторот ќе се загрее до 20 степени, педалата може да се ослободи. Ако автомобилот почне да се грче, тогаш треба да повторите сè.
• Загрејте го моторот.
• По стартувањето, треба да го проверите дното на моторот за протекување. Ако се, тогаш моторот мора да се запре и да се отстранат причините за протекување.
• При силен мраз, моторот мора да се загрее со брзина на мирување на минимум, а потоа да се движи со мала брзина, избегнувајќи прекумерни оптоварувања.

Да резимираме

По долг престој пред да го запалите моторот, потребно е:

1. Променете го горивото.
2. Променете го моторното масло.
3. Наполнете ја батеријата.
4. Проверете ги заптивките и цревата.
5. Проверете го дното на автомобилот; доколку е потребно, отстранете го протекувањето.
6. Променете ја течноста за сопирачките.
7. Проверете ги влошките и влошките на сопирачките.
8. Заменете ги свеќичките.
9. Пумпајте ги тркалата.

Долгото време на работа на машината во повеќето случаи остава свои последици, кои еден ден ќе се манифестираат. За да се намали ризикот од нивно појавување, автомобилот понекогаш мора да се загрее и малку да се вози при долго паркирање.

Во Америка уделот на продадени нови рачни возила е само 6 отсто. Затоа, за многу американски возачи, возењето со рачен менувач е многу тешко. Толку многу возачи се навикнати да возат возила со автоматски менувачи. Кај нас уделот на автомобили што се продаваат со рачен менувач е сè уште малку поголем отколку со автоматски менувач, но, сепак, возењето автомобил со рачен менувач предизвикува многу потешкотии за многу возачи. Нашите подготвија упатства за сите возачи и мал прирачник што ќе ви помогне да научите како да возите механичар.

Возилата со рачен менувач се генерално поевтини од возилата со автоматски менувач. Но, возењето возило со рачен менувач не само што ќе ви заштеди пари кога купувате автомобил, туку и ќе ви отвори сосема нов свет на возење автомобил.

Забележете дека многумина сè уште се опремени со механичка кутија. Но, дури и купувањето на ефтин слаб автомобил, ќе ви овозможи значително да ги намалите трошоците за гориво, бидејќи автомобил опремен со рачен менувач троши многу помалку гориво од автомобил опремен со автоматски менувач.

Кои се другите предности на рачните менувачи во однос на автоматските менувачи? Рачните менувачи се многу посигурни од автоматските менувачи и, згора на тоа, трошоците за поправка на механиката се многу помали од поправка на сложена машина.

Плус, возење автомобил со рачен менувач наместо автомобил со автоматски менувач.

Чекор прв: За што служат рачните менувачи?

Рачниот менувач бара од возачот самостојно да менува брзини. Повеќето автомобили со рачни менувачи имаат 4 или 5 брзини плус една брзина во рикверц. За да разберете каде е брзината на пренос и за што служи секоја од нив, треба да го знаете следново:

Педалата на спојката. Кога ќе ја притиснете педалата, посебен механизам во кутијата ви дава можност да ја вклучите потребната брзина со помош на копчето за менување брзини. Запомнете дека менувачот можете да го префрлите само ако педалата на куплунгот е целосно притиснато.

Неутрален всушност значи дека вртежниот момент од моторот нема да се пренесе на тркалата. Кога работи моторот и е во неутрална брзина, ако притиснете на педалата за гас, автомобилот нема да се движи. Кога брзината е во лер, можете да ја вклучите секоја брзина од оваа позиција, вклучително и во рикверц.

За повеќето рачни возила, 2-та брзина е работна сила, бидејќи 1-ва брзина е првенствено за стартување. Втората брзина ќе ви помогне да го возите автомобилот по стрмна падина или да ви помогне да се движите во сообраќаен метеж.

Менувачот за рикверц е малку поинаков од другите брзини во рачниот менувач. Оваа брзина доби малку поширок опсег на работа од првата брзина. Можете да забрзате побрзо со обратна брзина отколку со 1-ва брзина. Но, рикверцот не „сака“ кога автомобилот вози во овој режим многу долго време (може да доведе до дефект на механизмот на менувачот).

Значи, брзината наназад не е примарен начин на патување.

Педалата за гас овозможува секоја брзина да го користи максималниот вртежен момент на моторот поставен за секоја брзина. Кога забрзувате во опремен автомобил, ја чувствувате секоја брзина, што на секој возач му дава уникатно чувство на возење и подобра контрола над автомобилот.

Чекор два: совладајте ја локацијата на запчаниците

Пред да научите како да возите механичар, треба да ја совладате локацијата на секоја брзина на менувачот, што е означено на копчето за менување. На крајот на краиштата, нема да гледате во рачката додека автомобилот се движи, каде е брзината? Не заборавајте целосно да ја притиснете педалата на куплунгот за совршено менување брзини, инаку секоја брзина ќе се вклучи со карактеристичен шум на мелење или крцкање што може да го оштети менувачот.

Ако сте возач почетник, прво гледајте од страната на совозачкото седиште како друг поискусен возач истовремено ја притиска педалата на куплунгот и менува брзини. Внимавајте на максималната брзина на возилото во секоја брзина.

Отпрвин, дури и откако ќе ја проучите локацијата на секоја брзина, сепак ментално ќе се сеќавате каде е овој или оној пренос. Со текот на времето, ќе престанете да размислувате за менување брзини секој пат и ќе го правите тоа на несвесно ниво (механички). Се е до навика. Значи, ако на самиот почеток ја немате совршената вештина да возите автомобил со рачен менувач, тогаш не се обесхрабрувајте и не очајувајте. Брзината на менување брзини и многу повеќе ќе ви дојде додека стекнувате возачко искуство.

Друг проблем за секој возач-почетник кој вози рачен автомобил е да не знае кога и со која брзина да вклучи. За да знаете дали правилната брзина е вклучена при одредена брзина на возилото, ве советуваме да се фокусирате на звукот на моторот.

Ако брзината на моторот е многу мала и автомобилот не забрзува, тогаш сте се префрлиле на промена и треба да смените во помала брзина.

Ако вртежите во минута се многу високи, тогаш треба да префрлите на поголема брзина за да го ослободите менувачот.

Ако вашиот автомобил е опремен со тахометар, тогаш за да разберете кога е неопходно да се префрли брзината, водете се според бројот на вртежи на моторот. Иако секоја марка и модел на мануелен автомобил бара различен редослед за промена на брзината, генерално секоја брзина може да се префрли кога моторот ќе достигне 3000 вртежи во минута. Можете исто така да се движите низ брзиномерот за да знаете кога да ја промените брзината на преносот.

На пример, менувајте ја брзината на секои 25 km/h (1-ва брзина 1-25 km/h, 2-та 25-50, 3-та 50-70 итн.). Запомнете дека ова е само општо правило за менување на рачни менувачи. И, тогаш овие вредности ќе отстапуваат во насока на зголемување.

Чекор три: стартување на моторот

Ставете го копчето на менувачот во лер откако ќе ја притиснете педалата на куплунгот пред да го запалите моторот. Не менувајте брзини без притисната педала, бидејќи тоа може да доведе до дефект на рачниот менувач. Откако ќе го вклучите моторот, загрејте го на работна температура. Ако го загревате автомобилот во зима, не отпуштајте ја педалата на куплунгот откако ќе се вклучите во лер во првите неколку минути од загревањето. Ова ќе ви овозможи многу побрзо да го загреете замрзнатото масло во кутијата.

Внимание!!! Не палете го моторот на автомобилот кога е ставена брзина. Ова ќе доведе до неконтролирано движење на машината, што може да доведе до несреќа.

Чекор четири: правилно користете ја педалата за куплунгот

Спојката е механизам кој ви помага непречено да ги менувате брзините. Секогаш стискајте ја спојката до крај. Ако менувате брзина додека возите без целосно да го притиснете куплунгот, ќе слушнете звук на мелење или крцкање. Обидете се да го избегнете ова за да избегнете оштетување на кутијата.

Исто така, запомнете дека левата нога треба само да ја притиска педалата на куплунгот. Педалата за гас само со десната нога и педалата на сопирачката.

Отпрвин ќе ви биде тешко идеално да ја ослободите спојката по менувањето брзини. Мора да се навикнеш на тоа. Доколку наидете на проблеми со ова, ве советуваме полека да ја ослободите спојката по менувањето на брзините за да го почувствувате моментот кога менувачот почнува.

Избегнувајте непотребно забрзување на возилото кога педалата на куплунгот не е целосно притиснато. Не добивајте навика да ја оставате педалата на куплунгот притиснато повеќе од 2 секунди (дури и на семафори - користете неутрална брзина).

Многу возачи почетници имаат проблем со отпуштање на педалата на куплунгот многу брзо. Не се обесхрабрувајте ако не можете. Со текот на времето, ќе се навикнете и нема да забележите колку координирано менувате брзини. Запомнете дека секој има потешкотии со ова. Откако ќе почнете да возите често во густ градски сообраќај, брзо ќе стекнете искуство.

Чекор пет: Координирана акција

Што ? Ова е вашата врата во светот на забрзувањето и посебната перцепција на автомобилот. Но, за целосно да се почувствува вистинското задоволство од возењето автомобил со механика, неопходни се добро координирани и координирани акции. Како пример за 1-ва и 2-та брзина, ќе ги дадеме сите ваши дејства, кои со текот на времето мора да ги доведете до автоматизам.

Притиснете ја педалата на куплунгот до крај. Префрлете го стапот на менувачот во прва брзина. Започнете полека да ја отпуштате педалата на куплунгот додека истовремено непречено и бавно притискајте ја педалата за гас. Донесувајќи ја педалата на куплунгот некаде до средината, ќе почувствувате дека вртежниот момент почна целосно да се пренесува на тркалата. Непречено отпуштајќи ја педалата на куплунгот до крај, забрзувајте до 25 km/h. Следно, треба да одите во втора брзина. За да го направите ова, повторно стискајте ја спојката до крај и префрлете ја брзината во втора брзина, а потоа полека, спуштајќи ја педалата на куплунгот, полека додајте гас.

Чекор шест: спуштање на брзината

Спуштањето на брзината е метод на префрлување на долните брзини на возилото при забавување. Како менувате брзини кога успорувате и како работи автоматиката кога го успорувате вашето возило прави огромна разлика. Спуштањето на брзината не само што ќе ви помогне да го забавите возилото, туку ќе ви овозможи да ја вклучите точно брзината што навистина ви е потребна.

Спуштањето на брзината ќе ви помогне при лошо лизгаво време, и во лето и во зима, да не прибегнувате кон сопирање со педалата на сопирачката доколку е неопходно да се намали брзината, што го прави побезбедно патувањето со автомобил, за разлика од автомобил опремен со автоматски менувач. .

Еве пример за тоа како можете да го користите спуштањето на брзината за да запрете автомобил од брзина од 70 km/h:

- Притиснете ја педалата на куплунгот и префрлете го менувачот во 3-та брзина со поместување на десната нога од педалата за гас до сопирачката.

- Бавно отпуштајте ја педалата на куплунгот за да избегнете високи вртежи.

- Повторно притиснете ја педалата на куплунгот пред да застанете.

- Не ја вклучувајте, како мала брзина, првата брзина.

Овој метод на запирање ќе ви овозможи да застанете многу побрзо и побезбедно од сопирањето со една педала на сопирачката..

Чекор седми: обратна брзина

Внимавајте кога го менувате возилото во рикверц. Ако не е правилно заглавена, рачката на менувачот може да излезе. Никогаш не обидувајте се да ја менувате брзината додека возилото целосно не запре. Кај некои модели, за да ја вклучите брзината наназад, прво мора да го притиснете копчето за менување брзини одозгора.

Запомнете дека брзината во рикверц има висок опсег на работа, затоа внимавајте да не го притискате премногу силно педалата за гас, бидејќи автомобилот може брзо да го подигне опасно.

Чекор осми: возење по ридот

По правило, повеќето автопатишта не се рамни поради теренот. Затоа, застанувајќи на патот, на многу места автомобилот почнува да се враќа назад без сопирачка. Почнувањето на пат со наклон е многу потешко отколку на рамен терен. Со цел совршено да научите како да започнете со лизгање, треба да ги консолидирате своите вештини со следната вежба.

Застанете на пат со навалена рамнина и, откако ќе го ставите автомобилот на рачната сопирачка за паркирање („рачна сопирачка“), вклучете ја неутралната брзина. Сега вашата задача е да ја отпуштите рачната сопирачка, да ја ставите првата брзина, притискајќи ја педалата на куплунгот, да се движите по нагорнината, непречено да ја отпуштите спојката при истовремено притискање на педалата за гас. Во одреден момент, ќе почувствувате дека автомобилот престанал да се движи назад. Во оваа позиција можете да го држите автомобилот на падина или рид без сопирачка.

Чекор девет: паркирање

Кога го оставате автомобилот на паркинг откако ќе го запрете моторот, притиснете ја педалата на куплунгот и ставете во прва брзина. Така, ќе го заштитите вашиот автомобил од тркалање во ваше отсуство. За сигурност, треба да ја подигнете и рачката на рачната сопирачка (или притиснете го копчето ако рачната сопирачка е електронска). Главната работа е да запомните дека кога ќе се вратите, пред да го стартувате автомобилот, дефинитивно мора да ја смените брзината во неутрална.

Десетти чекор: вежбајте

Сите овие постапки на почетокот ќе ви изгледаат многу тешки и тешки. Но, сето ова е природно. Во процесот на управување со автомобил, вашето искуство ќе расте. Запомнете дека колку повеќе вежбате, толку повеќе искуство во возењето добивате. Ако после сè уште се плашите да седнете зад воланот на автомобилот, тогаш направете обука за самостојно возење на која било локација каде што нема други автомобили. Така, ќе стекнете самодоверба во возењето.

Веднаш штом станете похрабри, ве советуваме да вежбате во реалните услови на патот на вашата локација рано наутро или навечер. Проучете ги сите патишта, особено онаму каде што имате намера да возите автомобил најчесто. Отсуството на автомобили во ова време ќе ви даде самодоверба.

Многу луѓе се плашат да возат автомобил со механичар. Некои тврдат дека не е ниту удобно ниту модерно. Не слушај никого. Рачниот менувач, и покрај застарената технологија, останува еден од најсигурните преноси во автомобилската индустрија.

Да, во некои моменти механиката донекаде ја намалува удобноста при возењето, но за ова ќе бидете наградени со многу поголема контрола над автомобилот, зголемена моќност, подобра потрошувачка на гориво, евтино одржување и не скапи поправки (во споредба со автоматските менувачи), вредни возачки вештини. кои овозможуваат Можете да возите речиси секое возило во светот.

Автоматските менувачи не се невообичаени долго време, речиси половина од модерните автомобили се опремени со овој тип на менувач. Може да има повеќе, но не сите возачи избираат автоматски менувач. И за тоа има причини - повисоката цена на автомобилот и скапата замена на кутијата доколку се расипе. Некои повеќе купувачи се вознемирени од негативниот одговор на прашањето дали е можно да се запали автомобилот со автоматска машина од туркачот (ова ќе го анализираме подетално малку подоцна).

И покрај некои мали недостатоци, автоматските автомобили се многу попогодни за користење во урбани средини и на автопати, што ги привлекува возачите. Многу е полесно да се преживее сообраќаен метеж многу часови кога не треба да ја трескате рачката на менувачот и не треба да ја држите ногата на педалата на куплунгот додека не помодрете. Со автоматскиот менувач, можете да се опуштите и одморите, периодично притискајќи го гасот, а понекогаш и само отпуштајќи ја педалата на сопирачката.

Видови на автоматски менувачи

Во моментов, постојат три типа на автоматски менувачи:

• Целосно ги раздвојува моторот и тркалата. Тие не се директно поврзани едни со други, а вртежниот момент се пренесува со помош на турбини преку посебна течност. Современите кутии се дополнително опремени со електронски уреди кои ви овозможуваат да поставите различни начини на работа. Исто така, можно е да се имитира рачно менување брзини, иако тоа генерално ќе биде контролирано од машината;

• Роботска механика.Таквата кутија не е многу популарна кај возачите. Прилагоден е главно за мирно и непречено возење, но многу потешко се справува со забрзувањето. Според типот на контрола, ова е обична машина, која не е поврзана со механиката. Типичен робот е опремен со една спојка, што не е доволно за непречено менување брзини. Често има чувство на „фрлена спојка“ при забрзување. Изгледа дека машината конвулзивно ги прескокнува запчаниците и нема време да ги изработи до крај, што предизвикува благи „забивања“. Неодамна е развиен робот со две спојки (на пр. DSG за Volkswagen и DCT за BMW). Овде работите се многу подобри и автомобилот се справува со забрзувањето, но работниот век на таков менувач е толку непредвидлив и често краток што има дури и официјална петиција од многу илјади од сопствениците на таквите „експерименти“ кои бараат бесплатна замена на DSG дури и по истекот на гаранцијата. Покрај тоа, во Европа, таквата жалба беше разгледана и исполнета, согласувајќи се со несовршеноста на автоматскиот менувач, но во Русија производителите сè уште не брзаат да ја признаат малата сигурност на роботот;

• Возење со променлива брзина(континуирано променлива трансмисија, CVT). Всушност, ова е истата хидраулика, само без фиксни брзини. Автомобилот со овој автоматски менувач ќе се движи непречено без да го менува звукот на моторот и постепено ќе ги зголемува вртежите без да ги исфрли од менувањето брзини, како кај хидрауличната верзија. Ова е економична опција во однос на горивото, но работниот ресурс е мал и можеби ќе треба да се заменат главните компоненти на кутијата пред да се достигне 200 илјади километри.

Како да стартувате автомобил на автоматска машина за кукли

Секоја акција преземена за прв пат инспирира страв и неизвесност. Па дури и таква едноставна манипулација како стартување на автоматски автомобил може да биде тешка за почетник.

Специфичноста на автоматскиот менувач бара заштита од неправилно стартување. И таквата заштита беше измислена веднаш, заедно со кутијата. Затоа, лицето кое прво седнало зад воланот на автоматска машина и не ги знае основните правила за палење, може долго време да страда со палење.

Размислете како да стартувате автомобил автоматски чекор по чекор:

• При палење на моторот, рачката на менувачот мора да биде во положбата "P" (паркирање) или "N" (неутрална) - само така системот за блокирање ќе го пропушти сигналот за стартување. Во други позиции, вртењето на клучот или ќе биде целосно невозможно, или кога ќе се заврти, ништо нема да се случи. Избирајќи помеѓу „P“ и „N“, подобро е да се користи режимот за паркирање P - во овој случај, автомобилот е заштитен од тркалање по наклон, а маслото во менувачот е подобро распоредено. Што се однесува до неутралната опрема, нејзините производители советуваат да ја вклучат само во случај на итно влечење;

• Во прашањето како правилно да го стартувате автомобилот, не е доволно само да ја префрлите рачката - во повеќето модели има дополнителна заштита во форма на педала на сопирачката. Додека не се истисне, нема да работи да го запали моторот. Ова е еден вид показател за подготвеноста на возачот да се движи и штити од случајно тркалање на автомобилот при стартување во неутрален режим. Треба да ја притиснете педалата истовремено со вртењето на клучот;

• Во секој модерен автомобил, било да е тоа рачен менувач или автоматски, има волан и брава од кражба. Ако првите два чекори се изведуваат правилно, а клучот не се врти и воланот не се врти, тогаш ова е заштитна функција. За да го отклучите, треба да го вметнете клучот во палењето и да се обидете лесно да го завртите додека го вртите воланот десно и лево. Со синхронизирани акции, ступорот на единиците ќе стивне и сè ќе работи повторно.

Како автоматски да стартувате автомобил од туркач

Интернетот е исполнет со широк спектар на информации за автомобили. Што не можете да најдете овде - и колку може да бидат опасни лажните информации! Многу сајтови сериозно пишуваат дека е можно автоматско палење на автомобил од туркач. Во исто време тие наведуваат куп теоретски сознанија дека ова е навистина реално. Тие обично немаат практични докази, само гласини и шпекулации.

Да почнеме со тоа нема директен контакт помеѓу моторот и тркалата во автоматскиот менувач... Вртежниот момент се пренесува со помош на работна течност и помошни компјутерски програми. За да може автомобилот да почне да се движи, мора да се запали. Во спротивно, системите едноставно не работат.

Истото важи и за обратниот процес на „туркање“. Од фактот дека тркалата почнуваат да се вртат, моторот нема да добие сигнал. Но, кутијата ќе го поднесе целиот удар и повеќе нема да биде обновена.

Да, постои легенда дека ако го забрзате автомобилот во неутрална брзина до 60 - 70 km/h, претходно ја загреете течноста за автоматскиот менувач на 50 степени и нагло го вклучите „D“, тогаш автомобилот ќе започне. Но, подобро е да не го проверувате - резултатот е прилично предвидлив. Во принцип, автомобил со Автоматскиот менувач не може да се стартува од туркачот.

Како да запалите автомобил со испразнета батерија

Овој проблем често се среќава во зима. Во особено мразните денови, многу сопственици на автомобили не можат сами да се справат со палењето на моторот.
Автомобилите опремени со рачен менувач може да се стартуваат од туркач или флексибилна кука. Постојат многу опции.

Но, што да направите ако батеријата се потроши, како да запалите автомобил со митралез? За жал, постои само една опција - да ја вратите батеријата во живот и да се обидете повторно. Овде „осветлување“ од комшија, топла купка за батерија, полнење на батеријата, ако имаш уред - ќе го замениш со нов.

Ако сè друго не успее, можете да се обидете да го загреете самиот автомобил така што ќе го транспортирате со камион за влечење во топла кутија. Подобро е да не се претекнува во влечење, барем затоа што засилувачите на сопирачките не работат во неварен автомобил, а на патот станува речиси невозможно да се притисне педалата.

Како автоматски да стартувате автомобил без стартер

Интернетот нуди и опции за чудесни стартувања на моторот. Гледајќи го прашањето навистина, одговорот е исто така прилично едноставен - воопшто не. Треба да го однесете автомобилот до сервис и да го смените стартерот.

ACKP не подразбира екстремни типови на палење на моторот. И единствениот одговор на прашањето како да стартувате автомобил, автоматски менувач, ќе бидат стандардните упатства за работа за автомобилот.