Домашна воена опрема. Како домашна воена опрема, таа учествува во вистински битки. Неименуван повеќекратен ракетен систем

Првите спомнувања за употреба на занаетчиски оклопни возила датираат од Првата светска војна. Расфрланите одреди на партизани, бунтовници, милиции, соочени со потребата од изградба на одбранбени и офанзивни позиции, беа принудени да се спротивстават на рачно изработените оклопни возила на воената опрема на редовните армии, која постепено се пресадуваше од коњите. Честопати, тракторите станаа основа за такви ерсац машини, кои веќе тогаш се претворија во главна земјоделска и градежна опрема.

Така, во револуционерна Русија, првите што користеа рачно изработени оклопни возила беа Белата гарда. Професионалните офицери на царска Русија во борбите против селаните и пролетаријатот губат поради недоволното техничко екипирање на нивните трупи. Тоа се обидоа да го компензираат со домашно производство и машини. Еден од највпечатливите примери на занаетчиска опрема од тоа време беше оклопното возило „Молитвен полковник“. Изграден врз основа на тракторот Клејтон од страна на армијата Дон во 1918 година, во оклопното возило имало 11 членови на екипажот, обложени со дебели метални листови, а исто така вооружени со теренски пиштол од 76,2 мм во задниот дел и шест митралези Максим од 7,62 мм. на моделот на годината од 1910 година. Сепак, во битка, возилото се покажа како крајно незгодно поради неговата гломазност и димензии. Обичниот коњ многу побрзо ги придвижуваше пушките и тогашните алатки.

Меѓувоениот период беше највпечатлив во развојот на изградбата на оклопни возила. Во Русија и Европа беа создадени многу копии од таква опрема, често во една копија. Сепак, не би било сосема точно да се нарече занаетчиско производство, бидејќи тракторите беа обложени со оклоп во фабриката, под надзор на инженери и дизајнери, и, по правило, тие не учествуваа во вистински битки.

Втората светска војна, исто така, ги натера ентузијастите набрзина да создадат тешка воена опрема, која овојпат мораше да ги издржи авијацијата и тенковите на професионалните армии. Така, на пример, во СССР беше создаден тенкот НИ-1 („Да се плаши“), импровизирано оклопно возило, изградено во 1941 година во Одеса за одбрана на градот. На покривот на НИ-1 бил поставен лесен топ или митралез на ротирачка купола. Овие тенкови учествувале во многу битки во раните години на војната, а некои од нив преживеале до ден-денес.

Има многу примери на овој вид технологија, како ерсац тенкови, оклопни возила и друга сурогат тешка опрема се произведуваа во многу градови со развиена индустрија. Сепак, повторно, да се нарече такво производство занаетчиство не би било сосема точно.

Но, тизнаосот, широко користен за време на Шпанската граѓанска војна, беше вистински пример за „домашно производство“. Не се знае многу за tiznaos поради фактот што овој колективен концепт нема никакви општи карактеристики. Многу од овие возила беа прилично застрашувачка опрема во урбани услови: митралези, одбранбени и лесни топови поставени на нивните покриви беа сериозна сила во борбата против владините сили.

Повоената историја исто така беше богата со различни примери на таква технологија. Секаде каде што се воделе битки на редовната армија против расфрланите бунтовнички здруженија, почнувајќи од Виетнам, Авганистан, Блискиот Исток, а потоа и на Балканот и постсоветските земји, биле пронајдени уникатни примери на фантазии на локални дизајнери.

Зборувајќи за домашна опрема, не може а да не се потсетиме на оклопниот булдожер од Марвин Хемајер. Идејата на последниот американски херој учествуваше во само една битка, но заслужува внимание за некаква техничка извонредност. Оклопен со дебели метални лимови, Komatsu D355A-3 не беше вооружен, но имаше специјални прегради за пукање одвнатре, камери за навигација скриени во пластични куќишта отпорни на куршуми, систем за ладење на моторот и вентилација на запечатена кабина. 200 удари од куршуми и неколку експлозии на гранати не предизвикале никаква штета на булдожерот, а само урнатиот покрив на зградата можел да го спречи.

„Шам-2“ и сириска артилерија

Всушност, самиот „Шам-2“. Земја на потекло - Сирија. Изграден на шасија на непознато возило, дебелина на оклопот - 2,5 сантиметри. Не може да издржи директен удар од фрлач на гранати или тенковски пиштол. Димензиите на импровизираниот BMP се 4 x 2 метри. На покривот е поставен митралез од штафелај од 7,62 мм. Екипажот вклучува две лица - возач и стрелец. Навигацијата се врши на сметка на пет видео камери монтирани во телото на опремата, стрелецот го контролира митралезот користејќи гејмпад. Автомобилот е во состојба на готовност недалеку од градот Алепо. Нема официјални докази за учество на Шам-2 во битките, меѓутоа, со оглед на суровите економски услови во кои се принудени да егзистираат сириските бунтовници, слободно може да се каже дека возилото не е направено за забава и може да служи како борбено возило на пешадија, обезбедувајќи огнена поддршка на локалните милитанти во урбани и теренски услови.

Вреди да се напомене дека, генерално, современите Сиријци се лидери во производството на домашно оружје. Интернетот е исполнет со примери на гранати за ракотворби, артилериски системи за пожар, фрлачи на пламен и друга опрема.

Неименуван повеќекратен ракетен систем

Овој систем беше откриен од израелската војска во 2010 година во Појасот Газа. MLRS е инсталиран врз основа на камион за ѓубре. Приколката е опремена со девет водилки за лансирање ракети Касам, кои, патем, се гордост на палестинската занаетчиска продукција. Таквата ракета е направена од шуплива цевка долга од 70 до 230 сантиметри, наполнета со експлозив, а забрзувачот е вообичаената мешавина од шеќер и калиум нитрат, која најчесто се користи како ѓубриво. Согорувајќи се, оваа мешавина ослободува голема количина на гас што може да испрати ракета на растојание од 3-18 километри. Сепак, квалитетот на насоченото снимање на таквите инсталации остава многу да се посакува.

Предноста на таков MLRS е во одлично маскирање. Возејќи се до градските објекти без пречки, таков камион за ѓубре може брзо да се стави во состојба на готовност.

Домашни оклопни возила на нарко картелите

Криминалните елементи вклучени во производството и продажбата на дрога се одликуваат со нивната посебна имагинација. На пример, претходно пишувавме за тоа како колумбиските нарко босови градат вистински подморници за транспорт на кокаин. А нивните колеги од Мексико претпочитаат друга опрема - оклопни транспортни возила. Пиштолите на таквите оклопни транспортери не се инсталирани, меѓутоа, екипажот може да спроведе насочен оган преку специјални дупки. Сепак, Мексиканците не обрнуваат внимание на тркалата, фокусирајќи се на брзината на движење на таквата опрема, што, по правило, станува слаба точка во импровизирани оклопни транспортери. Ако гумата била пробиена, движењето на таква машина, со оглед на тежината на оклопот, станува речиси невозможно.

Оклопни возила на сириските Курди

Фотографиите од овие „wunderwaffe“ наводно се направени во Сирија и од пролетта 2014 година кружат низ различни информативни портали. Нема официјални информации за рачно изработени оклопни возила, сопственоста на опремата може да се утврди од цртежите на оклопот - такво лого е официјален симбол на Сириските народни сили за одбрана, борбеното крило на курдскиот Врховен комитет вклучен во Сириски вооружен конфликт.

Домашна опрема на либиските бунтовници

Омилено оружје на либиските бунтовници, таканаречените „технички“ возила, се домашна симбиоза на советските единици НАР, СЗО, противвоздушни пушки и разни пикапи.

Домашна опрема на безбедносните сили и милициите на Украина

На интернет од летото кружат и фотографии од домашна опрема на различни сили кои се борат на територијата на Украина. Со ограничено финансирање, украинските безбедносни сили и милиции резервираат руски камиони КамаЗ и ја реконструираат старата советска опрема.

Да се потврди учеството на повеќето од овие експонати во битки е доволно тешко. Сепак, на пример, оклопниот КАМАЗ „Железјака“ од баталјонот „Азов“ учествуваше во битките кај Мариупол, па дури и стана херој на вести.

Неодамна на интернет, во медиумите се почесто се појавуваат фотографии од оклопни автомобили, топови, ракетни фрлачи и друга воена машинерија создадена од силите, вештините и талентите на ентузијасти и дизајнери аматери. Повеќето од овие чуда на технологијата се раѓаат, како што велат, од сиромаштија, поради недостаток или целосно отсуство на вистинска воена опрема. Во однос на нивните карактеристики и борбени квалитети, домашните производи или, со други зборови, камионите (камион со пиштоли - вооружен камион - импровизирани борбени возила што американските војници ги изградија во Виетнам) се значително инфериорни во однос на индустриските дизајни, меѓутоа, во вешти раце, дури и тие ги имаат сите шанси да го свртат бранот на битката и да служат на каузата за победа.

1. Одеса тенкови „НИ-1“

За време на херојската одбрана на Одеса од нацистичките трупи и нивните сојузници (лето-есен 1941), градот бил под опсада. Беше невозможно да се надополни флотата на оклопни возила и тоа и покрај фактот што загубите на борбени возила постојано растеа. Тогаш инвентивните жители на Одеса се обидоа барем до одреден степен да го решат овој проблем и да организираат производство на сопствени оклопни возила.

Група цивилни и воени специјалисти на чело со главниот инженер на машинската фабрика Одеса именувана по В.И. Јануарско востание од П.К.Романов. Тие предложија тракторите, тракторите и другите тракторни возила со кои располага градот да се обложат со оклоп и да се постави лесно оружје на нив.

Чисто цивилните претпријатија на градот не беа прилагодени за производство на воена опрема, немаше соодветни материјали (особено, оклопен челик), така што дизајнерите мораа да покажат чуда на генијалност и инженерска генијалност. Така, оклопната заштита на тенковите од Одеса (оклопни трактори) почна да се прави трислојна. Помеѓу надворешниот и внатрешниот слој на бродски челик од 8-10 mm, беше поставен или слој од гума од 10 mm или слој од табли од 20 mm. Се разбира, таквиот оклоп не заштитуваше од удар на проектил, но многу подносливо држеше куршуми и фрагменти. За производство на кули се користеше машина за рингишпил од работилници за трамвај, а понекогаш на импровизирани борбени возила се поставуваа кули од оштетени и неповратни тенкови Т-26.

Вооружувањето на тенковите Одеса беше најразновидно, и во калибар и во количина, тие го ставаа она што беше на располагање. Сепак, најчестата опција беше: еден митралез со голем калибар DShK во куполата и митралез ДТ напред.

Оклопните трактори од Одеса го добија своето име НИ-1 по ноќната битка што се одржа на 20 септември 1941 година. Таа ноќ, 20 оклопни трактори со вклучени фарови и сирени се префрлија во рововите на романските трупи (сојузниците на нацистичка Германија). Застрашувачкиот ефект беше надополнет со ужасниот ѕвекот и татнежот што ги правеа автомобилите додека се движеа. Романските војници не можеа да издржат таков психолошки напад и панично побегнаа од бојното поле. Од тој момент, домашните производи почнаа да се нарекуваат НИ-1, што кога ќе се дешифрира значи „Страв“. Одешаните дадоа се од себе за да ја задржат страшната слика на нивните тенкови. За ова беа изградени цевки од малкалибарски бедем, а на возила без топовски вооружување беа поставени многу цврсти кукли од пиштоли.

Вкупно, околу 70 такви тенкови беа произведени за време на одбраната на Одеса. Поради фактот што различни модели на трактори и трактори служеа како основа за овие борбени возила, како и фактот дека неколку фабрики се занимаваа со производство одеднаш, НИ-1 понекогаш значително се разликуваше по нивниот изглед.

2. Борбени возила ПМР

За време на воениот конфликт во 1992 година во Придњестровје, кога населението што зборуваше руски се крена за да ја брани младата Придњестровска Молдавска Република (ПМР) од пророманските сили поддржани од молдавската влада, повторно се бараше домашна воена опрема. Милициите мораа да го создадат за да им се спротивстават на молдавските оклопни транспортери, борбени возила на пешадија и тенкови. За ова беа преопремени и чисто цивилни возила и воена инженерска и помошна опрема.

Почнаа да резервираат и тракерите на BAT-M кои имаа приднестровци. Резултатот беше еден вид моќни овни тепачи, кои наскоро мораа славно да работат во вистинска битка. За време на интензивирањето на непријателствата, молдавските вооружени формации се обидоа да ги нападнат касарните на чуварите на ПМР на два БТР-70, дури успеаја да го нокаутираат придњестровскиот МТЛБ. Како одговор на нападот, бранителите ги распоредија своите оклопни патеки. Појавата на чудни возила на шасија на тенкови, татнежот на моќните мотори и тропотот на шините целосно ја деморализираа полицијата. Додека размислувале што да прават и што да прават, НДВ удриле во оклопни транспортери, од кои еден дури бил превртен. Откако ги оставија своите автомобили, Молдавците побегнаа срамно, а нивните оклопни транспортери преминаа во сопственост на милицијата ПМР.

На сите видови шасии достапни за PMR, локалните занаетчии инсталираа хеликоптерски единици за лансирање на ненаведувани воздушни ракети (NAR). Според сеќавањата на учесниците на тие настани, употребата на таквите импровизирани MLRS произведе не само борбен, туку и прилично силен застрашувачки ефект.

МЛРС од фрлачите на НАР (старото име - НУРС) ги направија не само бранителите на Придњестровје, тоа го правеа и пред нив и после нив, и се прави во моментов. Во некои публикации, случајно наидов на омаловажувачки, дури може да се каже и исмејувачки оценки за ова оружје. Велат дека ефикасноста е мала, речиси е невозможно да се покрие целта, само бучава и ништо друго. Сакам да кажам дека само аматерите можат вака да расудуваат. Самопроизведените MLRS од лансирање блокови на ненаведувани авионски проектили на растојанија до еден километар имаат прилично пристојна густина и точност на оган, што може да му нанесе многу значителна штета на непријателот. Доказ за тоа е употребата на такви само-направени системи во војни и вооружени конфликти ширум светот, дури и толку далеку од неодамнешните армии како што американската и израелската не се колебаа да инсталираат блокови НАР на нивната воена опрема. И еве ги сеќавањата на извидникот на 668-от посебен одред на специјалните сили на ГРУ, кој во Авганистан на еден од контролните пунктови видел сличен домашен ракетен систем со повеќекратно лансирање:

„Инсталацијата со NURS беше адаптирана наместо кулата BRDM (немавме време да ја дознаеме историјата на загубата на кулата, бидејќи нашата група брзо се повлече и замина). Копчето за електрично активирање беше прикажано на командната табла со инструменти наместо копчето за безбедност при отпуштање KPVT. Овој BRDM беше во капониер со радијално обележани ѕидови. Теренот беше насочен кон овие ознаки. Војниците од постот рекоа дека носачот на БРДМ може да ја насочи инсталацијата толку прецизно што е лесно да се погодат муџахедините со ракета во увото како да се јаде лименка мелено колбас“.

Друг илустративен пример за ефективна употреба на мобилен MLRS од единицата NAR е инсталацијата Broom-2, создадена од мајорот на воздухопловните сили Александар Михајлович Метла. Историјата на неговото создавање е како што следува. Пристигнувајќи во Авганистан, мајорот Брум го привлече вниманието на фактот дека најчесто баталјоните на неговата бригада претрпеле загуби на истото место. Гранатирањето на столбовите на „духовите“, по правило, се вршеше од коритото на пресушена река. Застана ненадејно како што почна, по што шлајмите брзо си заминаа само по ним познатите патеки. Рамниот митралез на падобранците не им нанел голема штета на напаѓачите. Тука беше потребен брз минофрлачки оган со шарки. Но, едноставно немаше доволно време да се распореди минофрлачот за време на гранатирањето на колоната. А „духовите“ не би седнале само да чекаат пожар. Тогаш мајорот Брум имаше идеја да постави минофрлач 2Б9 „Василек“ од 82 милиметри брзо на рамка од противвоздушен пиштол и да постави пукање во задниот дел на одборот „Урал“.

Инсталацијата го доби своето огнено крштевање уште при првата придружба на колоната. Штом почна гранатирањето, минофрлачката екипа влезе во битка. Падобранците испукале над 100 мина. Позицијата на „духовите“ исчезна во огнени експлозии и облаци од прашина. Повеќе на тој опасен дел од патот, заплашувањата не се појавија, лекцијата што им беше научена беше премногу незаборавна. Гласината на еден војник мобилниот минофрлач брзо го нарече „Метла“.

По некое време, инсталацијата на Александар Метла падна под оган од фрлач на гранати. Речиси целата екипа е повредена. По овој инцидент, мајорот создаде фундаментално ново борбено возило. „Метла-2“ не само што го уништи непријателот, туку и ја заштити својата екипа од куршуми и шрапнели. Во телото на „Урал-4320“ беше инсталиран отсечен среден дел од оклопниот труп БРДМ, заедно со бедем со митралез, над кој беше натрупана хеликоптерска единица УБ-32-57 за пукање од 57 мм. Ненаведувани проектили на авиони Ц-5. Ефектот од волејовите на импровизираната Катјуша беше едноставно поразителен. Не случајно „духовите“ приредија вистински лов на ваквите ставови.

И тука се и други примери на копнена употреба на воздухопловните единици NAR (или NURS):

4. Оклопен воз „Краина експрес“

Разговорот за оклопните возови, можеби, треба да започне со потсетување дека на почетокот на 20 век токму овој тип на воена опрема беше најмоќното оружје на копнените сили. Всушност, оклопните возови беа копнени дредноути или подвижни тврдини, на кои беше неверојатно тешко да се одолее. Зошто токму така, ајде да ги анализираме точките:

1. Оклопниот воз може да се состои од 3-10 автомобили, од кои секоја е опремена со артилериски парчиња од различен калибар и бројни митралези. Ова е вистински наплив на оган околу периметарот 360, спречувајќи го непријателот да се приближи до директна дистанца истрела.

2. Носивоста на железничките платформи е десетици тони, што овозможува да се заштити екипажот со оклоп за кој тенковите не сонувале.

3. Благодарение на истата носивост, оклопниот воз има способност да носи тони муниција и да не ги спасува во битка.

4. Ударот на проектил во еден од вагоните на оклопниот воз практично не влијае на борбените способности на другите вагони и најчесто не доведува до намалување на подвижноста на целиот воз (освен случајот на оштетување на локомотивата).

5. Големата брзина на движење ви овозможува брзо да ја напуштите областа на артилериски оган.

Несомнено, главниот недостаток на оклопните возови, што, всушност, доведе до прекин на нивната изградба, е нивната приврзаност кон железничките пруги. Движењето само по шини неверојатно ги стеснува можностите за нивна борбена употреба, а поткопувањето на пругите го прави целосно невозможно исполнувањето на борбената мисија.

Меѓутоа, на некои територии со широка железничка мрежа, оклопните возови можат да бидат многу корисни. Пример за тоа е оклопниот воз Краина експрес, создаден од српските железничари за време на војната во Југославија.

Оклопниот воз е склопен во 1991 година во градот Книн. Првично се состоеше од локомотива на General Motors и 2 вагони прикачени пред неа, заштитени со вреќи со песок. Во тоа време, Хрватите што им се спротивставуваа на Србите, само што почнаа да добиваат тешко оружје од странство, па нивното главно оружје беа митралези, пушки и митралези. Врз основа на ова, креаторите на оклопниот воз дошле до заклучок дека заштитата од торбите е сосема доволна.

Битките кај Стикарне, каде на оклопниот воз главно се спротивставила хрватската пешадија, покажале потреба од подобрување на заштитата. Затоа во Стрмица на вагоните беа поставени челични плочи со дебелина од 25 мм. Во тоа време, само два автомобили беа специјално борбени. Пред еден од нив беше поставен близнак М38 ЗСУ 20 мм, заробен од партизаните за време на Втората светска војна. Вториот автомобил беше опремен со противтенковски ракетни фрлачи Маљутка и британскиот 40 мм M12 SPAAG. Покрај тоа, оклопниот воз беше вооружен со митралези М53 (копии од познатиот германски МГ-42).

По некое време, оклопниот воз беше дополнет со уште еден борбен автомобил, поставен помеѓу двата веќе достапни. Новиот автомобил беше опремен со троен противвоздушен пиштол од калибар 20 мм. (произведен во Југославија по шпанска лиценца), едноцевно ЗСУ М75 од ист калибар и два американски митралези М2ХБ калибар 12,7 мм. За да се заштити локомотивата, беа инсталирани два митралези М84 (копии на советскиот компјутер). Оклопувањето на вагоните повторно беше засилено. Сега, во случај на артилериско или минофрлачко гранатирање, екипажот може да се засолни во нив или во вагон со опрема. Исто така, на оклопниот воз беше нанесена маскирна боја.

Во оваа конфигурација, оклопниот воз активно се бореше до пролетта 1992 година. Токму во тоа време екипажот на Краина експрес, искористувајќи го затишјето во непријателствата, значително го зајакна вооружувањето на нивната мобилна тврдина. На предниот борбен автомобил, заробениот германски противвоздушен пиштол беше заменет со советскиот пиштол ЗИС-3 76,2 мм. примерок 1942 година. Зад пиштолот беа инсталирани два фрлачи НАР за ракети со ненаведувани авиони од 57 мм. Еден од товарните вагони носел минофрлач од 120 мм.

Во летото 1993 година, „Краина експрес“ повторно беше подложен на модернизација. ЗИС-3 беше заменет со американскиот самооден пиштол М18. Ваквите самоодни пушки беа испорачани на Југославија во 50-тите години. И новопоставениот самооден пиштол и целиот оклопен воз беа опремени со антикумулативна заштита.

Оклопниот воз учествуваше во активни воени дејствија речиси пет години. На негова сметка има многу воени операции и славни победи. За сето тоа време тој остана во движење и брзо ги залечи раните добиени. Непријателите не успеаја да го уништат легендарниот оклопен воз, тоа го направи неговиот екипаж. На 4 август 1995 година, хрватската армија ја започна операцијата Бура. Во својот тек „Краина експрес“ беше опкружен со кат. За да спречи оклопниот воз да дојде до непријателот, српската екипа го излета од шините, по што замина на територијата на Република Српска.

Примерот на оклопниот воз Kraina Express јасно докажува дека дури и во модерното војување, вешто и компетентно користење на оклопните возови може да биде многу ефикасна.

Серега80 11-03-2008 02:21

се пресели од историјата на оружјето

Неколку фотографии од рачно изработени оклопни автомобили што се користеле во Приднестровје. Почитувани членови на форумот, дали некој друг има фотографии или информации за вакви измени?

Големи мустаќи 11-03-2008 08:19

Дали те интересира само Придњестровје?

слетување 11-03-2008 10:37

нема слики, но нашироко се користеа преправки од киперите мазов и камаз. на каросеријата биле заварени листови и кога се спуштила, кабината била целосно затворена. (се користи во Таџикистан, Нагорно-Карабах)

ipse 11-03-2008 14:47

Анголците врз основа на КРАЗ беа опремени со ЗУ-23.
Индијците се базираат на трактори.
Хрватите имаат и трактори и Татри

Серега80 11-03-2008 18:45

цитат: Првично објавено од Големи мустаќи:
Дали те интересира само Придњестровје?

Заинтересирани за какви било занаетчиски преправки на мирни возила во оклопни возила.

Серега80 11-03-2008 19:14

Луксузен автомобил!

Големи мустаќи 11-03-2008 19:16

Има и фотографија од тенковскиот музеј од Кубинка. Оклопен трактор со бедем. Ако ме интересира, можам да се обидам да скенам.

ipse 11-03-2008 19:19

Дали зборуваш за Одеса НИ или за Харкавски?

Големи мустаќи 11-03-2008 19:21

Во Кубинка има еден и единствен и без натписи.

ipse 11-03-2008 19:23

Ќе се обидам да најдам фотографија од оклопен трактор Харков (со бедем од БТ-5) и одеса НИ (бедем слична на митралез од Т-26 или нешто слично)

слетување 12-03-2008 13:53

емден 23-03-2008 03:35

цитат: првично објавено од Woot:

Што е ова, механичарите на ОН месечеваат, собираат оклопни возила?

не, само фабриката зеде наредба ОН да направат престолнина на оклопните транспортери
„Уруту“ веќе заврши речиси се, а за Нигерија „АМЛ-90“, завчера беше направен истиот капитал, донесен е БТР-60, веќе почнаа да берат,
еден dviglo е веќе отстранет

Робин Гад 27-03-2008 01:57

Пред данскиот музеј на отпорот во Копенхаген стои. Го собрале некаде тивко, го користеле само еднаш на 45 метри за време на ослободувањето на градот. Оклопот, сепак, бил малку оштетен од куршуми.

AllBiBek 27-03-2008 11:47

Емелија не е доволна. Со балалајка и стапица за штука. И стисок на покривот. За дополнителна околина.

EOD 30-03-2008 01:47

Вот исо Приднестровские, останували так на воружен в 2003р.
У них назване иде „БТР-Г“ и поле етого индекс тоаго и цего переделали. „Г“ како „гусеницни“.

U nih kutsa takogo musora na voruzene.

Со избувнувањето на непријателствата во источна Украина, разни доброволни баталјони ѝ дојдоа на помош на украинската армија. Нема да ги допираме политичките аспекти на оваа чувствителна тема, туку наместо тоа да ги погледнеме необичните оклопни возила од домашно производство кои учествуваа во воените дејствија.

Многу од нив се базирани на различни возила од советско и руско производство. На фотографијата подолу е прикажан класичниот ГАЗ-21 Волга претворен во пикап.

Компактен оклопен автомобил базиран на UAZ-469. Предниот дел и дел од покривот добија заштита.

Некогаш беше обичен камион-кипер КамАЗ-55111, додека не беше претворен во оклопно чудовиште. Многу потсетува на домашни оклопни возила на терористите, а задачите се слични: да се пробие вооружена пречка.

Камионот со погон на сите тркала KrAZ-255 е широко користен во украинската армија. Оваа копија доби заштита за кабината и страничниот простор, како и моќни браници пред предните тркала.

И ова е KrAZ-256, кој исто така е претворен во тврдина на тркала. Кокпитот е заштитен само од страна, но тркалата се покриени со специјални оклопни штитови. Радијаторот е исто така покриен со оклопна плоча. Се прашувам како е имплементиран системот за ладење?

Друг KrAZ-255 со моќен преден браник во форма на V. Веројатно мора да ги тргне настрана утврдувањата и другите возила на патот. На телото имало оклопна капсула, иако самата кабина нема заштита.

Колку долго сте ги виделе Катјуша во акција? Неколку слични автомобили беа фотографирани одеднаш во Украина, а некои од нив имаат оклопна заштита за хаубата и предните браници.

Тешко е со сигурност да се каже на шасијата на кој камион е изградена оваа тврдина на тркала. Најверојатно, тоа беше засновано на истиот KrAZ-256.

Еден од најнеобичните проекти е модифицираниот камионски трактор KrAZ-6444 со масивен преден браник со врвови и пар гас-маски.

Дали го препознавте воениот камион за влечење МАЗ-537 со распоред на тркала 8x8? Неговиот кокпит и моторниот простор беа заштитени со заварени агли, кои треба да ја сменат траекторијата на куршумот.

Камионот КамАЗ-5320 со рамно лежиште стана оклопно комбе. Листовите над шофершајбната може да се преклопат назад за да се заштити екипажот од фронтален оган.

Од гаражата на Јанукович е запленет скап и редок американски пикап MXT International, кој исто така добил оклоп од домашната пилотска кабина и учествувал во воените дејствија.

Амфибиската амбуланта со многу стилски дизајн, создадена врз основа на советскиот оклопен транспортер БТР-60, изненадува со својот изглед.

Друга опција за ревизија на UAZ-3151. Тој почна донекаде да личи на верзиите со три врати на Land Rover Defender.

И ова е ВАЗ-2121 „Нива“ со слаба (и веројатно целосно бескорисна) заштита на страничните прозорци и ротирачко седиште за митралез на покривот.

Погон на сите тркала KamAZ-4326 со необична фронтална заштита изработена од дебел челик и странични стакла од некој вид SUV.

Се согласувам, изгледа многу застрашувачки. Камионот Урал-4320 се претвори во тврдина на тркала со моќна заштита на моторниот простор, кабината и каросеријата благодарение на помошта на мајсторите добробат.

Се користат дури и старите советски автомобили Москвич-2140. Оваа копија доби необичен стајлинг во стилот на филмовите за Mad Max.

Друг Ural-4320 со прилично чудна заштита на радијаторот и кокпитот. Товарниот простор е затворен со челични лимови: не многу убаво, но функционално.

Креаторите на овој камион решија да ги заштитат гумите од удари со челични плочи прикачени директно на тркалото. Обрнете внимание на облекањето на пилотската кабина, која служи за отклонување на куршумите, а не за аеродинамиката.

Еве што можете да направите со обичен леб. Ова е вистински мобилен артилериски пункт за одбивање воздушни напади.

Биаксијален KrAZ е прилично ретка појава сама по себе. А потоа има и воена обоеност, и тоа со одредена заштита.

Без прозорци, без врати, горната соба е полна со луѓе. Во овој случај, станува збор за блиндиран КамАЗ со моќен преден браник и фарови на покривот.

Некогаш беше автобус KaVZ, но сега е команден автобус на шасија со погон на сите тркала. Забележете дека крилата од ГАЗ-3307 се прикачени на стариот пердув од ГАЗ-53А. Изгледа лудо чудно.

И повторно на бродот КамАЗ, од глава до пети со затворен оклоп. Неговата задача е да транспортира милитанти во опасните области.

Невозможно е да се идентификува автомобилот на оваа фотографија поради оклопот што го покрива речиси целото тело; само хаубата и вратите остануваат недопрени.

Кипер КамАЗ-55111 сега не носи рефус товар. Во нејзиниот грб можете да најдете само неколку десетици вооружени момци.

Друг пристап за резервација: користење не челичен лим, туку агли и сечи. Секако, таквата заштита само додава тежина, но веројатно нема да му помогне на екипажот.

ГАЗел се претвори во противвоздушен пиштол за воздушна одбрана. Наместо тело, редица седишта се превртени наопаку и поставен е противвоздушен пиштол.

Кипер KrAZ-250 со противвоздушна инсталација во депонија.

ВАЗ-2121 „Нива“ со целосен оклоп со надворешни панели. Испадна сосема грдо, но никој не зборуваше за убавина. Зад шофершајбната има икона.

Во срцето на овој резервоар на тркала е некој вид јапонски или американски пикап камион. Сега не е можно да го дознаеме.

Дури и глетката на овој камион е застрашувачка. Неговиот преден дел во форма на V треба да ги отфрли сите препреки на патот, а заштитата на прозорците со метални шипки веројатно ќе ве спаси од некои куршуми.

Друг KrAZ-256, направен прилично уредно.

Кој би знаел дека блиндиран автомобил со митралез на покривот може да се направи на шасија на конвенционален УАЗ. Можете да видите колку е тешко со стандардната задна суспензија.

Понекогаш телото е направено од нула. Земајќи ја како основа шасијата ЗИЛ-131, заварувачите направија каросерија од 'рѓосани метални лимови. Само предните браници го даваат оригиналниот камион.

Го препознавте ли старецот ЗИЛ-130 во тажниот поглед? Сега изгледа како кутро магаре натоварено со бали.

Доста добар оклопен автомобил базиран на ГАЗ-66, на предниот дел од кој се истакнува натписот „Жмеринка“.

„Леф“ со домашна заштита од челични агли. Креаторите дури се обидоа да додадат малку преден дизајн.

Погодете каков автомобил се крие под цврстиот оклоп. Многу е веројатно дека ова е нешто како кипер МАЗ.

Дали очекувавте да видите Range Rover во камуфлажа и панцир? Да, има такви примероци во Украина.

KrAZ-255 со панцир и радијатор. Изгледа моќно!

Нашиот драг „Леф“ е во процес на пренамена во блиндиран автомобил. Ве молиме имајте предвид дека никој не ја бојадисува металната заштита и таа веднаш рѓосува.

Најнеобичниот оклопен автомобил од оваа колекција може да се смета за овој KamAZ-5320 со целосно затворен преден дел. Возачот гледа кон патот преку минијатурниот прозорец со шарки напред.

„Нè натера да се потсетиме на други примери на тешка воена опрема, создадена речиси дома. Вреди да се напомене дека има доста занаетчии кои вешто создаваат копии на тенкови од трактори кои го украсуваат дворот, па дури и сцена во филм за Втората светска војна, а нивните дела не нè интересираат. Ќе ви кажеме за случувањата што станаа учесници во вистински битки.

Борба со DIY-опрема во историјата

Така, во револуционерна Русија, првите што користеа рачно изработени оклопни возила беа Белата гарда. Професионалните офицери на царска Русија во борбите против селаните и пролетаријатот губат поради недоволното техничко екипирање на нивните трупи. Тоа се обидоа да го компензираат со домашно оружје и машини. Еден од највпечатливите примери на занаетчиска опрема од тоа време беше оклопното возило „Молитвен полковник“. Изграден врз основа на тракторот Клејтон од страна на армијата Дон во 1918 година, во оклопното возило имало 11 членови на екипажот, обложени со дебели метални листови, а исто така вооружени со теренски пиштол од 76,2 мм во задниот дел и шест митралези Максим од 7,62 мм. на моделот на годината од 1910 година. Сепак, во битка, возилото се покажа како крајно незгодно поради неговата гломазност и димензии. Обичниот коњ многу побрзо ги придвижуваше пушките и тогашните алатки.

Втората светска војна, исто така, ги натера ентузијастите набрзина да создадат тешка воена опрема, која овојпат мораше да ги издржи авијацијата и тенковите на професионалните армии. Така, на пример, во СССР беше создаден резервоарот НИ-1 („Во страв » ), импровизирано оклопно возило изградено во 1941 година во Одеса за одбрана на градот. На покривот на НИ-1 бил поставен лесен топ или митралез на ротирачка купола. Овие тенкови учествувале во многу битки во раните години на војната, а некои од нив преживеале до ден-денес.

Но, тизнаосот, широко користен за време на шпанската граѓанска војна, беше вистински пример за „домашно производство ». Не се знае многу за tiznaos поради фактот што овој колективен концепт нема никакви општи карактеристики. Многу од овие возила беа прилично застрашувачка опрема во урбани услови: митралези, одбранбени и лесни топови поставени на нивните покриви беа сериозна сила во борбата против владините сили.

„Шам-2“ и сириска артилерија

Неименуван повеќекратен ракетен систем

Домашни оклопни возила на нарко картелите

Криминалните елементи вклучени во производството и продажбата на дрога се одликуваат со нивната посебна имагинација. Така, на пример, претходно пишувавме за тоа како се транспортира кокаин. А нивните колеги од Мексико претпочитаат друга опрема - оклопни транспортни возила. Пиштолите на таквите оклопни транспортери не се инсталирани, меѓутоа, екипажот може да спроведе насочен оган преку специјални дупки. Сепак, Мексиканците не обрнуваат внимание на тркалата, фокусирајќи се на брзината на движење на таквата опрема, што, по правило, станува слаба точка во импровизирани оклопни транспортери. Ако гумата била пробиена, движењето на таква машина, со оглед на тежината на оклопот, станува речиси невозможно.

Оклопни возила на сириските Курди

Фотографиите од овие вундервафе наводно се направени во Сирија и кружат низ различни информативни портали од пролетта 2014 година. Нема официјални информации за рачно изработени оклопни возила, сопственоста на опремата може да се утврди од цртежите на оклопот - такво лого е официјален симбол на Сириските народни сили за одбрана, борбеното крило на курдскиот Врховен комитет вклучен во Сириски вооружен конфликт.