Промена на маслото во моторот Citroen Jumper мора да се прави на секои 8-10 илјади км. километражата. Менувањето на маслото во моторот со внатрешно согорување (моторот) Citroen Jumper е рутина, т.е. - редовна работа. Строго е забрането затегнување при менување на моторното масло. Експресната промена на маслото во моторот се врши само ако не е можно да се изврши целосна замена.
За да може моторното масло ефикасно да го заштити моторот, кој е постојано изложен на преоптоварување, потребно е да се полни само со масло што ги исполнува спецификацијата на моторот Citroen Jumper. Не можете само да земете и да додадете масло во моторот Citroen Jumper ако не знаете кое масло е наполнето. Во овој случај, неопходно е да се изврши целосна промена на маслото во моторот со испирање.
Цена за промена на моторното масло:
Автомобилски услуги за менување моторно масло во Санкт Петербург:
Купчино - 245-34-84
Граѓанин - 603-55-05
болшевици - 701-02-01
Храброст - 748-30-20
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
Трошоците за замена на моторното масло вклучуваат замена на филтерот за масло.
Во однос на времето, замената трае од 30 минути до еден час.
Кога да го смените моторното масло]:
- на секои 8-10 илјади км. километражата;
- по поправка на моторот;
- по замена на тајмингот (препорака);
- по купувањето автомобил, дури и ако сопственикот рече дека го сменил маслото;
Гаранција за работа- 180 дена.
Какво масло да се наполни во Citroen Jumper.
1. Оригинално масло
2. Кастрол (Германија)
3. Мобил (Финска)
4. Шел (Велика Британија)
5. Елф (Франција)
Кога купувате моторно масло од нас, ќе обезбедиме попуст за промена на маслото.
Комбето Citroen Jumper се произведува од 1993 година. Автомобилот е развиен во рамките на соработката помеѓу PSA Peugeot Citroen и Fiat и е аналог на моделите Fiat Ducato и Peugeot Boxer. Jumper е опремен главно со HDi турбодизел мотори со волумен од 1,9 до 3 литри, исто така беа произведени модификации кои работат на бензин или природен гас. Моделот има многу верзии на каросеријата за различни намени, вклучувајќи товарно комбе, шасија, минибус, кампер.
ВКУПНО КВАРЦ INEO ECS 5W30
Маслото од новата генерација TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 е специјално развиено за моторите на Peugeot и Citroen и е препорачано од специјалистите на TOTAL како моторно масло за дизелот Citroen Jumper. Се карактеризира со намалена содржина на фосфор, сулфур, сулфатен пепел и адитиви што содржат метал, затоа ја оптимизира работата на современите системи за дотерување на издувните гасови и го продолжува нивниот век на употреба. Овој состав (технологија Low SAPS) овозможува ова масло да се користи во дизел мотори Citroen Jumper опремени со филтер за честички (DPF). TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 гарантира високо ниво на заштита на моторот од абење и штетни наслаги во најтешки работни услови и обезбедува заштеда на гориво до 3,5% во споредба со конвенционалните масла, според независните тестови на Асоцијацијата на европски производители на автомобили (ACEA ) за ефикасност. TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 е во согласност со стандардот PSA B71 2290 и се препорачува како масло за дизелот Citroen Jumper од 2009 година, каде што е потребен овој стандард.
За промена на маслото во Citroen Jumper до 2009 година, најдобро одговара универзалното моторно масло TOTAL QUARTZ 9000 5W40, кое ги задоволува спецификациите ACEA A3 / B4 и стандардот PSA B71 2296 на производителот. Има одлични заштитни својства, затоа сигурно го штити моторот од абење и наслаги во какви било услови, вклучително и за време на комерцијалното работење на возилото со зголемено оптоварување. Извонредната стабилност на оксидација на TOTAL QUARTZ 9000 5W40 ги одржува своите перформанси дури и по значителна километража и му овозможува да се придржува до максималните препорачани интервали на сервисирање, што ги намалува оперативните трошоци при користење на ова масло во дизелот Citroen Jumper.
ВКУПНО КВАРЦ 7000 10W40
Моторното масло на синтетичка основа TOTAL QUARTZ 7000 10W40 има висок вискозитет, затоа е погодно за мотори со голема километража, кои имаат зголемени празнини меѓу деловите поради абење. Експертите на ТОТАЛ го препорачуваат ова масло за дизел Citroen Jumper до 2009 година со голема километража - поради добрите заштитни карактеристики, спречува абење и формирање на наслаги, ја зголемува ефикасноста на моторот и го продолжува работниот век. TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ги исполнува стандардите за квалитет ACEA A3 / B4, PSA B71 2294 и B71 2300, кои се потребни во повеќето верзии Jumper до 2009 година.
Здраво на сите. Сè уште е далеку од замена на ременот за мерење на времето, но долго време бев збунет од замената на ременот на алтернаторот. Поради некоја причина, стариот појас беше означен со моторот, што беше донекаде срамно. За замена е купен ремен Dayco 6PK1020K. Според типот на ривули на ременот, ова е стандарден EPDM појас (гума од класа М од етилен пропилен диен, тројна синтетичка етилен-пропиленска гума). Ременот тежи 96 грама. Пред да го смените ременот, проверете дали автомобилот е исклучен и клучот не е во патничкиот простор. Овие мерки се неопходни за да се спречи случајно работење на системот START-STOP. Замената не е тешка. Од стандардна алатка, ќе ви требаат глави за 8 и 10, бит Т-30, соодветен стаклен и продолжеток, рамен шрафцигер, извадете ги капачињата и клучевите за 15 или 16, во зависност од завртката со која е помалото затегнување ролери е стегната. Од нестандарден - цевка, клуч или, како во мојот случај, домашен уред за отстранување на горниот затегнувач на ременот на алтернаторот. Отстранете ја заштитата на тркалото и лакот. Понатаму на нашиот пат се два капа што го покриваат ременот на алтернаторот. Првата е на две завртки за 10 Втората е на две завртки за 10, навртката за 10 и на самоприслушувачката завртка за 8 Останува да се извади и фиксира горниот затегнувач со соодветна алатка и соодветен долен клуч. Олд Гејтс појас со оригинален број. Ќе претпоставам дека е мое. Останува да се стави нов појас на сите макари и да се ослободат двата затегнувачи. За сè беа потребни околу 30 минути, сложеноста може да ја предизвика само горниот затегнувач поради неуспешната локација на увото со клуч. За споредба, супер кратко видео како што беше и стана. Звукот на моторот малку се промени на подобро. Од тажните наоди - искината задна черупка на предната рачка. Изгледа местото е слабо, но доста издржа. На мојот поранешен 607, воопшто не ги сменив тивките гуми, иако километражата на автомобилот во моментот на продажба беше над 240 илјади км.
Ќе ми биде драго да советувам во коментарите за тоа кој производител да го замени. Од патерици од Французите - оригиналните тивки гуми официјално се прекинати и се нудат само во монтажа со лост за околу 100 долари без топка. Исто така, го привлече вниманието на тивкиот блок на носилката. Изгледа чудно, се чувствува како носилката на неа да се преселила надолу. Да сменам или не, појма немам, ако некој внимава на колата како се однесуваат молчалививе со виснати тркала, ќе бидам многу благодарен. Тоа е сè, и благодарам што прочитавте. Цена: 10 долари Километражата: 109.105 км
Здраво на сите. Шипката за влечење прогонуваше од самото купување на автомобилот. Во моментот на купувањето, автомобилот беше стар нешто повеќе од 4 години и изгледаше како веќе да видел многу. Шипката за влечење е инсталирана од Thule 5466. Браникот не го попречува отстранувањето на влечната лента, но присуството на дупка за гледање е многу пожелно. За чистење на влечната лента од остатоците од старата боја, купена е четка-четка GP0885-100 и неколку тркала за чистење. Сите на редовна аголна мелница. За сликање, најдов неколку започнати лименки црна боја и купив една нова лименка и ладно поцинкувана композиција. Овие вторите се и двајцата од VIXEN. Чистиме до метал и одмастуваме. Ладно галванизирање беше применето според упатствата на конзервата за прскање. Почнав со куката, а останатото го направив по аналогија. Не се сликав. всушност, процесот се повторува за секоја ставка. Како резултат на тоа, се покажа вака: ги заменив и завртките на штекерот. Обичните беа под шрафцигер со дупчиња и, се разбира, закиселени до смрт. Навртките требаше да се исечат за да се извади штекерот. Завртките беа заменети со нови за внатрешен шестоаголник. Така е попрецизно и во иднина, доколку е потребно, структурата ќе се расклопува без ножовка / мелница. Добиениот изглед е пријатен, штета што техничките и оперативните карактеристики не се особено засегнати))
За секој случај ќе прикачам прирачник за монтажа на кука, наеднаш некому ќе му биде од корист - ПРЕЗЕМИ. Цена: 15 долари Километража: 109.000 км
Закажаното одржување на моторот со внатрешно согорување е закажано за април, па време е да се купи потрошен материјал. За мотор 1,6 eHDi (DV6C), броевите за потрошен материјал се како што следува:
- филтер за воздух 1444 ТВ
- филтер за масло 1109 AY
- мијалник за приклучок за палети 0313 40
- филтер за гориво 98 097 210 80
- филтер за кабина 98 077 464 80 (заменет со 6447 XG) или антиалергенски 16 169 591 80 Филтерот за масло е купен одамна, па неговата оригиналност се издвојува од вкупната маса. Сите други филтри се од Purflux. Оригиналната кутија за филтер за масло содржи филтер направен од Мале и со потекло од Австрија. Fuel Purflux CS762, земја на потекло на кутијата ОК. Да, поради некоја причина, производителот ги прицврсти приклучоците на цевките за гориво, само нова заптивна гума за џвакање под капакот и приклучок на самиот филтер беше пронајден во комплетот за испорака. Штета, се разбира, но не фатално, собрав доволно приклучоци, ќе ги подигнам на место кога ќе ги сменам. Филтер за воздух A1406, место на производство означено во Европската Унија. Калапот е уреден, има дополнителен синтетички слој за тешки работни услови. Кабински филтер AHC261-2. На пакетот има QR код, кој може да се скенира за да се преземат упатствата за инсталација во PDF формат. Филтерот е јаглен и се состои од две половини. Земја на потекло на пакувањето Словенија. Тежината на „половина“ е 104 грама. Не знам многу или малку, имаше само еден филтер за 607 и тежеше околу 300-350 грама, во зависност од производителот на филтерот. Се разбира, говорот од јаглеродниот филтер, хартијата е уште полесна. Како тоа е сè. Останува да купите 4 литри масло од дилер и можете да го промените. Ви благодариме за вниманието. Цена: 36 долари Километража: 105.978 км
Здраво на сите.
Одамна планирав да ја наполнам климата со гориво, но времето го издвоив дури сега. Како што знаете, во нашиот систем имаме ладилно средство R-1234yf, еколошки гас, но страшно скап. Официјалната служба за полнење гориво на системот побара „околу 400-450 белоруски рубли (200-225 долари). Цената е, благо кажано, коњ. Откако пушев на Интернет, особено рускиот клуб Цитроен, решив за полнење гориво на гасот од претходната генерација Како резултат на тоа, се обратив до Автохолод, кој во населбата Солнечни Таму побараа 80 рубли за полнење на системот.
Првиот чекор беше да се стават адаптери за стандардни фитинзи за 134а и преостанатиот гас беше ослободен од системот. Според проценките на надзорникот, во системот имало околу 100 грама. Понатаму, стандардно, вакумизација и вбризгување на нов гас. Сè за сè беа потребни 650 грама фреон со масло.
Како резултат на тоа, подобро е да се излади системот и шумот под хаубата исчезна кога климатизерот работеше со брзина до околу 1500-1600.
Тоа е се. Ви благодариме за вниманието. Цена: 40 долари Километража: 108.703 км
- кликнете на најинтересната понуда за купување на резервен дел, - ќе се отвори нова страница со информации за продавачот;
- директно контактирајте со продавачот и разговарајте за кореспонденцијата помеѓу кодот на автоделот и неговиот производител, на пример: „Хидраулично масло за Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 години на издавање“, како и достапноста на делот во магацинот.
