27/09/2016, 16:39 1.6k. Прегледи 212 Допаѓа

Во најновата верзија автономна кариера депонија камион komatsu Целосно се ослободи од кабината на возачот, стана беспилотно и доби нов дизајн кој ја оптимизира дистрибуцијата на товарот на тркалата. Тоа е причината зошто автомобилот е изграден на таков начин што нема концепти и поставување на концепти, депонијата камион е подеднакво ефикасно движење, и напред и назад, и тој не треба да врши пренасочни движења. Komatsu почна да ги тестира своите сопствени (AHS) во партнерство со рударската компанија Рио Тинто во 2008 година, а оттогаш оваа технологија му овозможи на помош на автономни депонии за носење милиони тони карпи од рударски каменоломи во Чиле и Австралија .

Komatsu превоз - автономна депонија без возач кабина

Претходната верзија на автономниот кариерен депонија камион Komatsu, модел 930E, е опремен со модул за далечинско управување, безжични мрежи, систем за откривање на препреки, автопилот. Но, таа сè уште изгледа како обичен кариерен депонија и има возачка кабина. Но, новата верзија на депонијата се исправи од моделот 930E. Новина добила долго име "Иновативно автономно возило"Таа е инсталиран на него со моќност од 2700 КС, должината на депонијата е 15 метри, а кабината исчезна, што целосно го промени дизајнот на машината. Неговата тежина е подобро дистрибуирана на сите четири управувачки тркала, подобрување на зафат и маневрирање.


Новиот модел на автономниот депонија Komatsu беше презентиран на Меѓународната изложба на Minhexpo во Лас Вегас оваа недела. Тој не му е потребен возач, кабина, ретровизори. Камионот е подеднакво ефикасно да се движи напред и назад, а тоа значи дека повеќе не е потребно да се спроведе пресврт, затоа се зголемува маневрирањето, продуктивноста и го намалува носот на гуми од 8,5 метри. Депонскиот камион може да пренесува 230 метрички тони товар и достигнува максимална брзина од 64 км / ч.

Видео демонстрирање на иновативната автономна депонија камион на работа:

Без овие гиганти, индустријата не е можна, барањата на клиентите на таква посебна опрема постојано се зголемуваат. Производителите постојано ја зголемуваат моќта, веродостојноста и перформансите. Размислете за побарувачката, 10 модели на најголемите депонии во светот.

Komatsu 930 Е-3 С Е

Ова е успешен модел на Komatsu од најголемата кариера депонија камион јапонски производители. Главната позиција на компанијата: "Работа веднаш до техниката". Врз основа на фабриката Yaroslavl, Komatsu Manfechchchchuring Rus LLC е создаден, многу елементи од 930 Е-3 S E се испорачуваат за монтажа директно од Јапонија, некои се направени од нас. Тоа е корисно за руските клиенти да работат со производителите на Komatsu, поголемиот дел од производството што го преместуваат во Русија, воспоставија одлична услуга.

Белаз 75 600.

Машината на белоруски производители зазема достоен место на пазарот на најголемите депонии во светот. Една од подобрувањата на овој модел е дизајнот на телото. Сега телото е снабдено со пазарот на автомобили Кузбас. Тие се направени од издржлив, издржлив HARDOX-450 челик со додавање на легирање елементи. Ова е еден од најголемите камиони кои се произведуваат на постсоветската територија.

TEREX единица RIG MT 5500

Еден од најголемите камиони во светот на англиските производители. Во изградбата на автомобили многу корисни иновации. Потрошувачите го ценат овој модел за добро пресметан дизајн на рамка, што го прави товарот со минимален напон. Ова ќе им овозможи на производителите да обезбедат гаранција за 40 илјади часа работење. Управувањето се базира на структурите на континуираниот мост, кој го намалува бројот на подвижни елементи. Комбинирањето на гумите на тротоарот не се менува, како резултат на кој гумен абење е намалена.

Komatsu 960e.

Импресивни фотографии на најголемиот депонија во светот на јапонските производители, Комацу, кој тесно соработува со руските потрошувачи. Во регионот Кемеров, на каменоловите на кои работат повеќе од 400 најголеми јапонски камиони во светот на KOMATSU, се воспостави услугата и поправка на јапонската опрема. И покрај импресивната големина и маса, јасно е видливо на видеото, најголемата компанија за депонија Komatsu лесно се контролира. Ова се постигнува со конструктивни карактеристики на мостовите и моќен управувачки хидрауличен систем.

Белаз-75601.

Моделот е еден од најновите случувања на фабриката на најголемите депонии. Видеото на најголемите светски депонии, види дека Белаз-75601 е создаден врз основа на Белаз-75600. Разликите во фотографијата речиси не се забележливи, тие се во посебни елементи кои се земаат од други производители на најголемите камиони во светот. Мотор MTU 20V4000, 3,75 илјади КС, електричен пренос, електронски дијагностички елементи "Сименс". Кабина со подобрен преглед, LCD монитор на контролната табла.

Титан 33-19.

Единственоста, откако најголемиот депонија камион во светот презентираше на сликата во фактот дека беше објавен од страна на Terex во една копија. По 13 години продуктивна работа на кариерата на Калифорнија и други депозити, тој е отпишан на остатоци. Но, во 1993 година, мудрите луѓе го вратија најголемиот камион и сега, како историски обележје, е поставен под Sparwood. Туристите со задоволство прават фотографии од најголемиот кариерен депонија во светот на 70-тите години на минатиот век.

Liebherr t 282b.

Швајцарскиот модел на еден од најголемите депонии во светот се покажа како успешен, продажбата изнесуваше 75 парчиња годишно. Купувачите го ценеа дизел-електричниот пренос на заедничкото производство на "Сименс" и Liebherr. Носечкиот капацитет на еден од најголемите депонии во светот е 363 тони. Подобрена сигурност на сопирачките, тие се контролирани од електроника, држејќи го Mahin на наклон од 15%.

MT6300AC.

Овој модел на еден од најголемите депонии во светот вклучува современи случувања на специјална опрема од оваа класа. Капацитет на товар на депонијата 363 тони, додека шасијата на две оски, па гума е помалку потребна. Електричен наизменичен пренос. Од 2008 година, Букирус е обединет со Liebherr и Bucyrus Line од најголемите депонии се познати како Unitrig.

Заклучок

Наведените својства на 10-те најголеми камиони за кариера во светот покажуваат дека глобалните производители нудат потрошувачи со детални можности. Секоја година продуктивноста на депонијата камиони се зголемува, безбедноста на трудот врз нив и удобни услови за работа.

Во мај оваа година на изложба на рударска опрема во Москва. На кабината на Белаз беа презентирани проектите на автоматските кариери за кариера. Беше објавено дека еден од овие чудовишта е веќе тестиран, но сепак е изграден врз основа на стандардниот гигант Белаз-75131 и кабината на возачот е зачувана. Но, Јапонците од Komatsu е толку уверен во точноста на автоматските системи на нивната кариера чудовиште, што тие едноставно го зедоа и целосно се ослободи од кабината.

Гигант робот беше претставен на изложбата во Лас Вегас, нарекувајќи го автономниот проект за возила за возила - "Автономна тешка категорија". Се одликува со оригиналниот дизајн. Телото, наменето за 230 тони товар, е објавено над сите шасии. Главната идеја е недостатокот на постојани "оценки". Таквиот гигант не треба да се развие, што значи дека платформите за вчитување и истоварување можат да се направат покомпактни. Оваа карактеристика на дизајнот ги принуди програмерите да одат за уште еден експеримент: сите тркала се единечна маса (димензија 59/80 R63) и контролирана, а нивната суспензија е целосно независна.

Суспензија на сите тркала независни

Секоја од тркалата е електромотори кои добиваат енергија од дизел моторот. Вкупна моќност 2700 HP Максималната брзина достигнува 64 км / ч. На патот, депонијата се движи целосно автономно со помош на камери и инфрацрвени сензори, знае како да престане пред ненадејна пречка. Во тешки области, или за време на транспортните маневри, може да се користи и далечинскиот управувач.

Операторот може далечински да го контролира депонијата од далечина од конзолата

Komatsu сега е подготвен да ги пренесе таквите депонии во операцијата за тестирање. Според нашите информации, екстрактивните претпријатија во Австралија и Чиле веќе се заинтересирани за автономното чудовиште.

Во април 2018 година, Komatsu Ltd. Продажбата на депонијата за управување со машини за кариера HD1500-8 е целосно надграден модел, од кои претходните верзии се активно управувани во рударските претпријатија.

Депонските камиони на новата серија се опремени со 50-литарски мотор (45-литар во претходната верзија), со корисна моќност од 1175 kW (1598 l. P.). Тие исто така се опремени со запирачка со највисоки индикатори во својата класа. Кога го користите, заедно со уредот за забавување на автоматско забрзување (ARSC), машината е способна брзо и безбедно да се движи по кариерата или сече. Како резултат на намалување на времето на циклусот, продуктивноста се зголемува.

Депонскиот камион исто така е опремен со систем за борба против тестирање (KTCS), кој врши континуирана контрола на брзината на ротација на задните тркала. Кога е откриено прекумерно лизгање, системот автоматски се вклучува сопирачката, одржувајќи ја оптималната спојка на гумите со површината на патот. Ова не само што го прави полесно да се движи по лизгава или мека површина, но исто така го проширува животниот век на гумите.

Клучни компоненти на машината се главната рамка, пренос и задна оска - беа реконструирани според најновите технолошки и сили. Таквите надградби ќе им овозможат на сопствениците да ги намалат трошоците за поправки и да ги зголемат интервалите на ремонт, намалувајќи ги вкупните трошоци за сопственост на опремата. Komatsu HD1500-8 е дизајниран со користење на голем број технологии за заштеда на енергија, кои, на пример, можат да ја намалат загубата на моќност во хидрауличниот систем.

HD1500-8 се предлага во стандардна верзија со системот KOMVISION (системот за следење на анкетата околу машината - 6 камери), како и со функција за следење во реално време, благодарение на најновата верзија на Komtrax Plus. Сите податоци за условите на техниката, времетраењето на работата, како и индикаторите за услуги, препораките за заштеда на енергија со помош на индикатор за ECO-режим се прикажуваат на монитор со висока резолуција, кој се наоѓа над работното место на операторот. Панелот во кабината на депонија има ергономска форма, столот на операторот е опремен со пневматска суспензија, кабината е опремена со вграден грејач и вентилатор за да создаде удобни услови во секое време. Скалилата што води кон кокпитот е дијагонално под мал агол. Ова техничко решение му овозможува на операторот да се зголеми и да се спушти колку што е можно погодно и безбедно.

Кариерата за кариера HD1500-8, создаден врз основа на иновативни случувања, овозможува зголемување на продуктивноста, доверливоста и безбедноста на работата дури и во најтешките услови. На територијата на Kuzbass, Сибир, Далечниот Исток и во северозападниот федерален округ, снабдувачот на Komatsu е Sumytek International. Тоа е таму, во лицето на тешки временски ограничувања и суровите временски услови, секогаш го поддржува клиентот тешка машинерија и опрема на докажани брендови, кои обезбедува Sumytek International.

Во прилог на седиштето во Москва, компанијата е претставена со четири големи гранки во Краснојарск, Кемерово, Санкт Петербург и Хабаровск, а мрежата на компанијата низ целата земја вклучува 29 претставништва. Sumytek International е повеќе од само снабдувач на технологија. Ова е сигурен, одговорен партнер кој придонесува за ефективно функционирање на бизнисот на нашите клиенти.

Некои работи можат да предизвикаат задоволство и емоции. Леле! О! Па, воопшто! Така можам да ги пренесам моите чувства кога тие беа понудени на прес-турнеја до микиевски рударство и фабрика за преработка), возење и разгледување на огромен депонија камион Komatsu 730E. Одржувањето на метали во руда е ниско, така што ефикасното дело бара големи количини на обработка. Или работењето на руда на теренот достигнува 400 милиони тони. На теренот изгради еден од најголемите рударски и преработувачки постројки во Русија до 18 милиони тони бакар руда во Русија годишно. Мора да го носат, не пренесувајте!
Првично, го видов тоа од далечина. Па, автомобилот и автомобилот, но кога возевме до него во "Крузка 200" - бев покриен. Komatsu 730e - тој е огромен. Во првиот момент, не верувате дека ова е автомобил.
Се чувствувате дете до овој gigner.
За споредба. Право стандард Јапонски пикап.
Хибридна машина. Постои дизел и мотор.
Спецификации: Висина: 6.25m Ширина: 7m Должина: 12.83m Мотор: 2000 HP Електричен мотор: 1,884 КС Брзина (максимум): 64,5 km / h mm ракување: 183,730 кг. Празна тежина: 140 592 кг. Свртете: 13 метри. За да влезете во кабината, треба да се искачите по скалилата. Следно, ќе излезете дека сте на палубата. Со прекрасен поглед на каменоломот.
Премин кон кабината.
Парус!
Контролата на ова е гигант, како на конвенционалниот патнички автомобил. Волан, два педали + контрола на движење на џојстикот. Напред и назад. Како таква кутија бр. Електричниот мотор одговара на движењето и сопирањето. Кокпитот е многу тивок и кул. Вратите се многу дебели. Постои климатска инсталација.

Оди! Вчитување.
Сè се случува брзо и многу непречено.
Обемот на кофата на багерот - 22 коцки. Снимајте 180 тони за 2-3 минути.
Очекувате дека автомобилот ќе камен и се тресат, но тоа не се случи. Возење на гигант полесен од UAZ со рачна кутија. Главната работа е да се разбере дека основата што сте (Хм) е малку подолго. Возењето минато Белаз се чини дека е играчка.
Макувачиноста на автомобилот е прекрасна, што е со товар што е празен. Фактот дека имате 180 тони зад грбот е целосно не се чувствува. Јас кликнав на "Газ" - возеше. Кликнете на сопирачката - Застана. Сè. Нема посебни ефекти и изненадувања. Нема телесни ролни. Кабини одлична видливост. Но, не го гледате тоа под тркалата.
Ако ништо друго, секогаш се прилагодувате на радио, и таму нема дополнителни луѓе таму. Ние одиме.
О, колку кул, кога таквите машини со брзина од 50 km / h се чистат минатото. \u003d) Духот фаќа, а срцето се замрзнува. Влегува џиновски тивко. Педесет литарскиот дизел е, секако, мопед, но сè е во удобен звук. Автомобилите работат околу часовникот, без запирање - само промена на возачот.
Ден и ноќ, во зима и лето. Радиус на пресврт - 13 метри. Автомобилот е прилично маневар. Возете, маневрирајте, истоварувајте. Сè е како на обични камиони.
Кога ќе го вклучите обратното, сирената се вклучува. Не забележувајте, или не слушајте дека е невозможно.
Komatsu 730e. Поглед на евтин депонија од горе. Расата е акутна и цврста и три години го натопува телото на дупки.


Емоциите се повеќе од тркачки автомобил или автопат "Laksheri" автомобили. Од детството, сонуваше за возење на кариерата за кариера. И сонот беше реализиран.