Еднаш, на време, студирањето на Московскиот авто-секој институт (мами), јас, како и сите други ученици, мораше да ги направи курсевите проекти. Сепак, "нешто теоретски" дизајнирани, за најголем дел апстракт и не е потребно, не бев многу интересно, па јас секогаш се обидував да ја добијам задачата за развој на вистински јазол или агрегат што може да се направи и да се користи тогаш во животот. Една таква тема беше автоматска сува спојка за мали земјоделски машини. И сега, по многу години, кога имав потреба од итна замена на клиномерно возење на расадник Minitractor до посигурен синџир, јас неочекувано се сетив на тоа одамна на мојата работа. Потребна е спојка! Тој се разбуди во старо портфолио, пронајде институционални скици, малку рафинирано и ги презеде алатките. Овој пат немаше теорија овој пат, само "нето пракса", главните критериуми за кои беше употребата на готови основни делови, обновата, достапна во услови на "речиси на коленото" и брзината на производство. Сите работи се потребни еден ден.

Таа е инсталирана директно на коленестото вратило на моторот (во овој случај, ова е Honda GX мотор, кој има многу аналози) без дополнителна ревизија. Поставките и дизајнот на специјални услуги не бараат. Таа е склопувачка и има добра одржливост и може да се користи во преноси не само моторни блокови и трактори, туку и на моторни возила, мапи, скутери, мали автомобили.

Како основа, се зема стандардна спојка од скутер на Хонда Дио: неговата спојка се користеше без промени и барабанот, кој работи под оригиналниот ракав. Ова чевли и прирабница (позиција 5 и 12 на собранието цртање) се направени од челик 45. Водечката ѕвезда на Minsk мотоцикл ("изгрејсонце") се зема како диск - делот е честа и достапна. Таа претходно го положила термалниот одмор, обработени (тече) под големината на седиштето на чадорот, по што е произведено. Астеричката е притиснат на ракавот и фиксиран со заварување. Во принцип, ова собрание може да се направи единствен детал, но потрошувачката на трудот ќе биде многу повисока, така што не се мачи со компликации.

Подобрениот барабан, исто така, притиснато на ракавот и е фиксиран со заварување. Лежиштето се користи од страна на светлината серија 6006. Во ракавот, таа е фиксирана од страничното поместување на кернелот. Пуланицата ја зеде од помошна опрема (генератор или хидраулична пумпа) претходно стоеше на тракторот на ременот. За особено тешки работни услови, наместо макара, можно е да се инсталира дополнително лого на моторното вратило, кое служи за истоварување на стандардното лого на коленестото вратило на ДВС. Ако ја напуштите употребата на макара, зафат ќе биде многу компактен, во рамките на големината на оската на моторот.

1 - макара; 2 - Имајќи 6006; 3 - одбор на Хонда Дио (собрани непроменети); 4 - хард дио тапан; 5 - ракав; 6 - Моторно вратило (со дијаметар 19 мм); 7 - меч; 8 - машина за миење; 9 - Завртка M8x35; 10 - мијалник; 11 - ѕвездичка (15 заби од мотоциклот Минск или "изгрејсонце"); 12 - прирабница; 13 - ракав

Чудно е доволно, но најтешката фаза во моите гаражни услови беше производство на сунѓер на рингот на прирабницата (позиција 12). Морав да не размислувам само за дизајнот, туку и за технологијата. За ова беше исфрлена прачката со преодно слетување. Беше вметнато во прирабницата и со помош на здодевна машина (не е рачна вежба!) На местото на докинг на овие делови, дупка беше направена со дијаметар од 5 мм. Потоа рамната датотека (нејзиното тесно несакано лице), полукружен жлеб беше донесен до саканата, правоаголна форма.

Слична операција беше спроведена со ориентирана диск.

Спроведените тестови за спојката покажаа добри резултати. Тракторот со целосен уред самоуверено се пресели по должината на омекнувањето на пролетта во четвртата брзина. Опсегот на брзината беше променет од 3 до 15 км / ч, додека домувањето на спојката остана студено. Моментот на неговиот одговор исто така беше прифатлив.

Можете исто така да купите готови спојки со освојување на саканата количина на https://vulkanchampionClub.com/ и посета на продавницата.

Тоа не чини без тестирање до максималното оптоварување: тракторот пукна на дрвото со мостовите вклучени и бравите - тркалата беа самоуверено долари, а греењето на спојката остана под дозволени граници. И прикажување на уредот на соседите и пријателите, се смее - велам дека повторно, сега во пракса, тој го бранеше својот стар курс. На кратко, јас не студирав залудно!

Григориј Пурден

Забележал грешка? Означете го и кликнете Ctrl + Enter. Да ги известите.

Ако спојката не е инсталирана во дизајнот на вашиот мотоблок, тогаш можете да ја направите рамката на спојката на масло со свои раце. Овој систем треба да пренесува вртежен момент од копнерот на моторот на контролниот пункт. Процесот се базира на ефектите на спојката на спојката на мотор-блок. Во овој случај се јавува мотор и опрема за одвојување. Поради овој систем, култиваторот почнува да се движи непречено од сцената и застанува без исклучување на моторот.

Кои задачи вршат контрола за мотоблокот

Спојката за мотоблокот ги врши следните функции:

• пренесува вртежен момент;
• ги гасне осцилациите на ротацијата;
• непречено ги преклопува брзините;
• поврзува брзини;
• поврзува и исклучува моторната врска со контролниот пункт;
• исклучете го преносот од замаецот.

Во зависност од дизајнот на култиваторот, спојката може да биде различна.

Центрифугалниот систем го користи кабелот за куплунгот на мотобок, замаец, вратило, пенкало, диск, мијалник. Со големи оптоварувања, системот работи, така што не се применува широко.

Хидрауличната адхезија на мотоблокот го пренесува движењето на клипот со притисок на педалот преку поврзувачката прачка, која ја насочува работната течност на каналот со отпуштен метод. Клипот дејствува на лостот преку поврзувачката прачка, рачката се враќа назад со изворите.

Автоматско спојување на мотор-блокот е инсталиран на моторни култиватори со висока моќност на моторот. Едно парче и мулти-диск системи обезбедуваат мазност на вклучувањето на единицата и започнете го движењето.

Како да направите рамка за спојување на мотор-блок направете го тоа сами

Размислете како да направите рамка за куплунгот на вашите сопствени раце. Ременот спојка, кој е инсталиран на повеќето култиватори, брзо се истроши, системот за клиними нема висока јачина и сигурност, има ниска ефикасност, не се користи за култиватори со моќен мотор. Затоа, од многу сопственици, се спроведува промена и модернизација на таков систем.

Размислете како да направите механизам за домашен спојка.

Треба да земеме:

• менувач за замаец и вратило од Moskvich Car;
• центар и вртење механизам од автомобил Таврија;
• метален профил;
• макара;
• челик празно од автомобилот Газ-69, кој може да се примени како коленесто вратило.

Домашната е направена со острење на челичниот празен на струг. Неопходно е да се стави на центарот на произведената вратило.

Завршувањето на спојката на мотоблокот се изведува на следниов начин. По инсталирањето на макара на вратило, неопходно е да се направи садење простор за дијаметарот на дијаметарот на Pulley Ring под поддржувачот.

Неопходно е дека центарот е ставен без празнини, макарата добро се скротила.

После тоа, треба да го фрлите уредот и да ги извршувате истите чекори од другата страна. Тогаш вежба со вежба во 5 мм во макара прави 6 дупки лоцирани на исто растојание едни од други.

Бидејќи ќе се применат 10 mm завртки, а потоа од задната страна користејќи вежба со дијаметар од 12 mm, дупките за тркалото се дупчат, што е дизајнирано да го вози ременот.

Потоа, макарата е монтиран на замаецот и дупките се изведуваат, а потоа делови се затегнати со завртка.

Додека макарата се наоѓа на замаецот, преку дупките направени во неа, направете марки на замаецот. Потоа отстранете ја макара и вежбајте ги податоците 6 од дупките.

После тоа, со помош на завртки од 10 mm, треба да го повлечете дизајнот. Во овој случај, навој на болт без шапка треба да биде 60 мм. Канкентот однатре треба да биде почестен со помош на празно. Со цел замаец да не штрајк и непречено се преместува, неопходно е да се притисне површината и центрирана на дупката за садење.

Спојка со мотоблок: видови, уред, принцип на работа

Да се \u200b\u200bбиде составен дел на преносот, адхезијата на мотоблокот ја врши функцијата за пренесување на вртежен момент од коленестото вратило до менувачот (вратило на брзината). Во овој случај, за време на промената на брзината, централата и менувачот се оневозможени. Благодарение на овој механизам, мотоблокот почнува да се движи механички и застанува, без запирање на моторот.

Ако изградениот дизајн на фабрички мотоцикли не предвидува спроведување на спојката, може да се собере независно.

1 Општи информации

Спојувањето се базира на дејството на спојката за триење (силата за мелење). Оваа компонента за пренос е наменета за:

• емитување вртежен момент;
• калење на изопачени осцилации;
• мазна офсет;
• ненагласено соединение;
• поврзување и краткорочно исклучување на моторот со внатрешно согорување од менувачот;
• исклучување на менувачот од замаецот.

Механизмот ви овозможува привремено да го оневозможите блок-теренот за пренос мотор и моторот на коленестото вратило. Покрај тоа, мотоблокот почнува да користи спојка без грчеви. Има големо значење за земјоделските машини додека возите спојката Ви овозможува да се движите од место (иако тоа може да се направи без него, но тоа е многу тешко).

Како сигурна компонента на пренос, центрифугалната спојка се покажа. Тој ја нашол својата апликација во автоматски менувач. Нејзините главни оперативни елементи вклучуваат: замаец, макара, центар со клуч и заклучување на жлебот, прирабница, тело, ракав, лого, заклучувачки прстен.

Важна улога, исто така, игра диференцијал директно поврзан со спојката. Тој беше нарачан да ја подобри маневрирањето на тешките тешки инсталации и да обезбеди мазност на курсот. Спојката И диференцијалот во "симбиоза" ја регулира вртата на дел од тркалото на единицата на моторот со различни брзини. Покрај тоа, механизмите за пренос на енергија се опремени со функции за заклучување на тркала. Сепак, во некои модели, диференцијалот се заменува со посебен уред, кој го исклучува едното тркало при возење.

На современите модели на блокот на моторот, обично се користи спојка за триење. Таа е инсталирана помеѓу менувачот и моторот. Кога елементите на робовите на спојката за триење се тесно поврзани со примарниот менувач на менувачот (или друго, по спојката, единицата за пренос) и водечки. Со моторот на коленестото вратило. Како по правило, водечките и задните елементи се направени во форма на кружни рамни дискови, понекогаш тие се направени со промена на конусот (на пример, BSU-735 и Kataisi Super-600 блокови) и кутија за чевли (Gutbrod, Mepol- terra).

Во случај на производството на овие работни елементи, тензичните ролки се дополнително воведени во форма на макари со клин појас, овозможувајќи ви да ја поставите својата позиција, степенот на напнатост од контролниот панел за контрола за да го оневозможите и поврзете моторот на Преносливост.
во менито

1.1 Структура и принцип на работа

Типот на триењето на спојката се состои од:

• контролен механизам;
• водечки дел;
• управувани елементи.

Центрифугална контрола со блок мотор

Водечкиот дел се формира од крајот на замаецот на моторот и плочката со притисок, кој се ротира со замаецот. Сепак, дискот исто така се движи во аксијалната насока во однос на замаецот. Меѓу нив робниот диск, неговиот ракав се наоѓа на долината на робови. На периметарот на притисочната плоча поставени цилиндрични извори поставени со прелиминарна компресија.

Улогата на изворите е да ја притисне под притисочната плоча во која тие се засноваат на едниот крај, а другиот во случајот заедно со површината на робовите на замаецот. Како резултат на овие акции, спојката постојано пристигнува во државата.

Центрифугал Спојката на Lifen 168 и аналози.

Производство и монтажа на домашен центрифугал спојката на Lifan 168 и слично мотори.

Центрифугал Спојка на мотор-блок

Спојката Од октомври.

Контролниот механизам вклучува притисни држела, кои се поврзани со плочата за притисок и туркање со педалот. Исклучување на спојката, операторот испраќа педал или рачка со кабел за кабел за држење на компресија преку лежиштето што се повлекува. Надворешниот крај е поврзан со завртките под притисок, лостовите за време на компресијата на изворите го водат уредот во движење од притисок, со што се ослободува спојката.

Лежиштето го намалува триењето, со исклучок на контактот со фиксни свиткување и ротирачки држела. Обично во конфигурација, три држела се наоѓаат под агол од 120 степени едни на други. Користејќи ја пролетта, деталите за контролниот механизам се враќаат на неговата првична положба. Испуштањето е поделено на големината на јазот на лостовите потребни за целосна исклучување на спојката. Ако ова растојание не е забележано, лизгањето на спојката е повод, абење на триење облоги. Кога клиренсот го надминува саканото растојание, спојката нема да биде целосно оневозможена.
во менито

2 видови на адхезија, нивните карактеристики

Во зависност од дизајнерските карактеристики на мотоцикли, адхезијата за мотоблокот може да ги има следните видови:

• триење (дискутирано погоре);
• електромагнетни;
• хидраулиќ;
• центрифугал;
• појас;
• еден-, два-отстапува;
• мулти-диск.

Во форма на триење, механизмот за кој станува збор е класифициран за влажни, работи на маслената бања и сува, функционира во воздухот. Во согласност со режимот за префрлување, изолираната затворена и фиксна затворена спојка е изолирана.

Центрифугална работа на сметка на следните работни тела: кабел за куплунгот, примарната преносна оска, замаецот, рачката за затворање, меч за исклучување, рачка, управуван диск, рачката на менувачот, прачка за заклучување, за заклучување, за заклучување. Широката употреба на центрифугални уреди не беше пронајдена поради неговата склоност да се лизне, карактеристика на оптоварувања и абење на површини за триење.

Со помош на хидрауличниот систем преку поврзувачката прачка, кога е притиснато педалот, движењето се пренесува на клипот, кое ја турка хидрауличната течност преку специјален канал. Клипните дејствува под притисок на работната средина преку поврзувачката прачка. Во пролетта се враќа во првобитната позиција.

Принципот на работа со повеќе дискови и еден диск е речиси ист. Предностите на првите се базираат на мали големини на дискови за триење, мазност на спојката. Недостатоците се влошување на условите за ладење, проблеми со добивање на чистота на вклучување. Механизмите за двојни диск се монтирани поради високата моќност на моќноста, потребата за пренос на зголемен вртежен момент за зголемување на работниот век.

Домашен мотор windlock.

Затворањето со ременот, обезбедувањето на пренос од моторот, се смета за еден од првите и инфериорни во однос на механизмите наведени погоре, ТК. Има голем број на минуси: високо ниво на абење, несигурност, ниска ефикасност, непрактичност при работа со моќни мотори.
во менито

2.1. Модернизација на спојката

Така, бидејќи принципот на уредот обезбедува сериозно триење делови, невозможно е да се избегне природно абење. Можете да направите спојка на моторот блок себе, но сопствениците на моторизирани автомобили кои немаат искуство на Fitter, не е препорачливо да се изврши оваа операција.

Размислете за пример за создавање на механизам за тешки мотоблок.. Основата е замаецот и примарната шахта на автомобилот "Мосвич", вртат тупаница со центар од Тавриа, профил Б, управувана со макара во два полни и челик празно како коленесто вратило (погоден за Газ-69). Домашниот производ започнува со вртење на челичната шпанска на струг за да го инсталирате центарот на добиениот фалшвал. По слетувањето на макарата на Honed Shot, седиштето по дијаметарот на внатрешниот прстен на макара под лежиштето треба да биде пробиен, кој треба да биде совршен.

Ако центарот се префрли без празнини, и лизгање на макара, ова е знак за правилно изведена задача. Свртете го предметот и направете го истото на задната страна. На следниот чекор, користете вежба и вежба (5 мм) во макара за да направите 6 дупки рамноправни едни од други. Бидејќи завртките ќе бидат 10 mm, дупките на тркалата што го водат погонскиот ремен мора да се дупчат на задниот дел од вежба од 12 мм.

Crank вратило CR-M12

Калетата е инсталирана на замаецот, истата вежба мора да се направи со дупка и да ги затегне двата дела со завртка за одредување. Додека макарата е на замаец, ставете ги етикетите на замаецот преку дупките направени на неа. Отстранете ја макара и вежбајте ги сите 6 дупки.

Користење на завртки (10 мм), отстранете го дизајнот, темата без капа треба да биде 60 mm. Clankshaft во протофит свиња. За да бидете сигурни дека замаецот не го погоди, неговата површина исто така треба да биде пробиена, а потоа центрирана долж отворот за садење.

измазнете го внатрешниот авион за летање заедно со макара на струг. Металниот слој е отстранет со не повеќе од 1 m. Пред-инсталирајте го замаецот за пратката, проверете го тепањето на авионите, не треба да надминува 0.1 mm. На крајот, кошницата останува инсталирана на замаецот.
во менито

Зафат е цврсто меѓусебно поврзан со менувачот. Врши доста важни функции. Имено, тој пренесува вртежен момент од коленестото вратило до менувачот, кој се наоѓа во преносот, го исклучува менувачот и коленестото вратило (ова се изведува при префрлување на опрема). И овој механизам обезбедува непречен потег на мотоблокот од местото. Благодарение на него, можно е да се запре техниката без исклучување на моторот (можно е преку рачката на спојката, кабелот и целиот систем како целина).

Какви видови постојат

Во зависност од структурните карактеристики на мотоблокот, менизмот за кој станува збор може да биде следниве видови:

• фрикционален;
• хидраулиќ;
• електромагнетни;
• центрифугал;
• еден дел;
• twadess;
• мулти-диск;
• појас.

Центрифугалната спојка се користи за решавање на разни задачи, од кои едната е да се олесни контролата на мотоблокот. Спојувањето обезбедува непречен почеток на движење, бидејќи притискањето на дискот на куплунгот се појавува автоматски.

Ги вклучува следните компоненти:

• кабел за куплунгот;
• замаец;
• ослободување лого;
• инклузивна лост;
• рачката на спојката инсталирана на мотоблок;
• примарен пренос вратило;
• роб диск;
• пенкало;
• заклучи мијалник;
• прачка габа;
• префрлување приклучок.

Патем, ако сопственикот на мотоблокот нема искуство во парцела, тој нема да може да направи спојка со свои раце. Ние можеме само да го замениме или поправиме.

Важна улога на диференцијал

Бидејќи овој механизам е вклучен во преносот, тоа значи дека е поврзано со спојката. Диференцијалот не е лесен назначување - имплементацијата на мазни врти, како и подобрување на маневрирањето на тешките мотоблоки. Целта на спојката за мотоблокот и диференцијалот се состои во прилагодување на ротацијата на двата тркала со различни брзини. Покрај тоа, механизмите за пренос на електрична енергија можат да бидат опремени со функции за блокирање на тркала. Сепак, наместо на диференцијал, може да се инсталира посебен уред, кој ви овозможува да го исклучите едното тркало кога се движите.

Широка функционалност

Грин на мотоблокот е од голема важност при движење. Тешко е да се допре без него, иако е можно. Ако не успее, подобро е веднаш да го направите тоа со поправка. Инвалидската спојка за мотоблокот во рачен менувач води до оштетување на целиот пренос. Во оваа смисла, центрифугалната спојка се покажа подобро од себе, бидејќи се применува во автоматските преноси. Ако не успее, моторниот блок воопшто не го допира, и затоа нема да повлече други дефекти.

Составот на центрифугалната спојка за облека за светло гориво вклучува:

• замаец;
• центар со жлебот за заклучување и кров;
• макара;
• прирабница;
• лого;
• ракав;
• задржете прстен;
• обвивка.

Изработка на спојка на тежок или лесен мотор-блок бара некакво знаење и искуство. Ако имате, тогаш продолжете токму сега. За сигурно работење на центрифугалните видови, неопходно е да се намали тежината на рампа до 110 грама. Првично, секој од нив тежи 134 гр. Од под блокови неопходно е да се извлечат гумени прстени, и на нивно место за инсталирање на цврсти извори.

Мотоблок контроли

Ова е систем на механизми за промена на брзината, како и насоката на движење на мотоблокот. Контролите го вклучуваат воланот, лостовите на спојката и промената, контролната рачка за гас и многу повеќе. Бидејќи мотоблоците не се обезбедени за седиштето за операторот, тоа значи дека маневрирањето на таквата опрема е обезбедена со рака. Но, ако во специјализирана продавница можете да купите седиште со седиште, тогаш ќе биде мини-трактор.

Пред три децении Прашањето направено во насловот на статијата едноставно не постоеше. Мотоблоците во тие години индустрија не произведе сериски.

Колективните фарми не добија средства за мала механизација и третираат земјата со моќен техничар за следење на тркалата.

Ретки занаетчии адаптирани мотори на трактори на домашна шасија отколку предизвикаа изненадување и завист во немеханизирани таксии.

Денес добив "златно доба" на мотоблоците. Овие универзални машини активно се користат за селски болести и во мали фарми, заменувајќи два или три типа на обични техники.

Оној што го виде во работата на мотоблокот е веројатно високо ценети своите способности и не ми пречи да купи таков "коњ-hunchback" за неговата веб-страница.

Пред да го купите таков механизам што треба да го разберетеТоа ќе ви даде употреба на мотоблок, бидејќи често се меша со мотор-култиватор. Во споредба со него, мотоблокот може да изврши многу повеќе оперативни операции.

Покрај одгледувањето и акцентот, тие можат да бидат расипани на земјиштето, користете за превоз на стоки, чистење на снег и вреска трева. Чистење компири и наводнување на градината - уште две барани функции на овој механизам спроведено при купување дополнителна опрема.

Структурно мотоблокот се разликува од култиваторотдека напорите за влечење го создаваат тркалата. Мотор-култиватор "повлекува" на теренот Mill Mesh инсталиран на презентерот вратило. Покрај тоа, мотоблокот се разликува од инсталацијата на култиваторот со помоќен мотор (од 4 КС) и цврста тежина (од 70 кг).

Некои модели на мотоблоки имаат приколка за влечење приколка за влечење и вратило за преземање на моќност, што ви овозможува да ги соберете со прилози.

Мотоблок сорти

Класифицирањето знаци кои влијаат на изборот на мотоблок се нивната тежина и моќ на моторот.

Разликува три сорти на овие агрегати - светлина, средна и тешка. Првите две категории се дизајнирани за домашна употреба. Тежината на таквите машини е во опсег од 50 до 100 килограми, а моќта на моторот не надминува 8 КС. Многу од нив се опремени со редуктор со две предни и една задна брзина.

Како да направите мотоблокирајте го тоа сами

Тешки мотоблоки се дизајнирани за земјоделство. Тие тежат повеќе од 100 килограми, имаат менувач и мотор со капацитет од повеќе од 8 КС. Таквите автомобили можат да бидат опремени со шарки со шарки кои значително ги прошируваат нивните способности.

Размислете подетално процесот на избор на мотоблокот, врз основа на условите на неговото работење: како што се почвата, обработката и бројот на функции.

Вид на почва

Одговарање на прашањето за тоа како да изберете мотоблок, пред сè, треба да обрнете внимание на густината на почвата што треба да ја ракувате. Потешкото земјиште, ќе треба помоќен и тежок механизам. Motoblock со тежина до 70 кг без лизгање повлекува змија или ора само во светлосна почва. За девица и тешка почва, неговата тежина треба да започне со 95 кг.

Говорејќи за монтажата на моторната единица, треба да се забележи дека дизел моторот за обработка на тешката земја е подобар од бензинот. Тој има повисоки напори за влечење, голем мотор и ниска потрошувачка на гориво. Недостаток на таков мотор е тешката лансирање на температурата на воздухот под + 2в.

Моторите со тежина од помалку од 150 килограми кога работат со змија, плуг или компири треба да бидат опремени со подземни плочи - метални тркала.

Област за третман

Овој индикатор влијае на моќта на избраниот механизам и ширината на обработката на почвата во еден премин.

Ако областа на сајтот не надминува 15 хектари, доволно е да се купи средно гориво со мотор од 3,5 до 4 HP и ширина на обработка до 800 mm.

Ако обработливо слетување се движи од 15 до 40 хектари, мотор-блок со мотор со најмалку 7 HP и ширина на обработка од 900 mm.

Да работиме на парцела на голема површина (од 40 хектари до 1 хектар), ќе ви треба агрегат со капацитет од 9 HP и зафат swro до 1000 mm.

Обработка на длабочина

Во согласност со барањата на Agrotechniki, оптималната длабочина на одгледувањето на почвата од страна на горивото треба да биде во опсег од 20 до 30 см.

Дополнителни функции

Листата на дополнителна опрема за опремата на мотоблоки е доста широка, но треба да ги изберете само оние уреди кои најчесто ќе ви требаат.

Без вратило за избор на енергија, функцијата Motoblock е намалена само на одгледување на почвата и орање на страницата. Ротарна трева за трева, моторна пумпа, моторната пумпа, компирската флота и други приложени механизми може да се поврзат со вратилото за преземање на моќта.

Ако има потреба да користите мотор-блок за превоз на товар, треба да изберете модел опремен со заоблен уред и големи пневматски тркала (со дијаметар од најмалку 45 см).

За чистење на заплетот од снег подобро Купи агрегат со мотор на карбураторот, бидејќи е подобар почнува и постојано работи на ниска температура. За да се вози снег, не само што е подеднакво вклопувањето на моќноста, туку и вообичаената макара.

Способноста за регулирање на рачките на висината е корисна опција која ја подобрува погодност при работа. За транспорт на товар, предуслов е способноста за распоредување на стапици од 180 степени на мотоблокот.

Мотор, менувач и спојка

Моторот е најскапиот и одговорен центар на мотоблокот. Затоа, за да заштедите на тоа значи секоја сезона за поправка наместо продуктивна работа.

Највисок квалитет и економски мотори За овие агрегати, Гринфилд, Субару, Хонда (Хонда), Forza (Forza) и Briggs & Stratton се објавуваат за овие единици. Кинескиот животен енергетски единици произведени под лиценца Хонда се покажаа лошо.

Речиси сите производители на мотоблоки денес ги завршуваат своите автомобили мотори наведени фирми. Затоа, нема смисла да се купи "чиста" Хонда, која ќе чини неколку пати поскапи од вкупниот агрегат, на кој стоејќи го моторот Хондовски.

Во однос на бројот на часовници на моторот, сигурно ќе наведете дека моторите со четири удари се препорачуваат за двотакт, како во однос на ефикасноста и во однос на сигурноста.

Мотоблок спојката Може да има мултидискориско или едно парче дизајн, како и имплементиран во форма на пренос на ременот. Првите два типа на спојка се посигурни, па се користат за инсталирање на тешки машини.

Motoblock појас спојката.

Motoblock редуктор Има големо значење за неговата работа без проблеми, па затоа е неопходно да се обрне внимание на тоа при изборот. На евтини агрегати стави не-одделни менувачи, кои во случај на дефекти треба целосно да се промени.

Collipsible сервисираниот менувач во овој поглед е попрофитабилен, особено ако е направен од леано железо, а не алуминиум.

Опрема за опрема

Најдобрите конструктивни варијанти на менувачи се опрема и синџири за пренос. Црвениот редуктор се загрева во голема мера кога работи со полн товар. Ова води кон потребата да се запре маслото на секои 20-30 минути.

Производители и проценети цени

Откако добија идеја за техничките параметри и способностите на овие агрегати, многу полесно да се одговори на прашањето за кое мотоблокот е подобро да се купи. Во овој случај, можеме само да ги споредиме цените во избраната класа на овие машини.

Меѓу светлината мотоблоки денес е на побарувачката од страна на рускиот бренд поздрав. Корисниците на оваа техника во нивните прегледи пишуваат дека најдобриот мотоблок на оваа компанија е оној на кој има 4-мозочен јапонски бензин мотор со капацитет од 5 HP, менувач на опрема и клифон за клинос. Неговата цена се движи од 31 илјади рубли.

Неговиот конкурент - Мотоблок Нева МБ 3Ц (Тежина 70 кг) опремени со мотор од 5,7 HP со мотор на субару. По цена од 34 илјади рубли. Оваа единица е оптимална за работа на сајтови на домаќинства и земјоделец.

Трошоци за средно моторни блокови на францускиот бренд Cayman (Caiman) Започнува со 46 илјади рубли. Овој износ што треба да го платите за 6-силна единица со моторот Робин-Субару. Тој е опремен со 2 фронт и еден заден дел. Максималната длабочина на третманот на почвата е 32 см со ширина на зафат до 90 см.

Мотоблок Кајман

Домашен медиум моторни блокови Нева, каскада Со исти карактеристики и сигурни американски мотори, Briqqs & Stratton ќе чини поскромна сума - од 34 до 39 илјади рубли. Цената ознака на кинескиот бензин Centur (7 HP), способен за орање на почвата до длабочина од 30 см со ширина на премин од 100 см не надминува 26 илјади рубли.

Во категоријата тешки дизел мотоблоки Со сооднос на цена-квалитет со сигурен среден начин е извидничката техника. Motoroblocks со отсекување на почвата од овој производител со капацитет од 8 литри. од. (Како што се 81 г) може да се купат од 59 илјади рубли, помоќни модели (101 de, 15 de) веќе ќе чини околу 80-85 илјади рубли.

Извиднички 15 де.

Исто така, треба да се плати на брендот МТЗ Белорусија и кинескиот бизон. Овие машини се опремени со Honda дизел мотори и Briqs & Stratton со капацитет од 9-10 HP, имаат диск спојката и опрема брзина.

Четири предни и две задни брзини не дозволуваат не само да се поштеди тешката земја квалитативно, туку исто така носи товар на тролеј за приколки. Цената на таквите мотоблоки започнува од 70 илјади рубли.

Мотоблок МТЗ Белорусија

Како одговор на тешките моторни блокови, бизонот може да се најде на низок квалитет на производството, потребата за суспендирање на врските пред започнувањето на работата и бучавата во работењето. Оваа единица е инфериорен во однос на брендот МТЗ, но во исто време многу поевтино за белорускиот аналог (цената на единицата со капацитет од 12 КС е во рамките на 42-46 илјади рубли.)

Тежок мотор блок бизон

Кој мотобло е подобро да се избере - спецификации

Мотоблок Нева МБ 2 Упатство за работа - уред

Мото-блок почви со свои раце, опис, слика

Адаптер за мотоблок го направи тоа сами, видео, цртежи, фотографии

Мотоблок не започнува, тезги: причини како да се елиминира

Мини трактори - само-тајмери \u200b\u200bнаправени од мотоблок. Само-погоден

Како да направите адаптер цртежи го направите тоа сами за

Како да изберете гориво ефтин и сигурен

Автомобилите го прават тоа сами видео! - T-Video Surfing

Можни опции за оригинални подароци кои можат

Поврзани записи:

Како свадбена честитка за сведокот

Како да го красат белведер на роденденот на детето со свои раце

Убави девојки нозе дома

Започнете го копчето Запрете на VAZ 2110 со свои раце

Честитки за денот на државниот вработен

Навигација - дома → Вестерс →

Карација од мотоблок.

Прилично едноставен каракат со моторот од мотоблокот "Нева". Во суштина, ова е трактор како што беше планирано да се обработи земјиштето на тоа толку многу. Но, јас, исто така, сакав да се прошетам од патот, така што беа направени камерни тркала. Тоа не беше џвакање на пловништво, но, најверојатно, тоа не плива толку слично на сите време не мали и тркалата се мали. Тркала од некакви коли од земјоделски машини. Брзината е мала и редовна две преноси на менувачот на моторни блок. Но, во длабок снег, иако тешко, но оди. Снежното покритие ги надминува до 50 см. Вториот пренос е повеќе за валани патишта и цврста почва.

Приколка Motoroblock DIY: Цртеж, Препораки за производство

Само моторот е и слаб, но без проблеми.

>

Рамката беше заварена од цевки, агли, воопшто, не беше првично размислена од ништо, па сфатив, погледна што и како што може да се заснова на постоечкиот остатоци метал и почна да се готви, сече и вежба.

>

Погон на задното тркало, како и предниот дел, без диференцијал. На лежиштата, солидна оска со ѕвездичка на која доаѓа ланецот од менувачот направен од задниот барабан на изгрејсонце со редовни сопирачки, па затоа е полесно и постои сопирачка. Домашни лежишта, се заостри за 306 лежишта.

>

>

>

Предниот мост Canacata е собран од шасијата од VAZ2108, скратените полу-оски се заварени во цврсти вратило и редовни центри за прицврстување на тркалата. Управата железничка е исто така од осумте. Реверзивниот радиус е важен за трговијата, при вртење на тркалата, снимени за рамката, затоа беа направени ограничувачи. Се чини дека не е лошо, но е јасно дека од целото возење без диференцијал за да очекувате леснотија на воланот.

>

>

На првиот пренос на менувачот, каракатот поминува низ снегот до 50 cm длабоко. Брзината е максимум на вториот пренос некаде околу 20 км / ч, доволно е на валаните патишта, бидејќи без амортизери, тие сè уште не го потопуваат побрзо, тркалата пролет е силна, иако се чини дека не е во голема мера пумпа На мала брзина на неправилност на комората тркалата се добро апсорбирани.

>

Моторот иако не е моќен, но се повлекува добро, верен за него за поголема ефикасност од две брзини. Ставете го кутијата од автомобилот Ваз, Четрех-зачекори. Сега тоа стана значително подобро и можете да го префрлите преносот за време на возењето што беше невозможно да се направи во менувач кој мора да биде запрен. Првата брзина не беше толку брзина, но стана повеќе влечење. Првиот и вториот пренос за тешки услови, и третиот и четвртиот ако сакате брзо.

>

>

>

Од овој снег вози без проблеми.

>

Но, за овој снег е веќе тешко, но веслањето на сите четири Sweehmon го прави својот пат, моторот е навистина тесен.

>

>

Веќе е пролет.

>

Еве нови промени во карасатот. Купив нов мотор за него, а потоа стариот го стави во мотоблокот, а потоа назад. Нов мотор кинески "шампион G390HK-II 13 l / s". "Кинески" започнува добро, и се повлекува добро, јас се обидов да го започнам дури и во дваесет степен мразови - почнуваат.

>

Исто така го ставам генераторот на автомобили, сега има светлина.

>

>

Направи уште една приколка за превоз на луѓе, дури и 4 луѓе се среќни.

>

Во принцип, доброто насекаде испадна, возев главно во зима и во офсезоната. Нечистотијата и снегот е убеден, но не е изненадувачки како погон на четири тркала и без диференцијали. Се надевам дека мојот само-направен Carcat Kamuto се допадна и фотографијата беше јасна и корисна за вас.

Продавници: 2962.

Датум на издавање: 25. 07. 2016 година

Аргументот на сопственикот на автомобилот по име Андроник: Пред да го купат поминато низ салоните. Tig-Salon Веќе, основната опрема е помала, цената е повисока. Технички, Lifen е пред. Дистрибуирана ѕвезда болест.

Како да го подобрите мотоблокот со вашите сопствени раце - корисни уреди и уреди од инженерот

Салон подолу, не ми се допадна. Основна конфигурација едно тело. Magnitolu-17 илјади. Неопходно е да се купи и инсталира, шините мора да се купат и инсталираат, итн. Кога ќе ги извадам "среќните купувачи" заедно со купувања во телото за 700 илјади! Чао! Литтуан веднаш се допадна, го презеде преференцијалното кредитирање.

Карактеристики на автомобили: Дијаметарот на еден цилиндар е 78 mm, клипот потег е 75 mm. Големината на автомобилот е следнава, должина на телото - 3830, ширина - 1100, висина - 1739 мм. Колекцијата е 2962 мм. Растојание од 197 мм. Автомобилот е опремен со хибридна моќност. 2-цилиндричниот мотор е опремен со систем кој обезбедува излезна моќ на моторот. На секој цилиндар смет на 4 вентили. Конекцијата на моторот и забрзува на 5000 револуции во минута. Максималниот вртежен момент се одржува до 3000 револуции во минута.

Го држеше администраторот: на барање на ГЕВО

Оригинален наслов: Домашен мотор блок Variklis zide ir deze zaz

Времетраење: 6:18.

Квалитет: Fullhdrip.

Смеа во тема: По 15 години на служба, свештеникот во парохијата на отецот Пасквале беше организиран проштална вечер. За вечерта за изрекување на краток свечен говор, беше поканет еден познат политичар. Политичарот беше доцна, а свештеникот одлучи да каже неколку зборови на своето стадо за да земе време ". Го добив првиот впечаток за заедницата од првата исповед, која ја слушнав овде и си помислив. Дека Архиепископот ме испрати на ужасно место. Првиот човек кој признал, ми кажа дека украл телевизија и пари од нејзините родители, направил кражба на работа, имал фасцинантен интимен однос со сопругата на неговиот шеф, а понекогаш и ангажирани во продажба на дрога. И, за да го надмине сето тоа, тој призна дека ја инфицирал својата сестра со венеална болест. Бев заглавен и шокиран. Но, со текот на времето, ги запознав останатите парохијани и видов дека не сите такви - видов луѓе од добро и одговорно. Исто така, постојат 15 години од мојата кариера на свештеникот. "И тука се појави политичарот, кој требаше да изговори долгоочекуваниот говор. Злоупотреба за доцна, тој почна: "Јас никогаш нема да го заборавам тој ден кога нашиот свештеник се појави тука за прв пат. Бев доволно среќен да признаам од него ... "

Видео инструкции: Домашен мотор windlock со ZAZ мотор и CPP ZAZ

Како да направите мотоблонски од менувачот Заз, направете го тоа сами?

• четири удари со еден цилиндричен карбуратор мотор;
• има систем за ладење на воздухот;
• обемот на цилиндерот е 520 cm3;
• шасија клипот - 90 мм;
• дијаметар - 86 мм;
• сила за компресија - 5.3;
• просечна моќност - 4,5 КС;
• просечниот број на револуции на коленестото вратиште е до 2000 минути - 1.

Моторот од Заз 968 има оска на пренос со фреквенција на ротација од 333 до 687 мин - 1.

Наједноставниот начин да направите рамка за спојката на моторниот блок, направете го тоа сами

Просечната потрошувачка на гориво е 1,5 l / h. Системот за палење работи врз основа на магнето за замаец. Вклучување на моторот се должи на работата на кабелот или специјалната рачка. И покрај недостатокот на автоматско лансирање, таков мотор се смета за уникатно погоден за уреди од овој тип.

Minitractor може да биде опремен со модел на Zi-5.

Ова е подобрен модел на zide - 4. Подобрените карактеристики на таков мотор го направија многу популарна моќност за множество на уреди од овој тип. Дизајн на само-направен уред базиран на менувач (менувач) од Zaporozhets:

• за оска, силна метална цевка се користи за 100 mm во дијаметар;
• на краевите на топчести лежишта на цевките за кои се прикачени тркалата од автомобилот;
• цевката е прикачена на ППЦ од Заз со заварувачки заварувачи;
• до загради треба да се прицврсти на вертикалниот чувар за моторот;
• моторот е инсталиран на КП од автомобилот;
• пенкала за контрола на уредот се прикачени на вертикалниот држач.

Со такви мотори, моторниот блок ќе трае долго, а бројот на штети ќе биде минимален со правилното работење на единицата.