Веднаш да кажеме дека Кина е поинаква. Постојат кинески села кои собираат бесење мотори за чамциврз основа на стари модели на водечки брендови, до различни клиенти од Русија под кое било посакувано име. Тие исто така ги испорачуваат истите мотори во Русија под нивните посакувани имиња. Има уште една Кина, која покрај Русија ја снабдува и Австралија и некои европските држави. Разликата во квалитетот на деловите и склопувањето е, се разбира, глобална. Организацијата на производството и нивото на опрема во добрите кинески фабрики не е инфериорен во однос на светското ниво. Има некои недостатоци, но тие се сосема незначителни за мотори со таква пазарна вредност.

Но, сепак постои главен проблем направени во Кина, без оглед на неговото ниво и опрема - ова е самиот материјал. Да, металот, очигледно, т.е. неговиот квалитет, секогаш ќе биде полош поредок отколку од Европа или, се разбира, од Јапонија. Затоа, секој кинески вонбродски мотор, без оглед на квалитетот на изработката, ќе има пократок работен век од добрите производители.

Ќе ги разгледаме главните дефекти на кинеските надворешни мотори ниско ниво , чии сопственици имаат најмногу главоболки. Имајќи предвид дека таквите надворешни мотори, по правило, ги купуваат почетници чамци кои немаат апсолутно никаква идеја за PLM, едноставен дефектмногу фрустрирачки.

Најпогодно би било да се опише процесот подготовка пред продажба, кој е во задолжителнотреба да се изведува со секој надворешен мотор што излегува на продажба, но за жал, повеќето од овие мотори се продаваат веднаш во кутијата.
Најпрво, моторот се проверува однадвор и се проверуваат прицврстувачите на целата крошна. Чиповите за бојадисување со еднослојна обвивка и нагло опаѓање од калапи не треба да нè вознемируваат. Ова беше цената што ја платија. Во оваа фаза, првото нешто што обично го открива својот каприц е заградата за ногата обратно. Куките не сакаат да се залепат на шипката за навалување при вклучување во рикверц. Обично недостасуваат неколку милиметри. Се коригира со притискање и користење на клешти.
Следно, можете да ја проверите затегнатоста на сите завртки Скршените нишки на куќиштето на блокот или менувачот не се невообичаени. Спојката за прилагодување на силата на вртење на моторот не работи во повеќето случаи.
По проверка, закачете го надворешниот мотор директно и одвртете ги завртките за масло на менувачот. Во Кина со низок квалитет, генерално не е вообичаено целосно да се полни нафта. Алгоритмот за проверка на надворешните мотори на нивното производно место е нејасен. Лесно може да има емулзија во менувачот, наслаги на јаглерод на свеќичката, но самиот мотор може да не се запали поради неисправна електрична струја, скратени контакти или неработен карбуратор.
Свеќата треба веднаш да се одбие. Има сите знаци на лажен, плус јазот е поставен како што треба, а свеќичката не секогаш одговара на ознаките со каталогот на донаторскиот мотор. Сигурно ќе поставиме нов, оригинален, според каталогот.

Доколку нема емулзија во менувачот, целото непознато масло треба целосно да се исцеди и да се наполни ново, специјализирано масло.

Доколку е присутен, го враќаме моторот со врескање назад во продавницата и очекуваме враќање на нашите тешко заработени пари во рок од две недели. Но, ако сакате, можете сами да дознаете. Можеби дихтунзите на завртките за одвод едноставно се трујат.

Веднаш ги менуваме дихтунзите на завртките.
Вклучено четиритактни надворешни моториИсто така, го менуваме преостанатото масло во картерот на добар квалитет, за четиритактни PLM. Кога го користите моторот, треба да го проверите нивото на маслото со помош на прачката за полнење на приклучокот за полнење на маслото, честопати не работат или работат (светлини) постојано моторот мора да виси вертикално.

Но, сепак е подобро да се земат мотори за чамци со еднонасочна струја со минимален број на ротирачки и туркачки делови. Чести случаи на расејување клипниот системза време на работата и, како резултат на тоа, исто така, дупнати картерови под оптоварување поради дефект на завртките на поврзувачката прачка.

Во продажба ќе останат само половни стерндрови со менувач и тилја со капак на хаубата. Вакви проблеми немаме забележано на добри кинески (HC) четиритактни мотори.
Следно, го поставуваме моторот на трансомот на чамецот (барел за вода, бања за пробивање, базен итн.) и го наполнуваме со гориво. Евтината Кина (DC) главно произведува мотори со мала моќност кои немаат функција за пумпање на карбураторот, затоа, по снабдувањето со гориво, два или три пати го повлекуваме стартерот без клуч за палење (проверка за итни случаи), затворање амортизер за воздух иотварање на горивото (на бокалот - полн гас Треба да бидете исклучително нежни со стартерот за одвраќање). Евтината пластика може да ве потсети на себе. Кога користите надворешен резервоар за гориво, корисно е пред и по оваа акција да се пумпа горивото со сијалица додека не се почувствува отпор, а во исто време да се провери услужливоста и затегнатоста на славината за гас и дали горивото тече во вградената - во резервоарот. Приклучокот за далечински резервоар овде може да е неисправен. Ги заменуваме со какви било оригинални, не се поправаат. Го вметнуваме пинот на своето место и го стартуваме во режим на работа. 95% од моторите бараат амортизер за воздух, само половина покриена. Ако по 5-10 стартувања, на различни позиции на амортизерите за воздух и гориво, моторот на бродот не покажува знаци на живот, почнуваме да ги проучуваме основите на моторот со внатрешно согорување.

Евгениј Шеметов и Михаил Сафронов за списаниетовеб-страница

Пред некое време на руски пазарСе појавија надворешни мотори од кинески производители. Покрај тоа, неодамна бројот на брендови на такви приврзоци значително се зголеми. И ако претходно само две марки, Parsun и Sail, беа повеќе или помалку чести, сега веќе има околу десетина такви брендови.

За купувачот кој ќе одлучи да купи кинески вонбродски мотор, одлучувачки фактор е цената и квалитетот на моторот, неговата доверливост и соодветните перформанси како што е наведено. технички спецификации. Цените на моторите од кинеските производители се природно пониски отколку за сличните јапонски и американски познати брендови кои долго време се присутни на надворешниот пазар. Значи имаме дилема: познат бренд — висок квалитет, кинески - во најдоброто сценариово зависност од вашата среќа.

Повеќето кинески мотори се базирани на надворешни мотори на Јамаха и Тохацу. Како кинеските фабрики го прават тоа? Дали тие целосно копираат или прават свои модификации? Ова им е познато само на самите производители, па ќе оставиме на нив. Ценовната компонента на надворешните мотори ги вклучува трошоците за инженерски развој и истражување, обезбедување на квалитетот на самите материјали во производството на финалниот производ, трошоците за платите на вработените, трошоците за промовирање на брендот низ целиот свет и многу други . Во таквите индустрии важна е и опремата на која работат фабриките и точноста на обработката на деловите. Дали кинеските мотори можат да бидат на исто ниво со надворешните мотори од брендот? Секако дека не. Нема потреба да има илузии за ова.

Тешко е да се одлучи која марка на кинески вонбродски мотор е подобро да се избере и дали воопшто вреди да се избере „кинески“. Ситуацијата дополнително се усложнува со фактот што, како што беше споменато погоре, овие Кинески поштенски маркиво последно време се појавија премногу. Секоја компанија може да се согласи со еден од Кинески фабрикиза набавка на одредена серија на надворешни мотори под лого измислено од неа. Останува само да се добијат јавно достапни информации за фабриките преку Интернет, што, патем, е многу ограничена количина. Се разбира, нема статистика за повици за поправка од сервисни центри.

Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd.започна со работа во 1995 година, лоцирана во Сужоу, провинцијата Џиангсу, формирана како заедничко вложување под сегашното име во 2001 година. Започна со производство генератори на бензин, за кој е трет по големина производител во светот и пумпи за вода, за кои е на прво место во Кина. Компанијата има историја на работа со OMC (во тоа време Џонсон и Евинруд) за развој на некои од нивните тешки компоненти за суспензија кон крајот на 90-тите. Од 2006 година, таа произведува надворешни мотори под брендот Parsun, вклучувајќи ги и надворешните мотори HDX. Блоковите на цилиндрите и менувачите се подложени на ригорозно тестирање одделно. И по склопувањето, пред пакувањето, секој мотор на брод работи по еден час.

Suzhou PowerMax Power Co., Ltd.е група на компании со седиште во Сужоу, провинцијата Џиангсу. Групата вклучува Jiangsu Tiger Yacht Manufacture Co., Ltd., лоцирана во Хаимен во истата провинција, која произведува надворешни мотори Sail. Имајќи богато искуство во производството на мали бензински генератори произведени од Suzhou Tiger Power Machine Co., Ltd од 1996 година и дел од истата групација, во 2003 година беше одлучено да се инвестираат 5.000.000 УСД во производство на надворешни мотори Sail. Произведени се двотактни мотори со моќност од 9,9, 15 и 40 КС. По успешна продажбаод овие мотори, во 2006-2007 година опсегот на модели беше проширен со четиритактни мотори од 2,5 на 15 КС. Пред конечната контрола на квалитетот, секој надворешен мотор работи во резервоар за тестирање еден час.

Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd.се наоѓа во градот Хангжу во главниот град на провинцијата Жеџијанг. Компанијата произведува вонбродски мотори Hidea, кои започнаа на ова поле пред само неколку години. Како и сите големи кинески производители на надворешни мотори, компанијата има свој истражувачки центар, моќен оддел за контрола на квалитетот и оддел за услуги по продажбата. Соработува и со кинескиот производител на автомобили FAW. Претставена е традиционална линија за кинеските производители: двотактни мотори од 2,5 до 40 КС. и 4-тактни мотори од 2,5 до 15 КС. Пред конечното пакување, секој мотор се подложува на тест од 2 часа.

Chongqing Zongshen-Selva Marine Co., Ltd.е заедничко вложување на Chongqing Zongshen Industrial Group и италијанскиот производител на надворешни мотори Selva - Selva Marine S.P.A., основана во 2007 година. Компанијата се наоѓа во централниот град Чонгкинг. Селва поседува 50% од акциите (за возврат, Селва поседува 10% од акциите Јапонски компанииЈамаха и Јанмар). Компанијата произведува вонбродски мотори Zongshen. Зонгшен индустриска групација е специјализирана за термодинамичко производство вклучувајќи калапи со инјектирање и обработка. Произведува мотоцикли, мотокултиватори, пумпи за вода, генератори, мотори и други машински инженерски производи. Линијата на надворешни мотори е претставена со 2 мозочни моториод 9,9 до 35 КС и четиритактен... едноцилиндричен (!) 8 и 9,9 КС. Веројатно сите овие мотори се продаваат и под брендот Selva.

Zhejiang Shunfeng Power Machinery Manufacturer Co., Ltd.— приватно претпријатие основано во 2000 година. Се наоѓа во градот Џинхуа, провинцијата Жеџијанг. Главниот фокус на компанијата се бензински мотори со мала моќност, моторни пили, секачи за четки, тримери и перални за автомобили. висок притисок, агрораспрскувачи, моторни санки, АТВ, надворешни мотори, фиберглас и чамци на надувување. Компанијата се позиционира како производител на OEM. Надвор од нарачките за OEM, компанијата произведува вонбродски мотори Hyfong, 2-тактни и 4-тактни од 2,5 до 15 КС. Се произведуваат и дизел суспензии од 6 до 20 КС.

Фабрика за машини во Венлинг Сити Дакси Донгхаие приватно претпријатие основано во 1998 година, лоцирано во градот Венлинг, провинцијата Жеџијанг. Компанијата е OEM производител на пумпи, плови, чамци на надувување, надворешни мотори и друга опрема. За Кинески пазарнуди 2-тактни надворешни мотори Donghai од 2 до 6 КС. и 4-тактни 4, 5 и 6 КС.

Taizhou Gongda Мотоцикл додатоци Co., Ltd- основана е во 1993 година и специјализирана за производство на резервни делови и додатоци за кинески претпријатија кои произведуваат мотоцикли. Компанијата подоцна го насочи своето внимание кон пазарот на надворешни мотори и гумени чамци и ја основа фабриката за поморска опрема Wenling Yuanhang во 2003 година. Фабриката се наоѓа во градот Венлинг, провинцијата Жеџијанг. За кинескиот пазар се нудат 2-тактни надворешни мотори Hangkai од 2 до 6 КС.

Покрај овие компании, запознавме уште неколку производители на OEM производи, меѓу кои има мотори за чамци со која било моќност (најчесто четиритактни 15 КС) или само неколку категории на моќност. Се состана и компанијата Jiangxi Weimin Machinery Corporation, Ltd., која има прилично сериозна производствена база, истражувачки центар и систем за контрола на квалитетот, произведувајќи различни компоненти за Кинески производители на автомобили, и вонбродски мотори Weimin, 15 (долг крак), 55 и 60 КС. Мотори Weimin со 55 КС испорачана на кинески народна армија, што секако зборува во прилог на нивниот квалитет. Сепак, како што можете да видите, поставата ја претставуваат само три модели, па дури и оние што не можат да се класифицираат како популарни.

Кинеските надворешни мотори се појавија на пазарот не толку одамна. Сепак, тие беа во можност брзо да се здобијат со популарност поради нивната ниска цена и добар квалитет. За да разберете кој кинески вонбродски мотор е подобар, не мора да бидете експерт за ова прашање. Но, пред да купите која било опција, треба внимателно да ги проучите прегледите на корисниците за да го изберете најсоодветниот. најдобра опција.

Денес, кинеските надворешни мотори се претставени на пазарот во широк опсег. И сега корисниците прават избор во нивна корист поради многу предности:

1. Достапна цена. Мотор за брод од кинеско производство ќе чини неколку пати помалку од уред од друг производител.

2. Високо ниво на доверливост. Кинески брендовиТие произведуваат пристојни производи кои не се инфериорни во однос на нивните јапонски и американски колеги.

3. Одличен квалитет. Нема сомнение дека опремата произведена во Кина не исполнува никакви барања или стандарди, бидејќи секоја единица производ е подложена на меѓународна сертификација.
Ваквите електрани може да се купат евтино за секого, што е дефинитивна предност за потрошувачот.

Која треба да биде моќноста на единицата?

Кој кинески вонбродски мотор е подобар во однос на моќноста, исто така зависи од голем број фактори. Најважна од нив е целта на употреба. Може да се разликуваат следниве категории:

1. „Слаб“ - од 2 до 6 КС. Брзината на таквите единици не надминува 10 km/h. Покрај тоа, ако бродот се движи спротивно на струјата, тој дополнително ќе се намали. Изберете слични инсталациирелевантни за мирни води.

2. Средно - 7-15 КС. Оваа категорија ги вклучува електраните кои се постабилни, тие обично се двоцилиндрични. Како што покажуваат практиката и прегледите на клиентите, таквите единици се погодни за долги растојанија. Нивната тежина достигнува до 35 кг.

3. Високо - повеќе од 15 КС. Таквите инсталации се најпогодни за долги растојанија. Покрај тоа, тие се карактеризираат со голема брзина.
Секоја единица е претставена на веб-страницата со фотографија. Ова ви овозможува визуелно да ги оцените сите карактеристики на електраната.

Најдобрите модели меѓу кинеските мотори:

На пазарот можете да најдете многу варијации на овој производител. Сепак, најдобрите кинески надворешни мотори од следниве компании:

1. Алфа (Алфа) - произведен во фабриката Калон Глорија.Компанијата се етаблира на пазарот како производител на висококвалитетни, лесни и економични производи.Прототипови на електрани се единиците TOHATSU и YAMAHA. Единиците и резервните делови за нив се произведуваат на производната линија на истоимената фабрика.

2.Тојама (Тојама) е познат и квалитетен бразилски бренд, чие производство започна во 1997 година. Надворешните мотори Toyama се произведуваат во фабриката Suzhou Parsun Power Machine Co., Ltd. Тојама е компактен мотор, со возење во 3 позиции „напред-неутрално-назад“. Сигурноста на моторот и неговата функционалност се навистина високо нивоза единиците на оваа моќност

3. Sea-pro (Sia-Pro) - долго и цврсто се етаблира како одличен избор за лов, риболов и долги патувања со брод. Тие се сигурни, стабилни и одржуваат одлична рамнотежа помеѓу цената на производот и неговиот квалитет.

4. HDX (Hondex) - Ако треба да купите евтина електрана, тогаш моделот HDX 2.5 BMS 74,5 cc е совршен. cm, зафатнина 5 литри, контрола на боење и TCI палење, рачно стартувани. Покрај тоа, оваа опција може да се користи дури и најмногу неповолни услови. Попродуктивни четиритактен модел HDX F5 BMS со волумен од 112 cm3 и резервоар од 3 литри.

Исто така, вреди да се забележат моделите на брендовите Марлин (Марлин), Гладијатор (Гладијатор). Од сето горенаведено произлегува дека кинеските надворешни мотори се најдобра вредност за парите.

Денес, пазарот на мотоцикли нуди огромен избор на надворешни мотори. Главни земји производители: Јапонија, Америка и Кина. И ако претходно корисниците се обидоа да ја избегнат кинеската опрема и се одлучија за американски и Јапонски мотори, тогаш сè се смени сега.

Предности на кинеските надворешни мотори

Главната предност на кинеските надворешни мотори е ниска цена. Нивните цени се најмалку два пати пониски отколку кај моторите од други производители. Благодарение на оваа карактеристика, кинеските надворешни мотори се популарни низ целиот свет.

Доверливоста е исто така предност на кинеските мотори. И покрај стереотипите кои преовладуваат дека кинеската технологија не е најголема најдобар квалитет, Кина моментално произведува мотори кои можат да се натпреваруваат дури и со американските производители. Покрај тоа, не заборавајте дека секој произведен мотор е подложен на меѓународна сертификација, така што нема сомнеж за квалитетот на овој производ.

Моќност на моторот

При изборот на мотор за брод, пред сè треба да одлучите за моќноста. Изборот зависи од целите за кои е купена единицата.

• 2-6 l. Со. „Најслабите“ единици, способни да достигнат брзина не поголема од 10 km/h. Покрај тоа, брзината значително се намалува кога се движите спротивно на струјата. Најдобро одговара за мирни реки и езера.
• 7-15 l. Со. Постабилни, двоцилиндрични мотори. Тие тежат околу 35 килограми. Со инсталирање на таква единица на брод, можете да постигнете брзина до 30 km/h. Таквите мотори се погодни за постигнување на долги растојанија.
• Мотори над 15 КС. Со. Овој типМоторите не се економични и не е препорачливо да се купуваат за цели како што е риболов. Сепак, таквите мотори се погодни за покривање на долги растојанија и ви овозможуваат да развиете доста брзи брзини.

Најдобрите кинески надворешни мотори

HDX (HONDEX)

Моторите од оваа марка со право може да се наречат најдобро произведени во Кина. Претставниците на оваа линија одговараат на сите меѓународните стандардиквалитет.

Ако ви треба висококвалитетен и ефтин вонбродски мотор, препорачуваме да обрнете внимание на моделот HDX 2.5 BMS. Карактеристики на овој модел:

• волумен – 74,5 cm3;
• лансирање – прирачник;
• резервоар за гориво– 5 l;
• тип на контрола – молзач;
• палење - TCI.

Овој уред е прилагоден дури и на најтешките временски услови, така што нема сомнеж за неговата сигурност.

Ако ви треба помоќен мотор, моделот HDX F5 BMS треба да ги исполни сите ваши очекувања. Ова е четиритактен, едноцилиндричен мотор, тежок 24,5 кг. Дополнителни карактеристикимотор:

• работен волумен – 112 кубни метри. cm;
• контрола - молзач;
• лансирање – прирачник;
• палење – TCI;
• Капацитетот на вградениот резервоар е 3 литри.

Парсун

Овој бренд активно зема замав и веќе може да се натпреварува со лидерите на пазарот на надворешни мотори. Затоа моделите од овој производител се популарни во земји како што се САД и Канада.

Внимание! За да се избегне забуна, вреди да се напомене дека во Русија овој производителги претставува своите производи под брендот Golfstream.

Ако ви треба економична опција немојте висока моќност, погледнете го двотактниот, едноцилиндричен Golfstream T2BMS. Ако ви треба помоќен четиритактен уред, тогаш моделот F2.6BMS е она што ви треба.

Морнар

Производителот нуди добри производи на релативно ниска цена. Од единиците со мала моќност, најпрактичен модел е GM - T2.6. Карактеристична карактеристикаОвој мотор е компактен и лесен. Моделот е опремен со водено ладење, оваа функција му овозможува на моторот да работи континуирано долго време, што прави да се чувствувате поудобно додека возите.

Од моделите со поголема моќност, можеме да го истакнеме GM-T 4.0. Еве неколку технички карактеристики на единицата:

• волумен – 83 кубни метри. cm;
• палење – CDI;
• тип на мотор - едноцилиндричен, двотактен;
• капацитет на резервоарот – 5 l;
• ладење – вода.

Совети. Ако баравте економична опција, тогаш обрнете внимание на овие и на другите модели на мотори Sailor. Ниска цена, всушност, не укажува на слаб квалитет на моторите на брендот Sailor се доказ за тоа.

Џет марин

Уште една линија која му докажа на светот дека Кина почна да произведува навистина висококвалитетни надворешни мотори. Од сите наведени производители, единиците на Jet Marine имаат најоригинален и најмодерен изглед.

Моделот Jet T5BMS е најпопуларен меѓу корисниците. Моќност на моделот – 5 l. с., број на удари – 2, контролна – шила, вграден резервоар – 2,8 l, работен волумен – 103 кубни метри. s, број на цилиндри – 1. Овој моторприлагодени на било кој временските услови. Моторите на Jet Marine може да станат буџетска алтернатива на светските брендови како што е YAMAHA, па затоа, при изборот, препорачуваме да не поминувате.

Изборот на мотор за брод не е најлесната работа, но овој напис ги дава главните критериуми за избор, како и примери за најдобрите единици. Се надеваме дека ова ќе ви помогне да одлучите и да купите мотор погоден за вашите цели, кој ќе ви служи долго време и сигурно.

Избор на кинески вонбродски мотор - видео