Купив автомобил од раце и натаму овој моментвозеше 50 илјади. Патував долги растојанија и можам да кажам дека автомобилот радува. Да, малку непријатно предното возачко седиште, но со автоматски менувач, оваа нијанса не е многу забележлива. Поминувам многу време зад воланот и не се чувствувам особено уморен.
Кутијата, сепак, успорува при силно сопирање и забрзување, но можете да се навикнете на тоа. Извонредната функција на удар помага брзо да се зголеми брзината во потребните ситуации. Бев многу задоволен од квалитетот на кабината. Да, несомнено, VOLVO не штедеше пари за доработка и го опреми салонот како што доликува на автомобил од оваа класа. При испитувањето на внатрешноста не најдов ниту една празнина, а додека возев не слушнав чкрипење.
Што се однесува до моторот, се е внатре во ред... Има доволно моќ со главата, но ова е мое лично мислење. Автомобилот не беше дизајниран како спортски автомобил, така што оваа опрема е сосема доволна за моите потреби.
За време на операцијата немало проблеми со автомобилот, во општ автомобилдостоен.
Сепак, како и во сите автомобили, и, во принцип, во која било работа, има мали недостатоци. Поточно, тука би сакал да го истакнам фактот дека нема многу простор за некои лични работи во автомобилот, но тоа не е многу фрустрирачко. Всушност, ништо не е совршено и воопшто автомобилот не е ни лош воопшто и ме радува со неговиот квалитет и удобност.
Volvo: прегледи Volvo V50 осврти 07 јули 2012 година
Во моментов автомобилот има поминато точно 45.500 километри. Го проверив и во градски режим и на автопат.
Се разбира, сè е во ред во градскиот режим. Суспензијата не е ниту премногу цврста, ниту многу мека. Вистината во кривините е малку тесна, бидејќи радиусот е многу голем. Што се однесува до внатрешноста, овде се е во ред, се е нормално и нема непотребна бучава.
Тогаш се оди на патеката и тогаш почнуваат мали неволји. Недостатоците на автомобилот се тоа што менувачот е краток. Колата нормално вози со 60, при забрзување до 140, иглата на тахометарот достигнува 4000 вртежи во минута, а ако достигне 180, тогаш целосно влегува во црвената зона.
Потрошувачката на автомобилот е поднослива, околу 10 литри на сто километри.
Сега би сакал да ја кажам не многу пријатната вест што се случи со мојот автомобил. По загревањето, кое траеше околу две минути, притиснав на педалата за гас, што доведе до губење на брзината и моќноста на моторот. Потоа повторно го стартував и веќе ја држев педалата, но ништо не помогна, морав да ја загревам колата околу 5 минути.
Од службата не кажаа ништо конкретно и понудија да контактираат на постудено време. Со текот на времето, беа потребни околу 8-10 минути за да се загрее автомобилот, а овој стана многу фрустрирачки. Повторно отидов на служба, кога целосна верификацијапроблемот никогаш не бил идентификуван. Така, автомобилот е сè уште кај дилерот, а јас сега се возам со S80, кој беше понуден во замена.
Volvo: Осврти Volvo V50 Осврти 28 јуни 2012 година
Пред да купам автомобил, барав прегледи на Интернет, но навистина не најдов ништо. Ја купив колата и решив да оставам мое мислење.
Ќе почнам конкретно со техничка страна... Динамиката на автомобилот е одлична, без разлика на брзината, но, во исто време, потрошувачката на автомобилот е значителна - во градски режим, 11 литри на сто километри. Возењето е доволно лесно на дизел мотор, но мојот совет е да купите модел со волумен од 2,4 литри со автоматски менувач.
Што се однесува до суспензијата, нејзината еластичност се зголемува постепено, со зголемување на брзината. Управувањето е многу чувствително и реагира.
Ентериерот ќе го истакнам како минус. Возачкото седиште е непријатно, силен замор при долго возење. Во принцип, кога седите на возачкото седиште, чувството дека сте во дупка. И она што изненадува е што не може правилно да се прилагоди. Веднаш е очигледно дека програмерите се обидоа да ги донесат своите предности овде, но, за жал, заборавија да ја тестираат практичноста.
Volvo: Осврти Volvo V50 Осврти 19 јуни 2012 година
Купив автомобил со капацитет од 125 коњски сили, иако за такво тело не е многу моќен мотор.
Автомобилот троши околу 10 литри во градски режим, што воопшто не е лошо. Звучната изолација е одлична, едноставно нема зборови. Премиум стерео системот едноставно е задоволен со неговата репродукција. Да, и надворешно многу ми се допадна автомобилот, веднаш можете да ја видите машината со карактер.
Сепак, сè уште има недостатоци во работењето. Не е удобно возачкото седиште... Кога менувам брзини, се случува да влезам во празнините меѓу нив.
Исто така, не можам да најдам место каде да ги ставам потребните, но во принцип, не големи работи. Има многу прегради, но сите се многу мали по големина. Преградата за ракавици, сепак, е многу длабока, што предизвикува одредени непријатности кога сакате да извлечете нешто од таму.
Исто така, нема нормално место за ставање шише со вода. Ако го користите просторот помеѓу седиштата, тогаш станува незгодно да ја менувате брзината. Сепак, вреди да се напомене дека седиштата од беж кожа изгледаат многу елегантно и цврсто, но фрустрирачки е што задниот џеб е изработен од ткаенина што наскоро ќе се транспортира.
Да, автомобилот е добар, но сепак вреди да се размисли за купувањето пред да го изберете.
Машината е многу практична! Удобно е да се вози низ градот, и можете да одите до долги патувања... Потрошувачка на автопат 8 - 9 литри Нормално повеќе во град. Ако возите брзо, тогаш горивото согорува некаде помеѓу 14 - 15 литри, а таа не бара агилност.
Не жалам што го купив овој автомобил со таков комплетен сет. Ако одите на патеката, тогаш претекнувањето на автомобилот нема да биде тешко, а во градот можете да се покажете. Ако пропадне предната оска, тогаш и ја додаваме задната оска и готово, никаква нечистотија, песок или снег не е пречка. Мостовите работат совршено и непречено.
Расчистувањето изгледа мало, но откако го поминавте првиот снежни наноси, разбирате дека згрешив. Би сакал да ја забележам просторноста на кабината. На крајот на краиштата, овој автомобил е навистина семеен автомобил спортски караван... Влегува цело семејство, еден куп багаж и куче за подигање. Никој не е тесен, на сите им е удобно.
За сметка на резервни делови и сервис, малку е скапо, епа волво е. Лично, само за цело време на работа багажник за волан... Мене ми беше заменет под гаранција, така што никако не влијаеше на мојот џеб. Останатото е се на располагање.
Безбедноста, мислам, не вреди да се дискутира, бидејќи ова е шведска машина. Како негов сопственик го препорачувам на сите!
Шведскиот караван Volvo V50 може да се нарече роднина на седанот Volvo S40, овие модели се многу слични едни на други. Но, очигледно, постојат разлики што им овозможуваат на Швеѓаните да го позиционираат караванот не како „перформанси во друга каросерија“, туку како посебен модел.
Овој модел се произведува од 2004 година, а во 2008 година, Volvo V50 претрпе мало преобликување и неговата надворешност стана повеќе слична на S80, кој е предводник на компанијата. Покрај визуелните промени, автомобилот беше опремен и со најновиот систембезбедност.
Решетката на ладилникот доби спортски изглед, а автомобилот стана поизразен и спортски, материјалот од кој е направена решетката е ABS пластика. „Гнездата“ на светлата за магла добија правоаголна форма, претходно беа заоблени. Облогата за фаровите стана неколку нијанси посветла.
Со цел да му дадат динамичен карактер на Volvo V50, Швеѓаните нудат неколку опции кои се користат за каросерија: тркала Medea, спортски комплет за каросерија што вклучува преден и долен спојлер и комплет за праг, спортска шасија и издувни цевки и на крајот спојлер на покривот.автомобил. Можеме да кажеме дека одличниот дизајн и високото ниво на опрема со која е опремен овој караван не се пофални и му овозможуваат на Volvo V50 да стане, ако не лидер, тогаш многу извонреден модел во својот сегмент.
Линиите на задниот дел на автомобилот хармонично се вклопуваат во течните линии на хаубата, а добро позиционираниот мотор остава многу простор во кабината.
Како што доликува на автомобил од овој тип, внатрешноста на Volvo V50 може лесно да се трансформира. Потпирачите за грб на задното седиште, кои се поделени на 2 дела, може лесно да се преклопат, со што се формира рамна површина. Покрај тоа, површината што ја формираат седиштата е формирана на исто ниво со багажниот простор, со што се формира огромен (волумен багажен простордо 1307 литри) рамен товарен простор.
Елегантниот ентериер на автомобилот беше ценет од многу возачи. Личните предмети може да се складираат зад предната конзола, до која може да се пристапи од двете страни. Предната конзола може да биде со различен дизајн на барање на љубителите на автомобили, што овозможува да се прилагоди внатрешноста на Volvo V50 по ваш вкус.
Основната конзола IcedAqua е проѕирна низ која се гледа целата електроника. За исклучителни природи, погоден е панел од темно дрво. Позадинското осветлување на преградите уште еднаш ја нагласува функционалната софистицираност на возилото. Можете исто така да изберете еден од 4-те материјали за внатрешниот тапацир, на пример, кожа или Дала.
Може да се пофали со Volvo V50 и ергономијата на возачкото седиште (што, сепак, не е чудно за D-класата), кое има богат опсег на прилагодувања. Воланот може да се прилагоди на која било висина, а логичното распоредување на инструментите и индикаторите на контролната табла ја комплетира идеалната положба за возење.
Како што треба да биде за Volvo, овој автомобил може да се пофали со највисоко ниво на пасивна и активна безбедност. Новата структура на каросеријата е 34% поригидна од V40. Затоа, Volvo V50 доби голема стабилност и предвидливост на патеката. При креирањето на телото се користат четири типа челик. Покрај тоа, на каросеријата има неколку зони на стуткање, што значително ја зголемува безбедноста на автомобилот. Стабилноста на возилото е под влијание на специјалниот дизајн на шасијата.
Малку за суспензијата на Volvo V50 - независна, има предни пружини и заден систем со повеќе врски што се спротивставува на лизгањето. итно сопирање.
За погодност, автомобилот има Систем без клучВози, кој обезбедува зголемена удобностна сопственикот на автомобилот.
Во продолжение на разговорот за техничките карактеристики на Volvo V50 - во Русија е достапна само бензинската верзија на караванот, која е опремена со 2,0-литарски 4-цилиндричен мотор, чија моќност е до 145 КС. . со. и е агрегирана со 6-брзински „робот“ или 1,6-литарски капацитет од 100 КС. со 5МКПП. „Дизел“ Volvo V50 за Русите не е официјално достапен.
Исто така, на рускиот пазар, караванот е претставен само со погон на предните тркала, иако модификација на погон на сите тркала е претставена и во Европа.
Цената на Volvo V50 во 2011 година започнува од 900 илјади рубли (основен китеник 1,6 5MKPP). Цената на „врвниот“ Volvo V50 Summum достигнува 1 милион 180 илјади рубли.
Спортски сеопфатен уред за млади, динамични и тешки семејства
Новиот Volvo V50 спаѓа во категоријата спортски караван и има свои корени претходните моделиВолво, спортски дизајнкој беше дополнет со практични функции.
Според претседателот на Volvo Cars, Ханс Олов Олсон: „Акцентот е ставен на атрактивниот дизајн и спортскиот дух, на кои се додадени практични детали и дополнителен багажен простор“.
Нивото на дизајн и опрема на новиот Volvo V50 направи чекор напред во насока на поголемиот караван, Volvo V70. Volvo V50 е помал, но на купувачите им нуди вредност голем автомобилво компактен формат. Во комбинација со неверојатен стил и одличен квалитет на возење, ова го прави автомобилот исклучително моќен конкурент во овој сегмент.
Нов автомобилќе чини малку повеќе од Volvo V40, но тоа се компензира со фактот дека наследникот има подобрени спецификации за основната верзија. На пример, климатизацијата и електричните прозорци на предните и задните прозорци сега се стандардни. Повеќето од опциите што може да се нарачаат за поголемиот Volvo V70 се достапни и за купувачите на новиот Volvo V50. Ова се однесува, на пример, за вградениот телефон и системот за навигација.
Тело:караван
Погонска единица:предна или целосна (AWD, XC)
Мотори:Вкрстен распоред, 5 цилиндри, 20 вентили
Измени:
1.8
1,8 l. 125 h.p. 2004/04 -...
2.0
Д 2 л. 136 КС. 2004/04 -...
2.4
2,4 l. 140 кс. 2004/04 -...
2.4
2,4 l. 170 кс. 2004/04 -...
Т5
T5 AWD 2,5 л. 220 КС. 2004/04 -...
5.6 - рачен менувач со голема брзина, автоматски 5-брзински
Сосема нов дизајн
Спортска караван со посебен карактер
Volvo V50 - спортски и стилски автомобилсо енергичен карактер!
Volvo V50 е целосно нов модел со пет врати со спортски линии, интелигентни решенија за дизајн и флексибилно кабриолет внатре - модерен спортски караван.
Уникатен профил со зголемен заден дел
Назад дел од Volvo V50 има помек и поспортски дизајн од караванот V70. Комбинацијата на заоблени линии на покривот и остро завршување на задниот дел е дизајнирана да создаде модерен, стилски изглед. Нагласено е со мекиот, заоблен преден дел, кратката хауба и движењето нанапред налик на тркачка кабина.
Патеката и меѓуоскиното растојание се зголемени, тркалата се доближија до рабовите на каросеријата. Ова го подобрува спортскиот изглед и исто така ја зголемува стабилноста на возилото. Големото меѓуоскино растојание овозможи широки задни врати.
Volvo V50 е 46 mm подолг од новиот S 40. задни тркалае продолжен за да се зголеми багажниот простор. Багажниот простор не е само простран, туку и практичен и удобен за товарење благодарение на вертикалната поставеност на прозорците и целосно рамен под.
Предниот дел, исто така, го разликува V50 од новиот S40
Volvo V50 има целосно индивидуален профил додека го задржува карактеристичниот изглед на Volvo. Познатата дијагонална решетка има вертикални хромирани летви и се разликува од хоризонталните летви на новиот S40. Светлата за магла кај овие модели се разликуваат и по дизајн. Во V50 имаат правоаголна форма... Обоената V50 облога на фаровите има посветла нијанса.
Капата на моторот го задржа својот класичен V-облик. Контурите на телото - таканаречените „рамења“ на Volvo - се наследени и од другите модели на Volvo.
Овие широки странични потпори се карактеристика на денешните Volvo автомобили кои создаваат чувство на моќ и безбедност. Карактеристичните високопозиционирани задни светла многу зборуваат за Volvo со пет врати напред.
Облик на брод
Одозгора, телото наликува на чамец со заоблен лак, широк среден дел и заострена крма. Заедно со широките рамења, оваа форма остава впечаток на компактна и атлетска, а исто така придонесува за супериорни аеродинамични перформанси.
Volvo V50 има конвексна врата, за разлика од конкавните врати на поголемите модели на Volvo. Ова ја нагласува компактноста на надворешноста и ја проширува внатрешноста.
Сосема нови бришачи на шофершајбната се скриени под хаубата. Индикаторите за насока се интегрирани во странични ретровизории се јасно видливи од страна.
Списокот на опции вклучува низа нови дизајни на тркала, од кои некои се достапни само за V50. Најспортски се 18-инчните тркала опремени со гуми со ултра низок профил 215/45.
Спортски екстериер - спортски дизајн концепт
Volvo V50 ќе се нуди и со спортска завршница на каросеријата за да се нагласи динамичниот спортски имиџ на овој нов модел.
Пакетот вклучува специјално дизајнирани предни и задни спојлери, странични панелии спојлер на заден покрив. Вклучен е и комплет за суспензија што ја намалува висината на возилото за 20 mm и го подобрува искуството во возењето.
Дизајн на салон
Елегантен и простран
Уникатна многу тенка предна конзола (првпат претставена во новата Volvo S40) се чини дека лебди во воздухот, формирајќи го горното ниво на кабината. Ја поврзува тунелската конзола со предната плоча за стилски и лесен дизајн.
Зад предната конзола има практична преграда за лични предмети, лесно достапна од двете страни. Оваа преграда располага со меко осветлување што ја подобрува слободното лебдечка конзола во воздухот и чувство на разработена функционалност.
„Оваа конзола е главниот дизајнерски симбол на новиот автомобил и е навистина револуционерна. Ултра тенкиот формат на ова техничко решение е роден од значителен креативен напор“, објаснува дизајнерот на ентериер Гај Бергојн.
Четири нивоа на опременост
Како и другите внатрешни панели на возилата, предната конзола може да се нарача со различни украсни панели. Ова му овозможува на купувачот да го прилагоди возилото според нивниот индивидуален вкус.
- Во основната верзија, бојата на овој панел е иста како и главната внатрешна боја.
- Транспарентната пластична верзија - "IcedAqua" - е целосно уникатна. Создава високотехнолошка атмосфера бидејќи ви овозможува да ја видите електрониката и останатото техничко полнење.
- Панелот од темно дрво остава впечаток на елеганција и софистицираност.
- „Алуминиумскиот“ панел, изработен од вистински метал, создава чувство на функционалност и највисок квалитет.
Мултифункционални контроли
Контролите во предната конзола се функционални и ергономски. Тие се логични, лесни за употреба и генерално мултифункционални. Горната половина од панелот се користи за контрола на аудио системот и вградениот телефон, а долната е поврзана со климатскиот уред.
Четири големи копчиња ви овозможуваат да ги прилагодите основните функции на системите. Другите функциски копчиња се комбинирани во панел кој наликува на далечински управувач далечински управувач... Секое копче има облик кој исклучува истовремено притискање на соседното копче. Истиот дизајнерски концепт е евидентен и во другите делови од кабината.
Аудио системот во Volvo V50 може да се надополни со истиот напредна технологијакој беше претставен во Volvo XC90 - Dolby Surround Pro Logic II.
Осветлување како во кино сала
Новиот Volvo V50 има неколку мали меки извори на светлина. Обезбедувајќи меко осветлување на различни области на автомобилот, тие наликуваат на оние на кино. Конкретно, контролната табла е постојано осветлена од таванот, но светлото е толку меко што не го одвлекува вниманието на возачот.
Возачот го забележува дури кога ќе ја доведе раката на контрола. Ова осветлување го олеснува користењето на контролите ноќе.
Тапацир T-Tec
Салонот може да има една од трите бои: црна, сива и темно беж. Достапен е опсег на соодветни бои на тапацирот за секоја боја на ентериерот.
Еден од четирите понудени материјали за тапацир е кожа. Најиновативниот тапацир на Dala е текстил со ребра, T-Tec елементи и видливи светло обоени шевови. T-Tec е материјал специјално развиен за Volvo Cars. Идејата за неговото создавање беше спортска облека и модерни додатоци за патниците.
Преклопен потпирач за грб
Долгото меѓуоскино растојание и карактеристичниот попречен распоред на моторот на Volvo му даваат на Volvo V50 пространа внатрешност. Внатрешноста се трансформира флексибилно како во Volvo V70. Задното седиште е поделено на два дела, неговите потпирачи се преклопуваат надолу. Совозачкото седиште има потпирач за грб кој се преклопува за да создаде рамна површина. Со склопени седишта, подот на багажниот простор ќе биде целосно рамен.
Мотор и AWD систем
Новиот спортски караван на Volvo, V50, е придвижуван од четири или пет цилиндрични попречни мотори.
Новите методи за намалување на моторот резултираа со компактно возило со високи динамички перформанси и големо задоволство при возењето. Компактната големина на моторот исто така придонесува за многу високо ниво на пасивна безбедност.
Шасијата е развиена паралелно со новите мотори за да го обезбеди управувањето што го заслужува спортската караван.
Volvo V50 T5 AWD
Врвниот модел во програмата V50 е турбополначот V50 T5 AWD со погон на сите тркала. Го придвижува петцилиндричен 2,5-литарски бензински мотор со турбина низок притисок... Турбината е способна да генерира исклучително висок вртежен момент од ниско до високи вртежимоторот. Високата, рамна крива на вртежен момент обезбедува одлично забрзување.
Колекторот и турбината на моторот T5 се излеани во едно парче од легура на челик со висока цврстина со највисока температурна отпорност (1050 ° C). Затоа, уредот бара помалку ладење без дополнителна потрошувачка на гориво. Како резултат на тоа, моторот може да работи на полошо работна смеса, што ја намалува потрошувачката на гориво и емисиите - особено кога возите со големи брзини.
Моторот Т5 има максимална моќност 220 КС. и генерира вртежен момент од 320 Nm.
Комплетен систем AWD погонуживање во возењето
Со V50 T5 AWD, Volvo нуди AWD погон на сите тркала во компактниот сегмент. Тој користи систем за погон на сите тркала сличен на оној што се користи во поголемите модели со погон на сите тркала Volvo со AWD. Моќта на моторот автоматски се дистрибуира помеѓу предните и задните тркала со помош на спојка со течност со исклучително брзо дејство од Haldex со електронска контрола... Тој е во состојба да го прераспредели максималниот вртежен момент на задните тркала побрзо отколку што предните тркала прават четвртина вртење.
Ова инстантно поврзување и исклучување ја зголемува стабилноста на однесувањето на возилото и неговата стабилност на сите видови површини. Стабилноста се подобрува и со зголемената тежина на задната оска кога се користи AWD.
Моделот AWD има малку повисока положба од V50 со погон на предните тркала бидејќи погонското вратило бара повеќе простор помеѓу шасијата и телото за да се смести. Поцврстата шипка против превртување и ревидираните поставки за удар компензираат дел од издигнувањето на центарот на гравитација, помагајќи да се одржи динамиката на возењето на возилото.
Зголемен простор помеѓу моторот и патничкиот простор
Како резултат на тоа, моторот стана 200 mm потесен и 25 mm пократок од моторот инсталиран во големи модели Volvo. Овој компактен формат го прави моторот полесен. Во комбинација со попречната положба на моторот, ова го зголемува и нивото на пасивна безбедност, бидејќи во моторниот просторсе појавува дополнителен простор за деформација. При судир, моторот може да се движи 150 mm наназад - само тогаш коленестото вратило доаѓа во контакт со попречниот член во близина на штитникот на моторниот простор.
Помеѓу главата на цилиндерот и аспираторот има растојание од најмалку 70 mm. Ова овозможува непречено деформирање на хаубата, што го намалува ризикот од повреда на главата на пешак или велосипедист при судир со возило.
Моќни, исклучително мазни мотори
Нов петцилиндричен во линија моториимаат работен волумен од 2,4 и 2,5 литри, соодветно. Пет цилиндри и голема зафатнина овозможуваат генерирање на висок вртежен момент веќе од ниски вртежимоторот и обезбедуваат брзо забрзување.
Покрај тоа, долготрајниот петцилиндричен мотор има потивок и попријатен карактер благодарение на неговите ниски вибрации и непречено работење.
Пренос и шасија
Трансмисии од R модели
Шестстепениот мануелен менувач првично развиен за Volvo S60 R и V70 R сега е достапен во Volvo V50 T5. Шесте брзини се избрани да комбинираат брзо забрзување со високо максимална брзина... Менувачот обезбедува тристепена синхронизација и исклучително јасно менување на брзините.
Природно аспирираните мотори се споени со новата генерација на Volvo со петстепен мануелен менувач. Има тристепена синхронизација за подобрување на брзината и јасноста на менувањето.
Адаптивни автоматски менувач
Volvo V50 го користи истиот автоматски менувач како и поголемите модели на Volvo. Тој е петстепен и прилагодлив, односно се прилагодува според стилот на возење.
Направени се значителни напори за да се обезбеди конзистентност помеѓу погонските осовини и универзалните зглобови од едната страна и голема моќност на моторот од друга, и да се обезбеди непречено пренесување на моќноста за време на забрзувањето без грчеви.
Шасија со својства типични за голем автомобил
Volvo V50 е дизајниран во истиот дух како Volvo S60 и Volvo S80. Искуството стекнато од револуционерните модели на Volvo S60 R и V70 R, исто така, помогна да се создаде овој нов компактен модел.
„Сакавме да создадеме спортско караван што дава оптимално возачко искуство“, објаснува Питер Еверстранд. „Убаво за возење со постојан квалитет на возење“.
Основата за перформансите на голем автомобил е моторот со пет цилиндри. Независната задна суспензија со повеќе врски обезбедува одлична комбинација на удобност и стабилност при возењето. Пошироката патека и подолгото меѓуоскино растојание (во споредба со сегашниот Volvo V40) исто така ја подобруваат стабилноста на патот.
Геометријата на предната суспензија е внимателно избалансирана за да обезбеди брз и прецизен одговор на управувањето и затоа ја зголемува заводливоста на спортот.
Електрохидраулични управувањее лесен, јасен и информативен.
Volvo V50 може да биде опремен со спортска шасија (опционално не за моделот AWD). Се зголемуваат крутите пружини и намаленото растојание од подлогата насочена стабилносткога возите спортови.
Според Питер Еверстранд, проектен менаџер за V50 и новиот S40: „Потрошувачите имаат многу да очекуваат од модерен спортски караван. Убедени сме дека Volvo V50 ќе има многу пријатно искуство во возењето. тело."
Пасивна безбедност
Volvo V50 е компактно спортско корисно возило кое обезбедува уживање во возењето и разновидност. Покрај тоа, се одликува со високо ниво на безбедност - и пасивно и активно.
Како и новиот S40, Volvo V50 има многу цврсто тело, патентиран преден дел и внатрешен сеопфатен безбедносен систем што го дава овој автомобил одлични перформансибезбедност.
Зони на гужва
Стуткани зони направени од челик од различни степени
„Нашите нови компактни модели, V50 и S40, се дизајнирани да ги исполнуваат строгите безбедносни стандарди“, - Ингрид Скогсмо, раководител на Центарот за автомобилска безбедност на Volvo.
Ефективните услови за деформација за компактно тело се различни од оние за големо тело. Бидејќи потребната деформација се јавува на пократко растојание, неопходно е максимално да се искористат својствата на различните материјали за да се апсорбира максималната количина на енергија.
Предниот дел на Volvo V50 е поделен на неколку зони, од кои секоја игра специфична улога во процесот на деформација. Надворешните зони се одговорни за поголемиот дел од деформацијата. Колку поблиску се приближуваат силите на ударот до патничкиот простор, толку помалку употребените материјали се деформирани.
Нашата цел е да постигнеме предвидливо однесување кај повеќето типови судири. Со цел на секоја зона да и се дадат соодветни својства, квалитетот на челикот е различен. Се користат вкупно четири степени на челик. Покрај обичниот челик за каросерија, се користат три различни степени на челик со висока цврстина: челик со висока цврстина, челик со ултра цврстина и челик со ултра цврстина
Зона на стуткање при мали брзини
Предниот браник содржи цврст попречен член направен од челик со ултра висока јачина. Браникот се поврзува со предните долни странични членови преку структурата на каросеријата „кутија што се преклопува“ која помага при апсорпција на силите од судир со мала брзина без да се оштети остатокот од каросеријата.
Зона на стуткање при големи брзини
Правите делови на страничните елементи се изработени од челик со висока цврстина, високо флексибилен материјал кој обезбедува оптимална апсорпција на енергија. Оваа област е одговорна за голем дел од деформацијата на судирот.
Volvo вклучи и горните странични елементи во компактниот Volvo V50, кои обезбедуваат значителна заштита на патниците во случај на судир, како на пример со камион или платформа.
Зона на засилување
Делот од страничниот член што се врти нанадвор кон А-столбот е наменет да служи како бариера за заштита на внатрешниот простор и зона за зајакнување за да се намали деформацијата. Овој дизајн исто така го намалува ризикот предното тркало да влезе во патничкиот простор. Тркалото помага да се апсорбираат силите на судирот. Овој исклучително цврст дел е изработен од екстра силен челик.
Поврзување на три компоненти за напојување
Цврст попречен член ги поврзува А-столбовите и долните прагови на таков начин што на секоја страна се формира исклучително цврста врска на трите компоненти. Овој дизајн значително помага да се зачува просторот на патничкиот простор во случај на силен удар.
Новиот преден дел е едно од многуте патентирани безбедносни решенија на Volvo.
Компактните мотори ја зголемуваат пасивната безбедност
Ефикасното пакување ја намали ширината на моторите на Volvo V50 за 200 mm и должината за 25 mm. Кога моторите се монтираат попречно, потесната ширина го зголемува просторот помеѓу моторот и патничкиот простор. При судир, моторот може да се движи 150 mm наназад - само тогаш коленестото вратило доаѓа во контакт со попречниот член во близина на штитникот на моторниот простор.
Volvo V50 има и внатрешен безбедносен систем наследен од Volvo S80.
Управниот столб е деформиран за максимум 140 mm. Кога се деформира, управувачкиот столб се движи хоризонтално за да обезбеди оптимална положба на воздушното перниче за возилото.
Други безбедносни карактеристики исто така позајмени од Volvo S80:
- Склоп на педалата што се поместува при удар
- Воздушни перничиња со двоен праг
- Затегнувачи на безбедносни ремени за предни и задни надворешни седишта
- Ограничувач на сила за предните безбедносни појаси
- Функција за потсетување за предните безбедносни појаси (за европските пазари- исто така за сите задни ремени)
Странични и задни системи за заштита од удари
Систем за заштита од страничен удар
Volvo V50 е 54 mm поширок од неговиот претходник, V40. Ова ја зголемува областа на деформација при удар. Volvo V50 е опремен со истото внатрешни системибезбедност како Volvo S80: SIPS (Систем за заштита од страничен удар), странични воздушни перничиња и завеси на надувување. Овие завеси обезбедуваат и подобрена заштита при превртување - тие се издишуваат побавно (за околу три секунди) од предните воздушни перничиња.
Страничните воздушни перничиња се поголеми од V40 и обезбедуваат дополнителна заштитана ниво на колковите и градите.
Голем број елементи ја зголемуваат цврстината на каросеријата и го намалуваат продирањето на неговите странични делови во патничкиот простор:
- Засилен попречен цевчест зрак помеѓу А-столбовите
- Силна и цврста SIPS цевка во седиштата и деформабилна челична кутија во центарот
- Дијагонални греди изработени од челик со ултра висока јачина во вратите
- Средните столбови се значително зајакнати и димензионирани за да се зголеми степенот на заштита
Задни удари
Volvo V50 е дизајниран да обезбеди подобрена заштита при удари одзади.
Системот за спречување на удар со камшик на Volvo (WHIPS) е еден од најефикасните во автомобилскиот свет. Во случај на силен удар одзади, наслонот на седиштето и потпирачот за глава го следат подвижното тело на седечкото лице.
Седиштата и потпирачите за грб се цврсти. Тие се дизајнирани да издржат тешки товари како што се судири со необезбеден багаж. Во исто време, тие ја менуваат својата геометрија при силни судири, кога рамнотежата помеѓу силата и флексибилноста е важна за заштита на луѓето.
„Нашите седишта се значително посилни од типичните компактен сегмент“, вели Ингрид Скогсмо. Ова е особено важно кај моделот со пет врати со зголемена носивост.
Заштита на другите учесници во сообраќајот и грижа за децата
Заштита на другите учесници во сообраќајот
Volvo V50 има преден дел со елегантни, рационализирани површини и заоблени агли. Целта на дизајнерите е да го намалат ризикот од повреда на пешаците и велосипедистите во случај на судир. Покрај тоа, пред браникот е обезбедена зона за апсорпција на удари, која може да ја намали силата на ударот и да спречи оштетување на нозете на пешакот.
Аспираторот и предните браници се дизајнирани да ја апсорбираат енергијата од судир. Ова го намалува ризикот од повреда на главата. Покрај тоа, постои зона на стуткање висока 70 mm помеѓу главата на цилиндерот на новите компактни бензински мотори и хаубата.
Грижа за деца
Како и другите модели на Volvo, новиот V50 е дизајниран имајќи ја предвид безбедноста на децата. Структурата на каросеријата и безбедносните системи во возилото се димензионирани за да ги заштитат најмладите патници.
Двете надворешни задни седишта можат да бидат опремени со потпорни перничиња за деца над три години.
Воздушното перниче на совозачот може да се деактивира (оваа опција е инсталирана од пролет 2004 година).
Совозачкото седиште е фабрички опремено со се што е потребно за монтажа детско седиштево спротивна насока. За ова, обезбедени се специјални брави за прицврстување со помош на безбедносни појаси.
Предупредување: никогаш не инсталирајте детско седиштебило кој тип на предното седиштесо воздушно перниче.
Активна безбедност
Стабилна позиција на патот
Благодарение на нов дизајнКаросеријата на Volvo V50 е 34 проценти поцврста од неговиот претходник, V40. Оваа торзиона вкочанетост ја зголемува стабилноста и предвидливоста на возилото на патот. На стабилноста на возилото позитивно влијае и дизајнот на шасијата, која има широка патека и големо меѓуоскино растојание.
Суспензијата е независна, со пружински потпори напред и систем со повеќе врски назад. Задната суспензија помага да се спротивстави на тенденцијата за лизгање.
Нов модел Volvo S40може да се набави со следната опрема
Volvo V50 може да се нарача со:
- Систем за контрола на стабилност и тракција STC (спречува лизгање на тркалата).
- Систем динамична стабилизацијаи DSTC контрола на влечење (го следи движењето на машината и врши прилагодувања само во случаи кога постои можност за лизгање).
Овие системи не се вклучени во основната опрема
Volvo V50 T5 ќе се нуди и со систем за погон на сите тркала. Електронски контролираниот систем за погон на сите тркала на Volvo автоматски го дистрибуира вртежниот момент според условите на патоти стил на возење за да се обезбедат постабилни и предвидливи карактеристики на управување.
Одлични сопирачки
Volvo V50 е опремен со многу моќен систем за сопирање ABS со електронски системдистрибуција напори за сопирањена задните тркала и автоматска поддршка за сопирање во случај итен случај- EVA (систем за сопирање за итни случаи). Вентилирани дискови се инсталирани напред. Дијаметарот на дисковите одговара на моќноста на моторот (до 16,5 инчи).
Предни светла на проекторот
Предните светла на новиот Volvo V 50 вклучуваат рефлектори за кратко светло. Концентрираниот зрак светлина е опкружен со ореол што им помага на возачите во спротивна насока да го проценат растојанието до возилото.
Биксенонски светилки за празнење на гас GDL ниски и долго светлосе испорачува како опција. Повторувачите на трепкачите се инсталирани на страничните ретровизори, и во фаровите и задни светлајасно истакнати паркинг светлаправејќи го Volvo V 50 лесен за гледање од која било позиција.
Ергономско возачко седиште
Возачкото седиште со правилни ергономски карактеристики и оптимално поставување на контролите и контролите ја зголемува безбедноста при возење. Во овој поглед, Volvo V50 ја следи добро познатата традиција на компанијата. Автомобилот е опремен со удобно, ергономско возачко седиште, прилагодлив волан и контролна табла со логичен распоред на инструменти и индикатори.
Контроли на воланот за аудио, темпомат, телефон и систем информации за сообраќајот RTI ја подобруваат безбедноста при возење.
Лична заштита
Сеопфатниот пристап на Volvo кон безбедноста опфаќа повеќе од само пасивни и активна безбедностно и лична заштита. Volvo V50 е дизајниран да обезбеди сеопфатна заштита на патниците и нивниот имот додека возат и кога се паркирани.
На пример, на Volvo V50 може да се вградат ламинирани странични прозорци, што не е типично за компактен автомобил. Ламинираното стакло издржува многу силни удари и ја зголемува заштитата од пенетрација во внатрешноста.
Погон без клуч - систем за заклучување автомобил без клуч
Volvo V50 е опремен со Keyless Drive, систем за заклучување/отклучување без клуч со софистицирана функционалност што го подобрува искуството во возењето.
Volvo V50 може да се нарача со систем за заклучување/отклучување без клуч. Ви овозможува да го отворите или заклучите возилото и да го запалите моторот без да користите клуч. За да го направите ова, возачот треба да има со себе - на пример, во џебот - таканаречен PAD (уред за пасивно овластување). Исто така, можно е од далечина да се активираат сите вообичаени функции на далечинскиот управувач, на пример, осветлување при напуштање на автомобилот и вклучување на сирената во опасна ситуација... Така, системот обезбедува целосна слобода на дејствување и брз пристап до возилото во опасна ситуација.
Интелигентен информациски систем за возачот (IDIS)
Интелигентниот информативен систем за возачи IDIS е иновација во автомобилската индустријапозајмени од борбени авиони. Овој систем му помага на возачот да избегне одвлекување на вниманието додека вози.
На пример, при претекнување или сопирање, сигналите на вградениот GSM телефон и некои други несуштински информации се одложуваат додека ситуацијата не стане полесна.
Функцијата IDIS континуирано ги снима постапките на возачот со следење на аглите на воланот, забрзувањето, трепкачите и друго. Овие податоци се обработуваат и на дадено ниво на активност, информациите што не се суштински за безбедноста се одложуваат.
IDIS е стандардно инсталиран на сите верзии на Volvo V50, без разлика дали има вграден телефон.
Системот IDIS е фабрички подготвен за интеракција со идните информациски и комуникациски системи на одборот. Колку повеќе од овие функции во автомобилот, толку покорисен е IDIS.
Грижа за животната средина
Внимателен избор на материјали и технологии
Volvo V50 се произведува во еден од најмодерните фабрики за автомобилисветот. Методите на производство и употребените материјали се избрани на таков начин што ќе го намалат ризикот по здравјето на работниците и луѓето надвор од фабриката.
На пример, за предтретман на каросеријата на автомобилот се користат материјали без хром, за боење на каросеријата се користат бои на база на вода, а се користат материјали базирани на хлорофлуор кои ја исклучуваат содржината на јаглеродни соединенија.
Во дизајнот на машината се применуваат технологии со ниска емисија штетни материи, што овозможува да се сведе на минимум можното негативно влијание врз животната средина. На пример, овој модел на Volvo има алуминиумски мотор со ниско триење; Каталитичкиот конвертор се заснова на три принципи на намалување на емисијата - близина на моторот, инсталирање на воздушен сензор (ламбда сонда) во двете насоки на протокот на гасови и воздух во катализаторот и системот за обновување на пареата од горивото (EVAP). .
Ниско ниво на издувни гасови
Моторот има нова пластична доводна колекција која ги задоволува барањата за заштита животната средина... Пластиката се карактеризира со минимален коефициент на пренос на топлина, што значи дека ладен воздух влегува во моторот и, како резултат на тоа, се обезбедува поефикасно согорување на работната смеса во цилиндрите на моторот. Моторот е опремен со подобрени ламбда сензори, загревањето на моторот и палењето на ладно време е подобро и побрзо. Исто така, помага да се намали емисијата на штетни материи.
Радијаторот за 5-цилиндричниот мотор Volvo V 50 е обложен со технологијата PremAir® развиена од од Волвово соработка со Engelhard Corporation. PremAir® има каталитичка обвивка на радијаторот што конвертира до 75% од озонот што минува низ радијаторот во безопасен кислород.
Новиот модел ќе ги исполнува стандардите за емисија на штетни гасови од следната генерација
Редизајнираните мотори со пет цилиндри ги исполнуваат стандардите за емисија на штетни гасови од следната генерација на САД и Канада.
Овие стандарди се меѓу најстрогите стандарди за емисија на издувни гасови во светот. Воведувањето нови стандарди предвидува развој на нови технологии за намалување на емисиите на јаглеводородни соединенија (HC), азотни оксиди (NOx) и барања за ниво на работен век. Volvo нуди нова технологија за мотори со пет цилиндри кои ги исполнуваат глобалните стандарди за емисија на штетни гасови.
Почисто внатре отколку надвор
Како и сите други модели на Volvo, V50 им обезбедува на патниците чиста и здрава внатрешност. Стандардно е поставен филтер за полен. Систем за квалитет на внатрешен воздух (IAQS) сега е достапен како опција за овој компактен модел. IAQS содржи филтер со активен јаглен. Овој систем автоматски ги отстранува загадувачите и мирисите од влезниот воздух и го прави воздухот во патничкиот простор почист отколку надвор.
Сите материјали што се користат за дотерување поминаа неопходна проверкаи не содржат алергени и други материи штетни за здравјето на луѓето.
На пример, внатрешните завршни материјали имаат ниска содржина на поливинил хлорид, кожата не содржи хром, внатрешните површини не предизвикуваат проблеми на патниците со алергија на соединенија на никел, сите ткаенини се сертифицирани (марката OKO-TEX е глобална призната регистрирана трговска марка со која се потврдува преминувањето на текстил или кожа на соодветните тестови за сертификација.Сертификацијата гарантира дека текстилните и кожните производи не содржат алергени или други супстанции штетни за луѓето).
Еколошка декларација - испорачана со нова машина
Како и другите модели на Volvo, новиот
Volvo V50 првпат беше прикажан на саемот за автомобили во Болоња во 2004 година. Искусните возачи веднаш забележаа во новиот производ сличноста со веќе познатите Волво седан S40. Производителот не негира дека автомобилите се слични, но забележува дека каросеријата на V50 е подолга за 5 сантиметри и е позиционирана како спортска караван. Многу опции за дотерување се развиени специјално за новиот автомобил за да го направат возилото уникатно. Сопствениците на Volvo V50 имаат можност да вградат спортски издувни цевки, алуминиумски тркала и спојлер на покривот. Покрај тоа, во продажба е и голем спортски комплет за каросерија, вклучувајќи предни и задни долни спојлери, како и странични здолништа. Да обезбеди максимална удобности безбедноста, Volvo V50 е опремен со ABS и EBA за поддршка на сопирањето во критични ситуации. Ако сакате, машината може да биде опремена со STC систем за контрола на стабилноста и влечење, што го спречува центрифугирањето на тркалата. И опционалниот DSTC систем ја следи траекторијата на машината и, доколку е потребно, ја коригира за да избегне лизгање.
Првото рестартирање на Volvo V50 се случи во 2008 година. Повеќето од промените влијаеја изгледи техничка опремаавтомобил. Заедно со ажурирани фарови, решетка и светла за магла Volvo V50 добива систем за навигација на хард дискот, BLIS, и опционално адаптивно светло за глава. Покрај тоа, во основната конфигурација, автомобилот почна да се опремува со систем кој ги предупредува возачите кои возат зад себе за почеток на итно сопирање. Вклучува 3 бензински и 4 дизел мотори. Меѓу првите се два 4-цилиндрични атмосферски мотори, 1,6 и 2 литри, како и 5-цилиндричен T5 турбо мотор со 230 КС. Што се однесува до дизелите, Volvo V50 од 2011 година е опремен со 1,6 и 2-литарски мотори, со капацитет од 109 до 177 КС. На рускиот пазар, на клиентите им се достапни само 2 помлади бензински мотори, кои развиваат 100 и 145 КС Покрај првиот, на Volvo V50 од 2011 година е инсталиран мануелен менувач со 5 степени, а вториот е 6-брзински робот Powershift. , кои го пренесуваат вртежниот момент на предната оска. Со оглед на тоа дека е семеен автомобил, важна улога игра волуменот на багажниот простор кој изнесува 404 литри. Со преклопени наслоните на задните седишта, употребливиот простор се зголемува на 883 литри. Веќе во основната конфигурација за удобност при транспортирање на стока во багажникот на Volvo B50 има завеса и заштитна најлонска мрежа, а може да се купи и опционален држач за торби.Исто така, стандардната опрема на Volvo V50 2011 вклучува електронска контрола на климата, средување на рачката на менувачот и на воланот со вистинска кожа, како и со лесни алуминиумски тркала. Производството на овој модел и неговата сестринска лимузина S40 се очекува да заврши во 2012 година.
Спецификации на Volvo V50
караван
Градски автомобил
- ширина 1770мм
- должина 4 522мм
- висина 1 457 мм
- клиренс 135 мм
- седишта 5
| Мотор | Име | Цена | Гориво | Погонска единица | Потрошувачка | До сто |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Powershift (145 КС) | кинетички | ≈ 1 049 900 RUB | АИ-95 | Напред | 5,7 / 10,2 | 9,6 с |
| 2.0 Powershift (145 КС) | база | ≈ 999.000 рубли. | АИ-95 | Напред | 5,7 / 10,2 | 9,6 с |
| 2.0 Powershift (145 КС) | моментум | ≈ 1 109 900 RUB | АИ-95 | Напред | 5,7 / 10,2 | 9,6 с |
| 2.0 Powershift (145 КС) | сума | ≈1.224.000 рубли. | АИ-95 | Напред | 5,7 / 10,2 | 9,6 с |
Тест возења Volvo V50
Компаративен тест
14 август 2008 година прифатлива практичност ( Chevrolet lacetti SW, Форд фокусВагон, Киа отстапи SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50) Русите сè уште не ги сфатиле сите предности на караваните. Затоа, не секоја компанија продава модификации со такво тело кај нас. Сепак, на пазарот има седум различни комби од класата голф. Се согласувам, пристојна сорта.
14 0
Развојот на нов модел чини стотици милиони евра. Не е ни чудо што автомобилски компанииобидувајќи се да ги намали трошоците на секој можен начин. Најдобар начин е да ги здружите силите и да создадете автомобили со идентична механика. Пример за ова е компактниот караван Volvo V50. Технички е тесно поврзан со Ford Focus II и Mazda 3. Сите тие се изградени на иста платформа и споделуваат заеднички елементи на шасијата и некои мотори.
Семејството на шведскиот компактен автомобил ги вклучува и екстравагантниот хечбек C30 и елегантниот седан S40. Тешко е да се напише нешто добро или лошо за презентабилноста на Volvo V50. Ова е многу коректен сеопфатен уред кој не шокира со привлечни линии, но во исто време е грациозен и старее достоинствено.
Внатрешноста може да помине за примерок од шведскиот минимализам. Единствената екстраваганција е рамната централна конзола. Просторот зад него беше окупиран од преграда за ситни предмети. Голем плус е точноста на вклопувањето и сигурноста на склопувањето. Квалитетот на завршните материјали е исто така импресивен. Пластиката е пријатна на допир, а металните и дрвените украсни влошки не се направени од пластика. Ова се должи на фактот дека припаѓа на премиум сегментот. Но, сето тоа мораше да се плати при изборот и поставувањето на автомобилот. Ако првиот сопственик поштеди пари за тоа, тогаш внатрешноста на V50 ќе изгледа мрачно.
Внатрешноста е добро обмислена и е способна да го радува окото долго време. Ергономијата, употребливоста и читливоста на поединечните знаци се на највисоко ниво. Би било одлично преградите за ситници да бидат попространи.
Количината на слободен простор во првиот ред не разочарува. Столовите се многу удобни и имаат прилично широк опсег на прилагодување. Сепак, компактната големина влијаеше на функционалноста и ограничениот простор. Задниот тросед е тесен, особено во пределот на нозете и колената. Багажникот е далеку од простор - само 417 литри со можност за зголемување на 1307 литри. Овие вредности се на ниво на компактни хечбекови.
V50 е надграден неколку пати. Volvo го прошири опсегот на мотори и ја зголеми листата на опрема. Најголемите промени се случија во 2007 година. Рестајлирањето донесе нов преден дел, подобрен звучен систем и опционален систем за контрола на мртвата точка.
Мотори
Бензинските мотори може грубо да се поделат во две групи: оние познати од Ford и од Volvo. Во првиот случај, тоа се 4-цилиндрични 1,6 литри (100 КС), 1,8 (125 КС) и 2,0 (145 КС). Моторите на Volvo се петцилиндрични - 2,4 литри (140 и 170 КС) и Т5 2,5 литри (220 и 230 КС). Истото е и со дизел единици... Форд - 4-цилиндрични 1,6 литри (109 и 115 КС) и 2,0 литри (136 КС). Дизелите на Volvo имаат 5 цилиндри: 2,0 L D3 (150 КС), 2,0 L D4 (177 КС), 2,4 L D5 (180 КС).
Штедливиот може да биде заинтересиран за опција за дизел 1,6 D2 DRIVe. Аеродинамичниот пакет, проширените преносни односи и другите додатоци ги минимизираат потребите за гориво. Оние кои претпочитаат да уживаат во возењето треба да ги интересираат верзиите со мотори D5 и T5.
Најмалото бензински моториЗафатнините од 1,6 и 1,8 литри не се вклопуваат добро со премиум сликата на Volvo. Моторите со суперполнење се поинтересен предлог. 5-цилиндричниот 2,4-литарски агрегат (140 и 170 КС) обезбедува добра динамикадури и наполнет V50. Сепак, големото поместување негативно влијае на потрошувачката на гориво - во просек од 9-10 l / 100 km во комбинираниот циклус. Малите мотори трошат околу 8-9 l / 100 km.
Најинтересен е предводникот Верзија на Volvo V50 со T5 мотор. Благодарение на 5-цилиндричниот 2,5-литарски турбо мотор со 220 и 230 КС. и со погон на четири тркала, караван се претвора во вистински волк во овча кожа. V50 T5 може да се препорача за оние кои се подготвени за високи трошоциза работа.
Бензински аспирирани мотори со волумен од 1,8 и 2,0 литри, по 100-150 илјади км, почнуваат да јадат масло. Причината се прекриените прстени. За да се елиминира стругалката за масло, неопходно е да се заменат прстените и заптивките на стеблото на вентилот.
Во 5-цилиндрични единици со зафатнина од 2,4 и 2,5 литри, по 100-150 илјади км, се издава фаќач за масло. Неисправноста е придружена со звук кој наликува на свиреж или завивање. Ако ништо не се направи, тогаш каналите за вентилација на гасовите на картерот се затнати, а маслото почнува да тече од сите пукнатини. Склопот на сепаратор за масло со куќиштето на филтерот се менува - 15-20 илјади рубли. Понекогаш е можно да се ослободите само со замена на искинатата мембрана (во регионот од 1.300 рубли).
Наскоро доаѓа редот и тајминг спојките. Тие почнуваат да прават бучава или да истекува масло, кое може да се качи на ременот за тајминг. Во овој случај, замената на ременот е неизбежна (од 12.000 рубли со работа). Цената на новата спојка е од 11.000 рубли. Малку подоцна, треба да ги промените потпорите. енергетска единица(од 1.500 рубли по парче).
Меѓу другото, погонскиот ремен на генераторот треба да се следи и навремено да се ажурира. Има случаи на негово кршење и паѓање под тајмингот. Резултатот е непријатен - свиткани вентилии скапи поправки на моторот.
Пумпата за гас може да се измори до 150-200 илјади км. За нова пумпа ќе треба да платите над 8.000 рубли. За жал, нема технолошка дупка за негова замена. Затоа, или ќе треба да пукате како што треба резервоарот за гориво, или исечете отвор во подот.
Практиката покажува дека модерните турбодизели се економични во работењето, но само до одредена точка. За голема километража, ќе биде потребна одредена инвестиција. 1.6 D и 2.0 D, развиени од групата PSA во соработка со Ford, се познати на механичарите. Еден од најголемите недостатоци на 1.6 D е губењето на преминот на маслото од турбополначот. Ова води кон брзо абењетурбини. Повеќето најдобра опција- 5-цилиндрични дизели сопствен развој Volvo D3, D4 и D5. Добро поднесуваат долги патеки. Меѓу проблемите, почести се дефектите на инјекторите. Веројатноста за нивно неуспех се зголемува по 200.000 км. Сепак, значителен број автомобили ја поминаа границата од 400.000 километри без инциденти.
Преносливост
Volvo V50 беше опремен со 5 или 6-брзински мануелен менувач. За доплата беше обезбедена „автоматска машина“ со 5 или 6 брзини.
2-литарски единици - единствените можеа да бидат опремени со менувач со двојна спојка Powershift. Роботот со потекло на Форд дебитираше во 2008 година. За да го одржувате во добра состојба, потребно е да го менувате маслото во кутијата најмалку на секои 60.000 km. Многу сопственици ја забележуваат „грчливата“ работа на кутијата. Некои дури мораа да ја сменат мехатрониката.
Редовното менување на маслото е исто така многу важно за автоматска кутија Geartronic. Автоматска пушка AW55-51, подготвена од Ајсин, не сака агресивен стил на возење. Амортизерите при префрлување укажуваат на проблеми со електромагнетните вентили. Меѓутоа, менувањето на маслото и ажурирањето на фирмверот често помага. Инаку е доста тешко да се вози Aisin. Но, ако успее, тогаш висококвалитетната поправка ќе биде многу скапа - над 140.000 рубли. Поевтино е да се смени кутијата - од 40.000 рубли за користен AW55-51.
Подвозје
Поставките на шасијата на Volvo V50 ќе им се допаднат на оние кои ја ценат удобноста. Не премногу густата суспензија и недоволно информативното управување не предизвикуваат агресивно возење. Шасијата се обидува на секој можен начин да ги израмни несовршеностите на површината на патот. Фокус и Mazda 3 се однесуваат сосема поинаку, обидувајќи се постојано да го вклучат возачот во друмска игра... Ова не значи дека V50 не функционира добро на патот. Иако каросеријата многу се тркала при брзи свиоци, караванот не излегува од контрола ниту во критична ситуација... Барем системот за контрола на тракцијата STC ја следи безбедноста. Многу V50 се опремени со DSCT, пандан на ESP кој е дел од стандардната опрема од 2007 година.
Управувањето користи засилувач од електро-хидрауличен тип. Нејзината пумпа понекогаш откажува - транзисторите изгоруваат или лежиштата почнуваат да завиваат. Новата пумпа не е евтина - од 27.000 рубли. Оваа болест не ги погодува автомобилите со 1,6-литарски аспириран бензински мотор. Таму е инсталиран класичен хидрауличен засилувач.
Доверливост
Volvo работи напорно на својата репутација како производител издржливи автомобили... Во случајот со моделот V50, неуспесите не се вообичаени, но не треба да сметате на нивно целосно отсуство. Во рејтингот за доверливост на TUV, моделот е во првата половина на листата, но понизок од Ford Focus и Mazda 3.
Декра нема сериозни поплаки за перформансите на користениот V50. Беше препознаено дека моделот е посигурен од просечниот автомобил во сегментот C. Специјалистите на Dekra најчесто откриваат дефекти во системот за осветлување, брзо носење дискови на сопирачките и протекување на амортизери.
ADAC, кој генерира извештаи засновани на повици на камиони за влечење, го оцени Volvo V50 значително полошо. Тој заврши во втората половина од списокот. Експертите од германскиот авто клуб велат дека најчесто имобилизаторот, бравата за палење и пумпи за гориво(на бензинските верзии). Кај дизел моторите се изнајмуваат генератор, турбополнач, систем за засилување, контролна електроника и вентил за кружење на издувните гасови.
Според сопствениците, списокот на проблеми се покажа: дисплејот на аудио системот, каприциозната електроника, не премногу издржливите лежишта на предните тркала (од 3.000 рубли собрани со центар) и истекување масло од моторот. Вонземски ударикога надминувањето на неправилностите значи дека е време да се сменат потпорите и чаурите преден стабилизатор, или предни лостови на топката.
За дизел моторивообичаени се проблемите со замаецот со двојна маса, мерачот на проток и турбополначот. Исто така, постои губење на затегнатоста на дихтунзите под млазниците.
Внатре, првите знаци на абење се појавуваат на алуминиумските влошки на централната конзола - гребнатини и вдлабнатини. И на страните на столовите понекогаш пукаат кожни влошки. На копии пред стајлирање, гумените ленти на копчињата за контрола на јачината на звукот и брзината на вентилаторот на грејачот беа повлечени.
Со возраста, електричниот дел од бравите на вратите почнува да не функционира. Новиот замок ќе чини 9.000 рубли. Инсталирањето на електричниот појас што го поврзува телото со задната врата често се прекинува.
Понекогаш слабо заштитен радијатор на климатизерот (од 3.000 рубли) станува жртва на камења. По 150-200 илјади км, траењето на лежиштето на спојката на компресорот на климатизерот завршува. Од време на време, станува неопходно да се калибрираат сервото на клапите на климатизерот. И неуспехот на контролниот модул за греење на седиштата доведува до дефекти во климата.
Заклучок
Во премиум сегментот, годината не игра клучна улога во цените. Километражата и опремата имаат огромно влијание. Не е ни чудо. Основниот V50 остава многу полош впечаток од добро опремен автомобил. Сопствениците на скапи автомобили често патуваат многу. Затоа, на многу V50, вистинската километража е веќе над 300.000 km. Но, и покрај ова, автомобилот продолжува да изгледа прилично пристојно. Ова го користат некои сопственици, смело извртувајќи ја километражата. За отчитувањата на километражата да бидат убедливи, тие ги заменуваат и воланот и рачката на менувачот. Нивниот кожен тапацир се истроши прилично брзо. Само присуството на историја на услуга ќе помогне да се избегне измама.
Volvo V50 е способен да ги воодушеви индивидуалистите. Шведскиот караван не е еден од најевтините автомобили за купување и одржување, што е компензирано со високиот квалитет, безбедност и удобност.
Предности:
Богата опрема
Високо квалитетна изработка
Широк опсег на енергетски единици
Недостатоци:
Висока цена
Високи оперативни трошоци за поскапи верзии
Не многу пространа внатрешност
Безбедност: 5 ѕвезди - Резултат од тестот за несреќа на EuroNCAP S40 во 2004 година
