Тарас Kalenyuk.

Време на читање: 3 минути

A.

Vaz автомобилската фабрика, започна со производство на Лада Калина од крајот на 90x. Нови модели на теренски модели се достапни и сега, автомобилот сè уште има многу слабости, меѓу нив и моторот и суспензијата, па дури и сензорот за температура на течноста за ладење.

Се верува дека Лада Калина се одвива на принципот "поевтино и подостапно". Тоа не значи дека автомобилот е лош или не вреди неговите пари, напротив. Само купување треба да се сфати дека е подобро да се замени веднаш или да биде подготвен за замена на овие делови. Да се \u200b\u200bразбере дали да го смени DZH, треба да се разбере.

Како DPU?

Сензорот за температура на течноста за ладење обезбедува ладење потребен за секој мотор. Се разбира, не јас, но ги отстранува потребните температурни мерења и ги пренесува на пад на компјутерот, кој за возврат и го регулира операцијата за ладење на моторот.

ЕУ обично е инсталирана за да има контакт со антифриз вклучен во моторот. Патот на антифриз е измамен и поминува низ истиот пат. Тој го посетува моторот, ладење и во исто време самиот греење. Понатаму, течноста за ладење на излезот од моторот поминува низ цевките на радијаторот, дува на идваниот проток на воздухот и ладениот. По ладење, повторно се движи кон моторот, каде што е пресретнат од детекторот за мерење на температурата.

Ако температурата е прикажана над валидната ознака, тоа ќе биде сигнал дека радијаторот не се справи со ладењето и му е потребна помош. Тоа е одлуката за помош и земање на автомобилот кој ги добива податоците за прегревање. Дополнителни фанови веднаш ќе бидат лансирани, кои ќе бидат обложени со антифриз.

Во случај на дефект или отсуство на сензорот, ЕКУ автоматски ќе одлучи за постојано дополнително ладење. Без свој "око" во моторот, тоа ќе биде принудено да се обиде да се излади секогаш, само за да се избегне прегревање. Како резултат на тоа, сите системи ќе се истрошат. Самиот мотор ќе започне уште полошо. Фрли. И потрошувачката на гориво се зголемува за околу 15-30% од нормалното.

Очигледно, невозможно е да се занемари операцијата на мерачот, и во случај на дефект, веднаш треба да го замените.

Калина 2.

Лада Калина Втората верзија, во голема мера од претходникот се разликува само со целосно поставување. Изгледот претрпе многу промени, како и дизајнот на кабината, но внатрешниот свет остана ист. "Температурниот сензор на Калина 1 остана на свое место, иако му беше додаден од салонот со гордост наречен" температурен сензор Калина 2 ". Тој дојде заедно со новиот систем за климатизација.

Lada Kalina Втора верзија

Во принцип, новиот автомобил има барање за класата на автомобилот над претходникот, а во удобност може да се каже дека жалбата е разумна. Внатре, Калина 2 има вообичаени мотори од 8 и 16 вентили. Присуството на ист број на вентилот на претходникот сè уште не предизвикува анксиозност, но сомневањата почнуваат да притвори.

Уште повеќе, сите исти задни задни сопирачки, тврдо суспензија, проблеми во кабината. Сепак, постојат многу корегирани проблеми на Viburnum 1. Во однос на сензорите, речиси целосна важност помеѓу Viburnum.

Како резултат на тоа, ако одлучите да ја замените првата верзија на автомобилот, на втората, но во исто време неодамна стекнале нов висококвалитетен дел за тоа, не брзајте да го вознемириш ова. Речиси веројатно таа ќе дојде до новиот автомобил кога ќе дојде време.

Дефект и поправка

Првите сигнали за грешка ќе бидат:

1. проблеми со "ладно" лансирање на автомобилот;
2. периодично го заостанува моторот;
3. потрошувачката на гориво е зголемена;
4. индикаторот за аларм за температурата е вклучен;
5. несоодветни температурни читања на контролната табла.

Соочени со еден или повеќе проблеми од листата неопходно е да се справи со она што причина е подетално. Отворање на аспираторот на Лада Калина, треба да се провери за предметот на течноста за ладење. Една од главните причини за дефектот на мерачот може да биде недоволно ниво на антифриз или неговото истекување. Осигурајте се дека протокот недостасува, дополнително осигурајте се дека нивото на антифриз одговара на потребните, во случај на недостаток на врамена течност.

Следниот чекор ќе провери контакти и електронски синџири. Со текот на времето, жици се изрази, контактите 'рѓа и оксидира. Дури и може елементно блокиран. Неопходно е да ги исчистите и да бидете сигурни дека електронскиот синџир работи правилно.

Само по првите два чекори од примарната инспекција може да се обработи на инспекција на самиот метар.

Во Калина, како и во многу вазни, детекторот е инсталиран на термостатот. Сепак, треба да се има на ум дека два DTEGS се инсталирани одеднаш. Едниот е поврзан само со контролната табла и е информативна. Другата е поврзана со електронски синџир со ЕКУ, тоа е главната.

Распространети и инспекција се спроведуваат на следниов начин:

• прво, неопходно е да се избегне возилото и да се исцеди течноста за ладење, само после тоа да преминете на директното демонтажа;
• следно, исклучете ги поврзувачките жици од мерачот. Проверете ги и исчистете ги;
• одвртете го самиот сензор, можеби ќе треба длабока глава за ова;
• по возење на детекторот, исчистете го и проверете ја работата. Ова обично се прави со потопување на сензорот во чаша со вода, а потоа загревање, потоа ладење и мерење на отпорот на мерачот;
• во случај на дефект на стариот сензор, неопходно е да се купи нова, бидејќи не е предмет на поправка;
• инсталирањето на нов или стар работен уред е направен во задната страна за да го уништи нарачката. Запомнете дека сензорот е должен да има запечатувачки прстен (ако е стар метар, набавете нов печат за тоа) дополнително можете да го користите заптивната смеса;
• проверете ја работата на уредот кога автомобилот работи, како и осигурајте се дека антифризот не одговара на системот.

Резултат

DZH не е детали со кој вреди да се шегува или да заборави на тоа. Има смисла да се купи резервен ваков дел веднаш при купување на автомобил. Тоа не е скапо, но ги зачувува можните средства за пребрзување на горивото и поправката на "автомобилот" значително.

Сензор за температура на моторот Калина е потребен за да го работи целиот свој систем. Ако немаше резервен дел, а уредот не успеа на патот, му е дозволено да го замени со колеги комуникација со контролната табла. Таквото привремено решение ќе ви овозможи да стигнете до поправката без авантура.

Главната работа во автомобилот сè уште е метар останува дека комуницира со ЕКУ. Вториот само те чува лично ги информираше настаните. Иако со оглед на тоа во критичната ситуација, тоа е вториот кој може да биде уништен, не заборавајте за неговата навремена замена.

Како последна препорака, сакам да пропише уште еден детал. Многумина се додаваат во системот за ладење наместо специјализирана течност, обична или дестилирана вода сметајќи дека тие се толку измамени од системот и заштедуваат пари. Всушност, таквите луѓе се мамат само себеси.

Истурање на дестилирана вода е екстремна мерка во моментот кога нема пристап до нормален антифриз. Дури и еднократната употреба на таква вода веќе предизвикува непоправлива штета на системот за ладење. Конвенционалната вода има имот за влијание врз механизмите за ладење, предизвикува 'рѓа во неа, паѓа во тежок талог во цевките. Сето ова го постигнува системот, расипува и на крајот убива. Секогаш користете само специјализирано средство за ладење и не заборавајте да го надополните своето ниво.

Кога палењето е исклучено, исклучете ја бравата на жици на системот за контрола на моторот од сензорот за температура на течноста за ладење

Обележување на заклучоците од блокот "А" и "Б" се применува на неговата зграда.

Поврзување на тестот за сонда на "во" влошки и "маса" на моторот,

кога палењето е вклучено, го мериме напонот на сензорот влезен сигнал.

Уредот мора да го поправи напонот од 4.8-5.2 V.

Ако напонот е неконзистентен, ја проверуваме состојбата на синџирот (кластер и затворање на "масата")

помеѓу заклучокот на "во" влошки на ожичувањето и излезот на контролорот "39".

Ако колото е добро - погрешен контролер.

Поврзување на тестерската сонда на "А" на влошки и до "маса" на моторот, измери отпор.

Вредности на сензорот на различни температури на течноста за ладење

Со добар синџир на заземјување на сензорот, уредот мора да го поправи отпорноста на помалку од 1 Ом.

Причината за зголемена отпорност може да биде несигурна врска во влошки поврзани со сензорот или на контролорот.

За да го тестира сензорот, исклучете го моторот на системот за контрола на моторот од него.

Тестер го измери отпорноста на сензорот за две вредности на температурата на течноста за ладење - непроменлив и загреан мотор. Споредете ги добиените вредности со контролата.

Ако вредностите на измерената отпорност не се совпаѓаат со контролата - сензорот мора да се замени.

Сензорот за температурна температура на автомобилот Lada Calina се состои од важни компоненти на електронски систем за контрола на моторната операција. Всушност, овој елемент е конвенционален термистор, чии акции алгоритам се заснова на негативен температурен коефициент. Неговиот отпор варира во зависност од нивото на индикаторот за температура на течноста во системот за ладење. Оваа компонента, специјалисти се скратени наречени "ДПТ". Понекогаш е потребно да го замени. И вистинското прашање меѓу многу сопственици на автомобили: Каде е овој уред?

Општи информации за сензорот за температура на течноста за ладење

Без контролна единица (ECU) на модерен автомобил, вклучувајќи го и Лада Калина, не може без уредот што се разгледува - сензорот за температура на течноста за ладење. Во колото за ладење, моделот Lada на Калина Втората генерација е директно на Thermostat домувањето. Со електронски контролен модул, компонентата е поврзана преку електричната мрежа на нападот. Самиот контролор добива моќ од главниот извор на напон.

Ако температурата на антифриз во системот е ниска, сензорот за температурата на течноста за ладење го зголеми отпорот, кој лесно може да се потврди со тестерот. Со греењето на моторот, отпорноста на компонентата на системот што се разгледува тука почнува да се намалува. На овој модел се заснова принципот на функционирање на сензорот.

Контролорот врши континуиран мониторинг на параметарот на температурата внатре во контурата. Процесот е придружен со промена во вредноста на напонот. Кога моторот Лада Калина е студ, тоа е високо, и како единица се загрева, вредноста на напонот се намалува. Температурата на електраната е способна да обезбеди директен ефект на значителна листа на сензори кои го водат системот за контрола и контрола на одборот.

Благодарение на присуството на DTP, следните функции се достапни за електронскиот контролор:

• прилагодување на аголот на палење (одложување или однапред);
• определување на оптималниот сооднос на гориво со воздух за спроведување на точниот процес на мешање;
• следење на износот и составот на издувните гасови (тука контролорот исто така "помага" на ламба сонда);
• функционира и во отворени и затворени кола.

Со десниот агол на палењето, моторот Лада Калина ги дава своите декларирани карактеристики и го троши минимумот на горивото.
Потребно е збогатување на горивото кога моторот Lada Kalina е ладен. ЕКУ "ја разбира" оваа состојба на моторот и дава команда со соодветни импулсни млазници за инјектирање на одреден дел од бензинот. По греењето, обемот на инјектиран гориво е намален на потребното ниво.

Во врска со работата на сензорот во наведените т.н. контури, забележуваме дека ако го скрши, тогаш "пратката" на пулсирањата во ЕКУ "се занимава со" Сондата на Ламбда во автомобилот Лада Калина. Во овој случај, повратните информации не се почитуваат. Како резултат на тоа, постои влошување на стабилноста на режимот на мирување. Од неправилното функционирање на овој сензор или комплетно доаѓање до занемарување, многу електронски компоненти на системот за управување почнуваат да страдаат и, во овој случај, потребна е замена.

Како да најдете и кога да го замените сензорот?

Каде е сензорот? "Херојот" на нашиот материјал е навртуван во куќиштето на термостатот. Лесно е да се открие. Друг сензор за температура на течноста за ладење, од кој информациите се пренесуваат на уредот, кој се наоѓа во панелот во кабината, е присутен до DZH. Откривањето на сензорот е едноставна, но идентификацијата на дефект е веќе посериозна и одговорна. Самиот дизајн е сигурен и му овозможува на елементот да има завиден ресурс. Овде главната работа не е да се даде во инсталацијата на производ со слаб квалитет, кој може да го вознемири сопственикот со неговиот дефект по неколку месеци.

За да го замени елементот, треба да се прибегне ако се појавуваат следниве симптоми:

• недостаток на стабилност на единечни моторни револуции;
• тешко е да се започне со агрегат;
• постои неовластено зголемување на потрошувачката на гориво;
• тест светилка на уредност предупредува прегревање на електраната со помош на нејзиното луминисценција.

Во овие случаи, замена е неизбежна.

Важно! Стариот антифриз не треба да се користи (повеќе од 3 години), а исто така е неопходно да се усогласат со пропорциите во однос на нејзиниот хемиски состав. Тоа ќе го продолжи ресурсот на сензорот.

Како да го замени сензорот за температура на течноста за ладење?

Пред замена, ќе биде неопходно да се осигура дека сензорот за температурата на течноста за ладење е неупотребливи и предизвикува дефекти во работењето на моторот.

Постапката ја има следната форма.

1. Прво, исклучете ја мрежата на батеријата.
2. Ние се спојуваме делумно антифриз од контурата.
3. Исклучете го конекторот на проводни жици.
4. Вооружување на клучот на "21" и одвртете ја погрешната компонента.
5. За да се обезбеди погодност на операцијата, се препорачува да се отстрани домувањето на компонентата за филтрирање на воздухот.
6. Извадениот сензор повторно проверува со мерење на големината на отпорноста на своите резултати, и ако не ги задоволи барањата на производителот, ние смело започнуваме да инсталираме нов производ.

Постапката на Собранието се врши во обратен редослед.

Да резимираме

Кога ДЗХОП беше во занемарено, треба веднаш да се замени по идентификувањето на фактот на дефект, особено сега знаете каде се наоѓа уредот и како да го промените. Ова ќе овозможи брзо да се избегнат неуспеси во изведбата на моќната единица. Ако во оваа ситуација треба да го смените антифризот, препорачливо е да се спроведе за време на работата за замена на сензорот во Лада Калина.

Тарас Kalenyuk.

Време на читање: 4 минути

A.

Ископани во Лада Калина, како и на било кое друго возило, ги извршува своите посебни функции. Тие се во отстранување на индикатори за температура со течноста за ладење и нивниот понатамошен пренос до ЕКУ.

Според овие податоци, компјутерот одредува - колку збогатено гориво се испраќа до системот, кој се претвора во одредување на моторот за оптимална работа, а исто така ја открива потребата за вклучување на навивачите.

Во автомобилот VAZ на овој модел, моторот се снабдува со два мотори.

Вреди да се знае разликата за да не ги збуни едни со други.

Првиот од нив е самиот сензор за температура на антифриз. Таа се наоѓа во областа на термостатот и нејзиниот чувствителен елемент е потопен директно на течноста за ладење.

Вториот сензор е покажувачот на температурата на течноста за ладење - се наоѓа во главата на блокот на цилиндерот и пренесува податоци на компјутерот.

Работата на двата уреди е важна, а нивниот неуспех е во можност да испорача многу проблеми, особено ако не ги прифаќате невнимателните мерки на време.

Детекторот за греење со антифриз овозможува следење на следните точки во работењето на моторот:

1. активирање на навивачите кога сакате да го оладите моторот;
2. прилагодување на аголот на палење, поради што е оптимизиран составот на издувните гасови, што ви овозможува да го минимизирате нивното деструктивно влијание врз животната средина;
3. збогатувањето на мешавината на гориво е израмнување на соодносот на гориво во воздухот врз основа на нивото на греење на моторот.

Уредот за мерење на температурата на антифриз е механизам со негативен температурен коефициент.

Што значи тоа?

Работата на термисторот се базира на трансформација на термички податоци во бројот на отпор, кои се помалку од посилно греењето на антифризот.

Знаејќи ги овие принципи, можете лично да ја проверите ефикасноста на инструментот, имајќи само термометар со доволна широка скала за мерење и универзален уред за мерење (мултиметар) при рака.

Симптомите се лесни за препознавање, но вреди да се знае дека тие не укажуваат на дефект на овој конкретен сензор. Овие неуспеси исто така можат да зборуваат за дефект на системот за вентилација на моторот и оштетување на жици и црвенило на контактите.

Сензор за температура на Лада Калина

Замена на температурен сензор

1. исклучете го блокот на жицата во сензорот од контролниот систем, по што самиот уред е да го одврти користењето на клучот на вистинската големина (на Калина обично е 19);
2. инсталирајте го новиот и собирајте во обратен редослед до местото на апаратот. Вреди да се предвиди дека некои детектори може да имаат слаба нишка. Лесно е да се компензира ако инсталирате печат при инсталирање на ДРТ, кој ќе го спречи истекувањето на антифриз преку празнините во слотот за детектор;
3. истурете го течноста за ладење, поврзете ја батеријата, стартувајте го моторот и проверете дали поправката е успешно поминато, а системот работи правилно.

Како да го проверите работниот капацитет на DZH?

Со цел самостојно да го одреди здравјето на уредот за мерење на термисторот, неопходно е да се стекне мултиметар и термометар кој може да издржи високи температури.

Неопходно е да се демонтира инструментот според упатствата опишани погоре, а потоа да го поврзете со мултиметарот што се пренесува на режимот на модулот.

Течноста за ладење се истури во претходно подготвен контејнер, таму е поставен на DPE и термометар.

Антифриз почнува да се загрева, а сопственикот го разгледува сведочењето на отпорот на екранот на шармер и на термометар, споредувајќи ги податоците со знак за да ја процени точноста на инструментот. Овие инструменти од различни модели може да се разликуваат, па затоа е подобро да ги користите упатствата поврзани со достапните уреди.

Еден останува непроменет - во уреди со негативен коефициент, показателите за отпор ќе паднат со зголемување на температурата.

Резултат

Не плашете се од поправка на автомобилот. Ова ќе помогне да заштедите пари и време, како и да стекнете искуство, што е важен фактор.

Главната работа е строго да ги следите упатствата и да ги почитувате безбедносните техники кога работите со слични уреди.

За оптималниот температурен режим на електраната на која е максимална моќност, системот за ладење кореспондира. Овој систем вклучува ладилник радијатор и млазници за кои течноста циркулира. Циркулацијата е обезбедена од пумпа чиј диск се изведува од коленестото вратило.

Термостатот, исто така, вклучува термостат кој обезбедува брзо затоплување на моторот поради преклопувањето на гасоводот кој оди до радијаторот, додека течноста циркулира само во внатрешноста на кошулата за ладење. Кога е постигната одредена температура, термостатот ја отвора млазницата, по што течноста циркулира со голем круг кој се состои од и радијаторот.

Во радијаторот се случува ладење на загреаната течност. За побрзо течност за ладење на радијаторот, е инсталиран вентилатор, што создава дополнителен проток на воздух. Но, овој вентилатор не секогаш работи, се вклучува само кога температурата на течноста е надмината.

За да извршите контрола на температурата на течноста за ладење во овој систем, сензорот за температура на течноста за ладење е вклучен. Читањата на овој сензор се прикажани на контролната табла, која ги обезбедува информациите за возачот за температурниот режим на моторот.

Но, ова не е главната задача на овој сензор. Сензорот за температура на течноста за ладење ги пренесува податоците за температурата на единицата за електронска контрола, по што оваа единица го прилагодува снабдувањето со гориво во зависност од температурата. Со ладен мотор, врз основа на читањата на овој сензор, контролната единица ја поставува збогатената мешавина, по затоплување на мешавината на гориво станува нормално. Дури и врз основа на читањата на овој елемент, електронската единица го прилагодува аголот на агол на палење.

Значи, нормалното функционирање на моторот, потрошувачката на гориво зависи од овој сензор. Исто така го активира вентилаторот на радијаторот. На некои автомобили, се користи посебен сензор за вклучување на вентилаторот. Тоа може да се наоѓа и во близина на сензорот за температура и во радијаторот.

Изградба, принцип на работа

Дизајнот на овој сензор вклучува термистор - отпорник кој ја менува отпорноста од околината. Овој термистор се става во метални куќи со нишка што се применува на него. Делот од опашката направена од пластика е поврзан со ова тело. Контактите се наоѓаат во овој дел за поврзување на жици. Еден контакт е позитивен и доаѓа од електронската единица, втората е негативна и е поврзана со масата.

Со цел термисторот да работи, напонот во 5 V постојано се храни. Овој напон поднесува до него електронска единица со помош на отпорник кој има постојан отпор. Бидејќи темисторот на сензорот за температура на течноста за ладење има негативен температурен коефициент, а потоа со зголемување на температурата, тоа ќе го намали, а напонот доставен до него исто така ќе биде намален. По падот на овој напон, електронската единица ја пресметува температурата на моторот, а исто така ја прикажува својата вредност на контролната табла.

Точната локација на овој температурен сензор во различни автомобили е различна, но малку. Може да се инсталира во главата на цилиндерот во близина на термостатот, или на самиот термостат. Потребно е во близина на млазницата за празнење, по што течноста оди на радијаторот. Таа се наоѓа во близина на оваа млазница со цел да се пренесат точни температурни податоци.

Знаци на дефект на сензорот

Се верува дека овој сензор е многу сигурен поради компаративната едноставност на дизајнот. Сепак, и со него може да има проблеми. Обично тие се сведуваат на нарушување на дипломирањето, што доведува до оштетен отпор и како резултат на несоодветно работење на електронската единица, бидејќи дел од неговите функции врши, врз основа на температурата на моторот.

Еден од најочигледните знаци на неуспех на овој сензор е недостатокот на вклучување во работењето на вентилаторот кога температурата е надмината над поставената вредност. Но, овој индикатор нема да биде сигурен ако има два сензори - главната да ја пренесе температурната вредност на електронската единица, а дополнителното одговорно за вклучување на вентилаторот. Во овој случај, тоа нема да биде вклучено во операцијата на вентилаторот, ќе укаже на оштетување, оксидација на жици или неуспех на сензорот одговорен за неговото работење.

На современи автомобили, на екранот на сензорот за температура на течноста за ладење се прикажува дефект на неправилно функционирање на сензорот за температура на течноста за ладење. Сепак, пораката за грешка не секогаш укажува на неуспехот на сензорот. Често, проблемите во својата работа се поврзани со распаѓањето на жици или оксидација на контакти.

Неточното функционирање на сензорот за температура на течноста за ладење или расчленувањето на нејзините жици доведува до прелевање на гориво, висока брзина на мирување, детонација. Можно е дека енергетската единица ќе биде лоша по затоплувањето. Најголемата неволја што може да се случи поради невообичаеноста на овој сензор, прегрее со електраната, која може да биде глава на блокот на цилиндерот.

Проверка на сензорот

Проверка на перформансите на овој сензор не е тешко. Но, пред да го продуцира, препорачливо е да се провери интегритетот на жици. Можете исто така да го проверите напонот што работи од контролната единица. За да го направите ова, од сензорот треба да го исклучите чипот со жиците и да го поврзете со волтот. После тоа, започнете го моторот и измерете ја вредноста на напонот што се протега на сензорот, мора да одговара на 5 V. Ако напонот е нормален, проверете го сензорот на отпор.

За да го отстраните, проверете и заменете го сензорот, тоа нема да биде толку многу:

• Клуч на 19;
• Мултиметар;
• Капацитет за одвод на течноста за ладење;
• Електричен котел;
• Термометар;

Пред да го отстраните елементот, треба делумно да ја исцедите течноста од системот. Не е неопходно целина, бидејќи е во горниот дел од моторот, доволно е да се спои ниво под положбата на сензорот.

Тогаш сензорот го исклучува чипот на жици. Го претвора клучот до 19 од неговото место за слетување.

Видео: Проверка на сензорот за температура на течноста за ладење

Проверете го сензорот користејќи електричен котел со термометар и мултиметар преведен во режимот за мерење на отпор. Можете да проверите на два начина.

1. Со првиот начин, работниот дел од сензорот е ангажиран во електричен котел со ладна вода, таму е поставен термометарот. Можете да користите само електронски термометар способен за мерење на високи температури. Самиот сензор е поврзан со мултиметарот и електричниот котел е поврзан со мрежата. Кога температурата на водата е подигната, сензорот ќе падне. Значи, на температура на вода во +15 C, отпорот треба да биде 4450 оми. На +40, мултиметарските читања треба да бидат 1459 оми. Неопходно е да се загрее водата до температура од 100 C. Со оваа вредност, отпорот е минимален - 177 оми. Ако вредностите се разликуваат, тоа значи дека сензорот доставува неточни информации.
2. Вториот метод е погоден ако не постои термометар. За да се спроведат мерења на отпорот, сензорот е потопен во водата откако ќе се врие. Во исто време, температурата на водата ќе се приближи до 100 секунди, околу 95-97 степени. Ова е доволно за да се спроведат мерења. По намалувањето на работниот дел од сензорот на него, отпорот, кој треба да биде малку повеќе од 177 оми. Ако разликата е голема, сензорот е погрешен.

Замена на температурата на температурата за ладење

Сензорот за температурата на течноста за ладење е неограничен, па кога е откриен, едноставно е заменет со него.

Видео: Замена на сензорот за температура на течноста за ладење (DZH) VAZ 2115 (2113, 2114)

По купувањето на нов сензор, пожелно е веднаш да ги проверите наведените методи. Ако сите читања се нормални, таа е инсталирана на местото на отстранување. Пред да го навртувате во местото за слетување, темите се третираат со заптивната смеса.

По инсталирањето на нов елемент, поводник е поврзан со него, невозможно е да се збуни позицијата на чипот, бидејќи има специјални водич жлебови. Следно, течноста за ладење во системот е прилагодена на нормална. Откако е неопходно да се провери дали течноста тече низ сензорот, и откако моторот веќе работи.

Ако сензорот го замени сензорот не даде никаков резултат, моторот продолжува, на пример, прегрее или не добива длабинска температура, побарајте ја причината во другите елементи на системот. Можно е дека термостатот не работи и течноста постојано циркулира или со мали или со голем круг.