Високо метрички низок шум енергетски ефикасен асинхрони мотори со комбинирани намотки
Главни предности:
Пример за такви мотори може да бидат асинхрони електрични мотори (АД) на серијата Адам. Тие можат да бидат купени од фабриката Уралектор. Моторите на Adem Series за инсталација - Поврзување големини се целосно во согласност со Gost R51689. Според класата за енергетска ефикасност кореспондираат со IE 2 од страна на IEC 60034-30.
Спроведувањето на надградените, поправите и услугата работа на ѓаволите на друга модификација ви овозможува да ги донесат своите главни карактеристики на нивото на Adem моторите во областа на намалување на тековната потрошувачка и зголемување на операцијата за одбивање на 2-5 пати
Според меѓународните експерти, 90% од постоечката пумпа на пумпни единици трошат 60% повеќе електрична енергија отколку што е потребно за постоечките системи. Лесно е да се замисли какви количини на природни ресурси може да се спасат ако земеме предвид дека процентот на пумпи во глобалната потрошувачка на електрична енергија е околу 20%.
Европската унија е развиена и усвоена од новиот IEC 60034-30 стандард, според кои се воспоставени три класи на енергетска ефикасност (т.е. меѓународна енергетска ефикасност) на трифазни асинхрони со трифазни асинхрони со краток спој со краток споен ротор :
IE1 е стандардна класа за енергетска ефикасност - приближно еквивалентно на Eff2 класата за енергетска ефикасност што се користи сега во Европа;
IE2 е висока класа на енергетска ефикасност - приближно еквивалентно на ефективната класа на енергетска ефикасност,
IE3 - највисока класа на енергетска ефикасност е нова класа на енергетска ефикасност за Европа.
Според барањата на наведениот стандард, промената се однесува на речиси сите мотори во капацитетот се движи од 0,75 kW до 375 kW. Воведувањето на нов стандард во Европа ќе се одржи во три фази:
Од јануари 2011 година сите мотори мора да бидат во согласност со IE2 класата.
Од јануари 2015 година, сите мотори со капацитет од 7,5 до 375 kW мора да бидат класа не помала од IE3; Во исто време, е дозволен мотор на IE2, но само кога работи со диск за прилагодување на фреквенцијата.
Од јануари 2017 година, сите мотори со капацитет од 0,75 до 375 kW мора да бидат класа не помала од IE3; Во исто време, моторот IE2 класа е дозволен и кога работи со диск за прилагодување на фреквенции.
Сите мотори направени според IE3 стандардот, под одредени услови, заштедуваат до 60% од електричната енергија. Технологијата што се користи во новите електрични мотори ви овозможува да ги максимизирате загубите во ликвидаторот на статорот, стаорните плочи и роторот на моторот поврзан со вителските струи и заостанување зад фазите. Покрај тоа, овие мотори се сведуваат на минимум загуба кога сегашните поминува низ жлебовите и контактните прстени на роторот, како и губење на загубите во лежиштата.
Електричниот погон е главен потрошувач на електрична енергија.
Денес троши повеќе од 40% од целата произведена електрична енергија, и во домувањето и јавните комунални претпријатија до 80%. Во услови на дефицит на енергетски ресурси, ова го прави особено акутен проблем на заштеда на енергија во електричниот погон и средства на електричен погон.
Сегашната состојба на истражување и развој во спроведувањето на проектот
Во последниве години, поради доаѓањето на сигурни и прифатливи конвертори за фреквенција, прилагодливите асинхрони актуатори почнаа да добиваат широко распространети. Иако нивната цена останува доволно висока (два до три пати поскапи мотор), во некои случаи дозволуваат да се намали потрошувачката на електрична енергија и да ги подобри карактеристиките на моторот, доведувајќи ги на карактеристиките на DC мотори. Сигурноста на фреквентните регулатори се исто така пониски од електричните мотори. Не секој потрошувач има способност да инвестира толку големи пари за инсталација на фреквентни регулатори. Во Европа, до 2012 година, само 15% од регулираните електрични дискови се опремени со DC мотори. Затоа, генерално е важно да се разгледа проблемот на заштеда на енергија главно во однос на асинхрониот електричен погон, вклучувајќи го и прилагодливото прилагодување на фреквенцијата, опремени со специјализирани мотори со помала конзистентност и цена.
Во светската пракса, постојат две главни насоки за решавање на наведениот проблем:
Прво - Заштеда на енергија со помош на електричен погон поради поднесувањето на крајниот потрошувач во секое време од потребната моќност.
Второ - Производство на енергетски ефикасни мотори кои го задоволуваат стандардот IE-3.
Во првиот случај, напорите се насочени кон намалување на трошоците за конвертори за фреквенција. Во вториот случај - за развој на нови електрични материјали и оптимизација на главните големини на електрични машини.
Новина на предложениот пристап
Суштината на технолошките решенија
Облик на теренот во работниот јаз на стандардниот мотор.
Теренска форма во работниот јаз на моторот со комбинирани намотки.
Главните предности на моторот со комбинирани намотки:
Води кон дополнителни загуби на електрична енергија. Со претпазлива евалуација, оваа вредност достигнува 15-20% Од вкупната потрошувачка на енергија на товарот на моторот ( особено нисконапонски електричен погон). Со намалување на производството Дел од уредот не се исклучува според технолошките "причини". Во овој период, уредот работи со понизок фактор на искористеност на комуналните услуги ( или генерално работи во неактивен). Ова природно се зголемува Губење на електричен погон. Според презентираните мерења и поедноставени пресметки, е утврдено дека просечното вчитување на електричниот погон не ја надминува вредноста 50-55% Од номиналната моќност на електричниот погон. Неоптилното вчитување на асинхрони мотори (АД) води кон фактот дека вистинските загуби надминува нормализирано. Намалувањето на струјата е непропорционално намален капацитет - поради намалување на факторот на моќност. Овој ефект е придружен со неоправдани дополнителни загуби во дистрибутивните мрежи. Проценета зависност на нивото на загуба на електрична енергија Во мотори од нивото на нивното вчитување може да се рефлектира во форма на графикон ( погледнете ја сликата подолу). Една од карактеристичните "грешки" е да се користи во пресметките на просечната вредност cos. Што доведува до нарушување на вистинскиот модел на односот на активна и реактивна енергија.
Проширување на динамична површина на висока ефикасност и процесори вредности за асинхрон мотор, може значително да се намали загубата на потрошена електрична енергија!
Оправдување на проектот и применетите решенија
1. Намотување
Повеќе од 100 години, пронаоѓачите во сите индустриски мелници од светот преземаат неуспешни обиди да измислат такви електрични мотори кои можат полесно да ги заменат DC мотори, сигурни и евтини како асинхрони.
Одлуката беше пронајдена во Русија, но за да се воспостави валиден пронаоѓач до денес не е можно.
Постои патент ru 2646515 (AS 01.01.2013 не работи) со приоритет на 22 јули 1991 година од страна на авторите: Владова VG и Morozova Nm, FaceTateAndel: Научно и продукциско здружение "Kuzbasselektromotor" - "Статор ликвидација на двапати Трифазен асинхрони мотор ", кој практично целосно е во согласност со следните апликации за патентите Н. В. Јаловиги, наставникот на Московскиот институт за електронска технологија, од 1995 година (на овие апликации, патентите не се издаваат). Излезе дека првичната идеја не му припаѓа на Н. В. yalovieg, која насекаде е претставена од пронаоѓачи - "рускиот параметарски мотор на Јаловиги" (Раја). Но, постои американски патент, издаден на 29 јуни 1993 година, Yalovieg N.V., Yalovieg S.n. и Беланов К.А., на електричниот мотор, сличен патент на Руската Федерација од 1991 година, но електричниот мотор не можеше да се создаде со именувани патенти, бидејќи не успеа бидејќи Теоретскиот опис не содржи информации за специфичните перформанси на намотките, а "авторите" не можат да даваат појаснувања. Немаат "визија" за примената на пронајдокот.
Горенаведената ситуација на патент укажува на тоа дека "авторите" на патентите не се вистински пронаоѓачи, но најверојатно "го шпионирале" својот олицетворение од некоја практика - асинхрони мотор мудар систем, но не успеал да го развие вистинскиот ефект на ефектот.
Електричниот мотор со 2 × 3 двослојни намотки префрлени во однос на едни со други го доби името асинхрони електричен мотор со комбинирани намотки (AEE CO). Својствата на CO AEM овозможија да се создаде голем број на технолошка опрема врз основа на тоа, која ги исполнува најстрогите барања за технологии за заштеда на енергија. Проектите на AEE CO опфаќаа моќност од 0,25 kW до 2000 kW.
2. Соединение
За да ги пополнат намотките на моторите, се користи соединение на ICM врз основа на метилвинилсилоксан гума со минерални полнила на вредности на наноскеле.
ICM е ветувачка енергија и материјал за заштеда на ресурси за употреба во производството на електрични жици и кабли, гумени и технички производи од најширокиот опсег. Ви овозможува да ги замените жиците на производството во странство во температурниот опсег од -100 до +400. Ви овозможува да го намалите корисничкиот пресек на жицата 1,5-3 пати со еднакви тековни оптоварувања. За производство, се користат руски минерални и органски суровини.
Создаден врз основа на халоген (флуор, хлор) на силичката гума, во споредба со традиционалните материјали што се користат за овие цели, има голем број важни и корисни перформанси својства:
Жиците со ICMS презентирани за испитување се преклопуваат параметрите за регулаторна температура на изолацијата (GOST 26445-85, Gost R IEC 60331-21 2003) и може да се користат во модерен Autotractor, авиони, брод и друга електрична опрема во температурниот опсег од -100 ° C до + 400 ° C.
Механичките својства на ИРМ овозможуваат да ги користат и во статични и во динамичните начини на работа на електричните уреди подложни на греење со висока температура без изложеност на отворен оган на температура од +400 ° C и со отворена топлина до Температура од +700 ° C за 240 минути.
Времето на жица (кабел) издржат краткорочни 20 пати преоптоварување (до 10 минути) без нарушување на нивната изолација, што значително го надминува напојувањето на ГОСТ за разни опрема, на пример, Autotractor, воздухопловството, бродот итн.
Со надворешното дување на ICM, карактеристиките на температурата на температурата може да се зголемат (во зависност од протокот на дува).
Кога согорувањето на изолација, не се распределуваат труење супстанции. Мирисот на испарувањето на надворешната боја на ICM се појавува на температура плус 160 - 200 C.
Се одржуваат заштитни својства на изолацијата на проводниците.
Ефектите од дегазирање, деактивирање и дезинфекција и други решенија за квалитетот на изолацијата на жиците не обезбедуваат.
Тестовите за тип на ICM презентирани на тестовите кореспондираат со Gost 26445-85, Gost R IEC 60331-21-2003 "Кабли отпорни на греење со силиконска изолација, жица пренослива со гумена изолација."
3. Лежишта
За да го намалите коефициентот на триење во лежиштата, се користи анти-катрански минерални маст целите.
Карактеристики:
Гарантира континуирана заштита од абење на делови од триење;
Е загарантирана долга постојаност;
Висока ефикасност и енергетска ефикасност;
Оптимизација на сите механички компоненти;
Висока чистота на процесот поради употребата на само минерални компоненти;
Животна средина;
Постојано чистење на механика од Нагар и нечистотија;
Штетни емисии се целосно отсутни.
Предностите на цврсти масла за подмачкување:
Активната концентрација на CETILE во масла и мазива е 0.001 - 0.002%.
Cetile останува на триење на површините, дури и по целосен проток на масло (со суво триење) и целосно ги елиминира ефектите на границата.
Cetile е хемиски инертен супстанција, а не оксидирана, не избледува и ги задржува своите својства на неодредено време долго време.
Работи на температури до 1600 степени.
Употребата на CETILE е неколку пати го зголемува времето на нафта и подмачкување.
Cetiles е нанокомплекс на минерални честички - големината на почетните концентратни честички е 14-20 nm.
Нема аналози со такви својства во светот.
Речиси 100 години Постоењето на асинхрони мотори во нив беше подобрено од материјалите, дизајнот на индивидуалните јазли и делови, технологијата на производство; сепак, главните одлуки за дизајн предложени од рускиот пронаоѓач М. О. Dolivo-DobrovolskyГлавно остана непроменет во моментот на пронајдокот на моторите со комбинирани намотки.
Методички пристапи во пресметување на асинхрони мотори
Традиционален пристап кон пресметката на асинхрон мотор
Во современите пристапи кон пресметката на асинхрони мотори се користи постулат идентитет синусоидална форма. Магнетно поле поток и нејзиниот униформност Под сите статори заби. Врз основа на овој постулат, пресметките беа спроведени еден заб статор, и машинското моделирање беше спроведено врз основа на горенаведените претпоставки. Во исто време, не се приклучи помеѓу пресметаните и реалните модели на работењето на асинхрониот мотор беше компензирано со употреба на голем број корекции коефициенти. Во исто време, пресметката беше спроведена за номиналниот начин на работа на асинхрон мотор.
Суштината на нашиот нов пристап е дека за време на пресметките беше спроведена со временски прекинати моментални вредности на магнетниот флукс за секој заби против дистрибуцијата на полето на сите заби. Чекор-по-чекор (време) и perevel сечење на динамиката на вредностите на магнетното поле за сите сезони на статорот на сериски асинхрони мотори дозволено да се утврди следното:
полето на забите нема синусоидална форма;
полето е наизменично отсутно од дел од забите;
не синусоидално во форма и со паузи во вселената, магнетното поле ја генерира истата тековна структура во статорот.
Во текот на неколку години, беа спроведени илјадници мерења и пресметки на моменталните вредности на магнетното поле во просторот на асинхрони мотори од различни серии. Ова овозможи да се изготви нова методологија за пресметување на магнетното поле и насловот на ефективни начини за подобрување на основните параметри на асинхрони мотори.
За да се подобрат карактеристиките на магнетното поле, беше предложен очигледен метод - комбинирајќи две ѕвезди и триаголни шеми во едно ликвидација.
Овој метод беше искористен пред голем број научници и талентирани инженери, машини за ликвидација, но тие беа емпириски.
Употребата на комбинирани намотки во комбинација со ново разбирање на теоријата на протокот на електромагнетни процеси во асинхрони мотори даде одличен ефект !!!
Заштеда на електрична енергија, со иста корисна работа, достигнува 30-50%, почетната струја е намалена за 30-50%. Максималната и почетната точка се зголемува, ефикасноста има висока вредност во широк опсег на оптоварување, COS се зголемува, операцијата на моторот е олеснета под намален напон.
Масовното воведување на асинхрони мотори со комбинирани намотки ќе ја намали потрошувачката на електрична енергија за повеќе од 30% и ќе ја подобри состојбата на животната средина.
Во јануари 2012 година, фабриката Uralelectro почна да сериски производство на асинхрони мотори со комбинирани намотки на општата индустриска изведба на серијата Адам.
Во моментов, во тек е работа за да се создадат влечни дискови врз основа на мотори со комбинирани намотки за електричен транспорт.
На 31 јануари 2012 година, електричното возило со таков диск го направи првото патување. Тестерите ги ценеа предностите на уредот во споредба со стандардните асинхрони и сериски.
Целни пазари во Руската Федерација
Табела за апликации на асинхрони електрични мотори со комбинирани намотки (ЕДО) или модернизација на конвенционалните асинхрони електрични мотори на ниво на АДСО за превоз на патници, електричен транспорт, домување и комунални услуги, електрични алати и индивидуални видови на индустриска опрема
Заклучоци
Проектот асинхрони електрични мотори со комбинирани намотки (ADSO) има обемни пазари во Руската Федерација и во странство во согласност со IEC 60034-30.
За доминација на пазарот на асинхрони мотори со комбинирани намотки, изградбата на растение со годишна програма е 2 милиони мотори и 500 илјади парчиња. Фреквентни конвертори (компјутер) годишно.
Номенклатура на растителни производи, илјади парчиња ..
За целиот свет, економската криза денес оди денес. Една од нејзините причини е енергетската криза. Затоа, прашањето за заштеда на енергија е многу остра денес. Оваа тема е особено релевантна за Русија и за Украина, каде трошоците за електрична енергија по единица производи се 5 пати повисоки отколку во развиените европски земји. Намалување на потрошувачката на електрична енергија од страна на претпријатијата на горивото и енергетскиот комплекс на Украина и Русија Главната задача на науката, електричната и електронската индустрија на овие земји. Повеќе од 60% од електричната енергија што се користи во претпријатијата сметки за електричен погон. Ако сметаме дека ефикасноста на него не е повеќе од 69%, а потоа само со користење на енергетски мотори може да заштеди повеќе од 120 GW / h на електрична енергија годишно, што ќе изнесува повеќе од 240 милиони рубли од 100 илјади електрични мотори. Ако додадете повеќе заштеди за да ја намалите инсталираната моќност, ќе добиеме повеќе од 10 милијарди рубли.
Ако ги преиспитате овие бројки во заштеда на гориво, заштедите се добиваат 360-430 милиони тони условно гориво годишно. Таквата цифра одговара на 30% од целата внатрешна потрошувачка во земјата. Ако додадете заштеда на електрична енергија, поради употребата на диск за прилагодување на фреквенцијата, тогаш овој број расте до 40%. Во Русија веќе е потпишана наредба за намалување на енергетскиот интензитет до 2020 година за 40%.
Од септември 2008 година, IEC 60034-30 е усвоен во Европа, каде што сите мотори се поделени на енергетска ефикасност од 4 одделение:
- стандард (IE1);
- висок (IE2);
- повисока, премиум (IE3);
- ultrahigh, вечера-премиум (IE4).
Денес, сите поголеми европски производители почнаа да произведуваат енергетски ефикасни мотори. Покрај тоа, сите американски производители ги заменуваат "високите" мотори за енергетска ефикасност на "повисоките", премиум енергетски ефикасни мотори.
- Во нашите земји е ангажиран развој на енергетски ефикасни серии на мотори со општа употреба. Производителите имаат три проблеми со зголемување на енергетската ефикасност;
- Развој и развој на нови енергетски ефикасни нисконапонски асинхрони мотори, што одговара на светското ниво на развој на електрични и инженерски индустрии за употреба на домашните и меѓународните пазари;
- Зголемување на ефикасноста на ефикасноста на новосоздадените енергетски ефикасни мотори според стандардот за енергетска ефикасност на IEC 60034-30, и покрај фактот дека зголемувањето на потрошувачката на материјал што се користи во моторите на IE2 од не повеќе од 10 проценти;
- Мора да се постигнат заштеди на активни материјали, што одговара на заштедите од 10 kW моќ на 1 кг на ликвидација бакар. Како резултат на употребата на енергетски ефикасни модели на електрични мотори, бројот на опрема за печат е намален за 10-15%;
Развојот и воведувањето на електрични мотори со висока ефикасност го елиминира проблемот со потребата за зголемување на инсталираниот капацитет на електрична опрема и намалување на емисиите на штетни супстанции во атмосферата. Покрај тоа, намалувањето на бучавата и вибрациите, зголемувањето на веродостојноста на целиот електричен погон е неоспорен аргумент во корист на употребата на енергетски ефикасни асинхрони електрични мотори;
Опис на енергетски ефикасни асинхрони мотори на серијата 7A
Асинхрони кратки кружни мотори на серијата 7A (7ave) се трифазни асинхрони електрични мотори, општата индустриска серија со краток спорен ротор. Овие мотори веќе се прилагодени за употреба во електричните кола за фреквенција. Тие имаат ефикасност за 2-4% повисока од онаа на аналози произведени во Русија (ЕФИ). Достапно со стандарден опсег на ротација на ротација: од 80 до 355 mm, пресметан на енергија од 1 до 500 kW. Индустријата ги совлада моторите со стандардна ротација фреквенција: 1000, 1500, 3000 вртежи во минута и напон: 220/380, 380/660. Моторите се направени со степенот на заштита на соодветната IP54 и изолација на класата F. Дозволеното прегревање одговара на класата Б.
Предности на примена на асинхрони мотори од серијата 7A
Предностите на примена на асинхрони мотори од 7A серијата вклучуваат нивната висока ефикасност. Заштеда на електрична енергија со инсталирана моќност на устата. \u003d 10.000 kW за заштеда на енергија може да се зачуваат на 700 илјади долари / година. Друга предност на таквите мотори е нивната висока сигурност и работен век, исто така, тие се под бучава на околу 2-3 пати во однос на претходните мотори на серии. Тие ви дозволуваат да произведувате повеќе подмножества и брави и повеќе одржливи. Моторите можат да работат со мрежни флуктуации до 10% напон.
Дизајн карактеристики
Во електричните мотори на серијата 7A се користи ликвидација на нов тип, кој може да биде обложен на опремата за ликвидација на старата генерација. Во производството на мотори од оваа серија, се користат нови лакови за импрегнирање, обезбедувајќи повисока цементација и висока топлинска спроводливост. Ефикасноста на употребата на магнетни материјали е значително зголемена. Во текот на 2009 година, димензиите беа совладани 160 и 180, а во текот на 2010-2011 година. Димензии 280, 132, 200, 225, 250, 112, 315, 355 мм беа совладани.
UDC 621.313.333: 658.562
Енергетски ефикасни асинхрони мотори за прилагодлив електричен погон
О. Муравлев
Tomsk Политехничкиот универзитет Е-пошта: [Е-пошта заштитена]
Можноста за создавање енергетски ефикасни асинхрони мотори без промена на пресек за прилагодливи електрични дискови, што овозможува да се обезбеди вистинска заштеда на енергија. Прикажани се начини за обезбедување на заштеда на енергија преку употреба на асинхрони мотори со зголемена моќност во пумпните единици на сферата на домувањето и комуналните услуги. Економските пресметки и анализа на резултатите ја покажуваат економската ефикасност на користење на мотори со висока моќност, и покрај зголемувањето на вредноста на самиот мотор.
Вовед
Во согласност со "Енергетската стратегија за периодот до 2020 година", највисок приоритет на државната енергетска политика е да се зголеми енергетската ефикасност на индустријата. Ефективноста на руската економија е значително намалена поради високиот енергетски интензитет. Во овој индикатор, Русија е 2,6 пати пред САД, 3,9 пати западна Европа, 4,5 пати. Само делумно овие разлики може да се оправдаат со суровите климатски услови на Русија и огромноста на нејзината територија. Еден од главните начини за спречување на енергетската криза во нашата земја е да спроведе политика која обезбедува голема имплементација во претпријатијата за енергетски и технологии за заштеда на ресурси. Заштеда на енергија стана приоритетна насока на техничка политика во сите развиени земји во светот.
Во блиска иднина, проблемот со заштеда на енергија ќе го зголеми својот рејтинг во забрзаниот развој на економијата, кога ќе се појави дефицит на електрична енергија и е можно да се компензира на два начина - воведувањето на нови системи за производство на енергија и заштеда на енергија . Првиот начин е поскапо и издржлив во времето, а втората е почесто побрза и економична, бидејќи 1 kW моќ за време на заштедата на енергија е 4 ... 5 пати помалку отколку во првиот случај. Високите трошоци за електрична енергија по единица универзален бруто производ создаваат огромен потенцијал за заштеда на енергија во националната економија. Во суштина, високиот енергетски интензитет на економијата е предизвикан од употребата на енергетски дистрибутивни технологии и опрема, голема загуба на енергетски ресурси (кога тие се рударски, преработка, трансформација, транспорт и потрошувачка), ирационалната структура на економијата (висок процент на енергетски интензивно индустриско производство). Како резултат на тоа, опсежен потенцијал за заштеда на енергија беше акумулиран, проценет на 360.430 милиони тони. t., или 38,46% од модерната потрошувачка на енергија. Имплементацијата на овој потенцијал може да дозволи, со зголемување на економијата за 20 години во 2.3 ... 3.3 пати, тоа е ограничено на зголемување на потрошувачката на енергија од само 1.25.1.4 пати, значително го подобрува квалитетот на животот на граѓаните и конкурентноста на домашните
производи и услуги на домашните и странските пазари. Така, заштедата на енергија е важен фактор во економскиот раст и зголемување на ефикасноста на националната економија.
Целта на оваа работа е да се разгледаат можностите за создавање енергетски ефикасни асинхрони мотори (АД) за прилагодливи електрични дискови за да се обезбеди вистинска заштеда на енергија.
Можности за создавање енергетски ефикасни
асинхрони мотори
Во оваа работа, основата на системскиот пристап ги идентификува ефективните начини за да се обезбеди вистинска заштеда на енергија. Системскиот пристап кон заштеда на енергија комбинира два правци - подобрување на конвертори и асинхрони мотори. Со оглед на можностите за современа компјутерска технологија, подобрувањето на методите за оптимизација, ние доаѓаме на потребата да се создаде софтвер и компјутерски комплекс за дизајнирање на енергетски ефикасен крвен притисок, кои работат во регулирани електрични дискови. Имајќи го предвид големиот потенцијал за заштеда на енергија во домувањето бомбардирање (домување и комунални услуги), размислете за можноста за користење на прилагодлив електричен погон врз основа на асинхрони мотори во оваа област.
Решението за проблемот со заштеда на енергија е можно кога се подобрува прилагодливиот електричен погон врз основа на асинхрони мотори, кои мора да бидат дизајнирани и произведени специјално за технологии за заштеда на енергија. Во моментов, потенцијалот за заштеда на енергија за повеќето масивни електрични дискови - пумпни единици е повеќе од 30% од потрошувачката на енергија. Врз основа на мониторингот на територијата Алтај, можно е да се добие при користење на прилагодлив електричен погон врз основа на асинхрони мотори, следните индикатори: заштеда на електрична енергија - 20,60%; Заштеди во вода - до 20%; исклучување на хидраулични шокови во системот; намалување на почетните струи на мотори; минимизирање на трошоците за услуги; Намалување на веројатноста за итни ситуации. Ова бара подобрување на сите електрични погони, и, пред сè, главниот елемент што врши електромеханичка трансформација на енергија - асинхрони мотор.
Сега, во повеќето случаи, сериските асинхрони мотори со општа намена се користат во прилагодливиот електричен погон. Нивото на потрошувачка на активни материјали по единица реклама беше практично стабилизирано. Според некои проценки, употребата на сериски крвен притисок во прилагодливите електрични дискови доведува до намалување на нивната ефикасност и зголемување на инсталираниот капацитет за 15,20%. Меѓу руските и странските експерти, тоа е мислење дека специјалните мотори се потребни за такви системи. Во моментов бара нов пристап кон дизајнот поради енергетската криза. Масовниот пекол престана да биде дефинитивен фактор. Горенаведеното ги зголемува индикаторите за енергија, вклучително и со зголемување на нивната вредност и потрошувачка на активни материјали.
Еден од ветувачките методи за подобрување на електричниот погон е дизајнот и производството на крвен притисок конкретно за специфични работни услови, што е поволно за да се обезбеди заштеда на енергија. Во исто време, задачата за прилагодување на крвниот притисок се решава на специфичен погон, што дава најголем економски ефект во услови на работа.
Треба да се напомене дека објавувањето на пеколот е специјално за прилагодливиот електричен погон произведува Сименс (Германија), Атланс-ГЕ Моторс (САД), Ленза Бачоф (Германија), Лерој Сомер (Франција), Девица (Јапонија). Постои постојана тенденција на глобалната градба на Електром за проширување на производството на такви мотори. Украина има развиено софтверски пакет дизајн на притисокот модификации за прилагодлив електричен погон. Во нашата земја, Gost R 51677-2000 е одобрен за пеколот со показатели со висока енергија и наскоро може да се организира во блиска иднина. Употребата на модификации на крвниот притисок посебно дизајнирана за да обезбеди ефикасно заштеда на енергија е перспектива насока за подобрување на асинхроните мотори.
Во исто време, се поставува прашањето за разумен избор на соодветен мотор од различни извршување, модификации на номенклатурата на излезите на моторите, бидејќи употребата на општи индустриски асинхрони мотори за електричен погон со прилагодлива фреквенција на ротација е не-оптимално во најголемиот дел, трошоците и енергетските индикатори. Во оваа врска бара дизајнирање на енергетски ефикасни асинхрони мотори.
Енергетскиот ефикасен е асинхрон мотор, во кој, со користење на систематски пристап во дизајнирањето, производството и работењето, ефикасноста, факторот на енергија и сигурност се зголемуваат. Карактеристичните барања за општи индустриски дискови се минимизирање на капиталните и оперативните трошоци,
вклучувајќи одржување. Во овој поглед, и врз основа на веродостојноста и едноставноста на механичкиот дел од електричниот погон, огромното мнозинство од општите индустриски електрични дискови се базираат на асинхрон мотор - најекономичен мотор кој е конструктивен едноставен, скромен и има низок цена. Анализата на проблемите на прилагодливите асинхрони мотори покажа дека нивниот развој треба да се спроведе врз основа на систематски пристап, земајќи ги предвид карактеристиките на работата во регулираните електрични дискови.
Во моментов, во врска со зголемените барања за ефикасност преку решавање на прашањата за заштеда на енергија и подобрување на сигурноста на електричните системи, задачата за модернизирање на асинхрони мотори е особено релевантна за подобрување на нивните енергетски карактеристики (ефикасност и фактор на моќ), добивање нови потрошувачки квалитети (Подобрување на заштитата на животната средина, вклучувајќи запечатување), обезбедување сигурност во дизајнот, производството и работењето на асинхроните мотори. Затоа, при спроведувањето на истражување и развој во областа на модернизација и оптимизација на асинхрони мотори, неопходно е да се создадат соодветни техники за да се одредат нивните оптимални параметри, од состојбата на добивање на максимални енергетски карактеристики и пресметување на динамичните карактеристики (почетно време, греење намотки, итн.). Како резултат на теоретски и експериментални студии, важно е да се одредат најдобрите апсолутни и специфични енергетски карактеристики на асинхроните мотори, врз основа на барањата на наизменичната струја што се прилагодливи.
Цената на конверторот е обично неколку пати повисока од вредноста на асинхрониот мотор со иста моќност. Асинхроните мотори се главните трансформери на електрична енергија во механички, и во голема мера ја одредуваат ефикасноста на заштедата на енергија.
Постојат три начини за да се обезбеди ефикасно заштеда на енергија при примена на прилагодлив електричен погон врз основа на асинхрони мотори:
Подобрување на пеколот без промени во пресек;
Подобрување на крвниот притисок со промена на геометријата на статорот и роторот;
Избор на пеколот на општ индустриски
поголема моќ.
Секој од овие методи има свои предности, недостатоци и ограничувања на апликацијата и изборот на еден од нив е можно само со економска евалуација на релевантните опции.
Подобрувањето и оптимизирањето на асинхрони мотори со промена во геометријата на статорот и роторот ќе даде поголем ефект, дизајнираниот мотор ќе има најдобра енергија и динамички карактеристики. Сепак, финансиските трошоци за модернизација и ре-опрема за производство за неговото прашање ќе направат значителни износи. Затоа, во првата фаза, ги разгледуваме настаните кои не бараат големи финансиски трошоци, но во исто време обезбедуваат вистинска заштеда на енергија.
Резултати од истражувањето
Во моментов, крвниот притисок за прилагодлив електричен погон е практично не се развива. Препорачливо е да се користат посебни модификации на асинхрони мотори во кои марки се зачувани на статори и роторски листови и основни структурни елементи. Оваа статија дискутира за можноста за создавање на енергетски ефикасен крвен притисок со промена на должината на јадрото на статорот (/), бројот на врти во фазата на намотувањето на статорот (бр.) И дијаметарот на жицата при користење на попречно геометрија на пресек. Во почетната фаза, беа направени надградени асинхрони мотори со краток спокоен ротор поради промената на само активната должина. Асинхрони мотор Air112m2 со капацитет од 7,5 kW, произведен во OJSC Sibelectromotor (Tomsk) се зема како базен мотор. Вредностите на должината на јадрото на статорот за пресметките беа земени во опсегот /\u003d100.170%. Резултатите од пресметките во форма на зависности од максималната (PPS) и номиналната (CNA) ефикасноста на должината на моторот се презентираат на Сл. еден.
Сл. 1. Зависноста на максималната и номиналната ефикасност со различна должина на јадрото на статорот
Од Сл. 1 покажува како ефикасноста на ефикасноста квантитативно се менува со зголемена должина. Надградниот крвен притисок има номинална ефикасност повисока од онаа на основниот мотор, кога должината на јадрото на статорот се менува на 160%, додека највисоките вредности на номиналната ефикасност се забележани на 110.125%.
Променете ја само должината на јадрото и, како резултат на тоа, намалувањето на загубите во челик, и покрај некое зголемување на ефикасноста, не е најефикасен начин за подобрување на асинхрониот мотор. Повеќе рационално ќе се менува должината и податоците за ликвидација на моторот (бројот на врти на ликвидацијата и пресекот на жицата на ликвидацијата на статорот). Кога го разгледувате ова олицетворение, вредноста на должината на јадрото на статорот за пресметките беше донесена во опсегот /\u003d100.130%. Опсегот на промени во крајот на статорот ликвидација беше земен еднаква на № \u003d 60.110%. На базниот мотор, вредноста број \u003d 108 врти и p "\u003d 0,875. На Сл. 2 покажува табела за промена на ефикасноста на ефикасноста при промена на податоците за ликвидација и активната должина на моторот. Кога се менува бројот на врти на статорот на ликвидација кон намалувањето, постои остар пад на ефикасноста на ефикасноста до 0,805 и 0,819 во мотори со должина од 100 и 105%, соодветно.
Моторите во опсегот на должина Промена /\u003d110.130% имаат ефикасност на ефикасноста повисока од онаа на база моторот, на пример № 96 ^ \u003d 0.876.0,885 и № \u003d 84 на 1 \u003d 125.130% имаат p "\u003d 0.879.0,885. Препорачливо е да се земат предвид моторите со должина во опсег од 110.130%, и со намалување на бројот на врти на статорот ликвидација за 10%, што одговара на № \u003d 96 врти. Екстремна функција (Слика 2), изолирана со темна боја, одговара на овие должини на должина и се врти. Ефикасноста на КПР се зголемува за 0,7,1,7% и е
Го гледаме третиот начин за обезбедување на заштеда на енергија во фактот дека може да се користи асинхрони мотор од општата индустриска изведба на поголема моќност. Вредностите на должината на јадрото на статорот за пресметките беа земени во опсегот /\u003d100.170%. Анализата на добиените податоци покажува дека моторот студирал air112m2 со капацитет од 7,5 kW, со зголемување на должината на 115%, максималната вредност на ефикасноста на ПД, CX \u003d 0.885 кореспондира со моќта на P2SH "\u003d 5.5 kW. Овој факт покажува дека моторите на моторите на серијата AIR112M2 може да се користат во прилагодлив електричен погон со зголемена моќност од 7,5 kW, наместо база мотор со капацитет од 5,5 kW од Air90m2 серијата. Моторот со капацитет од 5,5 kW
капацитетот на потрошената електрична енергија годишно изнесува 71950 рубли, што е значително повисок од истиот индикатор во моторот на зголемена должина (115% од основата) со капацитет од 7,5 kW на C \u003d 62570 стр. Една од причините за овој факт е да се намали учеството на електричната енергија за покривање на загубите на крвниот притисок поради работата на моторот во областа на зголемените вредности на ефикасноста.
Зголемената моќ на моторот мора да се оправда и техничката и економската неопходност. Во изучувањето на високо-енергетски мотори, се земаат голем број на реклами за општа индустриска употреба на воздушните серии во опсегот на капацитети од 3,75 kW. Како пример, размислете за крвниот притисок со фреквенцијата на ротација од 3000 вртежи во минута, кои најчесто се користат за транспорт на единици за домување и јавни комунални претпријатија, што е поврзано со спецификите на регулативата на единицата на пумпата.
Сл. 3. Зависност на заштедите за просечниот работен век од корисничката моќност: брановидна линија е изградена според резултатите од пресметката, солидна - приближна
За да ги оправдаат економските придобивки од употребата на високо-енергетски мотори, беа спроведени пресметки и споредување на моторите потребни за оваа моќ и мотори кои имаат завршено сцена. На Сл. 3 претставува графикони за заштеди за просечниот работен век (E10) од корисна моќност на моторното вратило. Анализата на зависноста покажува
економската ефикасност на користење на високо-енергетски мотори, и покрај зголемувањето на вредноста на самиот мотор. Заштеда на електрична енергија за просечниот работен век е за мотори со ротациона брзина од 3000 вртежи во минута 33.235 илјади с.
Заклучок
Огромниот потенцијал за заштеда на енергија во Русија се одредува со широка цена на електричната енергија во националната економија. Системскиот пристап во развојот на асинхрони прилагодливи електрични дискови и организацијата на нивната масовна продукција може да обезбеди ефикасно заштеда на енергија, особено во домувањето и комуналните услуги. При решавањето на проблемот со заштеда на енергија, треба да се користи асинхрони прилагодливи електрични погони, алтернативите на кои во моментов не е.
1. Задачата за создавање енергетски ефикасни асинхрони мотори кои ги исполнуваат специфичните услови за заштита на работењето и енергијата мора да бидат решени за одреден прилагодлив електричен погон со помош на систематски пристап. Во моментов се применува нов пристап кон дизајнот на асинхрони мотори. Факторот за утврдување е да се зголемат енергетските карактеристики.
2. Можност за создавање енергетски ефикасни асинхрони мотори без промена на геометријата на пресек со зголемување на должината на статорот на 130% и намалување на бројот на врти на статорот на ликвидација до 90% за прилагодливи електрични дискови, кои овозможува да се обезбеди вистинска заштеда на енергија.
3. Прикажани се начините за обезбедување на заштеда на енергија преку употреба на асинхрони мотори со зголемена моќност во пумпните единици на сферата на домувањето и комуналните услуги. На пример, при замена на Air90m2 моторот со капацитет од 5,5 kW, Air112m2 моторот на заштедите на електрична енергија е до 15%.
4. Имплементираните економски пресметки и анализа на резултатите ја покажуваат економската ефикасност на користење на мотори со висока моќност, и покрај зголемувањето на вредноста на самиот мотор. Заштеда на електрична енергија за просечниот работен век е изразена во десетици и стотици илјади рубли. Во зависност од моќта на моторот и е 33.325 илјади рубли. За асинхрони мотори со фреквенција на ротација од 3000 вртежи во минута.
Библиографија
1. Енергетска стратегија на Русија за периодот до 2020 година и енергија.
2003. - № 2. - P. 5-37.
2. Андронов a.l. Заштеда на енергија во системи за водоснабдување на електричен погон // Електрична енергија и иднината на цивилизацијата: Матер. Научно-Техника. conf. - Томск, 2004. - Стр. 251-253.
3. Sirodnikov b.V. Изгледите за развој и употреба на не-контакт регулирани електрични мотори // заштеда на енергија. - 2005. - № 2. - Стр. 14-20.
4. Петрушин В.С. Системски пристап во дизајнот на прилагодливи асинхрони мотори / / електромеханика, електрични технологии и електроматили: Зборник на 5-тиот интер-Дунав. conf. Icee-2003. - Крим, Алушта, 2003. - Ch. 1. -С. 357-360.
5. Gost R 51677-2000 Машини Електрични асинхрони со капацитет од 1 до 400 kW инклузивно. Мотори. Индикатори за ефикасност. - М.: Стандарди за издаваштво, 2001. - 4 с.
6. Muraviev O.P., Muravieva O.O. Индукција променлива брзина диск како основа за ефикасно заштеда на енергија // 8-ми руско-корејски практикант. Сим. Наука и технологија Коррус 2004. - Томск: TPU, 2004.
V. 1. - Стр. 264-267.
7. Muraviev O.P., Muravieva O.o., Векстер Е.В. Енергетски параметри на индукциски мотори како основа за заштеда на енергија во променлива брзина диск // 4-тиот практикант. Компатибилност на работилницата во електроника CP 2005. - 1-3 јуни 2005 година, Гдиња, Полска, 2005. -P. 61-63.
8. Муравлев О. П., Муравлева О.О. Ефективни индукциски мотори за заштеда на енергија // 9-тиот руско-корејски практикант. Сим. Наука и технологија Korus 2005. - Новосибирск: Новосибирск Државен технички универзитет, 2005. - В. 2. - Стр. 56-60.
9. vekter e.v. Избор на асинхрони мотори со висока моќност за да се обезбеди заштеда на енергија на единиците за транспорт во домувањето и јавните комунални претпријатија // современа опрема и технологии: Постапки од 11-тиот Меѓународен. Научна пракса. conf. Младите и учениците. -Ви: Издавачката куќа на ТПУ, 2005. - Т. 1. - Стр. 239-241.
UDC 621.313.333: 536.24
Моделирање на работењето на мултифазен асинхрони мотори во итни оперативни режими
Д.М. Глухов, О. Муравлева
Tomsk Политехничкиот универзитет Е-пошта: [Е-пошта заштитена]
Предложен е математички модел на термички процеси во мултифазен асинхрони мотор, кој ви овозможува да го пресметате вишокот на температурите за намотување за време на итни начини. Адекватноста на моделот е верификуван експериментално.
Вовед
Интензивниот развој на електрониката и микропроцесорската опрема доведува до создавање на висококвалитетни прилагодливи AC дискови за замена на DC електрични дискови и нерегулиран AC електричен погон поради поголема сигурност на AC електричните мотори во споредба со DC машините.
Прилагодливите електрични дискови добиваат области на примена нерегулирани и за да обезбедат технолошки карактеристики и со цел заштеда на енергија. Покрај тоа, предност се дава на токму на AC машините, асинхрони (AD) и синхрони (SD), бидејќи тие имаат најдобри индикатори за масовна канал, поголема сигурност и работен век, е полесно за одржување и поправка во споредба со DC колекторски машини. Дури и во таков традиционален регион "колектор", како што е електричниот превоз, DC машините се инфериорни во однос на моторите со прилагодување на фреквенцијата. Зголемувањето на производството на фабриките за градење на електромов е окупирано со модификации и специјализирани изведби на електрични мотори.
Креирајте универзален, соодветен мотор за прилагодување на фреквенцијата за сите прилики. Тоа може да биде само оптимално за секоја специфична комбинација на законот и контролниот метод, опсегот на фреквенција и природата на товарот. Мултифазен асинхрони мотор (луд) може да биде алтернатива на трифазните машини кога се напојува со фреквентен конвертор.
Целта на оваа работа е да се развие математички модел за проучување на термални полиња на мултифазен асинхрони мотори и во стабилните и итни начини на работа, кои се придружени со исклучување (карпа) на фазите (или една фаза) со цел да се Покажете ја можноста за работа со асинхрони машини во прилагодливиот електричен погон без употреба на дополнителни алатки за ладење.
Моделирање на термичко поле
Карактеристики на работењето на електрични машини во прилагодлив електричен погон, како и високи вибрации и бучава, преклопуваат одредени барања за дизајн, бараат други пристапи за време на дизајнот. Во исто време, карактеристиките на Multiphase моторите ги прават таквите машини погодни за употреба во прилагодливи
Модерни трифазни енергетски мотори овозможуваат значително да ги намалат трошоците за електрична енергија поради поголема ефикасност. Со други зборови, таквите мотори се способни да развијат повеќе механичка енергија од секој циловат на електрична енергија. Поефикасна потрошувачка на енергија се постигнува поради индивидуална компензација на реактивната моќ. Во исто време, дизајнот на електрични мотори за заштеда на енергија се карактеризира со голема сигурност и долг работен век.
Универзална трифазна заштеда на енергија Електричен мотор Wesel 2SIE 80-2B Извршување IMB14
Употребата на трифазни енергетски мотори
Можно е да се користат трифазни мотори за заштеда на енергија во речиси сите сектори. Од обични трифазни мотори, тие се разликуваат само за ниска потрошувачка на енергија. Во услови на континуирано зголемување на цените на енергијата, електричните мотори за заштеда на енергија можат да станат навистина поволна опција за мали производители на стоки и услуги и големите индустриски претпријатија.
Парите потрошени за купување на трифазен мотор за заштеда на енергија брзо ќе ви се вратат во форма на заштеди насочени кон купување на електрична енергија. Нашата продавница ви нуди да добиете дополнителна корист со купување на висококвалитетен трифазен мотор за заштеда на енергија по навистина ниска цена. Замена на застарени морални и физички електрични мотори на најновите високо-технолошки модели за заштеда на енергија - вашиот следен чекор на ново ниво на профитабилност на бизнисот.
Околу 60% од потрошената електрична енергија во индустријата за електрична енергија се трошат на електричниот погон на работниците. Во овој случај, главните потрошувачи на електрична енергија се моторите на AC. Во зависност од структурата на производството и природата на технолошките процеси, учеството на потрошувачката на енергија на асинхроните мотори е 50 ... 80%, синхрони мотори 6 ... 8%. Вкупната ефикасност на електричните мотори е околу 70%, така што нивото на енергетска ефикасност игра значајна улога во решавањето на проблемот со заштеда на енергија.
Во развојот и производството на електрични мотори од 01.06.2012 година, беше нарачан националниот стандард Rost R54413-2011, врз основа на Меѓународниот стандард IEC 60034-30: 2008 и воспоставувајќи четири класи на енергетска ефикасност на моторот: IE1 - нормално (стандардно) , IE2 - покачена, IE3 - Премиум, IE4 - Супер премија. Стандардот обезбедува зачекорен транзиција за производство на повисоки високи класи на енергетска ефикасност. Од јануари 2015 година, сите достапни електрични мотори со капацитет од 0,75 ... 7,5 kW треба да имаат класа за енергетска ефикасност не помала од IE2, и 7,5 ... 375 kW - не помала од IE3 или IE2 (со задолжително комплетно сет од фреквентниот конвертор). Од јануари 2017 година, сите произведени електрични мотори со капацитет од 0,75 ... 375 kW треба да имаат класа за енергетска ефикасност не помала од IE3 или IE2 (дозволено кога работат во приспособливиот погон).
Во асинхрони мотори се постигнува зголемување на енергетската ефикасност:
Употребата на нови брендови на електричен челик со помалку специфични загуби и помалку дебелини на јадро.
Намалување на воздух јазот помеѓу статорот и роторот и обезбедување на својата едноличност (придонесува за намалување на компонента magnetizing на тековната ликвидација струја, намалување на диференцијални расејување и намалување на електрични загуби).
Намалени електромагнетни оптоварувања, т.е. Зголемување на масата на активни материи со намалување на бројот на вртежи и зголемување на пресек на проводникот ликвидација (води до намалување на намотки и електричен отпор загуба).
Оптимизација на геометријата на забите, употребата на модерната изолација и импрегнирачки лак, нови брендови на жица за ликвидација (го зголемува коефициентот на полнење со бакар на 0,78 ... 0,85 наместо 0,72 ... 0,75 во стандардна енергетска ефикасност Електрични мотори) . Доведува до намалување на намотки и отпорност на електрична загуба.
Употребата на бакар за производство на роторот краток спој ликвидација наместо од алуминиум (води до намалување на електричниот отпор на роторот ликвидација од 33% и соодветните намалување на електрични загуби).
Употребата на високо-квалитетни лежишта и стабилна ниско-одделение масла, отстранување на лежишта надвор штит на лого (ја подобрува дува лежишта и пренос на топлина, го намалува нивото на бучава и механички загуба).
Оптимизација на проектирање и изведба на вентилација единици, земајќи ги во предвид помали греење на електроди на поголема енергетска ефикасност (намалува нивото на бучава и механички загуба).
Примена на повисока класа на греење отпор на изолација F при обезбедувањето на прегревање во класа Б (избегнува reheastal моќ на систематски преоптоварување вози до 15%, работат мотори во мрежи со значителни осцилации на напонот, како и на покачена температура на амбиент без намалување на товарот ).
Сметководство при дизајнирање на можноста за работа со фреквентен конвертор.
Сериското производство на енергетски ефикасни мотори ги совладуваат добро познатите фирми како Сименс, Weg, General Electric, See Eurodrive, ABB, Baldor, Magge-Motor, Grundfos, ATB Brook Crompton. Голем домашен производител е руската електротехничка загриженост "Rusallprom".
Најголемото зголемување на енергетската ефикасност е можно да се постигне во синхрони мотори со постојани магнети, што се објаснува со недостатокот на големи загуби во роторот и употребата на високо-енергетски магнети. Во роторот, поради недостаток на ликвидација на возбудувањето, само додадените загуби од највисокиот хармониски во јадрото на роторот, постојаните магнети и кратки кружени фрлач се разликуваат. За производство на постојани магнети за ротор, високо-енергетската легура врз основа на NDFEB се користи, чии магнетни параметри се 10 пати повисоки од феритни магнети, кои обезбедува значително зголемување на ефикасноста. Познато е дека ефикасноста на повеќето синхрони мотори со перманентни магнети одговара на класа на енергетска ефикасност на IE3 а во некои случаи ги надминуваат IE4.
Недостатоците на синхрони мотори со перманентни магнети се: намалување на ефикасноста со текот на времето се должи на природните деградација на постојана магнети и нивната висока цена.
Работниот век на постојаните магнети е 15 ... 30 години, но вибрации, тенденција на корозија со висока влажност и демагнетизација на температури од 150 ° C и повисоки (во зависност од брендот) може да го намали на 3 ... 5 години.
Најголемиот производител и извозник на ретки земјишни метали (РС) е Кина, која поседува 48% од светските ресурси и обезбедува 95% од светските потреби. Во последниве години, Кина значително го ограничи извозот на РСМ, формирајќи го нивниот дефицит на глобалниот пазар и поддршка на високите цени. Русија поседува 20% од светските светски ресурси, но нивното рударство е само 2% од светското производство, а производството на производи од RSM е помалку од 1%. Така, во наредните години, цените за постојани магнети ќе бидат високи, што ќе влијае на цената на синхрони мотори со постојани магнети.
Работата е во тек за да се намалат трошоците за трајни магнети. Националниот институт за материјали за национални материјали (Јапонија) има развиено бренд на постојани магнети врз основа на NDFE12N со помала содржина на неодимиум (17% наместо 27% во NDFE12B), најдобрите магнетни својства и висока температура на демагнетизација од 200 ° C . Позната работа за создавање на постојана магнети без ретки земни метали врз основа на железо и манган, има, најдобрите карактеристики отколку со ретки земни метали и не-demublifting на високи температури.
Синхрони мотори со постојан класа магнети за енергетска ефикасност IE4 производи: WEG, Baldor, маратон Електрични, Нова Вртежен момент, Grundfos, SEW Eurodrive, WEM Моторс, Бауер Менувач мотор, Лерој Somer, Mitsubishi Electric, Hitachi, Lafert Моторс, Lönne, Hiosung, мотор Генератор технологија, Hannig Електро-Werke, Yaskawa.
Модерни серија на електрични мотори се прилагодени на работа со фреквентен изменувач и имаат следниве дизајн карактеристики: ликвидација жица со две-слој vitak изолација греење отпорни; Изолациски материјали наменети за напони до 2,2 од номинален; електрична, магнетна и геометриска симетрија на електричниот мотор; изолирани лежишта и екстра заземјување на случајот; Принудена вентилација со длабок регулаторен опсег; Инсталација на високофреквентни синусоидни филтри.
Таквите широкопознати производители производители како Grundfos, Lafert Motors, шие Eurodrive за да се зголеми компактноста и намалување на димензиите на приклучокот за прилагодување на фреквенцијата произведуваат електрични мотори интегрирани со фреквентни конвертори.
Цената на енергетски ефикасни електрични мотори во 1.2 ... 2 пати повеќе од цената на електричниот мотор на стандард за енергетска ефикасност, па затоа период на созревање на дополнителни трошоци е 2 ... 3 години, во зависност од просечната годишна работа.
Библиографија
1. Gost R 54413-2011 Електрични машини за ротирање. Дел 30. Класи на енергетска ефикасност на една брзина трифазен асинхрон мотор со краток спој роторот (ИЕ код).
2. Сафонов А.С. Главните активности за подобрување на енергетската ефикасност на електричната опрема на APK // Трактори и земјоделски машини. № 6, 2014. стр. 48-51.
3. Сафонов А.С. Употреба на енергетски ефикасни електрични мотори во земјоделството // Зборник на трудови на Втората меѓународна научна и практична конференција "вистинските прашања за наука и технологија", II II. Русија, Самара, 7 април 2015 година. Izron, 2015. Стр. 157-159.
4. IEC 60034-30-30: 2008 Машини за електрични ротирачки машини. Дел 30. КПР класи на еднофазни трифазни асинхрони мотори со краток спорен ротор (т.е. код).
5. Shumov yu.n., Сафонов А.С. Енергетски ефикасни асинхрони мотори со бакар ликвидација на роторот, фрлија под притисок (преглед на странски публикации) // електрична енергија. № 8, 2014. стр. 56-61.
6. Бучава yu.n., Сафонов А.С. Енергетски ефикасни електрични машини (преглед на странски случувања) // Електрична енергија. № 4, 2015. P. 45-47.
