Историјата на Тесла не почнала како обичен почеток, кој во 2000-тите години во заливот Сан Франциско годишно се појави стотици, и како целосно свесна инвестиција од успешни ИТ претприемачи кои имаат време да го направат своето име и мултимион долари. Главниот идеолог на компанијата беше маската на Илон, лице признато од многуте гении на модерната ера, други инвеститори беа подеднакво извонредни пронаоѓачи и бизнисмени Сергеј БРИН и ЛАРИ страници, основачи и главни луѓе во Google Corporation. Активностите на компанијата од самиот почеток беа фокусирани на развојот на зелените технологии и создавање на еколошки електрични возила.
Идејата на компанијата не беше нова, хибриди и еко автомобили постоеја и продадени сериски долго време, новиот пристап беше да се работи и генијален маркетинг. Создаден во 2003 година компанијата го издаде својот прв Tesla Roadster електричен возило само во 2006 година, но веќе имаше 100 потврдени наредби и неколку илјади апликации за автомобилот, кој сериски почнува да се произведува само во 2008 година. Брендот беше откриен до тој степен што речиси сите ѕвезди на Холивуд беа стоеја во линија за автомобилот. Треба да се напомене дека очекувањата на трошоците за автомобили, неговите карактеристики беа единствени: оверклокување до 100 km / h за 4 секунди, 400 км се движат на едно полнење, максимална брзина од 210 km / h. Не е електрично возило, туку вистински спортски автомобил.
Успехот беше одличен и така и покрај фактот дека циркулацијата беше ограничена на 2500 примероци, а цената на секој изнесуваше 100.000 долари. Денес, Tesla Roadster е вистинска легенда и култен автомобил, слично на ретки мускулни автомобили или спортски Европејци од 60-тите години на 20 век.
Tesla нова генерација и идни изгледи
Следниот електричен автомобил, кој беше претставен од страна на компанијата, стана сериско електрично возило Тесла С. Концептот на концептот се одржа во 2009 година, а сериското издание започна во 2012 година. Тоа беше првиот модел на компанијата што го стекна уникатен дизајн. Електричниот автомобил е опремен со два електрични мотори и, во зависност од конфигурацијата, може да вози без полнење од 260 до 500 км.
Продажбата на автомобилот денес сочинуваат десетици илјади примероци. Во 2012 година, речиси сите американски авторитативни автомобилски публикации беа доделени на моделот Tesla S насловот "Автомобил на годината". Во Норвешка и Данска, почнувајќи од 2015 година, Тесла - на прво место во листата на продажба на сите автомобили, вклучувајќи автомобили со DVS.
Во 2015 година, моделот на Tesla X Electry Crossover беше пуштен на пазарот со интересен начин за отворање на задните врати во форма на "Галебното крило". Во истата година функцијата Autopilot се појавува на моделите на брендот, кој самостојно може да го контролира автомобилот според наведените параметри на патеката.
Сепак, развојот на Tesla ECO технологиите не е ограничен само на производство на електрични возила. Ознаката е ангажирана во развојот на неговата сопствена мрежа на брзи "суперфузи", која веќе успешно работи во многу земји во светот. Исто така во фазата на изградба е најголемото претпријатие во светот за производство на полнење и соларни панели. Проектот на Илона маска за изградба на подземен тунел за еко-автомобили во Лос Анџелес беше лансиран за да го извади градот од сообраќајниот метеж и смог.
Во изгледите на компанијата, проширување на масовното производство на електрични возила, зголемување на нивниот ред, брзина, безбедност. Кој знае, можеби во иднина Тесла ќе ни даде првиот летачки автомобил, особено откако главната инспирација на компанијата Ило Муск одамна е ангажиран во развојот на просторот со својот систем X страничен проект.
Tesla модел S-Class Fifteral Electric Class се бореше на официјалната премиера во есента 2009 година на автомобилската леб во Франкфурт, сепак, само како прототип, но за прв пат јавноста беше демонстрирана во март на прес-конференција во Лос Анџелес. Сериското производство на машината започна во првата половина на 2012 година, а веќе во јуни почнаа да испраќаат од првите клиенти.
Во 2014 година, Американците модернизираа "ECh" со додавање на неколку верзии на погон на сите тркала, зголемување на моќта на моторите и воведување на нов интерфејс на мултимедијалниот комплекс.
Изгледа дека Тесла модел е прекрасно и експресивно, а во потокот несомнено, иако со некои агли наликува на други автомобили. Притиколно агресивен преден поглед со зли гледиште на ксенонската оптика, долга и брза силуета со активна линија на покрив, "мускулни" лакови на тркала и продолжени рачки на вратите, моќна храна со убави LED светилки и голем браник - надворешно, електричен автомобил целосно е во согласност со својот премиум статус. И во исто време, тој не дава начин на еминентни конкуренти со обични мотори.
Друга ажурирање електричен уредба преживеа во април 2016 година, и овој пат основните промени паднаа на надворешниот дизајн - изгледот на петнаесеттата беше извлечена во духот на моделот X Crossover и модел 3.
Заплетување на сите трансформирани предниот дел на автомобилот - голем црн приклучок исчезна од него, давајќи начин на тенка лента со логото на брендот, а наместо Bi-Xenon оптика се појави. Од другиот агол "Американец" целосно ги задржа своите контури.
Според вкупните големини, "Еска" се однесува на Европската класа "Е": нејзината должина е поставена во 4976 mm, ширината е во 1963 година ММ, висината е 1435 mm, а меѓуоскиното растојание е 2959 mm. Растојанието на електричното возило е 152 мм, но при инсталирањето на изборната пневматска суспензија, неговата вредност варира од 119 до 192 mm.
Внатрешната декорација на моделот Tesla предизвикува вистинско задоволство, бидејќи е изградена околу 17-инчната интерактивна конзола, која се населила во центарот на предниот панел, што ги води сите главни функции на автомобилот. Ова решение овозможило да се одбие копчињата, заминувајќи за торпедо само неколку класични лагтери - отворање на кутијата за ракавици и вклучување на "несреќи". Уредното е претставено со уште еден екран во боја, само помалку големи, а најраку класичниот мултифункционален "волан" изгледа скратен во долниот дел. Внатрешноста на електрокалната е дизајнирана од премиум материјали кои ја комбинираат кожата, алуминиум и дрво.
Пред Калифорниската ЕСА инсталирани удобни и подвижни столчиња со добро развиена странична поддршка и доволен сет на електрични регулатори. Задните места во автомобилот се помалку добредојдени - софата има рамен перница и безобѕирни грбови, а приложените преси на покривот на главата на високите патници.
Како резултат на Restyling 2016 година, внатрешноста на автомобилот во однос на дизајнот остана иста, сепак, доби нови материјали и завршување на опции.
Со практичноста на моделот на Tesla модел: со изгледот со пет седишта, обемот на товарниот простор е 745 литри, и со преклопени грбови на вториот ред седишта - 1645 литри.
Дополнителен багажник е пред електрично возило, но неговиот капацитет е многу поскромно - 150 литри.
Спецификации. "Полнење" е главниот "високо" "Ески", бидејќи машината е управувана од асинхрон (индукциски тип) со трифазен електричен мотор (на верзии на погон на сите неколку тркала на нивните неколку), враќањето на кое зависи од тоа На модификација во комбинација со еден фазен менувач и збир на литиум-јонски батерии. Во износ од 5040 до 7104 парчиња.
- 60 Електричен мотор со 306 евра е инсталиран, извонреден 430 Nm вртежен момент во текот на целиот опсег кој обезбедува оверклокување на автомобил до првиот "сто" по 5,5 секунди и 210 км / ч на максимална брзина. Батеријата со капацитет од 60 kW / час му овозможува да го надмине на едно полнење до 375 км на патот.
- За модификација со индексот " 75 »Напојувањето е обезбедено со капацитет од 320" коњи ", чие појавување има 440 nm врвен удар, хранење од акумулатори за 75 kW / час. На почетното забрзување до 100 km / h, таков електричен автомобил трае 5,5 секунди, неговиот "максимум" е ограничен на 230 km / h, а "долг дострел" малку надминува 400 км.
- Под телото на моделот Тесла 60D. Веќе постојат два електрични мотори со вкупен капацитет од 328 коњски сили (525 Nm вртежен момент), правејќи го уредот на Allbek. Оваа верзија ја разменува првата "сто" по 5,2 секунди, врвот забрзува на 210 km / h, а на "еден резервоар" е во состојба да покрие најмалку 351 км благодарение на 60 kW / час батерии.
- "Еска" со обележување " 75D."Тој има неколку електрични мотори, заеднички генерира 333" Mares "и 525 Nm вртежен момент. Таквите карактеристики прават "зелен" автомобил со вистински спортски автомобил: до првата "сто" таа "пука" по 5,2 секунди, а брзината се запира само кога е постигната 230 км / ч. Целосно наелектризирани акумулатори со капацитет од 75 kW / час обезбедуваат петгодишен опсег на пристоен движење - 417 км.
- Следнава хиерархија верзија на Tesla модел S 90d. Опремен со две електрични единици, на кумулативниот потенцијал има 422 "рид" и 660 Nm на пристапна точка. За освојување, вториот "сто" електричен автомобил брза по 4,4 секунди и максимум добива 249 км / ч. Благодарение на 90 kW / час батерии, автомобилот надминува 473 км од патеката на "целосниот резервоар".
- Верзија со насловот " 100d.»Предните и задните електрични мотори се водени од предните и задните електрични мотори, кои се наплаќаат со 512" коњи "и 967 Nm потенцијален потенцијал. Првиот "сто" таков петгодишен освојувач за 3,3 секунди, а "максималната брзина" не надминува 250 км / ч. Батеријата на 100 kW / час го обезбедува со "долг дострел" во 430 км.
- "Топ" решение Tesla модел S P100D. Опремен со две електрани: задниот електричен мотор развива 503 коњски сили, а предните - 259 "Mares" (вкупно враќање - 762 "коњ" и 967 Nm врвен притисок). Таквите карактеристики "катапулт" машина од просторот до 100 km / h по 2,5 секунди и оставете го да забрза до 250 km / h. На целосно наполнети батерии со капацитет од 100 kW / h Електрокарбираат околу 613 км километража.
За ограничување на полнење на литиум-јонски батерии, Tesla модел S од вообичаената мрежа за домаќинство 220V бара повеќе од 15 часа во зависност од модификацијата. Кога го користите NEMA стандардниот конектор 14-50, овој циклус е намален на 6-8 часа, а на специјални станици Supercharger (во Русија нема да најдете такви) - до 75 минути.
Електричното возило во Калифорнија е изградено околу рамно складирање на "крилестиот метал" за батерии, на кои се прикачени алуминиумски подрази и тело. Во опремата ЕСКА, таа тежи од 1961 до 2239 кг, а нејзината тежина се дистрибуира преку оските во соодносот од 48:52 (во погонот на сите тркала P85D - 50:50).
"Во круг" на автомобилот инсталиран независна шасија: пред двојни попречни држела, заден - мултидимензионален распоред. Евентуално, пневматската суспензија е достапна за тоа.
На сите модел на тркала, диск сопирачки се применуваат (со дијаметар од 355 mm на предната и 365 mm на задната страна) со четири-позиција калемери Brembo и ABS, а нејзиниот управувачки систем е изразен со електричен засилувач со параметар механизам .
Пакет и цени. Во Русија, моделот Tesla S не е официјално продаден, туку на "секундарниот пазар" за купување на ваков електричен автомобил по цена од 4,5 милиони рубли. Во Германија, автомобилот може да се купи по цена од 57.930 евра (~ 3.68 милиони рубли под тековниот курс), но земајќи ги предвид даноците што неговата вредност се зголемува на 69.020 евра (~ 4,39 милиони рубли).
Американскиот "Американец" е опремен со осум воздушни перничиња, Xenon фарови, 17-инчен мултимедијален систем, дигитален табл за инструменти, електрично коло, ABS, ESP, дво-зонска климатска инсталација, фабрички аудио систем, LED задни светилки и многу други опрема.
Во средината на јануари 2020 година, како одговор на петицијата поднесена во NHTSA со жалба за "ненадејно неочекувано забрзување" на различни модели на електрични возила Тесла, производителот компанија даде изјава дека сите обвиненија обезбедени "апсолутно неточно". Тесла го нарече лице кое беше доставено до петицијата, шпекулант - се покажа дека петицијата воведе Брајан искри (Брајан искри), независен инвеститор кој ги обучува акциите на Tesla.
Петицијата со барање за истрага дека независниот инвеститор Брајан Спаркс поднела 127 претставки од сопствениците на Тесла електроокарбери на различни модели и годишни изданија.
Tesla односите со државните регулатори, вклучувајќи NHTSA и NTSB, тешко може да се нарече мирен. Сепак, во својата изјава Тесла тврди дека компанијата "ги помина сите NHTSA проверки и редовно [смета] клиент жалби за ненамерно забрзување заедно со регулаторите." Компанијата тврди дека поголемиот дел од претставките од петицијата веќе се сметаат за регулатори, а "податоците потврдија дека автомобилите функционираат нормално".
2019
Половина Tesla електрични возила се продаваат со дефекти
Илјадници сопственици на Tesla не можат да отворат автомобили поради неуспех на апликацијата
Во почетокот на септември 2019 година, сопствениците на електрични возила Тесла се соочија со масовен проблем: тие не можеа да го отворат автомобилот поради неуспехот на апликацијата.
За да го отклучите централната Tesla Lockrocar Lock, можете да користите клучна картичка со радиометар, клуч или мобилна апликација. Последниот метод е толку популарен кај некои сопственици на автомобили, дека тие престанаа да носат физички клучеви со нив. Тоа беа овие корисници кои беа изненадени од 2 септември 2019 година, кога програмата за паметен телефон беше надвор од ред, и тие не можеа да влезат во автомобилот.
На социјалните мрежи се појавија многу поплаки од сопствениците на електрични возила. На пример, корисникот на Твитер пишува под прекарот @ethlie.
Автомобилот го потврди проблемот, но не ја нарекуваше причината за нејзиното појавување. Според екстремниот технолошки портал, неуспехот беше забележан за 3,5 часа. Во овој период, возачите го нарекуваат Тесла со поплаки во врска со проблемот.
Во исто време, автомобилот може да се отвори со помош на физички клуч или клучен фоб, кои се вклучени.
Техничкиот проблем на апликацијата Tesla, исто така, го сними веб-сајтот на намалувањето, која ги следи дефектите на различни локации, како и кориснички жалби за социјалните мрежи. Вкупно беа забележани во илјадници претставки, главно поврзани со неможноста да се најавите во апликацијата Tesla.
Auto Tesla изгорени во Москва по несреќа во режим на електронски асистент
На 10 август 2019 година, несреќа се случила на 37-километарскиот московски прстен пат во Москва со учество на електричното возило Тесла, кое се движело во електронскиот помошник.
Возачот на Тесла се покажа како генерален директор на Кодексот "Арикапитал" 41-годишен Алексеј Третаков, возеше со две деца.
Човекот додаде дека не е на целосен автопилот, а возењето со помошна помош на возачот вклучи. Според Треткиков, тој паднал од нозете со фрактура, а децата што седеле на задното седиште се светлосни модринки.
Видеото се појави на интернет, на кој го сними моментот на експлозија на електричниот автомобил електричен возило Тесла. Бликите се јасно видливи на рамки, по што автомобилот беше речиси целосно покриен со оган и густ чад. Автомобилот беше целосно уништен.
Управниот партнер Москва Тесла клуб Игор Антаров во разговор со ТВ канал "Москва 24" објави дека времето на возење на електрокарскиот електрокар Тесла студира.
Ова не е прв пат кога автомобилот Tesla е срушен во паркирани возила во режим на автопилот. Тесла сугерира дека возачите треба да ги задржат своите раце на воланот дури и со вклучен автопилот, за да можете да ја преземете контролата врз машината.
Капацитетот на батериите во Tesla електричните возила паѓа по ажурирање на софтверот. Јавањето без полнење се намалува за 64 км
Во почетокот на август 2019 година, сопственикот на електричното возило Тесла поднесе тужба против производителот, тврдејќи дека компанијата го ограничи капацитетот на батеријата на старите автомобили користејќи софтверско ажурирање. Оваа шема, според мислењето на тужителот, беше да им помогне на компанијата да избегне скапи отповикување на погрешни батерии под изговор на "заштита на купувачите".
Илјадници сопственици на модели на S и X моделите од целиот свет веќе забележаа дека опсегот на нивните постари генерации батерии одеднаш се намали, а некои за дури 40 километри (64 км). Оваа тема беше жестоко дискутирана на специјални форуми, како што се Teslamotorsclub.com, каде што многу сопственици детално разговараа за проблемот што се случи по следното ажурирање на софтверот. Некои корисници тврдат дека ограничувањето е воведено конкретно - со што компанијата се обидува да го девалвира автомобилот, принудувајќи ги сопствениците да стекнат нов модел.
Тужителот Дејвид Расмусен (Дејвид Расмусен), сопственикот на моделот S 85, 2014, забележува намалување на капацитетот на батеријата од околу 8 kW / h, но Тесла тврди дека овој пад е неизбежно. Претставникот на компанијата додаде дека оваа одлука е поврзана со обезбедување на безбедноста на автомобилот - по случајот на само-горење на електричното возило во Хонг Конг, производителот на претпазливост ги ревидираше поставките за полнење и контрола на температурата на моделите на автомобили и X. Целта на ажурирањето на софтверот беше да се "заштити батеријата и да се прошири времето нејзините услуги". Сепак, компанијата ги зема предвид барањата на корисниците и работи на проблем.
Според извештаите на Teslamotorsclub.com форумот, некои сопственици независно се занимаваа со проблемот: некои продадени автомобили, други апелираа до компензација, а други едноставно исклучија Wi-Fi во електрично возило за да избегнат софтвер за ажурирање.
Пукнатини во Tesla Electric возила Затворете со лента. Фотографија
На 15 јули 2019 година, стана познато дека вработените во Тесла растенија користат десетти за да ги затворат пукнатините во деталите на електричните возила. Статијата за условите за труд и повреди на прописите за производство на компанијата Калифорнија на компанијата во Фринонте (САД) објави CNBC.
Четири работи на транспортерскиот човек му рекоа на телевизискиот канал дека раководителите препорачуваат користење на лента за изолационен канал за елиминирање на оштетувањето на пластичните цевки и куќишта. За поддршка на ова, фотографии од модел 3 елементи беа обезбедени од пластика, пукнатини во кои беа напуштени со лента.
Неколку соговорници, исто така, рекоа дека фабриката мораше да работи во текот на денот и во студ ноќе. Покрај тоа, за време на шумските пожари во Калифорнија во 2018 година, фабричките работилници беа во чад, со што вентилацијата не се справи. Работниците, исто така, рекоа дека ги занемаруваат тестовите за откривање на протекување на вода.
За да разберете кои услови зборуваме, вреди да се напомене дека фабриката се нарекува "шатор" поради присуството на склопувањето под крошна. Таквата одлука беше да биде привремена - додека опремата и роботите не беа прилагодени во просториите на фабриката. Но, шаторот постоел четири години, вели публикацијата.
Прес-службата на Tesla Photography беше наречена заедничка шега, која е погрешна и не ги одразува условите за собранието на модел на електрокарство.
Сепак, печатот постојано помина информации за тешки услови за работа во Тесла, а основачот и поглавјето на компанијата Илонската маска ги нарекува "Производство на пеколот".
Tesla модел 3 несреќа несреќа
На 17 мај 2019 година, стана познато за несреќата што вклучува Tesla модел 3. Автопилот адаптивниот систем за крстарење беше вклучен во времето на смртоносната несреќа што се случи во март 2019 година, кога патничкиот автомобил возеше под полуприколката, објави во Прелиминарен извештај на Советот за национална безбедност. САД.
Во 2015 година, Tesla ги ажурираше купувачките автомобили и додаде функција за автопилот во нив - адаптивниот систем за контрола на патувањето. Оттогаш, компанијата го ажурираше системот многу пати и, според мај 2019 година, Tesla автомобилите можат да се движат делумно автономно на автопатите, забрзување на возењето, ротација на воланот и менување на лентите. Во исто време, Тесла формално го обврзува возачот да ја следи атмосферата на патот, да ги чува рацете на воланот и секогаш да биде подготвен да интервенира во системот. Автомобилот во режимот Autopilot го следи наодот на рацете на воланот и го предупредува возачот со звучни сигнали, ако ги отстраните рацете. Сепак, многу индустриски експерти ја критикуваа компанијата за преувеличување на способностите на адаптивниот систем за контрола на патувањето. На пример, компанијата ги продава најбогатите карактеристики на системот за контрола на патувањето наречен целосна способност за самосовозно возење, поради што некои клиенти го гледаат името буквално и земаат автомобил за целосно беспилотни, додека системот не го достигне дури и третото ниво на автономија од пет (според класификација на SAE).
На 1 март 2019 година, моделот Tesla 3 паднал во сообраќајна несреќа во американската држава Флорида, поради што возачот умрел. Советот за национална безбедност за транспорт на САД (NTSB) спроведе истрага за несреќи и објави прелиминарен извештај. Кратко пред инцидентот, автомобилот возел по автопатот 441 во Флорида. Неколку секунди пред судирот, на десната страна, Тесла изми од соседниот пат, возеше трактор за полуприколка со полуприколка, по што патничкиот автомобил се урна во горниот дел од телото во полуприколката. Поради судирот, полуприколката, всушност, го отсече покривот на автомобилот, кој во исто време продолжи да се движи, запирање на речиси 500 метри од местото на судир. Во извештајот се забележува дека по напуштањето на камионот, камионот забави, со што го блокираше начинот на кој автомобилот.
Специјалистите на NTSB дознаа дека во времето на судирот, автомобилот го водеше автопилот систем, но ниту таа ниту возачот не се обиде да избегнат судири. Системот беше активиран за 10 секунди пред судирот и по две секунди по активирањето, возачот ги отстрани рацете од воланот, според сензорите. Покрај тоа, автомобилот во времето на судирот возеше со брзина од 109 километри на час, иако максималната дозволена брзина на овој дел од патот е 89 километри на час (55 милји на час). Тесла потврди дека системот за автопилот е вклучен во времето на несреќата, но потсети дека возачите се бара да ги задржат своите раце на воланот и да внимаваат на поставувањето.
Оваа несреќа е речиси целосно слична на првата смртоносна несреќа која вклучува автопилот, што се случи во 2016 година. Тогаш автомобилот, исто така, не го забележал камионот, заминал за патеката и возел под неговата полуприколка. Се покажа дека системот за автопилот не го забележал белиот полуприколка против позадината на светлото небо на податоци од камерите, а податоците од радарот не помогнале во оваа ситуација, бидејќи системот бил конфигуриран да го игнорира високо ниво пречки. Тесла постојано беше критикувана од експертите на индустријата за беспилотни автомобили за нивниот пристап кон возење автоматизација. Особено, Тесла е позната по главното одбивање на лидари кои обезбедуваат директни податоци за волуметриските објекти околу автомобилот, за разлика од камерите кои можат двострано да се толкуваат како во случај на бела приколка на позадината на светло небо.
Овој случај стана трета сигурно потврдена смртоносна несреќа со системот за автопилот. Освен случајот споменат во 2016 година, уште една сообраќајна несреќа се случи во 2018 година. Покрај тоа, роднините на сопственикот на сопственикот на сопственикот на сопственикот на сопственикот на сопственикот на сопственикот на моделот Тесла веќе неколку години, тврдејќи дека автопилот бил вклучен за време на несреќата, но компанијата го прогласи тоа Не може да го потврди ова поради штетата на компјутерот во автомобилот.
Tesla електричното возило за жал експлодира на паркингот. Видео
Како што може да се види во видеото, во одреден момент од под автомобилот почнува да оди бел чад, а по неколку секунди експлодира, предизвикувајќи оштетување на соседниот автомобил. Како што сјаеното издание се разјасни во врска со пожарникарите, автомобилите Audi и Lexus беа повредени во близина.
Според сопственикот на експлодираниот електричен автомобил Тесла, автомобилот бил купен за околу три и пол години и немало сериозни проблеми со неа. Тој, исто така, додаде дека електричниот автомобил за време на палењето не беше на полнење.
Автомобил, исто така, изјави дека како резултат на тоа, никој не страдал. Околностите на инцидентот се наоѓаат.
Од 2013 до април 2019 година, регистрирани се најмалку 14 случаи на огнот на Tesla автомобили, мнозинството се случило по несреќата. Претходно во Тесла, беше наведено дека веројатноста за пожари за своите електрични возила е околу 10 пати помалку во споредба со автомобили опремени со бензински мотор.
Во Шангај, каде што се случи следното палење на електричното возило Тесла, американската компанија ја гради својата прва фабрика за производство на машини. Вкупната инвестиција се проценува на околу 50 милијарди јуани (околу 7,4 милијарди долари). До 2020 година, фабриката е планирана да го лансира модел на Tesla 3 и постепено да го достигне годишното производство до 500 илјади автомобили. Започнувањето на некои собрани линии се очекува до крајот на 2019 година.
Познатиот златар испадна да биде долго време заклучено во електричниот автомобил Tesla
Во почетокот на април 2019 година, познатиот златар Бен Балер (Бен балер) дели приказна во социјалните мрежи за тоа како беше заклучена во електричниот автомобил на Тесла, по што компанијата го откажа со генералниот директор на Илона маска.
Балер е ко-основач и раководител на производителот на накит со дијаманти ако & копродукции и шеф на Лос Анџелес. Балер - долгогодишен обожавател на Тесла, но тој сè уште објави мислење во Instagram за тоа како се покажа дека е заклучен на моделот X P100D SUV. Електричниот автомобил се префрли на режим на ниска моќност, блокирање на сите прозорци и врати, па балерот може да излезе од него само по 47 минути преку багажникот.
Набргу по објавувањето со златорот, беше контактиран асистентната маска, која објави дека неговиот состанок со генералниот директор на компанијата беше откажан. Таа, исто така, побара балери да продолжи ако проблемите поврзани со Тесла апелираа до одделот за техничка поддршка и не објавија информации за социјалните мрежи.
Вреди да се напомене дека состанокот беше назначен откако балерот направи прстен за 37.000 долари како подарок со името Tesla и логото. Извукот рече дека ќе го продаде прстен на аукција, а заработените пари ќе жртвуваат за добротворни цели. Балерот, исто така, рече дека разбрал зошто нивниот состанок бил откажан, но забележал дека инцидентот со електричен автомобил предизвикал сериозна загриженост во врска со безбедноста на производите на Тесла. Тој директно изрази дека никогаш нема да дозволи своите деца на таков автомобил - детето на балерот страда од бронхијална астма, и тој нема да го ризикува здравјето на Синот, чекајќи одговор на службата за техничка поддршка.
Балери објави дека Тесла му дозволил да го прекине договорот за закуп на моделот x без дополнителни трошоци. Претставниците на компанијата сè уште одбиваат да ги коментираат барањата на медиумите.
Моделот Tesla може да биде хакирано и испраќање до иднината
На почетокот на април 2019 година, кинеската компанија Tencent Keen Security, специјализирана за безбедноста на информациите, изјави за начинот на хакерство Tesla Autopilot, како резултат на кој електричното возило може самостојно да оди на патниот пат, создавајќи сериозна опасност.
Според истражувачите, Tesla Autopilot адаптивниот систем за контрола на патувањето може погрешно да ги препознае точките на асфалтот, ги земаат за елементите на патот Марк и да ги претворат, за да не ја премине непостоечката линија на маркирање, вклучувајќи и заминување идната лента.
Експериментот се одржа во две фази. На првата од нив, постојната линија за обележување беше нерамномерно запечатена со бели џебови. Со ова сценарио, машината не може да "види" дел или целата лента.
Во втората фаза, постојната ознака не беше искривена - нова. Експертите ставија три бели плоштади на асфалт, кои делумно се преклопуваат на лентата и доведоа до исчезнување. Автомобилот ги препознава како продолжение на вистинската линија и, игнорирајќи го лево, возеше на друга лента.
Истражувачите исто така беа во можност да пристапат до системот за управување преку автопилот и да возат автомобил со безжичен Gamepad. Покрај тоа, можно е да се пресретнат контролата дури и кога автопилот беше исклучен.
Покрај тоа, IB специјалисти најдоа начин да го измамат системот одговорен за работата на бришачите во моделот Tesla S. "Бришечите" не само реагираат на падот на водата до шофершајбната, но се активираат ако визицијата на моторот го препознае лошото време. Кинезите го ставаат екранот со слика создадена според специјален алгоритам, а бришачите се вклучија.
Тесла реагираше на експериментот. Компанијата објави дека хакерите намерно поставуваат лажни знаци на патот и го сменија обележјето што во реалниот живот е едвај е можно. Производителот, исто така, истакна дека ако грешка во автопилот, возачот е должен веднаш да ја преземе контролата над себе или сопирачката.
Повратни информации 14 123 Електрични возила поради неисправни воздушни перничиња
Кампањата за услуги беше погодена од 14.123 примероци од моделот Тесла, се продаваат во Кина од 4 февруари 2014 година до 9 декември 2016 година, државната управа за регулирање на пазарот, Самр) во државната администрација на државната управа за пазарна администрација. Повратни информации и замена ќе бидат направени од 10 април 2019 година.
Сите преоптоварени електрични возила беа произведени во. Во почетокот на 2019 година, Тесла ја започна изградбата на својата фабрика во Шангај за да понуди кинески корисници електрични возила по намалени цени. Започнувањето на производството на моделот на седан Тесла 3 во фабриката Шангај е закажано за крајот на 2019 година.
Во прилог на Tesla Electrocars, десетици милиони автомобили од други брендови се отповикани низ целиот свет, опремени со дефектни воздушни перничиња Takata, кои не можат да откриваат кога несреќа или да работат спонтано во случаи кога не е потребно, "менувањето" со металот фрагменти. Поради овој дефект, околу 20 лица загинаа, повеќе од 100 беа повредени од различна сериозност.
Како што е објаснето во Самр, деловите во воздушните перничиња беа создадени врз основа на амониум нитрат без десикант, поради што постои висок ризик дека тие ќе се пробијат на парчиња и повреди на патниците и возачот на автомобилот. Таката банкротираше, откако стана познат за серијата смртни случаи поради дефекти во безбедносните перници на нивното производство.
Tesla беше објавено дека прегледот на моделските електрични возила со неисправни воздушни перничиња започна во 2017 година, а автомобилите од 2013 година беа одговорени во 2018 година. Во 2019 година, производителот достигнал автомобили што се продаваат во 2014-2016 година.
2018
Поранешниот вработен во Тесла покажа неисправни батерии кои беа ставени во електрични возила
Во август 2018 година, поранешниот вработен во Тесла Моторс Мартин Трип (Мартин Трип) објави на интернет фотографии, на кој, според него, неисправни батерии инсталирани во модел 3 електричното возило беа прикажани.
На крајот на јуни 2018 година, стана познато за судењето помеѓу основачот и генералниот директор на Tesla Elon Mask и Мартин Трип, кого инженерот го нарекува "саботажа" поради употребата на неисправни компоненти.
Според маската, Трип ги пробие внатрешните системи на компанијата и ги киднапира индустриските тајни. Самиот Трип верува дека поранешниот работодавач го нарече поради критики - тој укажа на дефекти при монтирање на седан модел 3, кој навистина не му се допадна бизнисмен.
За да ги потврдите патувањата со Trift, постојат неколку фотографии на социјалната мрежа Твитер, на кои наводно се применуваат оштетените батерии. Исто така објавени снимки на идентификационите броеви на возила, кои, според одобрувањето на поранешниот работник Тесла, беа испратени од фабрика со погрешни пробиени батерии.
Подоцна, Трип ја избриша својата сметка @trippedover, веројатно исплашени тужби. Меѓутоа, заедно со него исчезнаа и фотографии, тие останаа во кешот на пребарувачот на Google.
Адвокатот на Trippa во разговор со CNBC TV канал истакна дека клиентската сметка не е хакирана. Во исто време, адвокатот не можеше да ги објасни причините за отстранување на содржината.
Во самата Тесла, негираат употреба на пробиени батерии во електрични возила досега. Компанијата увери дека автомобилите со оние VIN кодови кои објавени трипа се завршени со целосно оперативни и безбедни батерии.
Тесла измама исфрли субвенции за електрични возила. Авторите треба да платат 4 илјади евра
Во јули 2018 година, стана познато дека Tesla Motors лажно ги исфрли субвенциите за електрични возила. Сега сопствениците на модели мора да платат 4 илјади евра за државата.
Според новинската агенција Блумберг, во врска со изјавата на германската федерална служба за економија и контрола на извозот (BAFA), канцеларијата побара од купувачите на Тесла модел да се вратат во локалните власти на електрокардиос. Факт е дека овие автомобили се премногу скапи што нивните купувачи можат да бараат материјална помош од државата.
Платежната програма беше развиена специјално за зголемување на продажбата на електрокари и хибридни автомобили опремени со мотор со внатрешно согорување и голем батериски мотор.
Како резултат на несреќа, возачот на електричниот автомобил доби мали повреди. Полицијата не беше повредена, бидејќи во времето на судирот тие не беа во автомобилот. Самите возила беа многу оштетени. Полициски автомобил падна на тротоарот на кој се искачи на две тркала.
Утресот паднал во левиот дел од полицискиот автомобил. Се известува дека Tesla Electric Car се пресели во режим на автоматско контролирање.
Системот за автопилот во машините за производство на Tesla во 2018 година се повеќе критикувани. Опремен со него автомобили повеќе од еднаш падна во несреќата, вклучувајќи ја и смртта. Тесла зборува нагласи дека наведената технологија не е наменета за работа без човечко учество. Тоа е електронски асистент и може да го прилагоди текот на машината или да ги користи сопирачките, но возачот треба да ги задржи рацете на воланот и да биде подготвен да ја преземе контролата врз себе ако е потребно.
На 11 мај 2018 година, несреќата се случила во Солт Лејк Сити, кога е електричниот автомобил на Тесла бил управуван од автопилот кога се приближувал кон паркираниот запален мотор, наместо сопирање, забрзано и се срушил во него. Како резултат на несреќата, жената ја возеше жената доби фрактура на глуждот.
Во мај 2018 година, моделот Tesla 3, се движи во автопилот, влезе во несреќа во Грција. Забележано е дека ова е прва слична несреќа во која се вклучени буџетскиот седан од Тесла во Европа.
Tesla Electric возилото возачот се урна во судрат и изгорени во автомобилот
На 10 мај 2018 година, имаше нова катастрофа со учество на електричното возило Tesla во кое човекот умрел. Возачот на автомобилот се урна во пад на автопатот А2 долж Монте Ченгур помине во близина на Швајцарскиот град Белинцон. Пожарот избувна, а човекот изгорел во автомобилот.
Поради фаталниот инцидент, локалната обвинителство спроведува истрага. Верзијата на пожарникарите се проверува, што предизвикува палење да биде причина за палење, објави Ројтерс на 16 мај.
Според локалната полиција, 48-годишниот граѓанин на Германија загинал во катастрофа. Намали во поделба на бариерата на патеката, неговиот автомобил се преврти и се запали. Околностите на несреќата сè уште појаснуваат.
По инцидентот на бригадата на пожарникарите од Bellinzone на неговата страница во социјалната мрежа Фејсбук напиша дека неочекуваното загревање на литиум-јонските батерии на електричното возило може да доведе до оган пред судирот. Последователно, коментарот беше отстранет.
Пожарникарите одговориле на прашањето на новинарите по телефон дека истрагата била спроведена и била оценета од дополнителни објаснувања, извештаите на Асошиетед прес.
Претставник на канцеларијата на јужниот кантон рече дека Тичино Ројтерс, што да зборува за причините за несреќата предвреме, бидејќи властите сé уште учат што би можело да доведе до инцидент.
"Единственото нешто што може да се каже со доверба дека електричниот автомобил на Тесла беше погоден од несреќа", додаде тој. Кога треба да ги почекате резултатите од истрагата, репрезентаторите не кажаа.
Tesla возачот патувал на совозачкото седиште и ги изгубил своите права
На крајот на април 2018 година, британскиот суд беше казнет со 39-годишниот возач Bhavesh Patel (Bhavesh Patel), кој додека возите на моделот на електричен автомобил Tesla го активира режимот на автопилот и се пресели на совозачкото седиште. Повредата стана заинтересирана за полицијата по минувањето на возачот постави видео на интернет.
Инцидентот се случи во мај 2017 година. Автомобилот во кој Пател беше лоциран на автопатот М1 во градот Нотингем со брзина од околу 60 км / ч. Во исто време, немаше еден зад воланот, а сопственикот на автомобилот беше на совозачко седиште, преклопувајќи ги рацете зад главата.
Пател беше препознаен како виновен за опасно возење и осуден на 100 часа јавни работи. Тој, исто така, лишил за возачка дозвола за период од 18 месеци и казнет со 1800 килограми Стерлинг, кој наситорот ќе мора да го плати Канцеларијата на Кралскиот кривичен обвинител како надомест на трошоците. Покрај тоа, Пател ќе мора да помине 10-дневен поправен курс.
Bhaves Пател ја призна својата вина и го нарече својот чин глупаво, но истакна дека тој едноставно не е среќен за време на тестирањето на "прекрасната" функција, весникот Гардијан поминува.
Инженерите на Tesla кои беа привлечени да го испитаат инцидентот, потсети дека системот за автопилот, вклучувајќи контрола на патувањето и прекршување, се наменети само за помагање на возачот, кој е целосно фокусиран на патот.
Автопилот го убил возачот на електро-коњскиот одбор Тесла
На крајот на март 2018 година, стана познато за фаталната несреќа, во која Тесла модел X електричен автомобил хит. Во времето на несреќата, автомобилот возеше во автоматски контролен режим.
Несреќата се случила на 23 март на автопатот 101 во планинскиот поглед (Калифорнија,). Автомобилот, кој се движи со активиран автопилот, се урна во судбина. Замирениот возач се покажа како јаболко Волтер Хуанг инженер (Валтер Хуанг). Тој успеа да се повлече од автомобилот до оган, но, за жал, тој почина во болницата од повредите добиени во времето на судирот.
Тесла ги објави деталите за истрагата, и покрај мршојадец "тајно", за што доби критики од Националниот совет за безбедноста на САД (NTSB).
Според Тесла, модел X автопилот бил активиран пред фаталната несреќа и рацете на возачот не биле на воланот шест секунди пред да се судри со бариера за одвојување. Компанијата тврди дека возачот не одговорил на визуелни и звучни предупредувања за автомобилската електроника за враќање во рачна контрола на возилото, и исто така може да ја види бариерата пет секунди и околу 150 метри, но не презел никаква акција.
Во NTSB, тие изјавија дека сите аспекти на несреќата ќе бидат испитани, вклучувајќи ги и претпоставките дека, пред тоа, овој возач изрази загриженост во врска со системот за автопилот. Тесла тврди дека нема информации за жалбите на возачот.
Волтер Хуанг се урна во филијала, во која немаше специјален тампон дизајниран за омекнување на ударот. Тој немаше време да го замени по некоја друга несреќа, што се случи на истото место малку порано. Тесла велат дека последиците од несреќата не може да се планираат во случај на присуство на тампон.
Electromobile Tesla модел S
Компанијата истакна дека негативното влијание врз реагенсите на завртките со калциум или магнезиумски соли кои се користат за спречување на шлаг на патиштата. Кога користите соли за патишта, ваквите проблеми не се појавуваат. Завртки произведени од германската компанија Bosch.
Компанијата забележа дека нема инциденти и погодени од дефект во електрокара. Дури и со дефект, возачот ќе го спаси автомобилот, но би доживеал некои непријатности, извештаи на Тесла.
Производителот почна да испраќа сопственици на електромотива со можно известување за дефект на потребата да дојде до најблискиот Тесла застапништво за смена на проблеми. За да се елиминира проблемот во услугата потребна не повеќе од еден час, објави компанијата.
Ова не е првиот совет на електричното возило Тесла. Во октомври 2017 година, компанијата објави доброволно поништување од 11 илјади модел X. За време на тестирањето, имало повреди во дебагирањето, што создава ризик дека за време на несреќата, задниот дел од левото седиште на задниот ред може да биде напред.
Tesla модел 3 проблеми
На крајот на јануари 2018 година, стана познато дека проблемите што произлегуваат од производството на батеријата на Tesla Electrical во фабриката Gigafactory во Невада, се покажаа како сериозни отколку што требаше, и може да повлече дополнителни одложувања и проблеми со квалитетот на Тесла модел 3. Неколку вработени во компанијата Тесла објавија дека некои батерии се направени рачно, што бара дополнителна работна сила.
Компанијата веќе го уапси почетокот на моделот 3, осврнувајќи се на проблемите на гигафактори. На 1 ноември 2017 година, извршниот директор на Тесла Еллон Муск (ЕЛОН МУСК) ги увери инвеститорите дека компанијата презема мерки за елиминирање на проблемите со производството и заклучокот на моделот 3 на пазарот.
И покрај желбата на една компанија да го автоматизира производството, само еден месец подоцна, во декември 2017 година, стана познато дека компанијата се уште произведува батерии за модел 3 делумно рачно и привлекува специјалисти на Panasonic за да помогне во изградбата. Panasonic е партнер на Tesla и е испорачан со елементи за галванизација за батерии.
Според изворите на CNBC канал, Tesla не пристапи кон масовно производство на батериите на основниот модел на електричниот сателит.
Според CNBC, проблемите во производството на гигафактори може да ги спречат компаниите од Тесла да ги постигнат своите цели. Одложувањата ќе ја намалат мотивацијата на вработените, тие ќе повлечат незадоволство со клиентите и ќе играат конкуренти на рака.
Но, и покрај мислењата на скептиците, некои инвеститори Тесла ја разгледуваат моменталната ситуација со оптимизам. Бен Callo (Бен Кало) од RW Baird рече:
Сите сега се познати за Tesla Motors, произведуваат високо-технолошки електрични автомобили. Некој ја третира негативно, некој е неутрален, а некој купи и многу се радува за купување. Ќе се дискутира тука за првиот целосно електричен кросовер од овој производител - модел X 2018-2019. Моделот беше ослободен од сега популарноста на кросоверите е многу висока, луѓето ги купуваат, па производителот одлучи да го заземе своето место во оваа ниша во неговиот иновативен производ.
За прв пат во 2012 година, јавноста го виде прототипот на моделот, а само по 3 години автомобилот влезе во производство и продажба веднаш започна. Пред-нарачани пред продажба на 25 илјади луѓе, тоа е неверојатен резултат. Во нашата земја, автомобилот не е официјално продаден, но сепак купувачи постојат, бидејќи таа веќе е исполнета на улиците.
Прекрасен изглед
Дизајнот на автомобилот веднаш привлекува внимание, таа е изградена врз базата на податоци и е таа, само повеќе и со мали промени. Tesla модел X е агресивно лице, ова е создадено од тесни LED фарови. Ние немаме радијатор како и обично, наместо пластичниот приклучок, направен во форма на оваа решетка, скриена огромен број сензори зад неа. Оптиката во основните верзии може да биде халоген.
Производителот сериозно ја работеше аеродинамиката поради што на прв поглед автомобилот е тешко да се нарече кросовер, изгледа како голем спортски автомобил. Во основната верзија, големото небо брендирани шофершајд инсталиран, кој не завршува на вообичаеното место, и оди на покривот.
Гледајќи на страната да обрнете внимание на обликот на телото - брза и динамична. Инфлацијата на лаковите на тркалата е дополнета со мал пластичен комплет за тело. Рачките на вратите се скриени внатре и се изложуваат кога лицето со клуч се приближува кон автомобилот. Самите врати се отвораат, производителот ги нарекува сокол крило. Претходно, таквото решение беше искористено во Мерцедес 300SL и беше наречен "Галебско крило". На нов автомобил, таквото решение ви овозможува да паркирате во блиски места, бидејќи за отворање ви требаат само 30 сантиметри лево или десно. Предните врати се исти како и другите автомобили.
Сите познати маски на Илон рекоа дека пред нив беше задача да се направи автомобил, кој ќе биде удобен како минибус, стилски како кросовер и брз како спортски автомобил. Проучувањето на автомобилот целосно сфати дека ја извршиле оваа задача за 100%.
Зад сè е полесно. Постои голема оптика од моделот S (додека 60% од Tesla Model X делови се сосема различни) поврзани со копчето за покривање на кормилото и со штит на крилја. Капакот е безусловно опремен со електричен погон, спојлер за аеродинамика исто така е интегриран во него. Коефициентот на шофершајбната е 0.24.
Големини на телото:
- Должина - 5004 мм;
- Ширина - 2083 мм;
- Висина - 1626 мм;
- База на тркала - 3061 мм;
- Чистење на патиштата - 175 мм.
Треба веднаш да се забележи дека моделот има пневматско суспендирање, зголемување на клиренсот до 230 mm. Таквиот опсег за градот совршено ќе се вклопи, тешко може да закачам граница или слично.
Внатрешна декорација
Внатрешноста на автомобилот е направен со само луксузни материјали. Првично, 3 опции за декорација на бои се нудат, но според наредбата можете да направите нешто. Постои многу слободен простор во моделот Tesche X 2018, тој овозможи да се стави три реда на седишта, има мало место на третиот ред, но остатокот е доволно. Сите 7 седишта се покриени со кожа и имаат електрично регулирање.
Управната колона практично не добила ништо ново, исто така користејќи рампа со 3 збора со горд лого на хром и мал број на клучеви. Постои комплетен сет каде што поголемиот дел од воланот ќе биде направен од јаглерод, навестување во спортски навики. Таблата кореспондира со современи канони - е прикажан голем екран на кој се прикажува сите најпотребни или посакувани возачи.
Во врска со шофершајбната на Големото небо, обезбедување на шик преглед, но исто така е покриен со слој кој не пропушти ултравиолетово и инфрацрвено зрачење. Тунелот на предниот ред е празен - кутии, држачи за чаши и потпирач за рака.
Централната конзола на Tesla X 2019 веднаш штом првите автомобили се појавија од овој производител беше пробив. Тоа е голем 17-инчен екран на допир, кој е конфигуриран апсолутно сè. Тука е контролата на пневматската, музиката, навигацијата, проучувањето на полнењето на батериите - апсолутно сè.
Во близина на задните фотелји е погодно поради уникатноста на задните врати. Илон беше во можност да направи кросовер со минивен удобности. Моторот е мал, а батериите се наоѓаат на подот, така што постојат два багажништа, пред и задниот дел.
Исходот на салонот: тоа е шик, дизајнот на дизајнот е уникатен, како што веќе не видовте некој. Постои многу слободен простор, квалитетот на материјалите е одличен. Да, ќе треба да се навикнете на централната конзола, бидејќи успевате да управувате со сè преку еден голем екран на допир е тешко. Кул!
Спецификации
| Еден вид | Волумен | Моќност | Вртежен момент | Забрзување | Максимална брзина | Број на цилиндри |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Електронски | 0.0 L. | 333 HP. | 525 h * m | 6.2 сек. | 210 км / ч | 0 |
| Електронски | 0.0 L. | 518 КС | - | 5 сек. | 250 км / ч | 0 |
| Електронски | 0.0 L. | 714 КС | - | 4.8 секунди. | 250 км / ч | 0 |
| Електронски | 0.0 L. | 762 КС | - | 3,9 секунди. | 250 км / ч | 0 |
| Електронски | 0.0 L. | 762 КС | 967 h * m | 3.1 сек. | 250 км / ч | 0 |
Тука стигнавме до најинтересните. Главната разлика помеѓу кросоверот од сите други е нејзиниот мотор. Сите верзии се опремени со 2 електрични мотори со 3 фази и четири ленти. Моќта се пренесува до сите тркала преку едностепен менувач. Агрегати за храна од литиум-јонски батерии, за кои ќе зборуваме.
- Најевтината верзија 70D ќе добие два мотори со вкупен капацитет од 333 коњски сили и 525 H * M вртежен момент. Капацитетот на батеријата во оваа верзија ќе биде 70 kW / час. Според динамиката, тоа се покажува добро - 6,2 секунди пред првите сто и 210 km / h со максимална брзина.
- Верзијата на трендовски наречен P90D ќе стекне помоќни агрегати за вкупно 518 коњи. Капацитетот на акумулаторите ќе се зголеми за 20 kW / час. Според динамиката, значително зголемување, сега Crossover Tesla модел X 2018 забрзува на 100 km / h за 5 секунди, а максималната брзина ќе достигне 250 км / ч.
- Претпоследниот амбиент од 100D со два електрични мотори отстранува 762 коњски сили и 967 H * M вртежен момент. Инсталиран ќе биде батерија на 100 kW / h. Повторно, оверклокувањето е намалено за повеќе од една секунда, имено 3,9 до сто и ограничување на електрониката за 250 км / ч. Максимум.
- Најинтересната верзија за јавноста е P100D. Технички, практично нема разлики од претходниот. Моќта и капацитетот на батериите останува иста, но забрзувањето е значително намалено и почнува да биде 3,1 секунда.
Батерија и суспензија
Литиум-јонските батерии се инсталирани на подот, бидејќи можете да користите голема површина и значително да го намалите центарот на гравитацијата, што влијае на ракувањето за подобро. Максимално растојание со целосно полнење на модел на батерии x:
- 70D - 417 км;
- P90D - 489 км;
- 100d - 467 км;
- P100D - 542 км.
Батериите се наоѓаат во преградата, целосно алуминиум. Системот на сопирачките е надополнет со функцијата за наплата - со активно сопирање, мал полнеж оди на батерии. Самите сопирачки се целосно диск со вентилација во круг, калипер има 4 клипови и совршено се справуваат со својата задача.
Вклучениот електрокардум е целосно пневматски, независен елемент со 4 попречни лостови е инсталиран пред. Заден дел во мултидимензијата. Суспензијата е надополнета со електронски системи кои го контролираат однесувањето на автомобилот. Од ваквите системи, контролата на стабилноста треба да се распредели, автоматско сопирање во случај на откривање на опасност.
Тука е активна жица електрична енергија, воланот е лесен, но кога сетот на брзината се истури за попрецизна контрола со динамична возење.
Безбедност Tesla модел X 2019
Производителот одлучил да направи автомобил добро во сите аспекти, па затоа посвети големо внимание на безбедноста. Во овој поглед, автомобилот е еден од најдобрите во својата класа. Телото е создадено од челик со висока јачина и деформирањето на елементите се обработуваат и се подобруваат на вистинските места. Тоа е, во случај на несреќа, ригидноста на телото и 8 воздушни перничиња ќе останат без проблеми без повреда.
Постои опција за автопилот наречена луѓе како активна контрола на патувањето. Автомобилот може да се вози во било која ситуација на патот, дури и може да ве однесе до точка означена на мапата. Системот е делумно само-учење, податоците се испраќаат до серверот, тие се анализираат и наметнуваат промени во софтверот, со што се подобрува безбедноста.
Исто така, кросоверот постојано ја следи ситуацијата на патот. Со помош на вибрации на воланот или звучните сигнали, тој ќе го извести возачот за претстојниот судир. Во критичната ситуација, автомобилот ќе почне драматично да престане без оглед на брзината.
Цена Tesla модел X
Не е можно да се купи овој автомобил на рускиот пазар, но секогаш можете да го донесете од странство. Некои веќе го направија тоа. Основната цена на автомобилот е еднаква 91 000 евраТоа е повисоко од 6 милиони рубли. Во оваа верзија ќе добиете:
- Ксенонска оптика;
- 17-инчен мултимедијален дисплеј;
- Контрола на климата;
- Пристап без клуч за кабината;
- Контрола на патувањето;
- Контрола на слепи зони;
- Систем за стабилизација;
- Пневматска суспензија.
Ова е најосновните, сè уште има многу работи, но нема смисла за листа. Топ верзијата на цената е значително повисока - 130 000 евра. На сите горенаведени, додава:
- Нов мотор;
- Автопил систем;
- Воздушен филтер во кабината;
- Отворени автоматски врати;
- Скапи завршни материјали на кабината;
- Дополнителни 4 воздушни перничиња;
- Автоматски систем за паркирање;
- Загреана и вентилација на седиштето.
Исто така, постојат опции за инсталација, добар аудио систем и зимски пакет со подобрено внатрешно греење.
Tesla модел X 2018-2019: Компанијата прави добри високо-технолошки автомобили кои постепено го освојуваат пазарот. Како да не сме навикнати на вообичаениот мотор за гориво, електричните мотори или нивни вакви е иднината. Производителот го разбира ова совршено, тој, исто така, разбира дека луѓето тешко можат да одлучуваат за транзицијата кон електрична енергија. Затоа, маската на Ино се обидува да го привлече своето внимание кон необични решенија, екстремно квалитетни салони и други функции.
Видео
