Никој не може да остане рамнодушен кон чудовиштето, бидејќи ова е рамка тежина од 850 килограми, големина од 66 инчи, 90 литри од 1500 силни и потрошувачка на гориво од најмалку 20 литри на растојание од 100 метри. Се разбира, дури и бројките се импресивни, но машината за чудовиште е уште поизразена, тие се гиганти со убави и фасцинантни цртежи. Денес ќе се приближиме со овие неверојатни автомобили.
Овој транспорт започнува со своја приказна од Америка, таа е наменета за огромна шоу шоу, на кое BigFut ја уништува својата тежина и огромни тркала на патнички автомобили, и се појави чудовиште манија. Во првиот натпревар, дизајнерите заклучија дека дури и со сериозни подобрувања, невозможно е да се направи безбедно и сигурно чудовиште од SUV, па дизајнот е собрани целосно од нула.
Приказната вели дека Боб Чендлер стана првите дизајнерски кеси, кои експериментирале над неговиот пикап за да привлечат клиенти во неговата продавница. Како резултат на тоа, тој создаде чудовиште камион и почна да учествува во говори од 1979 година. Малку подоцна, оваа страст стана поинтересна и профитабилна, на крајот на краиштата, претставниците на компанијата станаа заинтересирани за автомобилот.
Рамката е првично изградена, а потоа се зголемуваат јазлите и агрегатите. Се разбира, многу детали за различни чудовишта се сосема различни и не се слични едни на други, но токму за рамката која цевките се користат од хром и молибден, чиј дијаметар е еднаков на 5 до 6,3 сантиметри. Обликот на формуларот се одвива на компјутерот, со што точно го дистрибуира товарот во текот на изградбата.
Треба да се напомене дека монструите песни водат силна борба за намалување на нивната тежина, бидејќи постои огромно оптоварување на кој треба да ја премести целата оваа моќ. Единицата која се користи на SUV, на пример, дури и најсилните до 6.0 литри волумен, не е во можност да преместува огромен автомобил, затоа, моторите се 9,0 литри, во кои моќта може да биде еднаква на 1500 коњски сили.
Многумина не можат да поверуваат, но за едно заминување до шоуто ви требаат најмалку 10, литри од гориво, а понекогаш и оваа бројка достигнува 20. Првите стотина километри машината може да се бира за само 5 секунди. Менувачот се користи автоматски.
Градење на Bigfoot (Bigfoot, Monster Truck)Ако сте замислени за изградба на таков камион како Голема чекор, тогаш знаете што ви треба околу 150000 долари и масата на време да се развие и изгради, додека нема да можете да го прошетате на општите патишта, бидејќи ширината на просекот Чудовиштето е 3,5-4 метри и многу повеќе. Вреди да се напомене дека за време на превоз на големи стапала, огромните тркала се заменуваат со обичен товар, што го прави значително намалување на димензиите на PICAP.
Патрик претпријатија ја гради премијата голема нога на чудовишта камиони и е една од најпочитуваните компании во индустријата. Земете како пример за изградба на еден од камионите на компанијата, изградена во 2010 година и се нарекува камион за Самсон чудовиште.
Значи: Еве ја приближната секвенца на зградата на камионот.
Изградбата на чудовиштето започнува со развојот и производството на заварување во една цела рамка од челични хромоксилни цевки со дијаметар од 2-2,5 инчи.
По бојата на рамката, предната и задната оска се закачени на неа. Мостови земаат заедница на воени камиони кои имаат планетарни менувачи со голем број на опрема, што ви овозможува да ги претворите огромните тркала од 1,7 метри во дијаметар и 1.1 метар широк. Двете мостови водат и имаат управување. Тоа е, се користи шема за 4x4x4 (4 тркала, погонски тркала со 4 тркала, 4 контролирани тркала). Задната управувачка контрола е поврзана по желба, од возачот на кабината.
Моторот и преносот се инсталирани во средината на дизајнот, корисно е од гледна точка на мерење и одржување, како и замена на моќноста. Моторот се напојува со метанол и има работен волумен од 575 кубни метри или 9,42 литри. Во пар со натпис, таков мотор развива 1500 КС и повеќе, што ви овозможува да го преклопите четири-терминалниот камион до стотици за 4 секунди.
Суспензијата користи особено долгогодишни амортизација, до 4 парчиња по тркало. Без употреба на извори, само азот инјектира под поголем притисок добро функционира во овие услови на работа. Просечната цена на таков мотор $ 20.000 емисии од секоја година треба да бидат отфрлени од 5 мотори за да учествуваат во шоуто !!!
Тело панели се направени од композитни материјали и се чисто декоративен елемент. Некои големи футури имаат неколку групи на декоративни панели на располагање. Со учество во различни емисии, тие секогаш се во новата маска. Просечната цена за изработка на рамка од рамка од нула 50000 $
Иако, можете да нарачате римејк на постоечко тело за околу 3.000 долари. 
По инсталирањето на големи тркала, Самсон е подготвен за изведби. Во САД, трките на камиони го окупираат првиот
место меѓу сите можни авто-шоу 
Намалување на гумите е важен и интегрален процес на изградба на Bigfort. Оваа постапка е неопходна за
олеснување на гума и формирање на потребната шарена шема. На кастрење на една гума
потребни се околу 50 лица и чини околу 2500 долари. Гумата губи тежина во просек на 100
килограми. Како резултат на тоа, тркалото со диск тежи 350 кг.
Вкупниот број на возила смачкан од такви тркала достигнува 3000 годишно !!! 
Необработените гуми за камион за чудовиште веднаш се видливи во шарата. 
Денес успеав да видам како овие чудовишта ќе одат (зборуваме за автомобили, гледајќи дека Godzilla изведе, јас не се случи). Неколку од нив на моите очи од купот на делови се претвораат во пикап, по што се наводнуваат, khm, тркала.
Се разбира, тие не го прават тоа како трансформатори, но тие се ангажирани во собранието специјално обучен господар и пилот. Сите препарати за големо шоу штета (штета штета), кои ќе се одвиваат во Санкт Петербург, 21 март, а следната сабота, 28 март, во Москва.
Успеав да разговарам со пилотите со подигање на нашите "дела" на местото. Секој автомобил е парче производ. Во срцето на гигантите, кои ќе бидат испреплетени во руското шоу - телото од Форд Ф-250 и Шевролет Сверладо, но на фактот дека е целосна каста создадена од пилоти и механичари.
Чудовишта тежат околу 5 тони, и ги преместуваат своите мотори со капацитет од 1.500 КС, конзумирање на метанол. За време на шоуто, овие машини изгореа 80-100 литри гориво, и бидејќи резервоарот е дизајниран за 80 литри, тие треба да се наполни директно за време на настанот.
Самите пилоти се ангажирани во собранието на чудовишта, а со шоуто "чудовиште-манија" има само 8 лица за војници. Собранието пред шоуто го зема целиот ден, бидејќи, покрај инсталацијата на тркалата, неопходно е да се проверат апсолутно сите системи, така што не постојат непредвидени проблеми за време на извршувањето на било какви трикови.
Товарот за автомобили и пилоти
Прекинувањето и пресврт - работа не е лесно. Дизајнот на дизајнот е едноставно огромен - машините со 5 тони полетуваат на висина од повеќе од 10 метри и паднаа на бетонски подови на Shapless. Како што изјави пилот на британската екипа, Ентони, максималната висина што неговата чудовиште летала била 42 метри (околу 13 метри). При слетување, суспензијата го работеше целиот свој пресврт и искусен преоптоварување во 190г. За споредба: максималното краткорочно преоптоварување на автомобилот, при што едно лице успеа да преживее, изнесуваше 214g.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Дисковите на тркалата се исто така многу издржливи, бидејќи дури 15 атмосфери во гумата не го држат дискот од допирот на земјиштето при слетување. Патем, тркалата имаат дијаметар од 1,6 метри и ширина од 1,1 метри.
Самите пилоти се соочуваат со оптоварувања до 5G ("таванот" за лице - 15G за 3-5 секунди). Како што му кажав на шведскиот пилот Петар, не е потешко да се контролира чудовиштето од вообичаениот автомобил.
Главната тешкотија е да се управува со тоа, така што сите движења изгледаат како спектакуларни! Изведувањето на трикови на било кој автомобил е доста тешко. Не заборавајте дека максималната брзина е 160 km / h. Од 0 до 100 брзинометар arrow скокови за 5 секунди, но во спротивна насока се спушта неволно, бидејќи автомобилот е многу тежок, а зафат на огромни тркала со мазен бетонски под е мал.
Историска референца
Како сето тоа започна
Спротивно на взаемните мислења, првата таква единица не е составена за воени цели и не за пристап до тешки достигнувања на нашата планета. Првиот камион за чудовиште, наречен Bigfoot (Bolshnog), првично беше создаден за забава.
Американскиот градител Боб Чендлер во слободен од тули и цементно време сакаше да ја објави нечистотијата на својот Ford F-250 SUV. И со цел да се справи со омилена работа секој ден, се повеќе забава, тој ја подесува својата вечера и nosno. Кога минуваше и го пиеше, тој одлучи да ја напушти својата работа и да им помогне на сите во создавањето на одлични SUV.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Големите дизајни на нозете беа далеку од совршенство, тркалата паднаа, моторите тешко можеа да се движат на 8-10 тони чудовишта и преносите, а случајот беше залепени на преносите. Но, сепак, беа спроведени улогите на шоу-казните на агрегатите. На неговите Форд, Боб ги влечеше железничките формулации, возеше низ згради од тули, претворајќи ги во прашина, и што е најважно - ги притиснаа патничките автомобили со цели ешалони. Наскоро големата механизам ги доби механизмите за вртење на задните тркала, што му овозможи на чудовиштето да се вртат на самото место. Но, ова не беше доволно, апсолутниот сон за целиот тим на "Боногов" стана летови. Тогаш беше одлучено да се создаде уште едно чудовиште, откако го пресмета целиот дизајн од нула.
Прототипот на денешните чудовишта
Седењето за компјутери, инженери создадоа физички и математички модел за нов пикап. Главната цел е да се намали тежината и да се зголеми моќта. Прво, беше развиена просторна рамка. Беше одлучено да се направат хром-молибден шупливи цевки наместо челични шини. Таа додаде дизајнирани дизајни и значително ја намали масата.
Моторот го зеде од единиците за печат на компанијата за Drigsers, - Ompressor V облик "осум" од волумен од 10 литри хранење со алкохол. Капацитетот на таков мотор беше околу 2.000 КС, но го агрегираше таков "мотор" подобрен "автоматски", исто така, создаден за тркачки автомобили.
Главната карактеристика на таквата кутија беше малите стапки на пренос, што овозможи преноси за одржување на огромни оптоварувања, иако значително ја намали максималната брзина. Како резултат на тоа, 5 тони автомобил за 2 000 КС, оверклокување до 100 km / h - 5 секунди, но дури и ова чудовиште чудовиштето, не стигне, како што тие го прават на специјални аронс, каде што едноставно не е доволно простор за оверклокување. Потрошувачка на гориво, сама по себе, простор - приближно 20-30 литри алкохол по километар.
На 28 март, во Москва, годишен спортски и забавен шоу "Monstteria" со учество на гигантски SUVS чудовиште камион ќе се одржи во централниот спортски комплекс на Олимпискиот спортски комплекс.
Чудовиштето тракти не се автомобили во традиционално разбирање - ова се специјално создадени машини кои имаат импресивни карактеристики и се подготвени за исполнување на најсложените трикови, надминувајќи ги огромните товари. Масата на чудовиштето надминува 4 тони, а моќноста на моторот е повеќе од 1500 КС, што им дава можност да забрзаат до брзината од над 110 km / h и да вршат скокови со висина од повеќе од 6 м. Преку пречки и патнички автомобили.
"Чудовиште манија" не може да се нарече шоу или конкуренција на гигантски SUV. Ова е еден вид на симбиоза на полноправно забавен настан, спортска конкуренција и музички концерт.
Конкурентниот дел од шоуто помеѓу монструмите пилоти се одвива во неколку фази:
- контра трки "еден-на-еден" со скокови преку патнички автомобили, како и да ги вози, по што победниците се најбрзите SUVs;
- Ротација во место (крофни). Дисциплина, каде што за победа е неопходно да се промовира 3-тоно SUV максимум забавен најголем број пати околу неговата оска;
- возење на задните тркала (Wheelie). Овде возачот мора да ја покаже аеробатиката, бидејќи е неопходно, слично на борбен коњ, подигне огромно чудовиште на купови и вози колку што е можно повеќе растојание во оваа позиција.
- Натпревари во слободен стил, каде што за 60 или 90 секунди, чудовишта ќе ја изненадат публиката со голем број прекрасни и висококвалитетни скокови и разни спектакуларни трикови, претворајќи десетици во сирењето на споен метал. Најочекуваниот и уникатен белег на оваа дисциплина е групата на фолија назад (backflip).
Победникот на сцената во секој град е пилотот, кој го доби максималниот број поени за резултатите од сите конкурентни дисциплини.
Членови:
Чудовиште - беснее бик (луд бик)
Луди чудовиште зад воланот, кој седи на најстрашниот европски пилот. Подобро е да се види еднаш. Опишете ги трикови и возење возачот што возачот не е возможен.
Чудовиште - мочуриште (Bolotan Creator)
Чудовиште мочуриште - чудовиште во буквална смисла на зборот. Со моторниот капацитет од 1800 КС Мочуриштето ќе биде достојна конкуренција на ривалите. Возење еден од најискусните возачи - тоа ќе ги покаже највисоките скокови, најдобро извршување на "тркала" и постојана борба.
Историја мочуриште нешто.
Мочуриштето нешто 4 × 4 ново име за чудовиште камион со нивната богата историја. Првично изградена во Америка врз основа на шасијата на Дан Патрик (Патрик претпријатија), камионот првично беше наречен змеј убиец.
По американскиот чудовиште камион за неколку години, камионот беше сведок, и тој повторно се појави како "капетан Инсано".
На крајот на сезоната во 2000 година, во Велика Британија беше испратен Monster Truck Racing "Капетан Исано".
Во текот на зимата од 2002 година, се одржаа најмногу внимателни и масовни поправки, по што чудовиштето две години учествуваше во трки со 3D тело. Во текот на зимата 2004/2005, автомобилот повторно се ажурира.
Овој пат чудовиштето беше опремено со телото на Ford F350 2004 супер должно тело, насликани од Тони Диксон, имитирајќи го стариот дух на мочуриштата.
Спецификации Чудовиште камион: мочуриште 4 × 4 ™
Тело: 2004 Ford F350 Супер должност
Мотор: Со метанол инјекција 540 кубни инчи висок блок, BDS supercharger од страна на RND инженеринг
Пренос: Zannec Turbo 400
Висина: 3,5 м
Ширина: 3,81 м
Должина: 5,8 м
Тежина: 5.000 кг
Изграден: 1994.
Чудовиште - Стате 2 (Путтер 2)
Monster putte 2 - Supercar Racing серија. Lamborghini на огромни тркала создава добар впечаток и веќе заработи репутација на чудовиштето што секогаш оди на чекор напред. Ако скокате над три автомобили, тој скока по четири. Ако скокнете по шест, тоа ќе слета за седмото. Возачот е бестрашен - сте изненадени од трикови во неговата изведба за време на слободните трки.
СпецификацииПЕТЕТ 2.
Тип на тело: Lamborghini Countach
Мотор: V8 540 CUI MERLIN
Тип на тело: метанол
Моќност на моторот: 1475 HP
Гуми: Treleborg Twin 66 "на 34" x 20 "бандажи
База на тркала: 3,3 м
Тежина: 4700 кг
Чудовиште - Тор (Тор)
Еден од најубавите и страшни чудовишта на тркачките серии. Пилот на чудовиштето знае како да го користи Тор до максимум! Херојот на скандинавскиот еп, нацртан на телото, не остава рамнодушни фанови, каде и да се појави.
Спецификации Тор
Тело: Chevrolet собереш 2006 однапред стил
Мотор: V8 540 Cui Merlin III
Тип на гориво: метанол
Моќ: 1500 КС
Гуми - 66 "X43" -25 ", Goodyear - пред, Firestone - Заден
База на тркала: 3,6 м
Ширина: 3,6 м
Висина: 3,0 м
Питер Ниман: возач, механичар
Патнички чудовиште - Чудовиште камион камион
Никој не го доживеа ова! Дали сакавте да се прошетате на сегашното чудовиште? Ние ви го донесовме! Огромни, 10 места, тој е во можност да направи крипови од задоволството на никого.
Дополнителни екстремни на шоуто ќе биде "летање" прашања на мотографски стил - FMX 13 тим предводен од страна на најдобрите возач на Русија Алексеј Kolesnikov, кој ќе покаже дека на мотоцикли не само што може да се прошетаат, но исто така буквално зголемување во воздухот.
Пред почетокот на настанот, публиката може да ги погледне чудовишта во близина, допир, да фотографира од меморијата, да разговара со пилотите и да го земе својот автограф. Покрај тоа, во друг дел од арената, секој кој има стекнати билети однапред ќе биде во можност да се прошетаат на 8-седишта патник чудовиште возење камион.
Повеќе информации за шоуто може да се најдат на страницата.
Просторна рамка на чудовиштето се пресметува на компјутерот. Тоа треба да ги преземе куќиштето, секогаш заштитувајќи го возачот. Рамка од два-линкови дебели ѕидови хром-молибден цевки со ARC заварување метод во хелиум медиум е заварени.
Телото е направено од фиберглас, "стакло" - од Лексана за заштита на пилотот од случајни фрагменти. Благодарение на овој и други трикови, вкупната тежина на чудовиштето може да се одржи во 5-5,5 тони.
Мотор
Со која нема проблеми во САД, па затоа е со моќни мотори. Потсетиме, 5.6-литарскиот мотор се нарекува мал блок, и ова не е иронија. Под хаубата на чудовиште песни во вредност од голем блок, т.е. Класик, како пиштол Колт, волумен од 9,4 литри, со механички полнење со алкохол.
Таквите мотори едноставно се купуваат од производствени компании како Мерлин - обично ги ставаат на Dragers. Типична моќност - 1500-2000 КС Меѓутоа, постојат повеќе оригинални копии - на пример, со воздухопловни мотори. И за 2011 година, изгледот на првиот алкохол електричен чудовиште хибрид е закажана! "Зелена" доби овде!
Сепак, време е. Потрошувачка на гориво за чудовишта - во областа на 15-20 л на ... еден километар!
Преносливост
Расинг кутија со џиновска маргина на сила во Америка, исто така, добива доволно. Компаниите како Powerglide, Allison или Lenco всушност прават менувач за dragersters и други чудни американски автомобили. Ова е обично вообичаената три-фаза "автоматски", само со огромен конвертор на вртежен момент и други многу силни компоненти. Точно, нетривијални решенија како "роботи" со центрифугална спојка и пневматски менувач.
Уредот, се разбира, е постојан полн, без никакви цивилни глупости како диференцијали. Оските понекогаш земаат мостови од училишните автобуси или друга тешка опрема, но обичните мостови се користат почесто за средни пикапи - нивната сила е доволна за сите акробатици.
Товарот на шахтите е намален поради инсталирањето на менувачите на планетарните тркала. Во исто време, тоа ви овозможува да го зголемите клиренсот до 120 см. Во случај на "голема нога", менувачи на тркала со сооднос на пренос 6.3: 1 и GP - со сооднос од 2,6: 1, се применуваат. Во сума, тоа дава многу "краток" сооднос од 16.5: 1. Факт е дека максималната брзина на чудовишта е да регрутира ништо, но моќно забрзување е она што е потребно.
Суспензија
Пролетната суспензија на првата голема нога може да обезбеди курс од 10-15 см. Современото чудовиште ги следи суспензијата, се движи 70 см! Концепт за нелинг: Надолжни лостови, извори, амортизери. Еве ги единствените компоненти ... нема ранчо или Билштајн се ослободуваат како амортизери, па тимовите ги прават независно.
Телото служи челик или алуминиум три-поврзани цевки. Челик е посилен, но алуминиум е полесен - ова е прашање приоритет за возач.
Азот во амортизери се инјектира под притисок во 30 банкомати. На слетувањето, со целосна компресија на суспензијата, притисокот скока до 150 банкомати!
Надолжните лостови, прицврстени на оските и во центарот на рамката, се направени од хром-молибден цевки, кои се загреваат во растворот на солен дел. После тоа, цевката е посилна, дополнително амортизирање на слетувањето.
Тркала
За поединечни емисии, чудовишта биле изградени на тркала до 12 метри, но најчесто сега е големина од 66 инчи (170 см). Гума се зема од трактори или комбинира. Но, дисковите од земјоделски машини чудовиште Тракани не се погодни - тие се направени од премногу тенки железо, а не издржување на скокови.
Затоа, дизајнерите прават дискови самостојно од 25-инчни цевки, а потоа поминуваат неколку недели за олеснување и балансирање на добиените 400 килограми производи. Како резултат на тоа, тежината на готовите дискови не е повеќе од 200 кг.
Во тркалата пумпа воздух на притисок од 12-14 атмосфера. Но, сепак, кога слетувањето на гумата е целосно задоволна - на дискот. Затоа, дисковите прават потесни отколку што треба, бидејќи Гума седи на толку подобро и не лета при контактирање на земјата.
Цената на едно тркало сет - USD 12 500. Не толку, ако се споредите со хромирани 26-инчни "Rinks" за "Кадилаков".
