Гумите "Hakkapeliitta" (преведен од фински значи "стариот војник") се поврзани со сликата на ученикот. Во случајот венец, во возачи од Русија и Скандинавија.

Оваа сезона "Nokian гуми" скрши долга традиција. Најновиот модел на зимската гума "Hakkapeliitta" се појави во пазарите на северните земји, но ... без шила. Поранешно име, нова улога. Се чини дека Финците навестуваат дека во водечките квалитети Новина не е инфериорен во однос на стариот добар "hakkapeliitta". Дали е така? За да одговорат на ова прашање, дописникот на Клаксон отиде за поларниот круг, во Лапланд, на ултра-модерен полигон "Nokian гуми".

Г-дин "Кју"

Новина е означена со книжевниот "Q" (на англиски јазик Прочитајте од "Кју"). "Hakkapeliitta Q" е создаден специјално за Русија и Скандинавија земји како веројатна алтернатива на студираната гума. Затоа, организаторите на тестовите не се ограничија сами со распаѓањето на "Hakkapeliitta Q". Како референтна точка, како поддршка за споредба, бевме обезбедени со двојни автомобили, прикажани во класичниот "Hakkapeliitta 1", кои беа и останаа еден од најдобрите примероци од зимската гума.

Условите за тестирање беа идеални: на располагање беше речиси целиот полиарни полигон "Nokian гуми", каде што има сите видови зимски патишта. Како "превозници" на гуми, организаторите избраа погон на предните тркала "VW Passat". Денес тоа е најчестиот тип на автомобил.

Да почнеме со сопирањето, - исцрпена двојката во ладен воздух, рече инструкторот, а потоа ... овој господин почна да ја силува мојата потсвест, каде што имаше две работи за компетентно сопирање. Првото сопирање треба да биде мазно и прогресивно. Второ - не можете да се забави на неутрален. На инструкторот побара да стори сé што е напротив: исклучете го преносот и остро ја погоди сопирачката. Само тогаш целосно вистинскиот квалитет на гумите ќе биде целосно.

Една минута подоцна конечно сфатив дека - да! - Во ред. Ако не ставите автомобил на "неутрален", моторот ќе биде вклучен во процесот на сопирање. Различни мотори имаат различни моменти на сопирање: шест цилиндри забави поинаку од четири, а дизел моторите се општи шампиони за запирање на автомобили ...

Прва сопирачка на "hakkapeliitta q". Стрелките со брзинометар стигнаа до ознаката "60". Напред се протега долги мраз мазни. Јас го притискам педалот за куплунгот, префрлете се на неутрален (ох, богови!) И остро се однесувате на педалата на сопирачката. Под апсорбирот на ABS на мојот "Passat", како огромна хокеј машина, се стркала на замрзнатото езеро ... 40, 60, 80 метри ... Конечно, на 105 метри марка, автомобилот е замрзнат . Јас го повторувам пријавувањето. Резултатот е речиси ист, точно 100 метри. Јас засолна во автомобил, кој се зафатени во оптоварениот "Hakkapeliitta 1". Сопирањето е поефикасно. Мојот најдобар резултат е 80 м. Сличен исход беше предодреден. Тешко е да се излезе со нешто ново. Населени гуми, дури и ако naine, во сопирање на мраз дефинитивно ќе се третираат.

Конечно, повторно седнав зад воланот "Passat", водеше во "Hakkapeliitta Q". И повторно ја повтори вежбата. Точно, должината на патеката за сопирање не беше заинтересирана за мене сега. Сега, донирајте на педалот на сопирачката, се обидов да се вози околу имагинарниот пешак. Ох, веќе е интересно! Дури и на чист мраз, автомобилот е повеќе или помалку послушност кон возачот. Можеби постои еден од суво грозје "Hakkapeliitta Q", кој го разликува од други несакани зимски гуми ...

Оваа изрека уште еднаш ги потврди тестовите на ледената патека на ликвидација. Битка со врти започнете со разбудена "hakkapeliitta q". Групи под 40 км / ч, се обидов да го притискам вртењето, но ... Реакцијата на воланот е нула. Автомобилот носи директно на снежна бариера. Јас го пуштам гасот и воланот, се обидувам да го "фатам" автомобилот .. Доцна! Во еден момент, "Passat", скокање и подигање на снег прашина "Закачете ја страната и свртувајќи ги триста шеесет, замрзнува на самото место. Значи, ние започнуваме прво. Изми го исцеденото чело, обидувајќи се повторно да го заговор, но веќе 30 km / h. Машина малку demolides, но траекторијата е лесно исправена со вртење на воланот и педалот за гас.

Сега се пресадив на оптоварената "Hakkapeliita 1". Повторно се забрзувам до 30 и ... без тешкотии во полагањето на опасен пресврт. Spikes совршено го држат автомобилот. Го повторувам маневрирањето од 40 км / ч. Ако во таква брзина на "hakkapeliitta q", сега полетав од патот, на "Hakkapeliitta", го поминавме целосно безбедно. На страната, јас се покажав повторно кога стапката на премин дојде до 60 ...

Подоцна, гледајќи со колеги поверојатни критични ситуации, дојдовме до мислење дека јавањето на обложена гума бара одредени вештини. "Rerev" на шила и чувство на посигурна поддршка под него, не треба да се смири. Да, учениците подоцна се скршени во пролизгувањето. од разбудени. Сепак, нивната реакција на воланот и гасот се покажа како поакутен. Автомобилот станува поблизок. Како резултат на тоа, времето се врати на возачот за да ги поправи грешките е намален. Потребна е поголема вештина.

Очекуваниот "Hakkapeliitta Q" "распаѓањето на мразот се одвива порано, сепак, реакцијата на автомобилот на контролата е неспокојот. Возачот има повеќе време за да ја разбере ситуацијата. Како да ви треба да ја фатите паѓањето на топката, но во овој случај тој лета малку побавно. Таков карактер на заговор "Hakkapeliitta Q" се должи на употребата на технологијата "Spiral Spipe System" ("систем на спирални ламинари"). Нејзината суштина е дека секој носеч "Hakkapeliitta Q" е формиран од сет од рамни, со спирален свиок на елементи (ламели), кои се чини дека се "мијалник" на патот. Поради нивните големи количини (околу 2.000), се обезбедени добра стабилност на правилната и мазноста на работните карактеристики.

На вообичаениот зимски пат - на пример, снегот со чакал е прицврстен на него, разликата помеѓу "hakkapeliitta q" и "hakkapeliitta 1" е практично израмнета. Се врти сите "passat" беше приближно иста. Точно, до моментот кога вртењето не е пронајдено на подготвувањето. Тука е "роза" повторно на висина.

Снежна свежина - не за шила

Тоа е смешно, но во реалниот живот често постојат ситуации кои категорично забрануваат "создаваат" возење училишта во стакленички услови. На пример, невозможно е да се запре на стрмни и лизгави лифтови (последователниот почеток е проблематично и опасно). Сепак, застојот, неразумно поставени семафори и несовесни патишта често не возеле во слична ситуација. Ајде да го видиме.

Лизгањето на лизгањето не е за шила. За овој заклучок, дојдов кога се обидов да го допрам ткаениот во пневматиците "Passat" на стрмната падина. Па, директно подигање пред да се пресели во мајчин митиризам во следното утро по снежни врнежи ... тркала, управувано од дволитарски мотор со голема брзина, тврдоглаво не сакаше да се држи до воскреснатиот снег. Челични "канџи" шила биле инвестирани и олабави. Автомобилот полека се повлече на падините. Јас не продолжив да ја доживувам судбината: јас се зафати за "рачната сопирачка" и наречен "технички". Со својата помош, тоа беше ужасно од самото место и, со внесување на брзината, го порази долготрајниот пораст.

Потоа тој се преселил во автомобил со чекан "hakkapeliitta Q" и во средината на порастот почна повторно да бара авантури. Тој застана и се обиде да се пресели. И се пресели! Не од првиот обид, туку брзо. Сега предноста на помекот шара "Hakkapeliitta Q, неговата способност да се" притисне "на облогата. Биди падина е ладен, тогаш, според мое мислење, без престолни гуми за надминување, тоа би било можно.

Конечно, тестовите на посебните видови се завршени. Но, тоа не е сè. Претходните стрели беа само увертира во финалната фаза на тестирање. Тие станаа трката на 15-километарската шумска трага на депонијата.

Сега можете да ги пробате двата модели на гуми на вистински пат, - ни наложи пред почетокот на менаџерот за тестирање на Еро Микола. - Сè е тука порано: и мраз, и снег, и чакал ... патеката е непознато, па бидете внимателни.

Што е заклучокот?

Горенаведената "трка" во различни калибар патишта засилени, воопшто, веќе формирани излез. Нова "Hakkapeliitta Q" - одличен модел на одличен чевел за автомобил. Друга промена во еволуцијата на зимските гуми. Сепак, невозможно е да се очекува револуционерна нова шасија од него. И невозможно е да се смета за замена од 100% со традиционално "возење". На пример, "Hakkapeliitta 1" останува експлицитна предност над "Hakkapeliitta Q" кога се вози на мраз. Во издржаната гума, се врти со основано е полесно и побезбедно.

При изборот на гума, имајте на ум дека "Hakkapeliitta 1" на крајот се однесува добро на чист асфалт. Ова е еден од ретките модели на гуми, кои го користат системот "лебдечки" шити. Принципот на неговото дејство е дека на плус температурата (кога голи асфалт) шила се однесени на заштитник. И кога треба да се очекува дворот на мраз (и снегот и мразот), тие излегуваат.

Точно, во големи руски градови, чист асфалт често се комбинира со силни мразови, кои ги негираат придобивките од "лебдечки" шила. Затоа, за граѓаните, "најновиот" Hakkapeliitta Q "е подобро. Подобро е во услови на соединенија, каде што мостовите посипете со сол и паднатиот снег често се претвора во влажна каша.

Во провинциите каде што повеќе патишта покриени со снег, би ја задржале лојалноста кон опстораната "Hakkapeliitta 1". Овој гумен модел е исто така попрофитабилен во областите со нестабилна клима, каде што температурата постојано плови околу нула и патот е периодично покриен со мраз.

Англиски

Руски

Арапскиот германски англиски шпански француски хебрејски италијански јапонски холандски полски португалски романски руски турски

Врз основа на вашето барање, овие примери може да содржат груб вокабулар.

Врз основа на вашето барање, овие примери може да содржат говорен вокабулар.

Превод на "hakkapeliitta" на руски

Именка

Погледнете примери со превод Hakkapeliitta.
(15 примери кои содржат превод)

"\u003e Hakkapeliitta.

Други преводи

На Nokian. Hakkapeliitta. Спорт алатка 5 беше дизајниран за растечкиот SUV пазар.

Hakkapeliitta Sport Utility 5 е дизајниран за растечкиот пазар на автомобили SUV. "\u003e

На Nokian гуми "инженери кои работеле на Nokian Hakkapeliitta. 5 Користени сосема нови развојни методи за подобрување на безбедноста и креирање на производ карактеристики кои ве молиме возачи.

Кога креирате Nokian. Hakkapeliitta. 5 За да се подобри безбедноста, инженерите користат сосема нови методи за развој, така што возачите ќе бидат пријатно изненадени од својствата на производот.

Hakkapeliitta 5 за подобрување на безбедноста, инженерите користеа сосема нови методи за развој, така што возачите ќе бидат пријатно изненадени од својствата на производот. "\u003e\u003e

Голем број на гласови и иновативна гумена мешавина на Nokian Hakkapeliitta. LT гарантира добра зафат на лизгава површина.

Заситен ламелари и иновативна мешавина на Nokian шара Hakkapeliitta. Тоа гарантира зафат на лизгава површина.

Hakkapeliitta lt гарантира зафат на лизгава површина. "\u003e

Новата зимска гума Nordic Wondless Nokian Hakkapeliitta. R ги презема предизвиците на зимското возење со цврсто зафат.

Hakkapeliitta r држи соодветни во најтешките зимски услови. "\u003e\u003e

Дизајниран за северни услови, Nokian Hakkapeliitta. CQ е зимска гума за бедни за комбиња кои обезбедуваат одличен зафат на двете ледени и снежни површини на патот.

Nokian. Hakkapeliitta. CQ - зимска гума за триење дизајнирана за северните услови, наменети за употреба на минибуси и лесни камиони, кои имаат одличен стисок на двете шлаг и на снежна површина на патот.

Hakkapeliitta cq - триење зима гума дизајнирана за северни услови, наменета за употреба на минибуси и лесни камиони, која има одлична спојка и на шлаг и на снежна покриена површина на патот. "\u003e

Nokian. Hakkapeliitta. 5 беше развиен во храбар освојувач на нордиските услови; Гума способна за датира со најсложените зимски временски услови и услови.

Nokian. Hakkapeliitta. 5 беа развиени како гума која може да ги освои северните услови и да се справи со најнепријатните зимски каприци и секое време.

Hakkapeliitta 5 беше развиен како гума која може да ги освои северните услови и да се справи со најнепријатните зимски каприци и секое време. "\u003e\u003e

Областа помеѓу рамото блокови на Nokian Hakkapeliitta. Спорт алатка 5 функција тесна, надолжна крути зона која му дава на фирне на изградбата и ја прави гумата особено цврста.

Помеѓу шарата пусти во рамото гума Nokian Hakkapeliitta. Sport Utility 5 е дизајниран тесен надолжен раб на работ, што ја зајакнува структурата на гумата, го прави потрајни, му овозможува на неа да ги зачува своите својства подолго.

Hakkapeliitta Sport Utility 5 е дизајниран од тесен надолжен раб на работ, што ја зајакнува структурата на гумите, го прави потрајни, им овозможува да ги спаси своите својства подолго. "\u003e

Во однос на зафат во екстремни услови, новата гума е уште подобра од нејзиниот претходник, нашироко пофаливиот тест Topper Nokian Hakkapeliitta. RSI.

Во екстремни временски услови, тоа е пред својот претходник - Nokian Hakkapeliitta. RSI, кој постојано беше победник во тестовите и заработил пофалба на многу возачи.

Hakkapeliitta RSI, кој постојано беше победник во тестовите и заработил пофалба на многу возачи. "\u003e\u003e

Страничното на Nokian Hakkapeliitta. R е означен со ветувачки зборови ултра низок отпор на тркалање, ова значи минимално трошење на енергија и еколошки возење со до половина литар пониска потрошувачка на гориво под стотина километри.

Nokian. Hakkapeliitta. R има исклучително низок отпор на тркалање, благодарение на што го поминува минималниот износ на енергија. Така, кога се користат такви гуми, трошоците за гориво за секои стотина километри може да се намалат речиси половина литар.

Hakkapeliitta R има исклучително низок отпор на тркалање, благодарение на што го поминува минималниот износ на енергија. Така, кога се користат такви гуми, трошоците за гориво за секои стотина километри може да се намалат речиси половина литри. "\u003e

Зафат во екстремни услови и сигурно однесување во секое време и на било која површина беа клучни области на фокусирање во развојот на Nokian Hakkapeliitta. Р. Замрзнување, дожд и температури кои биеле и надолу околу нула степени Celcius прават патишта многу лизгави.

Кога креирате нови Nokian Hakkapeliitta. Р посебно внимание беше посветено на спојката во критични ситуации. Утрото и ладното сурова време на нулта температура прават патишта многу лизгави.

Hakkapeliitta r Посебно внимание беше посветено на спојката во критични ситуации. Кул и ладно сурово време со нулта температура направи патишта многу лизгави. "\u003e\u003e

Nokian гуми нуди најширокиот спектар на зимски гуми големини на пазарот: 44 големини кои се движат од 14 "до 20". На Nokian. Hakkapeliitta. R ќе бидат достапни во продавници за гуми во есента 2008 година.

CTNA) го објави склучувањето на деловниот договор со најголемата канадска малопродажна мрежа канадска гума, која во блиска иднина ќе го прошири својот опсег со две општи гуми.

CTNA) го објави заклучокот на деловниот договор со најголемата канадска малопродажна мрежа на канадската гума, која во блиска иднина ќе го прошири својот опсег со две општи правила за гуми. "\u003e\u003e

Продажба на мало на Nokian Hakkapeliitta. R SUV гуми ќе започне во нордиските земји, Русија и други големи пазарни региони на Nokian гуми во пролетта 2008 година.

Северна Америка Продавница Континентал гума Северна Америка ( CTNA) Се известува дека поделбата на гумите за патнички и лесни масовно ја заврши 2007 година со профит - за прв пат во последните десет години.

CTNA) известува дека сепарацијата на гумите за патнички и лесни масовни маси заврши 2007 година со профит - за прв пат во последните десет години. "\u003e

На Nokian. Hakkapeliitta. Спорт алатка 5 ги нуди истите интни технички решенија пронајдени во новиот Nokian Hakkapeliitta. 5 за патнички автомобили.

Ги користел истите иновативни и технички решенија како во новина за патнички автомобили Nokian Hakkapeliitta. 5.">

Новодојденецот на 70-годишниот Hakkapeliitta. Семејството е Nokian Hakkapeliitta. 5.

На годината; Семејство познатиот зимски фински гума hakkapeliitta. Веќе постои 70 години. "\u003e

Твоите стари гуми за тркала се носат? Време е да ги промениме на резултатите од Nokian тест и опис на карактеристиките на овој бренд со гуми собрани во овој член ќе помогнат да се направи вистинскиот избор.

Производител на гуми со тркала

Финската компанија Nokian познат по целиот свет е предводник во автомобилот гуми пазар. Поделбата на огромна корпорација ангажирана во производството на гуми на тркалата беше првиот производител на гума во светот, дизајниран во зимски услови.

Финскиот производител за прв пат ги објави своите производи во 1932 година. И од нејзиното основање, загриженоста беше фокусирана на жителите на северните региони на планетата. Веќе четири години по започнувањето на производството, се појавија првите зимски гуми. На планетата постои една лабораторија за тестирање на зимската гума, и му припаѓа на оваа конкретна компанија. Веројатно, таквата производствена насока се должи на географската локација на Финска. Двете опции - лето и зима-гума Nokian се покажаа себеси од најдобрата страна (особено новиот пазар - Nokian Hakkapeliitta 8 SUV), кој е потврден со зборовите на милиони сопственици на автомобили, вклучително и во нашата земја.

Растенија за гуми во Русија

Огромната популарност на производите на компанијата на рускиот пазар доведе до фактот дека финските претприемачи го отворија производството на автомобилска гума на територијата на нашата земја.

Фабриката, изградена во градот Вуреволџск (регион Ленинград), произведува 11 милиони гуми годишно. Популарноста на производите ја предоредија изградбата на втората руска фабрика со производствен капацитет од 6 милиони гуми годишно. Карактеристично е што тој се наоѓал во истиот град.

Кои гуми се подобри

Производителот и меѓународните експерти тврдат дека квалитетот на гумите направени во Русија не е инфериорен во однос на производите од Финска. Колку што е вистина, можете да научите од сопствениците кои работат со гумите, објавени од различни растенија. Сепак, нивната проценка може да биде субјективна, бидејќи операцијата се врши во различни патишта и климатски услови, и секој возач има свој стил на возење. Овој критериум разлики е најважен. Еден возач збир на зимска гума може да работи со 4-5 сезони, а други гуми ќе бараат замена до крајот на втората зима. И ова е и покрај фактот дека километражата ќе биде иста.

Производствените капацитети на Nokian гуми во Русија го надминуваат финскиот. Главниот индикатор за квалитет е фактот дека производите од vsevolzhsk може да се најдат на продажба во градовите на Германија, Шведска, Норвешка и, најневеројатно, во Финска.

Ние можеме да ве уверам дека структурните карактеристики на истиот модел на гуми на тркалата се исти во сите загрижености на фабриката, каде и да се. Покрај тоа, технологијата на производство е слична на сите фабрики. Исто така, треба да се смета дека фабриката во Русија е целосно автоматизирано производство. Контролата на квалитетот на производот ја врши фински специјалисти.

Зимски гума Nokian Hakkapeliitta 8

Сите сопственици на автомобили се запознаени со бучавата за зуење, која е објавена зимска гума. Дизајнот на шарата дизајниран за Nokian Hakkapeliitta 8 (зима) овозможи да се постигне акустична удобност. Бучна оваа гума не може да се нарече. Во исто време, клучните карактеристики на оваа гума не се намалени:

позитивен ефект врз стабилноста на курсот на автомобилот и ракувањето;
недостаток на зголемување на потрошувачката на гориво;
одлична спојка со мокрење во зимски услови.

Цртежот на шарата има ориентација, и благодарение на поголем број на skewers, розата може да се одвои низ целата ширина на тркалото. Ова ви овозможува да го зголемите спојката, отпорноста на абење и бучава со пониски тркала. Греењето на второто е исто така намалено. Како резултат на тоа, зимските гуми Nokian Hakkapeliitta 8 имаат поголем ресурс од претходните модели на овој бренд.

Стартувај рамна технологија

Новата внатрешна архитектура на гуми кои се користат во дизајнот на станот Nokian Hakkapeliitta-8 ги отвора можностите без преседан за ентузијасти. Стартувај рамен преведен на руски средства "Резан тркало". Секој знае дека со губење на притисокот во гумите, тркалото ја губи обликот и се движи понатаму на автомобилот, без оштетување на гумата, не изгледа дека е можно.

Според оваа технологија, гумата има значајна плажа на страничниот ѕид и целата рамка за гуми. Како резултат на загубата на притисок (пункција), таквата гума не ја губи својата работна форма. Во исто време, безбедносните системи во одборот кои се опремени со современи автомобили ќе продолжат да работат во нормален режим и нема да ја блокираат можноста за движење. Ресурсот на таква гума во сплеткана држава е доволен за да стигне до најблиската работилница за гуми. Се разликува во опсег од 80 до 150 км во зависност од обемот на работа на автомобилот.

Постои една карактеристика на употребата на гуми што ги разгледавме, особено нискиот профил Nokian Hakkapeliitta-8 205/55 / \u200b\u200bR17: Во отсуство на сензор за притисок во гумите, возачот едноставно не може да обрне внимание на пункцијата (не За да забележите) и продолжете со движењето без ограничување на режимот на брзина. Максималната брзина е дозволено да се движи на стартување е 80 км / ч.

Инаку, овие гуми се доста чести - инсталирани на истите дискови користејќи конвенционална опрема за гуми. Во случај на пункција, само површината на шарите е дозволена. Со странична штета, овој автобус не е поправен и мора да се рециклира.

Цената на оваа сорта во просек за една третина е поскапо од конвенционалните гуми. Нивната употреба заштедува простор во багажникот (нема потреба за резервно тркало). Но, дури и со резервно тркало, во случај на оштетување на второто тркало, можете да го продолжите движењето. Ова е особено точно за автомобили со модерен безбедносен систем. Ова е директна потврда за примена на возачите кои излегоа од сложена и опасна ситуација благодарение на рамната технологија во Nokian Hakkapeliitta 8 гуми.

Осврти се полни со благодарност до производителот и инженерите кои имаат развиено таков производ. Во мразот да остане недвижен имот на автопатот, далеку од населените места е опасна перспектива. Ако горивото е завршено (и помогне не може да спие на време), тогаш многу време нема да треба да се замрзне. Постојат многу такви трагични ситуации. И ако имате и деца на вашето патување? Во принцип, според сопствениците на автомобили, модерните зимски гуми Nokian Hakkapeliitta 8 трчаат со право може да се сметаат за вистински заштеди, не е дозволено да се чувствуваат барем најмала закана на патот.

Заштитни карактеристики

Заштитник на Nokian Hakkapeliitta 8 SUV е сложен двослоен конјугат дизајн. Поради ова, кога сопирање, спојката со гуми со површинска површина се зголемува. Гумената мешавина, која се наоѓа во внатрешноста на шарата, ја зголеми силата. Спајк поставен на заштитник, седи, како фрлен, и никогаш не виси. Позитивната точка на таквата карактеристика е унифицирана абење на гумата и стабилизирањето на движењето.

Основата на шарата е криозот на втората генерација. Тоа се должи на овој револуционерен материјал дека температурата на околината (мраз) не влијае на квалитетот на спојката. Слатко масло (главна компонента) ја поддржува потребната еластичност на шарата со било кој мраз. Овој имот ја зголемува отпорноста на носењето на Nokian Hakkapeliitta 8. Осврти на сопствениците на автомобили, меѓу другото, зборуваат за опипливо намалување на потрошувачката на гориво на зимскиот пат.

Покрај тоа, совршената локација на тркалата на шарата го прави само-чистење од нечистотија и мраз каша. Од местата на контактот на гумата со скапа молња, овие клучни компоненти на есенскиот зимски рак, кој го подобрува зафат. Излегува дека дизајнот на шарата се однесува како велкро, не дозволувајќи на тркалото да "плива" на вода или мраз каша, и да го расчисти патот до повеќе или помалку цврст слој.

Се наоѓа во центарот на шарата, волуметриските ламели го прават тоа тешко, благодарение на што гумата реагира на движењето на воланот. Архитектурата за само-блокирање на овие елементи гарантира висок ракување со автомобил на зимскиот пат.

Присутни во цртежот на шарата и сопирачките за сопирање. Верзијата на менувачот ја зголемува површината на обложувањето и го подобрува зафат при сопирање. Тестот потрошен со Nokian Hakkapeliitta-8 покажа неверојатни резултати на снежна патека.

Производителот се грижи за потрошувачот, кој се проследи дури и во такви ситници, како мерење на длабочината на шарите. DSi маркер се наоѓа во Центарот за гуми - индикаторот за абење на гумите што ја прикажува преостанатото висина на упатувањето.

Треба скок во градот

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV е Спајк-тип на прицврстување, направен според најновата технологија на Nokian Eco Stud 8. Формата на прирабницата обезбедува минимална депресија на скокот во приклучокот за слетување. Еко обемот амортизација перница под него, изработена од специјални апсорпција на шок и мека гума, ви овозможува да го ублажиш контактниот скок со површината на патот и значително ја подобрува неговата функционалност.

Воланот има 190 од такви елементи, што доведе до груба повреда на владеењето на Европската унија, кое го ограничува нивниот број на едно тркало на стотици парчиња. Технологијата на компанијата беше во можност да се покаже на бирократите, кои, благодарение на модерен дизајн и материјали, Nokian Hakkapeliitta 8 гума испорачува минимална штета на животната средина и ја расипува површината на патот не повеќе од вообичаената гума.

Силата на инсталацијата на Спајк е таква што со оптоварување од 48 часа, лета надвор од приклучокот за слетување. Во работното тркало на контактот со континенталниот континент, има многу поголема сила - тоа е издржување на товарот до 232 часа. Затоа, во услови на урбана зима, Nokian Hakkapeliitta гума има 8 плукави брзо пропаднати (едноставно се урна). Дури и голем број шила во оваа ситуација нема да можат да помогнат. Во овој поглед, се чини несоодветна употреба во условите на градската гумена Nokian Hakkapeliitta 8.

Осврти на граѓаните кои одлучија да ги стекнат овие гуми за патувања за да им се даде поволно во областа на населбата, ја потврдува својата недоследност на урбаните услови. Однесувањето на шила на голи асфалт доведува до зголемување на патеката за сопирање. Влажниот патен слој исто така не е сосема погоден за овој гумен модел - ракување со автомобил страда. Затоа, ако не одите подалеку од особината на градот во зима, немате потреба да стекнете студена гума. Во овој случај, можете да купите едноставни зимски гуми Nokian Hakkapeliitta 8, на кој врти не е инсталиран.

Но, за оние возачи кои обично одат по автопатот споменат над гумата стана вистинско откритие. Снег и мраз на автопатот ви овозможува целосно да ги реализирате сите можности на гумите на финскиот производител.

Контролен автомобил на Nokian гуми

Еден од важните критериуми за избор е ракување со автомобили во услови на тестирање на Nokian Hakkapeliitta 8 XL, кој го држеше конвенционалните купувачи, ги покажа предностите на оваа гума:

на снежен пат, одлична реакција на забрзување и промена на траекторијата на движењето;
ракувањето на патеката е една од најдобрите меѓу многуте зимски гуми, добра динамика на оверклокување;
минималната патека на сопирачката на сувата површина.

Се разбира, постојат и други впечатоци од Nokian Hakkapeliitta 8. Осврти дека некои сопственици на кросовери или SUVs споделуваат информации и за недостатоците на оваа гума.

Ова уште еднаш потврдува дека гумата е дизајнирана да работи во екстремни снежни зимски услови, а не за патувања на сув асфалт или лиф. Еве типични причини за незадоволство:

зафат со влажни драги лисја многу да се посака (сеуште шила);
нема;
долга патека за сопирање на влажен асфалт.

Излегува дека со купување на Nokian Hakkapeliitta 8 SUV гума за својот SUV или кросовер, го избирате најдобриот производ во светот на автомобилските гуми. Вие не се согласувате? Потоа, како што покажуваат експертските прегледи, вашето негативно мислење за оваа гума се развива како резултат на неговата употреба не е наменет. Во оваа ситуација, нема гума е способна да се справи со грешките што можат да направат лице кое е зад воланот.

Што велат сопствениците

Од првата презентација Nokian Hakkapeliitta 8, квалитетот на гумите што ги остави задоволните сопственици беше надополнет со нови коментари. Објавен во 2013 година гумите се етаблираа од позитивна страна. Мал број на негативни карактеристики само го потврдуваат високиот квалитет и својствата на автомобилските гуми кои се разгледуваат.

Карактеристично е што во годината, кога беше објавен зимски гуми на Nokian Hakkapeliitta 8, беше инсталиран светскиот рекорд на брзините на гумите на мразот - знак од 335 км / ч беше во можност да ги надмине автомобилите "чевли" во Гумите објавени од финскиот производител.

Главната причина за лоши критики

Врз основа на лоши проценки, по правило, постои груба повреда на работните услови и недостатокот на правилно извршување на гумата (усогласеноста со режимот на брзината, правилата за почеток од сцената итн. Правилата на однесување на Патот препорачан од производителот во првата илјада километража). Прекршувањето на препораките за рутирање води до фактот дека за време на работата на гумата не ги покажува своите сопствени карактеристики.

Покрај тоа, големо влијание врз квалитетот на гумата има несоодветно складирање во складот \u200b\u200bод продавачот или во гаражата на сопственикот. Гума не треба да стои. Правилното складирање подразбира во хоризонтална положба без притисок одозгора. Над врвот на другите гуми штети најнизок во магацинот, како и вертикално складирање. Најдобро е за зачувување во оф-сезона за да користите решетка или другарска полица под таванот на гаражата. Во овој случај, гумата мора да се исчисти од нечистотија, сушени и спакувани во пластична кеса за гуми.

Немојте да попуштите и можноста за купување на не-оригинални гуми. Нема ништо изненадувачки во ова - во нашата капиталистичка возраст, многу претприемнички луѓе не спојат за да заработат пари за нечија слава и репутација на квалитетот.

Цел Проценка

Многу возачи работеа претходно опцртана гума од други производители, го означуваат повеќе тивко работење на тркалото, особено во гумите на поголем радиус. Ова е објаснето со фактот дека гумата Nokian Hakkapeliitta-8 XL има елементи на шарите помалку, имаат остри рабови, а кога се поврзуваат со површината на патот, перницата на амортизацијата го омекнува притисокот врз трње. Апликации на сопствениците, како гуми се многу бучни, неразумни. Ако го продолжите разговорот, по правило, излегува дека немало употреба во намената. Во овој случај, урбаните жители "го бучат" нивниот автоматски врз основа на следните размислувања:

скап автомобил бара скапи гуми;
на мојот автомобил треба да биде најновиот модел на гуми од најдобрите производител во светот;
морам да ги имам сите најдобри и модерни.

Таквите аргументи со детални критики се расфрлани како картичка за картичка, и ништо не е достоен за тоа.

Истите возачи кои знаат што и за она што го купуваат се многу задоволни од карактеристиките на овој модел. Се забележува сигурен контакт со скапи, маневрирање и добри карактеристики на сопирање. Автомобилот сигурно се движи дури и по должината на снежната патека. Исто така, сопствениците забележаа дека на овој гумен автомобил подобро се однесува надвор од тркалачкиот рут.

Еве само мал број на карактеристики кои возачите кои ја доживеале оваа гума во тврди услови на зимскиот пат, или поточно, надвор од патот:

облечен и го заборавил тоа на улица зима;
престани да се разбере како можете некаде;
со камен од 20 степени, гумата е толку мека како што беше;
возеше 17 илјади км. (три сезони) - немаше скок;
најдоброто од целата Nokian зимска линија;
во неконгурирана зима, изгубени само 4-5 шила;
па зацврстува во снегот, на мразот - како на чист асфалт;
во селата, гумата никогаш не успеа.

Тест тестови

Пред да го водат сериското производство на новата гума, долго пред теренските трки, инженерите на дизајнерското биро спроведоа многу технички тестови на Nokian Hakkapeliitta 8.

Тестот ви овозможува да ги идентификувате недостатоците на нови производи, незабележливи на прв поглед. Тоа е благодарение на овој пристап и фински грижа за мали производи кои производите на Nokian гуми ги освоија лидерските позиции на пазарот на меѓународни автомобили.

Само по макотрпна и сеопфатна студија за специјални штандови имитирање на најтешките зимски реалности, новите гуми може да се тестираат од страна на потрошувачот. Според повратните информации, финскиот производител произведува високо ефикасен производ на пазарот, беспрекорно се манифестира на зимски патишта.

Nokian Hakkapeliitta 8.

Цената на производството на финскиот производител ни овозможува да заклучиме дека овој производ се однесува на сегментот на скапи. Трошоците може да изгледаат преценети, но не и од оние кои, од година во година, преференции од Nokian гуми. Луѓето обично не трошат пари на ветрот. Во оваа ситуација, тоа ќе биде соодветно да се запамети една народна мудрост: "Јас плаќам мизер два пати." Ако цврсто одлучивте дека безбедноста на автомобилот, неговиот возач и патници е поважна за вас на зимскиот пат, тогаш, како и милиони други сопственици на автомобили, ќе изберете Nokian Hakkapeliitta 8 производи.

Цената на гумата, според потрошувачите, е многу зависна од нејзината големина. Со купување на тркало со R13, плаќате за една гума (просечна цена во Русија) 3.3 илјади рубли. Nokian Hakkapeliitta 8 R16 е веќе поскапо - 7,5 илјади рубли. Гумата на 255/45 R 18 ќе го чини новиот сопственик на 16 илјади рубли. Цените се намалија во зависност од сезоната и регионот за продажба, но малку. Опциите за гуми со рамна технологија ќе чини соодветно:

R 16 - 10,5 илјади рубли;
R 17 - 15 илјади рубли;
R 18 - 20,5 илјади рубли.

Најскапиот е гума на Nokian Hakkapeliitta-8 285/30 R22. Денес, една таква гума ќе треба да постават 26 илјади рубли.

Како што е прифатено во нашиот свет, за сè што треба да го платите. Вклучително и за висококвалитетна гума. Избирате колку е важна безбедноста на зимскиот пат.

Компанијата Nokian има гума линија наречена Hakkapeliitta. Кога првпат го запознав ова име, тогаш тоа беше заинтересирано за мене, бидејќи се чини дека е во фински, а вредноста не е многу јасна. Работи во Вики, го најде значењето на овој термин.

Името на Hakkapeliitta беше наречено фински делови од коњаници во шведската армија во текот на 30-годишната војна. Тактиката на апликации кореспондира со Улан. Тоа беше типот на коњаницата вооружена со врв и два пиштоли. Главните задачи на бојното поле беше создавање на притисок врз пешадиските наредби со цел да се прекине системот, како и уништувањето на дисперзираните војници. Рајдерите им пријдоа на пешадиските конструкции и ги пресекуваат пиштолите, а потоа се пензионираа за надополнување. Врвовите беа користени на крајот од битката или во случај на колиби со непријателска коњаница. Во последица, по воената реформа на Шустава 2 Адолф Хакапелиитта беше користен за директно поддршка на пешадиските редови. Hakkapelitta Првиот во историјата почна да ја користи расата фински коњи за воени цели. Оваа раса се одликува со зголемена издржливост, но на штета на брзината.

Со текот на времето, името Hakkapeliitta почна да ги назначува сите фински делови во шведската армија. Во текот на 30-годишната војна, финските војници изнесуваа до 30 отсто од шведската војска, а во коњаницата честопати Хакапелиитта беше мнозинство. Во Финска, имиџот на возачите романтизирани, се верувало дека тие биле репер на воениот вентил и инспириран страв од непријатели низ Источна Европа. Сепак, всушност, финската коњаница не се разликувала многу од шведскиот и со текот на времето практично обединети. Во други работи, активностите на фино-шведската коњаница беа многу ефикасни за своето време, поради доброто потење и отпорноста на војниците.

Според една од верзиите, името Hakkapeliitta доаѓа од наредбата за напад "Хака Pasälle". И покрај фактот што државниот јазик во шведската армија беше шведски, Hachaquapelitis му беше дозволено да го користат финскиот за нарачки и поради постојаниот отпад и нападите врз ранг возачите постојано беа дистрибуирани за напад.

Статуата "Хакапелитис ранг (hakkapeliittain kotiinpaluu)" Пенти Папинахо (1975)

Понатаму зборовите на финската коњаница марш на време на 30 години војна:

"На Похолан Хангсга Меил" ИСИНМАА
SEN Rannalla Loimuta Lietemme Saa
Käs "säilöjä käytttäiss" на Vartunut Siell "
На Kunniall ", Uskolle Hehkunut Miel"

Kun ratsujamme nevan vuossa juotettihin
Se ui Kuni häihin yli veikselinkin;
SE Kalpame Kostavan Reinille Toi
Ja tonavasta keisarin maljan se joi! "

Кун raunion, Tukan yli lennetähän,
Niin kaviotpa loimun luo säikkyävän "
Joka Iskumme Hehkuu Kuin Aamun Koi
Ja vapauden puolesta säilämme soi! "