БТМ со голема брзина ровот е дизајниран за пасуси на ровови и потези на пораката во почвите во категоријата III инклузивна со сечилото на отстранетата почва по двете страни на уморни ровот. Ротор се применува како работна опрема ...

Мултименгални багери (континуирано работење)

Багерите на континуирана акција се нарекуваат мрежни машини, континуирано развивајќи и транспортираат почва. Во исто време, двете операции ги копаат и транспортираат почвата - изведени истовремено. За разлика од еднократните багери, континуираниот развој на почвата обезбедува поголем развој, сепак, главниот недостаток на континуираните машини е мала разновидност. Секоја машина за слетување, без разлика дали ланец или ротациони ронски багери, багери - дренажири, Auger и дво-роботски багери-канал-канал-пумпи, алиоративни мулти-љубовни попречни копаат багери и сите повеќе - големи кариера мулти-љубезни багери - сите се наменети да вршат одредени операции и не можат да се користат на други дела.

БТМ брзина ровот автомобили

БТМ со голема брзина ровот е дизајниран за пасуси на ровови и потези на пораката во почвите во категоријата III инклузивна со сечилото на отстранетата почва по двете страни на уморни ровот. Ротор со 8-струголи со капацитет од 160 литри се применува како работна опрема.

Максималниот капацитет на машината со ширина на ровот на врвот од 1,1 м, долж дното - 0,6 метри и на длабочина од 1,5 m - 800 m / h. Машината беше развиена врз основа на производот 409U, или во спротивно, тешкиот артилериски трактор на AT-T, дизајниран од фабриката за градење на Харков, именуван по Малишев под раководство на познатиот советски тенк уништувач АА Морозов (произведена во -T од 1950 до 1979 година). A-401 дизел мотор A-401 со капацитет од 415 КС, овозможувајќи да се развие транспортна брзина до 35 км / ч. Броењето на горивото е доволно за 500 километри од мозочен удар или 10-12 часа работа во почвата. Кабината е запечатена, опремена со единица за филтрирање, екипажот е 2 лица. Машинска тежина - 26,5 тони.

Производството на автомобили на ровот БТМ започна од 1957 година во фабриката за багер на Дмитров. Подигнувањето на роторот беше спроведено со систем за кабелски блок користејќи рамка со облик на П. Колите беа затворени, што беше под влијание на перформансите на машината: кога работат на глинени и влажни почви, земјата беше затнат и не се прочисти во вертикалната положба, па затоа беше неопходно рачно. Веројатно, овој недостаток е елиминиран на модификацијата на BTM-2 машината на која се применуваат кофи со дното на ланецот. За понатамошна модификација на БТМ-3, механизмот на под-спуштениот ротор беше променет и таквите машини беа произведени до крајот на 70-тите години.

BTM-4 машина - прототип; Како база што се користи на Трактор. Подоцна, се применува нов мултифункционален трактор MT-T. Сериско производство под индекс BTM-4M.

Ровот со голема брзина на БТМ влезе во инженерските трупи на СССР Сонцето. За целите на населението, BTM-TMG (ROTARY) и BTM-TMG-2 (синџир) се развиени и произведени.

БТМ брзина ровот автомобил базиран на AT-T трактор. Машината е инсталирана на пиедестал во близина на Министерството за вонредни ситуации на Украина. Слики направени RIO1.

BTM-3 со голема брзина ровот автомобил врз основа на AT-T трактор во позицијата на тестирање. Фотографија од архивата на Харков КБ именуван по А.А. Морозова.

BTM-3 со голема брзина ровот автомобил врз основа на AT-T трактор во работењето. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

BTM-3 со голема брзина ровот базиран на AT-T трактор. Фотографиите се прават врз основа на Министерството за вонредни ситуации Мудвелка во регионот Ленинград. F.shilnikov.

Машини BTM-3. Слики од архивата на авторот на веб-страницата Techstory ru.

Машина за ровот со висок говор базирана на трактор MT-T (прототип од 1978 година). Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Ровот автомобили TMK.

TMK Trench Car е трактор на тркалото Maz-538, на кој работното тело е монтиран за транши и булдожерска опрема. Машината ви овозможува да извадите ровови во почвите до IV-категоријата инклузивна. Поделбата на ровот во топи почви на длабочина од 1,5 метри се врши со стапка од 700 m / h, во замрзнати почви од 210 m / h.

Ротационото работно тело, бескорисен тип. Работната опрема вклучува механички пренос на погон и хидрауличен механизам за подигнување и намалување на работното тело. На рамката на работното тело, се воспоставуваат пасивни тип зглобови, обезбедувајќи формирање на наклонети ѕидови на ровот. Подигната од ровот, почвата со фрлања е расфрлана по двете страни на ровот.

Инсталираната помошна опрема за булдожер со ширина на пад од 3,3 метри овозможува да се планира локација, поддржува дупки, PVV, копање на бутови итн.

Основните трактор на тркалото на сите тркала, MAZ-538 е опремен со мотор D-12A-375A со капацитет од 375 КС.

TMK машините беа направени од 1975 година во фабриката за багер на Дмитров. Подоцна на тракторот на тркалото kzt-538dk произведе надградена машина за ровот TMK-2.

TMK-2 Trive машина базирана на тракторот на погон на сите тркала KZT-538DK. Фотографиите се направени од Е. Берноков.

TMK-2 Trench автомобил базиран на KZT-538DK трактор 1982 година. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Дампинг машини MDK и МКМ

Со транзицијата на производство во 1946 година на Т-54 резервоарот конструктори на Харков CB именуван по М.А. Морозов под раководство на M.N.Shukin и A.I.avtomonov почнаа да развиваат трактор ID.401 врз основа на овој резервоар. Овие дела беа спроведени на задачата на Гау и Цаку. Трактор успешно ги помина тестовите, а во 1953 година првите сериски примероци од AT-T (артилерискиот трактор е тежок) излегоа.

Патската машина MDK-2 (MDC-2M) е машина за ископување врз основа на тежок артилериски трактор на AT-T (произведен од 1950 до 1979 година Kotlovanov големина 3,5 x 3,5 метри од било која должина во различни почви во IV категорија инклузивна. Опремата на булдожер достапна на машината овозможува планирање на платформа пред да ја замине јамата, чистење и усогласување на дното на дното, подржувајќи дупки, PVV, Trenche и Kittylovanov и TP.

Под премин на китлите, почвата се разви во една насока на десната страна на јамата во форма на решетки на растојание од 10 м. Во еден премин, паузата е 30-40 см. Тип на работно тело - мелница со фрлач; Техничка продуктивност - 300 m3 / h; Брзина на транспортни возила - 35,5 км / ч.

Пат машина MDK-3 (првиот, прототип) е дизајниран за извадоците на китлите со ширина од 3,5 метри во длабочина од 5 метри за засолништето на техниката. Основниот трактор е трактор AT-T со дополнителна инсталација на енергија, како резултат на што инсталираната моќност на моторот достигнува 1115 HP !!! Продуктивност на машината на почвите II-III категории - 1000 - 1200 m3 / h. Машинска тежина - 34 тони.

Машината за пишување MDK-3 (доцна, сериска верзија) е понатамошен развој на MDC-2M машината и е наменет за извадоци на ровови и засолништа за техники, кои се forrtive конструкции. Основната машина е повеќенаменски тешки трактор-TA-T транспортер, развиен од Харков КБ. А.А. Морозова и издадена од 1976 до 1991 година. Харков машина изградба фабрика именувана по Малишев.

Кога го примиле, котлетите развија почва се вклопуваат во едната страна лево од стомна во форма на четка. За разлика од MDK-2M, машината за капење на MDK-3 со премин на јамата се движи со обратна насока, кинење на помошна опрема е моќен булдожер и рипер за замрзнати почви, што значително ги зголеми можностите на машината во споредба со претходните. Техничка продуктивност на машината - 500 - 600 m3 / h; Брзина на транспорт - 65 км / ч.

Експериментална машина за пишување на ICM врз основа на тракторот на роботот на транспортната положба. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Пат машина MDK-2 врз основа на тракторот на роботот во транспортната положба. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Премин на машината во средината на МДК-2. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Камион за депонија на MDC-2M на тракторот на тракторот на The-T во транспортната положба. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Дампинг машина MDK-3 врз основа на степенот на Caterpillar AT-T во транспортната положба, предниот поглед. Прототип. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Пиење машина MDK-3, преден поглед. Прототип. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Фаќање на Tothl Madk-3 машина. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

MDK-3 јамката на трактор на МТ-Т во позицијата на тестовите на тестовите. Слики од архивата на Харков КБ именуван по А.А. Морозова.

Дампинг машина MDK-3 на следениот трактор MT-T во работата. Слики од Архивите на Харков КБ Именуван по А.А. Морозова.

MDK-3 машина на трактор MT-T. Фотографија од А. Кулет.

Keywalls dr и prs

Режината машина за ископување ПРМ-2 се однесува на машини со транша дизајнирана за пепелници на ровови и пита во опремата за утврдување на позиции, региони на уредување на војници и контролни точки. Во топење почви, машината обезбедува премин на ровови и пита, во замрзнати - само ровови.

Работна опрема машина - синџир без синџир со ротирачки фрлач. Технички перформанси со премин на китлите - 140 m3 / h, транши - 180 m3 / h. Димензии на уморен ровот: ширина 0,65 - 0,9 метри, длабочина - 1,2 м; Димензии на Catlovanov: од 2,5 до 3,0 м длабоко до 3 м.

Опремата на булдожер може да се користи за фрустрирачки ровови, ровови и јама, како и за патишта во зима. На Winch со сила на влечење 5 T се користи за само-цртеж и за да се обезбеди потребните напори за влечење при донесувањето на китлите и транците во замрзнати почви со преоптоварена површина.

Машината за мелење PRM-2 е монтиран на тракторот на тркалото T-155 на фабриката за трактор Харков. Тој го инсталирал моторот SMD-62 со капацитет од 165 КС.

Дивизија Земјоделска машина Д-р е експериментален примерок од лесна машина за ровот опремен со два работни тела за ладење. Како трактор користи тркала Maz-538.

EarthMoving машина PSM-2 врз основа на Т-155 1991 трактор. Слики од архивата на авторот на страницата Techstory ru

EarthMoving машина PRM-2 врз основа на T-155 трактор. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Земјачи ПР-2. Фотографија направена во Нановгород О. Балов.

Земјата PRM-2. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Ровот на ровот на машина за јаглеродната машина. Слики се обезбедени од страна на директорот на ДОО "Bryansk машини на специјалната опрема" I. Радачев.

Shemmaker Prs-2 врз основа на бум. Фотографија обезбедена од директорот на ДОО "Bryansk Management Механизација на специјални капацитети" I. Радачев.

ДР во транспортната позиција. Фотографија од архивата на авторот на веб-страницата TechStory ru.

Тоа така се случило дека има многу малку информации за инженерската технологија. Таквите материјали може да се најдат само на високо специјализирани локации и во техничката литература и, обично, само ако станува збор за одредени аналози на "националните економски" техники. Исто така е јасно - таквите машини не се особено интересни за просечниот љубител на воена опрема и историја.

Тоа е оваа тажна околност која ме поттикна да го напишам овој напис. Решив да напишам нешто повеќе или помалку разбирливо за заедницата, за она што го набљудуваме речиси секој ден - машини за механизација на земјени работи.

"Недостатокот на механизација на таквата трудоинтензивна работа би предизвикала одвојување на голем број борци од исполнување на други важни борбени мисии за спроведување на земјени работи, а најпознатиот процес на земјени работи може да доведе до замор на борци и намалување Во борбената способност на војниците "- Chistyakov GP 1939 година

Plouge ровот

Почетокот на механизираниот премин на ровови беше ставен на усвојување на приклучен ровови. Нивниот развој, пред сè, беше дефиниран од трактори и тенкови.

Plubland trenchochiller # 1.тој беше усвоен во 1932 година. Кога го влече, со еден трактор, длабочината на ровот беше јасно недоволна - 0,5 м.

Во 1934 година беше усвоен plouge Trencher број 2,кој беше малку различен од претходникот, главно зголемени димензии. Длабочината на ровот беше претпоставена на 1м, но потребен е повеќе од 100KN напори за трговија со луѓе. Два трактори КТС-60., повлекување на овој уред, не можеше да обезбеди премин на метар ровот во еден премин.

Во 1936 година, копачот број 2 (и 1) е модернизиран, како резултат на што се појави светлото KV-3.
Најголемата длабочина на ровот, не надминува 0,6 м. Во исто време, потребни се специјални трактори за работа со KV-3, кој имаше хидрауличен уред, на пример, на пример, "Сталин".

За време на Големата патриотска војна, беше развиен копач ПТК Сепак, специјално дизајнирани да работат со тежок резервоар, и овој дизајн беше неуспешен.

Во 1949 година беше создаден PPT-60.. Работел во спојката со тракторот C-80.. Со длабочина на ровот, 0,6m имаше капацитет од 2,5 км / ч.

Ровот автомобили

Опремата на војниците од ровогенските багери првично беше спроведена врз основа на селекција и тестирање на националните примероци, а потоа (значително подоцна) - со создавање на специјални воени модели.

Слична ситуација беше забележана со сите без исклучок од класите на воена практика, како што навистина, со многу други видови инженерски машини. Ајде да се обидеме да разбереме што е поврзано со ...
Опремата за размена е достапна во повеќето делови за инженерство и SACCHARD и во сите единици на инженеринг и сперматозоиди на единиците на комбинираните единици. Задачи изведени со пресметување на машини за земјени, тие се првенствено позитивни задачи. Позиционите задачи се тесно поврзани со мудриот концепт на "утврдување". Ако на руски јазик, суштината на позитивните задачи е да им помогне на општите јавни делови и поделби да "пробијат во земјата".
Всушност, чисто "воените" земјени работи не се разликуваат од другите. Значи, што е разликата? Факт е дека во прилог на продуктивноста и ефикасноста во таква техника, други квалитети се ценети. Поради оваа причина, армијата и "националните економски" машини со надворешни сличности и истите имиња имаат различни TTX. Но, тоа треба да се забележи - тоа е прилично за TTH основните машини, работните тела, различните во нивните карактеристики, фундаментално од "цивил" не се различни. За многу децении, едноставно немаше потреба од адекватноста во специјалните армиски бази. Сепак, по Големата патриотска војна, командата на инженерските трупи заклучи дека е неопходно да се инсталираат специјални машини и опрема за максималните маневрирани и релативно брзи бази на податоци. Во овој период (40-60-ти), со цел обединување и cheapening, основните машини беа усвоени во војниците (во други видови војници). Подоцна, по познатите настани во Република Чешка, според резултатите од добро планираната и брилијантна операција на Советската армија, се покажа дека инженерските машини заостануваат зад маршот од општите единици и поделби. После тоа започна развојот на основните машини специјално за инженерските трупи.

Се започна во средината на 30-тите години од тестовите на поединечни странски примероци. Така, во 1934 година, во воениот инженеринг полигон (САД), во 1935 година, во 1935 година, во 1935 година бил совладан од индустријата и под брендот МК-1.усвоени од оружје.

Нашиот првороден беше дизајниран да расте ровови со длабочина од 2,25 метри и ширина до 0,775 м. Багсот имаше 10 35 литри со капацитет од 35 литри, попречен транспортер со заминување од 2,8 метри, автомобилски мотор Zis-5 со Капацитет од 73 КС, прилагоден на 55 КС
Искусни примероци беа направени во механичката централа Дмитров. Во извештајот на претпријатието до Комитетот на Москва на WCP (Б) и Narkomtarchprom, беше кажано дека багерот MK-1 е произведен за време на социјалистичкиот натпревар во чест на XII партискиот конгрес.
Продуктивноста беше околу 90м3 / ч, што дава 50 m / h од законскиот ровот на целиот профил. Ова е со брзина на транспорт од 3 км / ч. Таквите, многу скромни, Ттит војници не одговараат, сепак, автомобилот бил принуден, поради отсуството на најдоброто.

Во 1939 година, началникот за управување со инженеринг ги одобри барањата за дизајнирање на фундаментално нова машина - ротирачки ровови Kg-65.. Но, за жал, војната интервенираше ...

БТМ со голема брзина ровот е дизајниран за пасуси на ровови и потези на пораката во почвите во категоријата III инклузивна со сечилото на отстранетата почва по двете страни на уморни ровот. Ротор со 8-струголи со капацитет од 160 литри се применува како работна опрема. Максималниот капацитет на машината со ширина на ровот на врвот од 1,1 м, долж дното - 0,6 метри и на длабочина од 1,5 m - 800 m / h.
Машината е дизајнирана врз основа на производот 409U или, инаку, тешки артилериски трактор на т-т, Дизајниран и развиен во фабриката за градење на Харков. Малишева под водство на познатиот советски резервоар А.А. Морозова. Овие автомобили беа произведени од 1950 до 1979 година.
A-401 дизел мотор A-401 со капацитет од 415 КС, овозможувајќи да се развие транспортна брзина до 35 км / ч. Броењето на горивото е доволно за 500 километри од мозочен удар или 10-12 часа работа во почвата. Кабината е запечатена, опремена со единица за филтрирање, екипажот е 2 лица. Машинска тежина - 26,5 тони.
Производството на автомобили на ровот БТМ започна од 1957 година во фабриката за багер на Дмитров. Подигнувањето на роторот беше спроведено со систем за кабелски блок користејќи рамка со облик на П. Колите беа затворени, што беше под влијание на перформансите на машината: кога работат на глинени и влажни почви, земјата беше затнат и не се прочисти во вертикалната положба, па затоа беше неопходно рачно.
Веројатно, овој недостаток е елиминиран на модификација на машината БТМ-2, На кои се применуваат корпи со ланец.
За понатамошна модификација БТМ-3. Го промени механизмот на под-спуштањето на роторот и произведе такви машини до крајот на 70-тите години

На машина за ровот БТМ-4., Произведено од 1978 година, мулти-целниот трактор MT-T се применува како основа.

Во 1978 година се појави нов ротен автомобил - ТМК.

Машина за ровот ТМК. Тоа е трактор со тркала од Маз-538, кој е монтиран за работното тело за ровови и булдожер. Машината ви овозможува да извадите ровови во почвите до IV-категоријата инклузивна. Поделбата на ровот во топи почви на длабочина од 1,5 метри се врши со стапка од 700 m / h, во замрзнати почви од 210 m / h.
Ротационото работно тело, бескорисен тип. Работната опрема вклучува механички пренос на погон и хидрауличен механизам за подигнување и намалување на работното тело. На рамката на работното тело, се воспоставуваат пасивни тип зглобови, обезбедувајќи формирање на наклонети ѕидови на ровот. Подигната од ровот, почвата со фрлања е расфрлана по двете страни на ровот.
Инсталираната помошна опрема за булдожер со ширина на пад од 3,3 метри овозможува да се планира локација, поддржува дупки, PVV, копање на бутови итн.
Основните трактор на тркалото на сите тркала, MAZ-538 е опремен со мотор D-12A-375A со капацитет од 375 КС.
TMK багерот е произведен од 1975 година во фабриката за багер на Дмитриров. Подоцна го надградиле автомобилот на ровот ТМК-2..

Мислење yu.vermeyev за автомобили на TMK серија:

"Ровот на филијалата на моторизираната пушка има должина од околу 100 метри и бара пасуси со мали пешадиски ножеви (она што секој се нарекува сперматозоиди е во реалноста наречена" мала пешадиска лопатка ", за разлика од" големите Spernaya Shovel ") трошоци за труд 200-300 луѓе. Часовници, големи лопати, за пешадијата, обично не, - 100-150 луѓе. Часови. Едноставно кажано, одделот ќе ги раскине минимално 2-3 дена. Нешто не сум сигурен дека Непријателот ќе даде пешадија толку време за уредување на одбраната. Машина тоа ќе го направи буквално за 15-20 минути. Пешадијата ќе може само да ги направи пушките ќелии, преклопувајќи го јазот. И со ова, тие одат низ половина а ден
Поддршката на моторниот удар има должина на главните ровови и удари на пораката 900 метри. Ова е 2,5-4 часа на работа на TMK или околу една недела од напната работа на целиот личен состав на водот.
Но, пак, според оперативните и тактичките стандарди, обезбедува стабилност на одбраната 1: 3, па дури и 1: 4. Едноставно кажано, моторизираниот пушки, погребан на земјата, без многу напон и загуби го претепаа нападот на мотоцикливиот вод. И ако го земеме предвид искуството на двете чеченски војни, тогаш обучената и постојана пешадија со надлежните команданти може да го задржи непријателот пред нивните ровови.
Во никој не е ни чудо во сите војни по успешниот пробив на одбраната, воениот лидер постојано и го заокружува часовникот за да го продолжи издувниот непријател и со ограничување на можностите. Главната работа не е да му се помогне. Дозволете им на непријателската пешадија да застане, па дури и малку да се сврти малку, во најголем дел значеше дека навредливоста на неа заврши.
Таков е важноста на оваа несмасна и се чини дека е како автомобил. "

"Во деведесеттите години, овие автомобили првпат почнаа да ги преземат претприемачите ангажирани во разни градежни работи и поставување на комуникации. Но, веднаш се покажа дека ресурсот е исклучително мал и дури не обезбедува самодоволност на автомобилот и тежината Ограничувањата наметнати од страна на воениот клиент ги принудија дизајнерите да ја намалат резервата на силата на деловите. Со интензивна комерцијална операција, автомобилот многу често не успее, а поправката е многу тешко да се биде недостаток на уникатни резервни делови. "

Ровот, скршен од TMK:

Варени автомобили

Управувани автомобили се појавија релативно неодамна. Нивниот развој е поврзан со барањата за заштита на војниците од нуклеарно оружје. Всушност, за пасуси на китлите е сосема можно да се користат единечни багери и булдожери, но нивната изведба не ја дава потребната брзина на работа.

Во 1962 година, автомобилот беше усвоен MDK-2.

Пат машина MDK-2 е машина за размена врз основа на тежок артилериски трактор на AT-T (произведен од 1950 до 1979 година. Харков машина градење фабрика именувана по малтевска x 3.5 m од било која должина во различни почви до IV категорија инклузивно. Опремата на булдожер достапна на машината овозможува планирање на платформа пред премин на јамата, чистење и усогласување на дното на дното, дупките за поддршка, PVV, Trenche и Kittylovanov, итн.
Под премин на китлите, почвата се разви во една насока на десната страна на јамата во форма на решетки на растојание од 10 м. Во еден премин, паузата е 30-40 см. Тип на работно тело - мелница со фрлач; Техничка продуктивност - 300 m3 / h; Брзина на транспортни возила - 35,5 км / ч.

Yu.vermeyev пишува:

"Машината е издржлив, сигурен, сигурен, во армијата, тоа не беше, тоа беше пред појавата на MDK-3 машина (сепак, тие успеаја да се стави многу малку во војниците, Gorbachevskaya" Perestroika "започна) повеќе Продуктивна машина за земјотрес. За споредба - багерот има капацитет од 40 кубни метри. На час. Ровот за резервоарот машина полета буквално за 10 минути, а модификациите не се потребни рачно. Кабината е пространа, топла (мотор под кабината на кабината). "

Варен автомобил MDK-3. Тоа е понатамошен развој на MDC-2M машината и е наменет за извадоци од ровови и засолништа за техники, задник за објекти за утврдување. Основната машина е повеќенаменски тешки трактор-TA-T транспортер, развиен од Харков КБ. А.А. Морозова и издадена од 1976 до 1991 година. Харков машина изградба фабрика именувана по Малишев.

Кога го примиле, котлетите развија почва се вклопуваат во едната страна лево од стомна во форма на четка. За разлика од MDK-2M, машината за капење на MDK-3 со премин на јамата се движи со обратна насока, кинење на помошна опрема е моќен булдожер и рипер за замрзнати почви, што значително ги зголеми можностите на машината во споредба со претходните. Техничка продуктивност на машината - 500 - 600 m3 / h; Брзина на транспорт - 65 км / ч.

Мислење Вереева:

"Да го замени стариот MDK-2M автомобил, новиот автомобил не можеше, таа се покажа како Peaeretnye и тежок. За да ја искористи својата целосна фантастична изведба, машината може само со премин на многу големи количини, кои во полкот на врската - поделбата не е потребна. Можеби би било добро во ракетата војниците на стратешкото назначување при донесувањето на засолништата за ракетни инсталации, но за нив и длабочината и ширината на китлите се потребни повеќе од MDK-3. A Малиот износ на овие машини може да биде корисен за контрола на армискиот фронт на контролните точки (IPPOB).
За полицата, тоа е подобро (со сите свои недостатоци) многу полесна, компактна, поминува машина PRM-2, а за поделбата сеуште MDC-2M. "

Универзални машини ПР.

Првата универзална машина, прилагодена за извадоци на ровови, котли, пукнатини и фузии на тврдината. Социјалистите се појавија во 1968 година ...

Релективна машина за ископување ПРМ.тоа е универзална ископувачка машина наменета за пасуси на двете ровови и пита, снег на мотор, уреди за ртење. Истиот работен синџир орган се користи за ровови и за китлите. Работ на таа машина има помошна опрема за булдожер и витка.
Длабочина на левиот ровот до 1,2м. Брзината на извадоци од 35 метри. На час во замрзнати и рок-почви до 200 м. на час во лесни почви .. Длабочината на исечените китлс до 3м, ширината на одпадот до 3,5 метри. Перформанси на обемот на 180 кубни почви отстранети. во еден часот.
Отстраната почва е поставена на лево или десно (насоката на пресметката ја дава механичар-возачот), од јамата или ровот, формирајќи ја четката. Влезот и заминувањето на писето може да се организира во форма на каноопички од наведените поврзани или стрмни применети.
Основната машина е национален економски трактор Т-150. Моќ на моторот 240 КС Брзина на камионот 45 км. во еден часот. Кабината е запечатена и машината може да се користи на заразена област. Машината е опремена со витка со вметнување напор до 20T. Автомобилот може да слета со авион со падобран начин. Опцијата за автомобилот за воздушни трупи нема кабина. Сепак, работното тело е спакувано одделно од базната машина. Масовна машина 12.8t. Машински екипаж во согласност со техничките карактеристики на 2 лица, на персоналот 1 лице.

Во 1974 година, по заменувањето на работното тело, автомобилот го добил името ПРМ-2.


Земјата Prs-2 се однесува на машините со транша, наменети за пасуси на ровови и бокали во опремата за утврдување на позициите, локацијата на аранжманот на војниците и контролните точки. Во топење почви, машината обезбедува премин на ровови и пита, во замрзнати - само ровови.
Работна опрема машина - синџир без синџир со ротирачки фрлач. Технички перформанси со премин на китлите - 140 m3 / h, транши - 180 m3 / h. Димензии на уморен ровот: ширина 0,65 - 0,9 метри, длабочина - 1,2 м; Димензии на Catlovanov: од 2,5 до 3,0 м длабоко до 3 м.
Опремата на булдожер може да се користи за фрустрирачки ровови, ровови и јама, како и за патишта во зима. На Winch со сила на влечење 5 T се користи за само-цртеж и за да се обезбеди потребните напори за влечење при донесувањето на китлите и транците во замрзнати почви со преоптоварена површина.

Забелешка:

Кога пишувате напис користени материјали сајтови на saper.etel.ru и techstory.ru

Машината за пасуси на cotelers MDK-3 од крајот на осумдесеттите ја заменува претходната верзија на машината за дупчење во инженерските трупи:. Тој е дизајниран да развие разни почви, во IV категорија инклузивна.

Од МДК-2, се одликува со посовремена шасија со голема брзина, монтирани на агрегатите на Артилерискиот трактор МТ-Т, кој е финализиран и е дополнет со хидрауличен пренос. Значајно, во споредба со претходната верзија, продуктивноста на машината се зголеми, а присуството на опрема за раварење овозможува развој на замрзната почва, за време на замрзнување до длабочина до 0,75 м. И може да се каже дека во моментот МДК- 3 е една од најмоќните и високо-перформансите машини од оваа класа, од оние кои се во служба во инженерските трупи. Исто така, карактеристичната карактеристика е дека работната сила на машината, кога се развива почвата на работното тело, се врши со обратна насока.

MDK-3 е опремен со булдожер опрема, овозможувајќи ви да ја повлечете штетата на аглите до 26 o во една или друга насока. Што овозможува опрема на хоризонтални сајтови на Koyoyrats.

Спецификации MDK-3:

	МТ-Т.
	машина
Мотор	Б-46-4.
Моќ, KW / HP.	520/710
Gabrit. Димензии
должина, М.	10,22
ширина, М.	3,23
висина, М.	4,04
Во работна позиција
должина, М.	11,75
ширина, М.	4,6
висина, М.	3,25
Маса, кг.	39500
Брзина на транспорт, km / h	65
Гориво мозочен удар, км	500
Технички перформанси М 3 / ч	800
Димензиите на заплетканиот ровот
ширина на дното, м	3,7
длабочина, М.	3,5
Среден специфичен притисок KGS / cm 2	0,78
	Јас ... IV.
Макс. Пораст агол, град	30
Длабочина на надминување на fdeses, mm	1500
Ширина на депонија, мм	ете го
Рипер, М.	0,75

Спецификации:

Маса на исполнетата машина со поединец Плоштад zip без пресметка и шарки опрема, кг
Маса на прилози со индивидуален сет на zip, kg
Специфична моќност со шарки опрема, kW
Број на седишта во кабината
Координати на центарот на масата (без опрема за опрема), мм: во должина од оската на тркалото во висина на почвата
Теренот (растојание помеѓу средината на гасениците
База (растојанието помеѓу оските на екстремните подрачја) со шарки опрема, мм
Должина на потпорна површина на гасениците (со опрема за шарки), мм
Ширина Caterpillars, мм
Чистење на патиштата (со шарпална опрема), мм	Најмалку 425.
Секундарен специфичен притисок на теренот без да го земе предвид нуркањето на песни, MPA: без опрема за шарки со опрема за шарки
Минималниот радиус на ротација на машината на првата брзина во однос на надолжната оска на автомобилот), м
Агли на навалување (SVEA), ограничен со наклон на гранките на гасеницата (без опрема за шарки), степени: напред
Агол на влез (Конгрес) на рампата (рампа), степени	Не повеќе од 20.

Вкупни димензии, ММ:

Во средината на јануари снежни врнежи во печатот имаше пораки со наслови како "улици во Нижни Тагил чисти резервоари". Навистина, во самите пораки, авторите признаа дека "тенкови" во насловот се појавија за Црвениот Сенле. Всушност, нешто се случило повеќе од еднаш во историјата: воената инженерска техника дојде да му помогне на цивилното население. Овие автомобили навистина имаат многу заедничко со тенкови, но што е најважно - за разлика од тенкови, тие можат да бидат корисни не само за време на војната.

"Во секоја офанзива, Саперс секогаш оди прво", војниците и офицерите на инженерските трупи гордо зборуваат. Поради различните техники во служба со Саперс, армијата денес нема да запре ниту една од полињата, ниту пак урнатините, ниту шумите и мочуриштата, ниту пресеченото олеснување од страна на водни струи.

Олег Макаров

Да се \u200b\u200bпогледне невообичаено, а со тоа и прилично застрашувачки, иако тимот "ПМ" и митралези, инженерската техника предизвикана на локацијата на руските инженерски трупи во Нахабино. Таквите прегледи руските саксии обично се наредени во пресрет на нивниот професионален празник - 21 јануари. Мора да се каже дека зимата е одлично време за демонстрирање на машини, кои во секое време од годината и во сите услови го поставуваат патот кон војниците кои се движат напред и создаваат зајакнување во случај на дефанзивни активности.

Откако истакнат командант на Вториот свет мајстор Џ. С. Патон забележал: "Сè уште не се вклопува во моето разбирање колку долгорочни борби на температури под нулата". Времето на американскиот генерал во Русија може само да предизвика насмевка: во зима, ги оспоривме Германците од Москва, ги завршија Олес во Сталинград, пробиени и ја отстранија блокадата Ленинград. Но, настидот има студ, и со почвата со почва со почва на обичниот сапер сечилото, тешко е да се справи. За брзиот уред на рововите во зимски услови, се користат посебни обвиненија врз основа на ТНТ. По експлозијата, едноставно земјата се распаѓа, и може да биде релативно лесно да се избере со помош на лопата. Ако ви требаат други скали и количини кога, на пример, треба да ги скриете резервоарите и BMPS зад земјените, не правете без тешки машини.

Машината за инженерство за одвојување е можеби најраспространетата машина за инженерска војска. Таа не само што ги крши разредувањата, туку може да ја прошета шумата, да ги отстрани пречките за кран, да копаат и да ги постават патиштата.

Како брод на брановите

Машината за извадоци на MDK-3 Catlovanov е вистински брод. MT-T, MDK-3 направени врз основа на транспортерот на армијата, MDK-3 има должина од повеќе од 10 м. Сличноста со морскиот брег е подобрена кога оваа техника започнува со работа. На кормилото на машината има ротациона мелница со фрлач. Во позиција за обележување, таа е подигната, во режимот на работа се спушта надолу. MDK-3 се движи со обратен потег, мателката се ротира, соблекува низ широк ровот, во кој самиот автомобил почнува да се нурне, многу возбудливо во исто време. Како да бродот е на брановите. Лево и до поток на земја, измешан со снег, и се чини, за ова чудовиште, времето на годината не е толку важно - тој е подготвен да се мачи во земјата секогаш и насекаде. Особено ако сметате дека МДК-3, освен за носечот, во својот арсенал и мевото, само за прелиминарната обработка на замрзната земја.

Првата домашна машина за поделба на инженери беше објавена во 1969 година и беше заснована на T-55 резервоар. Оттогаш, две генерации се сменија: IR-2 се базираше на шасијата T-72, а најновиот IR-3 - на шасијата T-90. Машината е дизајнирана да ги постави патеките на колоните на движење над груб терен, во шумите, во урбаните должности. Во случај на употреба на кофата на багер, може да се користи за пасусите на Ктил.

Бурдозервиот дел од IMR може да работи во неколку начини. Првиот е два километри, кога депониите се поврзани под агол во "Таран" во облик на пот "за кршење на баражјето и снежните тапани. Вториот е булдожер: Во овој случај, двата одговори се испорачуваат во еден ред, нормално на насоката на движење. И, конечно, режимот на градител овозможува да се стави и отпад во една линија од формирањето за да се разбуди почвата, чакал, снег на еден од реките на асфалтираниот пат.

Всушност, ИМП беше создаден за акција во услови на нуклеарна војна: оклоп во 10 пати слабее зрачење, кабината е опремена со единица за вентилација на филтерот, а исто така, сите манипулации со работните тела на екипажот можат однесување без да ја напушти кабината и да се изложува на опасностите од заразената средина. Затоа URR одигра извонредна улога во елиминирањето на последиците од несреќата во Чернобил: Машините ги помешаа прачките и ги монтираа дизајните на саркофагот. IMRS беа користени во борбена атмосфера, особено, испратена во Авганистан, а во Чеченија учествуваа во изградбата на планината Чопадад за трансферот на војници. Бидејќи автомобилот е монтиран на шасијата на резервоарот, таа, како резервоарите прилично скапи моторот.

Инженерска машина на деформитетот (IMR) - Да, тоа е најмногу што излезе на чистење на снегот во Нижни Тагил - се подготвува да учествува во огнен шоу. Тоа е навистина направено на резервоарот шасија, само наместо ротирачка кула - телескопски кран стрелка со универзална контрола. Сапер борци преклопени од парчиња од иверица, детали за мебел, стари врати, логови, одбори, избришани гуми и пластика канистер барикада метар висина од една и пол, со цел да се имитираат заштитните ѕидови на патот на војниците.

Машина за пасуси на Пита. MDK-3 - машина со специфични задачи. Неговата употреба е препорачливо кога е потребно да се отвори засолниште за технологија, големи азил и отпуштање објекти. За копање на обични ровови, техниката е помала, иако не е толку импресивна по изглед. Ние зборуваме, на пример, за регементалната EarthMoving машина (PSM-2), која е создадена врз основа на тракторот на тркалото T-155 и е опремен со тело на стомакот.

Машината е опремена со ротационен машина со фрлач паѓа во насока на наведената земја и го поставува во форма на барови. Исто така, MDK-3 е опремен со булдожер депонија, една од чии функции е да се усогласи дното на ископаната комора. Конструктивно обезбедува растојание за подготовка на замрзната почва. MDK-3 е во состојба да ја прекине не-ограничената должина, ширина долж долниот дел од 3,7 метри и длабочина од 3,5 метри (1,75 метри во еден премин). Машински капацитет 500-600 кубни метри отстранета почва на час. Доволно е да ги замислите овие стотици тони земјиште да ја почувствувате целата моќ на оваа инженерска машина.

Дури и великодушно напои со дизел гориво, сето ова ѓубре не се брза да се одвива на ветрот. Во меѓувреме, екипажот на err busily Cottones во близина на неговиот автомобил, тежи повеќе од 40 тони. Нејзиното главно работно тело - тешка, моќна, контролирана хидраулична булдожерка. Поточно, патката две, но кога го поставувате поминува низ зори, тие го ставаат аголот еден на друг, формирајќи силна RAM меморија. И тука е пламенот на дрвото, гумите се заглавени, а екипажот на IR ја добива командата на почетокот на вежбата. Автомобилот се обвива со облак од густи издувни гасови, почнува да се движи напред и ... - кој би помислил! - Прекинува низ барикадата во еден падна во еден падна, само жално ги стенкаше дрвјата што паднаа во камерите. Па, ИМП останува слободен дури и премин, кој можете да го одите, трчате, па дури и да одите.

МДК-3 - Армиска машина наменета за пасуси на засолниште за опрема за опрема или персонал, монтиран ротирачки ровот попречен копач на копање.

Создаден за инженерски војници.

Дизајниран врз основа на Трактор МТ-Т, е понатамошен развој на MDC-2M машината. Работното тело на МДЦ-3 е ротациона мелница со отфрлање. Машината е опремена со прилагодлива булдожерска депонија и ripper. Кабината на екипажот се наоѓа во предниот дел на домувањето на машината. Кабината е запечатена, располага со до пет лица, вклучувајќи го и возачот.

Пресметка - 2 лица. Димензиите на управуваните китлите: ширината долж долниот дел од 3,7 метри, длабочината до 3,5 м.

Спецификации

• Должината во транспортната положба е 10,22 метри, должината во работната положба е 11,75 m; Ширина во транспортната положба 3,23 метри, ширина во работната положба 4.6 м; Висината во транспортната положба е 4,04 метри, висината во работната положба е 3,25 м.
• Тежина од 39,5 тони.
• Мотор во-46-4, со капацитет од 710 литри. од. (522 kW).
• Моќ резерва 500 км.
• Брзина на транспорт на автопатот 65 км / ч.
• Продуктивност: 1000 m³ / час.
• Специфичен притисок врз почвата 0,78 kgf / cm².
• Надминување на пречка: Длабочина на брат до 1,5 м, агол на подигнување до 30 °.